Mapa Akustyczna dla miasta Legnicy drogi o natężeniu powyżej 3 mln. poj. rocznie

Transkrypt

1 Mapa Akustyczna dla miasta Legnicy drogi o natężeniu powyżej 3 mln. poj. rocznie str. 1

2 Zamawiający: Gmina Legnica Urząd Miasta Legnica Pl. Słowiański Legnica Opracował: SGS Polska Sp. z o.o. Laboratorium Środowiskowe ul. Cieszyńska 52 A Pszczyna Kierownik projektu: mgr inż. Konrad Ratowski Wykonawcy: mgr inż. Dawid Byrdy mgr inż. Konrad Ratowski inż. Krzysztof Guzik Przygotowanie warstw GIS z zakresu zagospodarowania terenu: mgr inż. Konrad Ratowski Spis treści: str. 2

3 Zakres Opracowania... 4 Spis Map Podstawa Pracy Akty Prawne Wyjaśnienie ważniejszych terminów specjalistycznych Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie Informacje ogólne Uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Charakterystyka Systemów Danych Przestrzennych i Narzędzi Do ich Stosowania Dane udostępnione Wykonawcy przez Zamawiającego do realizacji zamówienia Zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb mapy akustycznej lub wykonanych w innym celu, a wykorzystanych w opracowaniu mapy Identyfikacja i charakterystyka źródeł hałasu Hałas Drogowy Wskaźniki oceny hałasu Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku Uwarunkowania akustyczne wynikające z zagospodarowania i użytkowania terenów Metody wykorzystane do obliczeń hałasu Hałas Drogowy Weryfikacja Modeli Obliczeniowych Zestawienie wyników badań Przewidywana tendencja zmiany stanu akustycznego Zestawienie tabelaryczne i graficzne wyników analiz Mapa emisyjna Mapa imisyjna Wnioski i kierunek dalszych prac Oświadczenie str. 3

4 ZAKRES OPRACOWANIA 1. Mapa akustyczna hałasu drogowego dla dróg o natężeniu powyżej 3 mln. poj. rocznie, SPIS MAP Mapa imisyjna L DWN Mapa imisyjna L N Mapę liczby eksponowanych osób na hałas L DWN Mapę liczby eksponowanych osób na hałas L N Mapa przekroczeń (zagrożeń hałasem) wraz z mapą zagrożeń specjalnych L DWN oraz mapą wrażliwości Mapa przekroczeń (zagrożeń hałasem) wraz z mapą zagrożeń specjalnych L N oraz mapą wrażliwości Mapa wskaźnika M L DWN Mapa wskaźnika M L N Mapa emisyjna z elementami imisji L DWN Mapa emisyjna z elementami imisji L N str. 4

5 1. PODSTAWA PRACY Podstawą niniejszego opracowania jest umowa nr GOS.73/2017 z dnia roku, zawarta pomiędzy Gminą Legnica, pl. Słowiański 8, Legnica, a firmą SGS Polska Sp. z o.o., ul. Cieszyńska 52A, Pszczyna. 2. AKTY PRAWNE Mapy akustyczne przygotowano w oparciu o następujące akta prawne: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U poz. 898), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Tekst jednolity Dz. U. z 2014 r., poz. 112), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. 2011, Nr 140, poz. 824 z późń. zm.), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 30 października 2014 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz. U. 2014, poz. 1542), Załącznik 7 - Metodyka referencyjna wykonywania okresowych pomiarów hałasu w środowisku, pochodzącego od instalacji lub urządzeń, z wyjątkiem hałasu impulsowego, Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzanie map akustycznych, oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami (Dz. U. z 2007 r. Nr 1, poz. 8), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym str. 5

6 organom ochrony środowiska oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. z2003 r. Nr 18, poz. 164), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010r. w sprawie sposobu ustalania wartości wskaźnika L DWN (Dz. U. z 2010 r., Nr 215, Poz. 1414), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U. z 2007 r., Nr 187, poz. 1340), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. z 2002 r., Nr 179, poz. 1498), Norma NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB), Norma XPS , Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prévision des niveauxsonores, CETUR 1980, Guidance Note for Strategic Noise Mapping version 2 August 2011, Wytyczne opracowania map akustycznych, GIOŚ, Warszawa 2016, Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z dnia 25 czerwca 2002r. w sprawie oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz. U. WE L 189 z dnia 18 lipca 2002r.). Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 13 maja 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U r., nr 0, poz. 778). str. 6

7 3. WYJAŚNIENIE WAŻNIEJSZYCH TERMINÓW SPECJALISTYCZNYCH. Hałas w środowisku oznacza niepożądany lub szkodliwy dźwięk będący skutkiem działalności ludzkiej na zewnątrz, w tym także hałas emitowany przez obiekty (ruch drogowy, kolejowy, tramwajowy) lub budynki przemysłowe. Uciążliwość tych dźwięków (hałasu) jest postrzegana subiektywnie (czyli indywidualnie przez każdego z nas). W przypadku ustawy Prawo ochrony środowiska ogólna definicja hałasu to dźwięki o częstotliwościach od 16 Hz do Hz; Poziom dopuszczalny hałasu jest to wartość ściśle regulowana przez odpowiednie akty prawne. Wartości dopuszczalne poziomu hałasu w środowisku określone są ze względu na: rodzaj hałasu, przeznaczenie terenu i porę doby. Decybel [db] - jednostka logarytmiczna, powszechnie stosowana w pomiarach sygnałów dźwiękowych. Decybel nie jest sam w sobie określeniem żadnej konkretnej wartości, przez to różni się od jednostek takich jak metr czy kilogram. Wartość wyrażona w decybelach mówi jedynie o proporcji pomiędzy dwoma wielkościami. Jednostką podstawową jest bel [B], jednak powszechnie używana jest dziesiąta część bela, czyli decybel [db]. Poziom dźwięku ważona wartość poziomu ciśnienia akustycznego rozpatrywanego dźwięku, zarejestrowana za pomocą miernika dźwięku o umownie przyjętych charakterystykach ważenia, wyrażony w decybelach [db]. W ujęciu matematycznym, postaci uogólnionej, równoważny poziom dźwięku A dla dróg, w danym punkcie obserwacji, w środowisku, określony jest wartością średnią poziomów dźwięku, właściwych dla każdego z reprezentatywnych okresów pomiarowych, z uwzględnieniem długości wyżej wymienionych i wyrażony równaniem: str. 7

8 L Aeq n 1 0,1L Aek, T 10 lg tk10 [db] /5/ T k 1 gdzie: n - liczba reprezentatywnych okresów pomiarowych, [ - ]; L Aeq - poziom emisji hałasu podczas k-tego okresu pomiarowego do środowiska, [db]; t k T - czas trwania k-tego przedziału czasu t k (lub czas pracy danego źródła dźwięku), [s]; - normatywny czas odniesienia, [h]; Krzywa słyszenia A - korekcja według krzywej słyszenia A polega na dodaniu odpowiednich wartości do poziomu ciśnienia w zależności od częstotliwości. Korekcję stosuje się aby tony o różnej częstotliwości były słyszane z jednakową głośnością. Poziomy dźwięku występujące w przykładowych sytuacjach Rodzaj dźwięku (hałasu) Wartość poziomu dźwięku (dba) Próg słyszalności 0 Powiew i szelest liści Rozmowa szeptem 20 Średni hałas w mieszkaniu 40 Spokojna ulica, zwykła rozmowa Głośna rozmowa 60 Hałas uliczny, tramwaj 70 Duży ruch uliczny, silnik motocyklowy Młot pneumatyczny (odl2 m) 90 Pociąg pośpieszny (odl. 10 m) 100 Dyskoteka, koncert rockowy Samolot śmigłowy 120 Próg bólu 130 str. 8

