(73) Uprawniony z patentu: (72) Twórca wynalazku:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia (22) Data zgłoszenia: (51) IntCl6: B60N 2/32 B60N 2/24 A61G 5/04 (5 4) Fotel samochodu przekształcalny w wózek (43) Zgłoszenie ogłoszono: (73) Uprawniony z patentu: BUP 02/97 Wiatrak Wiesław, Bielsko-Biała, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: (72) Twórca wynalazku: WUP 09/99 Wiesław Wiatrak, Bielsko-Biała, PL PL B1 (57) 1. Fotel samochodu przekształcalny w wózek, składający się ze szkieletu oraz ramownicy, znamienny tym, że posiada składany układ jezdny utworzony za pomocą par ramion (2) i (3) osadzonych obrotowo w jego ramownicy (12) po zetknięciu się kół jezdnych (4) z powierzchnią drogi tworzy wózek, a zabudowanie w nim układu kierowniczego (8) oraz układu napędowego (9) tworzy samodzielny wózek - pojazd mechaniczny. Fig 1

2 Fotel samochodu przekształcalny w wózek Zastrzeżenia patentowe 1. Fotel samochodu przekształcalny w wózek, składający się ze szkieletu oraz ramownicy, znamienny tym, że posiada składany układ jezdny utworzony za pomocą par ramion (2) i (3) osadzonych obrotowo w jego ramownicy (12) po zetknięciu się kół jezdnych (4) z powierzchnią drogi tworzy wózek, a zabudowanie w nim układu kierowniczego (8) oraz układu napędowego (9) tworzy samodzielny wózek - pojazd mechaniczny. 2. Fotel samochodu przekształcalny w wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że obrót par ramion (2) i (3) względem ramownicy (12) dokonywany jest za pomocą mechanizmu śrubowego (11). 3. Fotel samochodu przekształcalny w wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że szkielet fotela (1) i ramownica (12) osadzone są na prowadnicach (7), przesuwanych po szynach (5), które są zabudowane we wnętrzu pojazdu poprzecznie do kierunku jazdy, umożliwiających wysuwanie go na zewnątrz i wsuwanie go do wnętrza samochodu. * * * Przedmiotem wynalazku jest fotel samochodu przekształcalny w wózek poprzez zintegrowany z tym fotelem składany układ jezdny. Obecnie samochody osobowe są przystosowane dla potrzeb inwalidów przez zabudowanie dodatkowych mechanizmów umożliwiających sterowanie nimi przez niepełnosprawnych. W przypadku inwalidów z dysfunkcją nóg samochody wyposażone są w wózek inwalidzki oraz kosztowne mechanizmy jego załadunku i wyładunku. Przebudowany jest również fotel kierowcy dla ułatwienia wsiadania i wysiadania kierowcy-inwalidzie z prowadzonego pojazdu. Wózki inwalidzkie są składane najczęściej w ten sposób, że nie naruszany jest układ jezdny, a jedynie przestrzeń siedzenia ulega przekształceniom dla zmniejszenia objętości wózka zajmowanej w samochodzie inwalidzkim. Ten stan techniki powoduje, że sposób przebudowy samochodu osobowego dla potrzeb inwalidy jest skomplikowany i kosztowny z uwagi na specjalny szkielet fotela kierowcy i jego mechanizmy za- i wyładunku wózka inwalidzkiego. Wyposażenie tego pojazdu w specjalne wózki inwalidzkie zajmują przestrzeń pasażerską samochodu dla co najmniej jednej osoby. Celem wynalazku jest eliminacja niedogodności dotychczas stosowanych konstrukcji oraz wysokiego kosztu realizacji dla dostosowania samochodu dla potrzeb inwalidów, szczególnie z dysfunkcją nóg, przez taką budowę fotela kierowcy, aby można go użytkować jako wózek inwalidzki lub jako wózek dla kierowcy pojazdu do poruszania się w aglomeracjach miejskich. Używać go można do przewozu ładunków i towarów z miejsca zakupu do miejsca parkowania samochodu wyposażonego w tenże specjalistycznej konstrukcji fotel samochodu. Istotą rozwiązania jest wyposażenie fotela samochodowego kierowcy w składany układ jezdny z mechanizmem kierowniczym i z układem napędowym jak również sposób mocowania jego na poprzecznych szynach w samochodzie, umożliwiających wysuwanie fotela na zewnątrz pojazdu. Umożliwia to rozłożenie układu jezdnego do styku kół z drogą, co stanowi szczególną zaletę dla potrzeb inwalidów z dysfunkcją nóg. Wynalazek zostanie bliżej wyjaśniony na przykładzie jego wykonania przedstawionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fotel w widoku z boku, fig. 2 - fotel w widoku z góry, fig. 3 - przekrój poprzeczny fotela wzdłuż linii A-A, a fig. 4 - podłogę samochodu z szynami i prowadnicami fotela w widoku z góry oraz zarys samochodu przedstawiony linią przerywaną. Fotel samochodu przekształcalny w samojezdny wózek składa się z fotela kierowcy

3 osadzonego na ramownicy 12 dwóch par obrotowych ramion 2 i 3 z kołami 4, układu kierowniczego 8, układu składania i rozkładania ramion 11, układu napędowego 9 oraz systemu wysuwania fotela z pojazdu samochodowego 5 i 7. Jaka przedstawiono w fig. 1 fotel samochodowy kierowcy posiada szkielet 1 składający się z typowego siedzenia i oparcia oraz ramownicę 12. Do ramownicy 12 dołączone są obrotowo pary ramion 2 i 3 posiadające na swym zakończeniu jarzma do mocowania kół jezdnych 4. Poszczególne pary ramion 2 i 3 są ze sobą połączone za pomocą sztywnej osi 13 (fig. 2). Ramownica jest posadowiona za pomocą zaczepów 6 poprzez przesuwną prowadnicę 7 na szynach 5 zamocowanych poprzecznie we wnętrzu pojazdu (w strefie przednich otworów drzwiowych). Ułożenie szyn 5, prowadnic 7 względem ramownicy 12 pokazano w przekroju A-A w fig. 3. Szyny 5 zamocowane są na stałe do podłogi samochodu (fig. 3). Natomiast prowadnica 7 umożliwia wysunięcie szkieletu fotela 1 poza obrys boczny samochodu, a to pozwala na wykonanie za pomocą np. mechanizmu śrubowego 11 na spowodowanie obrotu ramion 2 i 3 aż do zetknięcia się ich kół z powierzchnią drogi. Obrót ramion 2 i 3 oraz odblokowanie zaczepów mocowania ramownicy fotela do prowadnicy 7 i wsunięciu tej prowadnicy do wnętrza pojazdu samochodowego przekształca fotel w wózek. Umożliwia to swobodne poruszanie się wózka po drodze. Wsuwanie fotela-wózka do samochodu odbywa się przez wysunięcie prowadnicy 7, zablokowanie jej z zaczepem 6, podniesieniem ramion 2 i 3 i przesunięciem go po szynach 5 do wnętrza pojazdu. Przekształcony w ten sposób z fotela samochodowego wózek, może posiadać własny układ kierowniczy 8 i układ napędowy z silnikiem 9 oraz zasobnik energii 10 np. akumulator prądu. Rozwiązanie takie tworzy samodzielny wózek jako pojazd do przemieszczania się w aglomeracjach miejskich szczególnie dla kierowcy samochodu - inwalidy, jak również w innych celach do przewozu ładunków.

4 Fig

5 Fig. 2 Fig. 3

6 Fig. 1 Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz Cena 2,00 zł.