IE3. Zamieniamy. Spełniają najnowsze wymagania odnośnie sprawności niskonapięciowych silników trójfazowych

Transkrypt

1 Zamieniamy energię w Sukces IE3 Spełniają najnowsze wymagania odnośnie sprawności niskonapięciowych silników trójfazowych Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 4/2014 zmieniające Rozporządzenie (WE) Nr 640/2009

2 Certyfikaty Cantoni Motor S ISO 9001 KEM Od 30 września 1999 Numer Besel S ISO 9001 Od 21 lipca 1995 Numer CELM INDUKT S ISO 9001 Germanischer Lloyd Od 16 czerwca 1995 Numer QS-234 HH ISO Germanischer Lloyd Od 15 listopada 1999 Numer EM-1835 HH Emit S ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 PN-N-18001:2004 Polski Rejestr Statków Od 23 stycznia 2012 Numer NC-34 02

3 FBRYK SILNIKÓW ELEKTRYCZNYCH BESEL S.. ul. Elektryczna Brzeg tel. (+48 77) fax (+48 77) besel@cantonigroup.com B E S E L od roku 1950 CELM INDUKT S.. ul. 3 Maja Cieszyn tel. (+48 33) fax (+48 33) celma@cantonigroup.com od roku 1920 od roku 1878 ZKŁD MSZYN ELEKTRYCZNYCH EMIT S.. ul.narutowicza Żychlin tel. (+48 24) fax (+48 24) emit@cantonigroup.com EMIT od roku 1921 EM-ELF Sp. z o.o. ul. Pocztowa Ostrzeszów tel. (+48 62) fax (+48 62) ema-elfa@cantonigroup.com od roku 1954

4 Spis treści Informacje ogólne strony 5-13 Wprowadzenie - silniki serii (2,3)SIE Sprawność silników Tolerancje wartości znamionowych Normy Klasyfikacja izolacji Skrzynka zaciskowa Poziom drgań i hałasu Stopnie ochrony Formy wykonania spis treści Łożyska Dopuszczalne obciążenia końcówki wału Kadłub, tarcze łożyskowe, łapy Opis wykonań katalogowych dostosowanych do potrzeb klientów Informacje dotyczące zamawiania Dane techniczne strony Rysunki wymiarowe strony Wykaz części silnika strony Program produkcji strona 25-26

5 Nowe klasy sprawności niskonapięciowych silników trójfazowych (IE = International Efficiency). W związku z międzynarodową dyskusją o sprawności energetycznej, stworzono obowiązujący na całym świecie zharmonizowany system klasyfikacji sprawności energetycznej dla niskonapięciowych trójfazowych silników asynchronicznych. Przez wiele lat niskonapięciowe silniki trójfazowe w Unii Europejskiej sprzedawane były w trzech klasach sprawności EFF3, EFF2 i EFF1. Oprócz tego, w wielu krajach na całym świecie wprowadzono i zaakceptowano inne klasyfikacje sprawności. Właśnie z tego powodu Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna (International Electrotechnical Commission IEC) opracowała i opublikowała normę dotyczącą sprawności energetycznej, która zastępuje wszystkie poprzednie klasyfikacje krajowe. Równolegle Komisja IEC opracowała i wydała nową normę dotyczącą wyznaczania sprawności silników. Nowa norma IEC określa i harmonizuje na całym świecie klasy sprawności IE1, IE2 i IE3 dla niskonapięciowych silników trójfazowych w zakresie mocy od 0,75 kw do 375 kw (2p=2, 4, 6): IE1 = standardowa sprawność (standard) IE2 = podwyższona sprawność (high efficiency) IE3 = najwyższy poziom sprawności (premium) WPROWDZENIE Od tej pory silniki można oferować i sprzedawać w trzech nowych klasach sprawności, tj: IE1, IE2 i IE3. W takim przypadku sprawność należy wyznaczać zgodnie z nowymi wymaganiami podanymi w normie IEC Zgodnie z rozporządzeniem Komisji (EC) Nr 640/2009 (wprowadzonym w lipcu 2009), wymagana klasa sprawności dla silników ogólnego przeznaczenia jest następująca: Od 16 czerwca 2011r. silniki wprowadzane na rynek po raz pierwszy muszą mieć klasę sprawności co najmniej IE2. Od 1 stycznia 2015: silniki o mocy znamionowej pomiędzy 7,5-375 kw muszą mieć klasę sprawności co najmniej IE3, lub IE2 jeżeli są wyposażone w elektroniczną regulację prędkości (VSD). Od 1 stycznia 2017: silniki o mocy znamionowej pomiędzy 0, kw muszą mieć klasę sprawności co najmniej IE3, lub IE2 jeżeli są wyposażone w elektroniczną regulację prędkości (VSD). Elektroniczną regulację prędkości obrotowej uzyskuje się poprzez zastosowanie przemiennika częstotliwości (VSD), który reguluje prędkość silnika - a zatem również generowany moment elektromagnetyczny - w oparciu o aktualne zapotrzebowanie na energię IE2 (0,75-375kW) Zmiany przepisów od IE3 (7,5-375kW), IE2 (with VSD) IE3 (0,75-375kW), IE2 (with VSD) Silniki Grupy Cantoni IE1 Silniki Grupy Cantoni 2SIE (IE2) Silniki Grupy Cantoni 3SIE (IE3) Grupa Cantoni oferuje silniki o podwyższonej sprawności od kilku lat. Prowadzimy intensywne prace rozwojowe i badania silników zgodnie z nowymi normami IEC i IEC

6 SPRWNOŚĆ SILNIKÓW Grupa Cantoni posiada w swojej ofercie silniki ogólnego przeznaczenia o podwyższonej sprawności serii 2SIE, które spełniają wymagania klasy IE2 zgodnie z normą IEC Obecny katalog opisuje silniki elektryczne, które należą do klasy sprawności IE3 (najwyższy poziom sprawności - Premium Efficiency). Nowe silniki serii 3SIE wielkości mechanicznej od 80 do 355 mm będą w całym zakresie oferowane już pod koniec 2014 roku. 94 Sprawno ść [%] , P N [kw] IE1 (Cantoni) IE2 (Cantoni) IE3 (Cantoni) System klas sprawności określony w normie IEC obowiązuje dla indukcyjnych klatkowych silników niskonapięciowych, trójfazowych, o następujących specyfikacjach: Napięcie znamionowe do 1000 V Moc znamionowa pomiędzy 0,75 kw a 375 kw 2, 4 lub 6 biegunów Do pracy ciągłej (S1) lub pracy okresowo przerywanej (S3) o współczynniku cyklicznego czasu trwania obciążenia równym 80% lub większym Dla warunków pracy zgodnie z normą IEC (temperatura, wysokość geograficzna instalacja, itp.) Norma ta obejmuje również silniki z kołnierzami, łapami i/lub wałami o wymiarach mechanicznych różnych od IEC

