2. Instalacja elektryczna

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "2. Instalacja elektryczna"

Mariusz Gajewski
6 lat temu
Przeglądów:

1 DRZEWCE i OLINOWANIE STAŁE Czyli wszystkie elementy, służące do wciągania żagli, bander oraz ich naciągania i regulacji. W zależności jaki typ i rodzaj ożaglowania omawiamy ilość i rodzaj drzewcy będzie różny. Przykładowo na najpopularniejszych slupach mamy maszt i bom (nie liczymy opcjonalnego flagsztoka). Gdy jednak zrezygnujemy z ożaglowania trójkątnego na rzecz gaflowego, dojdzie nam do zestawu gafel. Wielkie żaglowce z ożaglowaniem rejowym mają reje, zawieszone poprzecznie do masztu. Każda z nich ma swoją nazwę! Na szczęście dla nas, my potrzebujemy zaledwie kilku nazw, by precyzyjnie określić to, co chcemy przekazać. Gdybyśmy mieli rozpatrywać ożaglowanie rejowe np. "Daru Młodzieży", nie starczyłoby nam pamięci na ważniejsze rzeczy. Gdy popłyniemy w rejs na takim żaglowcu, przygotujemy się do tego osobno, na razie poprzestańmy więc na najważniejszych drzewcach i ich elementach. A te, to oczywiście maszt i bom. Aby maszt trzymał się pionowo w wyznaczonym miejscu, nawet pod naporem bardzo dużej siły wiatru, musimy w jakiś sposób go usztywnić. Najlepiej zrobić to za pomocą olinowania - tak zwanego olinowania stałego. Liny takie podlegają niedużej regulacji i nie powinniśmy manipulować nimi podczas żeglugi. Elementy olinowania stałego: W płaszczyźnie podłużnej maszt utrzymują 2 liny, jedna łączy dziób z topem masztu, druga top z rufą jachtu. Mowa oczywiście o sztagu i achtersztagu. W płaszczyźnie poprzecznej maszt utrzymują wanty. Jest ich kilka rodzajów: te kończące się na kolumnie masztu nazywamy kolumnowymi, te utrzymujące stengę - stenwantami. Gdyby któraś z par want kończyła się na topie masztu, byłyby to topwanty.

2 BUDOWA ŻAGLA i OLINOWANIE RUCHOME Budowa żagla trójkątnego nieco różni się od budowy żagla gaflowego, czy też rejowego. Wiele jednak elementów pozostaje niezmiennych niezależnie od rodzaju, wielkości i przeznaczenia żagla. Takimi elementami są na przykład: remizki, reflinki, refbanta, bryty czy po prostu fały tych żagli. Oto one: Olinowanie ruchome: wszystkie liny, które aktywnie regulujemy podczas żeglugi, lub takie, które rozwiązujemy wraz ze zdjęciem żagla z jachtu. Zaliczają się do nich wszystkie szoty (foka i grota) oraz linki do mocowania żagli takie jak szkentla i halsy. Nie zapominajmy o fałach. Fały nie służą wyłącznie do obsługi żagli, znajdziemy też fały do obsługi płetwy sterowej i miecza - te również zaliczają się do olinowania ruchomego. Na pokładzie pozostały nam już tylko niesklasyfikowane nigdzie cumy, krawaty, lina kotwiczna oraz linki od odbijaczy... i niech tak zostanie ;)

INSTALACJE JACHTOWE Najprościej ujmując - im większy jacht, tym więcej i bardziej skomplikowane instalcje na nim. Tutaj omawiamy instalacje na jachcie kabinowym śródlądowym.

Instalacja gazowa - Najbezpieczniej jest, gdy kończąc gotowanie, najpierw zakręcicimy zawór przy butli, zaczekamy aż wypali się gaz z przewodów i dopiero zamkniemy zawór w kuchence.