9 Poziom równoważny, Leq wielkość stosowana do scharakteryzowania dźwięku zmieniającego się w pewnym czasie obserwacji. Jest to uśredniony energetycznie poziom dźwięku, wyznaczony dla danego czasu obserwacji. Wartość poziomu równoważnego skorygowana krzywą słyszenia A, L Aeq zgodnie z dokonaną klasyfikacją opracowaną przez Państwowy Zakład Higieny, określa uciążliwość hałasów w środowisku: L Aeq < 52 db mała uciążliwość, 52 db<l Aeq < 62 db średnia uciążliwość, 62 db<l Aeq < 70 db duża uciążliwość, L Aeq > 70 db - bardzo duża uciążliwość. Wskaźnik hałasu wielkość fizyczna, służąca do opisu poziomu hałasu w środowisku. Jest to parametr hałasu skorygowany krzywą słyszenia A i wyrażony w decybelach [db].zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2014 r., poz. 112),obowiązują dwa typy wskaźników hałasu w zależności od ich zastosowania: a) Długookresowe wskaźniki hałasu w odniesieniu do roku, służące do sporządzania map akustycznych: L DWN długookresowy średni poziom dźwięku A, z uwzględnieniem: pory dnia(6:00 18:00), pory wieczoru (18:00 22:00) i pory nocy (22:00 6:00) w ciągu roku, wyrażony w decybelach; L N długookresowy średni poziom dźwięku A, wyznaczony dla wszystkich pór nocy (22:00 6:00) w ciągu roku, wyrażony w decybelach. b) Wskaźniki hałasu służące w celach kontrolnych: L AeqD równoważny poziom hałasu wyznaczony dla pory dnia (6:00 22:00),wyrażony w decybelach; str. 9

10 L AeqN równoważny poziom hałasu wyznaczony dla pory nocy (22:00 6:00),wyrażony w decybelach. Relacje między skalą logarytmiczną a liniową zakres zmienności ciśnienia akustycznego Względem, którego reaguje ucho ludzkie jest stosunkowo szeroki (próg słyszenia 20 μpa Pa próg bólu 200 Pa). Stosowanie skali o tak dużym zakresie zastąpione zostało skalą logarytmiczną (decybele) Podstawową wielkością fizyczną charakteryzującą intensywność zjawisk akustycznych jest więc poziom ciśnienia akustycznego L (w skrócie: poziom dźwięku) opisany wzorem: L = 10 lg (p/p 0 ) 2 gdzie: L poziom ciśnienia akustycznego [db], p wartość ciśnienia akustycznego [Pa], p o wartość ciśnienia akustycznego odniesienia po = 20 μpa. Mapa hałasu oznacza prezentację danych dotyczących obecnego lub prognozowanego stanu hałasu wyrażonego w odniesieniu do wskaźnika poziomu dźwięku, przekroczenia wartości dopuszczalnej, liczby osób odczuwających skutki nadmiernego hałasu na danym obszarze, liczby budynków mieszkalnych narażonych na działanie pewnych wartości wskaźnika hałasu lub danych kosztów i korzyści związanych z metodami ograniczenia negatywnych skutków. Planowanie akustyczne oznacza kontrolowanie hałasu poprzez wykorzystywanie planowanych środków, takich jak planowanie przestrzenne, inżynieria systemów dla komunikacji, planowanie komunikacji, zmniejszanie poziomu hałasu poprzez stosowanie środków bezpośrednich i pośrednich z zakresu redukcji hałasu u źródeł lub na jego drodze propagacji (ekrany akustyczne, strefowanie obszarów o różnych stopniach wrażliwości ze względu na standardy akustyczne terenów). str. 10

11 4. CHARAKTERYSTYKA OBSZARU PODLEGAJĄCEGO OCENIE 4.1. INFORMACJE OGÓLNE Zasięg terytorialny zamówienia obejmował obszar zawarty w granicach administracyjnych Gminy Legnica dla wyszczególnionych przez Zamawiającego odcinków dróg, linii kolejowych oraz instalacji przemysłowych. Stworzenie mapy akustycznej dla poszczególnych źródeł umożliwi ocenę zagrożenia hałasem obszarów pobytu ludzi, w miejscu zamieszkania, pracy czy też odpoczynku. Mapa akustyczna stanowi materiał wyjściowy do tworzenia programów naprawczych ochrony środowiska przed hałasem. Legnica jest miastem na prawach powiatu położonym w południowo-zachodniej Polsce, w środkowej części województwa dolnośląskiego. Miasto leży na równinie legnickiej nad rzekami: Kaczawą i Czarną Wodą. Zajmuje powierzchnię ok. 56 km 2. Obszar miasta wznosi się na wysokości od ~ 109 m do ~ 182 m. Liczba mieszkańców miasta wynosi 100,7 tyś., natomiast gęstość zaludnienia 1792 os./km 2. Legnica podzielona jest na następujące dzielnice: Osiedle Białe Sady, Osiedle Asnyka, Bielany, Tarninów, Stare Miasto, Fabryczna, Osiedle Zosinek, Przedmieście Głogowskie, Piątnica, Pawice, Piekary Wielkie, Stare Piekary, Osiedle Kopernika, Osiedle Piekary, Osiedle Ptasie, Kartuzy (Zakaczawie), Ludwikowo, Osiedle Sienkiewicza, Przybków. Poniżej przedstawiono podstawowe dane charakteryzujące teren miasta Legnicy: Powierzchnia: 56,3 km 2, Średnia wysokość terenu: 144,8 m n.p.m., Najwyższy punkt terenu: 180,0 m n.p.m., Najniższy punkt terenu: 109,5 m n.p.m., Liczba ludności Gęstość zaludnienia 1792 os./km 2, Żłobki: 8 obiektów, Przedszkola: 45 obiektów, Szkoły Podstawowe: 17 obiektów, Gimnazja: 14 obiektów, Szkoły ponadgimnazjalne: 31 obiektów, Szkoły wyższe: 11 obiektów. str. 11

12 Sieć drogowa na terenie miasta Legnica jest bardzo dobrze rozwinięta. Wśród najważniejszych ciągów komunikacyjnych należy wymienić autostradę A4, drogi krajowe DK94, DK3 oraz drogę wojewódzką DW364. Dodatkowo na terenie miasta działa komunikacja miejska, którą stanowią 15 linii autobusowych miejskich, 2 linie autobusowe podmiejskie oraz 2 linie autobusowe podmiejskie. Poniżej przedstawiono oficjalną mapę tras komunikacji miejskiej. W granicach miasta Legnicy zlokalizowany jest skomplikowany węzeł kolejowy, którego główny szkielet tworzą następujące linie kolejowe: linia kolejowa nr 275 Wrocław Muchobór - Gubinek, linia kolejowa nr 296 Wielkie Piekary - Miłkowice, linia kolejowa nr 137 Katowice - Legnica, linia kolejowa nr 284 Legnica Jerzmanice Zdrój, linia kolejowa nr 289 Legnica Rudna Gwizdanów, linia kolejowa nr 382 Pątnów Legnicki - Legnica Las, str. 12

13 Mapa komunikacyjna miasta Legnicy str. 13

14 4.2. UWARUNKOWANIA AKUSTYCZNE WYNIKAJĄCE Z MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO. Na podstawie Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U poz. 898) stwierdza się, że przy sporządzaniu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, rozróżniając tereny o różnych funkcjach lub różnych zasadach zagospodarowania, wskazuje się, które z nich należą do poszczególnych rodzajów terenów, tj: - pod zabudowę mieszkaniową, - pod szpitale i domy opieki społecznej, - pod budynki związane ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, - na cele uzdrowiskowe, - na cele rekreacyjno-wypoczynkowe, - na cele mieszkaniowo-usługowe; Dla tych terenów należy przyjmować poziom dopuszczalnego hałasu ustalony dla przeważającego przeznaczenia. Dla pozostałych terenów, zgodnie z przepisami odrębnymi nie ustala się dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku. Wyjątek stanowią budynki przeznaczone na stały pobyt dzieci i młodzieży ramach przeznaczenia terenów usług publicznych, dla których ustala się dopuszczalny poziom hałasu jak również dla budynków związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży. Poniżej zestawiono wszystkie miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, które stanowiły podstawę klasyfikacji planowanego użytkowania gruntów na terenie miasta Legnicy. Charakterystyka zagospodarowania przestrzennego została przedstawiona na mapie wrażliwości. Charakterystyka obszarów podlegających ocenie uwzględnia rodzaje terenów, o których mowa w art. 113 ust. 2 ustawy Prawo Ochrony Środowiska oraz w obowiązującym rozporządzeniu w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. str. 14

