Logistyczne zabezpieczenie akcji SAR na morzu przez KSBM
|
|
- Jolanta Sobolewska
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 STUPAK Tadeusz 1 WAWRUCH Ryszard 2 Logistyczne zabezpieczenie akcji SAR na morzu przez KSBM WSTĘP Na morzu odległości pomiędzy jednostkami są duże, dlatego przesłanie alarmu wzywania pomocy i prowadzenie akcji poszukiwawczo- ratowniczej SAR wymaga utrzymywania łączności radiowej pomiędzy służbami a pozostałymi uczestnikami. Służba SAR dysponuje własnym systemem łączności. Nasze służby SAR głównie operują w obszarze komunikacji A1 GMDSS, czyli w obszarze łączności z lądem na falach VHF. Administracja morska monitoruje ruch statków na swoich obszarach i ma dostęp do danych innych krajów w ramach Europejskiego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA). Dane te są również wykorzystywane w czasie akcji poszukiwawczo - ratowniczych. 1. ZAŁOŻENIA KSBM Działanie Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego (KSBM) opiera się na wykorzystaniu danych z sensorów KSBM przez lokalne ośrodki nadzoru ruchu w celu śledzenia sytuacji nawigacyjnej w czasie rzeczywistym oraz na wykorzystaniu zebranych i przetworzonych informacji na poziomie centralnym w celu wczesnego identyfikowania zdarzeń niebezpiecznych i zagrożeń. Na poziomie lokalnych służb ruchu (kapitanatów portów oraz służb VTS) podstawowym źródłem danych do tworzenia obrazu sytuacji na morzu i oceny sytuacji mają być informacje z zainstalowanych w ramach pierwszego etapu budowy KSBM sensorów (radarów, kamer CCTV, radionamierników (RDF) pracujących w paśmie VHF i czujników hydrometeorologicznych). Źródłowe dane z sensorów będą przekazywane do tych ośrodków za pomocą sieci lokalnej będącej własnością urzędów morskich (istniejącej i zbudowanej w ramach projektu). Zbudowano również wzdłuż wybrzeża sieć stacji bazowych AIS, które odbierają raporty wysyłane automatycznie przez statki informujące o ich identyfikacji, wielkości, pozycji, wektorze ruchu, porcie docelowym, przewożonych ładunkach oraz liczbie osób na burcie. Krajowa sieć stacji brzegowych AIS (AIS-PL) składa się aktualnie z trzech podsystemów terytorialnych zarządzanych przez Urzędy Morskie w Gdyni, Słupsku i Szczecinie. Infrastruktura sieci AIS PL należy do Polskiej Administracji Morskiej i powstała w oparciu o obiekty brzegowe należące do Urzędów Morskich w Gdyni, Szczecinie i w Słupsku. System AIS PL jest elementem bałtyckiego i europejskiego systemu monitorowania statków. Dane z systemu są też dostępne w czasie rzeczywistym dla służb SAR. [1] Uzupełnieniem informacji dostępnej z systemu AIS PL mają być dane pozyskiwane z sieci radarów brzegowych zakupionych i instalowanych wzdłuż wybrzeża w ramach opisywanego projektu. W obszarach podejść do portów objętych zasięgiem pracy radarów, informacja radarowa jest podstawową dla regulacji ruchu. W obszarze UM Szczecin instalowane są radary w PO Swinoujście, Kosa N, BON Swinoujście, Karsibór, Paprotno, I Brama torowa, Chełminek, Police, Inoujście, elewator Snop, Elewator Ewa, Nabrzeże Dąbrowickie, a na latarni w Świnoujściu radar dalekiego zasięgu. Rozpatruje się jeszcze przyszłościowo 4 lokalizacje. Z obszarze UM Słupsk 4 lokalizacje w Łebie, Ustce, Kołobrzegu i Darłowie, oraz radar dalekiego zasięgu w Ustce. W obszarze UM Gdynia oprócz wymieny pracujących 5 radarów dodatkowo zainstalowano radary we Władysławowie, porcie w Helu, Gdynia S i Gdańsk Nowy Port. 1 Akademia Morska w Gdyni. Wydział Nawigacyjny Gdynia Al. Jana Pawła II 3tel mail: t.stupak@wn.am.gdynia.pl 2 Akademia Morska w Gdyni. Wydział Nawigacyjny Gdynia Al. Jana Pawła II 3 tel , mail: r.wawruch@am.gdynia.pl 1263
2 Rys. 1. Sieć stacji brzegowych AIS W centrach służb VTS, dane radarowe i AIS mają podlegać wieloźródłowemu przetwarzaniu (multi sensor tracking). Interfejsem użytkownika będą stacje robocze w centrach VTS wyposażone w aplikacje mapowe (zarządzania ruchem), bazodanowe, systemy zapisu i odtwarzania oraz systemy łączności. Przetworzone dane z sensorów i baz danych poszczególnych służb VTS mają być przesyłane w ujednoliconym standardzie przez sieć WAN do centralnej aplikacji systemu. Rolę aplikacji centralnej KSBM będzie pełnić używany obecnie System Wymiany Informacji Bezpieczeństwa Żeglugi (SWIBŻ) [2]. System ten umożliwia wyminę danych pomiędzy służbami morskimi i użytkownikami zewnętrznymi za pomocą telefonii i sieci komputerowych. 2. ARCHITEKTURA SYSTEMU ŁĄCZNOŚCI RADIOWEJ VHF Systemy łączności radiowej VHF zrealizowane dla potrzeb Urzędów Morskich w Szczecinie, Słupsku i Gdyni są trzema niezależnymi i logicznie odseparowanymi od siebie systemami wykorzystującymi do połączeń w ramach każdego z nich wspólne łącza teletransmisyjne KSBM. Każdy z systemów zbudowany jest z kilku zasadniczych elementów: serwera telekomunikacyjnego VHF (jednostki centralnej) typu Multikom 2, wyniesionych stacji bazowych VHF zbudowanych w oparciu o kontrolery radiotelefonów bazowych Minikom IP i morskie radiotelefony bazowe TP 929 firmy TP Radio oraz instalacje antenowe radiotelefonów bazowych, konsoli typu Unikom 8 stanowisk operatorskich łączności radiowej w paśmie VHF, modułu rejestracji korespondencji głosowej KSRC 32 firmy TRX, zewnętrznego systemu nadzoru System łączności w paśmie VHF w obszarze odpowiedzialności Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni (VTS UMG) W ramach projektu KSBM zostanie przeprowadzona modernizacja krajowej sieci radiokomunikacji morskiej. W przypadku Urzędu Morskiego w Gdyni obejmować ona będzie dostawę i instalację pracujących w paśmie morskim stacji wynośnych VHF/DSC na następujących obiektach: latarnia morska Krynica Morska, latarnia morska Rozewie, latarnia morska Hel, platforma wiertnicza Baltic Beta, wieża Kapitanatu Portu Gdańsk (Port Północny), wieża Kapitanatu Portu Gdynia. 1264