3 INSTALACJE JACHTOWE Najprościej ujmując - im większy jacht, tym więcej i bardziej skomplikowane instalcje na nim. Tutaj omawiamy instalacje na jachcie kabinowym śródlądowym. Z grubsza, bo większość znamy z biwaków, albo campingów, ale może trafi się jakaś nowinka :) 1. Instalacja gazowa - Najbezpieczniej jest, gdy kończąc gotowanie, najpierw zakręcicimy zawór przy butli, zaczekamy aż wypali się gaz z przewodów i dopiero zamkniemy zawór w kuchence. - Palnik w kuchance ma termostatyczny zaworek, oznacza to, że aby palnik palił się, musi być nagrzany, czyli musimy przytrzymać chwilkę kurek od gazu, aby nagrzać palnik, zanim rozpali się na dobre. - Palniki często się zapychają i zalewają, należy je wtedy zdjąć z dyszy, przeczyścić i w razie konieczności przemyć. - Są dwie średnice nakrętek w reduktorach w butlach o wadze 2 i 3 kg w Polsce. Wymieniając butlę gzaową zwróć uwagę na to jakiej butli potrzebujesz. Nowa przecież musi pasować! - Przykręcając reduktor do butli, sprawdź czy w nakrętce znajduje się uszczelka, jeżeli jej nie ma, nie przykręcaj reduktora. - Zawsze zakręcaj gaz [przy butli przed opuszczeniem jachtu na dłużej. 2. Instalacja elektryczna

- Staraj się zawsze podłączać prąd do jachtu (z kei portowej za pomocą przedłużacza) w dwie osoby, tak by nie wchodzić i nie schodzić z przedłużaczem w ręku z jachtu.

4 - Staraj się zawsze podłączać prąd do jachtu (z kei portowej za pomocą przedłużacza) w dwie osoby, tak by nie wchodzić i nie schodzić z przedłużaczem w ręku z jachtu. Tym bardziej podłączonym do prądu. - Podczas rejsu lepiej zrezygnować z ładowania akumulatora podczas przebywania w jachcie. Ładujące się akumulatory potrafią eksplodować. Ponadto podczas ładowania akumulatora wydzielają się trujące gazy. Jeżeli musisz naładować akumulator postaraj się to zrobić w bosmanacie, lub wtedy, gdy nikogo na jachcie nie ma. Po ładowaniu, jezeli odbyło się w jachcie dobrze przewietrz wnętrze jachtu. - Sprawdź czy akumulator jest zadbany, czysty i nic z niego nie cieknie. Jeżeli coś jest nie tak, zgłoś to do armatora. - Sprawdź czy w skrzynce bosmańskiej masz zapasowe bezpieczniki. - Pamiętaj, że lampki w kabinie mają dodatkowe włączniki, jeżeli po włączeniu więc głównego włącznika na Panelu nic się nie zaświeciło, wcale nie oznacza to koniecznie wyładowanego akumulatora! 3. Instalacja wodna - Nie odkręcaj kranu (nie uruchamiaj pompki) kiedy zbiornik na wodę jest pusty. - Sprawdź, czy zbiornik jest dobrze zakręcony i przymocowany. - Zapytaj, czy i w jaki sposób myto zbiornik na wodę. - Nie wysypuj do zlewu żadnych innych substancji niż czysta woda (ewentualnie po płukaniu czegoś). Odpływ kieruje płyny ze zlewu bezpośrednio za burtę - pamiętaj o dbaniu o środowisko i o tym, że takie odpływy bardzo często i namiętnie zapychają się. Duże ilosci naczyń najlepiej myć z płynem w miejscach w portach do tego przeznaczonych.

5 4. Instalacja paliwowa - Zabdaj o to, by zbiornik na paliwo był trwale ustawiony i stał płasko w pozycji jak na schemacie (przechylenie zbiornika, może spowodować, że paliwo nie będzie docierało do podajnika, a w konsekwencji również do silnika. - Sprawdź, czy skręcając silnikiem - manewrując, nie naciągasz nienaturalnie przewodu. - Całość instalacji powinna być szczelna! - Pamiętaj o unikaniu kontaktu z ogniem podczas przebywania i prac przy tej instalacji. OSPRZĘT JACHTOWY

6 Dla ciekawych: "Widomości o jachtach żaglowych" - Jerzy W. Dziewulski "Budowa i naprawa jachtów z laminatów" - Witold Tobis "Szopeneria" - katalog produktów - najlepsza pozycja, by być na czasie z nowinkami

Podobne dokumenty

Inland Skipper ZAKRES SZKOLENIA TEORIA: Sternik Jachtu Śródlądowego. Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Kwalifikacje

Inland Skipper ZAKRES SZKOLENIA TEORIA: Sternik Jachtu Śródlądowego. Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Kwalifikacje Inland Skipper Nazwa polska: Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Ilość godzin szkolenia: Lokalizacja: Kwalifikacje prowadzącego: Kwalifikacje egzaminatora: Procedura składania