(Mt-2) INSTRUKCJA dla pomocnika maszynisty pojazdu trakcyjnego
|
|
- Dariusz Sowa
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 (Mt-2) INSTRUKCJA dla pomocnika maszynisty pojazdu trakcyjnego Gdynia 2006 r.
2 1. Podstawa opracowania niniejszej instrukcji: Przepisy wewnętrzne Instrukcja dla pomocnika maszynisty pojazdu trakcyjnego ustala zakres podstawowych obowiązków i odpowiedzialność pomocnika maszynisty pojazdu trakcyjnego zatrudnionego Niniejsza instrukcja została opracowana w oparciu o postanowienia ustawy z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86 z 2003r poz.789) z późniejszymi zmianami i wydawanych przepisów wykonawczych. 2. Oświadczenie użytkownika: Przepis nadaje się do stosowania w zakresie warunków bezpieczeństwa prowadzonego ruchu kolejowego, utrzymania infrastruktury i eksploatacji pojazdów kolejowych. (data) (podpis) 3. Data i numer decyzji zatwierdzającego Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego:. (data). (podpis)
3 SPIS TREŚCI ROZDZIAŁ I POSTANOWIENIA OGÓLNE PRZEDMIOT INSTRUKCJI DRUŻYNA TRAKCYJNA ZNAJOMOŚĆ OBOWIĄZUJĄCYCH INSTRUKCJI I DECYZJI ZALEŻNOŚĆ FUNKCJONALNA I ORGANIZACYJNA POMOCNIKA MASZYNISTY...5 ROZDZIAŁ II OBOWIĄZKI I ODPOWIEDZIALNOŚĆ POMOCNIKA MASZYNISTY W CZASIE WYKONYWANIA PRACY OBOWIĄZKI POMOCNIKA MASZYNISTY OBOWIĄZKI POMOCNIKA MASZYNISTY PRZY ROZPOCZYNANIU PRACY OBOWIĄZKI POMOCNIKA MASZYNISTY PODCZAS OBSŁUGI POJAZDU TRAKCYJNEGO PRZEWOŻENIE OSÓB I PRZEDMIOTÓW W POJEŹDZIE TRAKCYJNYM OBOWIĄZKI POMOCNIKA MASZYNISTY PRZY OBSŁUDZE POJAZDÓW TRAKCYJNYCH W OKRESIE ZIMY OBOWIĄZKI POMOCNIKA MASZYNISTY W CZASIE KOŃCZENIA PRACY ROZDZIAŁ III POSTĘPOWANIE POMOCNIKA MASZYNISTY W SYTUACJACH SZCZEGÓLNYCH W CZASIE WYKONYWANIA PRACY NIEZDOLNOŚĆ MASZYNISTY DO PRACY WYPADEK, INCYDENT KOLEJOWY LUB ZAISTNIENIE NAGŁEGO ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU KOLEJOWEGO USZKODZENIA POJAZDÓW TRAKCYJNYCH...13 ZAŁĄCZNIK NR 1 KARTA ZNAJOMOŚCI SZLAKU...14 ZAŁĄCZNIK NR 2 WYKAZ USTEREK ELIMINUJĄCYCH PRZYJĘCIE POJAZDU TRAKCYJNEGO DO PRACY PRZEZ DRUŻYNĘ TRAKCYJNĄ W SIEDZIBIE SPÓŁKI...15 ZAŁĄCZNIK NR 3 ZASADY UŻYTKOWANIA PÓŁSPRZĘGU DO ŁĄCZENIA LOKOMOTYWY POMOCNICZEJ Z ELEKTRYCZNYM ZESPOŁEM TRAKCYJNYM...17 WYKAZ STANOWISK W PKP SKM W TRÓJMIEŚCIE SP. Z O.O, NA KTÓRYCH ZATRUDNIENI PRACOWNICY OTRZYMUJĄ INSTRUKCJĘ DO UŻYTKU SKOROWIDZ ZMIAN I UZUPEŁNIEŃ...21
4 Rozdział I POSTANOWIENIA OGÓLNE. 1 Przedmiot instrukcji. 1. Instrukcja niniejsza ustala zakres podstawowych obowiązków i odpowiedzialność pomocnika maszynisty pojazdu trakcyjnego. 2. Jako pomocnika maszynisty pojazdu trakcyjnego zwanego dalej pomocnikiem maszynisty należy rozumieć pracownika, który posiada kwalifikacje i wymogi zdrowotne określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków, jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach (Dz. U. Nr 212 poz. 2152) i jest zatrudniony na stanowisku pomocnika maszynisty pojazdu trakcyjnego (elektrycznego i / lub spalinowego) oraz innego uprawnionego pracownika wyznaczonego do pełnienia obowiązków pomocnika maszynisty, np. maszynistę danego rodzaju trakcji. 3. Przez używane w treści instrukcji pojęcia: 1) pojazd trakcyjny należy rozumieć pojazd kolejowy z napędem własnym, w szczególności są to: wszystkie typy lokomotyw, zespoły trakcyjne i inne pojazdy silnikowe, 2) pojazd prowadzący należy rozumieć pierwszy pojazd trakcyjny patrząc w kierunku jazdy pociągu, 3) lokomotywa przyprzęgowa należy rozumieć lokomotywę dopiętą do składu pociągu bezpośrednio za lokomotywą prowadzącą lub na końcu pociągu w celu jej przesłania między stacjami, 4) trakcja wielokrotna należy rozumieć użycie do prowadzenia pociągu co najmniej dwóch pojazdów trakcyjnych połączonych na sterowanie wielokrotne, 4) drużyna trakcyjna należy rozumieć maszynistę w obsadzie jednoosobowej, lub maszynistę i pomocnika maszynisty w obsadzie dwuosobowej, 5) dyspozytor drużyn pociągowych należy rozumieć dyspozytora z Sekcji Eksploatacji 6) dyspozytor trakcyjny należy rozumieć dyspozytora z Dyspozytury Zakładowej. 9) okólniki należy rozumieć decyzje, polecenia, okólniki i informacje podawane do wiadomości i stosowania przez pracowników drużyn trakcyjnych. 3
5 2 Drużyna trakcyjna. 1. Obsługę pojazdu trakcyjnego sprawuje drużyna trakcyjna w obsadzie jedno lub dwuosobowej. 2. Drużyna trakcyjna w obsadzie jednoosobowej składa się z maszynisty, a w przypadku kiedy wymagana jest obsługa dwuosobowa z maszynisty i pomocnika maszynisty. 3. W trakcji wielokrotnej lokomotyw drużyna trakcyjna składa się z maszynisty, a jeżeli jest wymagana obsada dwuosobowa - z maszynisty i pomocnika maszynisty na lokomotywie prowadzącej oraz z pomocnika maszynisty na każdej lokomotywie połączonej sprzęgiem sterowania wielokrotnego, lub z maszynisty na każdej lokomotywie nie połączonej sprzęgiem sterowania wielokrotnego z lokomotywą prowadzącą. 4. Za właściwy skład drużyny trakcyjnej odpowiedzialny jest dyspozytor drużyn pociągowych z Sekcji Eksploatacji zwany dalej dyspozytorem drużyn pociągowych. Skład ten zależny jest od rodzaju obsługiwanych pojazdów trakcyjnych, rodzaju wykonywanej pracy i musi być zgodny z postanowieniami obowiązujących przepisów i instrukcji. 3 Znajomość obowiązujących instrukcji i decyzji. 1. Pomocnik maszynisty obowiązany jest znać i stosować w całości: 1) niniejszą instrukcję w zakresie posiadanych kwalifikacji, 2) instrukcję dla maszynisty pojazdu trakcyjnego (Mt-1). 3) instrukcję sygnalizacji na SKM w Trójmieście sp. z o.o. (E 1), 4) instrukcję bezpieczeństwa i higieny pracy dla drużyn trakcyjnych elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych (Mt 34a). 2. Niżej wymienione instrukcje pomocnik maszynisty obowiązany jest znać i stosować w częściach dotyczących pracy pomocnika maszynisty. 1) instrukcję o prowadzeniu ruchu pociągów (R-1), 2) instrukcję o radiołączności pociągowej (R-12), 3) instrukcję o technice pracy manewrowej (R-34), 4) instrukcję obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego (Mw-56), 5) instrukcję o ogrzewaniu pociągów (Mw-62), 6) instrukcję o sposobie wypełniania i trybie postępowania z kartą pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów na kolejach normalnotorowych i szerokotorowych, 7) instrukcję dla rewidenta taboru (Mt-53) 3. Pomocnik maszynisty powinien znać i stosować postanowienia wszelkich innych instrukcji, regulaminów i okólników związanych z jego pracą, które są przekazywane do wiadomości i stosowania w sposób ustalony przez przełożonego. 4
6 4 Zależność funkcjonalna i organizacyjna pomocnika maszynisty. 1. Pomocnik maszynisty podlega bezpośrednio Naczelnikowi Sekcji Eksploatacji. 2. Bieżący nadzór nad pracą pomocnika maszynisty sprawuje maszynista. 3. Nadzór nad pracą pomocnika maszynisty w zakresie wykonywanej pracy eksploatacyjnej sprawują dyspozytorzy drużyn pociągowych. 4. Pomocnik maszynisty podczas wykonywania pracy wykonuje polecenia maszynisty, stosuje się do poleceń wydawanych przez maszynistów instruktorów oraz kontrolerów w przypadku stwierdzenia, że występują nieprawidłowości w zakresie przestrzegania obowiązujących pomocnika maszynisty instrukcji: 1) obsługi taboru, 2) przestrzegania dyscypliny pracy, 3) bhp i ppoż. Rozdział II OBOWIĄZKI I ODPOWIEDZIALNOŚĆ POMOCNIKA MASZYNISTY W CZASIE WYKONYWANIA PRACY. 5 Obowiązki pomocnika maszynisty. 1. Pomocnik maszynisty ma obowiązek podjąć pracę w stanie psychofizycznym umożliwiającym bezpieczne wykonywanie wyznaczonych czynności. 2. Jeżeli pomocnik maszynisty nie może stawić się do pracy, jest zobowiązany niezwłocznie zawiadomić o tym dyspozytora drużyn pociągowych nie później jednak niż na sześć godzin przed wyznaczoną godziną rozpoczęcia pracy, zaś o przyczynie swojej nieobecności i przewidywanym okresie jej trwania jest obowiązany powiadomić dyspozytora drużyn pociągowych nie później niż w drugim dniu nieobecności w pracy. 3. Pomocnik maszynisty obowiązany jest wykonywać pracę w przydzielonej odzieży roboczej oraz korzystać ze środków ochrony indywidualnej. Ponadto powinien dbać o czysty i schludny wygląd. 4. Pomocnik maszynisty zobowiązany jest: 1) właściwie przestrzegać i stosować się do obowiązujących go zakresu instrukcji i decyzji, 2) zachować ostrożność podczas pracy zgodnie z postanowieniami instrukcji bezpieczeństwa i higieny pracy dla drużyn trakcyjnych PKP, 3) przestrzegać dyscypliny pracy, 4) przestrzegać przepisów ppoż. 5. Obowiązkiem pomocnika maszynisty jest regularne uczęszczanie na pouczenia okresowe (będące formą doskonalenia zawodowego), składanie wymaganych egzaminów i poddawanie się wymaganym 5
