TOM II. Opis Przedmiotu Zamówienia

Transkrypt

1 TOM II Opis Przedmiotu Zamówienia Strona 1 z 19

2 Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na uruchomieniu oraz zarządzaniu i kompleksowej eksploatacji systemu o nazwie Łódzki Rower Publiczny (ŁRP) w sposób umożliwiający każdej osobie uprawnionej wypożyczyć rower wg taryfy ustalonej przez Radę Miejską w Łodzi i przekazanej Wykonawcy przez Zamawiającego. A. Ogólne warunki realizacji przedmiotu zamówienia W ramach Przedmiotu zamówienia Wykonawca: 1. Wykona oraz uzgodni projekt: rowerów, stacji rowerowych wraz z terminalami i stojakami, strony internetowej, aplikacji na urządzenia mobilne (tablety, smartfony) oraz aplikacji dla terminala ŁRP. 2. Wykona projekty dokumentów określających prawa i obowiązki klientów ŁRP, w szczególności regulamin oraz zasady korzystania z ŁRP. 3. Dostarczy w dwóch etapach flotę rowerów, niezbędną infrastrukturę do ich wypożyczania (stację, terminale i stojaki) oraz dokona ich montażu. 4. Dokona wdrożenia projektu polegającego na rozruchu testowym systemu ŁRP, 5. Przeszkoli wyznaczonych pracowników Zamawiającego w zakresie użytkowania ŁRP oraz kontroli i pozyskiwania danych z systemu informatycznego ŁRP. 6. Udostępni niezbędne oprogramowanie oraz hasła dostępu do kontroli działania systemu 7. Uruchomi i będzie eksploatował ŁRP. B. Wymogi dotyczące wykonania przedmiotu zamówienia Szczegółowe wymagania Zamawiającego dotyczące projektów rowerów, stacji do wypożyczania rowerów, strony internetowej oraz innych elementów składających się na system ŁRP I. Wymagania dotyczące rowerów systemu ŁRP 1. Rower powinien mieć charakterystyczny kształt, jednoznacznie identyfikujący go jako część systemu ŁRP. 2. Wszystkie elementy z jakich wykonany jest rower powinny być trwałe i odporne na eksploatację oraz niszczenie. 3. Wszystkie elementy z jakich wykonany jest rower powinny być niestandardowe i dostosowane tylko do jednego typu rowerów. Elementy powinny utrudniać demontaż oraz redukować możliwość zastosowania w rowerach nienależących do floty ŁRP. Możliwość demontażu elementów roweru powinna być zapewniona jedynie dedykowanymi narzędziami. 4. Rowery powinny mieć ograniczoną ilość elementów regulowanych przez użytkowników. 5. Rower powinien spełniać wymogi rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zm.), 6. Wymagane elementy roweru oraz ich typ: 6.1. rama: niska o charakterze roweru miejskiego, z ramą typu damskiego/unisex błotniki: przedni i tylny z wytrzymałego tworzywa sztucznego lub metalu o odpowiedniej trwałości hamulce: przedni i tylny. Dopuszczalne typy hamulców to bębnowe, rolkowe i zaciskowe Kierownica w charakterze roweru miejskiego - umożliwiająca jazdę w pozycji wyprostowanej. Strona 2 z 19

3 6.5. Dopuszcza się montaż urządzenia umożliwiającego wypożyczenie roweru bezpośrednio na kierownicy lub innym dogodnym miejscu roweru bez konieczności korzystania z terminala, - np. poprzez przyłożenie karty elektronicznej Dzwonek przekręcany lub z dźwignią Kosz na kierownicę z siatki lub tworzywa o pojemności ok l i nośności do 15 kg umożliwiający przewożenie niewielkiego bagażu podręcznego. Kosz montowany ze wspornikiem na oś przedniego koła. Dopuszcza się zlokalizowanie miejsca na reklamę komercyjną o powierzchni nie większej niż 300 cm Nóżka/podpórka rowerowa wykonana ze stali Indywidualne zapięcie rowerowe z zamkiem szyfrowym lub elektrycznym umożliwiającym pozostawienie roweru w innym miejscu niż stacja wypożyczania rowerów w okresie pomiędzy wypożyczeniem i zwrotem roweru. Zapięcie powinno móc być wykorzystywane tylko przez osobę, która wypożyczyła rower w danym momencie. Zapięcie powinno umożliwić przypięcie roweru do elementów stacji rowerowej w przypadku awarii zasilania, lub braku wolnych miejsc na pozostawienie roweru. Dopuszcza się, aby zapięcie było integralną częścią roweru wysuwaną np. z ramy bądź kierownicy roweru. Minimalna długość zapięcia 1m Mechanizm korbowy nie może być wykonany z tworzyw sztucznych Napęd może być przenoszony łańcuchem lub paskowo Opony w rozmiarze co najmniej 26 i grubości nie mniejszej niż 1,75, kolor czarny lub jasny kremowy Osłona łańcucha wykonana z tworzywa sztucznego, poliwęglanu lub metalu. Osłona musi zakrywać cały łańcuch Piasta tylna co najmniej trzybiegowa z dopuszczalnym hamulcem Osłona tylnego koła chroniąca przed wkręceniem się luźnych elementów ubioru w koło wykonana z tworzywa, nieprzezroczysta Dopuszcza się wykorzystanie osłony tylnego koła na reklamę graficzną Siodełko z poszyciem z tworzywa sztucznego z pianki lub materiałów równoważnych. Należy zachować możliwość regulacji wysokości siodełka bez możliwości wyjęcia stelażu z ramy. Na sztycy siodełka powinna być umieszczona skala ułatwiająca użytkownikom zapamiętanie swojego rozmiaru. Regulacja wysokości siodełka powinna umożliwiać korzystanie z roweru osobom o wzroście do 190 cm. Dopuszcza się amortyzację siodełka Rower bez amortyzacji % całkowitej liczby rowerów powinno posiadać foteliki dla dzieci spełniające następujące wymagania: a) foteliki powinny spełniać kryteria bezpieczeństwa zgodne z normą: EN b) kategoria fotelika: A22 (dzieci do 22 kg wagi) Emblemat na ramie roweru identyfikujący go jako część ŁRP Tabliczka znamionowa lub obszar wyznaczony na osłonach tylnego koła, tylnym/przednim błotniku, ramie nie będący reklamą, informujący co najmniej o: a) numerze roweru; b) danych teleadresowych pomocy, serwisu lub Centrum Kontaktu. c) Innych niezbędnych oznaczeń potrzebnych dla poprawnej obsługi przez klienta Zasilanie roweru poprzez dynamo w piaście Oświetlenie: a) przednie barwy białej typu LED z zintegrowanym elementem odblaskowym; Strona 3 z 19