3 W przypadku Krynicy Morskiej i Helu, wyposażonych już w Radiotelefony VHF, przewiduje się instalację dwóch logicznych stacji wyniesionych wyposażonych w 2 simpleksowe i jeden dupleksowy radiotelefon. W pozostałych lokalizacjach, pozbawionych aktualnie własnych radiotelefonów dla potrzeb służby VTS, zainstalowane zostaną po dwa radiotelefony simpleksowy i dupleksowy. Wszystkie radiotelefony zostaną zintegrowane w jeden system sterowany centralnie z Centrum VTS Zatoka Gdańska umieszczony w budynku Kapitanatu Portu Gdynia. Wyjątkiem jest pojedynczy telefon simpleksowy na latarni Krynica Morska, który będzie pełnił rolę stacji wynośnej z manipulacją i sterowaniem dostępnymi dla służby dyżurnej Kapitanatu Portu Elbląg. Ideowy schemat sieci łączności w obszarze odpowiedzialności Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni przedstawia rysunku 2. Rys. 2. Sieć łączności Urzędu Morskiego w Gdyni [2] W ramach projektu KSBM instalowany jest system łączności w paśmie VHF firmy Elvys składający się z: 1. Serwera telekomunikacyjnego Multikom wyposażonego w: zdublowane karty kontrolne, moduł komutacji VOIP-brama SIP, serwer nadzoru, karty do sterowania konsolami operatorskimi, zdublowane moduły kontroli radiotelefonów IPR/16 kanałów. 2. Rejestratora korespondencji, 3. Stacji wynośnych złożonych z: kart kontroli i sterowania radiotelefonow Minikom IP, radiotelefonów typu Spectra MX920, radiotelefonu typu Motorola CM Konsoli operatorskich Mulnikom 8. Serwer telekomunikacyjny będzie wyposażony w odpowiednie interfejsy do: aplikacji VTS w celu umożliwienia synchronicznego odtważania pełnej historii zdarzeń, centralnej aplikacji monitorującej pracę systemów wdrażanych w ramach projektu (interfejs SNMP) oraz centrali telefonicznej w celu rejestracji rozmów telefonicznych prowadzonych przez operatorów (interfejs SIP). Serwer ten realizuje wszystkie funkcjonalności systemu VHF. Komunikacja pomiędzy serwerem a stacjami wynośnymi odbywa się na poprzez sieć IP. Punkt styku zapewnia karta IPR, do której można dołączyć do 16 lokalnych kontrolerów radiotelefonów. W opisywanym rozwiązaniu przewiduje się dostawę dwóch tego typu modułów, z których każdy 1265
4 będzie miał zestawione logiczne połączenie ze wszystkimi lokalnymi kontrolerami, co zwiększy niezawodność systemu w przypadku awarii modułu IPR. Karty Minikom IP zastosowane jako kontrolery lokalne umożliwiają sterowanie, kontrolę i nadzór nad praktycznie wszystkimi parametrami radiotelefonu oraz zapewniają transmisję do i z serwera telekomunikacyjnego. Każda karta tego typu obsługuje jeden radiotelefon Spectra. Radiotelefon typu CM140 jest natomiast dołączony (tylko RX Audio) do wszystkich kart kontrolnych będących na wyposażeniu danej stacji wynośnej. Ta dodatkowa redundancja zapewnia większa niezawodność łączności w kanale 70, dla której ten typ telefonu jest dedykowany. Przewiduje się oddzielną instalację antenową dla tego urządzenia. Wymagana funkcjonalność DSC będzie realizowana przez odpowiednie oprogramowanie zainstalowane w kontrolerze lokalnym karcie IP, natomiast wizualizacja wywołań przychodzących oraz inicjowanie wywołań wychodzących, potwierdzeń i innych logicznych akcji związanych z obsługą wywołań w systemie DSC będą realizowane z poziomu konsoli dyspozytorskiej Sieć teletransmisyjna oraz IP systemu VTS UMG Wykonany zastanie system teletransmisji zapewniający połączenie Centrum VTS w Gdyni ze stacjami brzegowymi: stacją radarową (SR) latarnia morska Krynica Morska, SR Górki Zachodnie, SR Gdańsk Port Północny, SR Kapitanat Portu Gdynia, SR latarnia morska Hel, SR Gdańsk Nowy Port, SR Gdynia-S, SR Hel-SW, SR Władysławowo, SR Baltic Beta, dalba P-9 (sensory hydrometeorologiczne i stacja AIS METEO), stacja VHF na latarni morskiej Rozewie, radionamierniki pracujące w paśmie VHF w Helu, Krynicy Morskiej i Porcie Północnym w Gdańsku oraz z ośrodkami nadzoru ruchu: Kapitanat Gdynia, Kapitanat Gdańsk Port Północny, Bosmanat Hel, Bosmanat Władysławowo i Bosmanat Elbląg Architektura systemu w obszarze odpowiedzialności Dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku (VTS UMSł) System VTS UMSł będzie składać się z centrum VTS zlokalizowanego w Kapitanacie Portu w Ustce, ośrodków nadzoru ruchu: Kapitanat Portu Łeba, Kapitanat Portu Ustka, Kapitanat Portu Darłowo i Kapitanat Portu KP Kołobrzeg oraz stacji brzegowych (stacji radarowych (SR), VHF, meteorologicznych, kamer CCTV i radionamierników (RDF)): SR Łeba, SR Ustka, SR Darłowo, SR Kołobrzeg, latarnia morska Gąski lub Jarosławiec (RDF). Rys. 3. Sieć łączności Urzędu Morskiego w Słupsku [2] Idea jego architektury i funkcjonalności jest taka sama jak opisana powyżej dla systemu w obszarze odpowiedzialności Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni. 1266
5 System VHF dla VTS KP Ustka Modernizacja krajowej sieci radiokomunikacji morskiej, w przypadku Urzędu Morskiego w Słupsku obejmuje dostawę i instalację oraz integrację w jeden system łączności ze sterowaniem i manipulacją w KP Ustce stacji wynośnych VHF/DSC na następujących obiektach: Latarnia morska Czołpino, Latarnia morska Gąski, KP Ustka. Na wszystkich wymienionych obiektach zainstalowane zostaną po dwa radiotelefony simpleksowy i dupleksowy oraz radiotelefon przeznaczony tylko do łączności DSC na kanale 70. Pod względem sprzętowym, system VHF dla urzędu Morskiego w Słupsku będzie składać się z tych samych elementów, co system dla VTS Zatoka Gdańska. Będzie mu również równoważny pod względem funkcjonalnym. Zastosowano rozwiązanie firmy Elvys oparte o serwer telekomunikacyjny Multikom, konsole operatorskie Mulnikom 8 oraz umieszczone na wymienionych wyżej lokalizacjach radiotelefony bazowe Spectra MX920 oraz Motorola CM140 wraz z kartami Minikom IP Architektura systemu w obszarze odpowiedzialności Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie (VTS UMS) System VTS UMS złożony jest z dwóch Centrów VTS; KP Szczecin i KP Świnoujście, ośrodka