Mechanika lotu. TEMAT: Parametry aerodynamiczne skrzydła samolotu PZL Orlik. Anna Kaszczyszyn

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Mechanika lotu. TEMAT: Parametry aerodynamiczne skrzydła samolotu PZL Orlik. Anna Kaszczyszyn"

Transkrypt

1 Mechanika lotu TEMAT: Parametry aerodynamiczne skrzydła samolotu PZL Orlik Anna Kaszczyszyn

2 SAMOLOT SZKOLNO-TRENINGOWY PZL-130TC-I Orlik Dane geometryczne: 1. Rozpiętość płata 9,00 m 2. Długość 9,00 m 3. Wysokość 3,53 m 4. Pole powierzchni nośnej 13,00 m 2 5. Cięciwa przykadłubowa 1.89 m 6. Cięciwa końcowa 1,00 m 7. Rozstaw kół 3,10 m 8. Wydłużenie skrzydła 6,23 m 10. Kąt wzniosu płata: Kąt skrętu płata: Kąt zaklinowania przy kadłubie 3 - Dane masowe: 1. Masa pustego samolotu 1750 Kg 2. Masa startowa w konfiguracji gładkiej (dwóch pilotów, pełne 2153 Kg wewn. Zbiorniki paliwa) 3. Maksymalna masa startowa 2700 Kg 4. Masa w locie, dla której określono osiągi 2150 Kg 5. Masa paliwa 560 L 6. Obciążenie powierzchni nośnej w konfiguracji gładkiej 166 Kg/m 2 7. Obciążenie mocy w konfiguracji gładkiej 3,84 Kg/kW 8. Współczynnik obciążeń dopuszczalnych: +/- +6,5/-3 - Dane zespołu napędowego: 1. Rodzaj, typ i liczba silników: Jeden, turbośmigłowy, Walter M601T 2. Moc startowa 560/761 KW/KM 3. Maksymalna moc trwała 490/666 KW/KM 4. Zużycie paliwa 200 l/h 5. Typ śmigła Avia-Praga - V510T/7 6. Średnica śmigła 2,3 m Osiągi ( przy masie w locie 2150 kg) 1. Prędkość maksymalna na Na wysokości 0 m 400 Km/h maksymalnej mocy przelotowej Na wysokości 3000 m 441 Km/h Na wysokości 6000 m 450 Km/h 2. Dopuszczalna prędkość nurkowania V D Km/h 3. Długość rozbiegu na wysokości 0 m 345 M 4. Długość startu do wysokości 15 m na wysokości 0 m 550 M 5. Długość lądowania z wysokości 15 m na wysokości 0 m 570 M 6. Długość dobiegu na wysokości 0 m 201 M 7. Maksymalna prędkość wznoszenia na Na wysokości 0 m 13,3 m/s maksymalnej mocy przelotowej Na wysokości 3000 m 10,0 m/s Na wysokości 6000 m 6,5 m/s 8. Maksymalny zasięg z zapasem paliwa 530 dm 3 na maksymalnej 840 Km mocy przelotowej bez aeronawigacyjnego zapasu paliwa na wysokości 0 m 9. Długotrwałość lotu w powyższych warunkach 2,1 H

3 10. Maksymalny zasięg z zapasem paliwa 530 dm 3 na maksymalnej 1062 Km mocy przelotowej bez aeronawigacyjnego zapasu paliwa na wysokości 3000 m 11. Długotrwałość lotu w powyższych warunkach 2,41 H 12. Maksymalny zasięg z zapasem paliwa 1030 dm 3 ( z dwoma 1550 Km dodatkowymi zbiornikami paliwa o pojemności po 250 dm 3 ) na maksymalnej mocy przelotowej bez aeronawigacyjnego zapasu paliwa na wysokości 0 m 13. Długotrwałość lotu w powyższych warunkach 4,08 H 14. Maksymalny zasięg z zapasem paliwa 1030 dm 3 ( z dwoma 1905 Km dodatkowymi zbiornikami paliwa o pojemności po 250 dm 3 ) na maksymalnej mocy przelotowej bez aeronawigacyjnego zapasu paliwa na wysokości 0 m 15. Długotrwałość lotu w powyższych warunkach 4,68 H 16. Ograniczenie pułapu praktycznego. Do: 6000 m 17. Czas wznoszenia na 4500 m 540 S Dane eksploatacyjne: 1. Maksymalna dopuszczalna prędkość operacyjna (IAS) 480 Km/h 2. Maksymalna operacyjna liczba Macha 0,48-3. Maksymalna obliczeniowa liczba Macha przy nurkowaniu 0,60-4. Maksymalna prędkość wypuszczania podwozia (IAS) 290 Km/h 5. Prędkość przeciągnięcia z wypuszczonymi klapami i podwoziem 112 Km/h bez podwieszeń (IAS) 6. Graniczny współczynnik przeciążenia przy masie samolotu ,5/-2 - kg +/- 7. Graniczny współczynnik przeciążenia przy masie samolotu ,4/-1,76 - kg +/- 8. Graniczny współczynnik przeciążenia przy wypuszczonych klapach +2 - Uwagi: 1. Profile płata: NACA (zmodyfikowany) 2. Lotki typu Frise o stałej cięciwie 3. Profil usterzenia: NACA (zmodyfikowany), Usterzenie poziome-prostokątne, pionowe trapezowe 4. Śmigło pięciopłatowe nastawne

4 Do wykonania projektu posłużymy się danymi samolotu PZL-130 Orlik" 1. Geometria płata Dane: Rozpiętość płata b 9m=9000mm Cięciwa przykadłubowa C 0 : 1,89m=1890mm Cięciwa końcowa C k : 1m=1000 mm Pole powierzchni płata S: 13 m 2 Kąt wzniosu: 5º Profil skrzydła: NACA Zbieżność skrzydła liczymy jako stosunek cięciwy przykadłubowej skrzydła do cięciwy końcowej. Rząd wielkości tej wielkości zawiera się w przedziale: 1,5-3,5. Zatem: Rząd wielkości jest poprawny. Wyznaczamy wartość średniej cięciwy aerodynamicznej płata C a oraz położenie początku (noska) średniej cięciwy aerodynamicznej względem początku cięciwy przykadłubowej X n z zależności: C a X n

5 Dla płata trapezowego wartości C a oraz X n można wyznaczyć z konstrukcji geometrycznej pokazanej na rysunku lub z zależności: C a X n W powyższych wzorach V xo to kąt skosu krawędzi natarcia płata, zaś Λ oraz λ to odpowiednio wydłużenie i zbieżność, które wynoszą: Λ λ Obliczamy wydłużenie: Λ Obliczamy wartość średniej cięciwy aerodynamicznej płata C a : C a

6 W tym przypadku kąt skosu wynosi V xo =3º Bbliczamy położenie początku średniej cięciwy aerodynamicznej względem początku cięciwy przykadłubowej X N : X n

7 2. Charakterystyki profilu płata Do wykonania samolotu PZL-130 Orlik przyjęto profil NACA Tabela wartości x i y dla profilu NACA