4 b) tylne barwy czerwonej typu LED z zintegrowanym elementem odblaskowym; c) odblaski boczne barwy pomarańczowej na szprychach koła lub zamiennie odblaskowe paski na oponach. d) Oświetlenie powinno świecić się po zatrzymaniu roweru przez czas do 1 minuty Kolorystyka: a) dla ramy i przedniego widelca przewiduje się kolor RAL 9005 Czarny lub inny, zbliżony do koloru metalu; b) kierownica, obręcze kół, korby, błotniki w naturalnym kolorze metalu; c) osłona tylnego koła w jednolitej kolorystyce RAL 7016 Ciemny Szary w przypadku gdy rower posiada kolor główny RAL 9005 Czarny, lub innym, możliwie najbardziej zbliżonym do koloru ramy Pedały muszą mieć wbudowane odblaski barwy pomarańczowej. II. Wymagania dotyczące stacji rowerowych 1. Wymagania ogólne: 1.1. W ramach funkcjonowania ŁRP planuje się 100 stacji posiadających łącznie 2000 stanowisk przeznaczonych do wypożyczenia i zwrotu rowerów w ilości nie mniejszej niż 1000 sztuk wraz z terminalami umożliwiającymi obsługę przez użytkowników. Całość systemu planowana jest do wdrożenia w dwóch etapach Stacje rowerowe (stojaki + terminal) muszą być wyposażone w autonomiczny system zasilania umożliwiający jego łatwą i szybką wymianę np. akumulator. Nie dopuszcza się możliwości kablowego zasilania stacji z sieci miejskiej Stacje rowerowe mają umożliwić bezobsługowe wypożyczanie rowerów oraz ich zwrot przez całą dobę i we wszystkich dniach tygodnia w okresach funkcjonowania ŁRP Wymagane elementy umożliwiające dokowanie rowerów na stacjach: a) Stojaki (liczba stanowisk) w liczbie dostosowanej do potrzeb danej stacji ale nie mniejszej niż 10 sztuk na jedną stację (preferowane zaprojektowanie w wersji modułowej do 2 stojaków na moduł umożliwiających rozbudowę); b) kształt stojaków musi umożliwić stabilne pozostawienie roweru w pozycji pionowej, preferowany kształt słupka, lub stojaka u-kształtnego; c) stojak powinien posiadać zamek elektryczny umożliwiający wpięcie/wypięcie roweru, w tym wpięcie roweru w momencie awarii zasilania oraz zapięcie roweru przez linkę w razie przepełnienia stacji; d) stojak może umożliwiać wypożyczenie/zwrot roweru poprzez identyfikację klienta bez konieczności korzystania z głównego terminala stacji; e) stojaki powinny być umieszczone na jednym elemencie np. wspólnej platformie lub ramie umożliwiającej montaż do podłoża jednocześnie utrudniający demontaż przez osoby nieupoważnione; f) moduł, do którego przytwierdzone są stojaki powinien posiadać przestrzeń na instalacje elektryczne oraz inne wymagane do obsługi urządzenia; g) rozmieszczenie stojaków w module powinno umożliwiać wygodne wypożyczanie oraz zwrot rowerów; h) Moduł powinien umożliwiać różne orientacje stojaków prostopadłe, ukośne, naprzemianległe i inne wynikające z uwarunkowań przestrzennych; i) odległości pomiędzy poszczególnymi stojakami powinny się zawierać w cm i umożliwiać wygodne korzystanie z stojaków; j) Kolorystyka stojaków oraz platformy to RAL 7016 ciemny szary, malowane proszkowo. Strona 4 z 19

5 2. Wymagania Zamawiającego dotyczące montażu urządzeń stacji rowerowych 2.1. Elementy stacji zostaną umieszczone w sposób widoczny i umożliwiający bezpieczne użycie przez klienta Mocowanie stacji musi być zaprojektowane jako przykręcane do podłoża. Stacje rowerowe oraz terminale nie mogą być związane trwale z gruntem w rozumieniu ustawy Prawo Budowlane Lokalizacja stacji nie może stwarzać niebezpieczeństwa dla ruchu pieszego i zmotoryzowanego Nawierzchnia, na której będą miały być zlokalizowane poszczególne stacje ŁRP zostanie przystosowana, jeżeli to będzie wymagane, przez Zamawiającego Sposób posadowienia elementów stacji musi dawać wykonawcy możliwość demontażu, zarówno w indywidualnych przypadkach, jak i w okresie niefunkcjonowania ŁRP Sposób montażu stacji musi uniemożliwiać ich demontaż przez osoby trzecie. III. Wymagania dotyczące terminala 1. Wymagania ogólne: 1.1. Minimum 1 szt. liczba terminali na jednej stacji liczącej do 20 stojaków 1.2. Terminal powinien umożliwiać: a) dokonywanie wypożyczenia/zwrotu rowerów przez użytkowników zarejestrowanych w systemie co najmniej na podstawie jednej z poniższych metod: numeru telefonu, loginu, adresu , kodu PIN, identyfikacji poprzez kartę zbliżeniową oraz innych zasugerowanych przez Wykonawcę; b) dokonywanie wypożyczenia/zwrotu rowerów przez użytkowników niezarejestrowanych w systemie (turystów lub osób chcących korzystać z systemu jednorazowo). Wypożyczenie powinno odbywać się przy użyciu bezstykowej karty płatniczej (debetowej lub kredytowej) w systemie Visa PayWave i Mastercard PayPass poprzez zablokowanie odpowiednich środków w wysokości wskazanej przez Wykonawcę na koncie użytkownika (kaucja) i ich zwrocie po potwierdzonym przez system oddaniu roweru na stacji. Jednocześnie z konta niezarejestrowanego użytkownika zostanie pobrana odpowiednia kwota zgodna z obowiązującą taryfą; c) doładowanie konta zarejestrowanego użytkownika za pomocą bezstykowych kart płatniczych systemów Visa PayWave i Mastercard PayPass; d) zakup i kodowanie biletów okresowych na elektronicznych kartach bezstykowych w Systemie MIGAWKA oraz legitymacji studenckich w systemie MIGAWKA uwzględniając cenę z dnia rozpoczęcia ich ważności zgodnie z obowiązującą Uchwałą Rady Miejskiej w Łodzi wprowadzającą przepisy taryfowe obowiązujące w lokalnym transporcie zbiorowym w Łodzi; e) kodowanie biletów okresowych na elektronicznych kartach bezstykowych zakupionych za pośrednictwem sklepu internetowego w Systemie MIGAWKA; f) dokonanie płatności za zakup i doładowanie karty w systemie MIGAWKA za pomocą bezstykowych kart płatniczych systemów Visa PayWave i Mastercard PayPass; g) Otrzymywanie potwierdzeń transakcji bezgotówkowych w formie wydruku, w tym informacji o stanie biletów na karcie w Systemie MIGAWKA Terminal powinien być zaprojektowany jako wolnostojący obiekt małej architektury w formie zbliżonej do parkomatu o następujących gabarytach: wysokość do 200 cm, szerokość frontowa ok. 60 cm, głębokość ok. 40 cm. Strona 5 z 19

