Załącznik Nr 1 do Umowy Nr... zawartej w dniu... pomiędzy MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu a... Specyfikacja Asortymentowo-Ilościowo-Cenowa

Transkrypt

1 Załącznik Nr 1 do Umowy Nr... zawartej w dniu... pomiędzy MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu a... Specyfikacja Asortymentowo-Ilościowo-Cenowa Zadanie A Kategoria CPV L.p. Asortyment Kod CN Nazwa handlowa j.m. Ilość Cena jedn. % podatku VAT brutto 1. * Olej przekładniowy wielosezonowy 80W/90 2. * Olej przekładniowy wielosezonowy 85W/140 litr litr *Olej maszynowy L-AN 46 litr * Olej hydrauliczny HL 46 litr * Olej hydrauliczny HV 46 litr Olej do sprawdzania, regulacji i konserwacji aparatury paliwowej silników o zapłonie samoczynnym 7. * Olej hydrauliczny wielosezonowy do układu wspomagania kierownicy litr 100 litr Olej do układu wspomagania kierownicy (przekładnia kierownicy) litr 600 Razem * Produkt podlegający zastosowaniu formuły zwolnienia z akcyzy Wymagania szczegółowe zamawianych produktów : Poz. 1 Olej przekładniowy wielosezonowy do przekładni pracujących w trudnych warunkach spełniający poniższe wymagania : - Klasa jakości : min. API GL-4 - Klasa lepkości : SAE 80W-90 - Wskaźnik lepkości : min. 96 (wg normy PN-ISO 2909:2009) Poz. 2 Olej przekładniowy wielosezonowy do przekładni pracujących w trudnych warunkach spełniający poniższe wymagania : - Klasa jakości : API GL-5 - Klasa lepkości : SAE 85W Wskaźnik lepkości : min. 90 (wg normy PN-ISO 2909:2009) Poz. 3 Olej maszynowy L-AN 46 - Klasa lepkości : ISO 46 (46 wg ISO) 46 wg PN-ISO 3448:2009 (Przemysłowe ciekłe środki smarowe -- Klasyfikacja lepkościowa ISO) Strona 1 z 10

2 - Wskaźnik lepkości : min. 60 (wg normy PN-ISO 2909:2009) - Norma DIN (Środki smarne -Oleje smarujące L-AN Minimalne wymagania), Poz. 4 Olej hydrauliczny HL 46 (oz. równoważne L-HL 46) - Klasa lepkości : ISO 46 - Lepkość kinematyczna w temp. 40 C : 41,1 50,6 mm²/s - Wskaźnik lepkości : min. 94 (wg normy PN-ISO 2909:2009) - Temperatura płynięcia, nie wyższa niż: -10 o C - Temperatura zapłonu, nie niższa niż 230 o C - Jakość : wg normy PN-ISO 11158: Przetwory naftowe. Środki smarowe, oleje przemysłowe i produkty podobne (klasa L) -- Grupa H (układy hydrauliczne) -- Wymagania dla olejów kategorii HH, HL, HM, HV i HG. - Oleje hydrauliczne L-HL. - Norma uzupełniająca : DIN cz. 1 Poz. 5 Olej hydrauliczny HV 46 (oz. równoważne L-HV 46) - Klasa lepkości : ISO 46 - Lepkość kinematyczna w temp. 40 C : 41,1 50,6 mm²/s - Wskaźnik lepkości : min. 140 (wg normy PN-ISO 2909:2009) - Klasa jakości : ISO 6743/4-HV - Norma uzupełniająca : DIN cz. 3 Poz. 6 Olej (technologiczny) do sprawdzania, regulacji i konserwacji aparatury paliwowej (pomp wtryskowych) silników o zapłonie samoczynnym (Kalibrol lub równoważny) - Lepkość kinematyczna w temp. 40 C : 2,45 2,80 mm²/s - Temperatura mętnienia, nie wyższa niż: -10 C - Temperatura zapłonu, nie niższa niż: 75 C - Działanie korodujące {na płytkach miedzi 3h/100 C ; jedn. m. [stopień korozji]}: wytrzymuje Poz. 7 Olej hydrauliczny wielosezonowy do układów wspomagania kierownicy (BOXOL 26 lub równoważny) - Lepkość kinematyczna w temperaturze 40 o C: 41,4 50,6 mm 2 /s - Wskaźnik lepkości (WL) : min Temperatura płynięcia : nie wyższa niż -36 C (ASTM D 97) - Wytrzymałość filmu smarowego, obciążenie zespawania, nie mniej niż: 190 dan - Normy równoważne: ISO VG 46, ISO L-HV, DIN HVLP Poz. 8 Olej do układu wspomagania kierownicy (przekładnia kierownicy) - Rodzaj : olej syntetyczny typu ATF - Lepkość w temperaturze 40 C : mm²/s (wg DIN 51562, ASTM D 445) - Lepkość w temperaturze 100 C : 7,2 7,6 mm²/s (wg DIN 51562, ASTM D 445) - Wskaźnik lepkości : min 200 ( wg PN-ISO 2909, DIN ISO 2909, ASTM D 2270) - Gęstość w temperaturze 15 C : 0,820 0,850 kg/dm³ (wg DIN 51757, ASTM D 4052) - Temperatura płynięcia : nie wyższa niż -50 C (wg DIN ISO 3016, ASTM D 97) Strona 2 z 10

