Projekt organizacji ruchu przed terminalem nr 3 w Porcie Lotniczym Łódź im. Władysława Reymonta

Transkrypt

1 Inwestor / Zamawiający Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o Łódź ul. Gen. St. Maczka 35 Jednostka projektowa IWEB Łódź ul. Gorkiego 69/7 Nazwa zadania Projekt organizacji ruchu przed terminalem nr 3 w Porcie Lotniczym Łódź im. Władysława Reymonta Nazwa dokumentacji Branża Stała organizacja ruchu Drogowa Nr umowy Specjalność/ Stanowisko Główny Projektant 190/36-NI-ZNP-11-33/11 Imię i nazwisko Nr uprawnień Data Podpis Kornel Binkowski Nie dotyczy r. Projektant Artur Siwczyk Nie dotyczy r. TOM x/x CZĘŚĆ x Luty 2012

2 OPIS TECHNICZNY Spis zawartości: A. Część opisowa Przedmiot opracowania Inwestor zadania Wykonawca projektu Podstawa opracowania Lokalizacja inwestycji Charakterystyka stanu istniejącego Stan projektowany Uwagi końcowe Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu... 7 B. Część rysunkowa... 8 Rys. nr 0 - Plan orientacyjny... 9 Rys. nr 1 - Projekt organizacji ruchu Załączniki Zał. nr 1 Oświadczenie projektanta Zał. nr 2 Opinia Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Łodzi IWEB 2

3 A. Część opisowa 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest wykonanie projektu stałej organizacji ruchu przed Terminalem nr 3 w Porcie Lotniczym im. W. Reymonta w Łodzi. W ramach opracowania wykonano: inwentaryzację istniejącej organizacji ruchu, analizę i koordynację oznakowania poziomego wraz z pionowym, oznakowanie pionowe wraz z poziomym, Opracowany projekt organizacji ruchu obejmuje: oznakowanie pionowe i poziome, usytuowanie elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego, weryfikację usytuowania istniejących znaków pionowych i poziomych 1.1 Inwestor zadania PORT LOTNICZY ŁÓDŹ im. Władysława Reymonta ul. Gen. S. Maczka 35, Łódź 1.2 Wykonawca projektu IWEB Kornel Binkowski, Łódź, ul. Gorkiego 69/7 IWEB 3

4 1.3 Podstawa opracowania Do opracowania niniejszego projektu organizacji ruchu wykorzystano następujące opracowania: Umowa nr 190/36-NI-ZNP-11-33/11 z dnia 23 listopada 2011 roku zawarta pomiędzy Wykonawcą z Zamawiającym. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. Nr 108, poz. 908 z 2005r., tekst jednolity z późn. zmianami) Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz z dnia r.) Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz z dnia 14 października 2003r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z dn. 23 grudnia 2003 r.) Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (zał. do Dz. U. Nr 220, poz z dn. 23 grudnia 2003 r.) Materiały uzyskane od Inwestora. Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500; Uzgodnienia i ustalenia z Zamawiającym; Materiały uzyskane od Inwestora; Wizja w terenie; IWEB 4

5 1.4 Lokalizacja inwestycji Projektowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie gminy m. Łódź, powiat łódzki, województwo łódzkie. Inwestycja ma swój początek na ulicy Maczka poprzez ulicę Sołtyka oraz sieć parkingów i dróg wewnętrznych należących do Portu Lotniczego. Kończy się na ulicy Pienistej. Numery ewidencyjne działek, na których zlokalizowana jest inwestycja: Gmina m. Łódź, obręb P-34: 42/4, 42/7, 42/10, 41/13, 40/8, 39/7, 38/14, 37/12, 36/7, 35/5, 34/10, 34/11, 33/5, 32/5, 31/8, 30/15, 30/13, 26/6, 25/7, 29/6, 24/5, 23/2, 22/5, 20/6, 19/15, 19/13, 18/2, 56, 68, 69/1, 69/2, 69/3, 69/4, 69/5, 30/11, 31/6, 70, 32/6, 33/6, 34/12, 34/11, 35/6, 36/8, 37/13, 38/16, 38/15, 39/8, 40/9, 41/9, 89/4, 89/1, 72/4, 82, 83/1, 83/7, 83/8, 83/9, 83/10, 84/1, 85, 86/1, 89/2. 2. Charakterystyka stanu istniejącego Istniejące oznakowanie pionowe i poziome w przedmiotowej lokalizacji inwestycji w większości przypadków spełnia wszelkie wytyczne odnośnie bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, jednakże z uwagi na fakt uruchomienia terminala nr 3 należy dokonać jego korekty. Głównie w rejonie skrzyżowań degradacji uległo oznakowanie poziome lub też go nie było, co negatywnie mogło wpływać na bezpieczeństwo ruchu drogowego. 3. Stan projektowany Otwarcie terminala nr 3 narzuca konieczność przeorganizowania ruchu w jego bezpośrednim otoczeniu. Na drodze publicznej przed terminalem zaprojektowano wydzielony pas z relacją lewo skrętną, co gwarantuje płynność ruchu na w/w drodze. Rozwiązanie takie pociąga za sobą konieczność przeprojektowania oznakowania poziomego przy wjeździe pod terminal nr 3. IWEB 5