nadzoru ruchu KP Dziwnów oraz stacji brzegowych (stacji radarowych, VHF, meteorologicznych oraz CCTV): SR PO Świnoujście, SR Kosa N, SR BON Świnoujście, SR Karsibór, SR Paprotno, SR I Brama torowa, SR Chełminek, SR Police, SR Inoujście, SR Elewator SNOP, SR Elewator Ewa i SR Nadbrzeże Dąbrowieckie. Architektura logiczna systemu jest taka sama jak przedstawiona poprzednio. Na odpowiednich stacjach brzegowych zainstalowane zostaną radary, kamery CCTV i stacje hydrometeorologiczne, które będą zintegrowane w jeden system wraz z istniejącym radarem na lokalizacji BON Szczecin. Będą one głównym źródłem informacji dla służb ruchu tj. Kapitanatu Portu Dziwnów oraz służb VTS (rys. 4). Dane źródłowe z sensorów oraz z innych systemów, np.: AIS, będą transmitowane siecią transmisyjną do centrów VTS, gdzie będą ulegały agregacji. Zagregowana i przetworzona do odpowiedniego formatu informacja, zostanie przesłana do stacji roboczych VTS (interfejsów użytkownika) znajdujących się na wyposażeniu centrów VTS jak i do ośrodka nadzoru ruchu w Kapitanacie Portu Dziwnów oraz do centralnej aplikacji systemu SWIBŻ. Po integracji danych w aplikacji centralnej, całościowy obraz sytuacji nawodnej jak również dane dotyczące statków, warunków hydrometeorologicznych, warunków nawigacyjnych, zagrożeń dla bezpieczeństwa żeglugi i inne informacje, będą dostępne dla centrum i pomocniczych centrów KSBM oraz dla lokalnych służb ruchu (VTS i Kapitanatów Portów) za pośrednictwem terminali systemu SWIBŻ. Rys. 4. Sieć łączności Urzędu Morskiego w Szczecinie [2] 1267
6 System będzie tak skonfigurowany, aby centra VTS mogły przejąć swoje role w przypadku awarii sieci transmisyjnej i/lub któregoś z nich, a ośrodek nadzoru ruchu KP Dziwnów miał zawsze dostęp do danych z sensorów lokalnych. WNIOSKI System KSBM zbiera informacje o uczestnikach ruchu morskiego korzystając z sieci stacji AIS, radarów brzegowych i kamer telewizyjnych. Dane te będą również dostępne dla służb ratowniczych i mogą być przez nie wykorzystywane. Sieć łączności pozwala na przekazywanie komunikatów i prowadzenie bieżącej łączności. Współpraca służb kontroli ruchu ze służbami ratowniczymi podniesie bezpieczeństwo na morzu. Budowa nowoczesnej sieci łączności operacyjnej ze statkami pozwali na bieżącą łączność i transmisje danych oraz ich rejestrację i archiwizację. Sieć ta może wspomagać działania służb ratowniczych w przypadku awarii sieci łączności SAR. Streszczenie W Europie powstał system bezpieczeństwa morskiego - European Marine Safety System. W ramach tego systemu w Polsce buduje się Krajowy System Bezpieczeństwa Morskiego. Składa się on z trzech połączonych systemów urzędów morskich w Gdyni, Słupsku i Szczecinie. System monitoruje ruch statków w oparciu o sieć stacji bazowych Systemu Automatycznej identyfikacji statków AIS. Instalowane są radary brzegowe, kamery CCTV, radionamierniki pasma VHF i automatyczne stacje meteorologiczne. Dla potrzeb operatorów KSBM powstaje również sieć łączności radiotelefonicznej pracująca w morskim paśmie VHF. Budowana jest sieć radiolinii i światłowodowa umożliwiająca transmisję danych i prowadzenie rozmów radiowych. Dla służb ratowniczych powstaje osobna sieć radiotelefoniczna, ale będzie ona korzystała z tych samych łączy. W artykule przedstawiono wyposażenie, budowę sieci łączności KSBM i zasięgi stacji radiotelefonicznej. Logistic secure of SAR action on the sea Abstract In Europa European Marine Safety System is built. In range these project in Poland KSBM (KSBM- Government Marine Safety System) is projected. Its consists with three connected systems due to Gdynia Słupsk and Szczecin Maritime Office. The ship movement monitoring system based on Automatic Identification System base stations, shore radars produced by Terma, CCTV cameras, radio direction finders and automatic meteorological buoys is installed. The net of radiotelephones, working in marine VHF band, for operators use is created across Polish coast. Radio links and light waves for data transmission and voice communication are built too. Separately communication net for SAR office is building and it will used the same transmission links. In the paper equipment and project of communication net for KSBM system was shown. BIBLIOGRAFIA 1. Dziewicki M, Ledóchowski M, Stupak T.: Badanie zasięgu i dokładności Krajowego Systemu Radionawigacyjnego DGPS, Transcomp Zakopane, Technika Transportu Szynowego 9/2012 nr 437 str (na CD). 2. Materiały Urzędu Morskiego w Gdyni Koncepcja KSBM
STATUS POLSKIEGO SYSTEMU AUTOMATYCZNEJ IDENTYFIKACJI STATKÓW (AIS)
Wojciech Drozd Marek Dziewicki Marcin Waraksa Urząd Morski w Gdyni STATUS POLSKIEGO SYSTEMU AUTOMATYCZNEJ IDENTYFIKACJI STATKÓW (AIS) 1. Budowa AIS-PL w ramach projektu HELCOM W wyniku realizacji postanowień
Bardziej szczegółowoSystem bezpieczeństwa morskiego na polskich wodach morskich
KRÓLIKOWSKI Andrzej 1 STUPAK Tadeusz 2 WAWRUCH Ryszard 3 System bezpieczeństwa morskiego na polskich wodach morskich WSTĘP Zgodnie z wymogami dotyczącymi unowocześnienia systemu transmisji danych stawianymi
Bardziej szczegółowoSystem radarowy administracji morskiej wzdłuż wybrzeża polskiego aspekty techniczne
KRÓLIKOWSKI Andrzej 1 STUPAK Tadeusz 2 WAWRUCH Ryszard 3 System radarowy administracji morskiej wzdłuż wybrzeża polskiego aspekty techniczne WSTĘP W ramach projektu KSBM (Krajowy System Bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoKRAJOWY SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA MORSKIEGO (KSBM) JAKO INFRASTRUKTURA TECHNICZNA NARODOWEGO SYSTEMU SAFESEANET
Ryszard Wawruch Akademia Morska w Gdyni KRAJOWY SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA MORSKIEGO (KSBM) JAKO INFRASTRUKTURA TECHNICZNA NARODOWEGO SYSTEMU SAFESEANET Polska administracja morska, wdrażając przepisy prawne
Bardziej szczegółowoMorskie systemy czasu rzeczywistego. Implementacja w Polsce.
