Opis Przedmiotu Zamówienia

Transkrypt

1 Opis Przedmiotu Zamówienia

2 Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na uruchomieniu oraz zarządzaniu i kompleksowej eksploatacji systemu o nazwie Łódzki Rower Publiczny (ŁRP) w sposób umożliwiający każdej osobie uprawnionej wypożyczyć rower wg taryfy ustalonej przez Radę Miejską w Łodzi i przekazanej Wykonawcy przez Zamawiającego. A. Ogólne warunki realizacji przedmiotu zamówienia W ramach Przedmiotu zamówienia Wykonawca: 1. Wykona oraz uzgodni projekt: rowerów, stacji rowerowych wraz z terminalami i stojakami, strony internetowej, aplikacji na urządzenia mobilne (tablety, smartfony) oraz aplikacji dla terminala ŁRP. 2. Wykona projekty dokumentów określających prawa i obowiązki klientów ŁRP, w szczególności regulamin oraz zasady korzystania z ŁRP. 3. Dostarczy flotę rowerów, niezbędną infrastrukturę do ich wypożyczania (stację, terminale i stojaki) oraz dokona ich montażu. 4. Dokona wdrożenia projektu polegającego na rozruchu testowym systemu ŁRP, 5. Przeszkoli wyznaczonych pracowników Zamawiającego w zakresie użytkowania ŁRP oraz kontroli i pozyskiwania danych z systemu informatycznego ŁRP. 6. Udostępni niezbędne oprogramowanie oraz hasła dostępu do kontroli działania systemu. 7. Udostępni niezbędne oprogramowanie oraz hasła dostępu do kontroli ile rowerów zostało wypożyczonych ze stacji należących do zamawiającego i jakie generuje to przychody. 8. Uruchomi i będzie eksploatował ŁRP. B. Wymogi dotyczące wykonania przedmiotu zamówienia Szczegółowe wymagania Zamawiającego dotyczące projektów rowerów, stacji do wypożyczania rowerów, strony internetowej oraz innych elementów składających się na system ŁRP: I. Wymagania dotyczące rowerów systemu ŁRP 1. Rower powinien mieć charakterystyczny kształt, jednoznacznie identyfikujący go jako część systemu ŁRP. 2. 5% floty mają stanowić rowery typu tandem. 3. Wszystkie elementy z jakich wykonany jest rower powinny być trwałe i odporne na eksploatację oraz niszczenie. 4. Wszystkie ważniejsze elementy z jakich wykonany jest rower powinny być niestandardowe lub specjalnie oznaczone. Elementy powinny utrudniać demontaż oraz redukować możliwość zastosowania w rowerach nienależących do floty ŁRP. 5. Rowery powinny mieć ograniczoną ilość elementów regulowanych przez użytkowników. 6. Rower powinien spełniać wymogi rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zm.), 7. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.1. rama: niska o charakterze roweru miejskiego, z ramą typu damskiego/unisex błotniki: przedni i tylny z wytrzymałego tworzywa sztucznego lub metalu o odpowiedniej trwałości hamulce: przedni i tylny. Dopuszczalne typy hamulców to bębnowe, rolkowe i zaciskowe, dopuszcza się tylny hamulec typu torpedo.

3 6.4. Kierownica w charakterze roweru miejskiego - umożliwiająca jazdę w pozycji wyprostowanej Dopuszcza się umieszczenie na rowerze urządzeń regulujących i umożliwiających bezpośredni proces rejestracji, wypożyczeń i zwrotów rowerów ŁRP Dzwonek przekręcany lub z dźwignią Kosz na kierownicę wykonany z trwałego i odpornego na warunki atmosferyczne materiału o pojemności ok l i nośności co najmniej 5 kg umożliwiający przewożenie niewielkiego bagażu podręcznego. Dopuszcza się kosz montowany ze wspornikiem na oś przedniego koła. Dopuszcza się zlokalizowanie miejsca na reklamę komercyjną o powierzchni nie większej niż 300 cm2. Nie dopuszcza się stosowania innych rozwiązań (uchwyty, stelaże lub inne elementy przytwierdzone do roweru) imitujące funkcjonalność kosza ale nim nie są i nie dają funkcjonalności jakie daje kosz Nóżka/podpórka rowerowa wykonana z metalu Indywidualne zapięcie rowerowe z zamkiem szyfrowym lub elektrycznym umożliwiającym pozostawienie roweru w innym miejscu niż stacja wypożyczania rowerów w okresie pomiędzy wypożyczeniem i zwrotem roweru. Zapięcie powinno móc być wykorzystywane tylko przez osobę, która wypożyczyła rower w danym momencie. Zapięcie powinno umożliwić przypięcie roweru do elementów stacji rowerowej w przypadku awarii zasilania, lub braku wolnych miejsc na pozostawienie roweru. Dopuszcza się, aby zapięcie było integralną częścią roweru wysuwaną np. z ramy bądź kierownicy roweru. Minimalna długość zapięcia 80 cm. Po każdorazowym wypożyczeniu i zwrocie roweru na stacji rowerowej może nastąpić zmiana kodu do zabezpieczenia indywidualnego zapięcia rowerowego Mechanizm korbowy nie może być wykonany z tworzyw sztucznych Napęd może być przenoszony łańcuchem lub paskowo Opony w rozmiarze co najmniej 26 i grubości nie mniejszej niż 1,75, kolor czarny lub jasny kremowy Osłona łańcucha wykonana z tworzywa sztucznego, poliwęglanu lub metalu. Osłona musi uniemożliwiać wkręcenie się elementów ubioru w elementy napędowe Piasta tylna co najmniej trzybiegowa z dopuszczalnym hamulcem Osłona tylnego koła chroniąca przed wkręceniem się luźnych elementów ubioru w koło wykonana z tworzywa, nieprzezroczysta Dopuszcza się wykorzystanie osłony tylnego koła na reklamę graficzną Siodełko z poszyciem z tworzywa sztucznego z pianki lub materiałów równoważnych. Należy zachować możliwość regulacji wysokości siodełka bez możliwości wyjęcia stelażu z ramy. Na sztycy siodełka powinna być umieszczona skala ułatwiająca użytkownikom zapamiętanie swojego rozmiaru. Regulacja wysokości siodełka powinna umożliwiać korzystanie z roweru osobom o wzroście do 190 cm. Dopuszcza się amortyzację siodełka Rower bez amortyzacji Emblemat na ramie roweru identyfikujący go jako część ŁRP Tabliczka znamionowa lub obszar wyznaczony na osłonach tylnego koła, tylnym/przednim błotniku, ramie nie będący reklamą, informujący co najmniej o: a) numerze roweru; b) danych teleadresowych pomocy, serwisu lub Centrum Kontaktu. c) Innych niezbędnych oznaczeń potrzebnych dla poprawnej obsługi przez klienta Zasilanie roweru poprzez dynamo w piaście Oświetlenie: a) przednie barwy białej typu LED z zintegrowanym elementem odblaskowym;