7 badaniom lekarskim, oraz poddawanie się doraźnym badaniom stanu trzeźwości dokonywanym przez organa kontrolne lub dyspozytora drużyn pociągowych. 6 Obowiązki pomocnika maszynisty przy rozpoczynaniu pracy. 1. Pomocnik maszynisty obowiązany jest zgłosić się do pracy w wyznaczonym miejscu i czasie i uzyskać od dyspozytora drużyn pociągowych potwierdzenie rozpoczęcia pracy oraz otrzymać niezbędne informacje o zakresie wykonywanej przez niego pracy. 2. Po osobistym zgłoszeniu się do dyspozytora drużyn pociągowych pomocnik maszynisty zobowiązany jest: 1) do zapoznania się z wydanymi okólnikami i potwierdzenia tego faktu podpisem w sposób ustalony w PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o. 2) pobrać kartę pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów (jeżeli świadczy pracę bez maszynisty). 3. Pomocnik maszynisty rozpoczyna pracę na pojeździe trakcyjnym w miejscu wyznaczonym przez dyspozytora z dyspozytury przedsiębiorstwa zwanego dalej dyspozytorem trakcyjnym. 4. W czasie przyjmowania pojazdu trakcyjnego pomocnik maszynisty zobowiązany jest: 1) dokonać wzrokowych oględzin zewnętrznych i wewnętrznych pojazdu trakcyjnego, czy nie ma widocznych uszkodzeń lub braków, 2) sprawdzić i ewentualnie uzupełnić: a) ilość płynu w układzie chłodzenia silnika spalinowego, b) ilość paliwa w zbiornikach, c) ilość wody w układzie ogrzewania parowego, d) poziomy oleju w podzespołach i zespołach pojazdu trakcyjnego, 3) sprawdzić stan plomb na urządzeniach czujności maszynisty (SHP i CA) oraz na przyciskach Radio Stopu i pozostałych urządzeniach plombowanych na pojeździe trakcyjnym, 4) sprawdzić prawidłowość zamknięcia szaf i skrzyń z aparaturą elektryczną WN, 5) sprawdzić wyposażenie na pojazdach trakcyjnych oraz termin ważności wymaganego sprzętu ochronnego i ppoż, 6) przy uruchamianiu pojazdów trakcyjnych postępować według wskazówek maszynisty oraz zgodnie z zasadami ich obsługi, 7) po uruchomieniu pojazdów trakcyjnych dokonać wzrokowego i słuchowego sprawdzenia prawidłowej pracy urządzeń, 8) sprawdzić stan odwodnienia i odoliwienia zbiorników powietrza oraz instalacji pneumatycznej, 9) sprawdzić, czy piasecznice prawidłowo działają i czy znajduje się w nich wystarczająca ilość piasku, 10) sprawdzić stan osygnalizowania pojazdów trakcyjnych oraz działanie sygnałów dźwiękowych, 6
8 11) wspólnie z maszynistą dokonać prób działania hamulców na pojazdach trakcyjnych. 5. Wykonanie wymienionych czynności oraz wszelkie zauważone usterki pomocnik maszynisty powinien niezwłocznie zgłosić maszyniście. 6. Pomocnikowi maszynisty bez zezwolenia maszynisty nie wolno uruchamiać pojazdów trakcyjnych i usuwać usterek. 7 Obowiązki pomocnika maszynisty podczas obsługi pojazdu trakcyjnego. 1. Podstawowym zadaniem pomocnika maszynisty jest współdziałanie z maszynistą w obsłudze pojazdów trakcyjnych. 2. Pomocnik maszynisty obowiązany jest dokładnie znać rozmieszczenie i działanie podstawowych części i zespołów pojazdów trakcyjnych przydzielonych do obsługi. 3. Pomocnik maszynisty obowiązany jest znać ogólnie urządzenia hamulcowe wszystkich serii pojazdów trakcyjnych będących na wyposażeniu spółki. 4. W szczególności do obowiązków pomocnika maszynisty w czasie wykonywania pracy należy: 1) wykonywanie poleceń maszynisty dotyczących obsługi pojazdów trakcyjnych i sposobu wykonywania pracy, 2) współpraca z maszynistą przy oględzinach przydzielonych pojazdów trakcyjnych, 3) utrzymywanie w czystości kabin sterowniczych, przedziałów maszynowych, silnika spalinowego, innych zespołów, urządzeń sygnałowych i narzędzi na pojazdach trakcyjnych, 4) smarowanie (dokręcanie smarowniczek lub uzupełnianie ilości oleju smarnego) wszystkich powierzchni trących się pojazdów trakcyjnych, zgodnie z obowiązującymi instrukcjami, 5) pomaganie maszyniście przy usuwaniu usterek w pracy pojazdów trakcyjnych, 6) znajomość sposobu obsługi urządzeń pojazdów trakcyjnych, 7) obserwacja prawidłowości pracy urządzeń i niezwłoczne zgłaszanie maszyniście zauważonych usterek, 8) wypełnianie dokumentów zgodnie ze stanem faktycznym, 9) stosowanie przydzielonej odzieży roboczej oraz środków ochrony indywidualnej. 5. Podczas wykonywania pracy pomocnik maszynisty powinien posiadać: 1) odpowiednio wypełnioną kartę pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów jeżeli wykonuje pracę bez maszynisty, którą po zakończeniu pracy zwraca dyspozytorowi drużyn pociągowych, 2) kartę znajomości szlaku. 3) zezwolenie na przebywanie na obszarze kolejowym PLK, 4) wymagane upoważnienia. 6. Podczas obsługi pojazdów trakcyjnych do obowiązków pomocnika maszynisty należy w szczególności: 7
9 1) obsługa silnika spalinowego i urządzeń ogrzewczych na spalinowych pojazdach trakcyjnych, 2) obsługa hamulca ręcznego lub postojowego, zaworu ogrzewania pociągu, urządzeń smarowniczych itp., 3) utrzymanie i obsługa sygnałów końca pociągu oraz lamp oświetleniowych na pojazdach trakcyjnych, 4) sprzęganie i rozprzęganie pojazdów trakcyjnych. 7. Pomocnik maszynisty jest odpowiedzialny za: 1) prawidłową obsługę przydzielonych pojazdów trakcyjnych w zakresie dotyczącym pomocnika maszynisty, 2) oszczędną gospodarkę paliwową i energetyczną, 3) dokonywanie prawidłowych zapisów w dokumentach związanych z pracą, 4) przestrzeganie zasad i przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy, 5) właściwe wykonanie próby hamulców pociągu. 8. W czasie nieobecności maszynisty, pomocnik maszynisty obowiązany jest pozostawać w czołowej kabinie sterowniczej pojazdów trakcyjnych. Opuszczenie kabiny sterowniczej przez pomocnika maszynisty może nastąpić jedynie dla wykonania czynności obsługowych przy pojazdach trakcyjnych pod warunkiem, że: 1) silnik spalinowy jest unieruchomiony, 2) odbieraki prądu są opuszczone, 3) hamulec ręczny, lub postojowy jest zaciśnięty. 9. W czasie nieobecności maszynisty, pomocnik maszynisty nie może zezwalać, aby do kabiny maszynisty pojazdu trakcyjnego wchodziły osoby postronne. 10. Pomocnikowi maszynisty nie wolno samodzielnie prowadzić pojazdów trakcyjnych z wyjątkiem konieczności uniknięcia katastrofy. Pomocnikowi maszynisty z prawem kierowania kolejowym pojazdem trakcyjnym wolno prowadzić pojazdy trakcyjne w przypadkach podanych w 11 niniejszej instrukcji. 11. Pomocnikowi maszynisty wolno uruchamiać i prowadzić pojazdy trakcyjne pod nadzorem maszynisty. 12. Podczas jazdy pojazdów trakcyjnych pomocnik maszynisty powinien być stale obecny w kabinie sterowniczej (z wyjątkiem sytuacji awaryjnych określonych w instrukcji o prowadzeniu ruchu ciągów SKM r-1). Podczas dłuższego postoju może on oddalić się, lecz tylko na krótki okres czasu i tylko za zezwoleniem maszynisty pozostającego na pojeździe. 13. Pomocnik maszynisty obowiązany jest przeciwdziałać powstawaniu warunków, przy których może nastąpić uszkodzenie pojazdów trakcyjnych. W przypadku ujawnienia takich warunków powinien niezwłocznie zawiadomić o tym maszynistę. 8
