WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW DROGI NA RUCH MODELU POJAZDU I JEGO EKSPLOATACJ
|
|
- Patryk Kasprzak
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW DROGI NA RUCH MODELU POJAZDU I JEGO EKSPLOATACJ JAROSŁAW ZALEWSKI Streszczenie W artykule przeprowadzono analiz wpływu wybranych parametrów drogi na ruch pojazdu, podczas wykonywania manewru przyspieszania oraz pojedynczej zmiany pasa ruchu. Rozwa ania oparto o badania modelowe, przy czym zaburzenia poło enia rodka masy modelu matematycznego samochodu przyj to jak w pracy [6]. Ze wzgl du na przyj cie losowo wyst puj cych nierówno ci nawierzchni drogi, parametrami decyduj cymi o ruchu pojazdu, w aspekcie współpracy koła z nawierzchni drogi, s przede wszystkim pr dko jazdy, współczynnik przyczepno ci kół do nawierzchni oraz współczynnik korelacji nierówno ci dla kół lewych i prawych. Badania oparto o symulacj ruchu modelu pojazdu w rodowisku MSC Adams/Car. Manewr przyspieszania rozpoczynał si przy pr dko ci modelu równej 5km/h i w zało eniu trwał 10s. W przypadku manewru pojedynczej zmiany pasa ruchu model poruszał si z pocz tkow pr dko ci 80km/h, przy czym czas trwania manewru równie wyniósł 10s. Obie symulacje przeprowadzono dla trudnych warunków drogowych, gdzie na nawierzchni wyst powały losowo nierówno ci, przy czym w jednym przypadku ich amplituda i długo fali była taka sama dla obu kół (lewego i prawego), za w przeciwnym przypadku ró na. Słowa kluczowe: nierówno ci nawierzchni, manewry samochodu, dynamika pojazdów Wprowadzenie Jednym z istotnych elementów zwi zanych z bezpiecze stwem rodków transportu jest badanie ich dynamiki w ró nych warunkach ruchu, co równie wydaje si by istotne z punktu widzenia ich u ytkowników. Zaprezentowana w niniejszym artykule analiza dotyczy wpływu wybranych parametrów nierówno ci drogi oraz obci enia pojazdu na jego ruch podczas wykonywania okre lonych manewrów. Rozwa ania prowadzono na przykładzie symulacji ruchu modelu samochodu w programie Adams/Car. Pokazano jakie potencjalne skutki na trajektori samochodu, podczas wykonywania manewru przyspieszania i pojedynczej zmiany pasa ruchu, mog mie zarówno obci enie, jak i losowo wyst puj ce nierówno ci nawierzchni, oraz jej stan (sucha, oblodzona, itp.). Mimo rozwoju techniki motoryzacyjnej i wyposa ania pojazdów w ró ne systemy ułatwiaj ce realizacj okre lonych manewrów (np. ESP tzw. Electronic Stability Program [4]) wydaje si, e nie ka d sytuacj drogow mo na przwidzie i nie ka demu zdarzeniu mo na zapobiec. Na ruch pojazdu maj wpływ nie tylko jego własno ci, ale tak e np. elementy i stan infrastruktury, jako składnika systemu człowiek pojazd otoczenie [4]. 19
2 Jarosław Zalewski Wpływ wybranych parametrów drogi na ruch modelu pojazdu i jego eksploatacj 1. Konfiguracja modelu samochodu bior cego udział w symulacji Opis modelu samochodu przedstawiono w pracy [6]. Na rys. 1 przedstawiono fizyczny model dwumiejscowego samochodu sportowego z zespołem nap dowym umieszczonym z tyłu, który skonfigurowano zgodnie z zało eniami przyj tymi w pracy [6]. ródło: [MSC Adams/Car]. Rysunek 1. Widok pełnego modelu fizycznego badanego pojazdu Zało ono, e je li brył nadwozia przedstawi jako zbiór prostopadło cianów, łatwo jest dla tak rozpatrywanego przypadku przyj poło enie rodków mas dla nadwozia, kierowcy, pasa era i ewentualnie baga u, wzgl dem pocz tku okre lonego wcze niej układu współrz dnych. W omawianym przykładzie układ ten przyj to w punkcie origo [3] le cym na powierzchni drogi, ale poruszaj cym si wraz z pojazdem. Ni ej przedstawiono wybrane parametry masowo bezwładno ciowe analizowanego modelu przed i po obci eniu. Przyj to dodatkowo nast puj c konfiguracj obci enia nadwozia: masa kierowcy m1=75kg, masa pasa era m=105kg oraz masa baga u mb=50kg. Masa nadwozia bez obci enia wynosiła 995kg, za po obci eniu 15kg. Współrz dne rodka masy wzgl dem punktu origo dla nadwozia nieobci onego wynosiły: za dla obci onego: xc = 1,5m, yc = 0, zc = 0, 45m xc = 1,481m, y = 0,081 m, z = 0, 454m c c. Warto ci momentów bezwładno ci odpowiednio dla nadwozia nieobci onego i obci onego wzgl dem osi przechodz cych przez punkt origo wyniosły: 0,
3 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 80, 016 I I xx xx = = 401kg yy = 940kg zz = 838kg m 460kg yy = 3440kg zz = 395kg m. Natomiast warto ci momentów dewiacji dla nadwozia nieobci onego i obci onego wzgl dem osi przechodz cych przez punkt origo wyniosły odpowiednio: I xy = I xy = 0, I zx = 671kg yz = 0 147kg zx = 84kg yz = 450kg m. W pracy [6] na rys. 3 i 4 pokazano rozmieszczenie kierowcy, pasa era i baga u w obci onym nadwoziu modelu pojazdu sportowego. Pozostałe zało enia, zwi zane głównie z plikiem definiuj cym dany profil nawierzchni drogi oraz modelem opony wykorzystanym w symulacji zostały równie zaprezentowane w pracy [6].. Badania symulacyjne ruchu modelu samochodu Do przeprowadzenia symulacji przyj to dodatkowe, nast puj ce zało enia: model pojazdu wykonał dwa manewry przyspieszania od pr dko ci pocz tkowej 5km/h po linii prostej, oraz pojedynczej zmiany pasa ruchu przy pr dko ci 80km/h; przyj to losowo wyst puj ce nierówno ci nawierzchni drogi dla kół lewych i prawych ze współczynnikiem korelacji równym 0 lub 1; przyj to równie such nawierzchni drogi podczas wykonywania obu manewrów. Symulacja przeprowadzona została dla konfiguracji okre lonych w tab. 1. Uzyskano po dwie trajektorie dla ka dego z opisywanych warunków ruchu. Ponadto uzyskano wykresy reakcji normalnych na koła oraz przemieszczenia pionowego rodka masy nadwozia podczas obu manewrów. Tabela 1. Konfiguracja pojazdu i nierówno ci nawierzchni dla kól lewych i prawych dla obu manewrów,, Nawierzchnia Pojazd Wspólczynnik korelacji nierówno ci nawierzchni dla kół lewych i prawych nierówna, z losowo wystepuj cymi nierówno ciami obci ony, jak w p manewr przyspieszanie przyspieszanie pojedyncza zmiana pojedyncza zmiana pasa ruchu pasa ruchu Na rys. pokazano trajektorie ruchu pojazdu dla manewru przyspieszania, natomiast na rys. 3 pojedynczej zmiany pasa ruchu. Obie krzywe zaprezentowano jako zale no przemieszczenia poprzecznego w funkcji przebytej drogi, przy przyj tych warto ciach współczynnika korelacji nierówno ci dla kół lewych i prawych. Pokazano wpływ nierównomiernego obci enia nadwozia oraz losowych nierówno ci nawierzchni na zachowanie si pojazdu o nieliniowych charakterystykach zawieszenia [5], przy czym zwrócono uwag na ró nice mi dzy przypadkiem, gdzie nierówno ci dla kół lewych i prawych maj takie same, b d ró ne parametry.