7 Współczynnik mocy cos ϕ Δcos ϕ = -1/6 (1- cos ϕ ) Sprawność η Δη= -15%(100- η ) for P 150kW Δη= -10%(100- η ) for P > 150kW Prędkość obrotowa n Δn = ±20%(n -n ) for P 1kW Δn = ±30%(n -n ) for P < 1kW Krotność prądu rozruchowego I /I Δ(I /I ) = +20% (I /I ) Krotność momentu rozruchowego M /M min (M /M ) = -15% (M /M ) max (M /M ) = +25% (M /M ) Krotność momentu maksymalnego M max/m Δ(M max/m ) = -10% (M max/m ) Moment bezwładności J [kgm 2] ΔJ = ±10% J Poziom ciśnienia akustycznego L [db] ΔL = +3 db // p DNE ZNMIONOWE - TOLERNCJE Dopuszczalne odchyłki wielkości rzeczywistych od wielkości katalogowych zgodnie z PN- EN : p N N N s N N s N N r N r N r N r N r N r N N N N r N r N N N NORMY I ODPOWIEDNIKI Silniki elektryczne produkowane są zgodnie z obowiązującymi normami krajowymi i międzynarodowymi: Dane znamionowe i parametry Znormalizowane metody wyznaczania strat i sprawności na podstawie badań Klasyfikacja stopni ochrony Sposoby chłodzenia Klasyfikacja form wykonania, sposobów montażu i umiejscowienia skrzynki zaciskowej Oznaczanie wyprowadzeń i kierunek wirowania maszyn wirujących Dopuszczalne poziomy hałasu Wymiary i ciągi mocy maszyn elektrycznych wirujących Drgania mechaniczne IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC Nowe normy IEC dotyczące klas sprawności (IEC ) i metod wyznaczania sprawności (IEC ) ktualne wartości sprawności (wyznaczane w oparciu o normę IEC ) różnią się od wartości sprawności uzyskanych zgodnie z poprzednią normą IEC Należy zaznaczyć, że wartości sprawności silników porównywalne są tylko wtedy, jeżeli zostały wyznaczone przy pomocy tej samej metody pomiarowej. Rozporządzenie Komisji (WE) nr 640/2009 Rozporządzenie Komisji 640/2009, w sprawie wykonania dyrektywy 2005/32/WE opublikowane w dniu 22 lipca 2009, określa wymagania dotyczące ekoprojektu dla silników elektrycznych i stosowania elektronicznej regulacji prędkości (VSD). Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 4/2014 z dnia 6 stycznia 2014r. zmieniające poprzednie rozporządzenie (WE) 640/2009 dotyczące wdrażania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2005/32/WE odnośnie wymagań ekoprojektu dla silników elektrycznych. IE1 IE2 IE3 Wszystkie silniki produkowane są w oparciu o System Zarządzania Jakością zgodny z ISO 9001 Silniki objęte niniejszym katalogiem odpowiadają przepisom oraz normom obowiązującym w innych krajach zgodnym z normami IEC. Wszystkie silniki opisane w tym katalogu posiadają znak CE. Oznacza to, że nasze wyroby zgodne są z dyrektywami Unii Europejskiej w zakresie bezpieczeństwa. ISO9001 IEC

8 KLSYFIKCJ IZOLCJI Układ izolacyjny silnika elektrycznego zaliczamy do danej klasy izolacji na podstawie jego ciepłoodporności. Ciepłoodporność ta musi być spełniona przez cały zespół materiałów elektroizolacyjnych zastosowanych w układzie izolacyjnym silnika. Klasyfikacja ciepłoodporności wiąże się z wartościami temperatury najgorętszego miejsca izolacji występującego podczas znamionowych warunków eksploatacji silnika elektrycznego, przy uwzględnieniu najwyższego dopuszczalnego przyrostu temperatury średniej. Przyrost ten powinien być tak dobrany, aby przy najwyższej dopuszczalnej temperaturze otoczenia silnika, temperatura najgorętszego miejsca izolacji nie przekroczyła maksymalnej temperatury przypisanej danej klasie ciepłoodporności. Symbole klas ciepłoodporności (dopuszczalne temperatury izolacji dla temperatury otoczenia 40 C) Symbol Temperatura [ C] 105 E 120 B 130 F 155 H 180 Klasy izolacji E B F Temperatura otoczenia Maksymalny przyrost temperatury uzwojenia Rezerwa temperaturowa 10 Klasa izolacji F w przypadku silnika elektrycznego oznacza, że przy temperaturze otoczenia 40 C przyrost temperatury jego uzwojeń może wynieść maksymalnie 105 C uwzględniając dodatkową rezerwę temperaturową 10 C (w określonych warunkach pomiaru zgodnie z normą PN-EN ). Klasa F Silniki Grupy Cantoni w wykonaniu podstawowym posiadają klasę izolacji F, mimo że przyrosty temperatury uzwojenia nie przekraczają 80K ( klasa B). Przekłada się to na większą żywotność silnika. H Na życzenie wykonujemy silniki z klasą izolacji H. Wzmocniony układ izolacyjny umożliwia zasilanie naszych silników z przemienników częstotliwości. MOCOWNIE SILNIK Silniki wielkości mechanicznej 112 mają łapy przykręcane. Silniki wielkości mechanicznej mają łapy przykręcane lub przylane do korpusu silnika. Silniki wielkości mechanicznej mają łapy scalone z korpusem. Silniki wielkości mechanicznej 315 mają łapy przykręcane lub przylane do korpusu silnika. Silniki wielkości mechanicznej 355 mają łapy scalone z korpusem. SKRZYNK ZCISKOW Skrzynki zaciskowe silników niskonapięciowych posiadają gwintowane otwory wlotowe przeznaczone do montowania dławików kablowych. Skrzynka zawiera listwę zaciskową z oznaczonymi zaciskami umożliwiającą podłączenie przewodów zasilających. Ponadto skrzynki zaciskowe mogą być wyposażone w dodatkowe zaciski podłączone do końcówek obwodu zabezpieczenia termicznego lub podgrzewaczy uzwojeń oraz dodatkowe dławiki do podłączania tych obwodów. Niskonapięciowe silniki o dużej mocy posiadają skrzynki zaciskowe z uszczelnieniami dławików kablowych. Obwody zabezpieczenia termicznego i podgrzewaczy uzwojeń podłączane są do głównych lub oddzielnych skrzynek zaciskowych. Wewnątrz skrzynek znajdują się specjalne obejmy służące do uziemienia pancerza kabla zasilającego. POZIOM DRGŃ I MOCY KUSTYCZNEJ Silniki w standardowym wykonaniu spełniają wymagania poziomu drgań wg IEC oraz poziomu mocy dźwięku wg IEC Na życzenie klienta silniki mogą być wykonywane ze zmniejszonym poziomem drgań lub hałasu. poziom