4 b) tylne barwy czerwonej typu LED z zintegrowanym elementem odblaskowym; c) odblaski boczne barwy pomarańczowej na szprychach koła lub zamiennie odblaskowe paski na oponach. d) Oświetlenie powinno świecić się po zatrzymaniu roweru przez czas do 1 minuty Kolorystyka: a) dla ramy i przedniego widelca przewiduje się kolor RAL 9005 Czarny lub inny, zbliżony do koloru metalu; b) kierownica, obręcze kół, korby, błotniki w naturalnym kolorze metalu; c) osłona tylnego koła w jednolitej kolorystyce RAL 7016 Ciemny Szary w przypadku gdy rower posiada kolor główny RAL 9005 Czarny, lub innym, możliwie najbardziej zbliżonym do koloru ramy Pedały muszą mieć wbudowane odblaski barwy pomarańczowej Dopuszcza się umieszczenie na rowerze elektrozamka spełniającego analogiczną funkcję, jak w przypadku jego zamontowania w stojakach rowerowych. W takim przypadku nie jest konieczne wyposażenie stojaków w elektrozamek Moduł GPS umożliwiający zbieranie informacji o trasach przejazdów klientów systemu ŁRP oraz umożliwiający zlokalizowanie np. zgubionego roweru. Moduł GPS musi być zasilany poprzez dynamo w piaście. Moduł musi być umieszczony w takim miejscu roweru, aby uniemożliwić jego demontaż przez osoby nieuprawnione. II. Wymagania dotyczące stacji rowerowych 1. Wymagania ogólne: 1.1. W ramach funkcjonowania ŁRP planuje się 100 stacji posiadających łącznie 1500 stanowisk przeznaczonych do wypożyczenia i zwrotu rowerów w ilości 1000 sztuk (w tym 5% typu tandem) wraz z terminalami umożliwiającymi obsługę przez użytkowników Stacje rowerowe (stojaki + terminal) powinny być wyposażone w autonomiczny system zasilania umożliwiający jego łatwą i szybką wymianę np. akumulator. W przypadku gdy przewidywany pobór mocy do danej stacji lub konieczność wynikająca z eksploatacji danej stacji okażą się niewystarczające Zamawiający dopuszcza możliwość doprowadzenia zasilania kablowego (stałe przyłącze energetyczne, zasilanie z wiat przystankowych, sygnalizacji świetlnej, latarni, z prywatnych przyłączy energetycznych, etc.). Wykonanie projektów na mapach do celów projektowych, wykonanie zgłoszenia oraz wykonanie robót budowlanych będzie należało do wykonawcy. Wykonanie przyłączy będzie wymagało montażu licznika i rozdzielni dla każdej lokalizacji stacji. Utrzymanie przyłącza będzie należało do wykonawcy. Koszty energii elektrycznej będzie pokrywał Wykonawca Stacje rowerowe mają umożliwić bezobsługowe wypożyczanie rowerów oraz ich zwrot przez całą dobę i we wszystkich dniach tygodnia w okresach funkcjonowania ŁRP Wymagane elementy umożliwiające dokowanie rowerów na stacjach: a) Stojaki (liczba stanowisk) w liczbie dostosowanej do potrzeb danej stacji ale nie mniejszej niż 10 sztuk na jedną stację (preferowane zaprojektowanie w wersji modułowej do 2 stojaków na moduł umożliwiających rozbudowę); b) kształt stojaków musi umożliwić stabilne pozostawienie roweru w pozycji pionowej, preferowany kształt słupka, lub stojaka u-kształtnego; c) stojak musi, z zastrzeżeniem pkt 6 ppkt 6.25 rozdział B. I, posiadać zamek elektryczny umożliwiający wpięcie/wypięcie roweru, w tym wpięcie roweru

5 w momencie awarii zasilania oraz zapięcie roweru przez linkę w razie przepełnienia stacji; d) stojak może umożliwiać wypożyczenie/zwrot roweru poprzez identyfikację klienta bez konieczności korzystania z głównego terminala stacji; e) stojaki powinny być umieszczone na jednym elemencie np. wspólnej platformie lub ramie umożliwiającej montaż do podłoża jednocześnie utrudniający demontaż przez osoby nieupoważnione; f) moduł, do którego przytwierdzone są stojaki powinien posiadać przestrzeń na instalacje elektryczne oraz inne wymagane do obsługi urządzenia; g) rozmieszczenie stojaków w module powinno umożliwiać wygodne wypożyczanie oraz zwrot rowerów; h) Moduł powinien umożliwiać różne orientacje stojaków prostopadłe, ukośne, naprzemianległe i inne wynikające z uwarunkowań przestrzennych; i) Odległość pomiędzy poszczególnymi stojakami powinny się zawierać w cm i umożliwiać wygodne wypożyczenia i zwroty rowerów; j) Kolorystyka stojaków oraz platformy to RAL 7016 ciemny szary, malowane proszkowo. 2. Wymagania Zamawiającego dotyczące montażu urządzeń stacji rowerowych 2.1. Elementy stacji zostaną umieszczone w sposób widoczny i umożliwiający bezpieczne użycie przez klienta Mocowanie stacji musi być zaprojektowane jako przykręcane do podłoża. Stacje rowerowe oraz terminale nie mogą być związane trwale z gruntem w rozumieniu ustawy Prawo Budowlane Lokalizacja stacji nie może stwarzać niebezpieczeństwa dla ruchu pieszego i zmotoryzowanego Nawierzchnia, na której będą miały być zlokalizowane poszczególne stacje ŁRP, jeżeli to będzie wymagane zostanie przystosowana, przez Wykonawcę Sposób posadowienia elementów stacji musi dawać wykonawcy możliwość demontażu, zarówno w indywidualnych przypadkach, jak i w okresie niefunkcjonowania ŁRP Sposób montażu stacji musi uniemożliwiać ich demontaż przez osoby trzecie Wykonanie i koszty projektów branżowych stacji rowerowych należą po stronie Wykonawcy. III. Wymagania dotyczące terminala 1. Wymagania ogólne: 1.1. Minimum 1 szt. - liczba terminali na jednej stacji liczącej do 20 stojaków. W przypadku zastosowania rozwiązań systemowych opisanych w punkcie B l 6.5. (wymagania dotyczące rowerów ŁRP) liczba terminali na jednej stacji bez względu na ilość stojaków -1 sztuka 1.2. Terminal powinien umożliwiać: a) dokonywanie wypożyczenia/zwrotu rowerów przez użytkowników zarejestrowanych w systemie na co najmniej dwa różne sposoby spośród następujących tzn. poprzez: numeru telefonu, login, adres , kod PIN, identyfikację poprzez kartę zbliżeniową, a Wykonawca może dodatkowo zaproponować inną trzecią i kolejne metody, Zamawiający musi jednak wyrazić na nią zgodę; 1.3. Terminal powinien być zaprojektowany jako wolnostojący obiekt małej architektury w formie zbliżonej do parkomatu o następujących gabarytach: Wysokość obudowy terminala nie może przekraczać 200cm wysokości. W przypadku wspomagania zasilania terminala np. poprzez ogniwa

