Coraz więcej pieniędzy na infrastrukturę

Transkrypt

1 Coraz więcej pieniędzy na infrastrukturę Zakończenie budowy I linii metra, rozpoczęcie budowy stadionu Legii i Centrum Nauki Kopernik, rewitalizacja Krakowskiego Przedmieścia, remonty tras tramwajowych, wymiana nawierzchni jezdni, remonty ulic i mostów, szkół, rozbudowa sieci cieplnej i wodociągowo-kanalizacyjnej to główne wydatki miasta na infrastrukturę. W latach wydano 1,4 mld zł na drogi, ponad 27 zł na transport tramwajowy, ponad 213 zł na rozbudowę wodociągów i kanalizacji oraz ponad 18 na rozwój sieci cieplnej. W sumie w ostatnich dwóch latach Ratusz wydał na inwestycje ok. 4,2 mld zł czyli tyle ile w latach W przyszłym roku pełną parą ruszy kilka duŝych inwestycji drogowych min. węzeł Marsa, most Północny, węzeł Łopuszańska. Wydatki na inwestycje m.st. Warszawy w latach Inwestycje ogólnomiejskie i dzielnicowe łącznie w. zł rok

2 Metrem na Bielany, tramwajem na Wolę Największą inwestycją komunikacyjną miasta była budowa bielańskiego odcinka I linii metra. Pociągi podziemnej kolejki dojechały do stacji Młociny 25 października. Budowa czterech ostatnich stacji trwała 2,5 roku i kosztowała ponad 75. zł. Pierwsza linia metra liczy 21 stacji, ma 23 km i 1 m a podróŝ z Kabat na Młociny trwa ok. 4 minut. Równocześnie z ostatnią stacją Młociny powstał jeden z największych w Europie węzłów przesiadkowych (zajmuje aŝ osiem hektarów!). W jednym miejscu znalazły się: metro, pętla autobusowa i tramwajowa, parking P+R na tysiąc samochodów. Węzeł Młociny ma być w przyszłości (po wybudowaniu mostu Północnego i linii tramwajowej na Tarchomin) centralnym punktem przesiadkowym dla mieszkańców Białołęki, Bielan i okolic północnej Warszawy. JuŜ teraz jednak cieszy się sporym zainteresowaniem na parkingu P+R zajmowanych jest ok. 5 proc miejsc. ZTM spodziewa się dalszego wzrostu liczby kierowców, którzy będą chcieli zostawić samochód na bezpłatnym parkingu i dalej poruszać się po mieście komunikacją publiczną pokazały to wcześniej otwarte parkingi P+R przy stacji metra Wilanowska i Marymont, które zapełniają się w ciągu dnia całkowicie. Łącznie na trzy parkingi oddane do uŝytku w 27 r miasto wydało prawie 26 zł. Budowa parkingów P+R będzie kontynuowana trwa przygotowywanie dokumentacji projektowej dla parkingów w Aninie, Wawrze, na Ursynowie; w planach są parkingi min. w Alei Krakowskiej, Rembertowie, Kabatach. Parkingi P+R w Warszawie Nazwa Licba miejsc postojowych Liczba miejsc dla niepełnosprawnych Liczba miejsc na rowery Koszt budowy (brutto pln) P+R "Metro Marymont" , P+R "Połczyńska" P+R "Metro Wilanowska" , ,86 P+R "Metro Młociny" (docelowo 7) część inwestycji Węzeł Młociny Poprawie jakości warszawskiej komunikacji słuŝy takŝe przebudowa pętli autobusowych. W ostatnich dwóch latach zmodernizowanych zostało 8 pętli za kwotę ok. 6,5 zł oraz zbudowana od nowa pętla przy stacji metra Marymont (koszt 4 zł). Dwie kolejne pętle są w trakcie realizacji (Esperanto i Powsin). Wyremontowane pętle mają nowe perony z podjazdami oraz specjalnie oznaczone płytkami z bąbelkami krawędzie, obsadzone są zielenią i wygrodzone płotkami zapewniającymi bezpieczeństwo podróŝnych. W ostatnich dwóch latach na ulicach pojawiło się 55 nowych autobusów.