15 Lp. Numer uchwały Data Dokument uchwalający Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego 1 IV/23/ IV/35/ L/513/ L/516/ L/518/ L/519/ LI/529/ LI/531/ LVII/469/ V/30/ V/47/ V/48/ V/52/ V/53/ V/54/ VI/53/ VI/54/ VI/60/ VI/61/ VII/74/ XI/102/ zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy dla rejonu ulicy Koskowickiej miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - dla południowej części Legnicy rejon oś. Sienkiewicza, ul. Jaworzyńskiej i autostrady A-4 zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej - obszar Legnica miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - dawnej wsi Piekary Stare miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla północnej zabudowanej części lotniska w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Gliwickiej i Kobylińskiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy dla terenu dawnej wsi Piątnica miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej - obszar Legnica zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Tarninów w Legnicy - dla jednostki oznaczonej symbolem A 22 MU miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu byłej strefy ochronnej Huty Miedzi Legnica - rejon ul. Złotoryjskiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego północnego terenu Zakładu Produkcji Wody położonego przy ul. Nowodworskiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego pomiędzy ulicami Chojnowską, Samuela Bogumiła Lindego, Lotniczą i Żołnierską w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego działek nr 174 i 175/1 obr. 18-Bielany w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu przeznaczonego pod parking przy Szkole Podstawowej nr 7 w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Bielańskiej i Strzeleckiej w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - Kolonii Piątnica miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w rejonie ulicy Pileckiego (Piekary B) w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenów w rejonie ulicy Olkuskiej oraz ulicy Kilińskiego zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Tarninów w Legnicy - dla jednostki B 33 M miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy, dawnej wsi Przybków z otoczeniem miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy dla terenu położonego przy ulicy Chojnowskiej i Nowy Świat str. 15

16 Lp. Numer uchwały Data Dokument uchwalający Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego 22 XI/103/ XI/104/ XI/104/ XI/108/ XI/109/ XI/93/ XI/94/ XI/98/ XII/80/ XIII/102/ XIII/113/ XIII/125/ XIX/188/ XIX/201/ XIX/210/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego osiedla Asnyka - terenu położonego pomiędzy ulicami Lotniczą, Asnyka, Lubuską, Kilińskiego i torami kolejowymi w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego osiedla Asnyka II - terenu położonego pomiędzy ulicami Lotniczą, Pancerną, Saperską, Złotoryjską i Lubuską w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla północnej zabudowanej części lotniska w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Tarninów w Legnicy - dla jednostki B 49 MU zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Tarninów w Legnicy - dla jednostki B 43 MU miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru Staromiejskiego Centrum w Legnicy - dla terenów U6.2, U6.5, U6.6, MU7.8 i U6.3 z E15 zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla północnej zabudowanej części lotniska w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - jednostka urbanistyczna S rejon ulic Chojnowskiej i Działkowej zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu u zbiegu ulic Sierocińskiej i Ścinawskiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy - pasmo przy Kaczawie miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w rejonie ulicy Sudeckiej (Piekary B) w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Obszaru Staromiejskiego Centrum Legnicy - dla terenów U4.3 i MU11.4 zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej - obszar Legnica miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w rejonie ulicy Jaworzyńskiej (zespół usługowy) w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego przy al. Rzeczypospolitej w Legnicy - tereny wojskowe przejęte po JAR leżące na północ od terenów Strefy Aktywności Gospodarczej 37 XL/292/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy 38 XL/354/ XLI/365/ XLI/366/ XLI/385/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - kwartału zabudowy Wrocławska, Jordana, Zielona, Orła Białego zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulicy Lotniczej w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Obszaru Staromiejskiego Centrum w Legnicy - dla terenu MU9.9 zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla rejonu al. Rzeczypospolitej w Legnicy 42 XLI/386/ zmiana miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego obszaru ograniczonego ulicami Chojnowską, Pancerną, Lotniczą i Samuela Bogumiła Lindego w str. 16

17 Lp. Numer uchwały Data Dokument uchwalający Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Legnicy 43 XLI/387/ XLI/438/ XLII/440/ XLIII/454/ XLIII/455/ XLIX/419/ XLV/380/ XLV/381/ XLVI/389/ XLVI/390/ XLVII/505/ XLVII/506/ XV/140/ XV/141/ XV/142/ XV/143/ XV/144/ XV/145/ zmiana miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego części kompleksu po JAR położonego pomiędzy ulicami Chojnowską, Pancerną, Artyleryjską, Saperską i terenem Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy w rejonie skrzyżowań Al. Marszałka Józefa Piłsudskiego z ul. Gwiezdną i ul. Stanisława Moniuszki miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego Obszaru Staromiejskiego Centrum w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu byłej strefy ochronnej HM Legnica - rejon ulicy Myśliwskiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego w rejonie ul. Bielańskiej w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - dla południowej części Legnicy rejon oś. Sienkiewicza, ul. Jaworzyńskiej i autostrady A-4 (jednostki 51ZP, 74ZP, 067KDD) zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy - teren dawnego teatru varietes przy ul. Kartuskiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - rejonu ulicy Wielkiej Niedźwiedzicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego - terenu dawnej rzeźni przy ul. Ścinawskiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - kwartału zabudowy ograniczonego ulicami Pocztową, Kolejową, Dworcową i Bramą Głogowską miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ulicy Sudeckiej w Legnicy - tereny usług i komunikacji z przeznaczeniem pod zabudowę mieszkalno-usługową miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy - tereny przemysłowe oraz zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej w kwartale zabudowy Wrocławska, Kamienna, Kościelna, Ignacego Daszyńskiego miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu Gminy Legnica położonego przy ul. Sikorskiego i Kujawskiej w Legnicy - projektowany parking wraz z usługami na oś. Piekary miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu Gminy Legnica położonego przy ul. Sudeckiej - Piłsudskiego w Legnicy - projektowany parking wraz z usługami na oś. Piekary zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu położonego na północ od terenów Strefy Aktywności Gospodarczej zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego - dla terenu położonego przy ulicach Wrocławskiej i Kazimierza Wielkiego w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona i terenów sąsiednich miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - rejonu ulicy Wrocławskiej - Polarnej 61 XV/146/ zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Legnickiej Specjalnej Strefy str. 17

18 Lp. Numer uchwały Data Dokument uchwalający Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Ekonomicznej - obszar Legnica 62 XV/151/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego - dzielnicy Fabryczna w Legnicy 63 XVI/143/ XVI/157/ XVI/164/ XVII/164/ XVII/164/ XVII/165/ XVII/165/ XVII/166/ XVII/168/ XVII/169/ XVII/171/ XVII/175/ XVII/176/ XVIII/178/ zmiana miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego obszaru funkcjonalnego cmentarza komunalnego dla miasta Legnicy - obszar Legnica zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Tarninów rejonu ulicy Reja w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Tarninów w Legnicy obejmujący obszar ograniczony ulicami: Muzealną, Fryderyka Skarbka, Wojciecha Korfantego, Adama Mickiewicza, Aleją Zwycięstwa, Leśną, Złotoryjską, Hutników i Nowym Świ zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru ograniczonego ulicami: Chojnowską, Pancerną, Lotniczą i Samuela Bogumiła Lindego w Legnicy - dla części terenu 2 U, Mw, A zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu przejętego od Wojsk Federacji Rosyjskiej - kompleks JAR 32 - tereny TBS zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w rejonie ul. Sudeckiej (Piekary B) w Legnicy dla terenu położonego w rejonie ulic Kedywu i Jana Stanisława Jankowskiego miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy - teren usług i mieszkalnictwa, w kwartale zabudowy II Armii Wojska Polskiego, Wrocławska, Rzemieślnicza miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu pod Legnicki Park Technologiczny zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Obszaru Staromiejskiego Centrum Legnicy - dla terenów MU9.1 i U6.1 zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy, obejmującego lokalizację stacji redukcyjno - pomiarowej gazu PR-7 w rejonie ul. Modrzewiowej w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulicy Spokojnej w Legnicy, obejmującego lokalizację stacji redukcyjno - pomiarowej gazu PR-13 w rejonie ulicy Pawiej zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy, obejmującego lokalizację stacji redukcyjno - pomiarowej gazu PR-20 w rejonie ul. Cmentarnej w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy, obejmującego lokalizację stacji redukcyjno - pomiarowej gazu PR-21 w rejonie ulicy Struga w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy - tereny mieszkaniowo-gospodarcze przy Kaczawie 77 XVIII/179/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy dla terenu Patelec-Elpena 78 XX/223/ XX/224/ zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu byłej strefy ochronnej Huty Miedzi "Legnica" oraz zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu przejętego od Wojsk Federacji Rosyjskiej - kompleks JAR 32 miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego w rejonie ul. Henryka Pobożnego w Legnicy str. 18