6 fotowoltaiczne wysokość całego terminala tj. panelu z ogniwami oraz obudowy nie może przekraczać 250 cm Terminal powinien mieć kształt zwartego prostopadłościanu bez wystających części umożliwiających ich oderwanie lub przypadkowe uszkodzenie oraz nie może mieć ostrych krawędzi niebezpiecznych dla użytkownika Terminal powinien być zamknięty w odpornej na uszkodzenia (wandaloodpornej) i warunki otoczenia (m.in. wilgotność) obudowie ze stali Terminal powinien mieć możliwość modyfikowania swojego przedniego panelu np. poprzez dodawanie nowych urządzeń wynikających z dodawania nowych funkcjonalności (możliwość montowania terminala płatniczego, innego monitora etc.). 2. Pozostałe wymagania oraz zakres warunków środowiskowych pracy terminala: 2.1. Terminale muszą być fabrycznie nowe i jednego typu Każdy terminal musi posiadać swój niepowtarzalny numer Terminal powinien być przeznaczony do instalacji zarówno w budynkach jak i w warunkach zewnętrznych i funkcjonować prawidłowo w temperaturze otoczenia: od -10 C do +40 C. Automat mo że być wyposażony w funkcję podgrzewania w przypadku wystąpienia niskich temperatur oraz cyrkulacji powietrza i automatycznego wyłączania w celu ochrony przez przegrzaniem Terminal musi prawidłowo działać w warunkach zwiększonej wilgotności podczas intensywnych opadów deszczu, a także opadów śniegu. 3. Pozostałe wymagania szczegółowe dotyczące formy wizualnej terminala ŁRP: 3.1. Wykonawca jest zobowiązany do usuwania wszelkich napisów, graffiti, naklejek, wlepek oraz nielegalnych reklam w okresie nie dłuższym niż 2 dni od dnia zgłoszenia, a także dokonywania okresowego zewnętrznego czyszczenia terminali nierzadziej niż raz w miesiącu Terminal powinien posiadać następujące elementy na frontowej ściance (orientacyjny wzór: załącznik nr 2 do OPZ): a) w górnej części: logotyp przekazany przez zamawiającego oraz nazwę ŁRP lub inną wskazaną przez Zamawiającego, miejsce na logotypy wskazane przez Zamawiającego; b) numer stacji w widocznym miejscu; c) ekran pozwalający na obsługę procesu wypożyczania/zwrotu roweru w trzech wersjach językowych: polskiej, angielskiej, niemieckiej; d) w stanie spoczynku wyświetlacz może być wygaszony (wzbudzenie następuje poprzez dotknięcie dowolnego przycisku lub ekranu) lub wyświetlać losowe informacje związane z rowerem publicznym, w tym reklamy komercyjne i komunikaty przekazane przez Zamawiającego; e) układ wyświetlanych informacji musi mieć spójną szatę graficzną ze stroną internetową oraz aplikacjami mobilnymi; f) dane kontaktowe do Centrum Kontaktu i Punktu Obsługi Klienta; g) oznaczone miejsce przykładania kart bezstykowych typu: MIGAWKA, legitymacji studenckich, debetowych i kredytowych oraz innych kar bezstykowych umożliwiających identyfikację klienta i wypożyczenie/zwrot roweru. Możliwości nie odnoszą się do papierowych legitymacji studenckich; h) klawiaturę, jeżeli technologia wypożyczania zwrotu rowerów tego wymaga. i) Dopuszcza się montaż bezgotówkowych terminali płatniczych (stykowych i bezstykowych) 3.3. Terminal powinien posiadać następujące elementy na tylnej ściance (orientacyjny wzór: załącznik nr 2 do OPZ):

7 a) w górnej części: logotyp przekazany przez zamawiającego oraz nazwę ŁRP lub inną wskazaną przez Zamawiającego, miejsce na logotypy wskazane przez Zamawiającego; b) numer stacji w widocznym miejscu (analogicznie do frontu); c) uproszczoną instrukcję korzystania z wypożyczalni rowerów w językach: polskim, angielskim i niemieckim, d) czytelną mapę obejmującą obszar miasta, w którym zawierają się najbliższe stacje ŁRP, wraz z numerami stacji. Dopuszcza się możliwość podświetlenia mapy aby uzyskać jej większą czytelność w trudnych warunkach oświetleniowych; e) skrócony regulamin korzystania z systemu; f) informacje o stronie WWW systemu i dostępnych aplikacjach mobilnych; g) dane kontaktowe do Centrum Kontaktu i Punktu Obsługi Klienta oraz uproszczony sposób postępowania w sytuacjach awaryjnych Kolorystyka: a) kolor główny korpusu terminala to RAL 7016 (ciemny szary); b) kolor czcionki: biały c) typ czcionki: Humanist 777; d) kolor pola górnej części terminala (zawierającej nazwę ŁRP, logotyp oraz nr stacji zgodny musi być zgodny z Systemem Informacji Miejskiej: - dla strefy wielkomiejskiej: RAL 8015 (brązowy), RAL 3020 (czerwony); - RAL 5005 (niebieski), RAL 3020 (czerwony) dla stref innych niż wielkomiejska; e) mapa z lokalizacją poszczególnych stref zostanie przekazana przez Zamawiającego Projekt terminalu oraz stacji po przekazaniu do zaopiniowania zamawiającemu zostanie uzgodniony z Miejskim Konserwatorem Zabytków przez Zamawiającego. 4. Szczegółowe wymagania funkcjonalne dla terminalu ŁRP 4.1. Terminal powinien spełniać następujące wymagania pod kątem identyfikacji użytkownika: a) Identyfikacja klienta metodą inną niż podanie nr PIN lub nr telefonu/adres /login powinna odbywać się poprzez czytnik kart zbliżeniowych umożliwiający obsługę kart typu MIFARE (MIGAWKA, Legitymacja Studencka, karty debetowe lub kredytowe, inne) zgodny ze standardem ISO/IEC o następujących cechach: - zgodność z ISO/IEC typ A, części 1-4 (protokół T=CL z cz. 4 do obsługi kart MIFARE Plus); - obsługa natywnych kart MIFARE Classic i protokołu MIFARE Classic Protocol; - obsługa emulowanych kart MIFARE Classic - włączając w to karty przedstawiające się, jako np. karta SmartMX; - możliwość odczytu i obsługi zarówno 4-, jak i 7-bajtowego UID karty; - wyposażenie w gniazdo SAM (czytnik kart ISO-7816 w formacie ID-000) i zapewnienie możliwości pracy z kartami SAM; - pole elektromagnetyczne o parametrach umożliwiających odczyt kart z odległości nie większej niż 5 cm; - obsługa kart MIFARE Plus działających zarówno na poziomie Security Level 1 (SL1 oznacza on pełną kompatybilność z MIFARE Classic i CRYPTO1), jak i na poziomach SL2 i SL3 (autoryzacja i/lub szyfrowanie komunikacji karty z czytnikiem protokołem AES-128) Terminal powinien spełniać następujące wymagania pod kątem funkcjonalnym:

8 a) rejestrować i raportować wszystkie zdarzenia związane z czynnościami związanymi: z wypożyczaniem rowerów, stanem modułów i czynnościami serwisowymi; b) transmitować na bieżąco żądania obsługi serwisowej: awarie urządzeń, otwarcie obudowy itp.; c) Posiadać zdalny alarm wysyłany do Systemu Centralnego Zamawiającego. Alarm powinien być uruchamiany bezzwłocznie przy nieautoryzowanych próbach otwarcia terminala lub stwierdzonych przez oprogramowanie awariach systemu; d) zapewnić modułowe oprogramowanie dające możliwość dodania innych opcjonalnych usług (np. informacji o rozkładzie komunikacji miejskiej, rozkładzie jazdy, wyświetlania informacji itp.); usługi te powinny być realizowane za pomocą aplikacji opartych na kodzie HTML; e) posiadać czytnik kart zbliżeniowych w standardzie MIFARE, wyposażony w co najmniej jeden slot na karty SAM; f) moduł transmisji danych w oparciu o bezprzewodową sieć GSM/UMTS lub GPRS; g) moduł zasilający powinien podtrzymywać pracę terminala co najmniej na czas umożliwiający zakończenie procedury obsługi klienta i kontrolowane zamknięcie systemu Wymagania jakie powinien spełniać wyświetlacz: a) W terminalach ŁRP dopuszcza się zastosowanie ekranu kolorowego lub monochromatycznego o przekątnej ekranu oraz rozdzielczości umożliwiającej komfortową obsługę przez jego użytkowników, b) klient chcący skorzystać z terminala powinien rozpocząć jego obsługę od okna startowego, na którym następuje wybór języka, c) W przypadku wybrania języka obcego automatyczny powrót do języka polskiego nastąpi automatycznie po zakończeniu działaności przez Klienta obcojęzycznego. d) Wyświetlacz musi posiadać podświetlenie w stanie aktywnym umożliwiające korzystanie z terminala przy słabych warunkach oświetleniowych Wymagania odnośnie Systemu Centralnego System Centralny wraz z bazą danych obsługujących system wypożyczania rowerów może być autorskim systemem wskazanym przez Wykonawcę, zamieszczonym na serwerze wskazanym przez Wykonawcę; 4.5. Wymagania dotyczące systemu diagnostycznego: System w razie pojawienia się ewentualnej awarii poszczególnych modułów przekaże informację o nich do systemu centralnego do wglądu przez uprawnione osoby. Klient systemu ŁRP zostanie poinformowany wyłącznie o awarii terminala bez wskazywania jej przyczyny poprzez komunikat wyświetlany na ekranie. Jednocześnie na ekranie powinna być wyświetlana lokalizacja najbliższych działających stacji; 4.6. Wymagania dotyczące modułu rejestracji: a) urządzenia muszą być parametryzowane z poziomu plików konfiguracyjnych przygotowywanych na zewnętrznym komputerze i transmitowanych do urządzenia przy wykorzystaniu modułu transmisji; b) dane transmitowane z urządzenia do komputera zewnętrznego muszą zawierać szczegółowy rejestr aktywności urządzenia (dziennik zdarzeń) oraz parametry identyfikacyjne (nr sieci, nr punktu). Parametry identyfikacyjne urządzenia i dziennik zdarzeń muszą być przechowywane w pamięci nieulotnej urządzenia.

9 Dane zapisane w rejestrze aktywności powinny być przechowywane jako archiwum w pamięci urządzenia po udanej transmisji do komputera przez okres co najmniej 30 dni; c) tworzony przez urządzenie dziennik zdarzeń musi zawierać jednoznaczne rozpoznanie każdego zdarzenia oraz jego precyzyjne zorientowanie w czasie; d) terminal powinien posiadać rejestr wszystkich zdarzeń technicznych (włączenia, usterki, ostrzeżenia, wyłączenia); e) raport w postaci pliku aktywności powinien być transmitowany do Systemu Centralnego (automatycznie zaraz po wygenerowaniu). Raporty generowane w terminalu oraz wszystkie inne operacje i komunikaty powinny być oparte o czas systemowy komputera terminalu Wymagania odnośnie modułu transmisyjnego: Urządzenie powinno być wyposażone w moduł transmisji bezprzewodowej w oparciu o sieć telefonii komórkowej (transmisja pakietowa GSM/UMTS). Dodatkowo powinno posiadać możliwość podłączenia do sieci Ethernet oraz przenoszenia danych przy pomocy przenośnych modułów pamięciowych podłączanych do złącza USB. Powyższe sposoby transmisji powinny być równoważne i pobranie danych jednym z nich powinno spowodować przeniesienie ich do archiwum (dane nie będą duplikowane). Moduł transmisji danych powinien również mieć możliwość przesyłania danych konfiguracyjnych i aktualizacji z Systemu Centralnego do każdego terminala, IV. Wymagania minimalne jakie musi spełniać strona internetowa: 1. Wymagania użytkowe: 1.1. Strona powinna posiadać łatwy do zapamiętania adres ułatwiający intuicyjne odszukanie jej w wyszukiwarce Strona powinna posiadać prosty i intuicyjny interfejs umożliwiający szybkie wyszukiwanie potrzebnych informacji; 1.3. Strona oraz wszelkie dostępne na niej materiały i informacje niezbędne do korzystania z systemu ŁRP powinny być dostępne w językach: polskim, angielskim, niemieckim Strona musi umożliwić klientom założenie i dalej logowanie się do indywidualnego konta użytkownika Strona musi umożliwić klientom wstąpienie do/wystąpienie z systemu ŁRP poprzez zawarcie/rozwiązanie umowy z wykonawcą Strona musi umożliwiać klientom edycję swoich danych, oraz wgląd do podstawowych statystyk profilu danego użytkownika Strona musi umożliwić klientom w sposób bezpieczny, prosty i maksymalnie szybki dokonywanie stosownych opłat poprzez transakcje bezgotówkowe. 2. Wymagania odnośnie minimalnej zawartości strony internetowej: 2.1. Regulamin ŁRP Formularz rejestracyjny Instrukcja korzystania z systemu Mapa systemu z oznaczonymi stacjami ŁRP z informacją o liczbie dostępnych rowerów i liczbie wolnych miejsc we wszystkich stacjach należących do systemu w czasie zbliżonym do rzeczywistego (odświeżanie informacji do 3 minut). Na mapie muszą znajdować się zaznaczone przystanki autobusowe i tramwajowe

