Uruchomienie stałej omnibusowej komunikacji miejskiej na trasie od pałacu Mostowskich do Al. Jerozolimskich.

Transkrypt

1 listopada: Pierwsze w Warszawie omnibusy pełniące funkcję komunikacji podmiejskiej do Bielan, Młocin, Marymontu i Łazienek. Kursują w dni świąteczne lub na zamówienie Uruchomienie stałej omnibusowej komunikacji miejskiej na trasie od pałacu Mostowskich do Al. Jerozolimskich Oddanie do użytku zajezdni na Pradze przy ul. Inżynierskiej grudnia: Oddanie do użytku publicznego miejskiej "żelaznej drogi konnej" na trasie 7,6 km z 4 mijankami, łączącej Dworzec Wiedeński (obecnie Warszawa Śródmieście) z dworcami praskimi Petersburskim (Wileńskim) i Terespolskim (Wschodnim) Uruchomienie zajezdni na Muranowie przy ul. Sierakowskiej 7. Uruchomienie zajezdni na Mokotowie przy ul. Puławskiej 13/ października, godz : Z zajezdni na Muranowie wyjeżdża pierwszy szynowy tramwaj konny Oddanie do eksploatacji zajezdni i warsztatów na Woli przy ul. Młynarskiej 2. Rozpoczęcie prac nad elektryfikacją tramwajów Modernizacja zajezdni przy ul. Puławskiej i przy ul. Młynarskiej. Otwarcie nowej zajezdni na Muranowie przy ul. Sierakowskiej 8 (dla tramwajów elektrycznych) Uruchomienie elektrowni tramwajowej. 26 marca, godz. 9.35: Uroczyste otwarcie pierwszej linii tramwajów elektrycznych na trasie: pl. Krasińskich ul. Miodowa Krakowskie Przedmieście ul. Królewska ul. Marszałkowska pl. Unii Lubelskiej kwietnia: Wybuch głównego kotła w elektrowni tramwajowej. Do 21 maja komunikację zastępczą stanowiły tramwaje konne Zniesienie podziału na klasy pierwszą i drugą w tramwajach warszawskich. Page 1 of 6

2 1919 Powołanie przez Zarząd Miejski przedsiębiorstwa Tramwaje Miejskie m. st. Warszawy Powołanie Wydziału Autobusowego przy Tramwajach Miejskich w Warszawie Uruchomienie linii tramwajowych nocnych. Dopuszczenie w tramwajach przewozu bagażu Od maja do października: Wprowadzenie "autotramu" (autobus na szynach) na ul. Odrowąża przy budowie trasy tramwajowej do Pelcowizny marca: Otwarcie nowej zajezdni na Pradze przy ulicy Kawęczyńskiej Utworzenie przedsiębiorstwa Tramwaje i Autobusy m. st. Warszawy maja: Otwarcie nowej zajezdni na Ochocie przy ulicy Opaczewskiej. Zorganizowanie Muzeum Tramwajów i Autobusów na terenie zajezdni przy ul. Młynarskiej Uruchomienie Warsztatów Drogowych przy ul. Karolkowej Przemianowanie przedsiębiorstwa na MZK Warszawa. Od lipca: Zmiana kolorystyki tramwajów na żółto-czerwone Początek odbudowy torów, sieci, taboru i zajezdni po zniszczeniach wojennych. 20 czerwca: Uruchomienie pierwszej linii tramwajowej na Pradze. 15 września: Uruchomienie pierwszej linii tramwajowej na terenie Warszawy lewobrzeżnej. Uruchomienie prowizorycznej zajezdni SOLEC pod mostem Poniatowskiego stycznia: Uruchomienie pierwszej linii trolejbusowej. 15 stycznia: Uruchomienie pierwszej linii tramwajowej na torze o szerokości 1435 mm. 15 marca: Uruchomienie zajezdni na Żoliborzu przy ul. Słowackiego. 22 lipca: Otwarcie pierwszego po II wojnie światowej tramwajowego połączenia przez Wisłę maja: Zamknięcie zajezdni Rakowiec przy ul. Opaczewskiej. Page 2 of 6