9 STOPNIE OCHRONY IP Zgodnie z Polską Normą PN-EN silniki elektryczne posiadają kod IP, który oznacza stopień ochrony zapewnianej przez obudowę przed dostępem do części niebezpiecznych, przedostawaniem się obcych ciał stałych i/lub wnikaniem wody. IP55 ZBEZPIECZENIE PRZED PRZEDOSTWNIEM SIĘ CIŁ STŁYCH. ZBEZPIECZENIE PRZED PRZEDOSTWNIEM SIĘ PŁYNÓW. IK ZBEZPIECZENIE MECHNICZNE Pierwsza cyfra OPIS Druga cyfra OPIS Trzecia cyfra OPIS 00 Nie chroniona 0 Nie chroniona 0 1 Nie chroniona Chroniona przed kapiącą wodą g 10 cm Energia uderzenia 0.15 J 1 Chroniona przed stałymi obiektami większymi niż 50 mm Chroniona przed kapiącą wodą po pochyleniu o g 10 cm Energia uderzenia 0.20 J 2 Chroniona przed stałymi obiektami większymi niż 12 mm Chroniona przed rozpyloną wodą 250 g Energia uderzenia J 15 cm 3 Chroniona przed stałymi obiektami większymi niż 2,5 mm 4 Chroniona przed rozpryskami wody 250 g Energia uderzenia J 20 cm 4 Chroniona przed stałymi obiektami większymi niż 1,0 mm 5 Chroniona przed strumieniami wody g 20 cm Energia uderzenia 0.70 J 5 Chroniona przed kurzem 6 Chroniona przed zalaniem przypływem morza g 40 cm Energia uderzenia 1J 6 Pyłoszczelna 7 8 Chroniona przed zanurzeniem krótkotrwałym Chroniona przed zanurzeniem ciągłym kg 40 cm Energia uderzenia 2J Wszystkie standardowe silniki Grupy Cantoni produkowane są ze stopniem ochrony IP kg 40 cm 2.5 kg Energia uderzenia 5J Tabela obok przedstawia jego charakterystykę cm Energia uderzenia 10 J Silniki o wyższym stopniu ochrony dostępne są na życzenie kg 40 cm Energia uderzenia 20 J

10 FORMY WYKONNI Zgodne z normą PN-EN : Wał poziomo Oznaczenie Wał pionowo Oznaczenie Wielkość mechaniczna Kod II Kod I Kod II Kod I Wielkość mechaniczna IM 1001 IM B IM 1011 IM V IM 1051 IM B IM 1031 IM V IM 1061 IM B IM 2011 IM V or IM 2111 IM 1071 IM B IM 2031 IM V or IM 2131 IM 2001 IM B IM 3011 IM V IM 2101 IM B IM 3031 IM V IM 3001 IM B IM 3611 IM V IM 3601 IM B IM 3631 IM V ŁOŻYSK Wielkość mechaniczna Liczba biegunów Łożyska 3SIE Z C3 3SIE Z C3 3SIE Z C3 3SIE Z C3 3SIE Z C3 3SIE Z C3 3SIE Z C3 3SIE C3 3SIE C3 3SIE C3 3SIE C3 3SIE C3 3SIE 315S,M,MB 3SIE 315MC C3 6316C3 3SIE 315S,M,MB C3 3SIE 315MC,MD C3/6318 C3 Łożyska w wykonaniu standardowym silnika dla pracy poziomej. Wielkość mechaniczna Forma wykonania Ilość biegunów Łożysko strona N Łożysko strona P 3SIE 355 ML IM1001 (B3) C C3 3SIEL 355 ML IM2001 (B35) C C3 3SIEK 355 ML IM3011 (V1) C C3 3SIE 355 H IM1001 (B3) C C3 3SIEL 355 H IM2001 (B35) C C3 3SIEK 355 H IM3011 (V1) C C3 Łożyska w wykonaniu standardowym silnika dla pracy poziomej i pionowej.