10 transportu zbiorowego. Zamawiający, niezwłocznie po podpisaniu Umowy, dostarczy mapę wraz z precyzyjnymi danymi geolokalizacyjnymi Dane kontaktowe do Centrum Kontaktu w tym nr alarmowy, 2.6. Dane operatora Bieżące informacje ułatwiające korzystanie z systemu ŁPR Informacje archiwalne oraz informacje przekazywane przez Zamawiającego Zakładkę z najczęściej zadawanymi pytaniami (FAQ) i odpowiedziami na nie zredagowanymi przez Wykonawcę Indywidualną zakładkę z kontem klienta dostępną po zalogowaniu się, na której znajdują się informacje co najmniej takie jak: a) dane osobowe z możliwością ich edycji; b) statystyki z wypożyczeń rowerów przez danego użytkownika wraz z danymi z systemu pozycjonowania GPS (przebieg, trasy przejazdu); c) historia rozliczeń i stan konta użytkownika; d) aplikacja do pobrania na urządzenia mobilne (smartfony, tablety itp.). 3. Wymagania odnośnie hostingu strony WWW: 3.1. Wykonawca w trakcie realizacji umowy będzie świadczył usługi hostingowe na własny koszt Wykonawca uzgodni z Zamawiającym nazwę strony internetowej ŁRP (domeny), a następnie ją zarejestruje na własny koszt i przez okres realizacji będzie ponosił koszty jej utrzymania. Po zakończeniu umowy wykonawca bezpłatnie przekaże Zamawiającemu domenę dot. ŁRP Wykonawca wykona projekt strony internetowej z Systemem Zarządzania Treścią. Projekt strony zostanie przedstawiony jako trzy koncepcje graficzne do wyboru i akceptacji przez Zamawiającego). Projekt zostanie przedstawiony w formie makiety strony WWW i przesłany linkiem do Zamawiającego Po zakończeniu umowy Wykonawca przekaże nieodpłatnie stronę w formacie umożliwiającym edycję grafiki (cdr, psd) 3.5. Wykonawca będzie na bieżąco, na własny koszt, aktualizował informacje niezbędne do korzystania z systemu ŁRP Wszelkie zmiany na stronie internetowej wprowadzane przez Wykonawcę w czasie obowiązywania umowy muszą zostać uzgodnione i zaakceptowane przez Zamawiającego. V. Wymagania minimalne jakie musi spełniać aplikacja na urządzenia przenośne (smartfony, tablety itp.): 1. Wymagania użytkowe: 1.1. Aplikacja musi współpracować z popularnymi systemami operacyjnymi: co najmniej Android, ios, Windows Phone oraz maksymalnie dużą liczbą urządzeń mobilnych Aplikacja musi być darmowa i możliwa do pobrania ze strony ŁRP oraz strony wskazanej przez zamawiającego Aplikacja powinna posiadać prosty i intuicyjny interfejs umożliwiający szybkie wyszukiwanie potrzebnych informacji Aplikacja oraz wszelkie dostępne na niej informacje niezbędne do korzystania z systemu ŁRP powinny być dostępne w językach: polskim, angielskim i niemieckim Aplikacja powinna umożliwiać klientom wgląd do podstawowych statystyk profilu danego klienta, w tym stanu jego konta.

11 1.6. Aplikacja powinna umożliwiać klientom w sposób bezpieczny, prosty i maksymalnie szybki dokonywanie stosownych opłat (doładowania) poprzez transakcje bezgotówkowe Aplikacja powinna umożliwiać wypożyczenie i zwrot roweru ze stacji bez konieczności korzystania z terminala. 2. Wymagania odnośnie minimalnej zawartości aplikacji 2.1. Mapa systemu z oznaczonymi stacjami ŁRP z informacją o liczbie dostępnych rowerów i liczbie wolnych miejsc we wszystkich stacjach należących do systemu w czasie zbliżonym do rzeczywistego (odświeżanie informacji do 3 minut). Mapa powinna współpracować z systemem GPS i wskazywać klientowi najbliższą stację ŁRP Uproszczoną zakładkę z profilem klienta Zakładka umożliwiająca doładowanie konta klienta poprzez transakcje bezgotówkowe. VI. Wymagania Zamawiającego dotyczące dokumentów określających prawa i obowiązki klientów ŁRP, w szczególności regulaminu korzystania z ŁRP 1. Wykonawca jest zobowiązany przygotować w oparciu o ogólne warunki przedstawione w SIWZ i projekcie umowy projekt regulaminu korzystania z ŁRP oraz projekt umowy zawieranej z klientem ŁRP i przekazać je do akceptacji Zamawiającemu. 2. W powyższych dokumentach uregulowane będą przede wszystkim kwestie korzystania przez klientów z ŁRP, w szczególności z wnoszeniem opłaty inicjalnej oraz z ponoszeniem opłat z tytułu korzystania z ŁRP. 3. Opłata inicjalna, opłaty za wypożyczenie roweru są jedynymi opłatami dla użytkowników z tytułu korzystania z systemu zgodnie z jego przeznaczeniem. 4. Opłata inicjalna jest opłatą zwrotną. 5. Opłata inicjalna jest w całości do wykorzystania na opłaty z tytułu wypożyczenia. 6. Zamawiający po podpisaniu umowy przekaże Wykonawcy taryfę opłat za korzystanie z systemu ŁRP w Łodzi. Zamawiającemu przysługuje wielokrotne prawo zmiany taryfy, o której mowa w zdaniu poprzednim. 7. Projekty dokumentów muszą uzyskać akceptację Zamawiającego. 8. Warunkiem przystąpienia klientów do systemu ŁRP musi być wyrażona przez nich akceptacja regulaminu ŁRP i zawarcie umowy pomiędzy klientem a Wykonawcą działającym w imieniu zamawiającego. 9. Wykonawca jest zobowiązany do aktualizacji dokumentów w trakcie trwania umowy i informowania użytkowników o zmianach na stronie internetowej, indywidualnym koncie użytkownika oraz droga mailową do zarejestrownaych użytkowników. VII. Wymagania Zamawiającego dotyczące sposobu umieszczania reklam na elementach systemu ŁRP oraz stronie internetowej i aplikacjach mobilnych 1. Dopuszcza się możliwość zamieszczania graficznych reklam komercyjnych na rowerach należących do systemu ŁRP na osłonie tylnego koła oraz koszyku Podstawowa kolorystyka (bazowa) osłony tylnego koła to RAL 7016 (ciemny szary), lub biały w przypadku gdy kolor roweru jest czarny, lub inny, maksymalnie zbliżony do koloru ramy roweru w przypadku gdy podstawowy kolor roweru jest inny niż czarny.