Morskie systemy czasu rzeczywistego. Implementacja w Polsce. Marek Dziewicki Grzegorz Zacharczuk Urząd Morski w Gdyni Gdynia, Gdynia marzec 2014 2014 Morskie systemy radionawigacyjne System AIS-PL Automatycznej
Bardziej szczegółowoPOZYSKIWANIE INFORMACJI NAWIGACYJNEJ NA POTRZEBY SYSTEMÓW VTS
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIII NR 3 (190) 2012 S ł awomir Ś wierczyń ski Krzysztof Czaplewski Akademia Marynarki Wojennej POZYSKIWANIE INFORMACJI NAWIGACYJNEJ NA POTRZEBY SYSTEMÓW
Bardziej szczegółowoTRX Konsola dyspozytorska - opis funkcjonalności
TRX Krzysztof Kryński TRX Konsola dyspozytorska - opis funkcjonalności Wersja 1.03 Maj 2016 Copyright TRX TRX ul. Garibaldiego 4 04-078 Warszawa Tel. 22 871 33 33 Fax 22 871 57 30 www.trx.com.pl 1. Przeznaczenie
Bardziej szczegółowoWYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
Łódź, dnia 27 maja 2014 r. MK.2370.8.1.2014 WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA Dotyczy: zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego pn. Dostawa sprzętu
Bardziej szczegółowoZADANIA OBECNE I PERSPEKTYWY PRACY POLSKICH SYSTEMÓW KONTROLI RUCHU STATKÓW
ZADANIA OBECNE I PERSPEKTYWY PRACY POLSKICH SYSTEMÓW KONTROLI RUCHU STATKÓW Henryk ŚNIEGOCKI 1, Tadeusz STUPAK 2 1. Akademia Morska w Gdyni, Wydział Nawigacyjny Al. Zjednoczenia 3, 81-345 Gdynia, tel (058)
Bardziej szczegółowoIntegracja CTI rejestratorów TRX z systemami radiowymi KENWOOD NEXEDGE. Cyfrowe rejestratory rozmów seria KSRC. TRX Krzysztof Kryński
TRX Krzysztof Kryński Cyfrowe rejestratory rozmów seria KSRC Integracja CTI rejestratorów TRX z systemami radiowymi KENWOOD NEXEDGE Wersja 1.0 Październik 2013 Copyright TRX TRX ul. Garibaldiego 4 04-078
Bardziej szczegółowoSystem AIS. Paweł Zalewski Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Akademia Morska w Szczecinie
System AIS Paweł Zalewski Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Akademia Morska w Szczecinie - 2 - Treść prezentacji: AIS AIS i ECDIS AIS i VTS AIS i HELCOM Podsumowanie komentarz - 3 - System AIS (system
Bardziej szczegółowoPytanie nr 2 * Zał 4 pkt 3.2.1 Czy Zamawiający mógłby rozwinąć zdanie "Wykonawca zapewni poprawną współpracę z aplikacjami SWD zamawiającego"?
Komenda Wojewódzka Policji w Gdańsku (znak sprawy 188/2012) Cp.2380.1-188/2012 ID: 512859, 502845 Gdańsk, dnia 29.01.2013 r. --------------------------------- -------wg rozdzielnika------- ---------------------------------
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 27 maja 2015 r. Poz. 733 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 7 maja 2015 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji
Bardziej szczegółowoSystem Automatycznej Identyfikacji. Automatic Identification System (AIS)
System Automatycznej Identyfikacji Automatic Identification System (AIS) - 2 - Systemy GIS wywodzą się z baz danych umożliwiających generację mapy numerycznej i bez względu na zastosowaną skalę mapy wykonują
Bardziej szczegółowoWYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO ROZPORZĄDZENIA MINISTRA ŁĄCZNOŚCI Z DNIA 4 WRZEŚNIA 1997 r.
Instytut Łączności Ośrodek Informacji Naukowej ul. Szachowa 1, 04-894 Warszawa tel./faks: (0-prefiks-22) 512 84 00, tel. 512 84 02 e-mail: redakcja@itl.waw.pl WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO ROZPORZĄDZENIA MINISTRA
Bardziej szczegółowoMorskie systemy czasu rzeczywistego. Implementacja AIS w Polsce.
Morskie systemy czasu rzeczywistego. Implementacja AIS w Polsce. Marek Dziewicki Grzegorz Zacharczuk Urząd Morski w Gdyni Politechnika 28-05- Gdańska 2015 ETI 2015 Morskie systemy radionawigacyjne System
Bardziej szczegółowoNIEZAWODNOŚĆ PODSYSTEMU RADARÓW W SYSTEMIE VTS ZATOKA
PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO nr 19 AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI 2006 TYMOTEUSZ BUDNY Akademia Morska w Gdyni Katedra Matematyki NIEZAWODNOŚĆ PODSYSTEMU RADARÓW W SYSTEMIE VTS ZATOKA W artykule zaproponowano
Bardziej szczegółowoAgenda. Zakres projektu. Harmonogram wdrożenia. Wspólne zadania i ograniczenia
System Informatyczny Powiadamiania Ratunkowego System Informatyczny Powiadamiania Ratunkowego (SI PR) Agenda Zakres projektu Harmonogram wdrożenia Wspólne zadania i ograniczenia cmp Matryca Produktów SYSTEM
Bardziej szczegółowoModernizacja krajowego systemu łączności radiotelefonicznej na morzu dla ratowania życia
STUPAK Tadeusz 1 WAWRUCH Ryszard 2 Modernizacja krajowego systemu łączności radiotelefonicznej na morzu dla ratowania życia WSTĘP W latach 1980-1999 wprowadzano na morzu system łączności w niebezpieczeństwie
Bardziej szczegółowo2007 Cisco Systems, Inc. All rights reserved.
IPICS - integracja systemów łączności radiowej UHF/VHF z rozwiązaniami telefonii IP Jarosław Świechowicz Systems Engineer Zakopane, Cisco Forum 2007 Agenda Co to jest IPICS Komponenty systemu IPICS Zastosowanie
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi. Konsola Dyspozytorska.