11 DOPUSZCZLNE OBCIĄŻENI CZOP KOŃCOWEGO WŁU Wielkość Ilość Praca Praca Wielkość Ilość Praca Praca mechaniczna biegunów pozioma pionowa mechaniczna biegunów pozioma pionowa FR X Fp FR X Fp Fa2 Fa2 Xmax X0 Xmax X0 Fa1 Fa1 F R(x = 0) F R(x = max) Fp Fa1 Fa2 F R(x = 0) F R(x = max) Fp Fa1 Fa2 [kn] [kn] [kn] [kn] 3SIE ,33 0,27 0,09 0,06 0,12 3SIE ,44 0,37 0,12 0,09 0,15 3SIE ,68 0,44 0,68 0,35 0,38 3SIE ,78 0,44 0,78 0,35 0,38 3SIE ,96 0,44 0,96 0,35 0,38 3SIE ,88 0,46 0,90 0,28 0,40 3SIE ,06 0,46 0,98 0,38 0,40 3SIE ,20 0,46 1,10 0,38 0,40 3SIE ,00 0,48 1,00 0,40 0,45 3SIE ,45 0,48 1,40 0,40 0,45 3SIE ,62 0,48 1,60 0,40 0,45 3SIE ,82 0,66 1,90 0,43 0,60 3SIE ,10 0,66 2,20 0,45 0,60 3SIE ,80 0,66 2,80 0,50 0,60 3SIE ,22 0,98 2,30 0,92 0,95 3SIE ,40 0,98 2,40 0,92 0,95 3SIE ,85 1,10 2,90 0,98 1,00 3SIE ,92 1,30 3,00 1,10 1,20 3SIE ,60 1,30 3,60 1,10 1,30 3SIE ,00 1,80 4,10 1,40 1,70 3SIE 200 L 2 2,90 2,40 2,20 1,70 2,90 3SIE 200 LB 2 2,90 2,40 2,20 1,70 2,90 3SIE 200 L 4 3,60 3,00 2,80 2,10 3,70 3SIE 200 L 6 4,30 3,60 3,60 2,90 4,60 3SIE 200 LB 6 4,20 3,50 3,60 2,80 4,70 3SIE 225 S 4 4,20 3,40 3,20 2,40 4,10 3SIE 225 M 2 3,30 2,80 2,50 1,90 3,30 3SIE 225 M 4 4,00 3,20 3,10 2,30 4,20 3SIE 225 M 6 4,60 3,70 4,00 3,00 5,30 3SIE 250 M 2 4,10 3,40 3,10 2,30 4,10 3SIE 250 M 4 4,90 4,10 3,90 2,70 5,40 3SIE 250 M 6 5,90 4,90 5,00 3,80 6,60 3SIE 280 S 2 3,90 3,30 3,10 2,00 4,40 3SIE 280 S 4 6,70 5,70 5,00 3,60 6,80 3SIE 280 S 6 7,80 6,60 5,80 4,30 7,70 3SIE 280 M 2 3,80 3,20 3,00 1,90 4,50 3SIE 280 M 4 6,20 5,20 4,90 3,20 7,00 3SIE 280 M 6 7,70 6,50 5,70 4,20 7,80 3SIE 315 S 2 3,60 3,10 3,00 1,60 4,70 3SIE 315 S 4 5,80 4,80 4,70 2,70 7,30 3SIE 315 S 6 7,20 6,00 5,60 3,60 8,10 3SIE 315 M 2 3,10 2,60 2,80 1,20 4,90 3SIE 315 MB 2 2,70 2,30 2,70 0,90 5,00 3SIE 315 M 4 5,40 4,50 4,60 2,40 7,50 3SIE 315 MB 4 5,20 4,30 4,60 2,20 7,60 3SIE 315 M 6 6,70 5,70 5,50 3,20 8,40 3SIE 315 MB 6 6,30 5,30 5,30 2,70 8,80 3SIE 315 MC 2 2,80 2,50 2,70 0,60 5,40 3SIE 315 MC 4 6,50 5,50 4,40 1,70 7,90 3SIE 315 MC 6 7,60 6,40 5,10 1,90 9,20 3SIE 315 MD 6 7,50 6,30 5,00 1,80 9,20 WERSJ Z ŁOŻYSKMI WŁECZKOWYMI do silników 355 Wielkość mechaniczna Forma wykonania Ilość biegunów, 2p Łożysko - strona N Łożysko - strona P 3SIE 355 ML IM1001 (B3) 4 6 NU222 EM1C C3 3SIE 355 H IM1001 (B3) 4 6 NU322 EM1C C3 Praca pozioma Dopuszczalne siły promieniowe Dopuszczalne siły osiowe FX0 FXmax F Typ silnika Ilość biegunów Długość końcówki wałka E(mm) kn kn kn 3SIE 355 ML ,5 3SIE 355 H Wartość siły promieniowej FR działającej na czop końcowy wału dla danej średnicy koła pasowego oblicza się z następującego wzoru: Wartość siły FR działającej na dowolny punkt czopu końcowego wału (pomiędzy punktami X=max a X=0) można wyliczyć z następującego wzoru: Gdzie: P - moc silnika [kw] DK - średnica koła pasowego [m] n - prędkość obrotowa [obr/min] k - współczynnik naciągu pasa: dla pasków klinowych k=2,2 dla pasków płaskich k=3 Gdzie: FX0 - wartość siły FR działającej na początku czopu wału (z tabeli) FXMX - wartość siły FR działającej na końcu czopu wału (z tabeli) E - długość końcówki wału

12 KDŁUB, TRCZE ŁOŻYSKOWE, ŁPY Wielkość Kadłub Tarcze Łapy mechaniczna [mm] silnika łożyskowe 80 luminium luminium luminium - przykręcane 90 luminium luminium luminium - przykręcane 100 luminium luminium luminium - przykręcane 112 luminium Żeliwo luminium - przykręcane 132 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane lub przykręcane 160 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane lub przykręcane 180 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane lub przykręcane 200 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane 225 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane 250 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane 280 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane 315 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane lub przykręcane 355 Żeliwo Żeliwo Żeliwo - przylane Silniki serii 3SIE dla w.m. 80 i 90 mm - tarcze mogą być wykonane z żeliwa. Kadłuby silników aluminium aluminium żeliwo żeliwo Pozostałe szczegóły wykonania zależą od wielkości mechanicznej: Wielkość mechaniczna Stopień ochrony Po łożenie skrzynki Liczba zacisków Liczba wypustów kablowych Możliwość obracania skrzynki Dławnice Czujniki temperatury w czołach uzwojeń Układ dosmarowywania łożysk T ermiczne zabezpieczenie łożysk 80 IP 55 góra M 20 na życzenie nie nie 90 IP 55 góra M 20 na życzenie nie nie 100 IP 55 góra M 20 na życzenie nie nie 112 IP 55 góra M 25 na życzenie nie nie 132 IP 55 góra M 25 na życzenie nie nie 160 IP 55 góra M 40 na życzenie na życzenie na życzenie 180 IP 55 góra M 40 na życzenie na życzenie na życzenie 200 IP 55 góra M 50+M 16 PTC tak na życzenie 225 IP 55 góra M 50+M 16 PTC tak na życzenie 250 IP 55 góra M 63+M 16 PTC tak na życzenie 280 IP 55 góra M 63+M 16 PTC tak na życzenie 315 IP 55 góra M 76+M 16 PTC tak na życzenie 355ML IP 55 góra M 76 PTC Mark tak na życzenie 355H IP 55 góra M 90 Pt 100 tak Pt 100

13 NOMENKLTUR OZNCZEŃ SILNIKÓW 3SIE 315 M 4 B Ilość biegunów (prędkość obrotowa) =mniejsza moc B=większa moc C,D=podwyższona moc Wznios osi wału h (dla B3) Długość obudowy L=długa M=średnia S=krótka 3SIE 3SIEK 3SIEL W zamówieniu należy podać: SPOSÓB ZMWINI Przy zamawianiu silników dużej mocy lub silników specjalnego przeznaczenia należy dodatkowo podać: pełne określenie typu, moc, prędkość obrotową, rodzaj pracy, napięcie sieci i połączenie uzwojeń, częstotliwość napięcia zasilającego, formę wykonania, stopień ochrony, inne szczegóły niekatalogowego lub specjalnego wykonania, liczbę sztuk, oraz informacje dotyczące wyposażenia dodatkowego np.: zabezpieczenia termiczne, grzałki antykondensacyjne, czujniki drgań, itp. wymagany kierunek wirowania, wymagany stopień ochrony, metodę rozruchu, sposób sprzężenia z urządzeniem napędzanym (przekładnie, wymiary kół pasowych itp.), rodzaj urządzenia napędzanego (charakter obciążenia), w tym moment bezwładności urządzenia J lub moment zamachowy GD2 sprowadzony na wał silnika, inne wymagania zamawiającego. Przy zamawianiu części zamiennych należy jednoznacznie podać: pełne określenie typu silnika wraz z jego numerem fabrycznym (podanym na tabliczce znamionowej) lub numerem katalogowym, stopień ochrony silnika, formę wykonania silnika, nazwę części, liczbę sztuk. Producent zastrzega sobie możliwość zmiany danych zawartych w katalogu wynikających z ciągłego doskonalenia wyrobu.

