CARS&CARGO. Shaping Transport Collaboration

Transkrypt

1 CARS&CARGO

2 Giełda transportowa Teleroute wspiera szybki rozwój firmy Cars&Cargo poprzez tworzenie sieci kontaktów i ograniczenie pustych przebiegów BOB SNIJDER DYREKTOR CARS&CARGO W HAZELDONK (HOLANDIA) Przedsiębiorca czy biznesmen? Bob Snijder, dyrektor Cars&Cargo w Hazeldonk (Holandia), mówi o sobie jako o przedsiębiorcy, który działa w sektorze transportu. To, co powstało, jest owocem inspiracji, nie powołania. Firma Cars&Cargo rozpoczęła działalność w czasach kryzysu gospodarczego jako główny gracz specjalizujący się w rynku francuskim. Giełda Teleroute jest tam otwarta każdego dnia. Około dziesięć procent naszych wysyłek obsługujemy za pomocą giełdy ładunków i pojazdów. 2

3 Cars&Cargo jest holenderską firmą transportową, której kierownictwo w 2010 roku dostrzegło możliwość rozszerzenia działalności. Bob Snijder: W tamtym czasie nasza działalność polegała głównie na transporcie samochodów, a stowarzyszenie ANWB było jednym z naszych większych klientów. To oznaczało, że w okresie letnim mieliśmy mnóstwo pracy, a pozostałe miesiące były znacznie mniej pracowite. Snijder postanowił rozszerzyć działalność firmy o transport drobnicowy, co okazało się mądrą decyzją. Kupiliśmy dwie naczepy i z niszowego gracza rozwinęliśmy się w szerzej zorientowaną firmę logistyczną, zajmującą się przede wszystkim transportem całopojazdowym. Nie koncentrowaliśmy się jednak wtedy wyłącznie na transporcie drobnicowym.

4 ZAGRANICZNI KONTRAHENCI Szybki wzrost zaczął się zaraz po zakupie pierwszych dwóch naczep. Natychmiast pojawiło się więcej zapytań, częściowo ponieważ bazowaliśmy na innej strukturze kosztów niż większość naszych konkurentów na rynku mówi Snijder. Chętnie rozwija tę myśl: Cars&Cargo współpracuje głównie z podmiotami zagranicznymi, z którymi podpisaliśmy długoterminowe kontrakty. Wszyscy nasi partnerzy to uznane firmy z mocnymi planami unowocześniania i konserwacji swoich flot. Flota przewoźnika to w głównej mierze naczepy; ciągniki należą do podwykonawców. Oczywiście zwykle jeżdżą w barwach firmy z Hazeldonk. Jeśli chodzi o transport drobnicowy, uważam, że Teleroute jest najlepszą znaną mi giełdą transportową oferującą pojazdy. 4

5 TELEROUTE TO NAJBARDZIEJ ZNANY I NAJLEPSZY SYSTEM Od samego początku giełda Teleroute odgrywa istotną rolę w jak najskuteczniejszym działaniu. Jeśli chodzi o transport drobnicowy, uważam, że Teleroute jest najlepszą znaną mi giełdą transportową oferującą pojazdy. Teraz, gdy nasza działalność koncentruje się całkowicie na Francji, mogę powiedzieć, że Teleroute zdecydowanie jest najlepszym systemem. Wypróbowaliśmy kilka innych platform, jednak nie zapewniały one takich samych możliwości. WYPEŁNIANIE PUSTYCH PRZEBIEGÓW Rola giełdy Teleroute w firmie zmieniła się, w porównaniu do początkowego okresu. Wcześniej rzadko szukaliśmy ładunków do przewiezienia do Francji. Teraz przede wszystkim korzystamy z ofert ładunków. Od czasu, gdy nasza działalność koncentruje się przede wszystkim na transporcie drobnicowym, z giełdy Teleroute korzystamy po to, aby wypełnić puste przebiegi. Obecnie, przy wyszukiwaniu ładunków z Francji do Belgii lub Holandii, korzystamy głównie z Teleroute. Od czasu do czasu korzystamy z internetowej platformy kabotażowej we Francji. Lub szukamy ładunku do przewiezienia z Francji do Beneluksu.

6 Wiem, że serwis Teleroute może pomóc w poprawie terminowości płatności. TERMINOWOŚĆ PŁATNOŚCI Decyzja o wejściu w transport drobnicowy okazała się trafna. Działalność samochodowej części firmy stała się buforem, który umożliwił uruchomienie części ładunkowej. Mimo to początki nie były łatwe, częściowo ze względu na to, że 2010 był jeszcze rokiem kryzysu gospodarczego. Wydolność płatnicza klientów oraz długie terminy płatności były trudnym orzechem do zgryzienia, szczególnie biorąc pod uwagę koszty stałe w transporcie, takie jak opłaty drogowe i paliwo. Postanowiliśmy utworzyć odrębny dział do spraw płatności. Wiem, że serwis Teleroute może pomóc w poprawie terminowości płatności. Takie usługi są szczególnie przydatne w przypadku przedsiębiorców, którzy nie dysponują zasobami umożliwiającymi sprawdzenie wiarygodności kredytowej kontrahenta. 6