4 Jarosław Zalewski Wpływ wybranych parametrów drogi na ruch modelu pojazdu i jego eksploatacj 4 3,5 przemieszczenie poprzeczne [m] 3,5 1,5 1 0, ,5 wsp. korelacji równy 1 wsp. korelacji równy 0 Rysunek. Trajektorie pojazdu dla manewru przyspieszania 4,5 4 przemieszczenie poprzeczne [m] 3,5 3,5 1,5 1 0, wsp. korelacji równy 1 wsp. korelacji równy 0 Rysunek 3. Trajektorie pojazdu dla pojedynczej zmiany pasa ruchu Na rys. 4 i 5 pokazano przebieg normalnych reakcji nawierzchni na koła pojazdu podczas manewru przyspieszania, w funkcji przebytej drogi, za na rys 6 i 7 te same zestawienia tyle, e dla manewru pojedynczej zmiany pasa ruchu.
5 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 80, reakcje normalne [N] koło lewe przednie koło prawe przednie koło lewe tylne koło prawe tylne Rysunek 4. Przebieg normalnych reakcji nawierzchni na koła pojazdu podczas manewru przyspieszania, przy współczynniku korelacji nierówno ci nawierzchni dla kół lewych i prawych równym reakcje pionowe [N] koło lewe przednie koło prawe przednie koło lewe tylne koło prawe tylne Rysunek 5. Przebieg normalnych reakcji nawierzchni na koła pojazdu podczas manewru przyspieszania, przy współczynniku korelacji nierówno ci nawierzchni dla kół lewych i prawych równym 1 3
6 Jarosław Zalewski Wpływ wybranych parametrów drogi na ruch modelu pojazdu i jego eksploatacj reakcje normalne [N] koło przednie lewe koło przednie prawe koło tylne lewe koło tylne prawe Rysunek 6. Przebieg normalnych reakcji nawierzchni na koła pojazdu podczas manewru pojedynczej zmiany pasa ruchu, przy współczynniku korelacji nierówno ci nawierzchni dla kół lewych i prawych równym reakcje normalne [N] koło przednie lewe koło przednie prawe koło tylne lewe koło tylne prawe Rysunek 7. Przebieg normalnych reakcji nawierzchni na koła pojazdu podczas manewru pojedynczej zmiany pasa ruchu, przy współczynniku korelacji nierówno ci równym 1 4
7 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 80, 016 Pokazano równie wykres pionowego przemieszczenia rodka masy nadwozia pojazdu obci - onego w funkcji przebytej drogi, dla manewru przyspieszania (rys. 8) oraz pojedynczej zmiany pasa ruchu (rys. 9). Zwrócono tym samym uwag na ewentualny wpływ losowych nierówno ci drogi, w poł czeniu z nierównomiernym obci eniem pojazdu, na komfort jazdy. 14 wysoko rodka masy nadwozia [mm] wsp. korelacji równy 1 wsp. korelacji równy 0 Rysunek 8. Wysoko poło enia rodka masy w funkcji przebytej drogi podczas manewru przyspieszania 139 wysoko rodka masy nadwozia [mm] wsp. korelacji równy 1 wsp. korelacji równy 0 Rysunek 9. Wysoko poło enia rodka masy w funkcji przebytej drogi podczas manewru pojedynczej zmiany pasa ruchu 5
8 Jarosław Zalewski Wpływ wybranych parametrów drogi na ruch modelu pojazdu i jego eksploatacj 4. Analiza otrzymanych rezultatów Przedstawione na rys. i 3 trajektorie ruchu pojazdu podczas wykonywania okre lonych manewrów pozwalaj zaobserwowa pewne tendencje. Nale y przy tym podkre li, e wyniki otrzymano dla nieliniowych charakterystyk spr ysto tłumi cych, co nie pozwala na generalizowanie ich na wszystkie przypadki ruchu pojazdu podczas omawianych manewrów. Niemiej dla obu zestawie (rys. i 3) wida, e krzywe otrzymane dla współczynika korelacji nierówno ci dla kół lewych i prawych równego 1 wskazuj na wi kszy odst p od zadanego kirunku jazdy. Szczególnie istotne wydaje si to dla manewru przyspieszania. Wydaje si zatem, e nierówno ci o tych samych parametrach (wysoko, długo fali, itp.) dla kól po obu stronach pojazdu mog wzmocni odpowied pojazdu na wymuszenie przez nie generowane. Jednak nale y równie zwróci uwag na obci enie pojazdu, którego nierównomierno przejawia si przesuni ciem rodka masy nadwozia o ok. cm do przdu i ok. 8cm w bok wzgl dem poło enia nominalnego (p. ). Obci enie to w poł czeniu z ró nymi warto ciami parametrów nierówno ci dla kół lewych i prawych zdaje si w pewnym stopniu niwelowa odpowied pojazdu na wymuszenie pochodz ce od drogi. Co wi cej, nale y pami ta, e dla róznych konfiguracji obci - enia odpowied ta mogłaby by inna. Dokonana analiza trajektorii obejmuje jedynie cz jako ciow. Je li chodzi o cz ilo ciow, to nale y odnie si np. do badania stateczno ci. Podobne analizy, zwi zane ze stateczno ci techniczn stochastyczn opracowano m.in. w [1], [], [5] i [6]. Na rys. 4, 5, 6 i 7 pokazano przebieg reakcji normalnych podczas wykonywania obu manewrów. Jak wida, w przypadku manewru przyspieszania (rys. 4 i 5) reakcje, szczególnie dla kół prawych, a wi c bardziej obci onych, osi gaj wi ksze warto ci dla przypadku braku korelacji mi dzy nierówno ciami nawierzchni z lewej i prawej strony (współczynnik równy 0). Odnosz c si do rys. 1 wida, e o globalnego układu współrz dnych Oxyz zwrócona jest, zgodnie z zasad prawoskr tno ci, w stron pojazdu. Zatem, przyjmuj c obci enie jak w [digbydg], czyli przesuwaj c rodek masy nadwozia zgodnie ze zwrotem osi y odci enie kół lewych i doci enie prawych zostało niejako wymuszone. W przypadku reakcji dla manewru pojedynczej zmiany pasa ruchu (rys. 6 i 7) po ok. 100m drogi ich przebieg, mimo e wci wykazuj cy zmiany, został ustabilizowany, co mo e wi za si z wygładzeniem obu krzywych na rys. 3, gdzie w tej fazie manewru pojazd wykonał ju zmian pasa ruchu. Na rys. 8 i 9 pokazano zmiany w poło eniu wysoko ci rodka masy nadwozia w funkcji przebytej drogi. Jak wida, dla manewru przyspieszania zmiany te wahaj si mi dzy 16 a 140mm dla współczynnika korelacji równego 1, oraz mi dzy 18 a 140mm dla współczynnika równego 0. Mo na na tej podstawie powzi przypuszczenie, e po pierwsze nierówno ci drogi takie same dla kół lewych i prawych powoduj mniejszy komfort jazdy, po drugie za, e przyj ty współczynnik korelacji nierówno ci dla kół lewych i prawych równy 0 odziwerciedla w bardziej rzeczywisty sposób faktycznie wyst puj ce na drogach nierówno ci (z pomini ciem garbów lub bruku). Przebieg zobrazowany na rys. 9 pokazuje wychylenia w kierunku wzrostu wysoko ci poło enia rodka masy nadwozia dla krzywej otrzymanej przy współczynniku korelacji równym 1, aczkolwiek te zmiany nie s cz ste, za na długo ci 00m przebiegi te w zasadzie s podobne. 6