14 SPRWNOŚĆ PREMIUM IE3 Numer katalogowy Typ silnika Moc znamionowa Prędkość znamionowa Moment znamionowy Sprawność Współczynnik mocy Prąd przy napięciu znamionowym Krotność momentu rozruchowego Krotność prądu rozruchowego Krotność momentu maksymalnego Moment bezwładności Masa (IMB3) Producent P N n N M N η N [%] % obciążenia cos ϕ N I N M/M r N I/I r N M max/mn J m [kw] [ HP] [min-1] [Nm] 50% 75% 100% [-] [] [] [-] [-] [-] [kgm 2 230V 400V [] 690V ] [kg] PRMETRY EKSPLOTCYJNE 2p=2 ns=3000 obr/min f=50hz 1 3SIE , ,51 79,0 82,0 82,0 0,82 2,9 1,7-3,8 6,3 3,8 0, ,6 B 2 3SIE 80-2B 1,1 1, ,7 82,0 83,0 83,0 0,86 3,8 2,2-3,7 6,9 3,8 0, ,9 B 3 3SIE 90S2 1, ,8 84,5 84,2 0,81 5,5 3,2 1,8 3,5 8,0 3,6 0, ,9 CI 4 3SIE 90L2 2, ,3 84,3 85,8 85,9 0,80 8,0 4,6 2,7 4,0 8,8 4,2 0, ,4 CI 5 3SIE 100L ,8 86,2 87,7 87,1 0,85 10,2 5,8 3,4 3,2 9,3 3,4 0, ,7 CI 6 3SIE 112M2 4 5, ,1 88,8 88,1 0,89 12,8 7,4 4,3 3,0 9,5 3,2 0, ,0 CI 7 3SIE 132S2 5,5 7, ,9 87,7 89,2 89,2 0,89 17,4 10,0 5,8 2,8 8,8 3,6 0,014 59,5 CI 8 3SIE 132S2B 7, ,4 89,0 90,3 90,1 0,90 23,2 13,3 7,7 3,0 9,2 3,7 0, CI 9 3SIE 160M ,7 89,7 91,0 91,2 0,90 33,6 19,3 11,2 2,2 7,3 3,2 0, CI 10 3SIE 160M2B ,6 89,8 91,9 91,9 0,90 45,5 26,2 15,2 2,2 7,4 3,3 0, CI 11 3SIE 160L2 18, ,1 92,2 92,8 92,4 0,90 55,8 32,1 18,6 2,3 7,7 3,0 0, CI 12 3SIE 180M ,1 92,1 92,9 92,7 0,90 66,2 38,1 22,1 3,2 9,2 3,7 0, CI 13 3SIE 200L ,1 93,7 93,5 0, ,8 2,4 7,0 2,8 0, CI 14 3SIE 200L2B ,5 93,8 93,7 0, ,5 2,2 6,3 2,6 0, CI 15 3SIE 225M ,2 94,6 94,2 0, ,0 6,7 2,6 0, CI 16 3SIE 250M ,5 94,8 94,5 0, ,2 6,9 2,9 0, CI 17 3SIE 280S ,2 94,8 94,7 0, ,8 6,7 2,9 0, CI 18 3SIE 280M ,5 95,1 95,0 0, ,8 7,3 3,1 0, CI 19 3SIE 315S ,4 95,6 95,2 0, ,9 6,9 2,9 0, CI 20 3SIE 315M ,8 95,9 95,6 0, ,0 7,3 2,7 1, CI 21 3SIE 315M2B ,9 96,1 95,8 0, ,2 8,2 3,1 1, CI 22 3SIE 315M2C ,9 96,1 95,8 0, ,3 8,1 3,1 1, CI 23 3SIE 355 ML ,8 95,7 95,8 0, ,9 6,8 2,8 2, E 24 3SIE 355 ML2B ,5 96,1 96,2 0, ,0 7,3 2,9 3, E 25 3SIE 355 H2D ,2 96,0 96,2 0, ,8 7,5 2,8 4, E 2p=4 ns=1500 obr/min f=50hz 26 3SIE 80-4B 0, ,0 81,5 82,0 82,5 0,64 3,6 2,1-3,8 5,7 3,8 0, ,0 B 27 3SIE 90S4 1,1 1, ,3 80,2 83,5 84,1 0,74 4,4 2,6 1,5 2,9 6,8 3,3 0, ,0 CI 28 3SIE 90L4 1, ,9 79,2 85,0 85,3 0,76 5,8 3,3 1,9 2,5 6,4 2,8 0, ,5 CI 29 3SIE 100L4 2, ,4 84,4 86,4 86,7 0,80 8,0 4,6 2,7 3,0 8,5 3,3 0, ,5 CI 30 3SIE 100L4B ,8 86,3 88,0 87,7 0,76 11,3 6,5 3,8 3,7 8,6 4,2 0, ,0 CI 31 3SIE 112M4 4 5, ,2 87,6 88,9 88,6 0,79 14,3 8,3 4,8 2,5 8,1 3,5 0, ,0 CI 32 3SIE 132S4 5,5 7, ,7 88,6 89,8 89,6 0,85 18,1 10,4 6,0 2,5 8,5 3,4 0,036 73,5 CI 33 3SIE 132M4 7, ,1 90,4 91,0 90,4 0,83 25,1 14,4 8,4 2,6 8,8 3,5 0, CI 34 3SIE 160M ,5 89,8 91,3 91,4 0,83 36,4 20,9 12,1 2,3 7,3 2,8 0, CI 35 3SIE 160L ,1 90,8 92,1 92,1 0,83 49,3 28,3 16,4 2,8 8,1 3,2 0, CI 36 3SIE 180M4 18, ,2 90,4 92,1 92,6 0,85 59,0 33,9 19,7 2,6 7,9 3,0 0, CI 37 3SIE 180L ,4 90,5 92,5 93,0 0,83 71,5 41,1 23,8 3,2 8,4 3,4 0, CI 38 3SIE 200L ,2 94,3 93,8 0, ,1 6,4 2,6 0, CI 39 3SIE 225S ,1 94,4 94,0 0, ,0 6,9 2,8 0, CI 40 3SIE 225M ,4 94,8 94,3 0, ,1 7,1 2,7 0, CI 41 3SIE 250M ,0 94,8 94,7 0, ,5 7,6 2,9 1, CI 42 3SIE 280S ,9 95,0 95,0 0, ,0 6,8 2,5 1, CI 43 3SIE 280M ,9 95,5 95,4 0, ,6 8,4 3,0 1, CI B - BESEL; C I - CELM INDUKT; E - EMIT

