OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Opracowanie poszerzonej koncepcji pt.
|
|
- Bogdan Kwiatkowski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Załącznik Nr 6 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Opracowanie poszerzonej koncepcji pt. Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie szybkiej kolei miejskiej na obwodnicy towarowej Poznania
2 Spis treści 1. Przedmiot Zamówienia Cel opracowania Rezultaty zamówienia Elementy ryzyka Stan projektowy Podstawowe założenia do wykonania zamówienia Warianty inwestycji Wielogałęziowy model ruchu i mikroskopowy model sieci kolejowej Szczegółowe zadania w ramach opracowania dokumentacji przedprojektowej Etap I Analizy stanu istniejącego, analizy społeczno-gospodarcze i rynku usług transportowych Opis stanu istniejącego infrastruktury i taboru kolejowego Wstępne rozpoznanie geotechniczne Opis organizacji ruchu w Poznańskim Węźle Kolejowym Opis stanu istniejącego w zakresie transportu miejskiego Analiza miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego i studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego dla miasta Poznania i gmin ościennych Analizy społeczno-gospodarcze Analiza strategii Identyfikacja obszaru oddziaływania linii kolejowych Analiza potencjału rynku usług transportowych i wyników przeprowadzonych dotychczas badań marketingowych w zakresie preferencji transportowych Analiza podaży i prognoza rozwoju konkurencyjnych środków transportu Analiza bieżącego popytu na usługi transportowe i prognoza oczekiwań klientów Etap II Proponowane rozwiązania i analiza przepustowości Analiza sieci pod kątem proponowanej lokalizacji nowych przystanków Definicja wariantów inwestycyjnych Analizy przepustowości Analiza techniczna wariantów inwestycyjnych wraz z oszacowaniem nakładów Struktura własności nieruchomości dla terenów przewidywanych pod budowę nowych elementów infrastrukturalnych Etap III Analizy marketingowe i ruchowe wariantów inwestycyjnych Wpływ realizacji Projektu na założenia funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Wielogałęziowy model ruchu Prognoza rozmiaru usług transportowych Prognoza popytu w transporcie pasażerskim dla obszaru oddziaływania linii w oparciu o wielogałęziowy model ruchu wykonany w oprogramowaniu Visum lub równoważnym Prognoza popytu w transporcie towarowym dla obszaru oddziaływania linii Prognoza obciążenia ruchowego Konstrukcja oferty przewozowej Analiza wielokryterialna wariantów inwestycyjnych Wymagania dla dokumentacji dostarczanej Zamawiającemu Personel wymagany do realizacji zamówienia... 18
3
4 1. Przedmiot Zamówienia Zamówienie obejmuje wykonanie opracowania o stopniu szczegółowości wariantowej koncepcji dla projektu Usprawnienia transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie szybkiej kolei miejskiej na obwodnicy towarowej Poznania. 2. Cel opracowania Ogólnym celem Projektu jest zwiększenie atrakcyjności i udziału transportu kolejowego w podróżach realizowanych na terenie aglomeracji poznańskiej i zidentyfikowanie potencjału ruchu pasażerskiego na obwodnicy towarowej Poznania. Bezpośrednimi celami opracowania jest dostarczenie Zamawiającemu i instytucjom odpowiedzialnym za realizację projektów finansowanych ze środków publicznych niezbędnych informacji do podjęcia decyzji dotyczących realizacji Projektu. W szczególności Zamawiający oczekuje: a) wykazania celowości realizacji zadań z określeniem problemów terenowych, technicznych, funkcjonalnych, ekonomicznych, społecznych, ekologicznych; b) uzyskania danych ruchowych uzasadniających realizację inwestycji w czasie i przestrzeni oraz określenia parametrów technicznych, a także sposobu rozwiązania powiązań komunikacyjnych; c) otrzymania wymaganych informacji w postaci opracowania analizującego poszczególne problemy w trakcie prac. 3. Rezultaty zamówienia Rezultatem przedsięwzięcia objętego niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia (OPZ), jest opracowanie następującej dokumentacji przedprojektowej: uszczegółowionej koncepcji usprawnienia transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie szybkiej kolei miejskiej na obwodnicy towarowej Poznania. Wykonane opracowanie powinno w należyty i staranny sposób udokumentować główne, wyżej zdefiniowane cele. Analizy należy wykonać zgodnie z aktualnie obowiązującymi wytycznymi organów państwowych, Unii Europejskiej, Jaspers, standardami, przewodnikami metodycznymi oraz wytycznymi krajowymi i międzynarodowymi dla projektów przewidzianych do współfinansowania ze środków UE. 4. Elementy ryzyka Dla wykonania zadania zakłada się pomoc Zamawiającego oraz PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. poprzez współpracę z Wykonawcą w czasie realizacji zadania odnoszącą się do wyjaśnień, udostępnienia danych i dokumentów będących w posiadaniu Zamawiającego.