6 Strefa w bezpośrednim otoczeniu terminala została podzielona na obsługę pojazdów osobowych (pojazdy cywilne, TAXI) jak również pojazdów wielkogabarytowych takich jak autobusy, autokary itp. Na jezdni przed terminalem zostały wydzielone miejsca postojowe dla osób niepełnosprawnych tak, aby zapewnić im komfortowe i bezpieczne dotarcie do budynku obsługi pasażerów lotniska przy jednoczesnym zminimalizowaniu czasu i odcinka do pokonania. W/w jezdnie zaprojektowane jako jednokierunkowe. Szczegółowe rozwiązania zostały przedstawione na załączonym rysunku, który jest integralną częścią opracowania. 4. Uwagi końcowe Niniejszy projekt podlega zatwierdzeniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729). Wszystkie znaki istniejące ustawione przy drodze objętej niniejszym opracowaniem przeznaczone są do likwidacji i wymiany na nowe. Wszystkie znaki pionowe należą do grupy wielkości znaków małych. Znaki pionowe A-7, B-2, D-6 należy wykonać z zastosowaniem folii odblaskowej typu 2. Dla pozostałych znaków pionowych powinno się zastosować folię typu 1. Oznakowanie poziome farbą chlorokauczukową należy wykonać jako grubowarstwowe. Projekt należy realizować zgodnie z założeniami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dn. 23 grudnia 2003 r., póz. 2181). IWEB 6

7 5. Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu Stała organizacja ruchu zostanie wprowadzona w 2012 r. O terminie rozpoczęcia robót (oznakowanych zgodnie z niniejszym projektem organizacji ruchu) na opracowywanym odcinku Wykonawca ma obowiązek zawiadomić Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi i Komendanta Wojewódzkiego Policji w Łodzi na min. 14 dni przed rozpoczęciem robót. Autor opracowania Kornel Binkowski IWEB 7

8 B. Część rysunkowa Spis rysunków wchodzących w skład niniejszej dokumentacji projektowej: Projekt stałej organizacji ruchu: Numer rysunku Tytuł Skala 0 Plan orientacyjny 1: Plan sytuacyjny 1:500 styczeń 2012 r. inż. Artur Siwczyk IWEB 8

9 Rys. nr 0 - Plan orientacyjny IWEB 9

10 Rys. nr 1 - Projekt organizacji ruchu IWEB 10

11 6. Załączniki Nr 1- Oświadczenie projektanta Nr 2 - Opinia Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Łodzi IWEB 11

12 Zał. nr 1 Oświadczenie projektanta Załącznik nr 1 OŚWIADCZENIE Łódź. dn Zamawiający: Inwestorem przedsięwzięcia (Zamawiającym) jest Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta z siedzibą w Łodzi przy ulicy Gen. St. Maczka 35. Temat: Przedmiotem opracowania jest wykonanie projektu organizacji ruchu przed Terminalem nr 3 w Porcie Lotniczym Łódź im. W. Reymonta. Projektant: Oświadczam, że opracowana dokumentacja projektowa jest wykonana zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi, normami i wytycznymi oraz jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. IWEB 12

13 Zał. nr 2 Opinia Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Łodzi Załącznik nr 2 IWEB 13