15 SPRWNOŚĆ PREMIUM IE3 Numer katalogowy Typ silnika Moc znamionowa Prędkość znamionowa Moment znamionowy Sprawność Współczynnik mocy Prąd przy napięciu znamionowym Krotność momentu rozruchowego Krotność prądu rozruchowego Krotność momentu maksymalnego Moment bezwładności Masa (IMB3) Producent P N n N M N η N [%] % obciążenia cos ϕ N I N M/M r N I/I r N M max/mn J m [kw] [ HP] [min-1] [Nm] 50% 75% 100% [-] [] [] [-] [-] [-] [kgm 2 230V 400V [] 690V ] [kg] 2p=4 ns=1500 obr/min f=50hz 44 3SIE 315S ,1 95,5 95,4 0, ,0 6,6 2,4 2, CI 45 3SIE 315M ,6 95,9 95,6 0, ,3 7,9 2,8 2, CI 46 3SIE 315M4B ,9 96,1 95,8 0, ,4 8,5 3,1 2, CI 47 3SIE 315M4C ,8 96,2 96,2 0, ,4 8,1 2,9 3, CI 48 3SIE 355 ML ,6 96,1 96,1 0, ,0 7,4 2,3 5, E 49 3SIE 355 ML4B ,0 96,4 96,3 0, ,3 7,5 2,5 6, E 50 3SIE 355 H4D ,1 96,4 96,3 0, ,7 6,4 2,2 7, E 2p=6 ns=1000 obr/min f=50hz 51 3SIE 90S6 0, ,7 75,9 79,2 78,9 0,69 3,5 2,0 1,2 2,8 4,8 3,2 0, ,2 CI 52 3SIE 90L6 1,1 1, ,1 78,2 81,3 81,0 0,73 4,7 2,7 1,6 2,4 5,5 2,7 0, CI 53 3SIE 100L6 1, ,1 80,5 82,8 82,5 0,71 6,4 3,7 2,1 2,4 5,5 2,6 0, CI 54 3SIE 112M6 2, ,8 81,3 84,1 84,3 0,63 10,4 6,0 3,5 2,2 5,5 3,3 0, CI 55 3SIE 132S ,7 84,9 86,1 85,6 0,81 10,9 6,2 3,6 2,0 6,3 2,6 0, CI 56 3SIE 132M6 4 5, ,8 86,0 87,2 86,8 0,81 14,3 8,2 4,8 2,2 6,5 3,0 0, CI 57 3SIE 132M6B 5,5 7, ,4 87,6 88,4 88,0 0,81 19,4 11,1 6,5 2,4 7,0 3,5 0, CI 58 3SIE 160M6 7, ,8 89,0 89,9 89,5 0,82 25,7 14,8 8,6 2,1 6,8 2,9 0, CI 59 3SIE 160L ,3 89,6 90,5 90,3 0,82 37,3 21,4 12,4 2,2 7,0 3,0 0, CI 60 3SIE 180L ,2 90,0 91,3 91,2 0,81 60,0 29,3 17,0 3,3 7,3 2,8 0, CI 61 3SIE 200L6 18, ,3 92,0 91,7 0, ,8 2,0 5,8 2,4 0, CI 62 3SIE 200L6B ,7 92,2 92,2 0, ,3 2,0 5,7 2,1 0, CI 63 3SIE 225M ,3 92,9 92,9 0, ,5 1,9 6,4 2,3 0, CI 64 3SIE 250M ,2 93,4 93,3 0, ,0 6,7 2,6 1, CI 65 3SIE 280S ,9 93,8 93,7 0, ,3 7,3 2,6 1, CI 66 3SIE 280M ,8 94,4 94,1 0, ,3 6,8 2,6 1, CI 67 3SIE 315S ,6 95,0 94,7 0, ,4 7,1 2,6 2, CI 68 3SIE 315M ,1 95,4 95,1 0, ,6 7,6 2,7 2, CI 69 3SIE 315M6B ,2 95,6 95,2 0, ,8 7,5 2,8 3, CI 70 3SIE 315M6C ,4 95,8 95,4 0, ,5 7,0 2,5 4, CI 71 3SIE 315M6D ,2 95,7 95,6 0, ,3 8,0 2,7 4, CI 72 3SIE 355 ML ,3 95,9 95,8 0, ,0 7,1 2,3 7, E 73 3SIE 355 ML6B ,5 96,0 95,8 0, ,1 7,2 2,4 8, E 74 3SIE 355 H6C ,0 96,3 96,1 0, ,0 7,1 2,2 12, E 75 3SIE 355 H6D ,9 96,3 96,1 0, ,9 7,0 2,3 13, E PRMETRY EKSPLOTCYJNE B - BESEL; C I - CELM INDUKT; E - EMIT Mając na uwadze ciągły rozwój oferowanych produktów zastrzegamy sobie prawo zmiany podanych specyfikacji technicznych bez wcześniejszego zawiadomienia. ktualne parametry dostępne są na naszej stronie internetowej:

16 SILNIKI N ŁPCH - IM B3 WYMIRY MONTŻOWE I GBRYTOWE D - G F E C B BB L Typ silnika B C D E F G H K B BB H HD L 3SIE j6 40 6h9 21, SIE 80-.B j6 40 6h9 21, SIE 90S j6 50 8h SIE 90L-2, j6 50 8h SIE 90S-4, j6 50 8h SIE 90L j6 50 8h SIE 100L-2, j6 60 8h SIE 100L-4,4B j6 60 8h SIE 112M-2,4, j6 60 8h SIE 132S k h SIE 132M k h SIE 160M k h SIE 160L k h SIE 180M-2, k h9 51, SIE 180L-4, k h9 51, K B H H HD

