Dostęp do zawodu i rynku

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Dostęp do zawodu i rynku"

Liliana Dorota Sobolewska
9 lat temu
Przeglądów:

1 ZMPD, maj, 2013

2 Dostęp do zawodu i rynku

3 Analiza zdawalności egzaminu wg starych zasad do 4 grudnia 2011 Rodzaj egzaminu Poz. Neg. % KPO ,8 MPO ,8 KPR ,9 MPR ,3 Razem ,4

4 Analiza zdawalności egzaminu wg nowych zasad do 31 grudnia 2012 Rodzaj egzaminu Poz. Neg. % TO ,1 TR ,0 Razem ,9

5 Polskie statystyki Od 2009 r. GUS nie publikuje liczby pojazdów wykonujących przewozy gospodarcze. Na podstawie liczby pojazdów ciężarowych pow. 3,5 t dmc oraz liczby wydanych wypisów z licencji można oszacować liczbę pojazdów niezarobkowych : szt szt. w tym ok wykonuje transport międzynarodowy na potrzeby własne (jest ewidencjonowany). O pozostałych pojazdach nie wiadomo nic.

6 Przedsiębiorstwa krajowego transportu drogowego rzeczy Lata Transport krajowy 2009r r. 2011r. Liczba licencji Liczba wypisów Liczba zaświadczeń Liczba wypisów - - -

7 Przedsiębiorstwa międzynarodowego transportu drogowego rzeczy Lata Transport międzynarodowy 2010 r r r. Liczba licencji Liczba wypisów Liczba zaświadczeń Liczba wypisów

8 Praca przewozowa w transporcie samochodowym zarobkowym i gospodarczym w 2011 r. Wyszczególnienie Tys. ton Mln tkm Średnia odległość przewozu 1 tony Zarobkowy km Przyrost w stos. do 2010 r. 6% -0,2% x Gospodarczy km Przyrost w stos. do 2010 r. -0,4% -0,9% x Źródło: GUS

9 Średni wiek pojazdów

10 Samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe wg grup wiekowych Lata Do 2 lat Pow. 30 Samochody ciężarowe Ciągniki siodłowe Źródło: GUS

11 Struktura wiekowa pojazdów w 2011 r. (%) Rodzaj pojazdu Sam. ciężarowe Do 1 r. Do 2 lat Do 3 lat 4-5 lat 6-7 lat 8-9 lat lat lat lat lat lat 1,8 0,7 2,4 4,5 4,4 4,3 6,5 15,2 12,9 15,2 10,2 21,9 Po w. 30 lat Ciągn. siodł. 8,0 1,0 6,0 15,0 11,0 9,0 9,0 16,0 10,0 8,0 3,0 6,0 Źródło: GUS

12 I I I IV I I I I I I I I I I I I I IV I I Wskaźnik koniunktury w transporcie drogowym rzeczy IV I I IV I IV I IV I IV I IV I IV I IV I IV I IV I IV I IV I IV I Wskaźnik koniunktury w transporcie krajowym Źródło: S. Dorosiewicz ITS ZBE

13 Wskaźniki koniunktury 2012 (GUS) Okres* Poziom wskaźnika Poprzedni okres Analogiczny okres ubiegłego roku Wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury (WOKK): transport i gospodarka magazynowa gru-12-14,8-10,1-12,1 Sprzedaż usług gru-12-16,7-9,1-11,7 Sytuacja finansowa gru-12-15,9-12,4-7,5 Opóźnienia płatności gru-12-19,3-14,3-9,5 Przewidywane zatrudnienie gru-12-14,0-6,9-12,3 Popyt na usługi gru-12-18,7-11,7-11,7 Przewidywany popyt na usługi gru-12-21,7-13,3-14,9 Ceny usług gru-12-1,4-2,0 6,8

14 Liczby zawodowych praw jazdy na koniec 2011r. Kategoria Liczba praw prawa jazdy jazdy C C+E C C1 + E Razem

15 Roczne przyrosty liczb zawodowych praw jazdy Lata C C+E C1 C1+E Źródło: CEPiK

16 2008r r r r r Razem Kierowcy obcokrajowcy w Polsce wydane świadectwa Są to głównie kierowcy z Ukrainy, Białorusi, Mołdawii. Stanowią oni niecałe 1,5% wymaganej minimalnej liczby kierowców zawodowych w Polsce.

17 Skutki otwarcia granic dla polskiego rynku transportowego Polacy obecnie już w 9 krajach Wspólnoty mogą legalnie mieszkać i pracować. 1 maja 2011 dołączyły do nich Austria i Niemcy. Jest to dla polskiego transportu drogowego niekorzystny moment nowe wymagania w stosunku do kierowców zawodowych, wzrost kosztów korzystania z dróg.