3 - Dopuszczenia (aktualne): podstawowe EvoBus Blatt: , dodatkowo ZF TE-ML 09X Pozostałe wymagania odnoszące się do każdej pozycji (od poz.1 do poz. 8): - karta techniczna oferowanego produktu podająca jego podstawowe własności oraz potwierdzająca posiadanie przez oferowany produkt wszystkich wymaganych przez Zamawiającego parametrów, klasyfikacji i dopuszczeń, - karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenia (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r., a w przypadku karty wydanej po r. także zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/830 z dnia 28 maja 2015r. - Złożone karty charakterystyki mają być sporządzone w języku polskim. W przypadku gdy będą sporządzone w języku innym niż język polski, powinny być złożone wraz z tłumaczeniem na język polski. - Wykonawca w trakcie realizacji umowy zobowiązany jest do aktualizacji kart charakterystyki w przypadku ukazania się nowych wydań. Zadanie B Kategoria CPV L.p. Asortyment Kod CN 1. Smar litowy do łożysk tocznych ( NLGI 3 ) 2. Smar litowy do łożysk tocznych ( NLGI 2 ) 3. Smar do sworzni zwrotnic układu kierowniczego i przegubów wału napędowego Nazwa handlowa j.m. Ilość Cena jedn. kg kg 200 kg 150 % podatku VAT brutto 4. Smar do elementów szt. 50 stykowych (Cu) a 0,8 kg 5. Smar półpłynny kg 34 przekładniowy do smarowania zamkniętych przekładni walcowych i stożkowych 6. Smar grafitowy kg Smar do przegubów wału kg 100 napędowego z dodatkiem EP 8. Wazelina techniczna biała kg 50 Razem Wymagania szczegółowe zamawianych produktów : Poz. 1 Smar litowy do łożysk tocznych - Rodzaj zagęszczacza : litowy - Klasa konsystencji : NLGI 3 wg ISO Temperatura kroplenia: min. 170 C - Normy uzupełniające : DIN : K3K-30, ISO ; CCEA - 3 Poz. 2 Smar litowy do łożysk tocznych Strona 3 z 10

