1. Model masowy samolotu według

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "1. Model masowy samolotu według"

Juliusz Czyż
6 lat temu
Przeglądów:

1 1. Model asowy saolotu według Бадягин А. А., Мухамедов Ф. А.: Проектирование легких самолетов. Москва, Машиностроение, 1978 Wzór Foina (1) Wzór Foina (2) Wzór Lebiediewa (3) Wzór Badiagina (4) 1.1. Skrzydło ( τ) TOΛ S 1 S echϕν + A Θ g = k n + 2S ( + τ) 4 Λ 1 g S S = 16 1 kechϕνnato ΛS + 1 g 4 Θ ν n A TO 1 Λ νn Λ S 2+ 4τ 1τ = S g cos χ 2+ τ 1+ 3τ 5 TO S 2 Λ S 1 4τ + τ 4 TO ech konst atϕν + A 1.5 cos χ Θg 1 S = k k k n : S - asa skrzydeł TO - asa startowa saolotu n A - współczynnik obciążenia dopuszczalnego ν - współczynnik bezpieczeństwa (dla saolotu - 1.5) Λ - wydłużenie geoetryczne skrzydeł g - względna grubość profilu nasadowego skrzydła χ - skos skrzydła na linii.25 cięciw S - powierzchnia nośna τ - zbieżność skrzydła k ech -.9 brak echanizacji 1. klapy krokodylowe i jednoszczelinowe 1.15 klapy Fowlera, sloty przedlotkowe k konst -.9 z wykorzystanie przekładek i eleentów integralnych.95 nitowana z eleentai integralnyi 1.1 nitowana

2 dural (PA7, D16T) k at jeśli w eleentach nośnych wykorzystuje sie kopozyty skrzydło jednodzwigarowe, pojedynczy keson θ -.9 skrzydło dwudzwigarowe ϕ - współczynnik odciążenia konstrukcji ϕ =.93.14k k y 3 2 ZN P k ZN - 1. silniki ocowane na skrzydłach. silniki poza skrzydłai - względna asa paliwa uieszczonego w skrzydłach = y - względna współrzędna asy paliwa uieszczonego w skrzydłach y TO 2y = B Względne asy składników skrzydeł eleent skrzydła udział procentowy pokrycie (nośne i nienośne) 35 4 dźwigary podłużnice 4 8 żebra 8 1 węzły, eleenty złączne 3 4 lotki, klapy, sloty, przerywacze 1 15 inne 4 6

3 1.2. Masa kadłuba Wzory Badiagina (5) = ( + ) 1.14k 1.4 p l K ZN kab K TO (6) K = qksok (7) ν ( )( ) q = k n V p D.25 2 * K ZNK TO A przel K K (8) S = 2.6l D * ok K K (9) D = 2 S π * K K k ZN zespół napędowy poza kadłube zespół napędowy na kadłubie k ZNK.8 zespół napędowy poza kadłube -.96 zespół napędowy na kadłubie p K - aksyalne nadciśnienie w kadłubie [dn -2 ] V przel - prędkość przelotowa saolotu [s -1 ] q K - asa jednostkowa konstrukcji kadłuba [kg -2 ] S K - powierzchnia czołowa kadłuba SoK - powierzchnia oywana kadłuba D - średnica zastępcza kadłuba * K Względne asy składników kadłuba eleent kadłuba udział procentowy pokrycie 26 3 podłużnice wręgi 2 22 podłoga 6 9 oszklenie kabiny 1 12 okna 3 5 trapy, luki 6 8 pozostałe 7 9

4 Wg Howe go ( TO <8) 1.3. Masa usterzeń (1) = 1.2 h 7.2Sh (.4 + ( V przel )/ 935 ) (11) v = 6.8S 1.2 v (.4 + ( V przel )/11) V przel Wg Badiagina - prędkość przelotowa [k/h]. (12) hv = h + v = qhvshv 3 (13) qhv = kvk ( TO ) Współczynnik k v uwzględnia prędkość saolotu (14) = + 3 kv V p rzel Współczynnik k uwzględnia anewrowość saolotu k 1.5 saoloty nieanewrowe saoloty anewrowe Względne asy składników usterzeń eleent usterzenia udział procentowy pokrycie 4 44 dźwigary i podłużnice żebra 7 9 węzły ocowania 4 6 oszklenie kabiny 1 12 pozostałe 7 9 asa podwozia z kołe przedni 1.4. Masa podwozia p 3 pg = + + pod TO kkonkow 6h pg k pn p pg (15) ( ) p pg - ciśnienie w pneuatykach podwozia głównego [dn/c 2 ] h pg - wysokość podwozia głównego [] (od nawierzchni do węzłów ocowania lub łożyska)

5 k kon.65 gówne golenie ze stali średnio wytrzyałej gówne golenie ze stali wysoko wytrzyałej kow podwozie stałe bez owiewek podwozie stałe z owiewkai podwozie na kadłubie (L-41, GAF-24 Noad) k pn.93 noralny pneuatyk pneuatyk bezdentkowy 1.5. Masa zespołu napędowego (16) zn = sil + poz (17) zn = Nax zn ( γ sil + kzn ) sil poz N axzn N ax γ sil k zn - asa silników, - asa pozostałych eleentów zespołu napędowego - oc startowa (aksyalna) zespołu napędowego [kw], - oc startowa (aksyalna) silnika [kw], - względna asa silnika, - względna asa pozostałych eleentów silnika, γ sil = = N N sil, k zn ax poz ax γ N ax N ax + N ax sil 4 k zn silnik tłokowy silik turbośigłowy silnik tłokowy.3.34 silik turbośigłowy 1.6. Masa układu sterowania (18) ster.135.2to TO pojedyczy układ sterowania zdwojoy układ sterowania

6 1.7. Masa wyposażenia (19) wyp = wyp std + wyp opc (2) V prz Vzl wyp (.45.5 ) saoloty sportowe i turystyczne TO L z 2 +.6TO +.2ład 1+ V prz - prędkość przelotowa [k/h], - odległosc przelotu [k/h] Masa paliwa Masa paliwa zależy od obliczeniowej isji saolotu (21) pal = pal prz + pal rez + pal nz ałe saoloty pasażerskie pal prz pal rez pal nz - asa paliwa na przelot, - asa paliwa rezerwy aeroawigacyjnej, - asa niezlewnej części paliwa,

Podobne dokumenty

Mechanika lotu. TEMAT: Parametry aerodynamiczne skrzydła samolotu PZL Orlik. Anna Kaszczyszyn

Mechanika lotu. TEMAT: Parametry aerodynamiczne skrzydła samolotu PZL Orlik. Anna Kaszczyszyn Mechanika lotu TEMAT: Parametry aerodynamiczne skrzydła samolotu PZL Orlik Anna Kaszczyszyn SAMOLOT SZKOLNO-TRENINGOWY PZL-130TC-I Orlik Dane geometryczne: 1. Rozpiętość płata 9,00 m 2. Długość 9,00 m