-/ System Premium. spotkanie drogi i toru. SYSTEMY PRZEJAZDÓW PRZEZ TORY do najwyższych wymagań

Transkrypt

1 -/ System Premium. spotkanie drogi i toru. SYSTEMY PRZEJAZDÓW PRZEZ TORY do najwyższych wymagań

2 01.-/ ZASTOSOWANIE STRAIL perfekcyjnie nadaje się na najczęściej używane profile. Płyty systemu STRAIL długo wytrzymują duże obciążenie, mogą być jednak szybko i łatwo montowane. STRAIL w wersji Premium wybierany jest np. na przejazdy kolejowe o dużym natężeniu ruchu pojazdów wszystkich kategorii. 02.-/ ZALETY STRAIL system Premium STRAIL jest wytrzymałą i trwałą nawierzchnią na przejazdy kolejowe. System o konstrukcji modułowej składa się z pojedynczych płyt z litej gumy, które zespalane są ze sobą za pomocą elementów mocujących. Możliwe jest dostarczenie elementów STRAIL dopasowanych do każdego kształtu szyny i podkładu. Wysoce odporna na ścieranie nawierzchnia z opatentowanych, zaawansowanych technicznie mieszanin gumy i wwulkanizowanego korundu gwarantuje wyśmienitą odporność na ślizganie. Zoptymalizowany dla mokrej nawierzchni profil romboidalny z piramidalnymi wierzchołkami bardzo szybko odprowadza wodę deszczową. Wartość wskaźnika szorstkości SRT (Skid Resistance Tester) ma poziom asfaltu. Umożliwia to trwałe przestrzeganie wytycznej Federalnego Instytutu ds. Drogownictwa (BASt) w sprawie przyczepności jezdni i bezpieczeństwa ruchu, również przy mokrej nawierzchni. Zukosowane krawędzie chronią powierzchnie styku płyt - zwłaszcza przy dużym obciążeniu (np. przy dużym natężeniu ruchu). Dzięki zastosowanemu materiałowi prze-jazd przez tory jest dla ruchu drogowego kom-fortowy, a hałas zdecydowanie zredukowany. szybki i prosty montaż, łatwe manipulowanie > oszczędność kosztów cichy - szepczący przejazd kolejowy kompaktowe płyty jednostkowe (wewnętrzne 600 mm / mm i zewnętrzne mm) prosta i niedroga przeróbka - krótkie czasy montażu i demontażu STRAIL -/ System Premium. strona 2

3 03.-/ DANE STRAIL system Premium 1 Płyta wewnętrzna STRAIL o szerokości 600 mm (dostępna również o szerokości mm) dla szerokości toru mm (dostępna dla wszystkich powszechnie używanych szerokości toru) W przypadku typów specjalnych możliwe jest dostarczenie płyty zewnętrznej z odstępem między zewnętrzną krawędzią szyny i krawężnikiem wynoszącym: 591 mm (np. przy krótkich podkładach, wzdłużnych belkach betonowych). Połączenie z jezdnią STRAIL : Wariant bez krawężnika z krótką płytą zewnętrzną STRAIL (szerokości mm) dla odstępu między zewnętrzną krawędzią szyny i krawę-dzią asfaltu wynoszącego 591 mm 2 3 Płyta zewnętrzna STRAIL o szerokości mm: odstęp między zewnętrzną krawędzią szyny i krawężnikiem: 713 mm System mocowania STRAIL (patrz strona 9) > wszelkie elementy ze stali ulepszanej cieplnie i cynkowanej ogniowo / gwint walcowany 591 mm warstwa ścieralna (ew. asfalt lany) warstwa wiążąca 4 5 Połączenie z jezdnią STRAIL > wariant z długą płytą zewnętrzną, krawężnikiem i fundamentem ułożenia Krawężnik z betonu o dużej wytrzymałości C 70/85 (1.200 mm lub 600 mm), specjalna zaprawa i fundament ułożenia mm bitumiczna warstwa nośna podbudowa 6 Szynowa kształtka formatowa > dopasowana do danego podłoża mm mm STRAIL -/ System Premium. strona 4 STRAIL -/ System Premium. strona 5