19 Lp. Numer uchwały Data Dokument uchwalający Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego 80 XXII/201/ XXII/213/ XXII/214/ XXIII/215/ XXIII/216/ XXIII/217/ XXIV/220/ XXIV/223/ XXIV/224/ XXIX/215/ XXIX/259/ XXIX/260/ zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Obszaru Staromiejskiego Centrum w Legnicy - dla terenu MU7.4 zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu śródmiejskiego ograniczonego ulicami Piastowską, Dziennikarską, Nowym Światem, Działkową, Senatorską w Legnicy dla dawnego klasztoru bernardynów zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - jednostka urbanistyczna S rejon ulic Chojnowskiej i Działkowej - dla jednostki oznaczonej symbolem 1MN miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta - rozszerzenie Cmentarza Komunalnego w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu położonego na północ od terenów SAG (ustalenia dla terenów 3U, 9U/MN i 12 MN,U) zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu położonego na północ od terenów SAG (ustalenia dla terenów zabudowy mieszkaniowej wielo- i jednorodzinnej) zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - kwartał zabudowy Sudecka, Armii Krajowej, Okulickiego zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Tarninów w Legnicy - dla jednostki B 45 MU zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego na osiedlu Piekary w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Jaworzyńskiej - Inwalidów w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - rejonu ul. Gniewomierskiej miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu Wojewódzkiego Szpitala Specjalistycznego 92 XXIX/300/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ul. Niklowej w Legnicy 93 XXIX/303/ XXIX/304/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego na osiedlu Piekary w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ul. Nowodworskiej-Jaworzyńskiej w Legnicy 95 XXIX/305/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ul. Poznańskiej w Legnicy 96 XXV/231/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu lotniska i terenów przyległych 97 XXV/233/ XXV/261/ XXV/262/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - kwartał zabudowy Curie-Skłodowskiej, Prusa, Leszczyńska, tory kolejowe zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy - teren usług publicznych i mieszkalnictwa, w kwartale zabudowy Ignacego Daszyńskiego, Stefana Czarnieckiego, Kazimierza Wielkiego i Wrocławska zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Kartuzy w Legnicy - teren usług publicznych i mieszkalnictwa, w kwartale zabudowy Kartuska, Kamienna, Bolesława Limanowskiego, Nadbrzeżna str. 19

20 Lp. Numer uchwały Data Dokument uchwalający Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego 100 XXVI/235/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego - osiedla Zosinek w Legnicy 101 XXVI/258/ XXVI/277/ zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Tarninów w Legnicy - dla jednostki oznaczonej symbolem A5 MU miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu śródmiejskiego ograniczonego ulicami Piastowską, Dziennikarską, Nowym Światem, Działkową, Senatorską w Legnicy 103 XXVII/204/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ulicy Niklowej w Legnicy 104 XXVII/207/ XXVII/252/ XXVII/282/ XXVIII/288/ XXX/316/ XXXII/240/ XXXII/241/ XXXII/330/ XXXII/344/ XXXII/344/ XXXII/345/ XXXIII/293/ XXXIII/338/ XXXIV/302/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Radosna - Cynkowa w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Obszaru Staromiejskiego Centrum w Legnicy (MU9.2) miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w północnej części miasta Legnicy u zbiegu ulic Bydgoskiej i Pątnowskiej oraz zakładu "Cynk-Mal" miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego w Legnicy - w obrębie ulic Wrocławska - Zacisze a torami kolejowymi miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego przy ul. Poznańskiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy (al. Rzeczypospolitej 28-34) miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ulicy Jaworzyńskiej 151 w Legnicy zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu położonego przy ul. Hodowców zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego osiedla Zosinek w Legnicy - dla terenu oznaczonego symbolem 5MW,U miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy dla terenu położonego w rejonie ul. Anielewicza i Nowy Świat zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulicy Sudeckiej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - osiedla Bielany II obejmujący teren pomiędzy ulicami Al. Rzeczypospolitej, Bielańską a Wałami Bielańskimi miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - terenu położonego przy ul. Bielańskiej miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy - osiedla Bielany obejmujący teren pomiędzy ulicami Mostową, Zamiejską, Al. Rzeczypospolitej, Bielańską a Wałami Jaworzyńskimi 118 XXXV/345/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy rejon ulicy Kubańskiej 119 XXXV/346/ XXXV/353/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy w części terenu położonego w rejonie ul. Asnyka, Złotoryjskiej i Kilińskiego miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego strefy ekologicznej Kaczawy (rejon ul. Nowodworskiej) w Legnicy 121 XXXV/354/ zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu położonego przy ul. str. 20

21 Lp. Numer uchwały Data Dokument uchwalający Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Koskowickiej w Legnicy 122 XXXVI/324/ XXXVI/325/ XXXVI/365/ XXXVIII/284/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego na osiedlu Piekary w Legnicy - rejonu ulicy Wierzyńskiego i Gałczyńskiego miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego na osiedlu Piekary w Legnicy - rejonu ulicy Sudeckiej i Tatrzańskiej miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu PKS TRANS - POL położonego przy Al. Rzeczypospolitej w Legnicy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Piłsudskiego - Koskowickiej w Legnicy 126 XXXVIII/285/ miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu ulicy Pawiej w Legnicy 127 XLIX/503/ Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Legnicy str. 21

22 Mapa zagospodarowania przestrzennego str. 22

23 5. CHARAKTERYSTYKA SYSTEMÓW DANYCH PRZESTRZENNYCH I NARZĘDZI DO ICH STOSOWANIA Podstawą analizy oraz zapisów danych przestrzennych do realizacji map był Systemu Informacji Geograficznej (GIS, ang. Geografic Information System). GIS - zorganizowany zbiór: sprzętu, oprogramowania i danych, zaprojektowany w celu efektywnego gromadzenia, przechowywania, przetwarzania, aktualizacji, wizualizacji i analizowania informacji zlokalizowanych i powiązanych geograficznie. W GIS wykorzystywane są dwa podstawowe rodzaje danych przestrzennych, określają one sposób reprezentacji obiektów świata rzeczywistego w aspekcie ich położenia przestrzennego, kształtu oraz istniejących między nimi relacji przestrzennych: dane geometryczne wykorzystane zostały do reprezentacji obiektów świata rzeczywistego, czyli do budowania ich numerycznego przestrzennego modelu w systemie, zawierające obiekty o charakterze punktowym, liniowym i powierzchniowym oraz informację o topologii obiektów, atrybuty obiektów stanowią bazę danych, opisującą ich różne cechy ilościowe i jakościowe (np. liczbę mieszkańców, powierzchnię obiektów, ilość kondygnacji, itp.). Dzięki możliwości kierowania zapytań do bazy danych GIS możliwe jest uzyskiwanie dodatkowych informacji, danych o charakterze przestrzennym i atrybutowym oraz obrazów. Do wykonania analiz, opartych na danych przestrzennych, wykorzystano oprogramowanie komercyjne ArcGIS firmy ESRI, (zgodnie z posiadaną Umową Ramową Licencyjną dla firmy SGS Polska Sp.. z o.o.) w szczególności: - stanowiskowe oprogramowanie operacyjne (grupa ArcGISDestop): ArcView i Arcinfo (oprogramowanie analityczne GIS, o zróżnicowanym poziomie zaawansowania funkconalości). Podstawowym formatem wymiany danych w środowisku ArcGIS jest format SHAPEFILE (*.shp) a wykorzystywanym układem odniesienia jest układ współrzędnych płaskich prostokątnych PUWG 2000 strefa 5. Model terenu został stworzony w oparciu o dane fotogrametryczne pozyskane z Centralnego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej (CODGiK). Dane te powstały przy wykorzystaniu technologii lotniczego skaningu laserowego (ALS) i charakteryzują się dużą dokładnością. Gęstość siatki punktów uzyskanej podczas skaningu str. 23

