Nowoczesne oznakowanie dróg (materiały) Wykonał: Michał Bajek

Transkrypt

1 Nowoczesne oznakowanie dróg (materiały) Wykonał: Michał Bajek

2 Plan prezentacji. 1. Historia oznakowania dróg. 2. Cele stosowania znaków i sygnałów drogowych w czasach współczesnych. 3. Podstawy prawne oznakowania dróg w Polsce. 4. Oznakowanie poziome: - cienkowarstwowe - grubowarstwowe 5. Oznakowanie pionowe: - materiały odblaskowe I generacji - materiały odblaskowe II generacji - materiały odblaskowe III generacji 6. Nowości w oznakowaniu dróg: - znaki interaktywne - znaki świetlne o zmiennej treści - inne 7. Bibliografia.

3 1.1.Oznakowanie dróg w starożytnej Grecji. Były to słupy, które podawały odległość od punktu wyjściowego, tj. od hermy początkowej ustawionej w Atenach. Czworoboczne słupy - hermy

4 1.2. Oznakowanie dróg w starożytnym Rzymie. Były to kamienie w kształcie walca, na których była wyryta odległość w milach od początkowego punktu drogi, a obok liczby podawano nazwisko budowniczego drogi lub osoby, która poleciła ustawić kamień. Odległość na kamieniach podawano w milach rzymskich. Określenie mila pochodzi od mille passus tj. tysiąc kroków, gdzie (passus) był krokiem podwójnym (1,48 m), a krok pojedynczy (gradus - 0,74 m). Jedna mila 1,48 km. Rzymski kamień milowy

5 1.3. Oznakowanie dróg w Polsce. Kamień milowy w Koninie (w Kaliszu). Podstawowy zrąb współczesnego oznakowania polskich dróg wywodzi się z lat 70. XX w. ( Instrukcja o znakach i sygnałach na drogach z roku 1975 ). W kolejnych latach przybywały istotne uzupełnienia, w tym oznakowanie poziome i oznakowanie dotyczące autostrad.

6 2. Cele stosowania znaków i sygnałów drogowych w czasach współczesnych. 1. Doprowadzić do danego miejsca (grupa E + niektóre znaki z grupy uzupełniających objazdy, grupy znaków P i F). 2. Prowadzić w sposób bezpieczny (grupy A,B,C,G,S oraz oznakowanie poziome, tabliczki do znaków oraz niektóre znaki uzupełniające oraz informacyjne T,F,D). 3. Zapewnić w trakcie przemieszczania się możliwość zaspokajania bieżących potrzeb (grupa D, oraz niektóre znaki z grupy B,T). 4. Dodatkowo zaprezentować miejsca, które mogą być godne uwagi użytkownika drogi (znaki turystyczne, znaki informacyjne, szyldy, reklamy).

7 3. Podstawy prawne oznakowania dróg w Polsce Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. (tekst jednolity Dz. U. 2007, Nr 19, poz. 115) z późn. zmianami Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. (Dz. U. Nr 108 z 2005 r. poz. 908) z późn. zmianami Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem. (Dz. U Nr 177 poz. 1729) z późn. zmianami Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) z późn. zmianami Załączniki do rozporządzenia Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach, Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Zatwierdzony projekt organizacji ruchu.

8 4. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome cienkowarstwowe. Wymagania dla oznakowania poziomego cienkowarstwowego: grubość użytego materiału 0,3-0,8 mm (mierzone na mokro), wykorzystywane materiały: stosuje się farby rozpuszczalnikowe, wodorozcieńczalne i chemoutwardzalne nakładane na mokro. (mikrokulki szklane, grzebień do mierzenia grubości)

9 4. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome grubowarstwowe. Wymagania dla oznakowania poziomego grubowarstwowego: grubość użytego materiału 0,9-3,5 mm, wykorzystywane materiały: masy chemoutwardzalne, masy termoplastyczne, materiały prefabrykowane, wśród których wyróżnia sie między innymi: odblaskowe taśmy nieprofilowane i profilowane.