4 04.-/ NOWE ROZMIARY Płyta wewnętrzna STRAIL w nowym rozmiarze 05.-/ INTERESUJĄCE Jakość / dopuszczenie Produkowane dotychczas płyty wewnętrzne STRAIL o szerokości 600 mm mogą być teraz wytwarzane w podwójnej szerokości wynoszącej mm. Wynikające z tego korzyści są oczywiste, gdyż po pierwsze w jednym procesie montażu ułożona może być podwójna powierzchnia, co oznacza oszczędność czasu i kosztów. Po drugie, dzięki zwiększonej powierzchni w istotny sposób wzrasta stabilność ułożenia. Potrzebna jest mniejsza ilość płyt, dzięki czemu znacznie maleje ilość styków łączeniowych. Kolejną ogromną zaletą nowej płyty mm jest wzmocnienie po stronie wierzchniej i na spodzie dzięki stabilnemu położeniu kompozytu włóknistego. Cały produkt zyskuje ogółem większą stabilność i sztywność. Zapewnia to lepszy rozkład obciążenia i większą powierzchnię oddziaływania siły na podłoże. Nowe płyty wewnętrzne STRAIL mm dostępne są we wszystkich powszechnie używanych kształtach nawierzchni i kompatybilne z istniejącymi produktami STRAIL. > nowa płyta wewnętrzna mm wzmocniona włóknem, aby sprostać stale rosnącym obciążeniom jeszcze szybszy montaż z pomocą koparki zwiększona stabilność ułożenia do największych obciążeń > płyta wewnętrzna STRAIL mm w połączeniu z płytami zewnętrznymi pontistrail - znacznie zmniejszone wprowadzenie obciążenia w nawierzchnię NOWOSĆ Dzięki naszemu wewnętrznemu systemowi zapewnienia jakości poszczególne części składowe naszych produktów można prześledzić wstecznie nawet po kilku latach od dostawy. W naszym laboratorium technicznym dokładnie testowane są surowce, a na naszym stanowisku kontrolnym, w warunkach zbliżonych do praktycznych - wszystkie nowe opracowania oraz zmiany produktów. Nasze produkty są regularnie kontrolowane przez Instytut Przemysłowy Bawarii (LGA) w Norymberdze. We współpracy z Federalnym Instytutem Badawczym Transportu Drogowego (Bundesanstalt für Straßenwesen) gromadzimy długookresowe doświadczenia dotyczące zmian wartości wskaźnika szorstkości SRT (Skid Resistance Tester). Naszych dostawców sprawdzamy w ramach tak zwanego audytu dostawców pod kątem udokumentowanego zarządzania procesem i produktem. Od roku 1994 posiadamy certyfikat DIN ISO EN 9001, jesteśmy dostawcą Q1 Deutsche Bahn AG oraz dostawcą A1 kolei SNCF. Produkty rodziny STRAIL są dopuszczone i montowane niemal we wszystkich krajach ważnych ze względu na stan rozwoju kolejnictwa. Z przyjemnością odpowiemy na Państwa szczegółowe pytania w tym zakresie. Recykling / zwrot Gwarancja przyjęcia zwrotu jest dla Państwa istotną zaletą - STRAIL przyjmie stare płyty, które zostały zakupione w firmie STRAIL lub za pośrednictwem partnera firmy STRAIL. Przetwarzamy te płyty i wprowadzamy je ponownie do naszego procesu produkcyjnego. Nasza dewiza >> Oszczędzanie cennych zasobów surowców i energii! Gdyby chcieli Państwo oddać płyty STRAIL dowolnym punkcie oczyszczania i przetwarzania odpadów > płyty gumowe STRAIL sklasyfikowane są według Europejskiego Katalogu Odpadów EWC. Kod odpadu według EWC dla płyt gumowych STRAIL to Zgodnie z tym kodem nasze płyty można oddać w każdej firmie oczyszczania i prze-twarzania odpadów. w STRAIL -/ System Premium. strona 6 STRAIL -/ System Premium. strona 7