24 lotniczego wynosi od 4 do 12 pkt/m 2 a błąd średni wysokości zawiera się w przedziale do 0,2 m. W przypadku obszarów miejskich średnia gęstość wynosi 12 pkt/m 2 natomiast dla pozostałych obszarów gęstość siatki punktów wynosi 4 lub 6 pkt/m 2. Model wysokościowy składa się z numerycznego modelu terenu oraz numerycznego modelu pokrycia terenu mających znaczenie ze względu na propagację hałasu, w tym m. in. budynków oraz obszarów zadrzewionych i zakrzewionych. W badaniach użyto oprogramowanie CadnaA, które umożliwia analizę propagacji hałasu drogowego. Program ten zapewnia pełną współpracę z systemami zarządzania środowiskiem GIS (ang. Geographic Information Systems System Informacji Geograficznej). W programiecadnaa4.2 wykorzystuje się w obliczeniach tzw. warstwy obejmujące ciągi komunikacji samochodowej z warstwami zawierającymi zabudowę, zieleń wysoką oraz numeryczny model terenu stworzono mapy akustyczne źródeł. Skalę w metrach przyjęto - 10 x 10 [m]. Liczba odbić N=1 Oprogramowanie: Do obliczeń akustycznych wykorzystano oprogramowanie producenta Datakustik GmbH z Greiefenbergu o nazwie CadnaA 4.2 A BMP XL BPL FLF APL 64 - licencja nr L DANE UDOSTĘPNIONE WYKONAWCY PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO DO REALIZACJI ZAMÓWIENIA W celu realizacji przedmiotu zamówienia Zamawiający udostępnił Wykonawcy następujące dane: Mapa akustyczna miasta Legnica wykonanej przez SGS EKO-PROJEKT Sp. z o.o., ul. Cieszyńska 52a Pszczyna w 2012 roku, Wykaz najważniejszych ulic, odcinków linii kolejowych oraz zakładów przemysłowych. str. 24

25 7. ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW WYKONANYCH DLA POTRZEB MAPY AKUSTYCZNEJ LUB WYKONANYCH W INNYM CELU, A WYKORZYSTANYCH W OPRACOWANIU MAPY. W celu weryfikacji i kalibracji modelu obliczeniowego w programie CadnaA ver Wykonawca opracowania wykonał całodobowe pomiary równoważnego poziomu dźwięku wraz z pomiarami towarzyszącymi. Pomiary równoważnego poziomu dźwięku wykonywano za pomocą metody bezpośredniej zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r., w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz.U. z 2011 r., Nr 140, poz. 824 z późń. zm.). W tabeli poniżej zestawiono najważniejsze informacje dotyczące wykonawcy pomiarów oraz ich dysponenta. Najważniejsze informacje dotyczące wykonawcy pomiarów oraz ich dysponenta. Wykonawca pomiarów / dysponent bazy: Dane o akredytacji Termin wykonania pomiarów SGS Polska Sp. z o.o. ul. Jana Kazimierza 3, Warszawa tel. (+48 22) fax (+48 22) sgs.poland@sgs.com AB 1232 od r. do r. Laboratorium SGS Polska Sp. z o. o. posiada Certyfikat Akredytacji Laboratorium Badawczego Nr 1232, wydany 2 lipca 2012r. przez Polskie Centrum Akredytacji. str. 25

26 8. IDENTYFIKACJA I CHARAKTERYSTYKA ŹRÓDEŁ HAŁASU 8.1. HAŁAS DROGOWY Na potrzeby wykonania mapy akustycznej hałasu drogowego dla dróg o natężeniu powyżej 3 mln. poj. rocznie wykonano całodobowe pomiary hałasu wraz z pomiarami towarzyszącymi. Dodatkowo na odcinkach dróg nieobjętych pomiarami hałasu zostały wykonane pomiary uzupełniające natężenia i prędkości poruszających się pojazdów. Poniższe zestawienia dotyczą odcinków dróg o natężeniu powyżej 3 mln. poj. rocznie. Odcinki zostały dobrane na podstawie rzeczywistych pomiarów natężenia. Punkty pomiarowe hałasu drogowego str. 26

27 e n i e U l i c a a z d ó ó w Współrzędna X [m] Współrzędna Y [m] PUWG Oznaczenie punktu Ulica PUWG 2000 strefa strefa 5 P1 Dziennikarska P2 Złotoryjska P3 Chojnowska P4 Stefana Czarnieckiego P5 Kartuska P6 Piastowska P7 Pocztowa P8 Wrocławska P9 Jaworzyńska P10 Aleja Rzeczpospolitej P11 Aleja Józefa Piłsudskiego P14 II Armii Wojska Polskiego P15 Jaworzyńska P16 Leszczyńska P17 Wrocławska P19 Muzealna P20 Nowodworska P21 Poznańska P22 Władysława Sikorskiego P23 Fryderyka Skarbka P24 Jaworzyńska P27 Witelona P28 Wrocławska P29 Zamiejska P30 Złotoryjska P31 Złotoryjska P32 Zachodnia P34 Jaworzyńska Wykaz odcinków ulic gdzie wykonano pomiary hałasu Średnie natężenie pojazdów na godzinę Procentowy udział pojazdów ciężkich w z d str. 27

28 Pora dnia 6:00-18:00 Pora wieczoru 18:00-22:00 Pora nocy 22:00-6:00 Pora dnia 6:00-18:00 Pora wieczoru 18:00-22:00 Pora nocy 22:00-6:00 Średnia prędkość pojazdów Pora dnia 6:00-18:00 Pora wieczoru 18:00-22:00 Pora nocy 22:00-6:00 Pora dnia 6:00-18:00 Pora wieczoru 18:00-22:00 Pora nocy 22:00-6:00 P1 Dziennikarska ,1 5, /44/47 39/40/42 P2 Złotoryjska ,1 5,5 21,5 35/36/35 28/29/30 P3 Chojnowska ,5 1,4 5 45/46/46 41/43/42 P4 Stefana Czarnieckiego ,4 4,2 5,5 40/39/44 35/38/36 P5 Kartuska ,4 2,3 3,3 44/46/49 39/43/46 P6 Piastowska ,4 9,3 19,7 39/42/45 33/35/39 P7 Pocztowa ,9 2,7 4,6 48/48/52 42/43/45 P8 Wrocławska ,2 6,6 55/60/62 50/52/53 P9 Jaworzyńska ,3 10,7 18,7 74/76/85 72/71/78 P10 Aleja Rzeczpospolitej ,2 2,1 3,9 47/50/55 45/45/48 P11 Aleja Józefa Piłsudskiego ,5 6,2 48/53/57 48/50/55 P14 II Armii Wojska Polskiego ,2 2 14,5 46/45/46 40/38/43 P15 Jaworzyńska ,3 2,3 3,3 43/46/46 40/42/40 P16 Leszczyńska ,9 1,7 5,5 46/48/52 45/46/50 P17 Wrocławska ,1 1,8 5,2 58/66/69 54/59/60 P19 Muzealna ,4 5,2 3,8 42/45/48 33/36/42 P20 Nowodworska ,9 2,8 14,8 44/44/48 42/40/45 P21 Poznańska ,6 2,5 6 49/52/54 47/52/51 P22 Władysława Sikorskiego ,7 3 5,7 54/57/60 53/55/52 P23 Fryderyka Skarbka ,9 4,1 5,3 45/45/48 41/43/44 P24 Jaworzyńska ,4 10,8 32,1 74/80/85 74/77/79 P27 Witelona ,9 3,1 1,6 45/49/54 40/42/42 P28 Wrocławska ,6 1,5 1,1 41/43/46 35/35/36 P29 Zamiejska ,3 1,9 4,8 42/43/45 38/40/40 P30 Złotoryjska ,5 1,7 4,1 49/52/54 44/43/42 P31 Złotoryjska ,4 25,7 35,8 75/82/87 72/77/80 P32 Zachodnia ,4 11,9 28,9 73/77/79 69/73/75 P34 Jaworzyńska ,2 4,5 9,5 44/45/48 40/42/42 Ulica Wykaz odcinków ulic gdzie wykonano pomiary uzupełniające Średnie natężenie pojazdów na godzinę Procentowy udział pojazdów ciężkich Czarnieckiego ,3 1,7 14,1 50 Nowa ,8 2,6 11,5 49 Wrocławska ,1 11,2 18,3 40 str. 28