9 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 80, Podsumowanie Przedstawione wyniki analiz mog by podstaw do bada nad wpływem zarówno nierównomiernego obci enia pojazdu, jak i jako ci nawierchni na dynamik pojazdów samochodowych, zwłaszcza w kwestii wykonywania okre lonych manewrach. Taki punkt widzenia mo e by jednym z elementów badania wpływu ww. czynników np. na prac i trwało zawieszenia pojazdu oraz bezpiecze stwo jazdy, zwłaszcza w trudnych warunkach drogowych. W dlaszych badaniach przewidziano wprowadzenie innego ni suchy stanu nawierzchni, co umo liwiłoby analiz zmian nie tylko reakcji pionowych (normalnych), ale tak e stycznych (badanie wspólpracy koła z droga w ró nych warunkach ruchu). Bibliografia [1] Kisilowski J., Zalewski J., Certain results of examination of technical stochastic stability of a car after accident repair, Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów, nr 5(81) /010. [] Kisilowski J., Zalewski J., On a certain possibility of practical application of stochastic technical stability, Maintenance and Reliability, 1(37)/008. [3] Using Adams, MSC Software Corporation. [4] Wicher J., Bezpiecze stwo samochodów i ruchu drogowego, WKŁ, Warszawa 01. [5] Zalewski J., The influence of road conditions on the stability of a laden vehicle mathematical model, realising a single lane change maneuver, Telematics Support for Transport, Communications in Computer and Information Science 471, Springer, 014. [6] Zalewski J., Wpływ zaburzenia rodka masy na stateczno pojazdu przy impulsowym zakłóceniu ruchu prostoliniowego, Zeszyty Naukowe Polskiego Stowarzyszenia Zarz dzania Wiedz, nr
10 Jarosław Zalewski Wpływ wybranych parametrów drogi na ruch modelu pojazdu i jego eksploatacj IMPACT OF THE SELECTED ROAD PARAMETERS ON THE MOTOR VEHICLE MOTION AND MAINTENANCE Summary The article presents analysis on the influence of the selected road parameters on a motor vehicle motion, executing both acceleration and single lane change maneuvers. Considerations are based on studies of mathematical models, while the disturbances of the center of mass of the vehicle model were adopted as in [6]. Due to the adoption of randomly occurring irregularities in road surface, the parameters which determine the vehicle motion, in terms of cooperation between the wheels and the road surface, are primarily speed, the coefficient of adhesion between the wheels and the ground and the correlation coefficient of road irregularities for the left and right wheels. The study was based on simulation in the MSC Adams/Car software. The acceleration maneuver started at the speed of 5km/h and lasted 10s. In case of the single lane change the model was moving with an initial speed of 80km/h, the duration of the maneuver was also 10s. Both simulations were performed for difficult road conditions, where irregularities occurred randomly. Moreover, in one case their amplitude and wavelength was the same for both wheels (left and right) and different in the other. Keywords: road irregularities, motor vehicle maneuvers, vehicle dynamics Jarosław Zalewski Zakład Filozofii Nauki, Socjologii i Podstaw Techniki Wydział Administracji i Nauk Społecznych Politechnika Warszawska j.zalewski@ans.pw.edu.pl 8
WPŁYW ZABURZENIA RODKA MASY NA STATECZNO POJAZDU PRZY IMPULSOWYM ZAKŁÓCENIU RUCHU PROSTOLINIOWEGO JAROSŁAW ZALEWSKI
WPŁYW ZABURZENIA RODKA MASY NA STATECZNO POJAZDU PRZY IMPULSOWYM ZAKŁÓCENIU RUCHU PROSTOLINIOWEGO JAROSŁAW ZALEWSKI Streszczenie Przeprowadzono analiz wpływu zaburzenia poło enia rodka masy modelu matematycznego
Ćwiczenie: "Ruch harmoniczny i fale"
Ćwiczenie: "Ruch harmoniczny i fale" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia:
Ustawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania. Prawidłowe ustawienie
Ustawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania Przodem do kierunku jazdy? Bokiem? Tyłem? Jak ustawić wózek, aby w razie awaryjnego hamowania dziecko było jak najbardziej bezpieczne? Na te
Samochody ciężarowe z wymiennym nadwoziem
Informacje ogólne na temat pojazdów z wymiennym nadwoziem Informacje ogólne na temat pojazdów z wymiennym nadwoziem Pojazdy z nadwoziem wymiennym są skrętnie podatne. Pojazdy z nadwoziem wymiennym pozwalają
Harmonogramowanie projektów Zarządzanie czasem
Harmonogramowanie projektów Zarządzanie czasem Zarządzanie czasem TOMASZ ŁUKASZEWSKI INSTYTUT INFORMATYKI W ZARZĄDZANIU Zarządzanie czasem w projekcie /49 Czas w zarządzaniu projektami 1. Pojęcie zarządzania
7. Symulacje komputerowe z wykorzystaniem opracowanych modeli
Opracowane w ramach wykonanych bada modele sieci neuronowych pozwalaj na przeprowadzanie symulacji komputerowych, w tym dotycz cych m.in.: zmian twardo ci stali szybkotn cych w zale no ci od zmieniaj cej
11.1. Zale no ć pr dko ci propagacji fali ultrad wi kowej od czasu starzenia
11. Wyniki bada i ich analiza Na podstawie nieniszcz cych bada ultrad wi kowych kompozytu degradowanego cieplnie i zm czeniowo wyznaczono nast puj ce zale no ci: pr dko ci propagacji fali ultrad wi kowej