8 Następnie, posługując się danymi samolotu, obliczymy wartość liczby Reynoldsa odpowiadającej minimalnej prędkości lotu ustalonego VS1 (w pobliżu ziemi): Minimalna prędkość lotu ustalonego Vs 1 = 150km/h = 41,67m/s lepkość kinematyczna: ν 0 = 1,461x10-5 m²/s Re 1 = Vs 1 Re 1 = 41,67 Wartości Re 1 przyjmujemy jako Re = 9 * Poszczególne punkty odczytujemy z wykresu i zamieszczamy w tabeli Cz -0,7-0,5-0,4-0,3 0,05 0 0,15 0,3 0,4 0,5 0,63 0,8 α ,0 5 1,2 5 1,4 2 1,5 5 1,6 1,5 1 1,5 1, Cz -1,15-0, ,4-0,3 0 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,85 1,05 1,25 1,4 1,55 Cx 0,013 0,0108 0,0092 0,0071 0,0069 0,0045 0,0042 0,0045 0,005 0,006 0,007 0,0085 0,0098 0,012 0,014 0,018 α Cx 0,0097 0,0071 0,0069 0,0045 0,0047 0,0045 0,005 0,006 0,0073 0,009 0,0098 0,012 0,016 0,018 Charakterystyki płata: Cx=Cx + Cx tech + Cxi Cx=Cx + Cx tech + -współczynnik poprawkowy zależący od obrysu skrzydeł Przyjmuję dla skrzydeł o obrysie trapezowym =1,11 Ponieważ dany model samolotu posiada skrzydła o budowie metalowej, wzrost współczynnika opory płata obliczamy w następujący sposób: Cx tech = 0.15*Cx min

9 Cx min = 0,0045 Cx tech = 0.15*0,0045 = 0, Cz ,4-0,3 0 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,85 1,05 1,25 1,4 1,55 Cx 0,071 0,025 0,017 0,005 0,009 0,015 0,023 0,034 0,047 0,087 0,129 0,181 0,226 0,278 Średni kąt natarcia obliczamy w następujący sposób: α =α + αi α =α + Cz ,4-0,3 0 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,85 1,05 1,25 1,4 1,55 α -8,08-5,04-4,03-1,00 0,02 1,03 2,04 3,05 4,06 6,09 8,11 10,13 12,15 14,17 Zestawiamy w tabeli dane Cx i α Cx 0,071 0,025 0,017 0,005 0,009 0,015 0,023 0,034 0,047 0,087 0,129 0,181 0,226 0,278 α -8,08-5,04-4,03-1,00 0,02 1,03 2,04 3,05 4,06 6,09 8,11 10,13 12,15 14,17 Wnioski: Profil jakiego użyłam w projekcie jest profilem niesymetrycznym. W takim profilu siła nośna powstaje niezależnie od tego, że kąt natarcia wynosi zero. Kąt natarcia możemy zwiększać do momentu osiągnięcia kąta krytycznego, a do tego momentu, siła nośna rośnie wraz ze wzrostem kąta natarcia. Wzrost liczby Reynoldsa powoduje spadek maksymalnych wartości kąta natarcia i siły nośnej. Wzrost siły nośnej w stosunku do kąta natarcia uzyskamy poprzez zastosowanie urządzeń aerodynamicznych np. klap. Siła oporu wzrasta wraz ze wzrostem liczby Re i istnieje nawet wtedy, gdy siła nośna równa się zero. Zależności jakie charakteryzują profil będą się zmieniać w czasie powstawania samolotu. Dodanie m. in. kadłuba spowoduje wzrost masy i oporu, podczas gdy siła nośna zmienia się będzie nieznacznie. Duże znaczenie ma opór indukcyjny, który można zmniejszyć przez zastosowanie większego wydłużenia i odpowiedniego obrysu skrzydła.

Projekt skrzydła. Dobór profilu

Projekt skrzydła. Dobór profilu Projekt skrzydła Dobór profilu Wybór profilu ze względu na jego charakterystyki aerodynamiczne (K max, C Zmax, charakterystyki przeciągnięcia) Wybór profilu ze względu na strukturę płata; 1 GEOMETRIA PROFILU

Bardziej szczegółowo

J. Szantyr Wykład nr 18 Podstawy teorii płatów nośnych Płaty nośne są ważnymi elementami wielu wytworów współczesnej techniki.

J. Szantyr Wykład nr 18 Podstawy teorii płatów nośnych Płaty nośne są ważnymi elementami wielu wytworów współczesnej techniki. J. Szantyr Wykład nr 18 Podstawy teorii płatów nośnych Płaty nośne są ważnymi elementami wielu wytworów współczesnej techniki. < Helikoptery Samoloty Lotnie Żagle > < Kile i stery Wodoloty Śruby okrętowe

Bardziej szczegółowo

CHARAKTERYSTYKI AERODYNAMICZNE STATKU POWIETRZNEGO - LOT POZIOMY I ZAKRĘT

CHARAKTERYSTYKI AERODYNAMICZNE STATKU POWIETRZNEGO - LOT POZIOMY I ZAKRĘT Samolot, dynamika lotu, modelowanie Sebastian GŁOWIŃSKI 1 CHARAKTERYSTYKI AERODYNAMICZNE STATKU POWIETRZNEGO - LOT POZIOMY I ZAKRĘT W artykule przedstawiono charakterystyki aerodynamiczne samolotu odrzutowego

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA DOTYCZĄCE WYKONYWANIA PROJEKTÓW

WYMAGANIA DOTYCZĄCE WYKONYWANIA PROJEKTÓW P O L I T E C H N I K A W A R S Z A W S K A WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA INSTYTUT TECHNIKI LOTNICZEJ I MECHANIKI STOSOWANEJ ZAKŁAD SAMOLOTÓW I ŚMIGŁOWCÓW Tomasz Goetzendorf-Grabowski OGÓLNE

Bardziej szczegółowo

Projekt 1 Wymiarowanie (sizing) analiza trendów, wyznaczenie konstrukcyjnej masy startowej.

Projekt 1 Wymiarowanie (sizing) analiza trendów, wyznaczenie konstrukcyjnej masy startowej. Projekt 1 Wymiarowanie (sizing) analiza trendów, wyznaczenie konstrukcyjnej masy startowej. Niniejszy projekt obejmuje wstępne wymiarowanie projektowanego samolotu i składa się z następujących punktów

Bardziej szczegółowo

1 ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE

1 ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE OTNISKA s.1 1 ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE 1.1 Oznaczenia P R przewozy roczne [pas.]; P M przewozy miesięczne [pas.]; P D przewozy dobowe [pas.]; P G przewozy godzinowe [pas.]; k współczynnik nierównomierności

Bardziej szczegółowo

Turbulizatory Aero-Service zostały opracowane z myślą o samolotach ultralekkich, LSA, oraz eksperymentalnych i specjalnych.

Turbulizatory Aero-Service zostały opracowane z myślą o samolotach ultralekkich, LSA, oraz eksperymentalnych i specjalnych. Montaż Turbulizatorów firmy Aero-Service Uwaga wstępna: Turbulizatory nie naprawią niepoprawnie latającego samolotu, źle wyważonego, lub mającego nieodpowiednią geometrie powierzchni nośnych czy sterowych.

