(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1

Transkrypt

1 R Z E C Z P O S P O L I T A P O L S K A (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (5 1 ) IntC l5: H01Q 1/32 H01Q 3/02 H01Q 1/08 (54)Przewoźny zestaw antenowy (43) Zgłoszenie ogłoszono: (73) Uprawniony z patentu: BUP 13/92 Przemysłowy Instytut Telekomunikacji, Warszawa, PL (72) Twórca wynalazku: Ryszard Dobies, Warszawa, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 02/94 PL B1 (57)1. Przewoźny zestaw antenowy ze składaną anteną ścianową usytuowaną na konstrukcji wspo rczej masztu antenowego, połączonej z podstawą obrotową, posiadający kabinę antenową umieszczoną na platformie, znamienny tym, że antena ścianowa (1) umieszczona jest na palecie (3), wyposażonej w mechanizmy podnoszenia anteny w postaci pierwszych siłowników (12), zastrzałów (13) i elementów prowadzących (7), przy czym maszt antenowy (2) składa się z części dolnej stałej w postaci kabiny antenowej (9) oraz z dwóch części ruchomych: środkowego segmentu (10) i górnego segmentu (11), a ponadto pierwsze siłowniki (12) są zamocowane w około 1/3 odległości osi rolki prowadzącej do osi przegubu mocującego zastrzał (13) do kabiny antenowej (9), natomiast paleta (3) wyposażona jest w kanał, na którego wewnętrznych ścianach wzdłużnych znajdują się zębatki (16) i prowadnice (6) dla rolek prowadzących, kostek ślizgowych (14), przy czym na wewnętrznej przedniej ścianie poprzecznej kanału znajdują się amortyzatory sprężynowe (8). Fig. 1

2 PRZEWOŹNY ZESTAW ANTENOWY Z a s t r z e ż e n i a p a t e n t o w e 1. Przewoźny zestaw antenowy ze składaną antenę ścianową usytuowaną na konstrukcji wsporczej masztu antenowego, połączonej z podstawą obrotową, posiedający kabinę anteno w ą umieszczoną na platformie, z n a m i e n n y t y m, że antena ścianowa / 1/ umieszczona jest na palecie /3/, wyposażonej w mechanizmy podnoszenia anteny w postaci pierwszych siłowników /12/, zastrzałów /13/ i elementów prowadzących /7/, przy czym maszt antenowy /2/ składa się z części dolnej stałej w postaci kabiny antenowej /9/ oraz z dwóch części ruchomych: środkowego segmentu /10/ i górnego segmentu / 11/, a ponadto pierwsze siłowniki /12/ są zamocowane w około 1/3 odległości osi rolki prowadzą cej do osi przegubu mocującego zastrzał /13/ do kabiny antenowej /9/, natomiast paleta /3/ wyposażona j est w kanał, na którego wewnętrznych ścianach wzdłużnych znajduję się zębatki /16/ i prowadnice /6/ dla rolek prowadzących, kostek ślizgowych /14/, przy czym na wewnętrznej przedniej ścianie poprzecznej kanału znajduję się amortyzatory sprężynowe /8/. 2. Przewoźny zestaw antenowy według zastrz. 1, z n a m i e n n y t y m, że przyczepa /19/ do przewozu górnego segmentu / 11/ masztu /2/ jest wyposażona w mechanizm ustawiający łączone części masztu /2/ względem siebie, złożony z dwóch drugich siłowników /15/, wieszaka / 2 0 / i opory /17/. 3. Przewoźny zestaw antenowy według zastrz. 1, z n a m i e n n y t y m, że me chanizmy podnoszenie anteny / 1/ oraz mechanizmy służące do ustawiania łączonych segmentów masztu / 2/ względem siebie są wyposażone w pierwsze i drugie siłowniki /12, 15/ hydrauliczne. 4. Przewoźny zestaw antenowy według zas trz. 1, z n a m i e n n y t y m, ż e mechanizmy podnoszenia anteny / 1/ oraz mechanizmy służące do ustawianie łączonych segmentów masztu /2/ względem siebie są wyposażone w pierwsze i drugie siłowniki /12, 15/ śrubowe. * * * Przedmiotem wynalazku jest przewodny zestaw antenowy. Znane rozwiązania radiolokacyjnych zestawów antenowych ze składanymi antenami ścianowymi składają się z konstrukcji wsporczej masztu antenowego, na której umieszczone są segmenty anteny. Konstrukcja wsporcza połączona jest z podstawę obrotową. Radiolokacyjne zestawy antenowe montowane są na pomoście samochodu, posiadają kabinę podantenową z łożyskiem głównym oraz układy funkcjonalne radarów. Dotychczasowa rozwiązania konstrukcyjne zestawów antenowych posiadające anteny o dużej rozpiętości i wysokości, a zwłaszcza zestawy antenowe z dużymi antenami ścianowymi, stwarzają poważne trudności w eksploatacji. Meszt antenowy, który jest wspornikiem dla segmentów ściany antenowej oraz pomieszczeniem dla zabudowy mikrofalowych układów formowania w i ązek nadawczych i odbiorczych, Jest konstrukcję jednolitę, posiada duże rozmiary i masę. Do tra nsportu takich konstrukcji wymagane są specjalistyczne pojazdy samochodowe, utrudniony Jest transport drogowy i kolejowy. Montaż i demontaż anteny odbywa się przy użyciu dźwigu o znacznym udźwigu, a wbudowane mechanizmy podnoszenia masztu z położenia transportowego do położenia pracy są, w znanych układach, przyłączone do części obrotowej, muszę więc być demontowane na czas pracy anteny. Do napędu obrotów całego masztu wymagane są duże moce, zwiększone jest również obcią żenie łożyska głównego oraz pozostałych elementów podstawy. W części obrotowej znanych rozwiązań konstrukcyjnych znajduję się aparatura elektroniczna, aparatura diagnostyczna i pomiarowa, z których korzystanie j est niemożliwe podczas obrotów anteny.