3 Warszawa inwestuje w komunikację szynową. Miasto podpisało z miejską spółką Tramwaje Warszawskie długoletnią umowę na świadczenie usług przewozowych. na zatłoczonych ulicach tramwaje, które w większości mają wydzielone torowiska poruszają się szybciej niŝ samochody indywidualne. Stąd duŝe nakłady spółki Tramwaje Warszawskie na modernizacje torowisk, przystanków, sieci trakcyjnej, elementów układu torowego takich jak sterowanie zwrotnicami, ogrzewanie zwrotnic, system nadzoru ruchu tramwajów oraz zakupy nowoczesnego taboru. Rok 27 przyniósł kompleksową modernizację trasy tramwajowej pomiędzy pętlą Gocławek a pętlą Banacha. Na liczącej 12 km trasie zostały wyremontowane tory i sieć trakcyjna, są nowe przystanki (łącznie 52 platformy). System Informacji PasaŜerskiej pokazuje oczekującym pasaŝerom rzeczywisty czas do przyjazdu tramwaju konkretnej linii, informuje czy przyjedzie tramwaj niskopodłogowy, na elektronicznych tablicach wyświetlane są takŝe komunikaty o zmianach w komunikacji miejskiej. W bieŝącym roku modernizację o podobnym zakresie przeszedł odcinek trasy tramwajowej pomiędzy pętlą przy cmentarzu Wolskim a al. Jana Pawła II. Poza tymi pracami Tramwaje Warszawskie siłami swojego Zakładu Energetyki Trakcyjnej i Torów w 28 r. wyremontowały jeszcze tory na ul. 11 Listopada, ul. Ratuszowej i Targowej, ul. Filtrowej, przejazdy drogowe przez tory na ul. Puławskiej oraz odcinki torów na pętlach (np. na ul. Grochowskiej) i rozjazdy (np. przy ul. Stawki). Remont tramwajowy na trasie W-Z będzie kontynuowany w przyszłym roku przebudowane zostaną skrzyŝowania ulic: Wolska/Młynarską, Okopowa/Towarowa/al. Solidarności, al. Jana Pawła II/al. Solidarności, al. Solidarności/Marszałkowska a takŝe tory pomiędzy al. Jana Pawła II a ul. Jagiellońską wraz z wybudowaniem nowego skrętu do pętli ZOO. Inne planowane na 29 r roboty torowe to przebudowa torowiska w ul. Młynarskiej (od ul.wolskiej do ul. Obozowej), budowa skrętu z ul. 11 Listopada w prawo w ul. Targową. Modernizacja i unowocześnienie linii tramwajowych [koszt wykonania netto w. pln.] planowane wykonanie w 28r r r. 21 koszt wykonania 25 r Miliony -95 Warszawa, pl. Bankowy 3/5, tel , , , , fax , wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 3

4 Wraz z modernizacją torowisk przybywa teŝ nowych tramwajów od 27 r. wyjechało 45 nowych składów (zarówno wieloczłonowych niskopodłogowych, jak i wysokopodłogowych zespolonych), w toku jest przetarg na dostawę kolejnych 186 nowoczesnych niskopodłogowych tramwajów, które pojawią się w Warszawie w latach Drogi i mosty do remontu Miasto inwestuje w infrastrukturę drogową. Zarząd Dróg Miejskich oraz Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych (po utworzeniu tej instytucji w lipcu 28 r.) zajmują się drogami powiatowymi i wojewódzkimi, dzielnice zaś gminnymi. Gdy zsumujemy wydatki w zakresie drogownictwa w całym mieście otrzymamy kwotę ponad 8 zł wydaną na poprawę stanu dróg. Sukcesem ZDM jest wynik tegorocznych frezowań ulic wydane ponad 11 zł co pozwoliło odnowić ok. 778 tys m kw tj ponad 1 km jezdni. Inne duŝe remonty przeprowadzone przez ZDM w ciągu ostatnich dwóch lat to np. kapitalny remont ulicy Puławskiej pomiędzy ul. Dolną a ul. Domaniewską; doprowadzony do końca, mimo olbrzymich trudności, remont Krakowskiego Przedmieścia czy remont wiaduktu i mostu Poniatowskiego. Sukcesywnie remontowane są kładki dla pieszych. W latach roku trwały remonty 13 kładek. Dla porównania w latach wyremontowano 5 kładek. ZMID przejął i zakończył min. remont estakad bielańskich, ślimaków Trasy Łazienkowskiej oraz inwestycje min. przebudowę ul. Poleczki, ul. Modlińskiej. Trwa remont wiaduktu w ul. Powązkowskiej, budowa drugiej jezdni al. Wilanowskiej, ul. StraŜackiej, al. Rzeczypospolitej. Do końca doprowadzone zostały formalności związane z budową węzła Marsa na trasie Siekierkowskiej (min. podpisana została umowa z wykonawcą a takŝe porozumienie z właścicielem komisu samochodowego blokującym jedną z działek potrzebnych pod skrzyŝowanie), a takŝe Trasy Mostu Północnego i Węzła Łopuszańska. Trwają wykupy gruntów pod inwestycje drogowe w 28 na ten cel wydano ponad 7 zł. Wydatki na inwestycje drogowe w latach Ogólnomiejskie Dzielnicowe Koordynacją prac prowadzonych w pasie drogowym przez róŝne podmioty zajmuje się pełnomocnik prezydenta ds. koordynacji inwestycji i remontów w pasie drogowym powołany jesienią 27 r z -95 Warszawa, pl. Bankowy 3/5, tel , , , , fax , wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 4