12. Wyznaczenie relacji diagnostycznej oceny stanu wytrzymało ci badanych materiałów kompozytowych
Open Access Library Volume 2 211 12. Wyznaczenie relacji diagnostycznej oceny stanu wytrzymało ci badanych materiałów kompozytowych 12.1 Wyznaczanie relacji diagnostycznych w badaniach ultrad wi kowych
7. REZONANS W OBWODACH ELEKTRYCZNYCH
OBWODY SYGNAŁY 7. EZONANS W OBWODAH EEKTYZNYH 7.. ZJAWSKO EZONANS Obwody elektryczne, w których występuje zjawisko rezonansu nazywane są obwodami rezonansowymi lub drgającymi. ozpatrując bezźródłowy obwód
Szkolenie instruktorów nauki jazdy Postanowienia wstępne
Załącznik nr 6 do 217 str. 1/5 Brzmienia załącznika: 2009-06-09 Dz.U. 2009, Nr 78, poz. 653 1 2006-01-10 Załącznik 6. Program szkolenia kandydatów na instruktorów i instruktorów nauki jazdy 1 1. Szkolenie
PRAWA ZACHOWANIA. Podstawowe terminy. Cia a tworz ce uk ad mechaniczny oddzia ywuj mi dzy sob i z cia ami nie nale cymi do uk adu za pomoc
PRAWA ZACHOWANIA Podstawowe terminy Cia a tworz ce uk ad mechaniczny oddzia ywuj mi dzy sob i z cia ami nie nale cymi do uk adu za pomoc a) si wewn trznych - si dzia aj cych na dane cia o ze strony innych
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 05.03.11 RECYKLING
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 05.03.11 RECYKLING Jednostka opracowująca: SPIS SPECYFIKACJI SST - 05.03.11 RECYKLING FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE
ci trwałej modułu steruj cego robota. Po wł niami i programami. W czasie działania wykorzystywane w czasie działania programu: wy robota (poło
ci trwałej modułu steruj cego robota. Po wł niami i programami. W czasie działania wykorzystywane w czasie działania programu: wy robota (poło W systemie AS robot jest sterowany i obsługiwany w trznych
MANEWRY NA DRODZE WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU
MANEWRY NA DRODZE Poruszając się rowerem po drogach napotykasz na innych uczestników ruchu drogowego - pieszych i poruszających się różnymi pojazdami. Czasem możesz natknąć się na nieruchomą przeszkodę.
14P2 POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNYZ FIZYKI I ASTRONOMII - II POZIOM PODSTAWOWY
14P2 POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNYZ FIZYKI I ASTRONOMII - II POZIOM PODSTAWOWY Ruch jednostajny po okręgu Pole grawitacyjne Rozwiązania zadań należy zapisać w wyznaczonych miejscach pod treścią zadania
Wyznaczanie współczynnika sprężystości sprężyn i ich układów
Ćwiczenie 63 Wyznaczanie współczynnika sprężystości sprężyn i ich układów 63.1. Zasada ćwiczenia W ćwiczeniu określa się współczynnik sprężystości pojedynczych sprężyn i ich układów, mierząc wydłużenie
Kategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego
Kategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego Opracowanie koncepcji układu ścieżek rowerowych w Lubartowie określi wymagania techniczne, jakim powinna odpowiadać infrastruktura drogowa przeznaczona
UKŁAD ROZRUCHU SILNIKÓW SPALINOWYCH
UKŁAD ROZRUCHU SILNIKÓW SPALINOWYCH We współczesnych samochodach osobowych są stosowane wyłącznie rozruszniki elektryczne składające się z trzech zasadniczych podzespołów: silnika elektrycznego; mechanizmu
10 % Opracowanie: SPH Credo, tel./fax: 067 214 22 88, www.sphcredo.pl ZESTAW 11
ZESTAW 11 Widząc ten znak kierujący samochodem ciężarowym jest ostrzegany o: A - zbliżaniu się do mostu zwodzonego, B - znacznym wzniesieniu drogi, C - nisko przelatujących samolotach. A - przejeżdża przed
C5 - D4EB0FP0 - Informacje ogólne : Poduszki powietrzne INFORMACJE OGÓLNE : PODUSZKI POWIETRZNE
Strona 1 z 7 INFORMACJE OGÓLNE : PODUSZKI POWIETRZNE 1. Przedmowa Poduszka powietrzna niezależnie, czy czołowa, czy boczna, jest elementem wyposażenia, który uzupełnia ochronę jaką zapewnia pas bezpieczeństwa.
SPRZĄTACZKA pracownik gospodarczy
Szkolenie wstępne InstruktaŜ stanowiskowy SPRZĄTACZKA pracownik gospodarczy pod red. Bogdana Rączkowskiego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004 r. w sprawie szkolenia
INSTRUKCJA OBSŁUGI WD2250A. WATOMIERZ 0.3W-2250W firmy MCP
INSTRUKCJA OBSŁUGI WD2250A WATOMIERZ 0.3W-2250W firmy MCP 1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA Zakresy prądowe: 0,1A, 0,5A, 1A, 5A. Zakresy napięciowe: 3V, 15V, 30V, 240V, 450V. Pomiar mocy: nominalnie od 0.3
Pojazd podstawowy AT. łączników w automatycznych. Wymaganie to nie dotyczy następuj. łączników. w: - od akumulatora do układu zimnego startu i wyłą
POJAZD AT Średnice przewodów w powinny być na tyle duże, aby nie dochodziło o do ich przegrzewania. Przewody powinny być należycie izolowane. Wszystkie obwody elektryczne powinny być zabezpieczone za pomocą
UCHWAŁA NR RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia
Druk Nr Projekt z dnia UCHWAŁA NR RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia w sprawie ustalenia stawek opłat za zajęcie pasa drogowego dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych na cele nie związane z budową,
Świat fizyki powtórzenie
Przygotowano za pomocą programu Ciekawa fizyka. Bank zadań Copyright by Wydawnictwa Szkolne i Pedagogiczne sp. z o.o., Warszawa 2011 strona 1 Imię i nazwisko ucznia Data...... Klasa... Zadanie 1. Masz
D - 05.03.11 FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO 1. WST P... 2 2. MATERIA Y... 2 3. SPRZ T... 2 4. TRANSPORT... 3 5. WYKONANIE ROBÓT...
D - 05.03.11 FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO SPIS TRE CI 1. WST P... 2 2. MATERIA Y... 2 3. SPRZ T... 2 4. TRANSPORT... 3 5. WYKONANIE ROBÓT... 3 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT... 4 7. OBMIAR ROBÓT...