10 14. Pomocnik maszynisty powinien podczas postoju pojazdów trakcyjnych dokonać sprawdzenia, czy nie grzeją się łożyska osiowe i nie występują usterki w podwoziu oraz częściach biegowych pojazdów trakcyjnych zagrażające bezpieczeństwu ruchu kolejowego. 15. Pomocnik maszynisty powinien tak ułożyć swe czynności, aby w czasie zbliżania się do stacji oraz przy przejeździe i wyjeździe ze stacji mógł całą uwagę skupić na obserwacji sygnałów na semaforach i innych sygnałów podawanych ze stacji lub z pociągu. 16. Jeżeli pomocnik maszynisty zauważy lub usłyszy sygnał, powinien niezwłocznie poinformować maszynistę o jego podaniu. 17. Przy zbliżaniu się do urządzenia sygnałowego pomocnik maszynisty obowiązany jest głośno i wyraźnie poinformować maszynistę o sygnale wskazywanym przez to urządzenie. 18. W czasie jazdy pomocnik maszynisty powinien zwracać uwagę w szczególności: 1) czy nie ma przeszkód do prowadzenia pociągu, 2) na podawane sygnały z kierunku jazdy pociągu lub z tyłu w czasie wyjazdu pociągu, 3) czy nie wybuchł pożar w pociągu, 4) czy przejazdy strzeżone są zamknięte, 5) na stan torów, sieci trakcyjnej i pociągów przejeżdżających po torach sąsiednich (najdogodniej podczas jazdy po łuku). 19. O zauważonych przeszkodach lub podawanych sygnałach pomocnik maszynisty powinien niezwłocznie powiadomić maszynistę. 20. Przy wymijaniu pociągów na torach stacyjnych pomocnik maszynisty powinien pilnie uważać, czy sygnał zezwalający na semaforze wyjazdowym odnosi się do jego pociągu. 21. Pomocnik maszynisty powinien posiadać w czasie obsługi pociągów znajomość linii lub odcinka linii kolejowej. 22. Znajomość linii lub odcinka linii kolejowej zwaną dalej znajomością szlaku polega na znajomości przez pomocnika maszynisty warunków technicznych linii lub odcinka linii kolejowej, po której z maszynistą prowadzi pociąg, a przede wszystkim na znajomości: 1) rodzaju blokady liniowej, 2) usytuowania sygnalizatorów, 3) usytuowania stacji, torów głównych zasadniczych, głównych dodatkowych, peronów i miejsc zatrzymania pociągu, 4) ogólnej orientacji odnośnie usytuowania przejazdów kolejowych leżących w poziomie szyn i sposobu ich zabezpieczenia, 5) ogólnej orientacji usytuowania mostów, tuneli i innych obiektów oraz profilu linii. 23. Pomocnik maszynisty nabywa znajomość szlaku po dokonaniu dwóch jazd na danej linii lub odcinku linii kolejowej w czynnej czołowej kabinie pojazdu trakcyjnego z czego jednej jazdy należy dokonać w porze pomiędzy zmrokiem a świtem. Jako jedną jazdę należy rozumieć przejazd tam i z powrotem. 9
11 24. Pomocnik maszynisty traci znajomość szlaku po upływie sześciu miesięcy od ostatniej jazdy na danej linii lub odcinku linii kolejowej w charakterze pracownika drużyny trakcyjnej. 25. Pomocnik maszynisty odzyskuje znajomość szlaku po dokonaniu jednej jazdy w czynnej czołowej kabinie pojazdu trakcyjnego. Jako jedną jazdę należy rozumieć przejazd tam i z powrotem. 26. W przypadku braku jazd w charakterze pracownika drużyny trakcyjnej na danej linii lub odcinku linii kolejowej powyżej dwóch lat, odzyskanie znajomości szlaku winno się odbyć na zasadach wymienionych w ust. 23 niniejszego paragrafu. 27. Do rejestracji znajomości szlaku służy Karta znajomości szlaku wydawana pomocnikowi maszynisty w cyklu rocznym. Wzór karty znajomości szlaku stanowi Załącznik Nr.1 do niniejszej instrukcji. 28. Pomocnik maszynisty obowiązany jest z dwumiesięcznym wyprzedzeniem zgłosić termin utraty znajomości szlaku Naczelnikowi Sekcji Eksploatacji. 8 Przewożenie osób i przedmiotów w pojeździe trakcyjnym. 1. Prawo wstępu i przejazdu w czynnej kabinie pojazdu trakcyjnego poza drużyną trakcyjną posiadają następujące osoby: 1) pracownik (pilot) jadący z maszynistą prowadzącym pociąg na nie znanej dla niego linii lub odcinku linii kolejowej, 2) kierownik prowadzonego pociągu wezwany przez maszynistę, 3) drużyna trakcyjna udająca się do podjęcia pracy, lub po jej zakończeniu jeżeli nie ma innej możliwości przejazdu, 4) maszynista jadący na zapoznanie linii lub odcinka linii kolejowej na podstawie wystawionej karty pracy drużyny trakcyjnej i pojazdów, 5) osoby legitymujące się dowodem tożsamości i pisemnymi upoważnieniami oraz zezwoleniami do przejazdu w kabinie maszynisty, których wzory podano do wiadomości pracownikom drużyny trakcyjnej, 6) osoby, których przejazd regulują inne postanowienia. 2. W czynnej kabinie maszynisty lokomotywy nie może się znajdować jednocześnie więcej niż cztery osoby łącznie z obsługą tej lokomotywy a w kabinie maszynisty elektrycznego zespołu trakcyjnego i autobusu szynowego nie więcej niż trzy osoby łącznie z obsługą tego pojazdu trakcyjnego. Nie dotyczy to jazd próbnych i doświadczalnych, podczas których obowiązują zasady zawarte w regulaminach tych jazd. 3. Przebywanie w nieczynnych kabinach pojazdów trakcyjnych jest niedozwolone (kabiny te są zamknięte) za wyjątkiem: 1) pracowników realizujących jazdy próbne, doświadczalne, kontrolne, 10
12 2) przejazdu funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei dla obserwacji pociągu, 4. Pomocnik maszynisty może przewozić w pojeździe trakcyjnym tylko przedmioty niezbędne do wykonywania pracy oraz przesyłki na zasadach określonych odrębnymi decyzjami. 9 Obowiązki pomocnika maszynisty przy obsłudze pojazdów trakcyjnych w okresie zimy. 1. Do obowiązków pomocnika maszynisty przy obsłudze pojazdów trakcyjnych w okresie zimy należy: 1) stosowanie właściwych rodzajów paliwa, olejów i smarów przeznaczonych do pracy w niskich temperaturach, 2) zwracanie szczególnej uwagi na filtry paliwowe oraz ocieplenie i ewentualne ogrzewanie zbiorników i przewodów paliwowych, aby nie dopuścić do ich zatkania się, 3) po dojechaniu do pociągu, jeżeli na stacji nie ma wyznaczonego do tego celu pracownika, przyłączenie sprzęgu ogrzewczego między pojazdem trakcyjnym a składem pociągu, 4) uruchomienie urządzenia ogrzewczego na spalinowym pojeździe trakcyjnym i kontrolowanie jego pracy, 5) sprawdzenie stanu naładowania akumulatorów przez odczytywanie napięcia na woltomierzu w kabinie sterowniczej pojazdów trakcyjnych, 6) częste odwadnianie zbiorników i przewodów powietrznych zgodnie z postanowieniami instrukcji obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego SKM t-5, 7) niedopuszczanie, aby w czasie pracy silnika spalinowego temperatura wody chłodzącej wychodzącej z silnika spadła poniżej 45 0 C przez nakładanie pokrowców, zamykanie żaluzji chłodnic, wyłączanie chłodnic itp., 8) w razie awarii silnika spalinowego, przy groźbie zamrożenia należy całkowicie spuścić płyn z układu chłodzenia. Przy spuszczaniu płynu chłodzącego powinny być otwarte wszystkie kurki spustowe w układzie chłodzenia. Płyn z układu chłodzenia wolno spuszczać dopiero, gdy jego temperatura spadnie poniżej 50 0 C. Po spuszczeniu płynu w miarę możliwości należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym silnika dla całkowitego usunięcia płynu z silnika i pompy wodnej. 2. Podczas krótszych postojów na otwartej przestrzeni silnik spalinowy można wygasić, gdy temperatura otoczenia nie jest niższa niż minus 5 0 C. Wówczas celem utrzymania właściwej temperatury wody należy: 1) podgrzewać układ chłodzenia z dodatkowego źródła ciepła (np. z układu ogrzewania pojazdu lub podgrzewacza itp.), 2) zamknąć żaluzję chłodnicy i co minut uruchamiać silnik na kilka minut, tak aby temperatura oleju nie spadła poniżej 50 0 C. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan baterii akumulatorów, aby jej za bardzo nie rozładować. 11