4 - Rodzaj zagęszczacza : litowy - Klasa konsystencji NLGI 2 wg ISO Temperatura kroplenia : min 170 C - Normy równoważne : DIN : K2K-30, ISO : CCEA 2 Poz. 3 Smar do sworzni zwrotnic układu kierowniczego i przegubów wału napędowego - Rodzaj zagęszczacza : wapniowy - Klasa konsystencji NLGI 1 wg ISO Temperatura kroplenia : nie niżej niż 80 C - Temperatura pracy zakres min: od -10 C do +55 C Poz. 4 Smar do elementów stykowych na bazie proszku miedzi. - Rodzaj zagęszczacza : litowy - Klasa konsystencji : NLGI 2 wg ISO Temperatura kroplenia : min 170 C - Odporność na wysokie temperatury. Poz. 5 Smar półpłynny przekładniowy do smarowania zamkniętych przekładni walcowych i stożkowych - Rodzaj zagęszczacza : litowy - Klasa konsystencji : NLGI 00 wg ISO Dodatek EP (Extreme Pressure) - Zakres temperatur pracy : co najmniej od -20 C do +30 C - Temperatura kroplenia : min 160 C Poz. 6 Smar grafitowy - Rodzaj zagęszczacza : wapniowy - Dodatek : grafit koloidalny - Klasa konsystencji : NLGI 2 wg ISO 2137 Poz. 7 Smar z dodatkiem EP do przegubów wału napędowego - Rodzaj zagęszczacza : litowy - Klasa konsystencji : NLGI 2 wg ISO Smar na bazie oleju mineralnego zawierający dodatki antykorozyjne - Nie może zawierać : grafitu, miedzi, siarczków molibdenu i mikroceramiki. - Dodatek : EP (Extreme Pressure) - Temperatura kroplenia : min. 180 C - Zakres temperatur pracy: -30 C +80 C (do 120 C okresowo, przez krótki czas) Poz. 8 Wazelina techniczna - Kolor : biały - Temperatura kroplenia : nie niższa niż 40 C - Działanie korodujące : nie wykazuje - Nie może zawierać kwasów i składników agresywnych. Strona 4 z 10

5 - Nie może zawierać substancji rysujących. Pozostałe wymagania odnoszące się do każdej pozycji (od poz.1 do poz. 8): - karta techniczna oferowanego produktu podająca jego podstawowe własności oraz potwierdzająca posiadanie przez oferowany produkt wszystkich wymaganych przez Zamawiającego parametrów, - karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenia (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r., a w przypadku karty wydanej po r. także zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/830 z dnia 28 maja 2015r. - Złożone karty charakterystyki mają być sporządzone w języku polskim. W przypadku gdy będą sporządzone w języku innym niż język polski, powinny być złożone wraz z tłumaczeniem na język polski. - Wykonawca w trakcie realizacji umowy zobowiązany jest do aktualizacji kart charakterystyki w przypadku ukazania się nowych wydań. WYKONAWCA: ZAMAWIAJĄCY: Strona 5 z 10

6 Załącznik Nr 2 do Umowy Nr... zawartej w dniu... pomiędzy MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu a... Specyfikacja Asortymentowo-Ilościowo-Cenowa Zadanie C Kategoria CPV L.p. Asortyment Kod CN Nazwa handlowa j.m. Ilość Cena jedn. % podatku VAT brutto 1. Olej silnikowy SAE 15W 40 litr Razem Wymagania szczegółowe: - rodzaj oleju : mineralny (olej bazowy) - olej typu : co najmniej SHPD - lepkość kinematyczna zgodna z klasą SAE 15W-40 - wskaźnik lepkości (WL): minimum temperatura płynięcia : nie wyższa niż -25 C - temperatura zapłonu : nie niższa niż 180 C - liczba zasadowa : 9,5 12,5 mg KOH/g Klasyfikacje : - lepkościowa : SAE 15W-40 - jakościowa : API CI-4, ACEA (min.) E7 lub wyższa Pozostałe wymagania (konieczne) : - posiadanie dopuszczenia : Volvo VDS-3, MAN M karta techniczna podająca podstawowe własności oleju silnikowego i spełnianiu przez ten olej określonych klasyfikacji (lepkościowych i jakościowych) oraz posiadanie wymaganych dopuszczeń - oświadczenie o mieszalności oferowanego oleju silnikowego z dotychczas stosowanym olejem silnikowym Platinum Ultor Plus 15W-40 - karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenia (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006 r z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r., a w przypadku karty wydanej po r. także zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/830 z dnia 28 maja 2015r. - Złożone karty charakterystyki mają być sporządzone w języku polskim. W przypadku gdy będą sporządzone w języku innym niż język polski, powinny być złożone wraz z tłumaczeniem na język polski. - Wykonawca w trakcie realizacji umowy zobowiązany jest do aktualizacji kart charakterystyki w przypadku ukazania się nowych wydań. - potwierdzona (przez oferenta) kserokopia dopuszczenia wydanego przez producenta silnika lub autobusu VOLVO i MAN Strona 6 z 10