29 Pora dnia 6:00-18:00 Pora wieczoru 18:00-22:00 Pora nocy 22:00-6:00 Pora dnia 6:00-18:00 Pora wieczoru 18:00-22:00 Pora nocy 22:00-6:00 Średnia prędkość pojazdów Ulica Wykaz odcinków ulic gdzie wykonano pomiary uzupełniające Średnie natężenie pojazdów na godzinę Procentowy udział pojazdów ciężkich Złotoryjska ,2 10, W celu prognozowania wielkości hałasu drogowego należy dysponować wiedzą na temat: - struktury i natężenia ruchu pojazdów (liczby pojazdów lekkich oraz ciężkich), - prędkość jazdy, - rodzaju jazdy (postój z włączonym silnikiem, jazda ze stałą prędkością, przyspieszenie, hamowanie, itp.), - rodzaju i stanu nawierzchni jezdni. Niektóre z wymienionych czynników zależne są od pory dnia, tygodnia, miesiąca oraz od pory roku. Znaczenie ma również pogoda oraz inne przypadkowe zdarzenia. W obliczeniach hałasu drogowego wykorzystano średnie natężenie ruchu pojazdów w poszczególnych porach doby. str. 29

30 Lokalizacja odcinków dróg o natężeniu powyżej 3 mln. pojazdów rocznie str. 30

31 9. WSKAŹNIKI OCENY HAŁASU Mapę akustyczną miasta Legnica wykonano w oparciu o długookresowy średni poziom dźwięku A, L DWN wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku: L D 0.1 LW LN 10 L DWN 10log (1) 24 gdzie: L DWN długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem: - pory dnia (rozumianej jako przedział czasu od godz. 06:00 do godz. 18:00), - pory wieczoru (rozumianej jako przedział czasu od godz. 18:00 do godz. 22:00), - pory nocy (rozumianej jako przedział czasu od godz. 22:00 do godz. 6:00), wyznaczony, zgodnie z normą ISO :2003, L D - długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony, w ciągu wszystkich pór dnia w roku, rozumianych jako przedział czasu od godz. 6:00 do godz. 18:00, wyznaczony, zgodnie z normą ISO :1987, L W - długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór wieczoru w roku, rozumianych jako przedział czasu od godz. 18:00 do godz. 22:00, wyznaczony, zgodnie z normą ISO :1987, L N - długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony, w ciągu wszystkich pór nocy w roku, rozumianych jako przedział czasu od godz. 22:00 do godz. 6:00. wyznaczony, zgodnie z normą ISO :1987, Należy zauważyć, iż drugi z wymienionych wskaźników, długookresowy średni poziom dźwięku A L N, stanowiąc jeden z parametrów wejściowych do obliczeń L DWN, jest równocześnie samodzielnie występującym wskaźnikiem, w oparciu o który opracowywane są mapy akustyczne dla pory nocnej. Należy również dodać, iż jeden ze sposobów wyznaczania wartości poziomów długookresowych, w szczególności wskaźnika L DWN zawarto w normie międzynarodowej ISO :2007. Norma ta jest szczególnie przydatna wtedy, gdy wartości wskaźnika L DWN są wyznaczane przy pomocy pomiarów. Tego typu działania są najczęściej podejmowane str. 31

32 w celu walidacji kalibracji modeli obliczeniowych jak również są wyznaczane z wykorzystaniem pomiarów podczas badań monitoringowych prowadzonych przez wojewódzkie inspektoraty ochrony środowiska. W celu wyznaczenia map emisyjnych od poszczególnych źródeł hałasu wykorzystano pojęcie długotrwałego średniego poziomu mocy akustycznej, w porze dzienno wieczorno nocnej oraz porze nocnej (w db). Aby określić wartość L D, L W oraz L N należy znać średnią (w ciągu całego roku) liczbę wydarzeń akustycznych (np. w przypadku hałasu samochodowego liczbę przejazdów samochodów) oraz akustyczną charakterystykę pojedynczego wydarzenia. Na przykład, wielkość L D, w pobliżu kilku-pasmowej ulicy (indeks i), po której porusza się k kategorii pojazdów samochodowych: L D t i, k o i, k 0.1 LAE 10 log N D 10, t o = 1 s, (2) TD i k gdzie: T D jest czasem oceny (dla pory dziennej T D = s), liczba i k N, D jest liczbą przejazdów samochodów k-tej kategorii, na i-tym pasie jezdni, wielkość i k L, AE się po i-tym pasie jezdni. jest poziomem ekspozycji hałasu dla k-tej kategorii pojazdów, poruszających Poziom ekspozycji hałasu definiuje się jako: L AE A 2 o o 10log E p t, p o = Pa, (3) gdzie: E A jest ekspozycją hałasu, która jest całką postaci, E A p 2 A t dt. (4) gdzie: 2 p A oznacza średni kwadrat ciśnienia akustycznego, skorygowany częstotliwościowo zgodnie z krzywą A. str. 32

33 Z powyższych zależności wynika, że zagadnienie obliczenia wartości średniorocznego równoważnego poziomu dźwięku (w odpowiedniej porze dnia) sprowadza się do wyznaczenia poziomu ekspozycji hałasu. 10. DOPUSZCZALNE POZIOMY HAŁASU W ŚRODOWISKU Akustyczne standardy, jakości środowiska, tj. dopuszczalne poziomy hałasu, są rezultatem wieloletnich badań oraz analiz. Stanowią one standard, jakości środowiska, który określony został na podstawie ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U poz. 898). Dopuszczalne poziomy hałasu w Środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu zostały zróżnicowane ze względu na rodzaj terenu, oraz porę doby. Wartości dopuszczalnych poziomów hałasu w zależności od zagospodarowania terenu, rodzaju przeznaczenia oraz rodzaju źródła hałasu zawiera poniższa tabela. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu, z wyłączeniem hałasu powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne, wyrażone wskaźnikami L DWN i L N, które to wskaźniki mają zastosowanie do prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony przed hałasem. str. 33

34 L.p. Rodzaj terenu Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku A w db Drogi lub linie kolejowe 1 1 a) Strefa ochronna A uzdrowiska b) Tereny szpitali poza miastem a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży c) Tereny domów opieki społecznej d) Tereny szpitali w miastach a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania 3 zbiorowego b) Tereny zabudowy zagrodowej a) Tereny rekreacyjno wypoczynkowe c) Tereny mieszkaniowo usługowe 4 a) Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tyś. Mieszkańców ) Wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także dla torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei linowych 2) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców pow. 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszkaniową z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowychi usługowych. L DWN L N str. 34