3 W rozwiązaniu według wynalazku, antena ścianowa umieszczona jest na p a l ecie. Paleta wyposażona j est w mechanizmy podnoszenia anteny w postaci pierwszych siłowników, zastrzałów i elementów prowadzących. Maszt antenowy składa się z trzech części: część dolną, nieruchomą stanowi kabina antenowa, natomiast pozostałe dwie części masztu są ruchome i stanowię j ego środkowy i górny segment. Pierwsze siłowniki s ą zamocowane w około 1/3 odległości osi rolki prowadzącej do osi przegubu mocującego zastrzał do kabiny antenowej. Paleta wyposażona jest w kanał, na którego wewnętrznych ścianach wzdłużnych znajdują się zębatki i prowadnice dla rolek prowadzących, kostek ślizgowych. Na wewnętrznej przedniej ścianie poprzecznej kanału znajdują się amortyzatory sprężynowe. Górny segment masztu antenowego przewożony j est na przyczepie, która wyposażona j est w mechanizm pozwalający ustawiać łączone części masztu względem siebie. Składa się on z pary drugich siłowników, wieszaka i opory. Mechanizmy podnoszenia anteny oraz mechanizmy pozwalające ustawiać łączone segmenty masztu względem siebie, wyposażone są w pierwsze i drugie siłowniki hydrauliczne lub śrubowe. Rozwiązanie konstrukcyjne przewoźnego zestawu antenowego, według wynalazku, umożliwia dogodny transport urządzenia oraz łatwą obsługę specjalistycznych układów elektronicznych, pomiarowych i diagnostycznych. Wynalazek jest odtworzony na rysunku, w przykładzie wykonania, na którym fig. 1 przedstawia przygotowany do pracy przewoźny zestaw antenowy w widoku z boku, fig. 2 przedstawia przewoźny zastaw antenowy w położeniu transportowym, fig. 3 - przyczepę do przewozu górnego segmentu masztu, fig. 4 - przekrój poprzeczny kanału palety, fig. 5 - przekrój wzdłużny kanału palety, a fig. 6 przedstawia przekrój poprzeczny przyczepy w miejscu zamocowania mechanizmów do ustawiania segmentów masztu. Przewoźny zestaw antenowy zmontowany na palecie 3 składa się z masztu antenowego 2, do którego montowane są segmenty anteny 1. Paleta 3 wyposażona Jest w gniazda kontenerowe 4. W swoich narożach posiada podnośniki 5 o regulowanej wysokości, umożliwiające poziomowanie anteny 1 oraz montaż i demontaż radaru z jednostki jezdnej, bez użycie dźwigu. Wzdłuż palety 3, na j ej wierzchniej części, znajduje się kanał, na którego wewnętrznych ścianach wzdłużnych umieszczone są prowadnice 6 z bieżnią torową dla elementów prowadzących 7 i zębatek 16 oraz kostek ślizgowych 14. Na przedniej poprzecznej ścianie kanału znajdują się amortyzatory sprężynowe 8 kumulujące energię w ostatniej fazie składania masztu, a oddające ją w pierwszej fazie podnoszenia. Maszt antenowy 2 Jest podzielony na trzy części. Pierwsza z nich to kabina antenowa 9, nieruchoma w czasie obrotów anteny. W niej umieszczone są napędy obrotów anteny, układy danych kątowych oraz aparatura kontrolno-pomiarowa i diagnostyczna. Na kabinie 9 zamontowane Jest łożysko główne oraz dwie części masztu obracające się w czasie pracy anteny tj. segment środkowy 10 i segment górny 11. Segmenty anteny 1 są mocowane do masztu 2 przy pomocy złączy szybkomocujących, które umożliwiają precyzyjne i szybkie zestawienie ściany anteny 1. Mechanizm podnoszenia anteny 1 stanowią dwa pierwsze siłowniki 12 hydrauliczne, para zastrzałów 13 oraz kostki ślizgowe 14 stabilizujące położenie masztu 2 w trakcie podnoszenia i opuszczania anteny 1. Pierwsze siłowniki 12 hydrauliczne wyposażone są w zamki zabezpieczające przed niekontrolowanym ruchem tłoczyska. Są one symetrycznie rozmieszczone po obu stronach kabiny 9, w około 1/3 Jej wysokości, co zapewnia prawidłowe usytuowanie masztu 2 na palecie 3, zarówno w czasie transportu jak i w trakcie pracy zestawu radiolokacyjnego. Zastrzały 13 są zamocowane przegubowo jednym końcem do palety 3, natomiast swoim drugim końcem do przednich górnych naroży kabiny y. Ślizgowe kostki 14 są przymocowane do tylnych dolnych naroży kab iny 9 i umieszczone są w prowadnicach wzdłużnych znajdujących się w kanale palety 3. Górny segment 11 masztu 2 Jest przewożony na przyczepie semochodowej 19 wyposażonej w drugie siłowniki 15 hydrau l i czne, wieszak 20 i oporę 17, które to mechanizmy służą do prawidłowego ustawienia względem siebie łączonych części masztu 2. Rozdzielone części masztu

4 są zamykane drzwiami typu kontenerowego 18, które zapewniają szczelność masztu w czasie transportu oraz dogodny dostęp do wnętrza masztu w czasie montażu aparatury w radarze.

5 Fig

6 C - C Fig. 5

7 B - B Fig.4 F ig. 3

8 F i g. 2 F ig. 1 Departament Wydawnictw U P RP. Nakład 90 egz. Cena zł.