13 3. Przy temperaturze poniżej minus 5 0 C silnik należy utrzymywać na biegu jałowym. 4. Na polecenie maszynisty uzupełnić poziom płynów niezamarzających (denaturatu) w zbiornikach przeciwzamarzaczy. 5. W zakresie obsługi urządzeń ogrzewczych należy postępować zgodnie z postanowieniami instrukcji bezpieczeństwa i higieny pracy dla drużyn trakcyjnych PKP w Trójmieście sp. z o.o SKM t -34a i instrukcji o ogrzewaniu pociągów SKM t Obowiązki pomocnika maszynisty w czasie kończenia pracy. 1. Przed odstawieniem pojazdów trakcyjnych na stanowisko postojowe po ukończonej pracy pomocnik maszynisty powinien pod kierunkiem maszynisty zaopatrzyć je w niezbędny zapas paliwa, oleju, piasku, płynu w układzie chłodzenia. Odstępstwa od tej zasady są dozwolone tylko za zgodą dyspozytora trakcyjnego. 2. Pomocnik maszynisty winien wspólnie z maszynistą dokonać oględzin stanu technicznego pojazdów trakcyjnych, a o osobiście stwierdzonych nieprawidłowościach powiadomić maszynistę. 3. Po odstawieniu pojazdów trakcyjnych pomocnik maszynisty przed ich opuszczeniem powinien zacisnąć hamulec ręczny lub postojowy, ewentualnie zabezpieczyć je przed samoczynnym zbiegnięciem i najechaniem przez inny pojazd w sposób przyjęty postanowieniami regulaminu technicznego stacji postojowej. 4. Pomocnikowi maszynisty wolno zakończyć pracę wówczas, gdy otrzyma na to zezwolenie maszynisty, lub dyspozytora drużyn pociągowych. Winien ponadto zgłosić dyspozytorowi drużyn pociągowych zakończenie pracy, złożyć informację o ewentualnych wydarzeniach w czasie jej trwania, przyjąć do wiadomości wydane ogłoszenia i potwierdzić ten fakt podpisem w sposób ustalony w spółce. oraz potwierdzić termin rozpoczęcia następnej pracy. Rozdział III POSTĘPOWANIE POMOCNIKA MASZYNISTY W SYTUACJACH SZCZEGÓLNYCH W CZASIE WYKONYWANIA PRACY. 11 Niezdolność maszynisty do pracy. 1. Jeżeli podczas jazdy maszynista pojazdu trakcyjnego stanie się niezdolny do dalszego świadczenia pracy, to pomocnik maszynisty: 1) nie posiadający Prawa kierowania pojazdem kolejowym winien pojazdy trakcyjne (pociąg) zatrzymać, zabezpieczyć, przerwać pracę i zażądać pomocy, 2) posiadający Prawo kierowania pojazdem kolejowym winien: a) w pracy manewrowej przerwać pracę i zażądać pomocy, 12
14 b) w pracy pociągowej lub podczas jazdy luzem doprowadzić pojazdy trakcyjne do najbliższej stacji z zachowaniem szczególnej ostrożności i zażądać pomocy. 12 Wypadek, incydent kolejowy lub zaistnienie nagłego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego. 1. W razie niebezpieczeństwa pomocnikowi maszynisty nie wolno opuścić kabiny sterowniczej pojazdów trakcyjnych do czasu wyczerpania wszelkich możliwych środków mogących zapobiec lub złagodzić skutki wypadku, w szczególności, gdy maszynista stał się w danej chwili niezdolny do działania. 2. Po zaistnieniu incydentu. lub wydarzenia kolejowego podczas prowadzenia pociągu lub wykonywania pracy manewrowej pomocnik maszynisty obowiązany jest stosować się do poleceń maszynisty. 3. Pomocnikowi maszynisty zabrania się w szczególności: 1) samowolnego oddalania się z miejsca wypadku lub incydentu kolejowego, 2) zacierania śladów, 3) dokonywania zmian ustawienia urządzeń pojazdów trakcyjnych tj. nastawnika jazdy i kierunkowego, głównego zaworu hamulcowego maszynisty itp. 13 Uszkodzenia pojazdów trakcyjnych. 1. W razie uszkodzenia się pojazdów trakcyjnych pomocnik maszynisty zobowiązany jest udzielić maszyniście pomocy przy naprawie tych pojazdów lub pojazdu a ponadto w razie potrzeby zabezpieczyć je przed zbiegnięciem. 2. W zakresie wydanych przez maszynistę poleceń pomocnik maszynisty powinien dokonywać napraw pojazdu (pojazdów) trakcyjnego pod nadzorem maszynisty. 13
15 Załącznik nr 1 do instrukcji SKM t-2 Karta znajomości szlaku 1. Karta znajomości szlaku służy na okres od 1 stycznia do 31 grudnia każdego roku kalendarzowego. 2. Po upływie każdego miesiąca pomocnik maszynisty wpisuje do rubryki 5 datę ostatniej jazdy w charakterze pracownika drużyny trakcyjnej. Jeżeli w danym miesiącu i na danym odcinku jazdy nie dokonał należy postawić kreskę poziomą. 3. Po zakończeniu okresu obowiązywania karty znajomości szlaku, należy ją podpisać i zwrócić wystawiającemu otrzymując w zamian nową. Do nowej karty znajomości szlaku należy wpisać do rubryki 4 datę ostatniej jazdy z rubryki 5 poprzedniej karty. 4. Nagłówek karty znajomości szlaku oraz rubryki 1,2,3 i 4 wypełnia administracja zakładu pracy a rubrykę 5 pomocnik maszynisty. POLSKIE KOLEJE PAŃSTWOWE S.A. SKM w Trójmieście sp. z o.o. K A R T A znajomości szlaku pomocnik maszynisty ważna na rok (własnoręczny podpis posiadacza karty Druk PKP (MT 525) Strona zewnętrzna karty znajomości szlaku Badania lek. ważne Do: Ostatnia jazda wg Danych z rubryki Odcinek linii kolejowej 5 poprzedniej Ostatnia jazda w charakterze pracownika drużyny trakcyjnej w dniu miesiąca karty przez od stacji do stacji I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII stację GDAŃSK WEJHEROWO Rumia GDAŃSK ELBLĄG Tczew GDAŃSK IŁAWA Malbork WEJHEROWO LĘBORK Zgodność zapisów ze stanem faktycznym w rubryce 5 potwierdzam własnoręcznym podpisem podpis wystawiającego kartę) (podpis pomocnika maszynisty) Strona wewnętrzna karty znajomości szlaku 14
16 15 Załącznik Nr 2 do Instrukcji SKM t-2 Wykaz usterek eliminujących przyjęcie pojazdu trakcyjnego do pracy przez drużynę trakcyjną w siedzibie Spółki. 1. Obluzowanie obręczy na kole bosym lub osi w piaście koła. 2. Poprzeczne pęknięcie osi. 3. Powstanie więcej niż dwóch rys (skaz) o długości do 25 mm na osi zestawu kołowego. 4. Powstanie rysy (skazy) dłuższej niż 25 mm na osi zestawu kołowego. 5. Wytarcie miejscowe na osi z ostrymi krawędziami głębsze niż 2,5 mm. 6. Pęknięcie obręczy lub piasty koła. 7. Pęknięcie jednego ramienia koła łącznie z pęknięciem dwóch przyległych do tego ramienia części wieńca, albo pęknięcie dwóch sąsiednich ramion koła, albo pęknięcie wieńca między sąsiednimi ramionami, lub pęknięcie tarczy koła jednolitego. 8. Przekroczenie dopuszczalnych wymiarów geometrycznych zestawów kołowych określonych w instrukcji pomiarów i oceny zestawów kołowych pojazdów szynowych - SKM t Uszkodzony sygnał dźwiękowy. 10. Nienależycie działające osygnalizowanie. 11. Nieprawidłowo działająca sprężarka. 12. Niedostateczna szczelność układu powietrznego. 13. Nieprawidłowo działający którykolwiek z hamulców. 14. Przekroczona minimalna dopuszczalna grubość wstawek (klocków) hamulcowych. 15. Nieprawidłowo działające urządzenia smarownicze obrzeży zestawów kołowych. 16. Nieprawidłowo działająca, lub nie zaopatrzona w piasek piasecznica. 17. Pęknięcie opaski, wieszaka, jednego z piór sprężyny piórowej (resoru) lub sprężyny śrubowej. 18. Wytopiona lub pęknięta panewka łożyska. 19. Pęknięty kadłub łożyska osiowego, prowadnik łożyska osiowego, pęknięcia ostoi pojazdu oraz pęknięcia ramy wózka, pęknięty i odkształcony amortyzator hydrauliczny, pęknięcia podpór metalowo gumowych oparcia nadwozia na wózku lub przekroczenie parametrów stwierdzonych w czasie pomiarów wg. karty pomiarowej. 20. Uszkodzony, lub wadliwie działający układ napędowy (sprzęgło, skrzynia biegów, urządzenie zmiany kierunku jazdy, wały napędowe, przekładnia główna, silnik trakcyjny, przetwornik hydrauliczny, prądnica główna). 21. Obluzowane śruby w połączeniach ostoi, części podwozia lub silników. 22. Brak urządzeń zabezpieczających dźwigniowej przekładni hamulca. 23. Uszkodzone elementy układu cięgłowo zderznego. 24. Nieprawidłowo działająca przetwornica.