3 czerwca: Zakończenie przebudowy torów tramwajowych z szerokości 1525 mm na 1435 mm. Zamknięcie zajezdni SOLEC dla obsługi ruchu pasażerskiego stycznia: Utworzenie państwowego przedsiębiorstwa pn. Miejskie Zakłady Komunikacyjne m. st. Warszawy stycznia: Podział MZK na MPK (tramwaje, trolejbusy) i MPA (autobusy) września: Otwarcie nowej zajezdni tramwajowej na Mokotowie przy ul. Woronicza 27. Likwidacja starej zajezdni przy ul. Puławskiej 13/ Ostateczna likwidacja zajezdni SOLEC Początki wprowadzania obsługi bezkonduktorskiej dla posiadaczy biletów miesięcznych Otwarcie Zakładu Działalności Socjalnej. Otwarcie Ośrodka Szkolenia Zawodowego. 30 czerwca: Otwarcie nowej zajezdni tramwajowej PÓŁNOC przy ul. Pstrowskiego 26. Likwidacja tymczasowej zajezdni przy ul. Słowackiego. 21 grudnia: Likwidacja nocnych linii tramwajowych stycznia: Połączenie MPK z MPA i utworzenie MZK. Rozpoczęcie instalowania kasowników biletowych Wprowadzenie do ruchu pociągów dwuwagonowych. Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej lutego: Nieudana próba wprowadzenia urządzeń rozgłoszeniowych do tramwajów (zapowiadanie przystanków i inne komunikaty) Powołanie Zakładu Urządzeń Elektrycznych Page 3 of 6

4 Otwarcie Zakładu "Ośrodek Przetwarzania Informacji" Powołanie Zakładu Torowo-Budowlanego czerwca: Likwidacja komunikacji trolejbusowej października: Wprowadzenie pociągów trzywagonowych do obsługi linii Zmiana formy organizacyjnej MZK (przekształcenie w przedsiębiorstwo użyteczności publicznej) kwietnia: Rozpoczęcie budowy metra. 1 czerwca: Uruchomienie komunikacji trolejbusowej od ul. Wilanowskiej do podwarszawskiego Piaseczna lutego: Rozpoczęcie udostępniania powierzchni na tramwajach płatnym reklamom czerwca: Przekształcenie MZK z przedsiębiorstwa komunalnego w zakład budżetowy września: Powołanie Zarządu Transportu Miejskiego (ZTM), który przejął część zadań MZK marca: Podział MZK na Tramwaje Warszawskie (TW) i Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) Wprowadzenie satelitarnego systemu lokalizacji tramwajów. Powołanie zakładu budżetowego Metro Warszawskie w celu eksploatacji i rozbudowy metra. 7 kwietnia: Oficjalne otwarcie pierwszego odcinka metra. 1 września: Zawieszenie eksploatacji linii trolejbusowej do Piaseczna. Zaprzestanie eksploatacji pociągów trzywagonowych Uruchomienie kursującej na trasie okólnej w dni świąteczne sezonu letniego linii turystycznej T obsługiwanej przez wagony zabytkowe. Wprowadzenie do eksploatacji tramwajów z układem tyrystorowym Page 4 of 6

5 Zakończenie prac przy tworzeniu systemu zdalnego sterowania podstacjami trakcyjnymi. Rozpoczęcie próbnej eksploatacji nowoczesnych napędów i sterowania zwrotnic Rozpoczęcie eksploatacji tramwajów z silnikami trakcyjnymi prądu zmiennego Z dniem 1 stycznia 2003 roku Zarządzeniem nr 48/2002 Prezydenta m. st. Warszawy z dnia 30 grudnia 2002 roku dotychczasowy Zakład Budżetowy m. st. Warszawy zostaje przekształcony w jednoosobową spółkę prawa handlowego m. st. Warszawy pod nazwą "Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o." 26 marca: wyświęcenie Sztandaru ufundowanego przez pracowników Tramwajów Warszawskich podczas uroczystej Mszy Św. celebrowanej przez Ks. Bp. Piotra Jareckiego Biskupa Pomocniczego Archidiecezji Warszawskiej z okazji 95-lecia trakcji elektrycznej w Warszawie stycznia: utworzenie Zakładu Energetyki Trakcyjnej i Torów (T-1) w miejsce dotychczasowych, tj. Zakładu Urządzeń Elektrycznych i Zakładu Torowo-Budowlanego W kwietniu Spółka Tramwaje Warszawskie przeniosła się z dzierżawionych pomieszczeń przy ul. Senatorskiej do własnej siedziby przy ul. Siedmiogrodzkiej kwietnia rozpoczęto rozbudowę trasy tramwajowej Bemowo - Młociny. Wybudować trzeba było tor łączący Pętlę Nowe Bemowo z Pętlą Piaski i Hutą o długości 2,2 km. Przejazd tą trasą skrócić miał czas przejazdu z Bemowa na Młociny z ok. 40 do ok. 8 minut. Budowa ta miała być współfinansowana z funduszy Unii Europejskiej. 3 maja na stołeczne ulice wyjechał po raz pierwszy od ponad stu lat Omnibus Konny i od razu zyskał sobie wielu zwolenników i miłośników. Do końca sezonu letniego Omnibus przewiózł ponad osób. 23 czerwca Spółka wprowadziła kolejną atrakcję turystyczną: pierwszy w historii Warszawy Tramwaj Wodny. Pływał on na trasie od mostu Śląsko-Dąbrowskiego, gdzie miał pierwszy przystanek przez most Poniatowskiego (drugi przystanek), most Świętokrzyski, Łazienkowski i z powrotem (z nurtem Wisły) do mostu Gdańskiego i kończył swój bieg koło Starówki. Ponadto dwa razy w miesiącu Tramwaj wykonywał rejs nad Zalew Zegrzyński. Do końca sezonu Spółka przewiozła tym środkiem lokomocji osób. W lipcu nastąpiła uroczysta inauguracja hasła Tramwajów: "Tramwaje Warszawskie Przyjazne ludziom i miastu". Zarząd Spółki chciał tym hasłem pokazać mieszkańcom stolicy nasze przywiązanie do Warszawy oraz do naszej służebnej roli w stosunku do warszawiaków. W sierpniu Tramwaje Warszawskie zostały wyróżnione prestiżową, ogólnopolską nagrodą tygodnika Wprost "WIK ZNAK NA TAK" za odrodzenie tradycji starej Warszawy. Spółka otrzymała ją za wprowadzenie po ponad 100 latach na ulice stolicy Omnibusu Konnego. Tramwaje Warszawskie otrzymały dofinansowanie w wysokości 50 procent kosztów kwalifikowanych na projekt pn.: "Rozwój transportu publicznego w aglomeracjach", który opiewał na 31 mln netto, złożony w ramach I naboru wniosków do MGiP na rozbudowę trasy Bemowo Młociny. 27 września Spółce zostało przyznane dofinansowanie projektu pn.: "Modernizacja trasy tramwajowej w Al. Jerozolimskich, odcinek Pętla Banacha Pętla Gocławek", której przewidywany koszt ma wynieść 237 mln złotych brutto. Wniosek Spółki został oceniony przez Panel Ekspertów opiniujących otrzymanie środków z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego na 98,3%, tj. najwyżej w kraju. We wrześniu budynek Zarządu ozdobiła warszawska syrenka, przez co siedziba Zarządu Spółki stała się rozpoznawalna przez przyjezdnych i gości jaki firma miejska. 28 października staraniem Spółki na stołeczne tory wyruszył pierwszy w Polsce Tramwaj Page 5 of 6