12 1.2. Powierzchnia osłony tylnego koła powinna zawierać zaprojektowane miejsce na logotyp ŁRP, logotyp marki,, Łódź Kreuje, logotyp operatora systemu, (w tym inne 1.3. logotypy wskazane przez Zamawiającego) oraz miejsce na reklamę komercyjną Maksymalna powierzchnia przeznaczona na reklamę komercyjną nie może być większa niż w przybliżeniu: 0,5m2 na jedną stronę roweru na osłonach tylnego koła i 300cm2 w przypadku koszyka Reklama komercyjna może być reklamą konkretnej firmy lub produktu oferowanego przez daną firmę Forma graficzna reklamy musi być zaprojektowana jako spójna plastycznie z wizerunkiem roweru Projekt plastyczny każdej reklamy musi być uzgodniony z Zamawiającym. Zapis ten dotyczy reklam rowerów dołączonych do systemu przez podmioty prywatne Nie dopuszcza się emitowania reklam dźwiękowych oraz świetlnych żadnego rodzaju przez rowery systemu ŁRP. 2. Dopuszcza się możliwość zamieszczania reklam komercyjnych na ekranach terminali przy stacjach dokujących ŁRP Reklamy na ekranie terminala nie mogą być wyświetlane w sposób utrudniający wykonanie podstawowych czynności związanych z korzystaniem z systemu ŁRP Nie dopuszcza się, aby wyświetlana reklama zmuszała klienta do zapoznania się z całą treścią przekazu jaki niesie Wyświetlanie reklam powinno mieć miejsce w czasie gdy terminal pozostaje w stanie pasywnym Przerwanie wyświetlania reklam powinno nastąpić natychmiast po wzbudzeniu terminala do czynności związanych z jego obsługą przez klienta Nie dopuszcza się aby reklamy emitowały światło mogące olśnić użytkownika oraz przechodniów. 3. Nie dopuszcza się zamieszczania reklam komercyjnych na obudowie terminali z wyłączeniem logotypów i symboli wskazanych przez Zamawiającego, logotypu operatora systemu w miejscu wskazanym przez Zamawiającego. 4. Nie dopuszcza się emitowania reklam dźwiękowych przez terminal. 5. Nie dopuszcza się emitowania reklam świetlnych innych niż wyświetlane przez ekran. 6. Nie dopuszcza się możliwości zamieszczania reklam komercyjnych na stronie ŁRP z wyłączeniem logotypów wskazanych przez Zamawiającego, logotypu firmy obsługującej system oraz docelowych reklam promujących system, w tym ofertę dla klientów związaną z korzystaniem z ŁRP. 7. Nie dopuszcza się możliwości zamieszczania reklam komercyjnych wyświetlanych w aplikacji na urządzenia mobilne z wyłączeniem logotypów wskazanych przez Zamawiającego oraz logotypu firmy obsługującej system. 8. Zakazuje się zamieszczania reklam sprzecznych z polskim prawem w tym naruszających dobra osób trzecich, w tym w szczególności: 8.1. Zawierających treści powszechnie uważane za wulgarne i obraźliwe wobec innych, dyskryminujące ze względu na rasę, płeć, narodowość, przekonania religijne lub polityczne, propagujące przemoc lub o cechach pornograficznych Wyrobów tytoniowych, rekwizytów tytoniowych i produktów imitujących wyroby lub rekwizyty tytoniowe oraz symboli związanych z używaniem tytoniu, w tym e-papierosów Napojów alkoholowych, a także produktów i usług, których nazwa, znak towarowy, kształt graficzny lub opakowanie wykorzystuje podobieństwo lub jest tożsame z oznaczeniem napoju alkoholowego, lub innym symbolem obiektywnie odnoszącym się do napoju alkoholowego, lub przedsiębiorców oraz innych podmiotów, które w swoim wizerunku reklamowym wykorzystują nazwę, znak towarowy, kształt

13 graficzny lub opakowanie związane z napojem alkoholowym, jego producentem lub dystrybutorem Reklam samochodów, które zachęcałyby do zaprzestania korzystania z komunikacji zbiorowej Instytucji o charakterze parabankowym lub reklam kredytów i pożyczek oferowanych przez instytucje parabankowe. Przez instytucje parabankowe strony rozumieją instytucje udzielające kredytów lub pożyczek niebędące bankami Reklam o charakterze politycznym, w tym w szczególności wizerunku polityków, haseł kampanii politycznych, reklam promujących poszczególne ugrupowania polityczne oraz reklam mogących mieć znamiona przekazu o charakterze politycznym Promowania wizerunku osób, których działalność budzi uzasadnione wątpliwości natury etycznej. VIII. Wymagania Zamawiającego dotyczące rozruchu testowego ŁRP: 1. Dokładne zasady rozruchu testowego zostały opisane w projekcie umowy w paragrafie System ŁRP przewiduje się do wdrożenia w jednym etapie najpóźniej do dnia r. IX. Wymagania Zamawiającego dotyczące przeszkolenia pracowników: 1. Wykonawca zobowiąże się do przeprowadzenia nieodpłatnych szkoleń w siedzibie zamawiającego lub w innym miejscu w granicach Miasta Łodzi dla grupy liczącej nie mniej niż 6 osób wskazanych przez Zamawiającego. Przewidywana liczba szkoleń powinna być nie mniejsza niż 6 i obejmować: 1.1. zakres i sposób użytkowania całego systemu ŁRP, 1.2 kontrolę oraz pozyskiwanie danych z systemu informatycznego ŁRP. X. Wymagania Zamawiającego dotyczące dostępu do systemu informatycznego ŁRP: 1. Wykonawca przekaże Zamawiającemu niezbędne oprogramowanie i uprawnienia umożliwiające Zamawiającemu nadzór i kontrolę umowy w trybie non-stop przez cały okres funkcjonowania umowy. 2. Wykonawca przekaże Zamawiającemu niezbędne oprogramowanie i uprawnienia umożliwiające Zamawiającemu nadzór nad sprawdzeniem ile rowerów zostało wypożyczonych na jak długi okres czasu ze stacji należących do Zamawiajacego i jakie generuje to przychody. XI. Wymagania zamawiającego dotyczące uruchomienia i eksploatacji ŁRP: 1. W ramach ŁRP wykonawca uruchomi w jednym etapie docelowo 100 stacji i wyposaży je według żądania Zamawiającego w: 100 terminali, 1500 stojaków rowerowych oraz 1000 rowerów (5% typu tandem). 2. Wykaz ilościowy rowerów, terminali i stojaków rowerowych na poszczególnych stacjach Zamawiający przekaże Wykonawcy wraz z wykazem szczegółowych lokalizacji poszczególnych stacji naniesionych na mapy w skali 1:500 (1 egzemplarz na papierze + 1 egzemplarz na płycie CD) w dniu podpisania umowy. 3. Wszelkie uzgodnienia i pozwolenia odnośnie lokalizacji zostaną wykonane przez Zamawiającego.