Bardziej szczegółowo

Numeryczna symulacja opływu wokół płata o zmodyfikowanej krawędzi natarcia. Michał Durka

Numeryczna symulacja opływu wokół płata o zmodyfikowanej krawędzi natarcia. Michał Durka Numeryczna symulacja opływu wokół płata o zmodyfikowanej krawędzi natarcia Michał Durka Politechnika Poznańska Inspiracja Inspiracją mojej pracy był artykuł w Świecie Nauki opisujący znakomite charakterystyki

Bardziej szczegółowo

Karta (sylabus) przedmiotu Transport Studia I stopnia. Podstawy budowy i lotu statków powietrznych. Język polski

Karta (sylabus) przedmiotu Transport Studia I stopnia. Podstawy budowy i lotu statków powietrznych. Język polski Karta (sylabus) przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Podstawy budowy i lotu statków powietrznych Rodzaj przedmiotu: Podstawowy Kod przedmiotu: TR 1 N 0 5 49-1_0 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów:

Bardziej szczegółowo

Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu dalekiego zasięgu ze skrzydłem o ujemnym kącie skosu w opływie symetrycznym

Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu dalekiego zasięgu ze skrzydłem o ujemnym kącie skosu w opływie symetrycznym BIULETYN WAT VOL. LV, NR 4, 2006 Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu dalekiego zasięgu ze skrzydłem o ujemnym kącie skosu w opływie symetrycznym ALEKSANDER OLEJNIK, STANISŁAW KACHEL,

Bardziej szczegółowo

Metoda elementów skończonych

Metoda elementów skończonych Metoda elementów skończonych Krzysztof Szwedt Karol Wenderski M-2 WBMiZ MiBM 2013/2014 1 SPIS TREŚCI 1 Analiza przepływu powietrza wokół lecącego airbusa a320...3 1.1 Opis badanego obiektu...3 1.2 Przebieg

Bardziej szczegółowo

Dlaczego MP-02 Czajka?

Dlaczego MP-02 Czajka? tel.504 675 694 Dlaczego MP-02 Czajka? Unikalna aerodynamika i bardzo dobre właściwości lotne, ergonomiczna i nienagannie wyciszona kabina, znakomita amortyzacja podwozia, wygodne regulowane fotele. Duża

Bardziej szczegółowo

Projekt 2 Projekt wstępny

Projekt 2 Projekt wstępny Projekt Projekt wstępny Projekt drugi, zatytułowany Projekt wstępny składa się z dwóch części: 1. oszacowanie wybranych (podstawowych) parametrów geometrycznych i masowych statku powietrznego,. rysunek

Bardziej szczegółowo

Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu F-16 w opływie symetrycznym

Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu F-16 w opływie symetrycznym BIULETYN WAT VOL. LVI, NR 1, 2007 Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu F-16 w opływie symetrycznym ALEKSANDER OLEJNIK, ADAM KRZYŻANOWSKI, STANISŁAW KACHEL, MICHAŁ FRANT, WOJCIECH

Bardziej szczegółowo

PROJEKTOWANIE I BUDOWA

PROJEKTOWANIE I BUDOWA ObciąŜenia usterzenia PROJEKTOWANIE I BUDOWA OBIEKTÓW LATAJĄCYCH I ObciąŜenia usterzenia W. BłaŜewicz Budowa samolotów, obciąŝenia St. Danilecki Konstruowanie samolotów, wyznaczanie ociąŝeń R. Cymerkiewicz

Bardziej szczegółowo

PROGRAM OPERACYJNY INNOWACYJNA GOSPODARKA Technologia wdrożenia do praktyki gospodarczej nowego typu wiropłatowego statku powietrznego

PROGRAM OPERACYJNY INNOWACYJNA GOSPODARKA Technologia wdrożenia do praktyki gospodarczej nowego typu wiropłatowego statku powietrznego PROGRAM OPERACYJNY INNOWACYJNA GOSPODARKA 2007-2013 GRANT BADAWCZO-ROZWOJOWY Technologia wdrożenia do praktyki gospodarczej nowego typu wiropłatowego statku powietrznego Oś priorytetowa 1. Badania i rozwój

Bardziej szczegółowo

Obliczeniowo-Analityczny

Obliczeniowo-Analityczny Obliczeniowo-nalityczny Strona / Stron 1/28 nr naliza w ramach realizacji Projektu Wiatrakowiec STOL o unikalnej konstrukcji Projekt realizowany w ramach programu INNOTECH2, Hi-Tech, dofinansowany przez

Bardziej szczegółowo

1 kt = 1,85 km/h 1 m/s = 196 ft/min 1 kg = 2,2 lb

1 kt = 1,85 km/h 1 m/s = 196 ft/min 1 kg = 2,2 lb ZAŁĄCZNIK NR AERODYNAMICZNE I OSIĄGOWE OBLICZENIA SAMOLOTU CESSNA 17S WYKONANE W ZWIĄZKU Z BADANIEM WYPADKU 44/9 JAKI ZAISTNIAŁ W KRAKOWIE W DNIU 8.6.9 R. W związku z koniecznością określenia osiągów samolotu

Bardziej szczegółowo

Instrukcja montażu modelu MICHAŚ RC. Budowę modelu rozpoczynamy od montażu kadłuba.

Instrukcja montażu modelu MICHAŚ RC. Budowę modelu rozpoczynamy od montażu kadłuba. Instrukcja montażu modelu MICHAŚ RC. Budowę modelu rozpoczynamy od montażu kadłuba. Wklejamy wzmocnienia łoża płata oraz wzmocnienie mocowania serwomechanizmów do ścianki bocznej kadłuba. Wklejamy wręgi

Bardziej szczegółowo

1. SPIS OZNACZEŃ WSTĘP STATYSTYKA WSTĘPNE ZAŁOŻENIA TECHNICZNE ZADANIE PROJEKTOWE

1. SPIS OZNACZEŃ WSTĘP STATYSTYKA WSTĘPNE ZAŁOŻENIA TECHNICZNE ZADANIE PROJEKTOWE Spis treści 1. SPIS OZNACZEŃ... 3 2. WSTĘP... 10 2.1. Cel pracy... 10 2.2. Etapy pracy... 11 3. STATYSTYKA... 13 4. WSTĘPNE ZAŁOŻENIA TECHNICZNE... 28 5. ZADANIE PROJEKTOWE... 29 6. MODEL MATEMATYCZNY...

Bardziej szczegółowo

PROJEKTOWANIE AERODYNAMIKI SZYBOWCÓW

PROJEKTOWANIE AERODYNAMIKI SZYBOWCÓW PROJEKTOWANIE AERODYNAMIKI SZYBOWCÓW 16 października 2010 w Muzeum Techniki w Warszawie odbyło się spotkanie poświęcone metodom projektowania aerodynamicznego szybowców, które poprowadził dr inż. Krzysztof

Bardziej szczegółowo

ANALIZA WYBRANYCH WŁASNOŚCI LOTNYCH MINI-BSP O KLASYCZNYM UKŁADZIE AERODYNAMICZNYM

ANALIZA WYBRANYCH WŁASNOŚCI LOTNYCH MINI-BSP O KLASYCZNYM UKŁADZIE AERODYNAMICZNYM MECHANIK 7/213 Prof. dr hab. inż. Aleksander OLEJNIK Dr inż. Robert ROGÓLSKI Mgr inż. Maciej CHACHIEL Wydział Mechatroniki i Lotnictwa Wojskowa Akademia Techniczna ANALIZA WYBRANYCH WŁASNOŚCI LOTNYCH MINI-BSP