5 Konieczne do wykonania analiz materiały Wykonawca powinien uzyskać we własnym zakresie i na własny koszt. Dotyczy to w szczególności map sytuacyjnowysokościowych, profili podłużnych linii kolejowych, analiz geotechnicznych i archiwalnych wyników badań geotechnicznych, danych dla prognozowania popytu, danych dotyczących uwarunkowań społecznych i makroekonomicznych. Wykonawca jest zobowiązany do weryfikacji pozyskanych danych, np. poprzez pomiary, aktualizację i wizję lokalną. Wykonawca musi mieć na uwadze ryzyko, że podmioty dysponujące danymi mogą odmówić ich przekazania w części lub w całości. 5. Stan projektowy 5.1. Podstawowe założenia do wykonania zamówienia W ramach opracowania należy przeanalizować rozwiązania organizacyjne i infrastrukturalne niezbędne do uruchomienia połączeń szybkiej kolei miejskiej na trasie obwodowej obejmującej kolejno odcinki: - linia kolejowa nr 351 na odcinku Poznań Główny Poznań POD, - linia kolejowa nr 354 na odcinku Poznań POD nowo utworzony posterunek odgałęźny przed obecnym podg. Suchy Las, - nowy odcinek linii kolejowej łączący linię nr 354 z linią 395, - linia kolejowa nr 395 na odcinku Poznań Piątkowo Zieliniec, - linia kolejowa nr 394 na odcinku Zieliniec Poznań Franowo, - linia kolejowa nr 352 na odcinku Poznań Franowo Poznań Starołęka, - linia kolejowa nr 272 na odcinku Poznań Starołęka Poznań Główny. Zamawiający oczekuje od Wykonawcy przeprowadzenia analiz związanych z lokalizacją nowych przystanków kolejowych na trasie obwodowej. Analizie należy poddać co najmniej lokalizacje wskazane w Studium Uwarunkowań Rozwoju Przestrzennego Aglomeracji Poznańskiej, tj.: Poznań Grudzieniec, Poznań Jeżyce, Poznań Golęcin, Poznań Podolany, Poznań Piątkowo, Poznań Uniwersytet, Poznań Naramowice, Poznań Janikowo, Poznań Zieliniec, Poznań Kobylepole, Poznań Franowo, Poznań Żegrze.