7 Zadanie D Kategoria CPV L.p. Asortyment Kod CN Nazwa handlowa j.m. Ilość Cena jedn. % podatku VAT brutto 1. Olej silnikowy SAE 10W 40 litr Razem Wymagania szczegółowe: - rodzaj oleju : syntetyczny lub półsyntetyczny - lepkość kinematyczna zgodna z klasą SAE 10W-40 - wskaźnik lepkości ( WL ) : minimum temperatura płynięcia : nie wyższa niż -28 C - liczba zasadowa : nie wyższa niż 13,5 mg KOH/g Klasyfikacje: - lepkościowa : SAE 10W-40 - jakościowa : API CI-4, ACEA (min.) E7 Wymagany okres wymiany (minimum co 60 tys. km) Pozostałe wymagania (konieczne): - posiadanie dopuszczenia : MB (aktualne) - karta techniczna podająca podstawowe własności fizyko-chemiczne środka smarnego, w tym wymagane parametry i posiadane dopuszczenia - oświadczenie o mieszalności oferowanego oleju silnikowego z dotychczas stosowanym olejem silnikowym Platinum Ultor Progress 10W-40 - karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenia (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r., a w przypadku karty wydanej po r. także zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/830 z dnia 28 maja 2015r. - Złożone karty charakterystyki mają być sporządzone w języku polskim. W przypadku gdy będą sporządzone w języku innym niż język polski, powinny być złożone wraz z tłumaczeniem na język polski. - Wykonawca w trakcie realizacji umowy zobowiązany jest do aktualizacji kart charakterystyki w przypadku ukazania się nowych wydań. Strona 7 z 10

8 Zadanie E Kategoria CPV L.p. Asortyment Kod CN Nazwa handlowa j.m. Ilość Cena jedn. % podatku VAT brutto 1. *Olej przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów VOITH i ZF oraz jednocześnie układu wspomagania kierownicy litr Razem * Produkt podlegający zastosowaniu formuły zwolnienia z akcyzy Parametry techniczne: - Rodzaj oleju: mineralny lub półsyntetyczny olej przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów Voith i ZF oraz układu wspomagania kierownicy. - Wskaźnik lepkości WL: min 150 (wg DIN ISO 2909 lub aktualna ASTM D 2270). - Temperatura płynięcia: nie wyższa niż - 35ºC (wg DIN ISO 3016 lub aktualna ASTM D 97). - mieszalny z dotychczas stosowanym przez Zamawiającego olejem ATF Hipol ATF II D bez skracania pierwszego okresu eksploatacyjnego oferowanego oleju ATF. Pozostałe wymagania (konieczne): - posiadanie przez oferowany produkt dopuszczeń jednocześnie obu producentów skrzyń biegów, tj. Voith H (lub nowsza) i ZF TE-ML 14A. Potwierdzeniem posiadania przez środek smarny wymaganego dopuszczenia jest odpowiedni zapis w karcie technicznej oferowanego produktu i obecność tego produktu na odpowiedniej i aktualnej liście olejowej Voith a i ZF (jednocześnie). Należy dołączyć kserokopię odpowiedniej listy olejowej z zaznaczonym na niej oferowanym produktem, - spełnienie wymagań klasyfikacji Dexron II D. Potwierdzeniem spełnienia przez środek smarny wymagań klasyfikacji Dexron II D będzie odpowiedni zapis w karcie technicznej oferowanego produktu, - załączenie aktualnej karty technicznej oferowanego produktu podającej podstawowe właściwości fizyko chemiczne środka smarnego, w tym wymagane przez Zamawiającego parametry, - oświadczenie Wykonawcy o mieszalności oferowanego produktu z olejem dotychczas stosowanym przez Zamawiającego ( Hipol ATF II D ) bez konieczności skracania pierwszego okresu eksploatacyjnego, - załączenie aktualnej karty charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej oferowanego produktu, wydanej zgodnie z przepisami Rozporządzenia (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r. z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r., a w przypadku karty wydanej po r. także zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/830 z dnia 28 maja 2015r. - Złożone karty charakterystyki mają być sporządzone w języku polskim. W przypadku gdy będą sporządzone w języku innym niż język polski, powinny być złożone wraz z tłumaczeniem na język polski. Strona 8 z 10