Bardziej szczegółowo

RAPORT PILOTA. Tekst: Jacek Skopiński Zdjęcia: Krzysztof Niewiadomski

RAPORT PILOTA. Tekst: Jacek Skopiński Zdjęcia: Krzysztof Niewiadomski RAPORT PILOTA Tekst: Jacek Skopiński Zdjęcia: Krzysztof Niewiadomski www.pilotclub.pl Puma - tak będzie nazywał się nowy polski samolot ultralekki. Kryterium było takie, aby nazwa była krótka, łatwa do

Bardziej szczegółowo

Przegląd zdjęć lotniczych lasów wykonanych w projekcie HESOFF. Mariusz Kacprzak, Konrad Wodziński

Przegląd zdjęć lotniczych lasów wykonanych w projekcie HESOFF. Mariusz Kacprzak, Konrad Wodziński Przegląd zdjęć lotniczych lasów wykonanych w projekcie HESOFF Mariusz Kacprzak, Konrad Wodziński Plan prezentacji: 1) Omówienie głównych celów projektu oraz jego głównych założeń 2) Opis platformy multisensorowej

Bardziej szczegółowo

Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej - Zakład Samolotów i Śmigłowców. Projekt 3 przykład

Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej - Zakład Samolotów i Śmigłowców. Projekt 3 przykład Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej - Zakład Samolotów i Śmigłowców Projekt 3 przykład I Wstępna analiza masowo rysunkowa. Z wstępnej analizy rysunkowej wynikało, Ŝe podstawowe

Bardziej szczegółowo

Dobrą manewrowość samolotu, czyli zdolność

Dobrą manewrowość samolotu, czyli zdolność TECHNIKA I EKSPLOATACJA Płk w st. sp. pil. dr inż. Antoni Milkiewicz Możliwości manewrowe samolotu z elektrycznym systemem sterowania na przykładzie samolotu F-16 Dobrą manewrowość samolotu, czyli zdolność

Bardziej szczegółowo

BEZZAŁOGOWY STATEK POWIETRZNY PW OSA 2012

BEZZAŁOGOWY STATEK POWIETRZNY PW OSA 2012 BEZZAŁOGOWY STATEK POWIETRZNY PW OSA 2012 2 AGENDA 1. Członkowie projektu 2. Cel projektu, wymagania, założenia, misja 3. Wstępne założenia 4. Płatowiec 1. Wybór 2. Obliczenia aerodynamiczne, strukturalne

Bardziej szczegółowo

Rys. 11.11. Przeciągniecie statyczne szybowca

Rys. 11.11. Przeciągniecie statyczne szybowca Cytat z książki: MECHANIKA LOTU SZYBOWCÓW Dr inż. WIESŁAWA ŁANECKA MAKARUK 11.5. LOT NA KRYTYCZNYCH KĄTACH NATARCIA Przeciągnięcie" szybowca. Lot szybowca na ytycznym kącie natarcia i powyżej niego różni

Bardziej szczegółowo

DANE TECHNICZNE - NOWY PEUGEOT 308

DANE TECHNICZNE - NOWY PEUGEOT 308 DV6C Euro 5 EB2 Euro 5 INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) Moc maksymalna w kw (lub KM) / przy prędkości (obr/min) Maksymalny moment obrotowy (Nm) / przy prędkości (obr/min) Skrzynia biegów Opony

Bardziej szczegółowo

Już niedługo na nasze lotniska przylecą zakupione

Już niedługo na nasze lotniska przylecą zakupione TECHNIKA I EKSPLOATACJA Już niedługo na nasze lotniska przylecą zakupione samoloty F-16. Myślę, że przyszli użytkownicy tych maszyn, a także osoby interesujące się lotnictwem, chcieliby poznać nieco bliżej,

Bardziej szczegółowo

PODCZĘŚĆ C STRUKTURA

PODCZĘŚĆ C STRUKTURA DZIAŁ 1 JAR-3 PODCZĘŚĆ C STRUKTURA JAR 3.301 OGÓLNE Obciążenia (a) Wymagania wytrzymałościowe są podane w postaci obciążeń dopuszczalnych (Limit loads) (maksymalnych obciążeń spodziewanych w użytkowaniu)

Bardziej szczegółowo

Mgr inż. Wojciech Chajec Pracownia Kompozytów, CNT Mgr inż. Adam Dziubiński Pracownia Aerodynamiki Numerycznej i Mechaniki Lotu, CNT SMIL

Mgr inż. Wojciech Chajec Pracownia Kompozytów, CNT Mgr inż. Adam Dziubiński Pracownia Aerodynamiki Numerycznej i Mechaniki Lotu, CNT SMIL Mgr inż. Wojciech Chajec Pracownia Kompozytów, CNT Mgr inż. Adam Dziubiński Pracownia Aerodynamiki Numerycznej i Mechaniki Lotu, CNT SMIL We wstępnej analizie przyjęto następujące założenia: Dwuwymiarowość

Bardziej szczegółowo

1. Opis obciążeń określanie wielkości i wartości

1. Opis obciążeń określanie wielkości i wartości Spis treści Wstęp... 5. Opis obciążeń określanie wielkości i wartości... 6. Wyznaczanie współczynnika obciążeń samolotu w jego środku ciężkości... 8 Przykłady liczbowe... 6 3. Konstruowanie krzywych obciążeń

Bardziej szczegółowo

SAMOLOT ROLNICZY M18 GENEZA POWSTANIE I HISTORIA PRODUKCJI W MIELCU

SAMOLOT ROLNICZY M18 GENEZA POWSTANIE I HISTORIA PRODUKCJI W MIELCU 40-TA ROCZNICA I-GO LOTU SAMOLOTU M18 (27 SIERPIEŃ 1976) SAMOLOT ROLNICZY M18 GENEZA POWSTANIE I HISTORIA PRODUKCJI W MIELCU OPRACOWANIE: JÓZEF OLEKSIAK WIT BASZCZAK GŁÓWNI PRODUCENCI SAMOLOTÓW ROLNICZYCH

Bardziej szczegółowo

Nasze Szybowce. Szybowiec: S-1 Swift Rodzaj szybowca: jednomiejscowy Ilość egzemplarzy: 1 Znaki rejestracyjne: 3529.