6 Dopuszcza się montaż terminala na wspólnej platformie z pozostałymi elementami stacji Terminal powinien mieć kształt zwartego prostopadłościanu bez wystających części umożliwiających ich oderwanie lub przypadkowe uszkodzenie oraz nie może mieć ostrych krawędzi niebezpiecznych dla użytkownika Terminal powinien być zamknięty w odpornej na uszkodzenia (wandaloodpornej) i warunki otoczenia (m.in. wilgotność) obudowie ze stali. 2. Pozostałe wymagania oraz zakres warunków środowiskowych pracy terminala: 2.1. Terminale muszą być fabrycznie nowe i jednego typu Każdy terminal musi posiadać swój niepowtarzalny numer Terminal powinien być przeznaczony do instalacji zarówno w budynkach jak i w warunkach zewnętrznych i funkcjonować prawidłowo w zakresie temperatur: od -40 C do +60 C. Automat mo że być wyposażony w funkcję podgrzewania w przypadku wystąpienia niskich temperatur oraz cyrkulacji powietrza i automatycznego wyłączania w celu ochrony przez przegrzaniem Terminal musi prawidłowo działać w warunkach zwiększonej wilgotności podczas intensywnych opadów deszczu, a także opadów śniegu. 3. Pozostałe wymagania szczegółowe dotyczące formy wizualnej terminala ŁRP: 3.1. Wykonawca jest zobowiązany do usuwania wszelkich napisów, graffiti, naklejek, wlepek oraz nielegalnych reklam w okresie nie dłuższym niż 2 dni od dnia zgłoszenia, a także dokonywania okresowego zewnętrznego czyszczenia terminali Terminal powinien posiadać następujące elementy na frontowej ściance (orientacyjny wzór: załącznik nr 3 do OPZ): a) w górnej części: logotyp przekazany przez zamawiającego oraz nazwę ŁRP lub inną wskazaną przez Zamawiającego; b) numer stacji w widocznym miejscu; c) kolorowy ekran pozwalający na obsługę procesu wypożyczania/zwrotu roweru w trzech wersjach językowych: polskiej, angielskiej, niemieckiej; d) w stanie spoczynku wyświetlacz może być wygaszony (wzbudzenie następuje poprzez dotknięcie dowolnego przycisku lub ekranu) lub wyświetlać losowe informacje związane z rowerem publicznym, w tym reklamy komercyjne i komunikaty przekazane przez Zamawiającego; e) layout wyświetlanych informacji musi mieć spójną szatę graficzną ze stroną internetową oraz aplikacjami mobilnymi; f) dane kontaktowe do Centrum Kontaktu i Punktu Obsługi Klienta; g) oznaczone miejsce przykładania kart bezstykowych typu: MIGAWKA, legitymacji studenckich, debetowych i kredytowych oraz innych umożliwiające identyfikację klienta i wypożyczenie/zwrot roweru; h) oznaczone miejsce przykładania/włożenia karty MIGAWKA umożliwiające jej kodowanie. Dopuszcza się zamontowanie kieszeni z tworzywa sztucznego na kartę MIGAWKA pozwalające na obsługę transakcji bez konieczności trzymania kodowanej karty w pobliżu czytnika; i) oznaczone miejsce przykładania płatniczych kart zbliżeniowych w celu dokonania płatności; 3.3. Terminal powinien posiadać następujące elementy na tylnej ściance (orientacyjny wzór: załącznik nr 3 do OPZ): a) w górnej części: logotyp oraz nazwę ŁRP jak w punkcie 3.2 a.; b) numer stacji w widocznym miejscu (analogicznie do frontu); c) uproszczoną instrukcję korzystania z wypożyczalni rowerów oraz funkcji kiosku (dla zakupów biletów okresowych w systemie MIGAWKA) w językach: polskim, angielskim i niemieckim, Strona 6 z 19

7 d) czytelną mapę obejmującą obszar miasta, w którym zawierają się najbliższe stacje ŁRP, wraz z numerami stacji i ich adresami oraz przystankami komunikacji miejskiej; e) skrócony regulamin korzystania z systemu; f) informacje o stronie WWW systemu i dostępnych aplikacjach mobilnych; g) dane kontaktowe do Centrum Kontaktu i Punktu Obsługi Klienta oraz uproszczony sposób postępowania w sytuacjach awaryjnych Kolorystyka: a) kolor główny korpusu terminala to RAL 7016 (ciemny szary); b) kolor czcionki: biały c) typ czcionki: Humanist 777; d) kolor pola górnej części terminala (zawierającej nazwę ŁRP, logotyp oraz nr stacji zgodny musi być zgodny z Systemem Informacji Miejskiej: - dla strefy wielkomiejskiej: RAL 8015 (brązowy), RAL 3020 (czerwony); - RAL 5005 (niebieski), RAL 3020 (czerwony) dla stref innych niż wielkomiejska; f) mapa z lokalizacją poszczególnych stref zostanie przekazana przez Zamawiającego Projekt terminalu oraz stacji po przekazaniu do zaopiniowania zamawiającemu zostanie uzgodniony z Miejskim konserwatorem Zabytków przez Zamawiającego. 4. Szczegółowe wymagania funkcjonalne dla terminalu ŁRP 4.1. Terminal powinien spełniać następujące wymagania pod kątem identyfikacji użytkownika: a) Identyfikacja klienta metodą inną niż podanie nr PIN lub nr telefonu/adres /login powinna odbywać się poprzez czytnik kart zbliżeniowych umożliwiający obsługę kart typu MIFARE (MIGAWKA, Legitymacja Studencka, karty debetowe lub kredytowe) zgodny ze standardem ISO/IEC o następujących cechach: - zgodność z ISO/IEC typ A, części 1-4 (protokół T=CL z cz. 4 do obsługi kart MIFARE Plus); - obsługa natywnych kart MIFARE Classic i protokołu MIFARE Classic Protocol; -obsługa emulowanych kart MIFARE Classic - włączając w to karty przedstawiające się, jako np. karta SmartMX; - możliwość odczytu i obsługi zarówno 4-, jak i 7-bajtowego UID karty; - wyposażenie w gniazdo SAM (czytnik kart ISO-7816 w formacie ID-000) i zapewnienie możliwości pracy z kartami SAM; - pole elektromagnetyczne o parametrach umożliwiających odczyt kart z odległości nie większej niż 5 cm; - obsługa kart MIFARE Plus działających zarówno na poziomie Security Level 1 (SL1 oznacza on pełną kompatybilność z MIFARE Classic i CRYPTO1), jak i na poziomach SL2 i SL3 (autoryzacja i/lub szyfrowanie komunikacji karty z czytnikiem protokołem AES-128) Terminal powinien spełniać następujące wymagania pod kątem funkcjonalnym: a) rejestrować i raportować wszystkie zdarzenia związane z czynnościami związanymi: z wypożyczaniem rowerów, stanem modułów i czynnościami serwisowymi, oraz ze sprzedażą biletów w systemie MIGAWKA (tj. systemem informatycznym oraz urządzeniami, których właścicielem jest MPK-Łódź, Strona 7 z 19

8 pozwalającym na obsługę systemu pobierania opłat za bilety komunikacji miejskiej w formie elektronicznej); b) umożliwiać kodowanie na kartach zbliżeniowych, będących nośnikami biletów w Systemie MIGAWKA, biletów zakupionych w kanałach dystrybucji pozwalających na sprzedaż biletów bez jednoczesnego kodowania biletów na karcie (np. sprzedaż biletów za pośrednictwem sklepu internetowego. Informacje o biletach gotowych do zakodowania na karcie powinny być pobierane z systemu centralnego MPK. Po zakodowaniu biletu informacja o zdarzeniu powinna być automatycznie wysyłana do systemu centralnego MPK, c) zapewniać wymianę danych, w tym przekazywanie bezprzewodowo raportów dobowych wypożyczeń oraz sprzedaży i kodowania biletów do Systemu Centralnego wraz z możliwością eksportu danych ze sprzedaży biletów okresowych z systemu centralnego do pliku o formacie uzgodnionym z Zamawiającym, d) transmitować na bieżąco żądania obsługi serwisowej: awarie urządzeń, sygnalizację ewentualnego końca zapasu papieru, otwarcie obudowy itp.; e) Posiadać zdalny alarm wysyłany do systemu centralnego Zamawiającego. Alarm powinien być uruchamiany bezzwłocznie przy nieautoryzowanych próbach otwarcia terminala lub stwierdzonych przez oprogramowanie awariach systemu; f) zapewnić modułowe oprogramowanie dające możliwość dodania innych opcjonalnych usług (np. informacji o rozkładzie komunikacji miejskiej, rozkładzie jazdy, wyświetlania informacji itp.); usługi te powinny być realizowane za pomocą aplikacji opartych na kodzie HTML; g) posiadać czytnik kart zbliżeniowych w standardzie MIFARE, umożliwiający odczyt oraz zakodowanie biletu na elektronicznej karcie bezstykowej w Systemie MIGAWKA zgodnie z wymaganiami Zamawiającego. Czytnik musi być wyposażony w co najmniej jeden slot na karty SAM; h) Posiadać czytniki zbliżeniowych kart płatniczych umożliwiające transakcję kartami bankowymi co najmniej w systemach VISA i MasterCard. Wykonawca przed uruchomieniem terminali musi okazać Zamawiającemu prawidłowe ważne certyfikaty potwierdzające zgodność oferowanego rozwiązania sprzętowego do obsługi płatności bezgotówkowych z obowiązującymi wymaganiami co najmniej organizacji Visa Europe oraz MasterCard International tj.: - PCI w wersji 3.x - EMV L1 - EMV L1 Contactless - EMV L2 w wersji Visa qvsdc MasterCard PayPass 3.0 i) posiadać aplikację płatniczą do współpracy z agentem rozliczeniowym umożliwiającą transakcje kartami bankowymi w standardzie Visa i Mastercard. Wykonawca przed uruchomieniem pierwszej partii automatów musi okazać Zamawiającemu prawidłowe ważne certyfikaty potwierdzające zgodność dostarczanej aplikacji do obsługi płatności bezgotówkowych z obowiązującymi wymaganiami co najmniej organizacji Visa Europe oraz MasterCard International tj.: - Visa ADVT - Visa VpTT qvsdc MasterCard EMV Contact M-TIP - MasterCard PayPass M-TIP - PCI PA-DSS Strona 8 z 19