9 - Wykonawca w trakcie realizacji umowy zobowiązany jest do aktualizacji kart charakterystyki w przypadku ukazania się nowych wydań. WYKONAWCA: ZAMAWIAJĄCY: Strona 9 z 10

10 Załącznik Nr 3 do Umowy Nr... zawartej w dniu... pomiędzy MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu a. WARUNKI UBEZPIECZENIA ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ Wykonawca zobowiązany jest do zawarcia i utrzymywania w mocy przez cały okres trwania niniejszej umowy począwszy od dnia jej zawarcia oraz przez okres 2 lat po jej zakończeniu ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej w związku z prowadzoną działalnością i posiadanym mieniem zgodnie z poniższą specyfikacją: 1. przedmiot ubezpieczenia winna stanowić odpowiedzialność cywilna wynikająca z czynów niedozwolonych, jak i niewykonania, bądź nienależytego wykonania zobowiązania obejmująca co najmniej przedmiot niniejszej Umowy, 2. suma gwarancyjna, winna być nie mniejsza niż ,00 zł (słownie: jeden milion złotych) w odniesieniu do jednego i wszystkich wypadków w okresie ubezpieczenia, podlimity odpowiedzialności są dopuszczalne jedynie w przypadkach wyraźnie wskazanych w umowie, 3. udział własny/franszyza redukcyjna, mający zastosowanie wyłącznie do szkód rzeczowych, winien być ustalony w umowie ubezpieczenia jako nie większy niż 1.000,00 zł (słownie: jeden tysiąc złotych) w odniesieniu do jednego wypadku ubezpieczeniowego, nie dopuszcza się wprowadzania procentowego udziału własnego / franszyzy redukcyjnej, 4. umowa ubezpieczenia winna obejmować co najmniej szkody w postaci szkód osobowych i rzeczowych, 5. umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody w postaci straty rzeczywistej, jak i utraconych korzyści, a także należne zadośćuczynienie, 6. umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody powstałe wskutek rażącego niedbalstwa Wykonawcy i osób za które ponosi on odpowiedzialność, 7. umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody powstałe po wykonaniu pracy, dostawy lub usługi, wynikłe z nienależytego wykonania zobowiązania lub z czynu niedozwolonego (tzw. completed operations ), 8. umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody powstałe pośrednio lub bezpośrednio z emisji, wycieku, uwalniania się lub innej formy przedostania się do powietrza, wody lub gruntu jakichkolwiek substancji niebezpiecznych ( dopuszczalny limit odpowiedzialności w wysokości nie niższej niż ,00 zł) 9. umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody wyrządzone w związku z wprowadzeniem produktu do obrotu, w tym szkody w pojazdach mechanicznych i ich częściach, 10. umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody wyrządzone przez podwykonawców (niniejszy wymóg ma zastosowanie wyłącznie w sytuacji, gdy Wykonawca będzie korzystał z usług podwykonawców przy wykonywaniu umowy), 11. umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody wyrządzone podczas rozładunku (niniejszy wymóg ma zastosowanie jedynie w sytuacji w której Wykonawca będzie dokonywał rozładunku w trakcie realizacji Umowy) WYKONAWCA : ZAMAWIAJĄCY : Strona 10 z 10