35 11. UWARUNKOWANIA AKUSTYCZNE WYNIKAJĄCE Z ZAGOSPODAROWANIA I UŻYTKOWANIA TERENÓW. Akustyczne uwarunkowania, jakie wynikają z zagospodarowania i użytkowania terenów, podlegających ocenie zagrożeń akustycznych w środowisku ilustrują mapy wrażliwości hałasowej obszarów (wg spisu map). Zastosowana gama kolorów różnicuje tereny o różnych dopuszczalnych poziomach dźwięku w środowisku wyrażonych wskaźnikami stosowanymi do prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony przed hałasem, tj. L DWN i L N. Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku L DWN = 50 db i L N = 45 db przyporządkowano terenom: - Strefy ochronnej A uzdrowiska, - Terenom szpitali poza miastem. Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku L DWN = 64 db i L N = 59 db przyporządkowano terenom: - zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej, - zabudowy związanej z nauką i oświatą, - zabudowy związanej opieką zdrowotną i społeczną. Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej obejmują zabudowę, która na mocy Ustawy Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2016 r., poz. 290) dopuszcza przeznaczenie do 30 % powierzchni całkowitej budynku mieszkalnego wolno stojącego albo w zabudowie bliźniaczej, szeregowej lub grupowej na cele niemieszkalne, czyli np. na cele usług (nieuciążliwych). Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku : L DWN = 68 db i L N = 59 db przyporządkowano terenom: - zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego, - zabudowy mieszkaniowej z usługami podstawowymi, - zabudowy mieszkaniowo-usługowej. Kryterium L DWN = 68 db i L N = 59 db obejmuje również całą grupę terenów rekreacyjno-wypoczynkowych. str. 35

36 Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku L DWN = 70 db i L N = 65 db przyporządkowano wszystkim terenom : - strefy śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców Granice strefy śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. Mieszkańców wyznacza teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców powyżej 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszkaniową z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W Miejscowych Planach Zagospodarowania Przestrzennego nie wykazano strefy śródmiejskiej. 12. METODY WYKORZYSTANE DO OBLICZEŃ HAŁASU W Dyrektywie 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku oraz w innych aktach prawa unijnego zostały wprowadzone do polskiego prawa, w których wymienione zostały cele oraz kierunki działań w zakresie ochrony przed hałasem: dla aglomeracji o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy istnieje obowiązek tworzenia map akustycznych, które powinny zostać wykonane do dnia 30 czerwca 2012 r i wykonywane co 5 lat, obowiązek opracowania map akustycznych leży również na zarządzającym drogą, linią kolejową lub lotniskiem, których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla terenów zagrożonych hałasem, gdzie występują przekroczenia poziomów dopuszczalnych hałasu wg Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2014 r., poz. 112),muszą powstawać Programy ochrony przed hałasem, których celem jest dostosowanie poziomów hałasu do dopuszczalnego. str. 36

37 Zgodnie z Dyrektywą 2002/49/WE przy realizacji mapy akustycznej wykorzystano następujące metody obliczeń: Dla hałasu drogowego: Francuska krajowa metoda obliczeń NMPB-Routes - 96 (SETRA-CERTU-LCPC- CSTB), określona w Arrètè du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal Officiel du 10 mai 1995, art. 6 i francuskiej normie XPS Obliczenia akustyczne na potrzeby mapy akustycznej miasta Legnicy wykonano w oparciu o procedurę pomiarową-obliczeniową. W kolejnych podrozdziałach przedstawiono główne założenia poszczególnych metod obliczeniowych, przy uwzględnieniu specyfiki poszczególnych źródeł hałasu. Następnie, poprzez porównanie wyników obliczeń z wynikami pomiarów, wykazano równoważność przyjętego modelu z metodami rekomendowanymi HAŁAS DROGOWY Hałas emitowany przez samochód będący w ruchu pochodzi od: - pracy silnika i zespołów napędowych, - układu wydechowego, - hałasu powstającego na styku opona/nawierzchnia jezdni, tzw. hałasu toczenia, - innych czynników (hałas aerodynamiczny pochodzący od zawirowań powietrza w czasie ruchu samochodu), Poziom hałasu samochodu jest zależny głównie od: - typu samochodu, co związane jest z mocą silnika, - rodzaju jazdy (postój z włączonym silnikiem, przyspieszenie, jazda ze stałą prędkością itp.), - prędkość jazdy. Hałas emitowany przez samochód jest większy, im z większym pojazdem samochodowym mamy do czynienia, na jego poziom wpływają różnice w rozwiązaniach konstrukcyjnych samochodów osobowych w porównaniu z ciężarowymi. str. 37

38 Poziom hałasu samochodowego rośnie ze wzrostem prędkości jazdy. Przy prędkościach niższych, podczas jazdy na niższych biegach, dominujący jest hałas pochodzący od zespołu napędowego. Natomiast przy prędkościach wyższych głównym źródłem hałasu jest toczenie kół po nawierzchni. Wielkość hałasu toczenia zależy m.in. od rodzaju opon oraz rodzaju i stanu jezdni. Im bardziej nawierzchnia drogi jest zniszczona, tym większy hałas. Zgodnie z wytycznymi zawartymi w Dyrektywie 2002/49/WE dla potrzeb obliczania i generowania mapy hałasu samochodowego zlecana jest francuska krajowa metoda obliczania NBPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB), o której mowa w Arrètè du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal Officiel du 10 mai 1995, Article 6. Regulacje wynikające z ww. Dyrektywy zostały przeniesione do polskiego ustawodawstwa ustawą z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U poz. 898) zwana dalej POŚ wraz z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem, (Dz. U. z 2011 r., Nr 140, poz. 824), wg referencyjnej metodyki wykonywania okresowych pomiarów poziomów hałasu wprowadzonego do środowiska w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych, wg procedury ciągłej rejestracji hałasu wprowadzanego do środowiska w związku z eksploatacją dróg publicznych w czasie odniesienia T. 13. WERYFIKACJA MODELI OBLICZENIOWYCH W rozdziale Charakterystyka systemów danych przestrzennych i narzędzi do ich stosowania przedstawiono opis metody obliczeniowej, które zgodnie z zaleceniami Unii Europejskiej należy wykorzystywać przy tworzeniu map akustycznych. Dyrektywa Unii Europejskiej, która narzuca obowiązek korzystania z tych metod, dopuszcza jednak możliwość stosowania innych metod, pod warunkiem, że metody te są równoważne. W ramach podjętych prac monitoringowych związanych z niniejszym opracowaniem kalibrację przeprowadzono w oparciu o Wytyczne opracowania Map Akustycznych GIOŚ. Nie istnieją wciąż szczegółowe procedury wykonywania badań kalibracyjnych. Każdy przypadek musi być rozpatrywany indywidualnie. Kryterium minimum oceny wyników str. 38

39 porównań badań hałasu i obliczeń to odniesienie się do ograniczenia różnicy między wynikami badań teoretycznych a rezultatami obliczeń modelowych poziomów dźwięku w wybranych punktach dla konkretnego charakteru źródła hałasu. Przyjmując za wielkość kryterialną odchylenie standardowe tej różnicy, proponowane kryterium można opisać w postaci zależności 1 n n i1 2 ( L Aobl. L Azm.) gdzie: n liczba wykonanych obliczeń i pomiarów porównawczych, L Aobli wartości i-tego poziomu obliczeniowego, db, L Azm - wartości i-tego poziomu zmierzonego, db. 2,5 db (5) Odchylenie standardowe przedstawionej powyżej różnicy poziomów zmierzonych oraz obliczonych występuje w odniesieniu do poszczególnych krótko lub długookresowych wskaźników hałasu w środowisku. Przeprowadzone w ramach niniejszej pracy analizy pozwalają stwierdzić, iż uproszczony model prognozowania hałasu jest równoważny, a w wielu przypadkach lepszy od modelu zalecanego przez dyrektywę Unii Europejskiej. W związku z tym w myśl art. 12, ust. 2 punkt 1 Ustawy Prawo Ochrony Środowiska z dnia 27 kwietnia 2001 roku (Dz.U poz. 898), model ten wykorzystano na potrzeby tworzenia mapy akustycznej. 14. ZESTAWIENIE WYNIKÓW BADAŃ Na terenie miasta wykonano całodobowe pomiary hałasu drogowego na wybranych odcinkach dróg tj. 37 punktach pomiarowych. Wykonując pomiary hałasu drogowego przeprowadzono badania struktury oraz natężenia ruchu pojazdów. Pomiar prędkości wykonano metodą manualną polegającą na pomiarze czasu przejazdu oddzielnie dla pojazdów lekkich jak i ciężkich na zadanym odcinku. Pomiary wykonano przy użyciu stopera w każdej godzinie doby, na podstawie uzyskanych danych wyznaczono prędkość pojazdów. Metoda zgodna z wytycznymi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad opisującymi pomiary natężenia i struktury ruchu oraz wytycznymi opracowania map Głównego Instytutu Ochrony Środowiska. Zestawienie wyników pomiarów hałasu drogowego str. 39