9 j) moduł transmisji danych w oparciu o bezprzewodową sieć GSM/UMTS; k) moduł zasilający powinien podtrzymywać pracę terminala co najmniej na czas umożliwiający zakończenie procedury obsługi klienta i kontrolowane zamknięcie systemu Wymagania jakie powinien spełniać wyświetlacz: a) terminal powinien być wyposażony w kolorowy co najmniej 15 ekran dotykowy o rozdzielczości min x 768 punktów i jasności co najmniej 800 cd/m2, który spełnia zarówno funkcję wyświetlacza, jak i urządzenia przyjmującego polecenia od klientów i obsługi technicznej. Interakcja z użytkownikiem poprzez wyświetlacz z nakładką dotykową w technologii Infrared. Ekran ten musi być odporny na działanie naturalnych czynników zewnętrznych (temperatura, wilgoć) i musi poprawnie reagować na dotykanie dowolnymi przedmiotami. Dodatkowo musi być odporny na próby uszkodzenia poprzez uderzenia twardymi przedmiotami oraz na zarysowania (wandaloodporny). Wyświetlacz musi zachować czytelność podczas ekspozycji na światło słoneczne, dopuszcza się fizyczne osłony dla ekranu; b) klient chcący skorzystać z terminala powinien rozpocząć jego obsługę od okna startowego, na którym następuje wybór pomiędzy dwiema głównymi funkcjami: wypożyczalnią rowerów lub kioskiem z biletami okresowymi, gdzie można dokonać doładowania lub zakupu biletu okresowego na karcie Systemu MIGAWKA. W obu opcjach powinien być dostęp do mapy miasta z opcją powiększania z oznaczonymi stacjami ŁRP oraz przystankami transportu zbiorowego. W przypadku wyboru przystanku na mapie powinien być wyświetlany aktualny rozkład jazdy z danego przystanku. W przypadku wyboru stacji ŁRP powinna być wyświetlana aktualna liczba dostępnych rowerów; c) W przypadku wybrania języka obcego automatyczny powrót do języka polskiego nastąpi automatycznie po zakończeniu transakcji przez Klienta obcojęzycznego Wymagania odnośnie Systemu Centralnego a) System Centralny wraz z bazą danych obsługujących system wypożyczania rowerów może być autorskim systemem wskazanym przez Wykonawcę, zamieszczonym na serwerze wskazanym przez Wykonawcę; b) System Centralny Wykonawcy obsługujący funkcje związane z wypożyczeniami rowerów powinien obsługiwać również wszelkie funkcje związane z Systemem MIGAWKA. Wszelkie dane niezbędne do sprawowania wskazanej funkcjonalności powinny być pobierane przez System Centralny Wykonawcy z Systemu Migawka należącego do MPK poprzez wymianę danych pomiędzy serwerami Wymagania dotyczące systemu diagnostycznego: a) system w razie pojawienia się ewentualnej awarii poszczególnych modułów poinformuje o niej za pomocą komunikatów na wyświetlaczu oraz zarejestruje w pamięci kody błędów i wyśle je do Systemu Centralnego; 4.6. Wymagania dotyczące modułu rejestracji: a) urządzenia muszą być parametryzowane z poziomu plików konfiguracyjnych przygotowywanych na zewnętrznym komputerze i transmitowanych do urządzenia przy wykorzystaniu modułu transmisji; b) dane transmitowane z urządzenia do komputera zewnętrznego muszą zawierać szczegółowy rejestr aktywności urządzenia (dziennik zdarzeń) oraz parametry identyfikacyjne (nr sieci, nr punktu). Parametry identyfikacyjne urządzenia i dziennik zdarzeń muszą być przechowywane w pamięci nieulotnej urządzenia. Dane zapisane w rejestrze aktywności powinny być przechowywane jako Strona 9 z 19

10 archiwum w pamięci urządzenia po udanej transmisji do komputera przez okres co najmniej 30 dni; c) tworzony przez urządzenie dziennik zdarzeń musi zawierać jednoznaczne rozpoznanie każdego zdarzenia oraz jego precyzyjne zorientowanie w czasie; d) terminal powinien posiadać rejestr wszystkich zdarzeń związanych z wypożyczaniem rowerów, ze sprzedażą i kodowaniem biletów w Systemie MIGAWKA, transakcjami kartami płatniczymi, oraz zdarzeń technicznych (włączenia, usterki, ostrzeżenia); e) raport w postaci pliku aktywności powinien być transmitowany do Systemu Centralnego obsługującego sprzedaż i kodowanie biletów oraz wypożyczanie rowerów (automatycznie zaraz po wygenerowaniu). Raporty generowane w terminalu oraz wszystkie inne operacje i komunikaty powinny być oparte o czas systemowy komputera terminalu Wymagania odnośnie modułu transmisyjnego: a) terminal powinien bezzwłocznie wysyłać informację do Systemu Centralnego o takich zdarzeniach jak awarie itp., b) urządzenie powinno być wyposażone w moduł transmisji bezprzewodowej w oparciu o sieć telefonii komórkowej (transmisja pakietowa GSM/UMTS). Dodatkowo powinno posiadać możliwość podłączenia do sieci Ethernet oraz przenoszenia danych przy pomocy przenośnych modułów pamięciowych podłączanych do złącza USB. Powyższe sposoby transmisji powinny być równoważne i pobranie danych jednym z nich powinno spowodować przeniesienie ich do archiwum (dane nie będą duplikowane). Moduł transmisji danych powinien również mieć możliwość przesyłania danych konfiguracyjnych i aktualizacji z systemu centralnego do każdego terminala, 4.8. Wymagania dotyczące Systemu Centralnego Wykonawcy obsługującego funkcjonalność Systemu MIGAWKA: a) dane z terminali powinny być automatycznie przesyłane do Systemu Migawka; b) System Centralny powinien realizować następujące funkcjonalności: - zbieranie danych o transakcjach i kodowaniach, przesyłanie plików konfiguracyjnych; - dzienne, tygodniowe, miesięczne, roczne zestawienia sprzedaży (zbiorcze jak i z poszczególnych terminali); - zestawienie według obowiązujących ulg i taryf; - możliwość eksportu powyższych raportów do arkusza kalkulacyjnego Excel lub pliku PDF; - możliwość eksportu danych ze sprzedaży i doładowania biletów w Systemie MIGAWKA do pliku o formacie uzgodnionym z Zamawiającym. - możliwość importu i eksportu danych z Systemu Centralnego Wykonawcy niezbędnych do kodowania na kartach zbliżeniowych, będących nośnikami biletów w Systemie MIGAWKA, biletów zakupionych w kanałach dystrybucji pozwalających na sprzedaż biletów bez jednoczesnego kodowania biletów na karcie (np. sprzedaż biletów za pośrednictwem sklepu internetowego); IV. Wymagania minimalne jakie musi spełniać strona internetowa: 1. Wymagania użytkowe: Strona 10 z 19