Nasze Szybowce. Szybowiec: S-1 Swift Rodzaj szybowca: jednomiejscowy Ilość egzemplarzy: 1 Znaki rejestracyjne: 3529. Nasze Szybowce Szybowiec: S-1 Swift Rodzaj szybowca: jednomiejscowy Ilość egzemplarzy: 1 Znaki rejestracyjne: 3529 Dane techniczne Oblatany: 11.01.1990 Rozpiętość skrzydeł: 13,0 m Długość: 6,75 m Wysokość:

Bardziej szczegółowo

OBCiĄŻENiA BĘDĄCE WYNiKiEM PRACY ZESPOŁU NAPĘDOWEGO BEZZAŁOGOWEGO STATKU POWiETRZNEGO KLASY MiNi

OBCiĄŻENiA BĘDĄCE WYNiKiEM PRACY ZESPOŁU NAPĘDOWEGO BEZZAŁOGOWEGO STATKU POWiETRZNEGO KLASY MiNi PRACE instytutu LOTNiCTWA ISSN 0509-6669 216, s. 39-48, Warszawa 2011 OBCiĄŻENiA BĘDĄCE WYNiKiEM PRACY ZESPOŁU NAPĘDOWEGO BEZZAŁOGOWEGO STATKU POWiETRZNEGO KLASY MiNi RySzaRd ChaChuRSkI*, MaRIuSz ChoSzCzeWSkI**

Bardziej szczegółowo

Furgon kompakt z rozstawem osi 3200 mm. Dopuszczalna masa całkowita w kg Napęd na koła przednie 4 x 2

Furgon kompakt z rozstawem osi 3200 mm. Dopuszczalna masa całkowita w kg Napęd na koła przednie 4 x 2 Dane techniczne. Legenda do wymiarów: Wszystkie wymiary podano w milimetrach i są wartościami uśrednionymi. Dotyczą pojazdów z wyposażeniem podstawowym i bez obciążenia. a) Wysokość pojazdu w połączeniu

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne. Ogólna specyfikacja modelu Astra Nadwozie 3-drzwiowy 5-drzwiowy Kombi. Wysokość (mm) Długość (mm)

Dane techniczne. Ogólna specyfikacja modelu Astra Nadwozie 3-drzwiowy 5-drzwiowy Kombi. Wysokość (mm) Długość (mm) Ogólna specyfikacja modelu Astra Nadwozie 3drzwiowy 5drzwiowy Kombi Wysokość (mm) 1435 1460 1500 Długość (mm) 4290 4249 4515 Rozstaw osi (mm) 2614 2614 2703 Szerokość (z lusterkami bocznymi/bez lusterek)

Bardziej szczegółowo

Przepisy techniczne w klasach narodowych modeli swobodnie latających (F1H, F1G, F1K, F1S)

Przepisy techniczne w klasach narodowych modeli swobodnie latających (F1H, F1G, F1K, F1S) Przepisy techniczne w klasach narodowych modeli swobodnie latających (F1H, F1G, F1K, F1S) Podane poniżej przepisy poszczególnych klas modeli należy stosować łącznie z odpowiednimi działami Kodeksu Sportowego

Bardziej szczegółowo

Decyzja ED 2003/18/RM Ważna 14/11/2003 Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego

Decyzja ED 2003/18/RM Ważna 14/11/2003 Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Decyzja ED 2003/18/RM Ważna 14/11/2003 Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego DECYZJA NR 2003/14/RM DYREKTORA WYKONAWCZEGO AGENCJI z dnia 14 listopada 2003 w sprawie przepisów certyfikacyjnych, obejmujących

Bardziej szczegółowo

Dlaczego samoloty latają? wykonał: Piotr Lipiarz 229074

Dlaczego samoloty latają? wykonał: Piotr Lipiarz 229074 Dlaczego samoloty latają? wykonał: Piotr Lipiarz 229074 Wprowadzenie Teoretyczne Prawie każdy wie, że odpowiedzią na pytanie dlaczego samolot lata? jest specjalny kształt skrzydła, dokładnie jego przekroju

Bardziej szczegółowo

ALBUM ZDJĘĆ. Wypadek nr: 269/06 samolot Piper PA-34 220T Seneca III; D-GEPA 4 września 2006 r. Gałków Mały k. Koluszek

ALBUM ZDJĘĆ. Wypadek nr: 269/06 samolot Piper PA-34 220T Seneca III; D-GEPA 4 września 2006 r. Gałków Mały k. Koluszek ALBUM ZDJĘĆ Wypadek nr: 269/06 samolot Piper PA-34 220T Seneca III; D-GEPA 4 września 2006 r. Gałków Mały k. Koluszek Warszawa 2006 Fot. 1. Samolot, który uległ wypadkowi Fot. 2. Rejon wypadku na zdjęciu

Bardziej szczegółowo

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot Cessna F 150 L; SP-KAO; r., lotnisko Piastów k/radomia (EPRP) ALBUM ILUSTRACJI

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot Cessna F 150 L; SP-KAO; r., lotnisko Piastów k/radomia (EPRP) ALBUM ILUSTRACJI ALBUM ILUSTRACJI z wypadku samolotu Cessna F 150 L; SP-KAO 26 września 2008 r., lotnisko Piastów k/radomia (EPRP) ALBUM ILUSTRACJI Strona 1 z 6 1 Samolot Cessna F 150 L na zdjęciu wykonanym na lotnisku

Bardziej szczegółowo

Nieoficjalny poradnik GRY-OnLine do gry. Combat Flight Simulator 2. Pacific Theater. autor: Krzysztof Rzemyk Rzemiński

Nieoficjalny poradnik GRY-OnLine do gry. Combat Flight Simulator 2. Pacific Theater. autor: Krzysztof Rzemyk Rzemiński Nieoficjalny poradnik GRY-OnLine do gry Combat Flight Simulator 2 Pacific Theater autor: Krzysztof Rzemyk Rzemiński Copyright wydawnictwo GRY-OnLine S.A. Wszelkie prawa zastrzeżone. www.gry-online.pl Prawa

Bardziej szczegółowo

Zakład Mechaniki Płynów i Aerodynamiki

Zakład Mechaniki Płynów i Aerodynamiki Zakład ad Mechaniki PłynP ynów i Aerodynamiki Tunel aerodynamiczny o obiegu otwartym z komorą Eiffela Badania modelowe Cele poznawcze: - pozyskanie informacji na temat procesów zachodzących w przepływach

Bardziej szczegółowo

PODCZĘŚĆ C STRUKTURA na temat obciążeń niszczących użyte są metody analityczne, to musi być wykazane, że OGÓLNE

PODCZĘŚĆ C STRUKTURA na temat obciążeń niszczących użyte są metody analityczne, to musi być wykazane, że OGÓLNE JAR 25.301 OGÓLNE Obciążenia (a) Wymagania wytrzymałościowe są podane w postaci obciążeń dopuszczalnych (Limit loads) (maksymalnych obciążeń spodziewanych w użytkowaniu) oraz obciążeń niszczących (Ultimate

Bardziej szczegółowo

Całkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność

Całkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność Informacja prasowa Całkowicie nowa Kia Carens: elegancja, przestrzeń i funkcjonalność Paryż, 27.09.2012 DANE TECHNICZNE / EUROPA Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięcio- lub siedmiomiejscowe typu

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Nowa Kia Carens

Informacja prasowa. Nowa Kia Carens Informacja prasowa Warszawa, 14.03.2013 Nowa Kia Carens DANE TECHNICZNE / EUROPA Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięcio- lub siedmiomiejscowe typu MPV, konstrukcja stalowa, samonośna. lub wysokoprężny

Bardziej szczegółowo

Projekt 9 Obciążenia płata nośnego i usterzenia poziomego

Projekt 9 Obciążenia płata nośnego i usterzenia poziomego Projekt 9 Obciążenia łata nośnego i usterzenia oziomego Niniejszy rojekt składa się z dwóch części:. wyznaczenie obciążeń wymiarujących skrzydło,. wyznaczenie obciążeń wymiarujących usterzenie oziome,

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento. Paryż, DANE TECHNICZNE (EUROPA)

Informacja prasowa. Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento. Paryż, DANE TECHNICZNE (EUROPA) Informacja prasowa Paryż, 27.09.2012 Istotne zmiany odświeżonej Kia Sorento DANE TECHNICZNE (EUROPA) Nadwozie i napęd Pięciodrzwiowe, siedmiomiejscowe typu SUV klasy średniej, konstrukcja stalowa, samonośna.

