Wybór miejsca lądowania

Transkrypt

1 Załącznik nr 5 Wybór miejsca lądowania 1. Miejsce do lądowania powinno być wystarczająco duże, przyjmuje się, że minimum w dzień to kwadrat o boku 35 m dla śmigłowca Mi-2 Plus oraz 26 m dla śmigłowca Agusta A109E Power. 2. W nocy loty wykonywane są wyłącznie śmigłowcem Agusta i miejsce do lądowania powinno mieć kształt prostokąta o bokach 26 m i 52 m. 3. Miejsce - płaska powierzchnia, bez dołów, wystających kamieni itp., o zwartej nawierzchni (drobne kamienie, ostry piasek lub pył mogą zranić ludzi i uszkodzić śmigłowiec), 4. Jeżeli różnica poziomów terenu w miejscu lądowania przekracza 1 m na odległości 12 m to miejsce jest zbyt pochyłe. 5. W miejscu do lądowania nie powinno być ludzi, pojazdów, przeszkód takich jak słupy, przewody linii energetycznych i telefonicznych, drzewa, pnie, kamienie, zwierzęta gospodarcze, itp. Trzeba pamiętać, że bardzo niebezpieczne a zarazem najmniej widoczne z powietrza, zwłaszcza w nocy, są przewody elektryczne. 6. Jeśli ma to być odcinek drogi, powinien być widoczny z daleka dla jadących, oddalony od łuków i zakrętów oraz bez przeszkód w kwadracie o wymiarach odpowiednio w dzień jak w pkt 1. i w nocy jak w pkt Lądowanie i start śmigłowca odbywa się pod wiatr, położenie przeszkód na podejściu i po starcie powinno umożliwiać zachowanie toru lotu o nachyleniu 1:6. Ostateczną decyzję o miejscu wylądowania podejmuje pilot śmigłowca.

2 Załącznik nr 6 Zabezpieczenie miejsce lądowania 1. Poinformuj przez radio o położeniu miejsca wybranego do lądowania, jaki jest jego stan, właściwości nawierzchni, jakie są przeszkody wewnątrz i na zewnątrz strefy lądowania, zwłaszcza napowietrzne linie energetyczne lub telefoniczne. 2. Podaj, jakie są inne zidentyfikowane niebezpieczeństwa. 3. Na miejscu lądowania niedopuszczalna jest obecność zwierząt, inwentarza żywego. 4. Zabezpiecz lub usuń wszystkie luźne przedmioty mogące unieść się w strumieniu powietrza w rejonie lądowiska. 5. Zamknij drzwi wozu bojowego oraz innych pojazdów w pobliżu. 6. Określ kierunek wiatru przy ziemi. 7. Chroń oczy przed unoszącym się pyłem i zanieczyszczeniami. 8. Nie należy do oznakowania terenu używać taśmy ostrzegawczej, ponieważ łatwo może się ona dostać w pracujący wirnik. 9. W celu ułatwienia załodze śmigłowca identyfikacji miejsca lądowania włącz w dzień i w nocy światła błyskowe wozu bojowego. 10. Miejsce do lądowania w nocy powinno być w miarę możliwości oświetlone przez PSP za pomocą czterech latarek, których światło skierowane jest do środka wyznaczonego obszaru (oświetlenie miejsca przyziemienia w nocy wykonaj w taki sposób, by nie oślepiać pilota lądującego śmigłowca - nie świecić w oczy). Piąta latarka wyznacza kierunek, z którego wieje wiatr. 11. Jeśli lądowanie odbędzie się na drodze lub jej skraju, zamknij ruch przed lądowaniem śmigłowca. Ruch musi być zatrzymany, aż do jego odlotu śmigłowca.

3 12. Przy wyznaczaniu miejsca do lądowania na drodze należy zablokować ruch ustawiając na obydwu końcach pojazdy z włączonymi światłami błyskowymi i drogowymi w odległości około 100 m. Należy rozważyć usunięcie znaków drogowych i tablic informacyjnych, które mogłyby stanowić przeszkodę w lądowaniu śmigłowca. 13. Nie pal w odległości mniejszej, niż 50 metrów od śmigłowca. Znaki (gesty sygnalizacyjne) znak znaczenie wygląd opisowy znaku TU LĄDOWAĆ lekko rozwarte ramiona uniesione w górę, tworzące kształt litery Y NIE LĄDOWAĆ jedna ręka uniesiona do góry, druga opuszczona, odchylona nieco od tułowia, symbolizująca literę N WYKONAĆ ZAWIS ramiona rozłożone nieruchomo, poziomo na boki ZNIŻAĆ SIĘ ramiona rozłożone poziomo na boki z wewnętrzną stroną dłoni skierowaną ku dołowi, rytmiczne wahania ramion od poziomu w dół

4 WZNOSIĆ SIĘ ramiona rozłożone poziomo na boki z wewnętrzną stroną dłoni skierowaną ku górze, rytmiczne wahania ramion od poziomu w górę PRZEMIESZCZAĆ SIĘ W LEWO prawe ramię wyprężone nieruchomo w poziomie, lewe przedramię wykonuje rytmiczne wahania w kierunku przemieszczania PRZEMIESZCZAĆ SIĘ W PRAWO lewe ramię wyprężone nieruchomo w poziomie, prawe przedramię wykonuje rytmiczne wahania w kierunku przemieszczania PRZEMIESZCZAĆ SIĘ DO PRZODU LUB DO TYŁU wzniesione ramiona lekko rozwarte wykonują rytmiczne wahania od pionu do śmigłowca i z powrotem / ruch odpychający lub przyciągający /, kierunek przemieszczania wskazują dłonie PRZERWAĆ MANEWR PODEJŚCIA (ZAWISU) ODEJŚĆ wzniesione ramiona lekko rozwarte wykonują energiczne wahania ku górze, wewnętrzna strona dłoni skierowana ku górze

5 Strefy niebezpieczne przy śmigłowcu Poruszanie się na lądowisku przy śmigłowcu warunkują strefy bezpieczeństwa: Podjazd do statku powietrznego SP ZOZ LPR a) Osoby i pojazdy nie uczestniczące bezpośrednio w przekazaniu pacjenta oraz osoby postronne nie mogą zbliżać się na odległość mniejszą, niż 30 metrów od śmigłowca. b) Osoby lub pojazdy przekazujące pacjenta nie mogą zbliżać się do śmigłowca bez wezwania przez pilota lub załogę! c) Czekaj, aż ratownik pokładowy podejdzie do Ciebie lub wykona jednoznacznie przywołujący gest! Stosuj się do poleceń Członka Załogi. d) Do śmigłowca zawsze zbliżaj się z boku. e) Dojazd pojazdów - wyłącznie wzdłuż śmigłowca. f) Dojazd karetki - po lewej stronie, wyłącznie wzdłuż śmigłowca, nie bliżej niż 2 metry od jakiegokolwiek elementu śmigłowca (uważaj na łopaty wirnika).

6 Zabezpieczenie miejsca startu Załącznik nr 7 1. Pomóż zespołowi HEMS w załadunku poszkodowanego do śmigłowca. 2. Sprawdź teren wokół śmigłowca w celu usunięcia osób trzecich oraz niebezpiecznych przedmiotów, które mogą zostać poderwane podczas startu. 3. Zabezpiecz teren miejsca startu śmigłowca HEMS przed wtargnięciem osób trzecich (minimum 30m).