6 W analizie należy uwzględnić potencjał poszczególnych przystanków (z uwzględnieniem istniejącej i planowanej zabudowy, a także otoczenia inwestycyjnego), ale również zmniejszenie prędkości handlowej wynikającej z zagęszczania sieci przystankowej, możliwość etapowania budowy nowych przystanków, a także ograniczenia wynikające z zakończonych lub prowadzonych inwestycji współfinansowanych ze środków unijnych. Należy przeanalizować budowę przy przystankach parkingów Park & Ride, Bike & Ride oraz przystanków komunikacji autobusowej. Wykonawca powinien wykonać analizę poprawienia dostępu do transportu kolejowego jak największego obszaru oraz powiązania komunikacji kolejowej z komunikacją miejską na terenie miasta Poznania. Przedmiot zamówienia obejmuje również przedstawienie przez Wykonawcę wariantów oferty przewozowej oraz zapotrzebowania na tabor w 10-letnim i 20 letnim okresie horyzoncie czasowym. Na bazie oferty przewozowej należy poddać analizie: - wielkości i możliwości dostępu do krawędzi peronowych na stacji Poznań Główny; - przepustowość wszystkich odcinków linii kolejowych wchodzących w skład trasy obwodowej, ze szczególnym uwzględnieniem współwystępowania ruchu pasażerskiego i towarowego; - przepustowość odcinka podg. Poznań POD (Jeżyce) Poznań Wola (z uwzględnieniem planów realizacji połączenia kolejowego do Portu Lotniczego Ławica) oraz uzasadnieniem dobudowy trzeciego toru na do POD Jeżyce 5.2. Warianty inwestycji Wykonawca podda analizie i porówna warianty organizacyjne prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich na trasie obwodowej wraz z niezbędnym zakresem robót infrastrukturalnych. W szczególności analizie wariantowej należy poddać relacje pociągów (zamknięta trasa obwodowa, wybrane odcinki trasy obwodowej, wydłużenie wybranych relacji na trasę obwodową itp.), liczbę i lokalizację przystanków, liczbę i lokalizację węzłów przesiadkowych, rozwiązania infrastrukturalne. W analizach należy uwzględnić w ramach podwariantu uruchomienie przewozów pasażerskich na nowej linii do PL Poznań Ławica, jeżeli uzasadnione będzie np. łączenie relacji pociągów do lotniska i na trasie obwodowej. Na podstawie analizy wielokryterialnej, po przeprowadzeniu Analizy kosztów i korzyści, Wykonawca zarekomenduje wariant do realizacji. Ponadto Wykonawca przedstawi definicję wariantu bezinwestycyjnego. Obowiązkiem Wykonawcy, na możliwie najwcześniejszym etapie prac, będzie przedstawienie propozycji wariantów Zamawiającemu, celem ich akceptacji. Zamawiający może polecić Wykonawcy dokonania korekt w definicji wariantów, lub uwzględnienia dodatkowych, uzasadnionych wariantów. Wymagane jest zaprezentowanie w siedzibie Zamawiającego wariantów wspartych obliczeniami, wykresami i niezbędnymi rysunkami oraz schematami.
7 6. Wielogałęziowy model ruchu i mikroskopowy model sieci kolejowej Zamawiający wymaga, aby podczas realizacji zamówienia wykorzystany został wielogałęziowy model ruchu oraz mikroskopowy model sieci kolejowej, co ma na celu przygotowanie wiarygodnych prognoz popytu, będących podstawą Analizy kosztów i korzyści. Z wykorzystaniem wielogałęziowego modelu ruchu przeprowadzona zostanie prognoza ruchu metodą analizy sieciowej (przy pomocy modelowania komputerowego), zgodnie z Niebieską Księgą. Mikroskopowy model sieci kolejowej będzie podstawą do określenia czasów przejazdu pociągów, analiz przepustowości, konstrukcji oferty przewozowej i analiz zdolności do tłumienia opóźnień. Zamawiający wymaga, aby podczas prognozowania uwzględnić iteracyjną procedurę analiz, przy zachowaniu pełnej spójności obu modeli: czasy przejazdu w modelu wielogałęziowym powinny wynikać z rozkładu jazdy skonstruowanego w modelu mikrosymulacyjnym, możliwość realizacji rozkładu jazdy (oferta przewozowa) uwzględniona w modelu wielogałęziowym powinna zostać zweryfikowana w modelu mikrosymulacyjnym, z uwzględnieniem ruchu pociągów również na liniach stycznych do linii objętych projektem (również pociągów towarowych), napełnienie pociągów, wynikające z prognoz przeprowadzonych w modelu wielogałęziowym, może być podstawą do weryfikacji założonej oferty przewozowej, co wymaga ponownej analizy w modelu mikrosymulacyjnym itd. Oba modele powinny być wykonane zgodnie ze sztuką, a w szczególności z uznanymi standardami i przyjętymi zasadami. Modele powinny być skalibrowane. Model mikrosymulacyjny powinien być wykonany w oprogramowaniu OpenTrack, RailSys lub równoważnym. Podczas pracy nad modelem należy stosować Wytyczne do budowy modeli mikrosymulacyjnych ruchu kolejowego w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., wersja 1.0 z dnia 10 marca 2015 r. Model mikrosymulacyjny powinien odzwierciedlać kompletną infrastrukturę Poznańskiego Węzła Kolejowego, ograniczonego stacjami i punktami eksploatacyjnymi: Kiekrz, Suchy Las, Poznań Karolin, Kobylnica, Swarzędz, Poznań Krzesiny, Luboń koło Poznania, Poznań Górczyn. Mając na uwadze stopień złożoności modelowanej infrastruktury i ruchu pociągów dopuszcza się w modelowaniu przyjęcie pewnych uproszczeń, o ile Wykonawca w przekonywujący sposób uzasadni, że nie wpłyną one w zasadniczy sposób na wnioski z analiz.