Instrukcja obsługi Konsola Dyspozytorska 1. Opis produktu Mobilna Konsola dyspozytorska powstała w celu integracji wielu systemów łączności radiokomunikacyjnych i telefonicznych, ułatwienia pracy i komfortu
Bardziej szczegółowoGrażyna T. Adamczyk Kotarska Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej WPROWADZENIE SYSTEMU AIS JAKO EFEKTYWNEGO ŹRÓDŁA INFORMACJI NAWIGACYJNEJ
Grażyna T. Adamczyk Kotarska Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej WPROWADZENIE SYSTEMU AIS JAKO EFEKTYWNEGO ŹRÓDŁA INFORMACJI NAWIGACYJNEJ SYSTEM AUTOMATYCZNEJ IDENTYFIKACJI (AUTOMATIC IDENTIFICATION
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1017
Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1017 OBWIESZCZENIE ministra infrastruktury i rozwoju 1) z dnia 13 maja 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie
Bardziej szczegółowoAgenda. Zakres wdrożenia. Produkty dostarczane przez CPI MSWiA. Harmonogram wdrożenia
Budowa systemu dla Wojewódzkich Centrów Powiadamiania Ratunkowego (WCPR) Wdrożenie WCPR 18+ Agenda Zakres wdrożenia Produkty dostarczane przez CPI MSWiA Harmonogram wdrożenia Otoczenie SI PR a WCPR 18+
Bardziej szczegółowoZlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2017/18 The Ice Winter 2017/18 on the Polish Baltic Sea Coast
Zlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2017/18 The Ice Winter 2017/18 on the Polish Baltic Sea Coast Ida Stanisławczyk ida.stanislawczyk@imgw.pl Sezon zimowy 2017/18 na polskim wybrzeżu należał
Bardziej szczegółowoPamiętając o historii tworzymy przyszłość
Pamiętając o historii tworzymy przyszłość Konferencja 450 lecie polskiej administracji morskiej kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni W listopadzie 1918 roku Polska po latach
Bardziej szczegółowoProfil Marine Technology
Marine Technology Sp. z o.o. Badania naukowe i prace rozwojowe w dziedzinie nauk przyrodniczych i technicznych Andrzej Stateczny a.stateczny@marinetechnology.pl www.marinetechnology.pl Profil Marine Technology
Bardziej szczegółowoObszary potencjalnych zastosowań TETRA w praktyce morskiej
Forum TETRA Polska Obszary potencjalnych zastosowań TETRA w praktyce morskiej Ryszard J. Katulski Rafał Niski Jacek Stefański Jerzy Żurek Prezentacja zespołu Zespół Naukowo-Badawczy ds. Maritime Security
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA FUNKCJONALNE DLA CYFROWEGO SYSTEMU ŁĄCZNOŚCI RADIOWEJ NA POTRZEBY DZIAŁAŃ OPERACYJNYCH PSP
VII Forum TETRA Polska Instytut Łączności 27 września 2012 r. WYMAGANIA FUNKCJONALNE DLA CYFROWEGO SYSTEMU ŁĄCZNOŚCI RADIOWEJ NA POTRZEBY DZIAŁAŃ OPERACYJNYCH PSP mł. bryg. dr inż. Rafał Turkiewicz Wydział
Bardziej szczegółowoIntegracja rejestratorów TRX z systemem Multikom 2 (Elvys)
TRX Krzysztof Kryński Cyfrowe rejestratory rozmów seria KSRC Integracja rejestratorów TRX z systemem Multikom 2 (Elvys) Wersja 1 Lipiec 2012 TRX ul. Garibaldiego 4 04-078 Warszawa Tel. 22 871 33 33 Fax
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r. w sprawie Narodowego
Bardziej szczegółowoOr.V.271.21.2013 Wykonawcy zainteresowani uczestnictwem w postępowaniu
Strona 1 Ostrowiec Świętokrzyski, 07.06.2013 r. Or.V.271.21.2013 Wykonawcy zainteresowani uczestnictwem w postępowaniu W nawiązaniu do ogłoszenia o zamówieniu (DUUE Nr 2013/S 087-147731 z dnia 04.05.2013)
Bardziej szczegółowoOrganizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie
Organizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie Wykład 1 RATOWNICTWO RATOWNICTWO POSUKIWANIE I RATOWANIE MIENIA RATOWANIE ŻYCIA SAR SALVAGE Search and Rescue RATOWANIE I OCHRONA
Bardziej szczegółowoIDEA. Integracja różnorodnych podmiotów. Budowa wspólnego stanowiska w dyskursie publicznym. Elastyczność i szybkość działania
Integracja różnorodnych podmiotów Budowa wspólnego stanowiska w dyskursie publicznym Elastyczność i szybkość działania IDEA Platforma współpracy/ networking Wsparcie rozwoju Niezależność badawcza, technologiczna
Bardziej szczegółowoGlobalne problemy związane z bezpieczeństwem w wybranych sektorach przemysłu morskiego. dr inż. kpt. ż.w. Andrzej Królikowski Magdalena Kierzkowska
Globalne problemy związane z bezpieczeństwem w wybranych sektorach przemysłu morskiego dr inż. kpt. ż.w. Andrzej Królikowski Magdalena Kierzkowska Od starożytności po dzień dzisiejszy uzależnieni jesteśmy
Bardziej szczegółowoKOMENDA STOŁECZNA POLICJI W WARSZAWIE WYDZIAŁ TELEINFORMATYKI SYSTEM WSPOMAGANIA DOWODZENIA MODUŁ RADIOKOMUNIKACYJNY STANDARDU TETRA
KOMENDA STOŁECZNA POLICJI W WARSZAWIE WYDZIAŁ TELEINFORMATYKI SYSTEM WSPOMAGANIA DOWODZENIA MODUŁ RADIOKOMUNIKACYJNY STANDARDU TETRA Wybrane funkcje systemu: Stołeczne Stanowisko Kierowania System Wspomagania
Bardziej szczegółowokierunki prac badawczo-wdrożeniowych, trendy rynkowe
Systemy ochrony infrastruktury morskiej kierunki prac badawczo-wdrożeniowych, trendy rynkowe Konwersatorium "Systemy inteligentne w ochronie gospodarki" Ryszard Rugała AMW, 20 maja 2015 r. Plan wystąpienia
Bardziej szczegółowoWitold Kazimierski. Marine Technology Sp. z o.o.
Witold Kazimierski Metodologia PFU Analiza wyników wdrożenia pilotażowego Podstawowe założenia wdrożenia pełnego Warianty wdrożenia pełnego Sieć sensorów Sieć łączności Sieć transmisji danych Centrum RIS
Bardziej szczegółowoSzlakiem latarni morskich
Szlakiem latarni morskich Latarnie morskie LATARNIE MORSKIE Latarnia morska w znaczeniu nawigacji terrestrycznej istotny znak nawigacyjny (stawa lub latarniowiec), o unikalnej konstrukcji, malowany w sposób
Bardziej szczegółowoWykorzystanie nowoczesnych technologii w zarządzaniu drogami wojewódzkimi na przykładzie systemu zarządzania opartego na technologii GPS-GPRS.
Planowanie inwestycji drogowych w Małopolsce w latach 2007-2013 Wykorzystanie nowoczesnych technologii w zarządzaniu drogami wojewódzkimi na przykładzie systemu zarządzania opartego na technologii GPS-GPRS.