Obciążenie dachów wiatrem w świetle nowej normy, cz. 1
Obciążenie dachów wiatrem w świetle nowej normy, cz. 1 Poza ciężarem własnym dach musi przenieść obciążenia od śniegu i wiatru. Konstrukcja dachu i jego pokrycie muszą obciążenia te nie tylko przenieść,
Badanie silnika asynchronicznego jednofazowego
Badanie silnika asynchronicznego jednofazowego Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady funkcjonowania silnika jednofazowego. W ramach ćwiczenia badane są zmiany wartości prądu rozruchowego
Istotne Postanowienia Umowy
Istotne Postanowienia Umowy Załącznik nr 2 Wykonawca został wybrany w wyniku postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na podstawie art. 4 pkt. 8 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień
Wyznaczenie sprawności grzejnika elektrycznego i ciepła właściwego cieczy za pomocą kalorymetru z grzejnikiem elektrycznym
Nr. Ćwiczenia: 215 Politechnika Łódzka FTIMS Kierunek: Informatyka rok akademicki: 2008/2009 sem. 2. Termin: 20 IV 2009 Temat Ćwiczenia: Wyznaczenie sprawności grzejnika elektrycznego i ciepła właściwego
wzór Załącznik nr 5 do SIWZ UMOWA Nr /
wzór Załącznik nr 5 do SIWZ UMOWA Nr / zawarta w dniu. w Szczecinie pomiędzy: Wojewodą Zachodniopomorskim z siedzibą w Szczecinie, Wały Chrobrego 4, zwanym dalej "Zamawiającym" a nr NIP..., nr KRS...,
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 25 stycznia 2002 r. (Dz. U. z dnia 8 lutego 2002 r.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 25 stycznia 2002 r. w sprawie wysokości opłat za przeprowadzenie badań technicznych pojazdów. (Dz. U. z dnia 8 lutego 2002 r.) Na podstawie art. 84a ust. 1
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH dr Wojciech R. Wiewiórowski DOLiS - 035 1997/13/KR Warszawa, dnia 8 sierpnia 2013 r. Pan Sławomir Nowak Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
PROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO. w Urzędzie Gminy Mściwojów
I. Postanowienia ogólne 1.Cel PROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO w Urzędzie Gminy Mściwojów Przeprowadzenie oceny ryzyka zawodowego ma na celu: Załącznik A Zarządzenia oceny ryzyka zawodowego monitorowanie
- PROJEKT - U M O W A
Załącznik Nr 8 do SIWZ - PROJEKT - U M O W A zawarta w dniu.. w Dąbrowie pomiędzy Domem Pomocy Społecznej w Dąbrowie 95-047 Jeżów, Dąbrowa 1 zwanym dalej Zamawiającym reprezentowanym przez: Dyrektor Krzysztof
UMOWA (wzór) zawarta w dniu... w Płaskiej, pomiędzy: Gminą Płaska, Płaska 53, 16-326 Płaska, NIP 846-159-32-61, REGON 790671001,
UMOWA (wzór) zawarta w dniu... w Płaskiej, pomiędzy: Gminą Płaska, Płaska 53, 16-326 Płaska, NIP 846-159-32-61, REGON 790671001, reprezentowaną przez Wójta Gminy Płaska Wiesława Gołaszewskiego zwaną w
DYREKTYWA RADY. z dnia 16 grudnia 1976 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia kierowców w transporcie drogowym (76/914/EWG)
DYREKTYWA RADY z dnia 16 grudnia 1976 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia kierowców w transporcie drogowym (76/914/EWG) RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzgl dniaj c Traktat ustanawiaj cy Europejsk
Metrologia cieplna i przepływowa
Metrologia cieplna i przepływowa Systemy, Maszyny i Urządzenia Energetyczne, I rok mgr Pomiar małych ciśnień Instrukcja do ćwiczenia Katedra Systemów Energetycznych i Urządzeń Ochrony Środowiska AGH Kraków
Przetwarzanie bazuj ce na linii opó niaj cej
Przetwarzanie bazuj ce na linii opó niaj cej Przetwarzanie bazuj ce na linii opó niaj cej obejmuje kilka zagadnie. W niniejszym podrozdziale zostan omówione zagadnienia zarówno bazuj ce na linii opó niaj
Zarządzanie projektami. wykład 1 dr inż. Agata Klaus-Rosińska
Zarządzanie projektami wykład 1 dr inż. Agata Klaus-Rosińska 1 DEFINICJA PROJEKTU Zbiór działań podejmowanych dla zrealizowania określonego celu i uzyskania konkretnego, wymiernego rezultatu produkt projektu
2) Drugim Roku Programu rozumie się przez to okres od 1 stycznia 2017 roku do 31 grudnia 2017 roku.
REGULAMIN PROGRAMU OPCJI MENEDŻERSKICH W SPÓŁCE POD FIRMĄ 4FUN MEDIA SPÓŁKA AKCYJNA Z SIEDZIBĄ W WARSZAWIE W LATACH 2016-2018 1. Ilekroć w niniejszym Regulaminie mowa o: 1) Akcjach rozumie się przez to
D-01.01.01. wysokościowych
D-01.01.01 Odtworzenie nawierzchni i punktów wysokościowych 32 Spis treści 1. WSTĘP... 34 1.1. Przedmiot SST... 34 1.2. Zakres stosowania SST... 34 1.3. Zakres robót objętych SST... 34 1.4. Określenia
Przygotowały: Magdalena Golińska Ewa Karaś
Przygotowały: Magdalena Golińska Ewa Karaś Druk: Drukarnia VIVA Copyright by Infornext.pl ISBN: 978-83-61722-03-8 Wydane przez Infornext Sp. z o.o. ul. Okopowa 58/72 01 042 Warszawa www.wieszjak.pl Od
6. Projektowanie składu chemicznego stali szybkotn cych o wymaganej twardo ci i odporno ci na p kanie
6. Projektowanie składu chemicznego stali szybkotn cych o wymaganej twardo ci i odporno ci na p kanie Do projektowania składu chemicznego stali szybkotn cych, które jest zadaniem optymalizacyjnym, wykorzystano
8. Zginanie ukośne. 8.1 Podstawowe wiadomości
8. 1 8. ginanie ukośne 8.1 Podstawowe wiadomości ginanie ukośne zachodzi w przypadku, gdy płaszczyzna działania obciążenia przechodzi przez środek ciężkości przekroju pręta jednak nie pokrywa się z żadną
Zamawiający potwierdza, że zapis ten należy rozumieć jako przeprowadzenie audytu z usług Inżyniera.