Bardziej szczegółowo

Kilka słów o równowadze podłużnej samolotu (i nie tylko...)

Kilka słów o równowadze podłużnej samolotu (i nie tylko...) Kilka słów o równowadze podłużnej samolotu (i nie tylko...) Korzenie... Zanim porozmawiamy o równowadze podłużnej musimy odbyć krótką podróż w czasie. Przenieśmy się, więc do Anglii z przełomu XVII i XVIII

Bardziej szczegółowo

Laboratoria MES. Porównanie opływu samochodu osobowego i cięŝarowego.

Laboratoria MES. Porównanie opływu samochodu osobowego i cięŝarowego. POLITECHNIKA POZNAŃSKA WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I ZARZĄDZANIA MECHANIKA I BUDOWA MASZYN M-1 Laboratoria MES Porównanie opływu samochodu osobowego i cięŝarowego. Prowadzący: Dr inŝ. Tomasz Stręk Wykonał: Hubert

Bardziej szczegółowo

2. Zapoczątkowanie kawitacji. - formy przejściowe. - spadek sprawności maszyn przepływowych

2. Zapoczątkowanie kawitacji. - formy przejściowe. - spadek sprawności maszyn przepływowych J. A. Szantyr Wykład 22: Kawitacja Podstawy fizyczne Konsekwencje hydrodynamiczne 1. Definicja kawitacji 2. Zapoczątkowanie kawitacji 3. Formy kawitacji - kawitacja laminarna - kawitacja pęcherzykowa -

Bardziej szczegółowo

J. Szantyr Wykład nr 19 Warstwy przyścienne i ślady 1

J. Szantyr Wykład nr 19 Warstwy przyścienne i ślady 1 J. Szantyr Wykład nr 19 Warstwy przyścienne i ślady 1 Warstwa przyścienna jest to część obszaru przepływu bezpośrednio sąsiadująca z powierzchnią opływanego ciała. W warstwie przyściennej znaczącą rolę

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne. Nowe BMW serii 5 Limuzyna. 530i, 530i xdrive.

Dane techniczne. Nowe BMW serii 5 Limuzyna. 530i, 530i xdrive. 10/2016 strona 1 Dane techniczne. 530i, 530i xdrive. BMW 530i Limuzyna BMW 530i xdrive Limuzyna Karoseria Liczba drzwi / miejsc 4 / 5 4 / 5 Dł. / szer. / wys. (pusty) mm 4936 / 1868 / 1479 4936 / 1868

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011

SPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011 Luty 2011 (*) INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) 1 598 1 560 1 997 2 179 Maksymalna moc w kw (lub KM) / obroty silnika (obr./min.) 88 (120) / 6 000 115 (156) / 6 000 82 (112) / 3 600 103 (140)

Bardziej szczegółowo

Charakterystyki techniczne

Charakterystyki techniczne Charakterystyki techniczne SILNIK FIRE 1.4 Turbo Jet 120KM Liczba cylindrów, układ 4 w linii, poprzecznie z przodu Średnica x skok (mm) 72x84 Pojemność (cm 3 ) 1368 Stosunek sprężania 9,8±0,2 Moc max CE:

Bardziej szczegółowo

WIELOFUNKCYJNY SYSTEM BEZZAŁOGOWY BIRDIE PLAN FLY CREATE

WIELOFUNKCYJNY SYSTEM BEZZAŁOGOWY BIRDIE PLAN FLY CREATE WIELOFUNKCYJNY SYSTEM BEZZAŁOGOWY BIRDIE PLAN FLY CREATE SYSTEM BEZZAŁOGOWY BIRDIE System BIRDIE to unikalna i wielofunkcyjna platforma bezzałogowa szerokiego przeznaczenia. Połączenie nowoczesnych, zminiaturyzowanych

Bardziej szczegółowo

Symulacyjne określenie obciążeń wirnika nośnego śmigłowca z indywidualnym Sterowaniem kąta nastawienia łopat w warunkach lotu ustalonego

Symulacyjne określenie obciążeń wirnika nośnego śmigłowca z indywidualnym Sterowaniem kąta nastawienia łopat w warunkach lotu ustalonego Symulacyjne określenie obciążeń wirnika nośnego śmigłowca z indywidualnym Sterowaniem kąta nastawienia łopat w warunkach lotu ustalonego Jarosław Stanisławski Instytut Lotnictwa Streszczenie Przedstawiono

Bardziej szczegółowo

Ćwiczenie: "Kinematyka"

Ćwiczenie: Kinematyka Ćwiczenie: "Kinematyka" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia: 1. Ruch punktu

Bardziej szczegółowo

Numeryczne modelowanie procesów przepł ywowych

Numeryczne modelowanie procesów przepł ywowych Numeryczne modelowanie procesów przepł ywowych dr inż. Grzegorz Grodzki Temat: Ć wiczenie 3 Numeryczna symulacja ruchu elastycznie umocowanego płata lotniczego umieszczonego w tunelu aerodynamicznym 1.

Bardziej szczegółowo

Lot odwrócony samolotu o dużej manewrowości

Lot odwrócony samolotu o dużej manewrowości Bi u l e t y n WAT Vo l. LXIV, Nr 4, 2015 Lot odwrócony samolotu o dużej manewrowości Stanisław Danilecki, Piotr Leszczyński Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechatroniki i Lotnictwa, Instytut Techniki

Bardziej szczegółowo

Krzysztof Płatek, Marcel Smoliński

Krzysztof Płatek, Marcel Smoliński Krzysztof Płatek, Marcel Smoliński Samolot udźwigowy na zawody Air Cargo 2015 Stuttgart ukończenie: sierpień 2015 Prototyp samolotu solarnego SOLARIS ukończenie: wrzesień 2015 Prototyp samolotu dalekiego

Bardziej szczegółowo

Model samolotu napędzany cięciwą Nr produktu

Model samolotu napędzany cięciwą Nr produktu INSTRUKCJA OBSŁUGI Model samolotu napędzany cięciwą Nr produktu 231109 Strona 1 z 5 Zakres dostawy Zawartość zestawu: 1 Skrzydło 2 Statecznik poziomy 3 Statecznik pionowy 4 Kadłub 5 Wciągarka gumowa 6

Bardziej szczegółowo

TECHNIKA I EKSPLOATACJA

TECHNIKA I EKSPLOATACJA TECHNIKA I EKSPLOATACJA Płk w st. sp. pil. dr inż. Antoni Milkiewicz Samolot F-16C/D Instalacje: paliwowa, hydrauliczna i elektryczna Instalacja paliwowa W skład instalacji paliwowej samolotu F-16 wchodzą

Bardziej szczegółowo

KONSTRUKCJE Aviat Husky A1-C Husky

KONSTRUKCJE Aviat Husky A1-C Husky KONSTRUKCJE Husky na każdy teren Terminem bush plane określa się samoloty przystosowane do rutynowego operowania z lądowisk o kiepskiej nawierzchni. Do najpopularniejszych w świecie maszyn tej kategorii

