1. Stan istniej Odcinek nr 1 na działce nr 333 Odcinek nr 2 na działce nr 900 a. Odcinek nr 1 na działce nr 333

Transkrypt

1 Opis techniczny projektu uproszczonego przebudowy (modernizacji) drogi drogi powiatowej Treblinka-Prostyń-Kiełczew budowa chodników w m.prostyń, gmina Małkinia Górna, powiat Ostrów Mazowiecka 1. Stan istniejący Przedmiotem opracowania jest projekt uproszczony przebudowy drogi powiatowej Treblinka-Prostyń-Kiełczew budowa chodników w m.prostyń, gmina Małkinia Górna, powiat Ostrów Mazowiecka. Opracowanie obejmuje projekt prawostronnego chodnika na dwóch odcinkach drogi powiatowej: Odcinek nr 1 na działce nr 333 od torów kolejowych do istniejącego chodnika przyległego do jezdni, Odcinek nr 2 na działce nr 900 od szkoły do ostatnich zabudowań, w kierunku istniejącego przepustu. a. Odcinek nr 1 na działce nr 333 Na przebudowywanym odcinku droga, w przewaŝającej części przebiega przez tereny o zabudowie jednorodzinnej i zagrodowej wieś Prostyń. W skali makro, przedmiotowa droga powiatowa, oprócz dojazdu do stacji PKP, stanowi połączenie pomiędzy drogą krajową nr 50 i drogą wojewódzką nr 627. Przedmiotowy odcinek projektowanego chodnika stanowi dojście z centrum miejscowości do stacji kolejowej. W chwili obecnej istniejąca droga powiatowa ma nawierzchnię bitumiczną o szerokości 5,50m.- 5,70m. z poboczami o szerokości 1,20m. 1,50m. Na całym odcinku droga przebiega w nasypie o wysokości 1,00m. do 1,50m. Takie ukształtowanie korpusu drogi powoduje naturalne odwodnienie korony w kierunku podstawy nasypu oraz wymusza wydłuŝanie ramp podjazdowych na istniejących wjazdach bramowych. Ruch pieszych odbywa się poboczami drogi. W czasie przyjazdu pociągów ruch pieszych ma znaczne natęŝenie.

2 Dokumentacja fotograficzna odcinka nr 1 (dz.nr 333): Początek odcinka korpus drogi w wysokim nasypie Droga dojazdowa na początku odcinka, przejście na odcinek prostoliniowy Środkowy fragment odcinka widoczna rampa zjazdu indywidualnego.

3 Końcowy fragment odcinka dołączenie do chodnika istniejącego. b. Odcinek nr 2 na działce nr 900 Na przebudowywanym odcinku droga, przebiega w przewaŝającej części, przez tereny o zabudowie jednorodzinnej i zagrodowej. Na początku przedmiotowego odcinka zlokalizowana jest Szkoła Podstawowa, stanowiąca główny obiekt generujący ruch pieszych w tej części miejscowości. Od Szkoły Podstawowej do centrum Prostyni biegnie chodnik istniejący, zapewniający bezpieczny ruch pieszych pomiędzy głównymi punktami miejscowości. Przedmiotowy odcinek projektowanego chodnika stanowi połączenie części Prostyni, leŝącej na wylocie z miejscowości w kierunku wsi Treblinka i drogi wojewódzkiej nr 627, z centrum miejscowości oraz z chodnikiem biegnącym w kierunku stacji kolejowej. W chwili obecnej istniejąca droga powiatowa ma nawierzchnię bitumiczną o szerokości 5,50m.- 5,70m. z poboczami o szerokości 1,20m. 1,50m. Na całym odcinku nr 2 droga przebiega po terenie. Takie ukształtowanie korpusu drogi oraz bardzo małe spadki podłuŝne niwelety drogi, powodują naturalne odwodnienie korony w kierunku poprzecznym do osi drogi. Ruch pieszych na odcinku nr 2 odbywa się poboczami drogi. W godzinach rannych oraz zakończenia zajęć lekcyjnych w Szkole ruch pieszych ma znaczne natęŝenie.

