PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 P R A C O W N I A P R O J E K T O W A P R O J B U D J a r o s ł a w M a t u s z a k Inowrocław ul. Poznańska 36 tel. (052) NIP Nazwa i adres obiektu Uporządkowanie terenów po zakładach lniarskich w Pakościbudowa drogi kategorii gminnej. Rodzaj opracowania PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa i adres zamawiającego / inwestora Gmina Pakość ul. Rynek Pakość Kierownik pracowni: mgr inż. Jarosław Matuszak uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej KUP/0128/POOD/08 Opracował: inż. Bartłomiej Chęś Data opracowania: Marzec 2012

2 Spis zawartości opracowania 1. Strona tytułowa Spis zawartości Karta uzgodnień Opis techniczny Wykaz oznakowania 6. Plan orientacyjny rys. nr 1 7. Plan oznakowania - rys. nr 2

3 OPIS TECHNICZNY Uporządkowanie terenów po zakładach lniarskich w Pakości - budowa drogi kategorii gminnej. 1. Podstawa opracowania - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2002 r, Nr 170 poz 1393) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), - Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczpospolitej Polski z dnia 2 czerwca 2005 w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 20 czerwca 2005 r., nr 108, poz. 908 z późniejszymi zmianami). 2. Stan istniejący: W stanie istniejącym na terenie objętym opracowaniem występują budynki, drogi oraz urządzenia po byłych zakładach lniarskich Linum w Pakości. Istniejące drogi posiadają zróżnicowane nawierzchnie. Odcinki oznaczone na potrzeby projektu symbolami A-B (fragment ulicy Topolowej w Pakości) oraz C-D posiadają nawierzchnię bitumiczną. Odcinek E-F posiada w początkowym jego przebiegu nawierzchnię bitumiczną, dalej nawierzchnię z trylinki betonowej oraz betonową, ponadto wzdłuż budynków wykonano plac z kostki betonowej. Odcinek G-H posiada nawierzchnię bitumiczną, z trylinki betonowej oraz betonową. Na odcinku I-J wykonano nawierzchnię bitumiczną. W obrębie dróg objętych opracowaniem oznakowanie pionowe znajduje się tylko w obrębie skrzyżowań z DW 251, w km znak pionowy B-20 oraz D-6. W km dla pojazdów wjeżdżających znak B-18 (3,5t). 3. Planowany zakres prac Projekt remontu opracowano przy następujących założeniach: - po wykonaniu kanalizacji deszczowej i odtworzeniu warstw podbudowy, na odcinkach A-B i C-D ułożona zostanie nowa warstwa ścieralna, - na odcinkach E-F, G-H, I-J przewidziano rozbiórkę istniejących nawierzchni i wykonanie nowych nawierzchni z kostki betonowej, - szerokość jezdni 6 7 m, - w ciągu odcinków A-B, C-D oraz części E-F i G-H wykonane zostaną ciągi piesze, - w ciągu odcinków E-F i G-H zostaną wykonane miejsca postojowe,

4 4. Projektowana stała organizacja ruchu. Oznakowanie pionowe przedstawiono na rys.nr 2 Niniejsza dokumentacja zakłada następujące zmiany w organizacji ruchu: - W obrębie skrzyżowania z DW 251 w km przewidziano do wymiany znaki pionowe D-6 oraz odtworzenie oznakowania poziomego (P-10) oraz regulacje znaku pionowego B- 20 aby zachować prawidłowe minimalne odległości między oznakowaniem pionowym. - W obrębie skrzyżowania z DW 251 w km uzupełniono oznakowanie pionowe (znak B-20) na drodze podporządkowanej oraz przewidziano do regulacji znak B-18 w celu ustawienia znaku po prawidłowej stronie drogi. - Na trzech skrzyżowaniach w obrębie opracowania określono pierwszeństwo przejazdu przy pomocy oznakowania pionowego (znaki D-1 oraz A-7). Dla pozostałych skrzyżowań zastosowanie ma art. 25 ust. 1, Ustawy z dnia 20 czerwca 1997r.-Prawo o ruchu drogowym. - W ciągu odcinków E-F i G-H zlokalizowane miejsca postojowe. Dla ciągu E-F oznakowane znakiem pionowym D-18. Dla ciągu G-H oznakowane obustronnie znakami D-18+T-30a/T- 3a - Dla odcinka E-G wprowadzono zakaz wjazdu o rzeczywistej masie całkowitej ponad 3,5tznak pionowy B Uwagi końcowe. - istniejące oznakowanie pionowe i poziome na drodze wojewódzkiej pozostawiono bez zmian, - istniejące oznakowanie pionowe w zakresie drogi gminnej jest w zróżnicowanym stanie technicznym wobec czego zaleca się wymianę na nowe, - oznakowanie pionowe w zakresie drogi gminnej wykonać znakami małymi, w obrębię skrzyżowań z DW 251 znaki średnie, - znaki wykonać z foli typ 1, znaki A-7, B-20 typ foli 2, - znaki umieścić na wysokości min. 2,20 m. Opracował inż. Bartłomiej Chęś

5 Wykaz oznakowania. Istniejące oznakowanie pionowe : Lp. Symbol Sztuk Uwagi 1. B-20 1 istniejący, do wymiany 2. B-18 1 (3,5 t) istniejący, do wymiany 3. D-6 2 znak istniejący, do wymiany Liczba słupków: 3 Projektowane oznakowanie pionowe : Lp. Symbol Sztuk Uwagi 1. A x na słupku z T-6c 2. B ,5 t 3. B D D T-6a 1 7. T-6c 1 1 x na słupku z T-6a 1 x na słupku z T-ilość 4 STANOWISKA 2 x na słupku z T-30a (dwustronnie z D-18+T-3a) 2 x na słupku z T-3a (dwustronnie z D-18+T-30a) na słupku z D-1 na słupku z A-7 8. T-30a 2 9. T-3a T-ilość 1 Liczba nowych słupków: 10 na słupku z D-18

6 Projektowane oznakowanie poziome: Lp. Symbol Ilość Wsp. malowania Pow. malowania [m 2 ] 1. P-12 5,5[m] 0,5 [m 2 /mb] 2,75 Istniejące oznakowanie poziome do odtworzenia: Lp. Symbol Ilość Wsp. malowania Pow. malowania [m 2 ] 1. P-10 7,5[m] 2,0 [m 2 /mb] 15,0