6 Hybrydowy. Jego napędem jest tak samo prąd z sieci trakcyjnej jak i zasilany może być z 500 akumulatorów. Był to prototyp przerobiony przez specjalistów z Instytutu Elektrotechniki i Tramwajów Warszawskich z tramwaju niskopodłogowego 116N. 21 grudnia miało miejsce niebywałe wydarzenie dla naszej Spółki oraz mieszkańców stolicy. Pierwszy raz od prawie ośmiu lat otworzono całkowicie nową trasę tramwajową łączącą Bemowo z Młocinami dostawy wagonów 123N z Fabryki Pojazdów Szynowych z Poznania, Modernizacja trasy tramwajowej w Al. Jerozolimskich Banacha Gocławek wymiana infrastruktury torowej, zasilającej oraz montaż Systemu Informacji Pasażerskiej lipiec: Spółka otrzymuje Certyfikat Systemu Zarządzania Jakością z Polskiego Centrum Badań i Certyfikacji potwierdzający wymagania normy ISO dostawy nowoczesnych wagonów niskopodłogowych 120N z fabryki PESA z Bydgoszczy. Były to pierwsze klimatyzowane tramwaje w Warszawie wydanie monografii Warszawskie Tramwaje Elektryczne (tom III i IV) 5 kwietnia: Uroczyste obchody 100-lecia elektryfikacji tramwajów w Warszawie parada ulicami miasta, udostępnienie do zwiedzania Zajezdni R-1 Wola, oraz Zakładu Naprawy Tramwajów T-3 11 listopada: Uruchomienie wraz z Muzeum Historii Polski specjalnej linii tramwajowej z okazji 90-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości. Linia była obsługiwana taborem zabytkowym maja: podpisanie umowy (nazywanej kontraktem stulecia )z firmą Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszczy na dostawę 186 nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów. Dzięki podpisanej umowie będzie można wycofać ponad 40 % tramwajów starego typu. Maj Sierpień Kampania Społeczna Bądźmy razem Bezpieczni. Kampania mająca na celu ograniczenie liczby wypadków z udziałem tramwajów. Jest to apel skierowany do kierowców samochodów i pieszych, którzy są odpowiedzialni za ponad 80% wypadków z udziałem tramwajów. Marzec-październik : Modernizacja trasy tramwajowej W-Z wymiana torowiska, uruchomienie pierwszego w Warszawie torowiska tramwajowo autobusowego. 25 listopada: podpisanie aneksu do umowy wieloletniej między ZTM a TW, m.in. dotyczącego budowy i obsługi trasy tramwajowej na Tarchomin Page 6 of 6