Bardziej szczegółowo

WSTĘPNE STUDiUM WPŁYWU WiNGLETÓW i HAMULCA AERODYNAMiCZNEGO NA ZMiANY CHARAKTERYSTYK AERODYNAMiCZNYCH MODELU SAMOLOTU KLUBOWEGO AS-2

WSTĘPNE STUDiUM WPŁYWU WiNGLETÓW i HAMULCA AERODYNAMiCZNEGO NA ZMiANY CHARAKTERYSTYK AERODYNAMiCZNYCH MODELU SAMOLOTU KLUBOWEGO AS-2 PRACE instytutu LOTNiCTWA 215, s. 29-49, Warszawa 2011 WSTĘPNE STUDiUM WPŁYWU WiNGLETÓW i HAMULCA AERODYNAMiCZNEGO NA ZMiANY CHARAKTERYSTYK AERODYNAMiCZNYCH MODELU SAMOLOTU KLUBOWEGO AS-2 ZygmuNt WySockI

Bardziej szczegółowo

n = P Q = m " a m " g = a g

n = P Q = m  a m  g = a g 1. Masa SEW Standard Empty Weight ciężar (masa) samolotu (tak jak wyprodukowany) + ciężar (masa) niezużywalnego paliwa + ciężar masa płynów (np. w instalacji hydraulicznej) + ciężar (masa) oleju silnikowego

Bardziej szczegółowo

Przepisy techniczne w klasach narodowych modeli swobodnie latających (F1H, F1G, F1K, F1P, F1S)

Przepisy techniczne w klasach narodowych modeli swobodnie latających (F1H, F1G, F1K, F1P, F1S) Przepisy techniczne w klasach narodowych modeli swobodnie latających (F1H, F1G, F1K, F1P, F1S) Podane poniŝej przepisy poszczególnych klas modeli naleŝy stosować łącznie z odpowiednimi działami Kodeksu

Bardziej szczegółowo

KLASA F4C/PA PÓŁMAKIETY ZDALNIE STEROWANE

KLASA F4C/PA PÓŁMAKIETY ZDALNIE STEROWANE KLASA F4C/PA PÓŁMAKIETY ZDALNIE STEROWANE W zawodach mogą brać udział makiety samolotów w znacznym stopniu uproszczenia. W miarę dokładnie powinna być odwzorowana bryła, obrys, malowanie i oznakowanie

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 PL B1 A62C 39/00. (54) Zbiornik wody do gaszenia pożarów przy użyciu śmigłowca

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 PL B1 A62C 39/00. (54) Zbiornik wody do gaszenia pożarów przy użyciu śmigłowca RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 188329 (21) Numer zgłoszenia: 329659 (22) Data zgłoszenia: 12.11.1998 (13) B1 (51 ) IntCl7: A62C 39/00 (54)

Bardziej szczegółowo

OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH. Opracował. Dr inż. Robert Jakubowski

OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH. Opracował. Dr inż. Robert Jakubowski OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Opracował Dr inż. Robert Jakubowski Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki, Temperatura gazów

Bardziej szczegółowo

Ermeto Original Rury / Łuki rurowe

Ermeto Original Rury / Łuki rurowe Ermeto Original Rury / Łuki rurowe R2 Parametry rur EO 1. Gatunki stali, własności mechaniczne, wykonanie Rury stalowe EO Rodzaj stali Wytrzymałość na Granica Wydłużenie przy zerwaniu rozciąganie Rm plastyczności

Bardziej szczegółowo

Klucz odpowiedzi. Konkurs Fizyczny Etap Rejonowy

Klucz odpowiedzi. Konkurs Fizyczny Etap Rejonowy Klucz odpowiedzi Konkurs Fizyczny Etap Rejonowy Zadania za 1 p. TEST JEDNOKROTNEGO WYBORU (łącznie 20 p.) Nr zadania 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Odpowiedź B C C B B D C A D B Zadania za 2 p. Nr zadania 11 12

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4.

Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4. Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4. Trekking 4x4 1.3 MultiJet 75 KM 0.9 85 KM TwinAir 0.9 80 KM CNG TwinAir 1.3 MultiJet 75 KM 0.9 85 KM TwinAir SILNIK Liczba i układ cylindrów

Bardziej szczegółowo

Równania różniczkowe opisujące ruch fotela z pilotem:

Równania różniczkowe opisujące ruch fotela z pilotem: . Katapultowanie pilota z samolotu Równania różniczkowe opisujące ruch fotela z pilotem: gdzie D - siłą ciągu, Cd współczynnik aerodynamiczny ciągu, m - masa pilota i fotela, g przys. ziemskie, ρ - gęstość

Bardziej szczegółowo

Fizyka w sporcie Aerodynamika

Fizyka w sporcie Aerodynamika Sławomir Kulesza kulesza@matman.uwm.edu.pl Symulacje komputerowe (07) Fizyka w sporcie Aerodynamika Wykład dla studentów Informatyki Ostatnia zmiana: 26 marca 2015 (ver. 5.1) Po co nauka w sporcie? Przesuwanie

Bardziej szczegółowo

CX12 S4 1150X520 PLUS

CX12 S4 1150X520 PLUS CX12 S4 1150X520 PLUS MAŁE ROZMIARY, DUŻA ZWROTNOŚĆ CX12-CX14 Elektryczne wózki CX dostępne są w rożnych wersjach wyposażenia z technologią MOSFET. Są one przeznaczone do przewozu ładunków na powierzchniach

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW. ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Zasady Lotu. Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal

SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW. ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Zasady Lotu. Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Zasady Lotu Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal 1. Przypomnienie niezbędnych wiadomości z mechaniki ogólnej

Bardziej szczegółowo

Aparatura Chemiczna i Biotechnologiczna Projekt: Filtr bębnowy próżniowy

Aparatura Chemiczna i Biotechnologiczna Projekt: Filtr bębnowy próżniowy Aparatura Chemiczna i Biotechnologiczna Projekt: Filtr bębnowy próżniowy Opracowanie: mgr inż. Anna Dettlaff Obowiązkowa zawartość projektu:. Strona tytułowa 2. Tabela z punktami 3. Dane wyjściowe do zadania

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

OKREŚLENIE WSPÓŁCZYNNIKA OPORU C X CIAŁA O KSZTAŁCIE OPŁYWOWYM.

OKREŚLENIE WSPÓŁCZYNNIKA OPORU C X CIAŁA O KSZTAŁCIE OPŁYWOWYM. OKREŚLENIE WSPÓŁCZYNNIKA OPORU C X CIAŁA O KSZTAŁCIE OPŁYWOWYM. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Podczas opływu ciała stałego płynem lepkim ( lub gdy ciało porusza się w ośrodku nieruchomym ), na ciało to działa

Bardziej szczegółowo

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot Piper PA Cherokee Archer II; SP-GFT; r., Pastewnik ALBUM ILUSTRACJI

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot Piper PA Cherokee Archer II; SP-GFT; r., Pastewnik ALBUM ILUSTRACJI ALBUM ILUSTRACJI z wypadku samolotu Piper PA-28-181 Cherokee Archer II; SP-GFT 11 września 2009 r., Pastewnik ALBUM ILUSTRACJI Strona 1 z 16 1 Samolot Piper PA-28-181 Cherokee Archer II SP-GFT sfotografowany

Bardziej szczegółowo

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot ultralekki Gemini Eol 2S; OK-JUA81; r., Warszawa-Marymont ALBUM ILUSTRACJI

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot ultralekki Gemini Eol 2S; OK-JUA81; r., Warszawa-Marymont ALBUM ILUSTRACJI z wypadku samolotu ultralekkiego Gemini Eol 2S; OK-JUA81 27 sierpnia 2006 r., Warszawa-Marymont Strona 1 z 18 1 i 2 Samolot Gemini Eol 2S (znaki rozpoznawcze OK-JUA81) przed wypadkiem, na ziemi i w locie.