11 1.1. Strona powinna posiadać łatwy do zapamiętania adres ułatwiający intuicyjne odszukanie jej w wyszukiwarce Strona powinna posiadać prosty i intuicyjny interfejs umożliwiający szybkie wyszukiwanie potrzebnych informacji; 1.3. Strona oraz wszelkie dostępne na niej materiały i informacje niezbędne do korzystania z systemu ŁRP powinny być dostępne w językach: polskim, angielskim, niemieckim Strona musi umożliwić klientom założenie i dalej logowanie się do indywidualnego konta użytkownika Strona musi umożliwić klientom wstąpienie do/wystąpienie z systemu ŁRP poprzez zawarcie/rozwiązanie umowy z wykonawcą Strona musi umożliwiać klientom edycję swoich danych, oraz wgląd do podstawowych statystyk profilu danego użytkownika Strona musi umożliwić klientom w sposób bezpieczny, prosty i maksymalnie szybki dokonywanie stosownych opłat poprzez transakcje bezgotówkowe Szata graficzna strony powinna uzupełniać poprzez swoją kolorystykę, symbole oraz rozwiązania kompozycyjne stronę Urzędu Miasta w Łodzi dotyczącą polityki rowerowej. Wskazania odnośnie rozwiązań plastycznych i kompozycyjnych zostaną przekazane przez Zamawiającego. 2. Wymagania odnośnie minimalnej zawartości strony internetowej: 2.1. Regulamin ŁRP Formularz rejestracyjny Instrukcja korzystania z systemu Mapa systemu z oznaczonymi stacjami ŁRP z informacją o liczbie dostępnych rowerów i liczbie wolnych miejsc we wszystkich stacjach należących do systemu w czasie zbliżonym do rzeczywistego (odświeżanie informacji do 3 minut). Na mapie muszą znajdować się zaznaczone przystanki autobusowe i tramwajowe transportu zbiorowego Dane kontaktowe do Centrum Kontaktu w tym nr alarmowy, 2.6. Dane operatora Bieżące informacje ułatwiające korzystanie z systemu ŁPR Informacje archiwalne oraz informacje przekazywane przez Zamawiającego Zakładkę z najczęściej zadawanymi pytaniami (FAQ) i odpowiedziami na nie zredagowanymi przez Wykonawcę Indywidualną zakładkę z kontem klienta dostępną po zalogowaniu się, na której znajdują się informacje co najmniej takie jak: a) dane osobowe z możliwością ich edycji; b) statystyki z wypożyczeń rowerów przez danego użytkownika; c) historia rozliczeń i stan konta użytkownika; d) aplikacja do pobrania na urządzenia mobilne (smartfony, tablety itp.). 3. Wymagania odnośnie hostingu strony WWW: 3.1. Wykonawca w trakcie realizacji umowy będzie świadczył usługi hostingowe na własny koszt Wykonawca uzgodni z Zamawiającym nazwę strony internetowej ŁRP (domeny), a następnie ją zarejestruje na własny koszt i przez okres realizacji będzie ponosił koszty jej utrzymania. Po zakończeniu umowy wykonawca bezpłatnie przekaże Zamawiającemu domenę dot. ŁRP Wykonawca wykona projekt strony internetowej z Systemem Zarządzania Treścią. Projekt strony zostanie przedstawiony jako trzy koncepcje graficzne do wyboru Strona 11 z 19

12 i akceptacji przez Zamawiającego). Projekt zostanie przedstawiony w formie makiety strony WWW i przesłany linkiem do Zamawiającego Po zakończeniu umowy Wykonawca przekaże nieodpłatnie stronę w formacie umożliwiającym edycję grafiki (cdr, psd) 3.5. Zamawiający zastrzega sobie prawo do wprowadzenia do 3 zmian na stronie internetowej w ciągu roku. Zmiany zostaną wprowadzone przez Wykonawcę na własny koszt Wszelkie zmiany na stronie internetowej wprowadzane przez Wykonawcę w czasie obowiązywania umowy muszą zostać uzgodnione i zaakceptowane przez Zamawiającego. V. Wymagania minimalne jakie musi spełniać aplikacja na urządzenia przenośne (smartfony, tablety itp.): 1. Wymagania użytkowe: 1.1. Aplikacja musi współpracować z popularnymi systemami operacyjnymi: co najmniej Android, ios oraz maksymalnie dużą liczbą urządzeń mobilnych Aplikacja musi być darmowa i możliwa do pobrania ze strony ŁRP oraz strony wskazanej przez zamawiającego Aplikacja powinna posiadać prosty i intuicyjny interfejs umożliwiający szybkie wyszukiwanie potrzebnych informacji Grafika i kompozycja aplikacji powinna być spójna ze stroną WWW ŁRP nawiązywać do marki,,łódź Kreuje Aplikacja oraz wszelkie dostępne na niej informacje niezbędne do korzystania z systemu ŁRP powinny być dostępne w językach: polskim, angielskim i niemieckim Aplikacja powinna umożliwiać klientom wgląd do podstawowych statystyk profilu danego klienta, w tym stanu jego konta Aplikacja powinna umożliwiać klientom w sposób bezpieczny, prosty i maksymalnie szybki dokonywanie stosownych opłat (doładowania) poprzez transakcje bezgotówkowe Aplikacja powinna umożliwiać wypożyczenie i zwrot roweru ze stacji bez konieczności korzystania z terminala. 2. Wymagania odnośnie minimalnej zawartości aplikacji 2.1. Mapa systemu z oznaczonymi stacjami ŁRP z informacją o liczbie dostępnych rowerów i liczbie wolnych miejsc we wszystkich stacjach należących do systemu w czasie zbliżonym do rzeczywistego (odświeżanie informacji do 3 minut). Na mapie muszą znajdować się zaznaczone przystanki autobusowe i tramwajowe Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. Mapa powinna współpracować z systemem GPS i wskazywać klientowi najbliższą stację ŁRP Uproszczoną zakładkę z profilem klienta Zakładka umożliwiająca doładowanie konta klienta poprzez transakcje bezgotówkowe. VI. Wymagania Zamawiającego dotyczące dokumentów określających prawa i obowiązki klientów ŁRP, w szczególności regulaminu korzystania z ŁRP 1. Wykonawca jest zobowiązany przygotować w oparciu o ogólne warunki przedstawione w SIWZ i projekcie umowy projekt regulaminu korzystania z ŁRP oraz projekt umowy zawieranej z klientem ŁRP i przekazać je do akceptacji Zamawiającemu. Strona 12 z 19