14 XII. Wymagania Zamawiającego odnośnie systemu informatycznego ŁRP: 1. Oprogramowanie użytkowe do obsługi ŁRP przez klienta (wypożyczenie i zwrot roweru musi zapewniać swobodną i prostą obsługę systemu. Oprogramowanie w szczególności musi cechować się wysokim stopniem niezawodności (bezawaryjne działanie wszystkich elementów systemu z zaznaczeniem, iż wszelkie odstępstwa od stanu wyjściowego systemu będą podlegać karze zgodnie z zapisami umowy), w szczególności w odniesieniu do gromadzenia i przetwarzania danych o korzystaniu z ŁRP przez klientów i wynikających z tego zobowiązań finansowych i rozliczeń oraz do generowania raportów i danych do rozliczeń Wykonawca Zamawiający. 2. Specyfikacja systemu informatycznego ŁRP: 2.1.Funkcje związane z naliczaniem i rozliczaniem płatności za korzystanie z systemu ŁRP: a) identyfikacja użytkownika w stacji rowerowej poprzez karty: MIGAWKA elektroniczną legitymację studencką, przystosowaną do kodowana biletów komunikacji miejskiej w Łodzi i ewentualnie kartą dedykowaną dla systemu ŁRP (karty typu MIFARE lub MIFARE PLUS) oraz karty płatnicze (debetowe i kredytowe); b) weryfikacja ważności kart wykorzystywanych do identyfikacji użytkownika; c) obsługa płatności opartych o abonament; d) obsługa płatności za wypożyczenie roweru opartych o stawki progresywne związane z czasem użytkowania roweru z dokładnością do jednej minuty na podstawie różnicy czasu pomiędzy wypożyczeniem i zwrotem roweru. e) możliwość modyfikacji wszystkich parametrów określających powyższe modele płatności; f) pobieranie opłat z karty kredytowej i debetowej; g) tworzenie czarnej listy osób wobec systemu ŁRP. Do czarnej listy będą należały osoby, które np. zostały zidentyfikowane, jako niszczące system, zalęgające z opłatami, dokonały kradzieży roweru; h) blokowanie dostępu do systemu/wypożyczenia osobom z czarnej listy ; i) zbiorcze rozliczenie dla firm/organizacji, które podpisały zbiorową umowę na korzystanie z systemu ŁRP. Wykonawca zapewni możliwość przekazywania raportów o działaniu systemu oraz informacji statystycznych o działaniu ŁRP i użytkownikach Zamawiającemu na każdym etapie działania systemu. Przekazywane informacje będą umożliwiały tworzenie statystyk i nie będą zawierać danych osobowych identyfikujących dane z konkretnymi osobami. Dopuszcza się przekazywanie danych zawierających m.in.: dominujące źródła i cele ruchu, sposoby płatności, obciążenie poszczególnych wypożyczalni. Informacje te służyć mogą jedynie do oceny zasad funkcjonowania systemu, optymalizacji działania systemu, badań i określania dalszych kierunków rozwoju systemu ŁRP. Dane należy przekazywać z uwzględnieniem wymogów Ustawy o Ochronie Danych Osobowych. j) w przypadku identyfikacji użytkownika przez kartę bezstykową MIGAWKA (oraz innych umożliwiających kodowanie biletu okresowego) powinna być możliwość rozpoznania przez system, czy na wymienionej karcie jest zakodowany ważny bilet okresowy w celu zaoferowania preferencyjnych kosztów wypożyczenia rowerów (na podstawie zmian w taryfie wypożyczeń przedstawianych przez Zamawiającego. XIII. Wymagania Zamawiającego odnośnie rozmieszczenia rowerów w stacjach rowerowych oraz lokalizacji stacji: 1. Wykonawca zobowiązany jest do rozmieszczenia rowerów w stacjach rowerowych według wskazania Zamawiającego (rozmieszczenie wyjściowe). 2. W trakcie realizacji umowy Zamawiającemu przysługuje prawo zmiany rozmieszczenia rowerów w stacjach rowerowych oraz lokalizacji samych stacji w zakresie określonym w 8 Umowy. 3. Z wnioskiem o zmianę rozmieszczenia może się zwracać również Wykonawca.

15 4. W przypadku nierównomiernego rozmieszczenia rowerów wynikającego z bieżącej eksploatacji ŁRP, Wykonawca ma obowiązek dokonywać relokacji rowerów pomiędzy stacjami zgodnie z poniższymi wytycznymi: 4.1. Ustala się pięć stopni zapełnienia stacji: a) 0% stanowisk zajętych b) 1-10% stanowisk zajętych c) 11-89% stanowisk zajętych d) 90-99% stanowisk zajętych e) 100% stanowisk zajętych 4.2. Ustala się czas relokacji rowerów w godzinach 6-22 w przypadku wystąpienia (a) stopnia zapełnienia 3 godz. oraz (e) stopnia zapełnienia 4 godziny. Łączny czas występowania stopnia napełnienia a) nie może wynosić więcej niż 4 godziny w przedziale od godziny 6 do godziny 22 każdego dnia Ustala się, że w godzinach 22-6 powinna zostać wykonana relokacja rowerów, tak, żeby na żadnej stacji nie było stopni zapełnienia (a),(b) lub (e) Zamawiający określi 25 stacji priorytetowych. Na każdej ze stacji priorytetowych w godzinach szczytu ( oraz w dni robocze od poniedziałku do piątku) stopień napełnienia a) nie może występować dłużej niż przez 60 minut łącznie w obu okresach szczytowych występujących w ciągu doby. Stacje priorytetowe zostaną określone nie później niż na 30 dni przed uruchomieniem systemu i mogą być zmieniane przez Zamawiającego z zachowaniem 30-dniowego terminu na wdrożenie zmiany. XIV. Wymagania dotyczące czasu wymiany elementów na zdarzenia 1. Ustala się czas wymiany lub naprawy dla uszkodzonych elementów ŁRP: 1.1. roweru do 12h terminal do 48h stojaka do 48h stacji rowerowej do 72h. 2. Czas wymiany liczy się od momentu pojawienia się zdarzenia w systemie informatycznym lub od momentu zgłoszenia uszkodzenia przez Zamawiającego, użytkownika lub osoby trzeciej do chwili potwierdzonej odpowiednim raportem w systemie wymiany lub naprawy uszkodzonego elementu systemu. XV. Wymagania dotyczące Centrum Kontaktu i Punktu Obsługi Klienta 1. Wykonawca we własnym zakresie i na własny koszt zorganizuje Centrum Kontaktu (CK) i Punkt Obsługi Kllienta(POK). 2. Wymagania dla Centrum Kontaktu: 2.1. CK będzie czynne podstawo w godz w dni robocze oraz w soboty, niedziele i święta w okresie funkcjonowania systemu. Kontakt będzie możliwy przy pomocy poczty elektronicznej ( ), bądź połączenia telefonicznego (połączenia głosowe oraz informacje SMS). Koszt każdej minuty rozmowy będzie równy kosztowi impulsu zgodnie z planem taryfowym danego operatora, natomiast koszt wiadomości tekstowej nie będzie wyższy niż 1 zł brutto. Parametry obsługi należy utrzymać na poziomie charakterystycznym dla współczesnych usług tego typu. Maksymalny czas oczekiwania na połączenie z konsultantem nie może przekraczać 5 minut (od momentu uzyskania połączenia z numerem) W przypadku braku uzyskania połączenia z operatorem powinna uruchamiać się możliwość nagrania zgłoszenia. Maksymalny czas odpowiedzi na wiadomość elektroniczną nie może przekraczać 4 godzin (w czasie funkcjonowania systemu).