Bardziej szczegółowo

METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH

METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH POLITECHNIKA POZNAŃSKA WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I ZARZĄDZANIA MECHANIKA I BUDOWA MASZYN Projekt METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH Prowadzący: dr hab. Tomasz Stręk, prof. nadzw. Wykonał: Maciej Moskalik IMe MiBM

Bardziej szczegółowo

U2, 4-cylindrowy, rzędowy 16-zaworowy DOHC, turbosprężarka z zaworem upustowym (WGT) / 1396 cm 3. 1500-2750 obr/min

U2, 4-cylindrowy, rzędowy 16-zaworowy DOHC, turbosprężarka z zaworem upustowym (WGT) / 1396 cm 3. 1500-2750 obr/min DANE TECHNICZNE / EUROPA (cee d Sportswagon) Nowa Kia cee d Sportswagon Nadwozie i napęd Nadwozie pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe typu station wagon (kombi), konstrukcja stalowa, samonośna. Silnik benzynowy

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Caravelle Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni

Bardziej szczegółowo

Konstrukcje betonowe Wykład, cz. II

Konstrukcje betonowe Wykład, cz. II Konstrukcje betonowe Wykład, cz. II Dr inż. Jacek Dyczkowski Studia stacjonarne, KB, II stopień, rok I, semestr I 1 K. Kopuły Rys. K-1 [5] 2 Obciążenia i siły od ciężaru własnego kopuły, pokazanej na rys.

Bardziej szczegółowo

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 3 maja 2012 r. Miejsce zdarzenia:

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 3 maja 2012 r. Miejsce zdarzenia: PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 385/12 Rodzaj zdarzenia: WYPADEK Data zdarzenia: 3 maja 2012 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj, typ

Bardziej szczegółowo

09R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII. POZIOM ROZSZERZONY (dynamika ruchu prostoliniowego)

09R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII. POZIOM ROZSZERZONY (dynamika ruchu prostoliniowego) Włodzimierz Wolczyński 09R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII POZIOM ROZSZERZONY (dynamika ruchu prostoliniowego) Rozwiązanie zadań należy zapisać w wyznaczonych miejscach pod treścią

Bardziej szczegółowo

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot ultralekki Aviasud Mistral; OK-KUD10; r., Kamieńsk-Orla Góra ALBUM ILUSTRACJI

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot ultralekki Aviasud Mistral; OK-KUD10; r., Kamieńsk-Orla Góra ALBUM ILUSTRACJI ALBUM ILUSTRACJI z wypadku samolotu ultralekkiego Aviasud Mistral OK-KUD10 29 kwietnia 2012 r., Kamieńsk-Orla Góra ALBUM ILUSTRACJI Strona 1 z 21 1 Samolot Aviasud Mistral zn.rozp. OK-KUD10 zdjęcie z okresu

Bardziej szczegółowo

RAPORT KOŃCOWY. z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg *

RAPORT KOŃCOWY. z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg * Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1270/11 Warszawa, dnia 02 lutego 2012 r. RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg * Niniejszy

Bardziej szczegółowo

POWTÓRKA PRZED KONKURSEM CZĘŚĆ C ZADANIA ZAMKNIĘTE

POWTÓRKA PRZED KONKURSEM CZĘŚĆ C ZADANIA ZAMKNIĘTE POWTÓRKA PRZED KONKURSEM CZĘŚĆ C DO ZDOBYCIA PUNKTÓW 55 Jest to powtórka przed etapem szkolnym z materiałem obejmującym dynamikę oraz drgania i fale. ZADANIA ZAMKNIĘTE łącznie pkt. zamknięte (na 10) otwarte

Bardziej szczegółowo

TL 2000 STING CARBON INSTRUKCJA OBSŁUGI SAMOLOTU I LATANIA 1 wydanie - grudzień 2000 Tłumaczenie na angielski - styczeń 2001

TL 2000 STING CARBON INSTRUKCJA OBSŁUGI SAMOLOTU I LATANIA 1 wydanie - grudzień 2000 Tłumaczenie na angielski - styczeń 2001 TL 2000 STING CARBON INSTRUKCJA OBSŁUGI SAMOLOTU I LATANIA 1 wydanie - grudzień 2000 Tłumaczenie na angielski - styczeń 2001 STR 1. INFORMACJE OGÓLNE... 4 1.1. Ważne informacje... 4 1.2. Opis samolotu...

Bardziej szczegółowo

Instrukcja stanowiskowa

Instrukcja stanowiskowa POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Budownictwa, Mechaniki i Petrochemii Instytut Inżynierii Mechanicznej w Płocku Zakład Aparatury Przemysłowej LABORATORIUM WYMIANY CIEPŁA I MASY Instrukcja stanowiskowa Temat:

Bardziej szczegółowo

SZYBOWIEC ULTRALEKKI AXEL

SZYBOWIEC ULTRALEKKI AXEL SZYBOWIEC ULTRALEKKI AXEL W dniu 21 maja 2011 r. w Muzeum Techniki PKiN w Warszawie odbyło się spotkanie poświęcone ultralekkiemu szybowcowi Axel, które poprowadził mgr inż. Dariusz Lewek OGÓLNY OPIS SZYBOWCA

Bardziej szczegółowo

OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH

OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki π S, Temperatura gazów przed turbiną T 3 Model obliczeń

Bardziej szczegółowo

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot PZL M Iskierka; SP-DIF; r., lotnisko Mielec [EPML] ALBUM ILUSTRACJI

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot PZL M Iskierka; SP-DIF; r., lotnisko Mielec [EPML] ALBUM ILUSTRACJI ALBUM ILUSTRACJI z wypadku samolotu PZL M-26 01 Iskierka; SP-DIF 16 czerwca 2010 r., lotnisko Mielec [EPML] ALBUM ILUSTRACJI Strona 1 z 24 1 Samolot PZL M-26 01 Iskierka nr fabr. 1AP002-07 SP-DIF zdjęcie

Bardziej szczegółowo

Aerodynamika. Adrian Kocemba / Electronics and Telecommunications. 31 października 2014

Aerodynamika. Adrian Kocemba / Electronics and Telecommunications. 31 października 2014 Aerodynamika Adrian Kocemba / Electronics and Telecommunications 31 października 014 Aerodynamika - dział aeromechaniki zajmujący się zjawiskami towarzyszącymi ruchowi ciał stałych w ośrodkach gazowych.

Bardziej szczegółowo

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Decyzja ED 2003/14/RM Ważna 14/11/2003 DECYZJA NR 2003/14/RM DYREKTORA WYKONAWCZEGO AGENCJI z dnia 14 listopada 2003 w sprawie przepisów certyfikacyjnych, obejmujących

Bardziej szczegółowo