5 06.-/ MONTAŻ Montaż systemu STRAIL nie wymaga dużych nakładów technicznych 07.-/ SYSTEM MOCOWANIA Prosty, inteligentny, opatentowany. Po umieszczeniu toru na właściwej wysokości i we właściwym położeniu bocznym, ustaleniu położenia przejazdu kolejowego i przygotowaniu nawierzchni torowiska, podział podkładów ustalany jest dokładnie na 600 mm. Następnie można rozpocząć montaż krawężników, które z reguły stosowane są w połączeniu z fundamentami ułożenia. Po wbudowaniu krawężników wykonywane jest połączenie z jezdnią. Połączenie z jezdnią wykonane z bitumu składa się z kilku warstw, przy czym każdą z nich należy dobrze zagęścić i zwałować. Pomiędzy krawężnikiem i warstwą ścieralną wbudowana musi być trwale elastyczna zalewa szczeliny bądź taśma dylatacyjna Tokband. Następnie układane są kształtki szynowe i płyty STRAIL i za pomocą opatentowanego systemu mocowania spinane w kierunku wzdłużnym w jeden pakiet. Do montaż płyt przejazdów kolejowych STRAIL zasadniczo nie są potrzebne żadne maszyny. Dzięki niewielkiemu ciężarowi płyt możliwy jest ich ręczny montaż. Dla takiego przypadku oferujemy opcjonalnie dźwignię montażową. Naszą nową płytę wewnętrzną STRAIL mm najłatwiej i najszybciej montuje się za pomocą koparki. Jeżeli połączenie z jezdnią ma być wykonane za pomocą krawężników, potrzebne są dźwignice do elementów betonowych. Gwarancja / konserwacja W przypadku fachowej instalacji zgodnie z instrukcjami montażu udzielamy na STRAIL gwarancji wykraczającej poza ustawową rękoj-mię. STRAIL nie wymaga żadnej regularnej konserwacji. Okres użytkowania przejazdu kolejowego zależy od obciążenia komunikacyjnego. Z reguły jest to 15 lat. Znacznie większe i mniejsze obciążenia mogą mieć wpływ na okres użytkowania. 25 lat nie jest już wcale rzadkością. opatentowany, powszechnie przyjęty, kompatybilny system mocowania dla wszystkich typów płyt rodziny STRAIL proste zastosowanie stabilność położenia w przypadku ukośnego przejazdu > brak powstawania szczelin Szczegółowa instrukcja montażu dołączana jest do dostawy lub może być pobrana ze strony internetowej Drążek mocujący Element środkowy drążka mocującego Element zabezpieczający Odbój sprzęgła Płyta STRAIL Szynowa kształtka formatowa STRAIL -/ System Premium. strona 8 STRAIL -/ System Premium. strona 9

6 08.-/ ZASADA STRAIL Łączymy szynę z ulicą. szybko. Ruch musi odbywać się płynnie, bez przeszkód i sprawnie. Dzięki STRAIL są Państwo po prostu szybcy - w czasie projektowania, budowy i konserwacji. Nasze oferty opracowywane są z reguły w ciągu 24 godzin. Produkty rodziny STRAIL posiadają najmniejszy dopuszczalny rowek szyny, a w przypadku velostrail jest on całkowicie zamknięty. Opatentowana powierzchnia płyt gumowych STRAIL osiąga trwale taką samą odporność na ślizganie jak asfalt (również mokry). STRAIL. Bezpieczeństwo dla Państwa przejazdów kolejowych i dla Państwa inwestycji. Już dwa tygodnie po złożeniu zamówienia Państwa przejazd kolejowy opuszcza fabrykę. Przejazd o długości 9 metrów wybudują Państwo w ciągu tylko trzech godzin zatrudniając 4-6 pracowników i bez użycia maszyn. W przypadku przeróbek szybko i niewielkimi nakładami wymontują Państwo płyty STRAIL i zamontują je ponownie. Ponadto nasi eksperci są do Państwa dyspozycji niemal przez całą dobę. STRAIL opłaca się. Od początku. bezpiecznie. W zakresie bezpieczeństwa nie znamy kompromisów. Od prostego technicznie, szybkiego i bezpiecznego montażu po codzienne trwałe obciążenie bez powstawania szczelin - STRAIL jest inny. Połączenie pióro-wpust zapobiega chybotaniu, którego można by się obawiać w przypadku systemów pojedynczych płyt, zwłaszcza w przypadku ukośnego przejazdu. niezawodnie. Budowa przejazdów kolejowych to jedno. Utrzymanie ich w doskonałym stanie, to zupełnie inna sprawa. Nasza dewiza brzmi Fit & Forget. Jej konsekwencją są przejazdy kolejowe nie wymagające konserwacji. Ponad przejazdów kolejowych na pięciu kontynentach, w różnych warunkach klimatycznych to baza dla naszych niezawodnych rozwiązań technicznych i materiałów. Państwa doświadczenia pomagają nam dodatkowo w stałym doskonaleniu systemu STRAIL. Korzystają Państwo z długiego okresu użytkowania wyrobów, a dzięki poparciu działającej na całym świecie grupy KRAIBURG jesteśmy Państwa niezawodnym partnerem od ponad 30 lat. STRAIL spełnia Państwa oczekiwania. -/ System Premium. STRAIL -/ System Premium. strona 10

7 Łączymy szynę z ulicą. szybko. bezpiecznie. niezawodnie. STRAIL & STRAILastic sind Marken der Gruppe STRAIL Bahnübergangssysteme & STRAILastic Gleisdämmsysteme / Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH / D Tittmoning Göllstraße 8 / tel / fax -126 / / (März 2010)