7 W serwisie Teleroute prawie zawsze można znaleźć ładunek.

8 PLANOWANIE Z WYPRZEDZENIEM Nie możemy mieć pustych przebiegów mówi dyrektor. Jeśli mamy gdzieś pusty pojazd, musimy znaleźć ładunek. Czekanie cały dzień jest wykluczone. Na giełdzie Teleroute prawie zawsze można znaleźć ładunek. Czasami ustawiamy dzień na pojutrze, jeśli podejrzewamy, że wtedy będziemy potrzebowali ładunku. Firma Cars&Cargo czyni starania, aby jak najwięcej planować z wyprzedzeniem. Wtedy wiadomo, gdzie będziemy mieli puste przebiegi. Uważam, że umiemy lepiej planować z wyprzedzeniem niż przeciętny przewoźnik. Bob Snijder najbardziej ceni to, że menedżerowie transportu potrafią z łatwością określić kryteria wyszukiwania w serwisie Teleroute. Menedżerowie transportu mówią, że mają własne metody wyszukiwania na podstawie kodów pocztowych, z pomocą mapy. Szukanie na większym obszarze niż ten, którego dotyczą puste przejazdy, jest dobrym sposobem na zwiększenie stopnia załadunku. Poza tym jest to szczególnie przydatne w transporcie drobnicowym. Można znaleźć punkt załadunku niemal w każdej miejscowości, co na przykład nie ma miejsca w przypadku transportu samochodów.

9 WISIENKA NA TORCIE Obroty firmy wzrosły z kilku milionów euro w 2010 roku do dwudziestu dwóch milionów euro. Obecnie baza danych firmy obejmuje 1400 klientów. Chcemy podpisywać więcej umów z nadawcami. Nie przyjmujemy już wszystkich zamówień zaczęliśmy prowadzić selekcję. To oznacza, że sposób korzystania z giełdy Teleroute również uległ zmianie. W okresie kryzysu korzystaliśmy z niej bardzo intensywnie, ale teraz wykorzystujemy ją do innego strategicznego celu, jakim jest poprawa wydajności to taka wisienka na torcie. Tak właśnie powinno to wyglądać w firmie, która jest w dobrej kondycji. 9

10 PROBLEM Z DOSTĘPNOŚCIĄ KIEROWCÓW I ZDOLNOŚCIAMI PRZEWOZOWYMI Firma nadal musi zachować czujność, która umożliwiła jej szybki rozwój floty naczep i wzrost obrotów. Według Boba Snijdera nadal nie brakuje wyzwań. Największym z nich jest problem ze zdolnościami przewozowymi na rynku. Ten problem nieustannie przybiera na sile. Największy przewoźnik ma ostatnie słowo i wiadomo już, że przewoźnicy mają obecnie więcej możliwości negocjacji. Tak naprawdę chodzi o wolumen. To sprawia, że wydajna działalność nabiera tak dużego znaczenia. Dostępność holenderskich kierowców zmusi przewoźników do zatrudniania pracowników z zagranicy na większą skalę. Poza tym zawód międzynarodowego kierowcy jest wymagający. Widzę, że w niektórych krajach kierowcy wykazują większą gotowość do wielogodzinnej pracy. Dzięki temu pomagają w utrzymywaniu naszych naczep w ciągłym ruchu.

11 WYZWANIE Firma Cars&Cargo chciała szybko zwiększyć swój udział w rynku oraz rozbudować flotę naczep. Skoncentrowano się na rynku krajów Beneluksu i Francji. Dyrektor Bob Snijder: Dla mnie najważniejsze było to, żeby pojazdy przez cały czas były w drodze. Przestoje i puste przejazdy były wykluczone. 11

12 ROZWIĄZANIE Intensywne poszukiwanie ładunków na giełdzie Teleroute każdego dnia zapewniło przebiegi niezbędne do szybkiego rozwoju. Giełda ładunków stanowi dziesięć procent całości transportu realizowanego przez Cars&Cargo. Menedżerowie transportu mogą wyszukiwać według kodów pocztowych lub za pomocą mapy, mogą też szukać ładunków z jednolub kilkudniowym wyprzedzeniem. 12

13 KORZYŚCI Serwis Teleroute umożliwił Cars&Cargo nawiązanie kontaktów z dobrymi przewoźnikami oraz nadawcami ładunków. Z obiema stronami firma podpisała umowy. Wpływ tych dziesięciu procent na zysk operacyjny wynosi około trzech procent. 13

14 Ponad profesjonalnych, europejskich firm transportowych za jednym kliknięciem. Teleroute to pierwsza, europejska giełda ładunków i pojazdów online zapewniająca dostęp do frachtów przewożonych z i do zachodniej, środkowej i południowej Europy. 25% redukcji pustych przebiegów 60-sekundowe zawieranie transakcji 70 tysięcy partnerów w sektorze transportowym 80% pozytywnych mediacji należności I lub