4 Dokumentacja fotograficzna odcinka nr 2 (dz.nr 900): Początek odcinka rejon Szkoły Środkowa część odcinka rejon łuku Końcowa część odcinka przepust poprzeczny, wykorzystany do wyprowadzenie krytego rowu

5 2. Stan projektowany Projekt opracowano na podstawie podkładów geodezyjnych, pomiarów uzupełniających w terenie, doraźnych badań geologiczych (lokalne wykopy i badania geologiczne w wykopach przy zjazdach i przy przebudowywanych w pobliŝu drogach gminnych, materiałów mapowych, Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych, katalogów KNR. W/w budowa ma charakter dobudowy, a więc podstawowe warunki do projektowania są narzucone przez stan istniejący (szerokości pasa, rzędne jezdni i wjazdów, spadki podłuŝne i poprzeczne itp.) Oprócz wymienionych wyŝej elementów podstawę opracowania stanowią równieŝ następujące akty prawne: - rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w spr. warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.nr 43 poz. 430), - ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r. ( Dz.U.nr 98, poz 602) z późn. zmianami, - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), - rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, z dnia 26 września 2003 r. (Dz.U.nr 177, poz. 1729), - rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 stycznia 1986r. w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o drogach publicznych (Dz.U.nr 6, poz. 33) z późn. zmianami, - zał. do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach stanowiący Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

6 Zaprojektowano przebudowę (modernizację) drogi powiatowej polegającą na dobudowie chodnika prawostronnego na odcinkach nr 1 i nr 2 obejmującą następujący zakres robót: Odcinek nr 1 dz. nr 333 dojście do torów - rozebranie nawierzchni betonowej jednego zjazdu, istniejących oraz ścianek betonowych na trzech zjazdach oraz nawierzchni betonowej w pasie pobocza na zjeździe na początku odcinka, - wycinka krzaków z karpowaniem przy podstawie nasypu w początkowej części odcinka, - wywóz gałęzi z wycinki krzaków, - wykonaniu poszerzenia nasypu drogi po stronie projektowanego chodnika poprzez wyprofilowanie podstawy nasypu i korytowaniem pod chodnik z wywozem gruntu i wbudowaniem dowiezionego kruszywa naturalnego frakcji 0/31,5mm., - nacięcie krawędzi nawierzchni bitumicznej jezdni na całej długości odcinka wyrównanie dla dostawienia krawęŝnika, - wykonanie wykopu pod krawęŝnik i ławy betonowe z oporem, - wykonanie okrawęŝnikowania jezdni na ławach betonowych z oporem, - wykonanie wykopów dla studni wpustowych φ 500mm., - wykonanie studni wpustowych z wpustami podkrawęŝnikowymi, - zasypanie wykopów przy studniach wpustowych pospółką, - wykonanie podbudowy z chudego betonu w niszach przy studniach wpustowych, - wykonanie naprawy nawierzchni bitumicznej przy studniach wpustowych z uŝyciem emulsji i grysów, - wykonanie przykanalików rur PCW φ150mm. z wyprowadzeniem na podstawę nasypu, - wykonanie wykopu dla złoŝa filtracyjnego na podstawie nasypu z wywozem ziemi, - zasypanie złoŝa otoczakami granitowymi średnicy 31,5-63mm., - wykonanie opornika na ławie betonowej z oporem na podstawie nasypu, - wykonanie umocnienia skarpy nasypów korpusu drogowego i rejonów zjazdów płytami EKO na podsypce cementowo-piaskowej, - ustawienie obrzeŝa chodnikowego na ławie betonowej z oporem, - ustawienie krawęŝników zatopionych na wjazdach na ławach betonowych z oporem, - profilowanie podłoŝa pod chodnik i zjazdy, - wykonanie podbudowy pod chodnik z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm., - wykonanie podbudowy na zjazdach indywidualnych z kruszywa łamanego 0/31,5mm., - wykonanie dwuwarstwowej podbudowy na zjazdach publicznych z kruszywa łamanego frakcji 0/63mm warstwa dolna i 0/31,5mm. warstwa górna, - wykonanie nawierzchni chodnika z kostki betonowej prostokątnej, grubości 6cm. na podsypce cementowo-piaskowej,