13 2. W powyższych dokumentach uregulowane będą przede wszystkim kwestie korzystania przez klientów z ŁRP, w szczególności z wnoszeniem ewentualnych kaucji, opłaty inicjalnej oraz z ponoszeniem opłat z tytułu korzystania z ŁRP. 3. Kaucja, opłata inicjalna, opłaty za wypożyczenie roweru są jedynymi opłatami dla użytkowników z tytułu korzystania z systemu zgodnie z jego przeznaczeniem. 4. Kaucja jest opłatą zwrotną. 5. Opłata inicjalna jest w całości do wykorzystania na opłaty z tytułu wypożyczenia. 6. Zamawiający po podpisaniu umowy przekaże Wykonawcy taryfę opłat za korzystanie z systemu ŁRP w Łodzi. Zamawiającemu przysługuje wielokrotne prawo zmiany taryfy, o której mowa w zdaniu poprzednim. 7. Projekty dokumentów muszą uzyskać akceptację Zamawiającego. 8. Warunkiem przystąpienia klientów do systemu ŁRP musi być wyrażona przez nich akceptacja regulaminu ŁRP i zawarcie umowy pomiędzy klientem a Wykonawcą działającym w imieniu zamawiającego. 9. Wykonawca jest zobowiązany do aktualizacji dokumentów w trakcie trwania umowy i informowania użytkowników o zmianach. VII. Wymagania Zamawiającego dotyczące sposobu umieszczania reklam na elementach systemu ŁRP oraz stronie internetowej i aplikacjach mobilnych 1. Dopuszcza się możliwość zamieszczania graficznych reklam komercyjnych na rowerach należących do systemu ŁRP na osłonie tylnego koła oraz koszyku Podstawowa kolorystyka (bazowa) osłony tylnego koła to RAL 7016 (ciemny szary) w przypadku gdy kolor roweru jest czarny, lub inny, maksymalnie zbliżony do koloru ramy roweru w przypadku gdy podstawowy kolor roweru jest inny niż czarny Powierzchnia osłony tylnego koła powinna zawierać zaprojektowane miejsce na logotyp ŁRP, logotyp marki,, Łódź Kreuje, logotyp ewentualnego sponsora tytularnego systemu wskazanego przez Zamawiającego, logotyp operatora systemu (w tym inne logotypy wskazane przez Zamawiającego) oraz miejsce na reklamę komercyjną Maksymalna powierzchnia przeznaczona na reklamę komercyjną nie może być większa niż w przybliżeniu: 30x15cm = 450cm2 na jedną stronę roweru na osłonach tylnego koła i 300cm2 w przypadku koszyka Reklama komercyjna może być reklamą konkretnej firmy lub produktu oferowanego przez daną firmę Forma graficzna reklamy musi być zaprojektowana jako spójna plastycznie z wizerunkiem roweru W przypadku gdy reklama będzie stanowić logotyp danej firmy lub produktu powinna być zaprojektowana jako monochromatyczna na jednolitym tle osłony tylnego koła. Tło powinno być w bazowej kolorystyce (punkt 1.1.), logotyp, lub nazwa firmy powinna być ukazana jako negatyw Projekt plastyczny każdej reklamy musi być uzgodniony z Zamawiającym. Zapis ten dotyczy reklam rowerów dołączonych do systemu przez podmioty prywatne Nie dopuszcza się aby w jednym czasie na rowerach należących do systemu ŁRP były zamieszczone reklamy różnych produktów lub firm. Docelowo w jednym czasie na rowerach może znajdować się reklama jednego podmiotu lub jednego produktu 1.9. Nie dopuszcza się emitowania reklam dźwiękowych oraz świetlnych żadnego rodzaju przez rowery systemu ŁRP. Strona 13 z 19

14 2. Dopuszcza się możliwość zamieszczania reklam komercyjnych na ekranach terminali przy stacjach dokujących ŁRP Reklamy na ekranie terminala nie mogą być wyświetlane w sposób utrudniający wykonanie podstawowych czynności związanych z korzystaniem z systemu ŁRP Nie dopuszcza się, aby wyświetlana reklama zmuszała klienta do zapoznania się z całą treścią przekazu jaki niesie Wyświetlanie reklam powinno mieć miejsce w czasie gdy terminal pozostaje w stanie pasywnym Przerwanie wyświetlania reklam powinno nastąpić natychmiast po wzbudzeniu terminala do czynności związanych z jego obsługą przez klienta Nie dopuszcza się aby reklamy emitowały światło mogące olśnić użytkownika oraz przechodniów. 3. Nie dopuszcza się zamieszczania reklam komercyjnych na obudowie terminali z wyłączeniem logotypów i symboli wskazanych przez Zamawiającego oraz logotypu operatora w miejscu wskazanym przez wykonawcę. 4. Nie dopuszcza się emitowania reklam dźwiękowych przez terminal. 5. Nie dopuszcza się emitowania reklam świetlnych innych niż wyświetlane przez ekran. 6. Nie dopuszcza się możliwość zamieszczania reklam komercyjnych na stronie ŁRP z wyłączeniem logotypów wskazanych przez Zamawiającego, logotypu firmy obsługującej system oraz docelowych reklam promujących system, w tym ofertę dla klientów związaną z korzystaniem z ŁRP. 7. Nie dopuszcza się możliwość zamieszczania reklam komercyjnych wyświetlanych w aplikacji na urządzenia mobilne z wyłączeniem logotypów wskazanych przez Zamawiającego oraz logotypu firmy obsługującej system. 8. Zakazuje się zamieszczania reklam sprzecznych z polskim prawem w tym naruszających dobra osób trzecich w tym w szczególności: 8.1. Zawierających treści powszechnie uważane za wulgarne i obraźliwe wobec innych, dyskryminujące ze względu na rasę, płeć, narodowość, przekonania religijne lub polityczne, propagujące przemoc lub o cechach pornograficznych Wyrobów tytoniowych, rekwizytów tytoniowych i produktów imitujących wyroby lub rekwizyty tytoniowe oraz symboli związanych z używaniem tytoniu, w tym e-papierosów Napojów alkoholowych, a także produktów i usług, których nazwa, znak towarowy, kształt graficzny lub opakowanie wykorzystuje podobieństwo lub jest tożsame z oznaczeniem napoju alkoholowego, lub innym symbolem obiektywnie odnoszącym się do napoju alkoholowego, lub przedsiębiorców oraz innych podmiotów, które w swoim wizerunku reklamowym wykorzystują nazwę, znak towarowy, kształt graficzny lub opakowanie związane z napojem alkoholowym, jego producentem lub dystrybutorem Firm udzielających kredytów tzw. Chwilówek oraz reklam kredytów i pożyczek finansowych Reklam o charakterze politycznym, w tym w szczególności wizerunku polityków, haseł kampanii politycznych, reklam promujących poszczególne ugrupowania polityczne oraz reklam mogących mieć znamiona przekazu o charakterze politycznym Promowania wizerunku osób, których działalność budzi uzasadnione wątpliwości natury etycznej. 9.Wpływy z tytułu reklamy stanowią przychód Wykonawcy. VIII. Wymagania Zamawiającego dotyczące rozruchu testowego ŁRP: Strona 14 z 19