17 25. Nieprawidłowo działające urządzenia samoczynnego hamowania pociągu (SHP), lub czuwaka aktywnego (CA), Radio Stop, kontroli hamowania pociągu (KHP) oraz inne urządzenia automatycznej kontroli bezpieczeństwa pociągu, w które pojazd jest wyposażony. 26. Nieprawidłowo działająca radiołączność pociągowa. 27. Nieprawidłowo działający prędkościomierz. 28. Niesprawne baterie akumulatorów. 29. Uszkodzone, lub brak urządzeń ochrony przeciwprzepięciowej, napięciowej, przetężeniowej, zwarciowej i odgromowej. 30. Nieprawidłowo działające mierniki pomiarowe prądu i napięcia. 31. Nieszczelność przekładni zębatej powodująca wyciekanie smaru. 32. Uszkodzone, lub nieprawidłowo działające manometry i zawory bezpieczeństwa układów powietrznych. 33. Niesprawny układ sygnalizacji pożaru. 34. Niesprawne wycieraczki szyb. 35. Nieprawidłowo działający układ sterowania i rozrządu. 36. Niesprawny układ ogrzewania pociągu. 37. Uszkodzona szyba w kabinie maszynisty. 38. Uszkodzony układ ogrzewania szyb. 39. Uszkodzone zamknięcia drzwi do kabiny maszynisty. 40. Nieprawidłowo działający odbierak prądu. 41. Nieprawidłowo działające styczniki WN obwodu głównego. 42. Nieprawidłowo działający wyłącznik szybki. 43. Uszkodzenia oporów rozruchowych. 44. Niesprawny układ rozruchu, smarowania, chłodzenia, doładowania, paliwa i wydechu spalin silnika spalinowego. 45. Wytopienie lub uszkodzenie głównego lub korbowego łożyska wału silnika spalinowego. 46. Nieprawidłowo działająca prądnica pomocnicza (oświetleniowa) i wzbudnica. Pojazd trakcyjny nie może być wydany do pracy z uszkodzonym nadwoziem, zagrażającym bezpieczeństwu ruchu lub bezpieczeństwu podróżnych i obsługi pojazdu oraz z brakiem wyposażenia we właściwe narzędzia, sprzęt przeciwpożarowy oraz inny sprzęt zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie wymogami dla danej serii pojazdu trakcyjnego. 16
18 Załącznik Nr 3 do Instrukcji SKM t-2 Zasady użytkowania półsprzęgu do łączenia lokomotywy pomocniczej z elektrycznym zespołem trakcyjnym. 1. Elektryczne zespoły trakcyjne Spółki PKP SKM w Trójmieście wyposażone są w połsprzęg do łączenia ich z lokomotywą pomocniczą (za wyjątkiem obsługujących pociągi na linii 250 oraz na odcinku Rumia Wejherowo linii 202). 2. Postanowienia dotyczące lokomotyw pomocniczych: 1) przy planowych przeciąganiach pociągów przy użyciu półsprzęgu lokomotywa pomocnicza winna mieć obsadę dwuosobową oraz winna być zaopatrzona w dwa półsprzęgi zawieszone z tyłu i z przodu lokomotywy, 2) w przypadkach awaryjnych (brak napięcia w sieci trakcyjnej w wyniku jej uszkodzenia, brak zasilania, uszkodzenia się elektrycznego zespołu trakcyjnego) lokomotywa pomocnicza może być obsługiwana tylko przez maszynistę, 3) jako lokomotywę pomocniczą należy użyć taką serię lokomotywy, w której wysokość haka cięgłowego od główki szyny wynosi konstrukcyjnie 950 mm. Mogą to być np. lokomotywy serii SM42, SP42, SP32 SP (SU) 45, SP (SU) 46 oraz wszystkie lokomotywy elektryczne, 4) w sytuacjach awaryjnych w przypadku stosowania lokomotyw o innej wysokości haka cięgłowego od główki szyny (np. lokomotywa serii ST44, SM31, ST43) należy pośrednio stosować wagon platformę z czynnym hamulcem zespolonym z uwagi na mogące wystąpić trudności w połączeniu tych lokomotyw z elektrycznym zespołem trakcyjnym. 3. Postanowienia dotyczące łączenia elektrycznego zespołu trakcyjnego z lokomotywą pomocniczą: 1) lokomotywę pomocniczą należy zatrzymać i zahamować hamulcem dodatkowym w odległości około 5 metrów przed czołem zahamowanego hamulcem zespolonym i ręcznym lub postojowym (w czołowej kabinie prowadzącej) elektrycznego zespołu trakcyjnego, 2) połsprzęg zawiesza na hak lokomotywy pomocniczej maszynista elektrycznego zespołu trakcyjnego z pomocnikiem maszynisty lokomotywy pomocniczej (w przypadku obsługi lokomotywy pomocniczej jednoosobowo czynności te wykonuje maszynista elektrycznego zespołu trakcyjnego z maszynistą lokomotywy pomocniczej po uprzednim zabezpieczeniu lokomotywy pomocniczej zgodnie z zasadami jej obsługi) w następujący sposób: a) uchwycić jedną ręką za uchwyt półsprzęgu z jednoczesnym podparciem drugą ręką korpusu od dołu, b) unieść połsprzęg na wysokość haka cięgłowego lokomotywy, lub wagonu w ten sposób, aby korpus był ustawiony w górę (około 90 0 ) w stosunku do osi wzdłużnej haka cięgłowego, 17
19 c) założyć pałąk w paszczę haka cięgłowego opuszczając korpus do pozycji zablokowania się półsprzęgu w haku, 3) maszynista lokomotywy pomocniczej dojeżdża z prędkością nie przekraczającą 3 km/h na odległość około 1,5 metra od czoła elektrycznego zespołu trakcyjnego na sygnał kierującego manewrami (np. kierownika pociągu) i zahamowuje lokomotywę hamulcem dodatkowym oraz ręcznym (postojowym), 4) zamknąć (o ile były otwarte) drzwi automatyczne w elektrycznym zespole trakcyjnym, 5) jeżeli na elektrycznym zespole trakcyjnym może być uruchomiona jazda wówczas do stojącej lokomotywy pomocniczej dojeżdża elektryczny zespół trakcyjny po odhamowaniu składu. W pozostałych przypadkach lokomotywa pomocnicza dojeżdża do stojącego elektrycznego zespołu trakcyjnego. Na wykonanie ruchów manewrowych wymagane jest podanie sygnału zezwalającego przez kierującego manewrami, 6) łączenia przewodów powietrznych hamulca wraz z otwarciem kurków tych przewodów wykonuje: a) przy dwuosobowej obsłudze lokomotywy pomocniczej pomocnik maszynisty, b) przy jednoosobowej obsłudze lokomotywy pomocniczej maszynista elektrycznego zespołu trakcyjnego, 7) w każdym przypadku za prawidłowe połączenie lokomotywy pomocniczej z elektrycznym zespołem trakcyjnym odpowiedzialny jest maszynista z elektrycznego zespołu trakcyjnego. 4. Przygotowanie pociągu i jazda z użyciem półsprzęgu: 1) po połączeniu lokomotywy pomocniczej z elektrycznym zespołem trakcyjnym należy przeprowadzić przewidzianą postanowieniami instrukcji obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego SKM t-5 próbę hamulca zespolonego. Próbę wykonuje maszynista lokomotywy pomocniczej przy udziale rewidenta taboru lub drużyny konduktorskiej. Maszynista elektrycznego zespołu trakcyjnego obserwuje w tym czasie wskazania manometrów w kabinie sterowniczej elektrycznego zespołu trakcyjnego. Fakt przeprowadzenia próby hamulca zespolonego musi być odnotowany w dokumentacji pociągowej, 2) przed uruchomieniem pociągu prowadzonego przez lokomotywę pomocniczą maszynista elektrycznego zespołu trakcyjnego opuszcza odbieraki prądu i sprawdza wzrokowo, czy wszystkie opadły, 3) w czasie prowadzenia pociągu lokomotywą pomocniczą pociągu złożonego z elektrycznych zespołów trakcyjnych prędkość jego nie może przekroczyć 60 km/h, 4) obsługę hamulca zespolonego pociągu zestawionego z elektrycznych zespołów trakcyjnych i lokomotywy pomocniczej należy prowadzić zgodnie z postanowieniami instrukcji obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego SKM t-5 dla prowadzenia pociągu podwójną trakcją, 18