Pytanie nr 1 Bardzo prosimy o wyjaśnienie jak postrzegają Państwo możliwość przeliczenia walut obcych na PLN przez Oferenta, który będzie składał ofertę i chciał mieć pewność, iż spełnia warunki dopuszczające
PROTOKÓŁ Z BADANIA 29.05.2006 T018 (EN ISO/IEC 17025)
PROTOKÓŁ Z BADANIA 29.05.2006 T018 (EN ISO/IEC 17025) Badanie zapalności produktu, półsztywnej pianki poliuretanowej Sealection 500 zgodnie z SFS-EN ISO 11925-2:2002 Wnioskodawca: DEMILEC USA LLC. Wniosko
PREFABRYKOWANE STUDNIE OPUSZCZANE Z ŻELBETU ŚREDNICACH NOMINALNYCH DN1500, DN2000, DN2500, DN3200 wg EN 1917 i DIN V 4034-1
PREFABRYKOWANE STUDNIE OPUSZCZANE Z ŻELBETU ŚREDNICACH NOMINALNYCH DN1500, DN2000, DN2500, DN3200 wg EN 1917 i DIN V 4034-1 DO UKŁADANIA RUROCIĄGÓW TECHNIKAMI BEZWYKOPOWYMI 1. Rodzaje konstrukcji 1.1.
Strategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach 2015-2020+
Strategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach 2015-2020+ Projekt: wersja β do konsultacji społecznych Opracowanie: Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi Ul. Piotrkowska 175 90-447 Łódź Spis treści
XIII KONKURS MATEMATYCZNY
XIII KONKURS MTMTYZNY L UZNIÓW SZKÓŁ POSTWOWYH organizowany przez XIII Liceum Ogólnokształcace w Szczecinie FINŁ - 19 lutego 2013 Test poniższy zawiera 25 zadań. Za poprawne rozwiązanie każdego zadania
Kancelaria Radcy Prawnego
Białystok, dnia 30.03.2007 r. OPINIA PRAWNA sporządzona na zlecenie Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów w Warszawie I. Pytania: 1. Czy zakaz ponownego użycia przedmiotów wyposażenia i części, ujętych
INSTRUKCJA BHP PRZY RECZNYCH PRACACH TRANSPORTOWYCH DLA PRACOWNIKÓW KUCHENKI ODDZIAŁOWEJ.
INSTRUKCJA BHP PRZY RECZNYCH PRACACH TRANSPORTOWYCH DLA PRACOWNIKÓW KUCHENKI ODDZIAŁOWEJ. I. UWAGI OGÓLNE. 1. Dostarczanie posiłków, ich przechowywanie i dystrybucja musza odbywać się w warunkach zapewniających
Ronda, skrzyżowania i inne trudne zjawiska (3 pytania) 1. Korzystając z pasa rozpędowego
Ronda, skrzyżowania i inne trudne zjawiska (3 pytania) 1. Korzystają z pasa rozpędowego a. można jadą nim wyprzedza ć samohody jadą e po naszej lewej stronie (Nie. Pas rozpędowy nie służy do wyprzedzania
SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.01.01.01 GEODEZYJNA OBSŁUGA BUDOWY
GEODEZYJNA OBSŁUGA BUDOWY 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z geodezyjną obsługą w związku z wykonaniem
PL 205289 B1 20.09.2004 BUP 19/04. Sosna Edward,Bielsko-Biała,PL 31.03.2010 WUP 03/10 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 205289
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 205289 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 359196 (51) Int.Cl. B62D 63/06 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 17.03.2003
Arkusz maturalny treningowy nr 7. W zadaniach 1. do 20. wybierz i zaznacz na karcie odpowiedzi poprawną odpowiedź.
Czas pracy: 170 minut Liczba punktów do uzyskania: 50 Arkusz maturalny treningowy nr 7 W zadaniach 1. do 20. wybierz i zaznacz na karcie odpowiedzi poprawną odpowiedź. Zadanie 1. (0-1) Wyrażenie (-8x 3
REGULAMIN KONTROLI ZARZĄDCZEJ W MIEJSKO-GMINNYM OŚRODKU POMOCY SPOŁECZNEJ W TOLKMICKU. Postanowienia ogólne
Załącznik Nr 1 do Zarządzenie Nr4/2011 Kierownika Miejsko-Gminnego Ośrodka Pomocy Społecznej w Tolkmicku z dnia 20 maja 2011r. REGULAMIN KONTROLI ZARZĄDCZEJ W MIEJSKO-GMINNYM OŚRODKU POMOCY SPOŁECZNEJ
Obowiązki przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu Art. 21. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu powinien zapewniać bezpieczne dla
Obowiązki przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu Art. 21. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu powinien zapewniać bezpieczne dla środowiska i zdrowia ludzi przetwarzanie pojazdów wycofanych
Objaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2011-2017
Załącznik Nr 2 do uchwały Nr V/33/11 Rady Gminy Wilczyn z dnia 21 lutego 2011 r. w sprawie uchwalenia Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2011-2017 Objaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej
PRZYKŁAD REALIZACJI ŚCIEŻKI PROZDROWOTNEJ NA LEKCJACH TECHNIKI BEZPIECZNIE NA WYCIECZKĘ ROWEROWĄ
PRZYKŁAD REALIZACJI ŚCIEŻKI PROZDROWOTNEJ NA LEKCJACH TECHNIKI BEZPIECZNIE NA WYCIECZKĘ ROWEROWĄ mgr MIROSŁAW NIEDBAŁA Szkoła Podstawowa w Sułowie Prawie każdy młody człowiek w wieku szkoły podstawowej
SZABLONY KOMUNIKATÓW SPIS TREŚCI
SZABLONY KOMUNIKATÓW SPIS TREŚCI Zarządzanie zawartością stron... 2 Dodawanie komunikatu... 3 Lista komunikatów... 6 Lista komunikatów na stronie głównej... 9 ZARZĄDZANIE ZAWARTOŚCIĄ STRON Istnieją dwa
PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ. W SZKOLE PODSTAWOWEJ nr 190 w Warszawie
PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ nr 190 w Warszawie 1. Kartę rowerową może uzyskać osoba, która wykazała się niezbędnymi kwalifikacjami i osiągnęła wymagany wiek: 10 lat. 2. Do
REGULAMIN KOSZTÓW PIŁKARSKIEGO SĄDU POLUBOWNEGO
REGULAMIN KOSZTÓW PIŁKARSKIEGO SĄDU POLUBOWNEGO Na podstawie 17 ust. 4 Regulaminu Piłkarskiego Sądu Polubownego Polskiego Związku Piłki Nożnej, postanawia się co następuje: I POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 Niniejszy
Wyjaśnienie nr 1 i Zmiana nr 2 treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia
Gdańsk, dnia 18.08.2015 r. Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu im. Jędrzeja Śniadeckiego w Gdańsku 80-336 Gdańsk, ul. Kazimierza Górskiego 1, tel. 58-554-71-90, faks 58-554-72-27 Wykonawcy Wyjaśnienie
Politechnika Warszawska Wydział Matematyki i Nauk Informacyjnych ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa
Zamawiający: Wydział Matematyki i Nauk Informacyjnych Politechniki Warszawskiej 00-662 Warszawa, ul. Koszykowa 75 Przedmiot zamówienia: Produkcja Interaktywnej gry matematycznej Nr postępowania: WMiNI-39/44/AM/13
EGZAMIN MATURALNY Z MATEMATYKI
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu. MMA 016 KOD UZUPEŁNIA ZDAJĄCY PESEL miejsce na naklejkę dysleksja EGZAMIN MATURALNY Z MATEMATYKI POZIOM ROZSZERZONY DATA: 9
- WZÓR- UMOWA Nr... Gminą i Miastem Czerwionka-Leszczyny, będącą płatnikiem podatku VAT, nr NIP: 642-000-97-26, reprezentowaną przez:......