15 1. Dokładne zasady rozruchu testowego zostały opisane w projekcie umowy w paragrafie Dla Systemu ŁRP przewiduje się dwa etapy wdrażania projektu; 2.1. Etap pierwszy przeprowadzony w roku 2014 obejmie uruchomienie przez Wykonawcę co najmniej 50 stacji i co najmniej 500 rowerów Etap drugi przeprowadzony w 2015 roku obejmie uruchomienie przez wykonawcę pozostałej liczby stacji wraz z pozostałą liczbą rowerów Wymaganych do zamknięcia wdrażania systemu w liczbie 100 stacji i nie mniej niż 1000 rowerów. IX. Wymagania Zamawiającego dotyczące przeszkolenia pracowników: 1. Wykonawca zobowiąże się do przeprowadzenia nieodpłatnych szkoleń w siedzibie zamawiającego lub w innym miejscu w granicach Miasta Łodzi dla grupy liczącej nie mniej niż 6 osób wskazanych przez Zamawiającego. Przewidywana liczba szkoleń powinna być nie mniejsza niż 6 i obejmować: 1.1. zakres i sposób użytkowania całego systemu ŁRP, 1.2 kontrolę oraz pozyskiwanie danych z systemu informatycznego ŁRP. X. Wymagania Zamawiającego dotyczące dostępu do systemu informatycznego ŁRP: 1. Wykonawca przekaże Zamawiającemu niezbędne oprogramowanie i uprawnienia umożliwiające Zamawiającemu nadzór i kontrolę umowy w trybie non-stop przez cały okres funkcjonowania umowy. XI. Wymagania zamawiającego dotyczące uruchomienia i eksploatacji ŁRP: 1. W ramach ŁRP wykonawca uruchomi w dwóch etapach docelowo 100 stacji i wyposaży je według żądania Zamawiającego w nie mniej niż: 100 terminali, 2000 stojaków rowerowych oraz co najmniej 1000 rowerów. 2. Wykaz ilościowy rowerów, terminali i stojaków rowerowych na poszczególnych stacjach Zamawiający przekaże Wykonawcy wraz z wykazem szczegółowych lokalizacji poszczególnych stacji naniesionych na mapy w skali 1:500 (1 egzemplarz na papierze + 1 egzemplarz na płycie CD) w dniu podpisania umowy. 3. Wszelkie uzgodnienia i pozwolenia odnośnie lokalizacji zostaną wykonane przez Zamawiającego. XII. Wymagania Zamawiającego odnośnie systemu informatycznego ŁRP: 1. Oprogramowanie użytkowe do obsługi ŁRP przez klienta (wypożyczenie i zwrot roweru, obsługa funkcji Systemu MIGAWKA) musi zapewniać swobodną i prostą obsługę systemu. Oprogramowanie w szczególności musi cechować się wysokim stopniem niezawodności, w szczególności w odniesieniu do gromadzenia i przetwarzania danych o korzystaniu z ŁRP przez klientów i wynikających z tego zobowiązań finansowych i rozliczeń oraz do generowania raportów i danych do rozliczeń Wykonawca Zamawiający. 2. Specyfikacja systemu informatycznego ŁRP: 2.1.Funkcje związane z naliczaniem i rozliczaniem płatności za korzystanie z systemu ŁRP. a) identyfikacja użytkownika w stacji rowerowej poprzez karty: MIGAWKA elektroniczną legitymację studencką, przystosowaną do kodowana biletów komunikacji miejskiej w Łodzi i ewentualnie kartą dedykowaną dla systemu ŁRP Strona 15 z 19

16 (karty typu MIFARE lub MIFARE PLUS) oraz karty płatnicze (debetowe i kredytowe); b) weryfikacja ważności kart wykorzystywanych do identyfikacji użytkownika; c) obsługa płatności opartych o abonament; d) obsługa płatności za wypożyczenie roweru opartych o stawki progresywne związane z czasem użytkowania roweru z dokładnością do jednej minuty na podstawie różnicy czasu pomiędzy wypożyczeniem i zwrotem roweru. e) możliwość stosowania zróżnicowanej taryfy w zależności od długości okresu wypożyczenia (stosowania taryfy stałej za każdy ustalony minimalny okres wypożyczenia lub opłaty degresywnej lub opłat progresywnych); f) możliwość stosowania zróżnicowanej taryfy w ciągu dnia, w różnych dniach tygodnia (dzień weekendowy, dzień powszedni), w różnych porach roku; i) premiowanie wybranych grup użytkowników (np. studentów lub pracowników danej organizacji, która podpisała umowę z ŁRP, posiadaczy kart Systemu MIGAWKA); j) możliwość modyfikacji wszystkich parametrów określających powyższe modele płatności; k) pobieranie opłat z karty kredytowej i debetowej; l) blokowanie na kartach bankowych (kredytowych i debetowych) kwot gwarancyjnych (kaucji) za wypożyczenie roweru w jego okresie użytkowania (dla niezarejestrowanych użytkowników) i zwrot (anulowanie blokady) w momencie zwrotu roweru, w tym pobranie kwoty za wypożyczenie roweru zgodnie z obowiązująca taryfą od osób niezarejstrowanych; m) tworzenie czarnej listy osób wobec systemu ŁRP. Do czarnej listy będą należały osoby, które np. zostały zidentyfikowane, jako niszczące system, zalęgające z opłatami, dokonały kradzieży roweru; n) blokowanie dostępu do systemu/wypożyczenia osobom z czarnej listy ; o) zbiorcze rozliczenie dla firm/organizacji, które podpisały zbiorową umowę na korzystanie z systemu ŁRP. Wykonawca zapewni możliwość przekazywania raportów o działaniu systemu oraz informacji statystycznych o działaniu ŁRP i użytkownikach Zamawiającemu na każdym etapie działania systemu. Przekazywane informacje będą umożliwiały tworzenie statystyk i nie będą zawierać danych osobowych identyfikujących dane z konkretnymi osobami. Dopuszcza się przekazywanie danych zawierających m.in.: dominujące źródła i cele ruchu, sposoby płatności, obciążenie poszczególnych wypożyczalni. Informacje te służyć mogą jedynie do oceny zasad funkcjonowania systemu, optymalizacji działania systemu, badań i określania dalszych kierunków rozwoju systemu ŁRP. Dane należy przekazywać z uwzględnieniem wymogów Ustawy o Ochronie Danych Osobowych. XIII. Wymagania Zamawiającego odnośnie rozmieszczenia rowerów w stacjach rowerowych oraz lokalizacji stacji: 1. Wykonawca zobowiązany jest do rozmieszczenia rowerów w stacjach rowerowych według wskazania Zamawiającego (rozmieszczenie wyjściowe). 2. W trakcie realizacji umowy Zamawiającemu przysługuje prawo zmiany rozmieszczenia rowerów w stacjach rowerowych oraz lokalizacji samych stacji w zakresie określonym w 8 Umowy. 3. Z wnioskiem o zmianę rozmieszczenia może się zwracać Wykonawca. 4. W przypadku nierównomiernego rozmieszczenia rowerów wynikającego z bieżącej eksploatacji ŁRP, Wykonawca ma obowiązek dokonywać relokacji rowerów pomiędzy stacjami zgodnie z poniższymi wytycznymi: 4.1. Ustala się pięć stopni zapełnienia stacji: a) 0% stanowisk zajętych b) 1-10% stanowisk zajętych c) 11-89% stanowisk zajętych d) 90-99% stanowisk zajętych Strona 16 z 19