18 Skutki otwarcia granic dla polskiego rynku transportowego Brak kierowców zawodowych, szczególnie autobusów i samochodów ciężarowych, Wysoka średnia wieku tej grupy zawodowej, Odpływ kadry kierowców do pracy w Niemczech kraju szczególnie atrakcyjnego dla Polaków (bliskość do domu, dobre warunki socjalne, wysokie płace, pewność zatrudnienia).

19 Inne skutki braku zainteresowania zawodem Niechęć młodych osób o ubieganie się o uzyskanie zawodu kierowcy w Polsce brak jest oficjalnie takiego zawodu, Brak szkół publicznych umożliwiających uzyskanie zawodu bez bardzo wysokich kosztów, Spadek zainteresowania uzyskaniem prawa jazdy (o 40%).

20 Inne skutki braku zainteresowania zawodem Drastyczne nasilanie się braku młodych kierowców; od czasu wdrożenia Dyrektywy 59/2003 w Polsce przybyło do końca 2010 r. tylko nowych kierowców, a zapotrzebowanie wynosi ok rocznie.

21 Koszty w transporcie

22 Przewidywane przyczyny wzrostu importu używanych pojazdów Zaostrzenie wymagań ekologicznych w zachodnich krajach UE, Przesłanki ekonomiczne przedsiębiorców zagranicznych im starszy pojazd tym wyższe koszty eksploatacji i utrzymania.

23 Średni koszt 1 km w transporcie pojazdami powyżej 12 t dmc Elementy średniego kosztu I poł 2012 materiały pędne i eksploatacyjne 1,13/37,8% 1,24/40% 1,46/41% 1,49/39% usługi remontowe i naprawy 0,14 0,14 0,12 0,10 ogumienie 0,05 0,05 0,09 0,10 amortyzacja lub utrata wartości rynkowej taboru 0,19 0,18 0,14 0,13 koszt kredytu (obsługa + raty) 0,08 0,08 0,02 0,07 koszt leasingu (obsługa + raty) 0,26 0,21 0,12 0,14 wynagrodzenia kierowców, w tym delegacje 0,48/16% 0,49/16% 0,64/18% 0,70/18% ubezpieczenie społeczne obciążające pracodawcę 0,07 0,07 0,09 0,11 ubezpieczenie środków transportu (OC, AC) 0,07 0,07 0,09 0,12 podatek od środków transportu 0,04 0,04 0,09 0,12 opłaty drogowe 0,25/8,4% 0,33/10,6% 0,48/13,4 0,58/15% koszty ryzyka transportowego 0,03 0,03 0,07 0,06 pozostałe koszty działaln. transport. przedsiębiorstw 0,20 0,18 0,15 0,14 Razem 2,99 3,10 3,57 3,84 Źródło: Kordel Z., Bentkowska - Senator K., Waśkiewicz J., Balke I., Pawlak P. "Opracowanie kompleksowej analizy kosztów w przedsiębiorstwach transportu ciężarowego

24 Problem odnowy taboru - przesłanki ekonomiczne Wartość w mln zł wartość początkowa koszty napraw wartość rynkowa Lata

25 Problem odnowy taboru - przesłanki ekonomiczne

26 Możliwe skutki sytuacji w transporcie samochodowym w sferze społecznej wzrost bezrobocia pow. 14%, Bankructwa firm wzrost o 28% w 2012r., 459 ośrodków szkolenia kierowców zawiesiło lub zlikwidowało działalność, dalsze zróżnicowanie zamożności i starzenie się społeczeństwa, brak kierowców zawodowych, utrzymanie wysokiego poziomu ubóstwa w Polsce, wzrost patologii społecznych.

27 Zmiany utd (rozp. 1071/2009) Zamiast licencji na krajowe przewozy drogowe będzie wydawane zezwolenie, Uznanie certyfikatów krajowych za równoważne z certyfikatami międzynarodowymi!!!

28 Wnioski Działania długookresowe w zakresie ochrony polskiego rynku przed konkurencją: wprowadzenie podatku liniowego przy skasowaniu ulg i odliczeń, wprowadzenie minimalnych cen jednostkowych za usługi przewozowe ciężarowym transportem samochodowym; wprowadzenie do statystyk obowiązku sprawozdawczości o kosztach transportu, podniesienie rangi zawodu kierowcy, szkolenie kierowców w ekonomicznej jeździe, legislacja.

29 Ankieta bezpieczne miejsca parkingowe Bardzo prosimy o zapoznanie się z załącznikami do ankiety oraz jej wypełnienie i przesłanie na adres ZMPD

30 Użytkownik / Poziom Wstępne wyniki ankiety I I IV V Kierowca Przewoźnik Właściciel ładunku Spedytor Razem

Podobne dokumenty

Dostęp do zawodu i rynku

ZMPD, luty, 2013 Dostęp do zawodu i rynku Analiza zdawalności egzaminu wg starych zasad do 4 grudnia 2011 Rodzaj egzaminu Poz. Neg. % KPO 8471 4397 65,8 MPO 7264 3144 69,8 KPR 55355 29878 64,9 MPR 37203