20 5) w przypadkach szczególnych, gdy brak jest możliwości ciągnięcia elektrycznych zespołów trakcyjnych lokomotywą pomocniczą i zachodzi konieczność pchania elektrycznego zespołu trakcyjnego przy użyciu półsprzęgu, manewr należy przeprowadzić ze szczególną ostrożnością z prędkością do 5 km/h na odcinku do najbliższej stacji oraz ograniczyć spychanie do niezbędnego minimum podczas manewrów na torach stacyjnych, 6) podczas jazdy maszynista elektrycznego zespołu trakcyjnego ze swojego miejsca w kabinie sterowniczej zwraca uwagę na prawidłowe działanie hamulca elektrycznego zespołu trakcyjnego i jego współpracę z lokomotywą pomocniczą, 7) ruszanie pociągu z miejsca przy użyciu lokomotywy pomocniczej powinno odbywać się w sposób płynny bez szarpań. 5. Zakończenie przeciągania pociągu: 1) po zakończeniu przeciągania pociągu, po zahamowaniu lokomotywy pomocniczej i elektrycznego zespołu trakcyjnego pomocnik maszynisty lokomotywy pomocniczej rozłącza sprzęgi powietrzne po uprzednim zamknięciu kurków, a przy pojedynczej obsłudze lokomotywy pomocniczej czynności te wykonuje maszynista elektrycznego zespołu trakcyjnego, 2) rozłączenia półsprzęgu ze sprzęgiem Scharfenberga należy dokonać po rozłączeniu sprzęgów powietrznych, 3) po zatrzymaniu się lokomotywy pomocniczej w odległości około 5 metrów od elektrycznego zespołu trakcyjnego jej zahamowaniu, połsprzęg z haka lokomotywy pomocniczej zdejmują ci pracownicy, którzy go zakładali na hak podczas łączenia. 6. Pomocnik maszynisty, a przy jednoosobowej obsłudze lokomotywy pomocniczej - maszynista tej lokomotywy zobowiązany jest do udzielenia pomocy maszyniście z elektrycznego zespołu trakcyjnego do przeniesienia półsprzęgu do najbliższej kabiny maszynisty elektrycznego zespołu trakcyjnego (jeżeli połsprzęg jest z elektrycznego zespołu trakcyjnego). 19
21 WYKAZ stanowisk w PKP SKM w Trójmieście sp. z o.o, na których zatrudnieni pracownicy otrzymują instrukcję do użytku. 1. Dyrektor 2. Naczelnik Wydziału Eksploatacji. 3. Naczelnik Sekcji Eksploatacji. 4. Zastępca Naczelnika Sekcji Eksploatacji. 5. Naczelnik Sekcji Napraw. 6. Zastępca Naczelnika Sekcji Napraw. 7. Naczelnik Dyspozytury Przedsiębiorstwa. 8. Kontrolerzy. 9. Maszyniści Instruktorzy. 10. Maszyniści Pojazdów Trakcyjnych. 11. Pomocnicy Maszynistów Pojazdów Trakcyjnych. 12. Inspektorzy bhp i ppoż. 13. Pracownicy odpowiedzialni za szkolenia i prowadzenie postępowań wyjaśniających. 20
22 SKOROWIDZ ZMIAN I UZUPEŁNIEŃ Lp. Zmiana (uzupełnienie) Numer decyzji Prezesa UTK Zmiana (uzupełnienie) obowiązuje od dnia Czytelny podpis pracownika wnoszącego zmianę (uzupełnienie) Uwaga: Przy wnoszeniu zmian do tekstu instrukcji należy wskazywać numer porządkowy zmiany lub uzupełnienia 21
K-4 INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO
K-4 INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO Regulacja wewnętrzna spełnia wymagania określone w ustawie z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (Dz.U. z 2007r. Nr 16 poz. 94 z późn. zm.) w
Bardziej szczegółowoProgram przygotowania do egzaminu na świadectwa maszynisty.
Program przygotowania do egzaminu na świadectwa. I. Wymogi kwalifikacyjne dla do egzaminu na świadectwo : 1. Posiada licencję. 2. Spełnia wymagania zdrowotne, fizyczne i psychiczne określone Rozporządzeniem
Bardziej szczegółowoPROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne
PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca
Bardziej szczegółowoSKM t 6 INSTRUKCJA OGRZEWANIA I SCHŁADZANIA POCIAGÓW ZŁOŻONYCH Z ELEKTRYCZNYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH ORAZ SPALINOWYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH
SKM t 6 INSTRUKCJA OGRZEWANIA I SCHŁADZANIA POCIAGÓW ZŁOŻONYCH Z ELEKTRYCZNYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH ORAZ SPALINOWYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH Gdynia 2016 1 Uchwała nr 151/2016 Zarządu PKP Szybka Kolej Miejska
Bardziej szczegółowo63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę manewrową a nie posiadającej górki rozrządowej.
63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę manewrową a nie posiadającej górki rozrządowej. 1. Oznaczenie rejonu manewrowego: rejon manewrowy I. 2. Zadania i rodzaj wykonywanej
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO
ZALECANE DOBRE PRAKTYKI INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO Warszawa, 2012 r. Spis treści WYKAZ ZMIAN... 3 R o z d z i a ł I POSTANOWIENIA OGÓLNE... 4 1 Przedmiot instrukcji... 4 2 Drużyna trakcyjna...
Bardziej szczegółowoCt-1 Mt-1 INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO
Ct-1 Mt-1 INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO Rozdział I POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 Przedmiot instrukcji 1. Instrukcja niniejsza ustala zakres podstawowych obowiązków i odpowiedzialność maszynisty
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA MKT 5 INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO
INSTRUKCJA MKT 5 INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO Regulacja wewnętrzna przedsiębiorstwa Majkoltrans Sp. z o.o. przewidziana do stosowania w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu kolejowego
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO
PKP CARGO Spółka Akcyjna Załącznik do Zarządzenia Nr 214 Zarządu PKP CARGO S.A. z dnia 22 lipca 2008 r. INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO Ct-1 (Mt-1) Warszawa 2008 Załącznik do Uchwały Nr 394/2008
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoZasady wykonywania próbnych jazd po naprawach. Załącznik nr 10
Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach Załącznik nr 10 do umowy UM-BPT-.. 2 z 7 Spis treści Rozdział I Ustalenia wstępne.3 1 Warunki odbywania próbnych jazd.5 2 Organizacja próbnej jazdy.6 Rozdział
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych 1. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowych, jednego typu, 5 pojazdów drogowo-szynowych.
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2)
347 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2) Na podstawie art. 22b ust. 21 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z
Bardziej szczegółowoZasady wykonywania próbnych jazd po naprawach. Załącznik nr 20 do Umowy UM.
Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach Załącznik nr 20 do Umowy UM. 2 z 8 Spis treści Rozdział I Ustalenia wstępne.3 1 Warunki odbywania próbnych jazd.5 2 Organizacja próbnej jazdy.6 Rozdział II
Bardziej szczegółowoZmiana nr 1 do. instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów. na liniach JSK JSK R1. Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1
Zmiana nr 1 do instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1 2 3 4 Zmiana nr 1 do Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 zatwierdzonej
Bardziej szczegółowoPKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego
Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 września 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoMaszynista z ograniczeniem do lokomotyw manewrowych. Maszynista z ograniczeniem do przewozu osób.