7 - wykonanie nawierzchni zjazdów z kostki betonowej wzór behaton, grubości 8cm., szarej, na podsypce cementowo-piaskowej, - wykonanie umocnienia kruszywem łamanym frakcji 0/31,5mm. pasa pomiędzy obrzeŝem chodnikowym i umocnioną skarpą nasypu, - uszczelnienie masą zalewową szczeliny pomiędzy nowym krawęŝnikiem, a istniejącą nawierzchnią bitumiczną. Odcinek nr 2 dz. nr 900 przy Szkole - rozebranie obrzeŝa chodnikowego przy wiacie przystankowej na połączeniu nowego i starego chodnika, - usunięcie karpy w końcowej części odcinka, - wykonanie wykopu dla krytego rowu i studni rewizyjnych z wyprofilowaniem wylotu rowu do istniejącego rowu poprzecznego, - wykonanie krytego rowu z rur PCWφ 315 oraz studni rewizyjnych z kręgów betonowych φ 1100mm. oraz załoŝenie prefabrykowanego wylotu krytego rowu elementem wylotowym, Ŝelbetowym, - wykonanie umocnienia wylotu krytego rowu płytami EKO na podsypce cementowopiaskowej, - nacięcie istniejącej nawierzchni bitumicznej na całej długości odcinka przygotowanie do dostawienia krawęŝnika, - wykonanie wykopu pod krawęŝnik i ławy z uŝyciem ziemi z wykopu do zasypania krytego rowu, - uzupełnienie zasypki krytego rowu kruszywem naturalnym frakcji 0/31,5mm. z zagęszczeniem, - wykonanie okrawęŝnikowania jezdni na ławach betonowych z oporem, - wykonanie wykopów dla studni wpustowych φ 500mm. i przykanalików, - wykonanie studni wpustowych z wpustami podkrawęŝnikowymi, - zasypanie wykopów przy studniach wpustowych pospółką, - wykonanie podbudowy z chudego betonu w niszach przy studniach wpustowych, - wykonanie naprawy nawierzchni bitumicznej przy studniach wpustowych z uŝyciem emulsji i grysów, - wykonanie przykanalików rur PCW φ150mm. z wyprowadzeniem do studni rewizyjnych, - zasypanie wykopów pod przykanalika pospółką frakcji 0/31,5mm., - wykonanie korytowania pod chodnik i zjazdy z profilowaniem podłoŝa, - ustawienie obrzeŝy betonowych na ławach z oporem, - ustawienie krawęŝników zatopionych na wjazdach na ławach betonowych z oporem,

8 - wykonanie podbudowy pod chodnik z kruszywa naturalnego frakcji 0/31,5mm., - wykonanie podbudowy na zjazdach indywidualnych z kruszywa łamanego 0/31,5mm., - wykonanie dwuwarstwowej podbudowy na zjazdach publicznych z kruszywa łamanego frakcji 0/63mm warstwa dolna i 0/31,5mm. warstwa górna, - wykonanie nawierzchni chodnika z kostki betonowej prostokątnej, grubości 6cm., kolorowej na podsypce cementowo-piaskowej, - wykonanie nawierzchni zjazdów z kostki betonowej wzór behaton, grubości 8cm., szarej, na podsypce cementowo-piaskowej, - uszczelnienie masą zalewową szczeliny pomiędzy nowym krawęŝnikiem, a istniejącą nawierzchnią bitumiczną, - profilowanie pasa zieleni z humusowaniem i obsianiem trawą. Na odcinku nr 1 zaprojektowano chodnik przyległy do jezdni o szerokości 2,00m. Na odcinku nr 2 zaprojektowano chodnik o szerokości 1,50m., oddzielony od jezdni pasem zieleni o szerokości 1,00. Na obydwu odcinkach przekrój szlakowy drogi po stronie chodnika zastąpiono przekrojem ulicznym z odwodnieniem za pomocą wpustów podkrawęŝnikowych z wyprowadzeniem wód opadowych przykanalikami na podstawę nasypu do złoŝa filtracyjnego na odcinku nr 1 i do krytego rowu na odcinku nr 2. Zakres robót objętych opracowaniem będzie zgodny z niŝej przedstawionym przedmiarem robót: Odcinek nr 1 dz. nr 333 dojście do torów - rozebranie nawierzchni betonowej zjazdu istniejącego w ilości 45m 2 grubość 15cm. 6,75m 3, - rozebranie istniejących oraz ścianek betonowych na trzech zjazdach w ilości 3x8x0,35x1= 8,40m 3, - rozebranie nawierzchni betonowej w pasie pobocza na zjeździe na początku odcinka w ilości 11m 2 x0,15m= 1,65m 2, - wycinka krzaków o gęstości średniej z karpowaniem (karczowanie) przy podstawie nasypu w początkowej części odcinka w ilości 100m 2, - wywóz gałęzi z wycinki krzaków w ilości 170mp, - wykonaniu poszerzenia nasypu drogi po stronie projektowanego chodnika poprzez wyprofilowanie podstawy i skarp nasypu (zerwanie darni) z wywozem gruntu w ilości 168m 3, - korytowanie pod chodnik w ilości 1.5*0,1*580= 87m 3,