- WZÓR- UMOWA Nr... zawarta w dniu... 2012 roku pomiędzy: Gminą i Miastem Czerwionka-Leszczyny, będącą płatnikiem podatku VAT, nr NIP: 642-000-97-26, reprezentowaną przez:... zwaną w dalszej części umowy
Statystyczna analiza danych w programie STATISTICA. Dariusz Gozdowski. Katedra Doświadczalnictwa i Bioinformatyki Wydział Rolnictwa i Biologii SGGW
Statystyczna analiza danych w programie STATISTICA ( 4 (wykład Dariusz Gozdowski Katedra Doświadczalnictwa i Bioinformatyki Wydział Rolnictwa i Biologii SGGW Regresja prosta liniowa Regresja prosta jest
Cz. X. MAKRONIWELACJA TERENU. Spis zawarto ci
Cz. X. MAKRONIWELACJA TERENU A. Cz opisowa B. Cz graficzna Spis zawarto ci Spis rysunków: Skala: Rys. M-01 Plan sytuacyjny oznaczenie przekrojów 1: 1000 Przekroje podłu ne wzdłu kierunku: zachód (W)-wschód
REGULAMIN ZADANIA KONKURENCJI CASE STUDY V OGOLNOPOLSKIEGO KONKURSU BEST EGINEERING COMPETITION 2011
REGULAMIN ZADANIA KONKURENCJI CASE STUDY V OGOLNOPOLSKIEGO KONKURSU BEST EGINEERING COMPETITION 2011 Cel zadania: Zaplanować 20-letni plan rozwoju energetyki elektrycznej w Polsce uwzględniając obecny
ZAANGA OWANIE PRACOWNIKÓW W PROJEKTY INFORMATYCZNE
ZAANGA OWANIE PRACOWNIKÓW W PROJEKTY INFORMATYCZNE LESZEK MISZTAL Politechnika Szczeci ska Streszczenie Celem artykułu jest przedstawienie metody rozwi zania problemu dotycz cego zaanga owania pracowników
WYCHOWANIE KOMUNIKACYJNE Klasa IV
Celem zajęć z wychowania komunikacyjnego jest: WYCHOWANIE KOMUNIKACYJNE Klasa IV 1. Wdrażanie do: - zdyscyplinowania i utrwalania prawidłowych nawyków zachowań na drodze, - kształtowanie postaw zgodnych
PORÓWNANIE OBCI E UKŁADÓW KORBOWYCH W RÓ NYCH TYPACH SILNIKÓW TŁOKOWYCH
W Y B R A N E P R O B L E M Y I N Y N I E R S K I E N U M E R 2 I N S T Y T U T A U T O M A T Y Z A C J I P R O C E S Ó W T E C H N O L O G I C Z N Y C H I Z I N T E G R O W A N Y C H S Y S T E M Ó W W
Komentarz technik dróg i mostów kolejowych 311[06]-01 Czerwiec 2009
Strona 1 z 14 Strona 2 z 14 Strona 3 z 14 Strona 4 z 14 Strona 5 z 14 Strona 6 z 14 Uwagi ogólne Egzamin praktyczny w zawodzie technik dróg i mostów kolejowych zdawały wyłącznie osoby w wieku wskazującym
Badania doświadczalne wielkości pola powierzchni kontaktu opony z nawierzchnią w funkcji ciśnienia i obciążenia
WALUŚ Konrad J. 1 POLASIK Jakub 2 OLSZEWSKI Zbigniew 3 Badania doświadczalne wielkości pola powierzchni kontaktu opony z nawierzchnią w funkcji ciśnienia i obciążenia WSTĘP Parametry pojazdów samochodowych
VinCent Office. Moduł Drukarki Fiskalnej
VinCent Office Moduł Drukarki Fiskalnej Wystawienie paragonu. Dla paragonów definiujemy nowy dokument sprzedaży. Ustawiamy dla niego parametry jak podano na poniższym rysunku. W opcjach mamy możliwość
Dostawa pojazdu specjalnego wyposażonego w podnośnik koszowoteleskopowy na potrzeby Tramwajów Szczecińskich Sp. z o.o.
MODYFIKACJA TREŚCI SPECYFIKACJI PRZETARGOWEJ (SP) ZAMAWIAJĄCY: Tramwaje Szczecińskie Spółka z o. o. z siedzibą przy ul. Klonowica 5, 71-241 Szczecin PROWADZĄC PRZETARG NIEOGRANICZONY SEKTOROWY na realizację
1 Przedmiot Umowy 1. Przedmiotem umowy jest sukcesywna dostawa: publikacji książkowych i nutowych wydanych przez. (dalej zwanych: Publikacjami).
WZÓR UMOWY ANALOGICZNY dla CZĘŚCI 1-10 UMOWA o wykonanie zamówienia publicznego zawarta w dniu.. w Krakowie pomiędzy: Polskim Wydawnictwem Muzycznym z siedzibą w Krakowie 31-111, al. Krasińskiego 11a wpisanym
Projekt MES. Wykonali: Lidia Orkowska Mateusz Wróbel Adam Wysocki WBMIZ, MIBM, IMe
Projekt MES Wykonali: Lidia Orkowska Mateusz Wróbel Adam Wysocki WBMIZ, MIBM, IMe 1. Ugięcie wieszaka pod wpływem przyłożonego obciążenia 1.1. Wstęp Analizie poddane zostało ugięcie wieszaka na ubrania
Dokumentacja Techniczna Zbiorniki podziemne Monolith
Dokumentacja Techniczna Zbiorniki podziemne Monolith Monolit h DORW2045 07.04.2009 1 / 11 1. Lokalizacja 1.1 Lokalizacja względem budynków Nie wolno zabudowywać terenu nad zbiornikiem. Minimalną odległość
SPECYFIKACJA TECHNICZNA 2. PRACE GEODEZYJNE
SPECYFIKACJA TECHNICZNA 2. PRACE GEODEZYJNE 27 SPIS TREŚCI 2. PRACE GEODEZYJNE... 27 1. WSTĘP... 29 1.1.Przedmiot ST... 29 1.2. Zakres stosowania Specyfikacji technicznej... 29 1.3. Zakres robót objętych
7. OPRACOWYWANIE DANYCH I PROWADZENIE OBLICZEŃ powtórka
7. OPRACOWYWANIE DANYCH I PROWADZENIE OBLICZEŃ powtórka Oczekiwane przygotowanie informatyczne absolwenta gimnazjum Zbieranie i opracowywanie danych za pomocą arkusza kalkulacyjnego Uczeń: wypełnia komórki
Rozbudowa domu przedpogrzebowego na cmentarzu komunalnym w Bierutowie. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych - Okna i drzwi
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH * * * OKNA I DRZWI 1 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej części specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące
Promocja i identyfikacja wizualna projektów współfinansowanych ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
Promocja i identyfikacja wizualna projektów współfinansowanych ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego Białystok, 19 grudzień 2012 r. Seminarium współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach
PRZYRODA RODZAJE MAP
SCENARIUSZ LEKCJI PRZEDMIOT: PRZYRODA TEMAT: RODZAJE MAP AUTOR SCENARIUSZA: mgr Katarzyna Borkowska OPRACOWANIE ELEKTRONICZNO GRAFICZNE : mgr Beata Rusin TEMAT LEKCJI RODZAJE MAP CZAS REALIZACJI 2 x 45
Uchwała nr 647/XXV/2012 Rady Miejskiej w Piasecznie z dnia 26.09.2012 r.