17 SILNIKI N ŁPCH - IM B3 D - G F E C B1 B B1 BB L B2 Typ silnika B B1 C D E F G H H K B B1 B2 BB HD L 3SIE SIE225S SIE225M SIE225M SIE250M SIE250M SIE280S SIE280S , SIE280M SIE280M , SIE315S SIE315S SIE315M2;B SIE315M4;B; SIE280M6B SIE315M2C , SIE315M4C SIE315M6C SIE315M6D SIE 355 ML (2) SIE 355 ML (4, 6) SIE 355 H (2) SIE 355 H (4, 6) B K H H HD WYMIRY MONTŻOWE I GBRYTOWE

18 SILNIKI KOŁNIERZOWE - IM B5, IM V1 T L WYMIRY MONTŻOWE I GBRYTOWE D - G F P N R=O E L Typ silnika D E F G M N P L T HB L S ( φ) S (otwory) 3SIEK j6 40 6h9 21, j , SIEK 80-.B 19j6 40 6h9 21, j , SIEK 90S-2 24j6 50 8h j , SIEK 90L-2,6 24j6 50 8h j , SIEK 90S-4,6 24j6 50 8h j , SIEK 90L-4 24j6 50 8h j , SIEK 100L-2,6 28j6 60 8h j SIEK 100L-4,4B 28j6 60 8h j SIEK 112M-2,4,6 28j6 60 8h j SIEK 132S 38k h j SIEK 132M 38k h j SIEK 160M 42k h j SIEK 160L 42k h j SIEK 180M-2,4 48k h9 51, j SIEK 180L-4,6 48k h9 51, j SIEK , SIEK 225S SIEK 225M SIEK 225M SIEK 250M SIEK 250M SIEK 280S SIEK 280S , SIEK 280M SIEK 280M , SIEK 315S2* SIEK 315S4-6* SIEK 315M2;B* SIEK 315M4;B;6* SIEK 315M6B* SIEK 315M2C* , SIEK 315M4C* SIEK 315M6C* SIEK 315M6D* SIEK 355 ML (4-6)* 100m h SIEK 355 H (4-6)* 100m h ,5 M 45 S HB * tylko pionowa pozycja pracy IM V1

19 SILNIKI KOŁNIERZOWE N ŁPCH - IM B35 D - G F P N R=O E T L C BB L B Typ silnika B C D E F G H K M N P S L T B BB H HD L 3SIEL j6 40 6h9 21, j , SIEL 80-.B j6 40 6h9 21, j , SIEL 90S j6 50 8h j , SIEL 90L-2, j6 50 8h j , SIEL 90S-4, j6 50 8h j , SIEL 90L j6 50 8h j , SIEL 100L-2, j6 60 8h j SIEL 100L-4,4B j6 60 8h j SIEL 112M-2,4, j6 60 8h j SIEL 132S k h j SIEL 132M k h j SIEL 160M k h j SIEL 160L k h j SIEL 180M k h9 51, j SIEL 180L k h9 51, j x90 S 45 K B M H H HD WYMIRY MONTŻOWE I GBRYTOWE 19

20 SILNIKI KOŁNIERZOWE N ŁPCH - IM B35 T L S WYMIRY MONTŻOWE I GBRYTOWE D - G F P N R=0 E C B1 B B1 BB L B2 Typ silnika B B1 C D E F G H H K B B1 B2 BB HD L P M N T L S S ( φ ) (otwory) 3SIEL , SIEL 225S SIEL 225M SIEL 225M SIEL 250M SIEL 250M SIEL 280S SIEL 280S , SIEL 280M SIEL 280M , SIEL 315S SIEL 315S SIEL 315M2;B SIEL 315M4;B; SIEL 315M6B SIEL 315M2C , SIEL 315M4C SIEL 315M6C SIEL 315M6D SIEL 355 ML (2) SIEL 355 ML (4,6) SIEL 355 H (2) , SIEL 355 H (4,6) B M K H H HD

21 SILNIKI KOŁNIERZOWE - IM B14 45 T LE D - G F P N R=O E L Typ silnika kołnierz D E F G M N P S T LE HB L 3SIEK B14/C1 19j6 40 6h9 21, j6 160 M8 3, SIEK B14/C2 19j6 40 6h9 21, j6 120 M SIEK 80-.B1 B14/C1 19j6 40 6h9 21, j6 160 M8 3, SIEK 80-.B2 B14/C2 19j6 40 6h9 21, j6 120 M SIEK 90S 2 B14/C1 24j6 50 8h j6 160 M8 3, SIEK 90S 2 B14/C2 24j6 50 8h j6 140 M SIEK 90L 2,6 B14/C1 24j6 50 8h j6 160 M8 3, SIEK 90L 2,6 B14/C2 24j6 50 8h j6 140 M SIEK 90S 4,6 B14/C1 24j6 50 8h j6 160 M8 3, SIEK 90S 4,6 B14/C2 24j6 50 8h j6 140 M SIEK 90L 4 B14/C1 24j6 50 8h j6 160 M8 3, SIEK 90L 4 B14/C2 24j6 50 8h j6 140 M SIEK 100L2,6 B14/C1 28j6 60 8h j6 200 M10 3, SIEK 100L2,6 B14/C2 28j6 60 8h j6 160 M8 3, SIEK 100L4,4B B14/C1 28j6 60 8h j6 200 M10 3, SIEK 100L4,4B B14/C2 28j6 60 8h j6 160 M8 3, SIEK 112M2,4,6 B14/C1 28j6 60 8h j6 200 M10 3, SIEK 112M2,4,6 B14/C2 28j6 60 8h j6 160 M8 3, SIEK 132S B14/C1 38k h j6 250 M SIEK 132S B14/C2 38k h j6 200 M10 3, SIEK 132M B14/C1 38k h j6 250 M SIEK 132M B14/C2 38k h j6 200 M10 3, x90 M S HB WYMIRY MONTŻOWE I GBRYTOWE

22 Wielkość mechaniczna: WYKZ CZĘŚCI Poz Opis pokrywa skrzynki zaciskowej uszczelka gumowa tabliczka zaciskowa skrzynka zaciskowa uszczelka gumowa dławnica skrzynka zaciskowa kompletna osłona przewietrznika przewietrznik śruba ściągająca tarcza łożyskowa NDE stojan łapa podkładka sprężysta 15 łożysko DE - strona napędowa NDE - strona przeciwnapędowa wirnik tarcza łożyskowa DE uszczelnienie wału wpust kołnierz B5 kołnierz B14/C1 kołnierz B14/C2 tabliczka znamionowa