9 - wywóz gruntu z kształtowania korpusu oraz gruzu z rozbiórek w ilości 6,75+8,40+1, = 271,80m 3, - uzupełnienie nasypu poprzez wbudowanie dowiezionego kruszywa naturalnego frakcji 0/31,5mm. w ilości 528m 3, - nacięcie krawędzi nawierzchni bitumicznej jezdni na całej długości odcinka wyrównanie dla dostawienia krawęŝnika w ilości 525m., - wykonanie wykopu pod krawęŝnik i ławy betonowe z oporem w ilości 528*0,30*0,33= 53m 3, - wykonanie ław betonowych z oporem w ilości 36m 3, -wykonanie okrawęŝnikowania jezdni krawęŝnikiem 15x30cm. wystającym w ilości 390m., - wykonanie okrawęŝnikowania zjazdów krawęŝnikiem wjazdowym 15x22cm. w ilości 139m., - rozbiórka nawierzchni bitumicznej o grubości 8cm. wnęki pod studnie wpustowe w ilości: 0,5*17= 8,5m 2 (0,68m 3 ), - rozbiórka podbudowy z chudego betonu o grubości 20cm. wnęki pod studnie wpustowe w ilości: 8,5m 2 (1,7m 3 ), - wykonanie wykopów dla studni wpustowych φ 500mm. ręcznie w ilości: 17*0,8*1,2= 16,32m 3, - wywóz gruntu z wykopów pod studnie wpustowe w ilości 16,32m 3, - wykonanie studni wpustowych z wpustami podkrawęŝnikowymi w ilości 17szt., - zasypanie wykopów przy studniach wpustowych pospółką w ilości 9m 3, - wykonanie podbudowy z chudego betonu o grubości 20cm. w niszach przy studniach wpustowych w ilości 17*0,4= 6,8m 2 (1,36m 3 ), - wykonanie naprawy nawierzchni bitumicznej przy studniach wpustowych z uŝyciem emulsji i grysów na grubości 8cm. w ilości: 13m 2 (1,04m 3 ), - wykonanie wykopów pod przykanaliki w ilości: 17*4*0,9*0,30 = 18,4m 3, - wykonanie przykanalików rur PCW φ150mm. z wyprowadzeniem na podstawę nasypu w ilości: 68m., - zasypanie przykanalików pospółką z dowozu w ilości 14m 3, - wykonanie wykopu dla złoŝa filtracyjnego i opornika na podstawie nasypu z wywozem ziemi w ilości 390*0,5*0,8= 156m 3, - wywóz gruntu z wykopów pod przykanaliki i złoŝe w ilości: 18,4+156= 174,4m 3, - zasypanie złoŝa otoczakami granitowymi średnicy 31,5-63mm. w ilości: 390*0,5*05= 97,5m 3, - wykonanie ławy betonowej 15x30x15cm. pod opornik w ilości 407,5*(0,15*0,3+0,15*0,15)= 28m 3,