5 pomocą utworzonego w lipcu tego roku Biurem Koordynacji Inwestycji i Remontów. Przykładem działań pełnomocnika jest połączenie prac remontowych SPEC i TW na ul. Ratuszowej czy robót PKP PLK i TW na ul. 11 Listopada. W biurze koordynacji ustalone zostały min. szczegóły dotyczące remontów ul. Puławskiej oraz wiaduktu i mostu Poniatowskiego. Na przyszły rok koordynowane są min. prace remontowe na trasie W-Z (roboty TW, ZDM) oraz na ul. Młynarskiej (roboty TW, SPEC, MPWiK, STOEN, MSG, ZDM). Zestawienie wydatków poniesionych przez ZDM na wymianę nawierzchni w latach r r r. 27r. 26r. 26r Tysiące Działaj lokalnie Dzielnice budują małe ulice, waŝne dla lokalnych społeczności. Nie zawsze są to duŝe przedsięwzięcia czyli ulica z asfaltu czy kostki, często wystarczy utwardzenie jezdni gruntowej destruktem z powierzchniowym utrwaleniem, aby uzyskać zadowalający efekt czyli drogę bez dziur i błota. Lista dzielnicowych inwestycji i remontów drogowych jest obszerna, znajdziemy na niej min. przebudowę ulic Solskiego, DruŜbackiej, Wawrzyńskiej, ul. Mazowieckiej i Placu Wojska Polskiego w Wesołej, Czackiego, Kamiennej, Stolarskiej, Potulickiej, Lewinowskiej. Łącznie w latach 27 i 28 na remonty, budowę i przebudowę 162 km dróg gminnych poniesiono nakłady w wysokości 3 zł. Warszawskie dzielnice odnotowują niespotykany od lat wzrost środków na inwestycje i remonty we wszystkich dziedzinach. Załączniki dzielnicowe budŝetu miasta pozwalają im wydawać pieniądze na oświatę, drogi, mieszkania komunalne, obiekty sportowe. Oznacza to nowe przedszkola, boiska i hale sportowe, ulice i budynki z mieszkaniami komunalnymi. Nowe domy z mieszkaniami komunalnymi powstały min. w Wawrze na ul. Włókienniczej, na Targówku na ul. Oszmiańskiej. Najmłodsi warszawiacy mają nowe przedszkola min. na Ursynowie przy ul. Pala Telekiego i na Białołęce przy ul. Odkrytej. Z kolei nowe obiekty sportowe powstały min. przy szkołach na ul. Kwatery Głównej, Zwycięzców, Elektoralnej, Emilii Plater, Uprawnej. -95 Warszawa, pl. Bankowy 3/5, tel , , , , fax , wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 5

6 Wydatki na inwestycje realizowane przez dzielnice w zakresie oświaty i edukacji w latach Wydatki na inwestycje realizowane przez dzielnice w zakresie kultury fizycznej i sportu w latach Warszawa, pl. Bankowy 3/5, tel , , , , fax , wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 6 28

7 Wydatki poniesione przez dzielnice na budowę mieszkań komunalnych w latach Warszawa, pl. Bankowy 3/5, tel , , , , fax , wydzialprasowy@warszawa.um.gov.pl 7