Bardziej szczegółowoMobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności
1.30 1.71 Projekt rozwojowy nr O R00 0008 11 finansowany przez NCBiR pt.: Mobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności 23.11.2012, Gdańsk Informacje podstawowe XI konkurs na finansowanie
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Artur KRÓL 1 Tadeusz STUPAK 2 system nawigacji zintegrowanej, radar, system automatycznej identyfikacji elektroniczna
Bardziej szczegółowoSamochodowe systemy kontrolno dyspozytorskie GPS
Samochodowe systemy kontrolno dyspozytorskie GPS Podstawowa konfiguracja systemu Prezentowany system służy do nadzoru dyspozytorskiego w służbach wykorzystujących grupy pojazdów operujących w obszarze
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów
Projekt z dnia 16 czerwca 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na podstawie art. 28
Bardziej szczegółowoOpis systemu SAURON działającego w KHW SA KWK Staszic RNT sp. z o.o. 1/12
Opis systemu SAURON działającego w KHW SA KWK Staszic RNT sp. z o.o. 1/12 WSTĘP Celem niniejszego dokumentu jest opis systemu SAURON. System SAURON jest dyspozytorskim systemem wizualizacji powstałym w
Bardziej szczegółowoPlatforma Integracji Komunikacji
Platforma Integracji Komunikacji ogólnopolska łączność służbowa łączenie różnorodności RadioEXPO, 8 październik 2014 GRUPA WB 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0 kapitał własny (K Eur)
Bardziej szczegółowoPODSYSTEM RADIODOSTĘPU MOBILNEGO ZINTEGROWANEGO WĘZŁA ŁĄCZNOŚCI TURKUS
PODSYSTEM RADIODOSTĘPU MOBILNEGO ZINTEGROWANEGO WĘZŁA ŁĄCZNOŚCI TURKUS ppłk dr inż. Paweł KANIEWSKI mjr dr inż. Robert URBAN kpt. mgr inż. Kamil WILGUCKI mgr inż. Paweł SKARŻYŃSKI WOJSKOWY INSTYTUT ŁĄCZNOŚCI
Bardziej szczegółowoZintegrowany system łączno. czności ci dyspozytorskiej
Infrastruktura łączności : podsystem teleinformatyczny podsystem łączności zintegrowanej łączność radiowa cyfrowa podsystem rejestracji rozmów konsole dyspozytorskie oraz VoIP Podsystem teleinformatyczny
Bardziej szczegółowoWÓZ DOWODZENIA I ŁĄCZNOŚCI KW PSP W ŁODZI DOSTĘPNE TECHNOLOGIE, NARZĘDZIA TELEINFORMATYCZNE, KOMUNIKACJA
WÓZ DOWODZENIA I ŁĄCZNOŚCI KW PSP W ŁODZI DOSTĘPNE TECHNOLOGIE, NARZĘDZIA TELEINFORMATYCZNE, KOMUNIKACJA CIĘŻKI SAMOCHÓD DOWODZENIA I ŁĄCZNOŚCI -ZAKUPIONY W RAMACH SYSTEMU ZINTEGROWANYCH STANOWISK KIEROWANIA
Bardziej szczegółowoZINTEGROWANY SYSTEM ŁĄCZNOŚCI RADIOWEJ. Konferencja i Wystawa RadioExpo Warszawa
ZINTEGROWANY SYSTEM ŁĄCZNOŚCI RADIOWEJ Konferencja i Wystawa RadioExpo Warszawa 04-05.10.2017 Radmor S.A. Urządzenia łączności dla Wojska Polskiego oraz dla armii kilkunastu innych państw. Oferta wojskowa
Bardziej szczegółowoSEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.szczecin.uzs.gov.pl Szczecin: Opracowanie Koncepcji zintegrowanego systemu łączności radiowej
Bardziej szczegółowoUrządzenia Elektroniki Morskiej Systemy Elektroniki Morskiej
Wydział Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki Politechniki Gdańskiej Katedra Systemów Elektroniki Morskiej Stacja Badań Hydroakustycznych Urządzenia Elektroniki Morskiej Systemy Elektroniki Morskiej
Bardziej szczegółowoSystem terminal konsol STC dla DMR Hytera. Spółka Inżynierów SIM Sp. z o.o. we współpracy z RTCom
System terminal konsol STC dla DMR Hytera Spółka Inżynierów SIM Sp. z o.o. we współpracy z RTCom O FIRMIE SIM od 1992 do dziś specjalizacja w konstruowaniu, produkowaniu i wdrażaniu rozwiązań teleinformatycznych
Bardziej szczegółowoTRX Konsola dyspozytorska - instrukcja obsługi
TRX Krzysztof Kryński TRX Konsola dyspozytorska - instrukcja obsługi Wersja 1.01 Wrzesień 2015 Copyright TRX TRX ul. Garibaldiego 4 04-078 Warszawa Tel. 22 871 33 33 Fax 22 871 57 30 www.trx.com.pl TRX
Bardziej szczegółowoLCP najprostszy system trankingowy DMR
LCP najprostszy system trankingowy DMR Czym jest MOTOTRBO? MOTOTRBO jest nazwą handlową zastrzeżoną przez firmę Motorola, dla urządzeń DMR pochodzących od tego producenta. Najprostszy system radiokomunikacyjny
Bardziej szczegółowoTytuł: Możliwości technicznego wsparcia bezpieczeństwa żeglugi na południowym Bałtyku.
Autor: dr inż. kpt. ż.w. Henryk Śniegocki, prof. nadzw. Akademii Morskiej w Gdyni, Prorektor ds. morskich. Tytuł: Możliwości technicznego wsparcia bezpieczeństwa żeglugi na południowym Bałtyku. Wstęp/Streszczenie
Bardziej szczegółowoZDiZ Gdańsk Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR
Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR mgr inż. Tomasz Wawrzonek kier. Działu Inżynierii Ruchu Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku Trochę historii: (tej starszej ) 2002-2005 powstanie
Bardziej szczegółowoWarsztaty KPRM-MF-MG-MPiPS MRR-MSWiA-MSZ 28 kwietnia 2011 r.
