Dlaczego MP-02 Czajka?

Transkrypt

1 tel Dlaczego MP-02 Czajka? Unikalna aerodynamika i bardzo dobre właściwości lotne, ergonomiczna i nienagannie wyciszona kabina, znakomita amortyzacja podwozia, wygodne regulowane fotele. Duża rozpiętość prędkości użytkowych prędkość minimalna 64 km/h, prędkość maksymalna VNE 260 km/h. Imponująco duży zasięg, możliwy dzięki integralnym ze strukturą kompozytową skrzydeł zbiornikom paliwa o łącznej pojemności 114 l. Bardzo niskie koszty eksploatacji, które w połączeniu z właściwościami i osiągami sprzyjają komercyjnemu wykorzystaniu samolotu, np. do patrolowania dużych obszarów terenu. Solidność i precyzja wykonania konstrukcji będąca wynikiem wysokiej kultury technicznej, wiedzy i doświadczenia producenta samolotu.

2 Samolot Czajka MP-02 jest to klasyczny górnopłat o skrzydle wolnonośnym, wyposażonym w klapę dwuszczelinową, ze statecznikiem w układzie T. Kabina 2-osobowa (1,215m szer.) - zdwojony układ sterowania (jeden obok drugiego). Podwozie trzypunktowe z kołem przednim skrętnym. Koła główne wyposażone w hamulce tarczowe. Struktura przekładkowa sandwicz oparta na kompozytach epoksydowych zbrojonych włóknami węglowymi i szklanymi. Samolot jest zbudowany zgodnie z wymogami niemieckich przepisów LTF-UL. Video można zobaczyć, używając tego linku: Dane techniczne Typ samolotu Silnik, producent Maksymalna moc Płatowiec Wymiary Rozpiętość skrzydeł Długość Wysokość Masy Masa własna Maksymalna masa startowa Masa użyteczna Osiągi samolotu Prędkość maksymalna w locie poziomym Prędkość podróżna - 75% mocy Prędkość minimalna Wznoszenie maksymalne Rozbieg Dobieg Zużycie paliwa przy prędkości podróżnej Pojemność zbiorników paliwa Zasięg MP-02 Czajka Rotax 912 ULS 100 KM 2 osobowy, górnopłat 9,75 m 6,32 m 2,24 m ok. 300 kg 472,5 kg (z systemem ratunkowym) ok. 170 kg 230 km/h 165 km/h 64 km/h 6,5 m/s (jedna osoba na pokładzie) 120 m 80 m 14 l/h 114 l ok km

3 Podstawowym wyposażeniem samolotu zabudowywanym na tablicy przyrządów jest: wysokościomierz prędkościomierz obrotomierz lampki sygnalizujące położenie klap busola wraz z tabliczką kompensacyjną wskaźniki poziomu paliwa wskaźnik temperatury oleju wskaźnik ciśnienia oleju wskaźnik temperatury głowic cylindrów dwa cięgna przepustnicy cięgno ssania zespół kontrolek (prądnica, ciśnienie oleju, rezerwa paliwa) zespół przełączników (akumulator, prądnica, przyrządy, pompa paliwa) zespół bezpieczników (prąd, przyrządy, pompa) wskaźnik ciśnienia paliwa Standardowe wyposażenie samolotu: Zespół napędowy stanowi silnik Rotax 912 ULS (100 KM), śmigło trzyłopatowe DUC. Instalacja elektryczna prądu stałego 12V, akumulator o pojemności 7 Ah. Instalacja paliwowa - 2 skrzydłowe zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 114 litrów oraz kadłubowy zbiornik wyrównawczy o pojemności 5 l. W zbiornikach głównych zainstalowano paliwomierze pływakowe. Mechaniczna pompa paliwa zamontowana na silniku, oraz dodatkowa elektryczna pompa paliwowa. Podwozie stałe, trzypunktowe, ze skrętnym kołem przednim i podwoziem głównym, wyposażonym w hamulce tarczowe. Skrzydła wyposażone w czterostopniowe klapy dwuszczelinowe sterowane ręcznie. Usterzenie wysokości wyposażone w trymer sprężynowy. Kabina wyposażona w sterownice dla dwóch pilotów. Bagażnik dwukomorowy, z dostępem do części dolnej z zewnątrz samolotu i części górnej od kabiny pilotów. Samolot wyposażono w system ratunkowy GRS. Nadzór Producent zapewnia nadzór nad eksploatacją samolotu w całym okresie jego użytkowania (przeglądy, modyfikacje, naprawy). Części zapasowe Producent zapewnia części zamienne i ich dostawę do klienta, wg indywidualnego zapotrzebowania. Szkolenia Producent oferuje przeszkolenie w swoim zakładzie mechaników do obsługi samolotu oraz szkolenia do świadectwa kwalifikacji pilota samolotu ultralekkiego, w ramach oddzielnego kontraktu.

4 Dodatkowe wyposażenie wg wymagań Klienta: Radio Fliser ATR500 Radio Fliser ATR833 Radio Garmin SL40 Transponder Filser TRT800 S Transponder Garmin GTX328 S Transponder Dynon Mode S GPS AVMAP EKP4 GPS Garmin:500, 560, 695,696,795,796 EFIS Dynon: D100, D120, D180 EFIS EMS GPS Dynon D700 EFIS EMS GPS Dynon D1000 Autopilot Dynon: D100, D180, D1000, D700 Zaon PCAS XRX system antykolizyjny Fliser TM 250 ELT AK 451 Wariometr Winter 57 Wysokościomierz Winter 57 Przepływomierz paliwa Airbox Światła LED Ogrzewanie kabiny Skórzana tapicerka Przyciemniane szyby Pokrowiec na samolot Zaczep szybowcowy Konstrukcja i zastosowane materiały pozwalają na wprowadzanie modyfikacji i przystosowanie płatowca do zadań ukierunkowanych na klienta. Komentarz Samolot posiada przestronną kabinę o doskonałej widoczności i szerokości pozwalającej siedzieć wygodnie dwom osobom. Obecnie posiadamy dane potwierdzone długoletnią eksploatacją,gdyż pierwszy egzemplarz wylatał 380 godzin, siódmy około 200 godzin. Z tego wynika, że osiągi zależą od pogody (temperatura, ciśnienie) i masy startowej, położenia środka ciężkości samolotu. Roman Khymych, Diler Oficjalny

5 Procedura zakupu samolotu MP-02 Czajka Spotkanie (kontakt) i omówienie ogólnych zasad współpracy przy realizacji kontraktu. telefon: chymycz@gmail.com Wybór standardu - wersja podstawowa albo inna, elementy wyposażenia, wykończenie itp. Ustalenia dotyczące ceny, terminu, spraw dotyczących dokumentów i zasad płatności: przedpłata; zaliczka (zaliczki); kredyt; leasing. Ustalenie harmonogramów - dziennika budowy. Okres budowy, obloty, rejestracja. Odbiór. Jestem pewien, że będziesz zadowolony swoim wyborem!