Uchwała nr 647/XXV/2012 Rady Miejskiej w Piasecznie z dnia 26.09.2012 r. w sprawie określenia szczegółowych warunków, wysokości i trybu przyznawania stypendiów twórczych osobom zajmującym się twórczością
WYMAGANIA OFERTOWE. Przetarg nr PZ-451
WYMAGANIA OFERTOWE Przetarg nr PZ-451 dotyczący: Dostosowanie (zabudowa) samochodu Ford Transit Jumbo do potrzeb mobilnego biura obsługi klienta. Warszawa, dn. 10.05.2016 1. Dane Ogólne 1.1. RWE Polska
U M O W A. zwanym w dalszej części umowy Wykonawcą
U M O W A zawarta w dniu pomiędzy: Miejskim Centrum Medycznym Śródmieście sp. z o.o. z siedzibą w Łodzi przy ul. Próchnika 11 reprezentowaną przez: zwanym dalej Zamawiający a zwanym w dalszej części umowy
UMOWA Nr /2015. I. Przedmiot i zakres umowy
na wykonanie robót budowlanych UMOWA Nr /2015 zawarta w dniu.2015 roku pomiędzy: Gminą Suwałki, z siedzibą w Suwałkach przy ul. Świerkowej 45, reprezentowaną przez Wójta Gminy Suwałki Tadeusza Chołko,
Poniżej aktualny regulamin certyfikacji ośrodków jeździeckich. REGULAMI CERTYFIKACJI OŚRODKÓW JEŹDZIECKICH
Uchwała U/523/2/Z/2015 Zarządu Polskiego Związku Jeździeckiego z dnia 29 stycznia 2015 roku w sprawie dofinansowania kosztów certyfikowania ośrodków jeździeckich. 1. Nadanie certyfikatu następuje na podstawie
B. SIEWNIK DO CI KONASIENNYCH TYP COMBI.
- 8 - B. SIEWNIK DO CI KONASIENNYCH TYP COMBI. Siewnik Combi przeznaczony jest do wysiewu nasion ci kich jak równie nasion drobnych. Wersja podstawowa siewnika COMBI wysiew nasion ci kich. Adaptacja siewnika
40. Międzynarodowa Olimpiada Fizyczna Meksyk, 12-19 lipca 2009 r. ZADANIE TEORETYCZNE 2 CHŁODZENIE LASEROWE I MELASA OPTYCZNA
ZADANIE TEORETYCZNE 2 CHŁODZENIE LASEROWE I MELASA OPTYCZNA Celem tego zadania jest podanie prostej teorii, która tłumaczy tak zwane chłodzenie laserowe i zjawisko melasy optycznej. Chodzi tu o chłodzenia
Zarządzenie nr 538 Wójta Gminy Zarszyn z dnia 9 czerwca 2014 r.
Zarządzenie nr 538 Wójta Gminy Zarszyn z dnia 9 czerwca 2014 r. w sprawie: ustalenia instrukcji dokumentowania i rozliczania wyjść prywatnych pracowników Urzędu Gminy w Zarszynie Na podstawie art. 151
WNIOSEK O WPIS DO REJESTRU GRUPOWYCH PRAKTYK LEKARSKICH... (nazwa i siedziba Okręgowej/Wojskowej Izby Lekarskiej) przedstawiciela spółki
(Ŝółty PANTONE 012 U) CZĘŚĆ A WYPEŁNIA WNIOSKODAWCA DANE EWIDENCYJNE WNIOSEK O WPIS DO REJESTRU GRUPOWYCH PRAKTYK LEKARSKICH................................................ (nazwa i siedziba Okręgowej/Wojskowej
Infrastruktura krytyczna dużych aglomeracji miejskich wyznaczanie kierunków i diagnozowanie ograniczeńjako wynik szacowania ryzyka
Infrastruktura krytyczna dużych aglomeracji miejskich wyznaczanie kierunków i diagnozowanie ograniczeńjako wynik szacowania ryzyka mł. insp. dr hab. Agata Tyburska Zakład Zarządzania Kryzysowego Wyższa
WIATRAKOWIEC I-28 UKŁAD STEROWANIA
WIATRAKOWIEC I-28 UKŁAD STEROWANIA ZAŁOŻENIA UKŁADU STEROWANIA Ponieważ w Polsce nie ma określonych przepisów dotyczących wiatrakowców, analiza układów sterowania w I-28 odbywa się na podstawie przepisów:
REGULAMIN GMINNEGO ZESPOŁU INTERDYSCYPLINARNEGO d.s. PRZECIWDZIAŁANIA PRZEMOCY W RODZINIE. 1 Postanowienia ogólne
Załącznik do Uchwały Nr 42/VI/2011 Rady Miejskiej w Myślenicach z dnia 31 marca 2011r. REGULAMIN GMINNEGO ZESPOŁU INTERDYSCYPLINARNEGO d.s. PRZECIWDZIAŁANIA PRZEMOCY W RODZINIE 1 Postanowienia ogólne 1.
UMOWA. Panią/Panem.. prowadzącą/ym działalność gospodarczą pod nazwą. REGON.. NIP. zwanym dalej Wykonawcą została zawarta umowa następującej treści :
WZÓR W dniu. r. Pomiędzy UMOWA Miejsko-Gminnym Ośrodkiem Pomocy Społecznej w Uniejowie, ul. Orzechowa 6,99-210 Uniejów reprezentowanym przez Kierownika GOPS Panią Jolantę Figurską zwanym dalej Zamawiającym,
Lublin, dnia 16 lutego 2016 r. Poz. 775 UCHWAŁA NR XIV/120/16 RADY GMINY MIĘDZYRZEC PODLASKI. z dnia 29 stycznia 2016 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO Lublin, dnia 16 lutego 2016 r. Poz. 775 UCHWAŁA NR XIV/120/16 RADY GMINY MIĘDZYRZEC PODLASKI z dnia 29 stycznia 2016 r. w sprawie przyjęcia Wieloletniego programu