Wspólny intranet dla KPRM, ministerstw i urzędów centralnych Warsztaty KPRM-MF-MG-MPiPS MRR-MSWiA-MSZ 28 kwietnia 2011 r. Jak dołączyć do wspólnego intranetu? Przekazywanie raz w miesiącu katalogu służbowych
Bardziej szczegółowoDydaktyczno-badawczy Poligon ITS Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej WSPÓLNA REALIZACJA
Dydaktyczno-badawczy Poligon ITS Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej WSPÓLNA REALIZACJA 1. Konstrukcja wsporcza ze znakiem VMS, skanerem 3D, stacją pogodową, kamera ANPR, kamera poglądowa,
Bardziej szczegółowoKomunikacja w sieciach różnorodnych technologicznie na potrzeby zarządzania kryzysowego koncepcja SECRICOM
Komunikacja w sieciach różnorodnych technologicznie na potrzeby zarządzania kryzysowego koncepcja SECRICOM Warszawa, 15 września 2009 Wojciech Dymowski, PMP Konsultant Zarządzający AGENDA kluczowe potrzeby
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 2 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przedmiotem zamówienia jest: a) świadczenie usług telekomunikacyjnych w sieci telefonii stacjonarnej dla potrzeb Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej
Bardziej szczegółowoDefinicje i określenia. Abonent
Załącznik nr 1 do Wymagań organizacyjno-technicznych dotyczących uzgadniania przez Komendanta Miejskiego Państwowej Straży Pożarnej w Bydgoszczy sposobu podłączenia urządzeń sygnalizacyjno-alarmowych systemu
Bardziej szczegółowoMariusz Nowak Instytut Informatyki Politechnika Poznańska
Inteligentne budynki () Politechnika Poznańska Plan. BMS. Integracja systemów budynkowych 3. Poziomy integracji systemów budynkowych. Klasyfikacja IB 5. Kategorie instalacji w IB 6. Integracja instalacji
Bardziej szczegółowoSYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ)
SYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ) System Wymiany Informacji Bezpieczeństwa Żeglugi (SWIBŻ) wraz z infrastrukturą teleinformatyczną, jest jednym z projektów współfinansowanych przez
Bardziej szczegółowoKRAJOWY SYSTEM BEZPIECZEŃ STWA MORSKIEGO W ZINTEGROWANEJ POLITYCE UNII EUROPEJSKIEJ
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 2 (185) 2011 Zdzisł aw Kopacz Wacł aw Morgaś Akademia Marynarki Wojennej KRAJOWY SYSTEM BEZPIECZEŃ STWA MORSKIEGO W ZINTEGROWANEJ POLITYCE UNII EUROPEJSKIEJ
Bardziej szczegółowoAgenda. Standard DMR DMR - MotoTrbo firmy Motorola Aplikacja dyspozytorska ConSEL. Przykładowe wdrożenia
Agenda Standard DMR DMR - MotoTrbo firmy Motorola Aplikacja dyspozytorska ConSEL Idea powstania ConSEL Filozofia wizualizacji konsoli ConSEL dla Mototrbo ConSEL lokalizacja Oblicza ConSEL ConSEL aplikacja
Bardziej szczegółowoCyfrowa sieć radiowa z lokalizacją wewnątrzbudynkową
Cyfrowa sieć radiowa z lokalizacją wewnątrzbudynkową Michał Nosiadek, EDF Polska S.A. CUW IT Radio EXPO październik 2016 Agenda 1. Stan przed wdrożeniem 2. Cele projektu 3. Zasięg sieci radiowej 4. Bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoNasz znak: 14DFZZ236 Warszawa, 08.05.2014 r. SPECYFIKACJA USŁUGI. modernizacji infrastruktury telekomunikacyjnej MX-ONE w PGNiG Termika SA
Departament Zakupów Wydział Zakupów tel. 22 587 84 46 fax. 22 587 84 60 ewa.skalij@termika.pgnig.pl SZANOWNY OFERENT Nasz znak: 14DFZZ236 Warszawa, 08.05.2014 r. SPECYFIKACJA USŁUGI Dot.: modernizacji
Bardziej szczegółowoGE Security. Alliance. zaawansowany system zarządzania bezpieczeństwem
GE Security Alliance zaawansowany system zarządzania bezpieczeństwem Podstawowe cechy systemu Alliance: Aplikacja wielostanowiskowa maksymalnie 1 serwer + 9 stacji klienckich Umożliwia jednoczesną pracę
Bardziej szczegółowoXway. Inne podejście do lokalizacji GPS obiektów mobilnych i zarządzania flotą
Xway Inne podejście do lokalizacji GPS obiektów mobilnych i zarządzania flotą prosty zakup: zainstaluj i korzystaj - brak umów! 3 lata transmisji GPRS na terenie Polski! aktywna ochrona pojazdu najwyższej
Bardziej szczegółowoSystem nadzoru urządzeń zasilających i klimatyzacyjnych SCS Win 3.0
System nadzoru urządzeń zasilających i klimatyzacyjnych SCS Win 3.0 System nadzoru urządzeń zasilających i klimatyzacyjnych SCS Win 3.0 przeznaczony jest do zdalnego monitorowania parametrów i stanów pracy
Bardziej szczegółowoWymagania Zamawiającego względem Przedmiotu Zamówienia w zakresie Systemu Przycisków Alarmowych (SPA)
Załącznik PFU SPA 1 wymagania ogólne Wymagania Zamawiającego względem Przedmiotu Zamówienia w zakresie Systemu Przycisków Alarmowych (SPA) I. Ogólne wymagania 1) Wykonawca w ramach Przedmiotu Zamówienia
Bardziej szczegółowo1. Nazwa zamówienia. 2. Zakres i przedmiot zamówienia
Załącznik do wniosku o udzielenie zamówienia z dnia 8.03.2016 r. 1. Nazwa zamówienia Świadczenie usługi telefonii stacjonarnej VoIP oraz łącza cyfrowego typu ISDN PRA w siedzibie Starostwa Powiatowego
Bardziej szczegółowoZintegrowany system wizualizacji parametrów nawigacyjnych w PNDS
dr inż. kpt. ż.w. Andrzej Bąk Zintegrowany system wizualizacji parametrów nawigacyjnych w PNDS słowa kluczowe: PNDS, ENC, ECS, wizualizacja, sensory laserowe Artykuł opisuje sposób realizacji procesu wizualizacji
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA BAZY DANYCH NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 3 (186) 2011 Czesł aw Dyrcz Akademia Marynarki Wojennej KONCEPCJA BAZY NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
Bardziej szczegółowoARCHITEKTURA GSM. Wykonali: Alan Zieliński, Maciej Żulewski, Alex Hoddle- Wojnarowski.