40 Wskaźniki hałasu [db]* Punkt Ulica L DWN L D L W L N P1 Dziennikarska 71,1 68,3 67,0 63,1 P2 Złotoryjska 74,7 71,6 70,0 67,0 P3 Chojnowska 68,1 65,1 64,9 59,9 P4 Stefana Czarnieckiego 68,5 65,9 64,5 60,3 P5 Kartuska 68,0 65,9 64,3 59,4 P6 Piastowska 69,7 68,1 66,4 60,6 P7 Pocztowa 66,4 64,7 62,2 57,9 P8 Wrocławska 72,6 70,9 69,1 63,6 P9 Jaworzyńska 76,8 74,0 71,7 69,2 P10 Aleja Rzeczpospolitej 72,0 69,2 68,2 64,0 P11 Aleja Józefa Piłsudskiego 68,7 66,3 65,5 60,2 P14 II Armii Wojska Polskiego 71,0 67,6 67,2 63,2 P15 Jaworzyńska 72,5 69,0 69,7 64,3 P16 Leszczyńska 69,7 65,8 66,0 62,0 P17 Wrocławska 67,6 67,0 62,9 58,2 P19 Muzealna 70,6 67,8 66,9 62,5 P20 Nowodworska 73,6 70,8 69,3 65,7 P21 Poznańska 66,5 64,4 62,3 58,2 P22 Władysława Sikorskiego 68,4 63,2 65,0 61,0 P23 Fryderyka Skarbka 70,1 67,8 67,0 61,3 P24 Jaworzyńska 72,7 69,6 68,3 64,9 P27 Witelona 73,2 70,6 70,2 64,7 P28 Wrocławska 70,4 68,5 67,6 61,3 P29 Zamiejska 69,0 66,6 63,6 61,2 P30 Złotoryjska 70,4 68,7 64,3 62,4 P31 Złotoryjska 73,4 70,8 68,8 65,6 P32 Zachodnia 76,1 70,8 68,9 69,6 P34 Jaworzyńska 68,2 65,3 64,4 60,1 *) L DWN długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w db, wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku L D wskaźnik określający wielkość hałasu podaną w db dla pory dnia w przedziale godzinowym 6:00-18:00 L W wskaźnik określający wielkość hałasu podaną w db dla pory wieczoru w przedziale godzinowym 18:00 22:00 L N wskaźnik określający wielkość hałasu podaną w db dla pory wieczoru w przedziale godzinowym 22:00 06:00 Wyniki wykorzystano w modelowaniu hałasu drogowego, jako dane wejściowe do warstwy tematycznej. 15. PRZEWIDYWANA TENDENCJA ZMIANY STANU AKUSTYCZNEGO str. 40

41 W zakresie ochrony przed hałasem Polityka Ekologiczna Państwa w horyzoncie długookresowym z perspektywą do 2025r. (PEP) wskazuje konieczność ograniczenia hałasu na terenie miasta do poziomu 55 db w porze nocnej, a także sporządzenie map akustycznych dla wszystkich miast powyżej 100 tys. mieszkańców, jak i stworzenie stałej sieci monitorującej poziom hałasu w najbardziej newralgicznych rejonach miast pow. 100 tys. mieszkańców (z punktu widzenia zagrożenia hałasem). Obowiązujący program ochrony środowiska przed hałasem określa szereg działań pozwalających na ograniczenie ponadnormatywnego poziomu hałasu. Przebudowa/modernizacja lub tworzenie nowych odcinków dróg będących głównym źródłem hałasu, uspokojenie ruchu (płynność przejazdu) czy ograniczenie prędkości dopuszczalnej pozwala na poprawę klimatu akustycznego lub przy ciągłym wzroście natężenia pojazdów utrzymanie na stabilnym poziomie. Ciągłe usprawnienia prowadzone na sieci dróg oraz szyn pozwolą na ograniczenie emisji hałasu przy jednoczesnym wzroście natężenia ruchu. W PEP proponuje się, aby likwidacja źródeł hałasu została osiągnięta poprzez tworzenie stref wolnych od transportu, ograniczenie szybkości ruchu, a także budowę ekranów akustycznych. Ponadto zgodnie z art Prawo Ochrony Środowiska (Dz.U poz. 898) w przypadku zabudowy mieszkaniowej, szpitali, domów pomocy społecznej lub budynków związanych ze stałym albo czasowym pobytem dzieci i młodzieży, zlokalizowanych na granicy pasa drogowego lub przyległego pasa gruntu w rozumieniu ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, ochrona przed hałasem polega na stosowaniu rozwiązań technicznych zapewniających właściwe warunki akustyczne w budynkach. W przeważającej większości przekroczenia występują na pierwszej linii zabudowy i powinny być rozpatrywane indywidualnie zgodnie z powyższym zapisem. str. 41

42 16. ZESTAWIENIE TABELARYCZNE I GRAFICZNE WYNIKÓW ANALIZ Dane statystyczne w odniesieniu do map imisyjnych Przedziały hałasu [db] Powierzchnia przedziałów hałasu [km 2 ] Hałas drogowy dla dróg o natężeniu powyżej 3 mln. poj. rocznie Liczba Ludność Liczba lokali Liczba budynków Liczba lokali ludności narażona na narażona na oświaty narażona na narażona na hałas (cicha hałas (cicha narażona na hałas hałas fasada) fasada) hałas Liczba budynków służby zdrowia narażonych na hałas L DWN L N L DWN L N L DWN L N L DWN L N L DWN L N L DWN L N L DWN L N ,55 5, ,44 2, ,49 1, ,86 0, ,20 0, >75 0,59 0, str. 42

43 Powierzchnia przedziałów hałasu [km2] Liczba ludności narażona na hałas 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 0, >75 LDWN LN >75 LDWN LN Liczba lokali narażona na hałas Ludność narażona na hałas (cicha fasada) LDWN LN LDWN LN > >75 str. 43

44 Liczba lokali narażona na hałas (cicha fasada) Liczba budynków oświaty narażona na hałas) , LDWN LN 2,5 2 1,5 LDWN LN , > >75 Liczba budynków służby zdrowia narażonych na hałas 4 3,5 3 2,5 2 1,5 LDWN LN 1 0, >75 str. 44

45 Hałas drogowy dla dróg o natężeniu powyżej 3 mln. poj. rocznie - przekroczenia Przedziały przekroczenia hałasu [db] Powierzchnia danych przedziałów hałasu [km 2 ] Liczba ludności narażona na przekroczenie hałasu Liczba lokali narażona na przekroczenie hałasu Ludność narażona na przekroczenie hałasu (cicha fasada) Liczba lokali narażona na przekroczenie hałasu (cicha fasada) Liczba budynków oświaty narażona na przekroczenie hałasu Liczba budynków służby zdrowia narażona na przekroczenie hałas L DWN L N L DWN L N L DWN L N L DWN L N L DWN L N L DWN L N L DWN L N 0-5 0,28 0, ,07 0, ,00 0, ,00 0, ,00 0, >25 0,00 0, str. 45

46 Powierzchnia przedziałów hałasu [km2] Liczba ludności narażona na przekroczenie hałasu 0, , ,20 0,15 0,10 LDWN LN LDWN LN 0, , > > Liczba lokali narażona na przekroczenie hałasu Ludność narażona na przekroczenie hałasu (cicha fasada) >25 LDWN LN >25 LDWN LN str. 46