17 e) 100% stanowisk zajętych 4.2. Ustala się czas relokacji rowerów w godzinach 6-22 w przypadku wystąpienia (a) stopnia zapełnienia 2 godz. oraz (e) stopnia zapełnienia 2 godziny Ustala się, że w godzinach 22-6 powinna zostać wykonana relokacja rowerów, tak, żeby na żadnej stacji nie było stopni zapełnienia (a),(b) lub (e). XIV. Wymagania dotyczące czasu wymiany elementów na zdarzenia 1. Ustala się czas wymiany lub naprawy dla uszkodzonych elementów ŁRP: 1.1. roweru do 6h terminal do 24h stojaka do 24h stacji rowerowej do 24h. 2. Czas wymiany liczy się od momentu pojawienia się zdarzenia w systemie informatycznym lub od momentu zgłoszenia uszkodzenia przez Zamawiającego, użytkownika lub osoby trzeciej do chwili potwierdzonej odpowiednim raportem w systemie wymiany lub naprawy uszkodzonego elementu systemu. XV. Wymagania dotyczące Centrum Kontaktu i Punktu Obsługi Klienta 1. Wykonawca we własnym zakresie i na własny koszt zorganizuje Centrum Kontaktu (CK) i Punkt Obsługi Kllienta(POK). 2. Wymagania dla Centrum Kontaktu: 2.1. CK będzie czynne podstawowo całą dobę w dni robocze oraz w soboty, niedziele i święta w okresie funkcjonowania systemu. Kontakt będzie możliwy przy pomocy poczty elektronicznej ( ), bądź połączenia telefonicznego (połączenia głosowe oraz informacje SMS). Koszt każdej minuty rozmowy będzie równy kosztowi impulsu zgodnie z planem taryfowym danego operatora, natomiast koszt wiadomości tekstowej nie będzie wyższy niż 1 zł brutto. Parametry obsługi należy utrzymać na poziomie charakterystycznym dla współczesnych usług tego typu. Maksymalny czas oczekiwania na połączenie z konsultantem nie może przekraczać 3 minut (od momentu uzyskania połączenia z numerem) W przypadku braku uzyskania połączenia z operatorem powinna uruchamiać się możliwość nagrania zgłoszenia. Maksymalny czas odpowiedzi na wiadomość elektroniczną nie może przekraczać 4 godzin (w czasie funkcjonowania systemu) CK będzie funkcjonować w tym samym okresie co ŁRP. Będzie obsługiwane w języku polskim i angielskim Wykonawca zapewni wsparcie techniczne dla użytkowników systemu. Skrzynka głosowa pomocy technicznej CK ma być czynna całodobowo. Infolinię należy wyposażyć w możliwość nagrania informacji głosowej dla obsługi systemu, identyfikowanej numerem użytkownika (np. zgłoszenie o awarii) Rozmowy prowadzone przez infolinię CK powinny być rejestrowane i dostępne do wglądu dla zamawiającego przez 60 dni od daty zakończenia okresu rozliczeniowego W ramach prowadzenia CK Wykonawca zobowiązany jest odpowiadać na wszystkie skargi i wnioski z zakresu funkcjonowania ŁRP. Skargi mają być rozstrzygane w terminie nie dłuższym niż 21 dni. Zamawiający będzie otrzymywał kopie skarg i odpowiedzi razem z comiesięcznym zestawieniem ilości skarg. 3. Wymagania dla Punktu Obsługi Klienta: 3.1. POK musi umożliwiać osobisty kontakt klienta z przedstawicielem Wykonawcy. Strona 17 z 19

18 3.2. POK będzie funkcjonować w tym samym okresie co ŁRP w godzinach przez 7 dni w tygodniu i będzie obsługiwany w języku polskim i angielskim Lokalizacja Punktu Obsługi Klienta powinna znajdować się na ul. Piotrkowskiej pomiędzy Placem Wolności a al. Mickiewicza. 4. Centrum Kontaktu oraz Punkt Obsługi Klienta mogą znajdować się w różnych lokalizacjach. XVI. Wymagania dotyczące ilości rowerów w systemie 1. W trakcie trwania eksploatacji ŁRP średnia ilość rowerów w systemie w skali miesiąca (suma ilości rowerów z wszystkich odczytów w danym miesiącu/ilość dni w danym miesiącu) nie może być niższa niż (95%) całej floty 2. W trakcie trwania eksploatacji ŁRP ilość rowerów w żadnym z odczytów dziennych nie może być niższa niż 95 %. XVII. Wymagania dotyczące rozliczeń 1. Przychód Zamawiającego i Wykonawcy stanowi całość kwot pobranych od klientów za wynajęcie roweru oraz opłat za przekroczenie każdego pełnego 12-godzinnego okresu wypożyczenia. 2. Wykonawca umożliwi Zamawiającemu podgląd online w czasie zbliżonym do rzeczywistego wszystkich transakcji sprzedaży. C. INFORMACJE DODATKOWE 1. Wykonawca w dniu podpisania Umowy przekaże Zamawiającemu wykaz utworów i praw objętych licencją udzielaną Zamawiającemu. 2. Wykonawca odpowiada za wszelkie szkody powstałe w związku z wykonywaniem przez niego usług stanowiących przedmiot Umowy. 3. W przypadku, gdyby wobec Miasta Łodzi i/lub Zarządu Dróg i Transportu skierowane zostały jakiekolwiek roszczenia osób trzecich powstałe w związku z usługami wykonywanymi przez Wykonawcę, Wykonawca przejmie wszelką odpowiedzialność z tego tytułu i we własnym zakresie zaspokoi takie roszczenia. 4. W przypadku, gdyby na mocy obowiązujących przepisów prawa albo orzeczenia sądu lub innego organu orzekającego Miasto Łódź/lub Zarząd Dróg i Transportu zobowiązane zostałyby do zaspokojenia roszczeń powstałych w związku z wykonywaniem przez Wykonawcę usług stanowiących przedmiot niniejszej Umowy, Wykonawca niezwłocznie pokryje takie szkody lub zwróci na rzecz Miasta Łodzi/lub Zarządu Dróg i Transportu wszelkie kwoty, jakie zostały wypłacone osobom i podmiotom poszkodowanym. 5. Zamawiający i Wykonawca dołożą w przyszłości wszelkich starań, aby rozbudować ŁRP o dodatkowe stacje i rowery na terenie Miasta Łodzi dołączane przez inne podmioty. 6. W przypadku rozbudowy systemu ŁRP przez inne podmioty, obowiązują wszystkie wytyczne dotyczące kształtów, kolorystyki oraz sposobu zamieszczania reklam na elementach systemu ŁRP. W każdym przypadku dołączenia nowych elementów do systemu przez podmioty prywatne należy przedstawić do uzgodnienia zamawiającemu projekty poszczególnych elementów. 7. Z tytułu transakcji bezgotówkowych Wykonawca nie obciąży klienta dodatkowymi kosztami ani opłatami. 8. Klienci ŁRP nie mogą być obciążeni dodatkowymi kosztami w wyniku nieprawidłowo działającego systemu informatycznego oraz w związku z niemożliwością prawidłowego korzystania z elementów fizycznych roweru (stacje, rowery), w momencie gdy Klient nie może samodzielnie stwierdzić defektu poszczególnych urządzeń. 9. Zamawiający dopuszcza możliwość: Strona 18 z 19

19 9.1. skrócenia okresu funkcjonowania ŁRP przy wystąpieniu niesprzyjających warunków atmosferycznych na wniosek Wykonawcy w uzgodnieniu z Zamawiającym, 9.2. wydłużenia okresu funkcjonowania ŁRP przy sprzyjających warunkach atmosferycznych na wniosek Wykonawcy lub na podstawie samodzielnej decyzji Zamawiającego. 10. Wykonawca ustali zasady na jakich z systemu będą mogły korzystać osoby niepełnoletnie oraz zawrze stosowne zapisy mówiące o takiej możliwości w regulaminie. Załączniki: 1. Rozmieszczenie stacji dla I Etapu ŁRP 2. Maksymalny zasięgo stacji dla II Etapu ŁRP 3. Proponowana forma plastyczna dla terminala ŁRP 4. Taryfa opłat Strona 19 z 19