1 ARCHITEKTURA GSM Wykonali: Alan Zieliński, Maciej Żulewski, Alex Hoddle- Wojnarowski. SIEĆ KOMÓRKOWA Sieć komórkowa to sieć radiokomunikacyjna składająca się z wielu obszarów (komórek), z których każdy
Bardziej szczegółowoTelefonia Internetowa VoIP
Telefonia Internetowa VoIP Terminy Telefonia IP (Internet Protocol) oraz Voice over IP (VoIP) odnoszą się do wykonywania połączeń telefonicznych za pośrednictwem sieci komputerowych, w których dane są
Bardziej szczegółowoINTEGRACJA CTI REJESTRATORÓW TRX z CISCO Unified Communications Manager (SIP Trunk / JTAPI) Cyfrowe rejestratory rozmów seria KSRC
TRX Krzysztof Kryński Cyfrowe rejestratory rozmów seria KSRC INTEGRACJA CTI REJESTRATORÓW TRX z CISCO Unified Communications Manager (SIP Trunk / JTAPI) Wersja 1.6 Grudzień 2013 Copyright TRX TRX ul. Garibaldiego
Bardziej szczegółowoUwarunkowania prawne zabezpieczenia infrastruktury nawigacyjnej niezbędnej dla bezpiecznego zawijania statków do polskich portów
Tadeusz Stupak, Henryk Śniegowski, Wiesław Piotrzkowski Uwarunkowania prawne zabezpieczenia infrastruktury nawigacyjnej niezbędnej dla bezpiecznego zawijania statków do polskich portów JEL: R41 DO: 10.24136/atest.2018.537
Bardziej szczegółowoOgólnopolska Sieć Teleinformatyczna na potrzeby obsługi numeru alarmowego OST 112
Ogólnopolska Sieć Teleinformatyczna na potrzeby obsługi numeru alarmowego 112 - OST 112 Przemysław Hofman Kierownik projektu OST112 CPI MSWiA Kraków, 18 listopada 2011 r. Zdiagnozowane potrzeby i cele
Bardziej szczegółowoSERWERY KOMUNIKACYJNE ALCATEL-LUCENT
SERWERY KOMUNIKACYJNE ALCATEL-LUCENT OmniPCX Enterprise Serwer komunikacyjny Alcatel-Lucent OmniPCX Enterprise Communication Server (CS) to serwer komunikacyjny dostępny w formie oprogramowania na różne
Bardziej szczegółowoSystem interkomowy. Karty VoIP G8-IAX G3-IAX
Karty VoIP G8-IAX G3-IAX Wielofunkcyjne karty VoIP G3-IAX oraz G8-IAX pozwalają na zintegrowanie wielu standardów VoIP za pomocą obsługującego IAX Serwera Asterisk. 1 2 1. G8-IAX-4B (Wer. AB) Karta VoIP
Bardziej szczegółowoCommunication Assistant v3 Przegląd
Communication Assistant v3 Przegląd Communication Assistant Communication Assistant Zestaw aplikacji ujednoliconej komunikacji zapewniający pracownikom biurowym narzędzie biznesowe zwiększające produktywność
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do SIWZ
Nr sprawy PT.2370.5.2018 Załącznik nr 1 do SIWZ Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa jednostki centralnej systemu dyspozytorskiego Multikom o elementy pozwalające na uruchomienie stanowisk dyżurnych SKKM
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 2. Opis sieci teleinformatycznej
Załącznik nr 2 Opis sieci teleinformatycznej 1. Założenia techniczne Sieć teleinformatyczna Stadionu Narodowego ma pełnić rolę wydajnego, zintegrowanego szkieletu komunikacyjnego dla wielu systemów projektowanych
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia. Wymagana funkcjonalność systemu monitorowania środowiska w serwerowniach:
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Wymagana funkcjonalność systemu monitorowania środowiska w serwerowniach: PARAMETRY ŚRODOWISKOWE PODLEGAJĄCE KONTROLI 1. sygnalizacja przekroczenia wartości progowej
Bardziej szczegółowoProgram nadzorczy - KaDe PREMIUM zawarty w cenie kontrolera. elshop
Kontrola dostępu > KaDe > Oprogramowanie > Model : - Producent : KaDe Program nadzorczy KaDe PREMIUM to zaawansowana wersja programu KaDe-Lite, dedykowana do współpracy z mi standardowymi typu KS-1012/24-RS/IP
Bardziej szczegółowoZlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2015/2016 The Ice Winter 2015/2016 on the Polish Baltic Sea Coast
Zlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2015/2016 The Ice Winter 2015/2016 on the Polish Baltic Sea Coast Ida Stanisławczyk ida.stanislawczyk@imgw.pl Sezon zimowy 2015/2016 na polskim wybrzeżu należał
Bardziej szczegółowoWDROŻENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM ITS
Załącznik nr 1 do SIWZ Znak sprawy MZD 28.3/2017 SPECYFIKACJA I WYMAGANIA FUNKCJONALNE SYSTEM ZARZĄDZANIA I ORGANIZACJI RUCHU WDROŻENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM ITS Kody i nazwy wg CPV 34996000- - Drogowe
Bardziej szczegółowoI Konkurs NCBR z obszaru bezpieczeństwa i obronności
I Konkurs NCBR z obszaru bezpieczeństwa i obronności Projekt: Zwiększenie bezpieczeństwa pożarowego obiektów budowlanych poprzez opracowanie nowoczesnego systemu monitoringu pożarowego na terenie RP Autor:
Bardziej szczegółowoLong-Range Identification and Tracking system
Long-Range Identification and Tracking system IMO SOLAS, Chapter V Safety of navigation Regulation 19-1 Long-range identification and tracking of ships.* * Refer to Guidance on the implementation of the
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie
Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem Zintegrowany System Zarządzania w Warszawie Ruchem w Warszawie opracował: Krzysztof Chojecki Cele Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem
Bardziej szczegółowoOBWIESZCZENIE PREZESA URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ. z dnia 16 grudnia 2011 r.
138 OBWIESZCZENIE PREZESA URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ z dnia 16 grudnia 2011 r. o harmonogramie sesji egzaminacyjnych komisji egzaminacyjnej do spraw operatorów urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu zamówienia (OPZ)
Załącznik nr 7 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia (OPZ) Dostawa i uruchomienie systemu monitoringu wizyjnego na terenie miasta Olecko Spis treści I. Opis przedmiotu zamówienia... 3 II. Szczegółowy zakres
Bardziej szczegółowoLokalizacja wywołań alarmowych w Polsce
Lokalizacja wywołań alarmowych w Polsce Departament Infrastruktury Teleinformatycznej Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji Piotr Durbajło Dyrektor Okrągły Stół 112 w Polsce - 2008 r. Agenda
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r.
Dziennik Ustaw Nr 217 15286 Poz. 1431 1431 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na
Bardziej szczegółowo1. Ośrodek Szkolenia Morskiego LIBRA ul. Portowa 37, 78-100 Kołobrzeg
LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W SŁUPSKU DZIAŁAJĄCYCH NA TERENIE ADMINISTROWANYM PRZEZ URZAD MORSKI W SŁUPSKU I ICH ZAKRESY UPOWAŻNIEŃ 1. Ośrodek Szkolenia Morskiego
Bardziej szczegółowoMX-One propozycja modernizacji istniejących systemów (MD110, MX-One TSW)
MX-One propozycja modernizacji istniejących systemów (MD110, MX-One TSW) Piotr Wrona Solution Consultant 17/06/2009 MD110 MX-ONE Telephony Switch MX-One TSW i TSE MX-One Telephony Switch (TSW) - BC13 Rozwiązanie
Bardziej szczegółowo