Program przygotowania do egzaminu na świadectwa. I. Wymogi kwalifikacyjne dla do egzaminu na świadectwo : 1. Posiada licencję. 2. Spełnia wymagania zdrowotne, fizyczne i psychiczne określone Rozporządzeniem
Bardziej szczegółowo66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej
66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej 1. Nazwa bocznicy Górażdże CEMENT S.A. w Choruli Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu pracy bocznicy kolejowej ważnego od dnia 07.05.2004r. 2. Położenie
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 23 września 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 223 13199 Poz. 1333 1333 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 23 września 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Zakład Naprawy i Budowy Wagonów Sp. z o.o. w Gliwicach ul. Błogosławionego Czesława 13 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy CARGOTOR Stacja Rybnik Tor nr 30 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 39,241 od toru stacyjnego nr 42a rozjazdem nr 42 (stanowiące
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy - Zespół Elektrociepłowni Bytom. 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie umowy bocznicowej. 3. Położenie bocznicy: a/ bocznica odgałęzia się
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Wolne Tory a) Wolne tory ogólnego użytku nr 708-716 b) Baza pociągu pogotowia tory nr 701-707 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie nie
Bardziej szczegółowoI. Nazwa i adres Zamawiającego: PKP Intercity S.A. w Warszawie ul. Żelazna 59a, 00-848 Warszawa
SPÓŁKA AKCYJNA 21/03/PRZ/2015 PKP Intercity S.A. w Warszawie ogłasza przetarg nieograniczony na: świadczenie usług manewrowych lokomotywami manewrowymi z drużyną trakcyjną i drużyną manewrową / drużynami
Bardziej szczegółowoRozkazy pisemne podawane drużynie trakcyjnej przez dyżurnych ruchu Do czego służą te rozkazy? (wyciąg z instrukcji ruchu R1) ZA POMOCĄ ROZKAZU
Rozkazy pisemne podawane drużynie trakcyjnej przez dyżurnych ruchu Do czego służą te rozkazy? (wyciąg z instrukcji ruchu R1) ZA POMOCĄ ROZKAZU SZCZEGÓLNEGO "O" WYDAJE SIĘ DRUŻYNIE POCIĄGOWEJ NASTĘPUJĄCE
Bardziej szczegółowoFORMULARZ OFERTOWY do Postępowania Przetargowego prowadzonego przez Zleceniodawcę: JSW Logistics Sp. z o.o Katowice ul.
Załącznik nr 1 do Wymagań Ofertowych FORMULARZ OFERTOWY do Postępowania Przetargowego prowadzonego przez Zleceniodawcę: JSW Logistics Sp. z o.o. 40-282 Katowice ul. Paderewskiego 41, w trybie przetargu
Bardziej szczegółowoUkład napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa
Układ napędowy Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27 Moc znamionowa Znamionowa prędkość obrotowa 708 kw 1800 obr/min Obroty biegu jałowego 600 obr/min Ilość i układ cylindrów V 12 Stopień sprężania
Bardziej szczegółowoCt-2 Mt-2 INSTRUKCJA DLA POMOCNIKA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO
Ct-2 Mt-2 INSTRUKCJA DLA POMOCNIKA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO Rozdział I POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 Przedmiot instrukcji 1. Instrukcja niniejsza ustala zakres podstawowych obowiązków i odpowiedzialność
Bardziej szczegółowo62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu
62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu 1. Teren stacji Stacja Kędzierzyn Koźle KKB-11 stanowi jeden rejon manewrowy. 2. Pracę manewrową wykonuje się pojazdami trakcyjnymi. 1) lokomotywa manewrowa
Bardziej szczegółowoREGULAMIN UDOSTĘPNIANIA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ
REGULAMIN UDOSTĘPNIANIA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ Bocznica Punkt Utrzymania Taboru Sekcji Poznao 2 w Zbąszynku zarządcy infrastruktury Ul. Składowa 5, 1. DEFINICJE Drużyna trakcyjna - w obsadzie
Bardziej szczegółowoPrzegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna
MSS Adrian Wasyk ul. Znanieckiego 8/15 03-980 Warszawa Tel.510905900 NIP: 9521962479 MOBILNY SERWIS SAMOCHODOWY 24h Przegląd auta przed zakupem - Lista kontrolna Samochód marki:. Model: Typ:..... Nr rejestracyjny:
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 maja 12 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za które pobierane są opłaty, oraz
Bardziej szczegółowoPrace dodatkowe objęte DSU
Załącznik nr A Do umowy nr JSWL/RU/./19/ Prace dodatkowe objęte DSU Lp. Nazwa jednostka miary 1 wymiana uszczelki okna (nowa) m.b. 2 wymiana poszycia blacharskiego m2 3 wymiana zamków drzwi (nowe) 4 wymiana
Bardziej szczegółowo3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna masa pojazdu do przetaczania: Maks. prędkość jazdy szynowej z obciążeniem / bez obciążenia: 350 t 2 / 6 km/h 3RS 1 / 5 PRZEZNACZENIE
Bardziej szczegółowo3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna masa pojazdu do przetaczania: Maks. prędkość jazdy szynowej z obciążeniem / bez obciążenia: 350 t 3 / 6 km/h 3RS 1 / 5 PRZEZNACZENIE
Bardziej szczegółowo24 września 2007 r r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 15 grudnia r. 6 kwietnia 2009 r. 1 stycznia r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września Przepis
Bardziej szczegółowoSekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze
Bardziej szczegółowoLLU-4101-03-02/2012 P/12/077. Lublin, dnia sierpnia 2012 r. Pan Zbigniew Tracichleb Prezes Zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
LLU-4101-03-02/2012 P/12/077 Lublin, dnia sierpnia 2012 r. Pan Zbigniew Tracichleb Prezes Zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. WYSTĄPIENIE POKONTROLNE Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy z
Bardziej szczegółowoOŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,
OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, 11.05.2017 DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE SZKOLENIA MASZYNISTÓW NA ZE POJAZDU TRAKCYJNEGO
Bardziej szczegółowo62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu
62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu 1. Teren stacji Gliwice GLC stanowi dwa rejony manewrowe : jeden i trzy. Nr torów należących do rejonu nr jeden : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12,
Bardziej szczegółowoSpis treści. I. Wprowadzenie do naprawy zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych
Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych : podręcznik do kształcenia w zawodach mechanik pojazdów samochodowych, technik pojazdów samochodowych / Michał Markowski, Zbigniew Stanik. Warszawa,
Bardziej szczegółowoSKM h - 21 (H-21) INSTRUKCJA PRACY DRUŻYN KONDUKTORSKICH
SKM h - 21 (H-21) INSTRUKCJA PRACY DRUŻYN KONDUKTORSKICH Gdynia 2016r SKMh - 21 (H-21) INSTRUKCJA PRACY DRUŻYN KONDUKTORSKICH Gdynia 2016r Regulacja wewnętrzna spełnia wymagania określone w ustawie z
Bardziej szczegółowoNaprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści
Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, 2017 Spis treści 1. Wiadomości wstępne 5 1.1. Dane identyfikacyjne samochodu 5 1.2. Dane techniczne samochodu
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. BOMBARDIER TRANSPORTATION POLSKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 119289 (22) Data zgłoszenia: 27.08.2010 (19) PL (11) 66241 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoTabela nr 4 kryteria wykonania zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym
Tabela nr 4 kryteria wykonania zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym Poz. Poz. zadania z tabeli 2 1 2 3 Kryteria 1) sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za
Bardziej szczegółowoZarządzenie nr 18/02/2015
Przewozy Regionalne sp. z o.o. Oddział Opolski w Opolu Sekcja Drużyn Trakcyjnych Kędzierzyn - Koźle ul. Karola Miarki 47-220 Kędzierzyn - Koźle tel. 695320753 krzysztof.bugajski@p-r.com.pl Kędzierzyn -
Bardziej szczegółowoPotencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A.
Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A. Krystian Kiercz Kierownik projektu Nowe strategie i technologie w transporcie, spedycji i logistyce Sosnowiec, 17 Kwiecień 2012 r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Bardziej szczegółowoPt-2 (Mt-1) INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO
PKP Przewozy Regionalne spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Pt-2 (Mt-1) INSTRUKCJA DLA MASZYNISTY POJAZDU TRAKCYJNEGO Obowiązuje od dnia Miejsce opracowania: PKP Przewozy Regionalne spółka z o.o. Biuro
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 16 października 2018 r. Nr 6 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. str. Poz. 12 - uchwała Nr 762/2018 Zarządu PKP
Bardziej szczegółowo24 września 2007 r r. 14 czerwca 2015 r. 31 marca 2015 r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 09 marca 2015 r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września 2007
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r.