16 2.2. CK będzie funkcjonować w tym samym okresie co ŁRP. Będzie obsługiwane w języku polskim i angielskim Wykonawca zapewni wsparcie techniczne dla użytkowników systemu. Skrzynka głosowa pomocy technicznej CK ma być czynna całodobowo. Infolinię należy wyposażyć w możliwość nagrania informacji głosowej dla obsługi systemu, identyfikowanej numerem użytkownika (np. zgłoszenie o awarii) Rozmowy prowadzone przez infolinię CK powinny być rejestrowane i dostępne do wglądu dla zamawiającego przez 60 dni od daty zakończenia okresu rozliczeniowego W ramach prowadzenia CK Wykonawca zobowiązany jest odpowiadać na wszystkie skargi i wnioski z zakresu funkcjonowania ŁRP. Skargi mają być rozstrzygane niezwłocznie, nie później niż w terminie 21 dni. Zamawiający będzie otrzymywał kopie skarg i odpowiedzi razem z comiesięcznym zestawieniem ilości skarg. 3. Wymagania dla Punktu Obsługi Klienta: 3.1. POK musi umożliwiać osobisty kontakt klienta z przedstawicielem Wykonawcy POK będzie funkcjonować w tym samym okresie co ŁRP w godzinach przez 7 dni w tygodniu i będzie obsługiwany w języku polskim i angielskim Lokalizacja Punktu Obsługi Klienta powinna znajdować się w Strefie Wielkomiejskiej. 4. Centrum Kontaktu oraz Punkt Obsługi Klienta mogą znajdować się w różnych lokalizacjach. XVI. Wymagania dotyczące ilości rowerów w systemie 1. W trakcie trwania eksploatacji ŁRP średnia ilość rowerów w systemie w skali miesiąca (suma ilości rowerów z wszystkich odczytów w danym miesiącu/ilość dni w danym miesiącu) nie może być niższa niż (95%) całej floty 2. W trakcie trwania eksploatacji ŁRP ilość rowerów w żadnym z odczytów dziennych nie może być niższa niż 95 %. XVII. Wymagania dotyczące rozliczeń 1. Zamawiający będzie pobierał całość opłat za wypożyczenie rowerów objętych umową ze wszystkich stacji należących do zamawiającego.. 2. Wykonawca umożliwi Zamawiającemu podgląd online w czasie zbliżonym do rzeczywistego wszystkich transakcji sprzedaży. 3. Przychody z reklam należą do Wykonawcy. 4. Przychody z wypożyczeń rowerów ze stacji należących do Wykonawcy i/lub podmiotów trzecich należą do wykonawcy i/lub podmiotów trzecich na podstawie odrębnych umów pomiędzy Wykonawcą a podmiotami trzecimi. XVIII. Wymagania Zamawiającego odnośnie pozyskiwania danych z modułów GPS 1. Wykonawca będzie przekazywał Zamawiającemu dane z modułu GPS formie elektronicznej w ciągu 5 dni roboczych po upływie kolejnego okresu rozliczeniowego. 2. Dane muszą zostać przekazane w dwóch plikach zawierających co najmniej następujące atrybuty: 2.1 pliku o rozszerzeniu *csv zawierającego dane o przejazdach rowerzystów w postaci współrzędnych punktów wraz informacją kiedy zostały zebrane (rok, miesiąc, dzień, godzina, minuta). 2.2 pliku o rozszerzeniu *.shp zawierającego dane o przejazdach rowerzystów w postaci liniowej (poszczególne przejazdy każdego roweru są przedstawione jako linia ciągła). Plik *.shp musi być sformatowany zgodnie z układem

17 współrzędnych: epsg 2177 oraz posiadać atrybut czasu (analogicznie do pliku *.csv). 3. Pliki *.csv oraz *.shp muszą zawierać dane wyłącznie z pojedynczego miesiąca funkcjonowania systemu ŁRP. 4. Zamawiający dopuszcza, by dane pozyskane z modułu GPS posiadały dodatkowe informacje wynikające z użytej przez Wykonawcę technologii. C. INFORMACJE DODATKOWE 1. Wykonawca w dniu podpisania Umowy przekaże Zamawiającemu wykaz utworów i praw objętych licencją udzielaną Zamawiającemu. 2. Wykonawca odpowiada za wszelkie szkody powstałe w związku z wykonywaniem przez niego usług stanowiących przedmiot Umowy. 3. W przypadku, gdyby wobec Miasta Łodzi i/lub Zarządu Dróg i Transportu skierowane zostały jakiekolwiek roszczenia osób trzecich powstałe w związku z usługami wykonywanymi przez Wykonawcę, Wykonawca przejmie wszelką odpowiedzialność z tego tytułu i we własnym zakresie zaspokoi takie roszczenia. 4. W przypadku, gdyby na mocy obowiązujących przepisów prawa albo orzeczenia sądu lub innego organu orzekającego Miasto Łódź/lub Zarząd Dróg i Transportu zobowiązane zostałyby do zaspokojenia roszczeń powstałych w związku z wykonywaniem przez Wykonawcę usług stanowiących przedmiot niniejszej Umowy, Wykonawca niezwłocznie pokryje takie szkody lub zwróci na rzecz Miasta Łodzi/lub Zarządu Dróg i Transportu wszelkie kwoty, jakie zostały wypłacone osobom i podmiotom poszkodowanym. 5. Zamawiający i Wykonawca dołożą w przyszłości wszelkich starań, aby rozbudować ŁRP o dodatkowe stacje i rowery na terenie Miasta Łodzi dołączane przez inne podmioty. 6. W przypadku rozbudowy systemu ŁRP przez inne podmioty, obowiązują wszystkie wytyczne dotyczące kształtów, kolorystyki oraz sposobu zamieszczania reklam na elementach systemu ŁRP. W każdym przypadku dołączenia nowych elementów do systemu przez podmioty prywatne należy przedstawić do uzgodnienia zamawiającemu projekty poszczególnych elementów. 7. Z tytułu transakcji bezgotówkowych Wykonawca nie obciąży klienta dodatkowymi kosztami ani opłatami. 8. Klienci ŁRP nie mogą być obciążeni dodatkowymi kosztami w wyniku nieprawidłowo działającego systemu informatycznego oraz w związku z niemożliwością prawidłowego korzystania z elementów fizycznych roweru (stacje, rowery), w momencie gdy Klient nie może samodzielnie stwierdzić defektu poszczególnych urządzeń. 9. Zamawiający dopuszcza możliwość: 9.1. skrócenia okresu funkcjonowania ŁRP przy wystąpieniu niesprzyjających warunków atmosferycznych na wniosek Wykonawcy w uzgodnieniu z Zamawiającym, 9.2. wydłużenia okresu funkcjonowania ŁRP przy sprzyjających warunkach atmosferycznych na wniosek Wykonawcy lub na podstawie samodzielnej decyzji Zamawiającego. W razie wydłużenia okresu funkcjonowania ŁRP przy sprzyjających warunkach atmosferycznych na podstawie samodzielnej decyzji Zamawiającego, Zamawiający będzie dodatkowo finansował system przez okres tego wydłużenia. Finansowanie będzie się odbywało w ramach wynagrodzenia miesięcznego wskazanego w ofercie proporcjonalnie do okresu wydłużenia funkcjonowania ŁRP. 9.3 Rozszerzenia systemu ŁRP w ramach zamówienia uzupełniającego w zakresie nie większym niż terytorium miasta Łodzi. 10. Wykonawca ustali zasady na jakich z systemu będą mogły korzystać osoby niepełnoletnie oraz zawrze stosowne zapisy mówiące o takiej możliwości w regulaminie.

18 Załączniki: 1. Rozmieszczenie stacji ŁRP 2. Proponowana forma plastyczna dla terminala ŁRP 3. Taryfa opłat