10 - ustawienie opornika 12,5x25cm. z fazą na krawędzi na gotowej ławie na podstawie nasypu w ilości: ,5= 407,5m., - wykonanie umocnienia skarpy nasypów korpusu drogowego i rejonów zjazdów płytami EKO na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 10cm. w ilości: 407,5*2,12= 864m 2, - wykonanie ławy betonowej z oporem 15x30x10 pod obrzeŝe chodnikowe w ilości: 431*(0,15*0,3+0,10*0,10)= 24m 3, - ustawienie obrzeŝa chodnikowego 8x30cm. na ławie betonowej z oporem w ilości: 431m., - wykonanie ław betonowych z oporem dla krawęŝników zatopionych na wjazdach publicznych i indywidualnych w ilości: 261*(0,15*0,3*0,15*0,15)= 18m 3, - ustawienie krawęŝników zatopionych 15x30cm. na wjazdach na ławach betonowych z oporem w ilości 261m., - profilowanie podłoŝa pod chodnik w ilości: 846m 2, - profilowanie podłoŝa pod zjazdy w ilości: 439m 2, - wykonanie podbudowy pod chodnik z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm. (skały magmowe) o grubości 15cm. w ilości: 846m 2, - wykonanie podbudowy na zjazdach indywidualnych z kruszywa łamanego 0/31,5mm. (skały magmowe) o grubości 20cm. w ilości: = 389m 2, - wykonanie dolnej warstwy podbudowy na zjazdach publicznych z kruszywa łamanego 0/63mm. (skały magmowe) o grubości 20cm. w ilości: 50m 2, - wykonanie górnej warstwy podbudowy na zjazdach publicznych z kruszywa łamanego 0/31,5mm. (skały magmowe) o grubości 15cm. w ilości: 50m 2, - wykonanie nawierzchni chodnika z kostki betonowej prostokątnej, kolorowej, grubości 6cm. na podsypce cementowo-piaskowej w ilości: 846m 2, - wykonanie nawierzchni zjazdów indywidualnych i publicznych z kostki betonowej wzór behaton, grubości 8cm., szarej, na podsypce cementowo-piaskowej w ilości: 439m 2, - wykonanie umocnienia kruszywem łamanym frakcji 0/31,5mm. (skały magmowe), warstwa grubości 10cm. pasa pomiędzy obrzeŝem chodnikowym i umocnioną skarpą nasypu w ilości: 431*0,5= 216m 2, - uszczelnienie masą zalewową szczeliny pomiędzy nowym krawęŝnikiem, a istniejącą nawierzchnią bitumiczną w ilości: 525m. Odcinek nr 2 dz. nr 900 przy Szkole - rozebranie obrzeŝa chodnikowego przy wiacie przystankowej na połączeniu nowego i starego chodnika w ilości: 1,5m., - usunięcie karpy w końcowej części odcinka w ilości: szt.1,

11 - wykonanie wykopu dla krytego rowu i studni rewizyjnych z wyprofilowaniem wylotu rowu do istniejącego rowu poprzecznego w ilości: 663*0,7*1,2+ 22*1,5*1,5*1,4+5*3*0,3= 631m 2, - wykonanie krytego rowu z rur PCWφ 315 w ilości: 663m. - wykonanie studni rewizyjnych z kręgów betonowych φ 1100mm. w ilości: 22szt., - załoŝenie prefabrykowanego wylotu krytego rowu elementem wylotowym, Ŝelbetowym, w ilości: 1 szt., - wykonanie umocnienia wylotu krytego rowu płytami EKO na podsypce cementowopiaskowej w ilości: 15m 2, - nacięcie istniejącej nawierzchni bitumicznej na całej długości odcinka przygotowanie do dostawienia krawęŝnika w ilości: 669,42m., - wykonanie wykopu pod krawęŝnik i ławy w ilości: 669,42*0,3*0,33= 67m 3, - uŝycie ziemi z wykopu pod krawęŝnik i ławy do częściowego zasypania krytego rowu w ilości: 67m 3, - uzupełnienie zasypki krytego rowu kruszywem naturalnym frakcji 0/31,5mm. z zagęszczeniem w ilości: = 481m 3, - wykonanie ław betonowych z oporem dla krawęŝników wystających w ilości: 33,98m 3, - wykonanie okrawęŝnikowania jezdni krawęŝnikiem 15x30 wystającym wraz z połączeniem na początku odcinka w ilości: 503,42m., - wykonanie ław betonowych zwykłych dla krawęŝników zatopionych na zjazdach w ilości: 166*0,15*0,15= 4m 3, - wykonanie krawęŝników wjazdowych 15x22 w ilości 166m., - rozbiórka nawierzchni bitumicznej o grubości 8cm. wnęki pod studnie wpustowe w ilości: 0,5*16= 8,0m 2 (0,64m 3 ), - rozbiórka podbudowy z chudego betonu o grubości 20cm. wnęki pod studnie wpustowe w ilości: 8,0m 2 (1,6m 3 ), - wykonanie wykopów dla studni wpustowych φ 500mm. ręcznie w ilości: 16*0,8*1,2= 15,36m 3, - wywóz gruntu z wykopów pod studnie wpustowe w ilości 15,36m 3, - wykonanie studni wpustowych z wpustami podkrawęŝnikowymi w ilości 16szt., - zasypanie wykopów przy studniach wpustowych pospółką w ilości 8m 3, - wykonanie podbudowy z chudego betonu o grubości 20cm. w niszach przy studniach wpustowych w ilości 16*0,4= 6,4m 2 (1,32m 3 ), - wykonanie naprawy nawierzchni bitumicznej przy studniach wpustowych z uŝyciem emulsji i grysów na grubości 8cm. w ilości: 12m 2 (1,00m 3 ), - wykonanie wykopów dla przykanalików w ilości: 16*0,6*1,2= 12m 3, - wywóz gruntu z wykopów pod przykanaliki w ilości 12m 3,