PROJEKT ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji Na podstawie
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 11 GRUDNIA 2016 R. I. Stawki jednostkowe
Bardziej szczegółowoTechniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
PROJEKT (w.2) CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2013 R. I. Stawki jednostkowe opłaty
Bardziej szczegółowoEgzamin na prawo jazdy kat. B+E
Przebieg egzaminu :: AutoMoto Jesteś tutaj: Strona główna > Przebieg egzaminu Egzamin na prawo jazdy kat. B+E Egzamin na prawo jazdy kategorii B+E przeprowadzany przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoSKM h - 21 (H-21) INSTRUKCJA PRACY DRUŻYN KONDUKTORSKICH
SKM h - 21 (H-21) INSTRUKCJA PRACY DRUŻYN KONDUKTORSKICH Gdynia 2016r SKMh - 21 (H-21) INSTRUKCJA PRACY DRUŻYN KONDUKTORSKICH Gdynia 2016r Regulacja wewnętrzna spełnia wymagania określone w ustawie z
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy- Zakłady Koksownicze Zdzieszowice w Zdzieszowicach Spółka z o.o.. 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 9.568, od toru stacyjnego
Bardziej szczegółowoEgzamin na prawo jazdy kat. B+E
Egzamin na prawo jazdy kat. B+E Egzamin na prawo jazdy kategorii B+E przeprowadzany przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego (WORD) składa się jedynie z części praktycznej. Oceniając wykonywane zadania
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 14 GRUDNIA 2014 R. I. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 14 GRUDNIA 2014 R. I. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej
Bardziej szczegółowoOGÓLNA INSTRUKCJA BHP. dla Chełmskiej Biblioteki Publicznej im. Marii Pauliny Orsetti
Załącznik Nr 1 do zarządzenia Nr 38 /2010 Dyrektora Chełmskiej Biblioteki Publicznej im. Marii Pauliny Orsetti z dnia 01. grudnia 2010 roku OGÓLNA INSTRUKCJA BHP dla Chełmskiej Biblioteki Publicznej im.
Bardziej szczegółowoRegulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej
Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej 1. Oznaczenie rejonu manewrowego rejon manewrowy nr 1 OW-1. 2. Zadania i rodzaj
Bardziej szczegółowo63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej
63. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu posiadającego lokomotywę(y) manewrową(e), a nie posiadającej górki rozrządowej 1. Oznaczenie rejonu manewrowego: Rejon manewrowy Nr I 2. Zadania i rodzaj
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych Ratownictwo kolejowe - podstawowe definicje Pociągiem - nazywamy
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1016 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
Bardziej szczegółowoSpis treści. 6Dg 15D 16D. O firmie Newag
LOKOMOTYWY SPALINOWE Spis treści 6Dg Zakres modernizacji System sterowania i zasilania Kabina maszynisty Technologie przyjazne środowisku Dane techniczne 15D 16D Zakres modernizacji System sterowania i
Bardziej szczegółowoWYKAZ POJAZDÓW KOLEJOWYCH ORAZ WYROBÓW PODLEGAJĄCYCH ODBIOROM TECHNICZNYM
Grupa Załącznik nr do,,wytycznych..'' Uchwała Nr 6/0 z dnia kwietnia 0r. Zmiana 0.0.04 WYKAZ POJAZDÓW KOLEJOWYCH ORAZ WYROBÓW PODLEGAJĄCYCH ODBIOROM TECHNICZNYM I - Wyroby walcowane i ciągnione Blachy
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 13 GRUDNIA 2015 R. I. Stawki jednostkowe
Bardziej szczegółowor r r r r r r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 13.12.2015 Przepis
Bardziej szczegółowoI. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego:
Wykonywanie usług utrzymania i obsługi, tj. okresowych przeglądów i konserwacji systemu gwarantowanego zasilania i klimatyzacji, w tym z UPS i systemem wizualizacji i sterowania (BMS) I. Wykonywanie przeglądów
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 14 grudnia 2015 r. Nr 19 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. - Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu z dnia 01
Bardziej szczegółowoInstrukcja oryginalna. Zestaw holowniczy CX T. Dodatek do serii instrukcji obsługi wózka PL - 02/2012
Instrukcja oryginalna Zestaw holowniczy CX T Dodatek do serii instrukcji obsługi wózka holowniczego CX T 1050 51048070060 PL - 02/2012 Spis treści g 1 Wprowadzenie Informacje o dokumentacji... 2 Podstawowe
Bardziej szczegółowoR E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa
Egz. Nr 6 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa Stacja Paliw w Węglińcu Bocznica przy stacji Węgliniec 1 2 3 Numer
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 2009 r.
projekt z dnia 12 sierpnia 2009 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 2009 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja Warunków Zamówienia PR-57/2014 str. 1
Specyfikacja Warunków Zamówienia PR-57/2014 str. 1 Załącznik nr 8 do SWZ Wzory druków Wzór nr 1 (A-0001) Upoważnienie wydawane dla pracowników na stanowiskach bezpośrednio związanych z bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 25 września 2015 r. Poz. 1476 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 22 września 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2017 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 06 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych Oznaczenie kwalifikacji:
Bardziej szczegółowo1 Okresowe badanie techniczne: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów (Dz.
Bardziej szczegółowoTABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW. 1.1 motocykl, ciągnik rolniczy 62,00
Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. ( poz. 2261) TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW Lp. 1 Okresowe badanie techniczne: Wyszczególnienie Opłata w zł (zawiera
Bardziej szczegółowoInstrukcja użytkowania pojazdów służbowych przez Urząd Gminy Skąpe.
Załącznik Nr 1 Instrukcja użytkowania pojazdów służbowych przez Urząd Gminy Skąpe. 1. Ilekroć mowa w instrukcji o: 1) pojeździe należy przez to rozumieć samochody służbowe, będące własnością Gminy Skąpe,
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy: Śląsko Dąbrowski Zakład Spółki Sekcja Eksploatacji Taboru Trakcyjnego Jaworzno Szczakowa 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na
Bardziej szczegółowotechnik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne
W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Planowanie i realizacja przewozów kolejowych Oznaczenie kwalifikacji: A.45 Numer
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK NR 22 13WE INSTRUKCJA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA STANÓW AWARYJNYCH DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA (WYDANIE V)
ZAŁĄCZNIK NR 22 DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA 13WE INSTRUKCJA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA STANÓW AWARYJNYCH (WYDANIE V) INSTRUKCJA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA STANÓW AWARYJNYCH ELEKTRYCZNY
Bardziej szczegółowo2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach)
2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach) Z posterunkiem Czynnym: Ruch prowadzi się na (nazwa, skrót i rodzaj) (,okresowo) podstawie: 1 2 3 CTA z: Częstochowa CO stacja CTA z: Częstochowa
Bardziej szczegółowoPROCEDURA P/03 - Realizacja procesu przewozu pasażerów
S t r o n a 1 z 1 3 PROCEDURA pasażerów S t r o n a 2 z 1 3 Spis treści: 1. Cel procedury 2. Przedmiot procedury 3. Odpowiedzialność i uprawnienia 4. Opis przebiegu procesu 5. Dokumenty związane 6. Formularze
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw 15 Poz. 280
Dziennik Ustaw 15 Poz. 280 Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 4 marca 2016 r. (poz. 280) Załącznik nr 1 SZCZEGÓŁOWY PROGRAM SZKOLENIA DLA OSÓB UBIEGAJĄCYCH SIĘ O
Bardziej szczegółowoTabela opłat za badania techniczne pojazdów
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów Dz. U.
Bardziej szczegółowoEGZAMIN TEORETYCZNY - KAT. C, C1
OSK- Edyta Mirosław Wojtkowscy ul. Drzymały 4 82-100 Nowy Dwór Gdański 55 247 2002 e-mail. osknowydworgd@interia.pl EGZAMIN TEORETYCZNY - KAT. C, C1 Egzamin praktyczny na prawo jazdy kat. C lub C1 składa
Bardziej szczegółowoNajważniejsze sygnały używane na PKP
Artykuł pobrano ze strony eioba.pl Najważniejsze sygnały używane na PKP Sygnały świetlne w ruchu kolejowym informują o tym, czy droga jest wolna, czy też należy zatrzymać pojazd, czy też z jaką prędkością
Bardziej szczegółowo64. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu z górką rozrządową.
64. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu z górką rozrządową. 1. Oznaczenie rejonu manewrowego: rejon całej stacji. 2. Zadania i rodzaj wykonywanej pracy w rejonie: - rozrządzanie składów z górki
Bardziej szczegółowoLp. Wyszczególnienie Opłata w zł
TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW ( Dz.U. z 2004 Nr 223 poz.2261 ze zm.) Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł 1 Okresowe badanie techniczne: 1.1 motocykl, ciągnik rolniczy 62,00 1.2 1.3 samochód
Bardziej szczegółowoWykaz tematów w zakresie prawa jazdy kategorii A
Załącznik Nr 3 do Regulaminu stanowiącego zał. Nr 2 do Zarządzenia Wojewody Łódzkiego Nr 101/2013 z dnia 22 kwietnia 2013 r. Wykaz tematów do przeprowadzenia części drugiej egzaminu sprawdzającego kwalifikacje
Bardziej szczegółowoI. Kontrola stanu technicznego układu wydechowego i poziomu hałasu zewnętrznego podczas postoju pojazdu. Kontrola organoleptyczna - I etap
ZAŁĄCZNIK Nr 3 SPOSÓB OCENY STANU TECHNICZNEGO UKŁADU WYDECHOWEGO I POMIARU POZIOMU HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU ORAZ SPOSÓB KONTROLI STANU TECHNICZNEGO SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO PODCZAS PRZEPROWADZANIA
Bardziej szczegółowoNadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi
Nadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi Tomasz Kuminek starszy inspektor nadzoru technicznego i eksploatacji linii kolejowych w Oddziale Terenowym w Katowicach 15:21:47 Warszawa, 6 listopada 2015
Bardziej szczegółowo