23 Wielkość mechaniczna: DE - strona napędowa NDE - strona przeciwnapędowa Poz Opis tarcza łożyskowa DE wirnik uszczelnienie wału pokrywa uszczelnienia wału łożyska wpust tabliczka znamionowa łapa sx łapa dx tarcza łożyskowa NDE przewietrznik pierścień segera osłona przewietrznika uszczelka gumowa pokrywa skrzynki zaciskowej tabliczka zaciskowa uszczelka gumowa skrzynka zaciskowa dławnica skrzynka zaciskowa kompletna podkładka sprężysta stojan kołnierz B14/C2 kołnierz B14/C1 kołnierz B5 WYKZ CZĘŚCI 1 - dla wielkości mechanicznej łapa może być przykręcana lub przylana do korpusu silnika, 2 - tylko dla silników wielkości mechanicznej

24 Wielkość mechaniczna: a b 9 24b b 12 3b WYKZ CZĘŚCI 3a 21a 24a 20 8a 4a DE - strona napędowa NDE - strona przeciwnapędowa 1 7a 22a 23a b 23b 22b Poz a,b 4 a,b 5 6 7a,b 8a,b a,b 22a,b 23a,b 24a,b Opis 8b tarcza łożyskowa DE wirnik uszczelnienie wału łożyska wpust obudowa wraz z łapami wewnętrzna przykrywa łożyska zewnętrzna przykrywa łożyska DE tarcza łożyskowa NDE przewietrznik pierścień segera osłona przewietrznika pokrywa skrzynki zaciskowej tabliczka zaciskowa uszczelka gumowa skrzynka zaciskowa uszczelka gumowa dławnice mocownik osłony przewietrznika podkładka sprężysta pierścień segera odrzutnik smaru wewnętrzny pierścień łożyska smarowniczka kołnierz B5 uszczelka gumowa

25 PROGRM PRODUKCJI SILNIKI INDUKCYJNE 3-FZOWE OGÓLNEGO PRZEZNCZENI SILNIKI INDUKCYJNE 1-FZOWE OGÓLNEGO PRZEZNCZENI SILNIKI INDUKCYJNE 3-FZOWE WYSOKIEGO NPIĘCI Silniki budowy zamkniętej IP55 Silniki budowy zamkniętej IP55 dla energetyki Silniki budowy okapturzonej IP23 SILNIKI INDUKCYJNE O ZWIĘKSZONEJ MOCY ZNMIONOWEJ SILNIKI Z CHŁODZENIEM OBCYM Silniki z chłodzeniem obcym IP54 (IP55) Silniki z chłodzeniem obcym IP20 SILNIKI INDUKCYJNE 3-FZOWE DO POMP Silniki standardowe do pomp Silniki przeciwwybuchowe do pomp Silniki przeciwwybuchowe do pomp w wykonaniu morskim SILNIKI INDUKCYJNE KLTKOWE DO WBUDOWNI Silniki 1-fazowe do wbudowania Silniki 3-fazowe do wbudowania SILNIKI INDUKCYJNE 3-FZOWE Z HMULCEM Silniki samohamowne (z hamulcem prądu stałego) Silniki samohamowne (z hamulcem prądu przemiennego) SILNIKI INDUKCYJNE 3-FZOWE PRZECIWWYBUCHOWE Silniki budowy wzmocnionej ogólnego przeznaczenia Silniki ognioszczelnego ogólnego przeznaczenia Silniki ognioszczelne ogólnego przeznaczenia w wykonaniu morskim Silniki ognioszczelne dla górnictwa o specjalnym przeznaczeniu Silniki ognioszczelne dla przemysłu chemicznego o specjalnym przeznaczeniu Silniki ognioszczelne o specjalnym przeznaczeniu w wykonaniu morskim Silniki ognioszczelne ogólnego przeznaczenia wysokiego napięcia PROGRM PRODUKCJI SILNIKI INDUKCYJNE DO WENTYLTORÓW OSIOWYCH Silniki 3-fazowe i 1-fazowe do wentylatorów osiowych Silniki 3-fazowe do wentylatorów osiowych górniczych Silniki 3-fazowe przeciwwybuchowe do lutniowych wentylatorów osiowych Silniki 3-fazowe do wentylatorów osiowych w wykonaniu morskim Silniki 3-fazowe wielobiegowe do wentylatorów osiowych

26 PROGRM PRODUKCJI SILNIKI WIELOBIEGOWE Silniki dwubiegowe ogólnego przeznaczenia Silniki wielobiegowe ogólnego przeznaczenia SILNIKI INDUKCYJNE KLTKOWE W WYKONNIU MORSKIM PROGRM PRODUKCJI Silniki w wykonaniu morskim ogólnego przeznaczenia Silniki w wykonaniu morskim do pomp Silniki w wykonaniu morskim do napędu wentylatorów osiowych Silniki w wykonaniu morskim do napędu wind łodziowych Silniki w wykonaniu morskim do napędu sterów strumieniowych Silniki w wykonaniu morskim przeciwwybuchowe ogólnego przeznaczenia Silniki w wykonaniu morskim przeciwwybuchowe do pomp Silniki w wykonaniu morskim przeciwwybuchowe do wentylatorów osiowych SILNIKI INDUKCYJNE PIERŚCIENIOWE Silniki pierścieniowe budowy zamkniętej IP54 (IP55) Silniki pierścieniowe budowy okapturzonej IP23 SILNIKI INDUKCYJNE DŹWIGNICOWE Silniki dźwignicowe klatkowe Silniki dźwignicowe z wirnikiem pierścieniowym Silniki dźwignicowe klatkowe dwubiegowe samohamowne SILNIKI INDUKCYJNE SPECJLNEGO PRZEZNCZENI Silniki 3-fazowe o zwiększonym poślizgu Silniki 3-fazowe samotokowe dla hutnictwa Silniki 1-fazowe o wzniosie osi wału 65 mm Silniki 3-fazowe o wzniosie osi wału 65 mm SILNIKI WG NORMY MERYKŃSKIEJ NEM I KNDYJSKIEJ CS WYPOSŻENIE DODTKOWE Hamulce elektromagnetyczne tarczowe prądu stałego Hamulce elektromagnetyczne tarczowe prądu przemiennego Hamulce i sprzęgła proszkowe Zwalniaki elektrohydrauliczne

27 notatki

28 3SIE_PL/VER_ B E S E L EMIT