12 - wykonanie przykanalików rur PCW φ150mm. z wyprowadzeniem do studni rewizyjnych w ilości 16m., - zasypanie wykopów pod przykanalika pospółką z dowozu frakcji 0/31,5mm. w ilości: 11m 3, - wykonanie korytowania pod chodnik o głębokości średniej 15cm. w ilości: ( )*1,68= 559*1,68= 939,50m 2 (141m 3 ), - wykonanie korytowania pod zjazdy indywidualne o głębokości średniej 20cm. w ilości: 319m 2 (64m 3 ), - wykonanie koryta pod zjazdy publiczne o głębokości średniej 20cm. w ilości: 106m 2 (21,2m 3 ), - wywóz nadmiaru gruntu z korytowania w ilości: ,2= 226,2m 3, - profilowanie podłoŝa pod nawierzchnię chodników i zjazdów w ilości : 939, = 1364,50m 2, - wykonanie ław z oporem 10x25x10cm. dla obrzeŝy chodnikowych w ilości: 1119*(025*0,1+0,1*0,1)= 39,2m 3, - ustawienie obrzeŝy betonowych na ławach z oporem w ilości 381*2+357= 1119m., - wykonanie ław podkrawęŝnikowych z oporem na zjazdach w ilości: 246*(0,3*0,15+0,15*0,15)= 16,60m 3, - ustawienie krawęŝników zatopionych na wjazdach w ilości: 246m., - wykonanie podbudowy pod chodnik z kruszywa naturalnego frakcji 0/31,5mm. grubości 15cm. w ilości: 939,50m 2, - wykonanie podbudowy na zjazdach indywidualnych i publicznych z kruszywa łamanego 0/31,5mm. grubości 20cm. w ilości: = 425m 2, - wykonanie nawierzchni chodnika z kostki betonowej prostokątnej, grubości 6cm., kolorowej na podsypce cementowo-piaskowej w ilości: 939,50m 2, - wykonanie nawierzchni zjazdów z kostki betonowej wzór behaton, grubości 8cm., szarej, na podsypce cementowo-piaskowej w ilości: 425m 2, - uszczelnienie masą zalewową szczeliny pomiędzy nowym krawęŝnikiem, a istniejącą nawierzchnią bitumiczną w ilości: 669,42m, - umocnienie kruszywem łamanym fr.0/31,5mm., grubość warstwy 8cm., pobocza w rejonie przepustu w ilości: 38m 2, - profilowanie pasa zieleni z humusowaniem o grubości 10cm i obsianiem trawą w ilości: 572m 2. Przebudowywane odcinki mają następujące długości: - odcinek nr 1 : 588,54m. - odcinek nr 2: 682,78m.

13 Po wykonaniu robót ruch pieszych w m. Prostyń zostanie uporządkowany. Wszystkie obiekty generujące ruch pieszych ( Szkoła, Kościół i sklepy w centrum miejscowości oraz stacja kolejowa) zostaną połączone chodnikiem. Konstrukcje nawierzchni chodników, zjazdów indywidualnych i publicznych, geometrię i rozmieszczenie elementów odwodnienia pokazano na przekrojach normalnych w części rysunkowej opracowania. Budowa projektowanych chodników nie wymaga przebudowy urządzeń uzbrojenia podziemnego terenu ani wycinki drzew.