10 4. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome grubowarstwowe. taśmy do oznakowania robót w pasie drogowym umożliwiają odpływ wody podczas opadów z powierzchni danego znaku, co zapewnia jego widoczność, "wystawanie" masy chemoutwardzalnej ponad mokrą nawierzchnię drogi powoduje odbijanie się promieni światła w kierunku kierowcy (autorefleksja), posiada największy stopień chropowatości ze wszystkich technologii oznakowań poziomych, co w znacznym stopniu eliminuje zjawisko poślizgu podczas hamowania (np. na przejściu dla pieszych).

11 4. Oznakowanie poziome Punktowe elementy odblaskowe: tymczasowe do oznakowania robót (żółte) należy stosować materiały łatwe do usunięcia np. taśmy odblaskowe. Linie wyznaczające pasy ruchu zaleca się uzupełniać punktowymi elementami odblaskowymi z odbłyśnikami barwy żółtej, do oznakowania stałego (barwa biała). Kocie oczka Elementy odblaskowe montowane w krawężnikach

12 5. Oznakowanie pionowe.

13 5. Oznakowanie pionowe Folie do znaków I - generacji Używana do produkcji znaków drogowych na podkładach z blachy aluminiowej lub stalowej ocynkowanej. Trwałość 7 lat

14 5. Oznakowanie pionowe Folie do znaków II - generacji Stosowana do oznakowania obszarów pozamiejskich, dróg szybkiego ruchu. Trwałość 10 lat

15 5. Oznakowanie pionowe Folie do znaków III - generacji Bardzo dobra widoczność z dużej odległości i w szerokim zakresie kątów obserwacji sprawia, iż doskonale nadaje się do oznakowania ulic w wielkich miastach oraz do oznakowania autostrad i dróg szybkiego ruchu.

16 5. Oznakowanie pionowe Folie II generacji do stosowania na elastycznych urządzeniach bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz nanoszona na odblaskowe pachołki drogowe produkowana na bazie polietylenu. znak drogowy

17 6. Nowości w oznakowaniu dróg Znaki interaktywne. VMS (znaki o zmiennej treści jedno lub dwukolorowe), EDV (znaki o zmiennej treści pełnokolorowe). Znak aktywny D 6 Przejście dla pieszych Znak aktywny C 9 Tablica prowadząca aktywna U 3a Słupek przeszkodowy aktywny U 5c

18 6. Nowości w oznakowaniu dróg Znaki interaktywne. VMS (znaki o zmiennej treści jedno lub dwukolorowe) Znaki zmiennej treści (czyli ang. VMS - Variable Message Signs) mogą być wykonane w różnych technologiach. Jednakże, technologia LED jest najbardziej rozpowszechniona, ze względu na nowy proces produkcji wysokiej jakości diod LED, nawet w najwyższych progach jasności.

19 6. Nowości w oznakowaniu dróg Znaki interaktywne VMS. - aktualne informacje drogowe o utrudnieniach w ruchu - informacje o wolnych miejscach parkingowych, sugerowanych trasach objazdu - wyznaczające kierunek poruszania się lub wolny pas ruchu

20 6.3. Przeszkody optyczne Oznakowanie poziome stwarzające wrażenie przestrzennego złudzenie wizualne.

21 6.4. Ruchome oznakowanie robót. Stosowane do oznakowania robót szybko postępujących.

22 7. Bibliografia. 1. Magazyn AUTOSTRADY 12/ Inżynieria Ruchu Aktywne znaki drogowe. 3. APM Folie odblaskowe. 4. Polskie drogi Lipiec

23 Jeżeli nie możemy zapewnić kierowcom fizycznej ochrony przed zagrożeniem, musimy dać im wystarczającą informację, aby mogli ochronić się sami (Norbert Tiemann) Dziękuję za uwagę!