8 Na wniosek Zamawiającego, Wykonawca dokona prezentacji wielogałęziowego modelu ruchu i modelu mikrosymulacyjnego w siedzibie Zamawiającego, z wykorzystaniem sprzętu Wykonawcy, w sposób umożliwiający weryfikację spełnienia zapisów niniejszego OPZ. 7. Szczegółowe zadania w ramach opracowania dokumentacji przedprojektowej 7.1. Etap I Analizy stanu istniejącego, analizy społecznogospodarcze i rynku usług transportowych Opis stanu istniejącego infrastruktury i taboru kolejowego Przed przystąpieniem do analiz technicznych Wykonawca zgromadzi dostępne dokumenty dotyczące odcinków linii kolejowych objętych opracowaniem i terenu, na którym projektowany będzie nowy odcinek linii kolejowej (łączący linię nr 354 z linią 395), a także przeprowadzi rozpoznanie w terenie. W szczególności należy zgromadzić następujące, dostępne dane: a) dane o kształtowaniu się potoków ruchu, dotyczące połączeń drogowych; b) dane dotyczące infrastruktury i procesów eksploatacyjnych na odcinkach analizowanych linii oraz odpowiadające dane dla konkurencyjnych środków transportu; c) dane z zakresu ochrony środowiska; d) istniejące plany i projekty, które wywierać będą wpływ na zastosowanie podjętego projektu; e) dane dotyczące planów zagospodarowania przestrzennego. Wykonawca wykorzysta dane i informacje wynikające z polskich aktów normatywnych, warunków technicznych i przepisów obowiązujących w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, standardów europejskich oraz: a) mapy fizyczne w różnej skali dla lokalizacji linii kolejowej; b) mapy archeologiczne; c) mapy oraz studia geologiczne wykonane dla obszaru studium; d) dane meteorologiczne i hydrologiczne dla obszaru studium; e) mapy i informacje dotyczące obszarów miejskich i podmiejskich; f) charakterystyki techniczne i eksploatacyjne nowoczesnych odcinków linii kolejowych w Polsce; Na tej podstawie przedstawi wyniki i wnioski dotyczące: a) terenu i jego zagospodarowania; b) lokalizacji cieków i zbiorników wodnych; c) murów oporowych; d) obiektów inżynieryjnych (potencjalnie możliwych do wykorzystania dla nowej linii kolejowej) pod kątem degradacji materiałów, widocznych oznak korozji, wad
9 podpór itp. (Zamawiający nie wymaga przeprowadzania szczegółowego przeglądu obiektów zgodnie z Instrukcją Id-16); e) warunków odwodnień powierzchniowych; f) infrastruktury technicznej; g) stanu technicznego podtorza; h) obiektów obsługi podróżnych; i) obiektów budowlanych ze szczególnym uwzględnieniem budynków w sąsiedztwie linii kolejowej, w tym tych, które mogą być zagrożone przy budowie linii; j) środowiska w zakresie niezbędnym do przeprowadzenia strategicznej oceny oddziaływania na środowisko; k) zabytków i stanowisk archeologicznych; l) innej infrastruktury (drogi, przejazdy, rurociągi, itp.) i jej parametrów oraz kolizji; m) istniejącej infrastruktury (srk, telekomunikacja itp.). Ponadto Wykonawca przeprowadzi analizę taboru realizującego obecnie przewozy regionalne na terenie województwa wielkopolskiego, a także analizę planów zakupowych Województwa Wielkopolskiego, pod kątem możliwości jego wykorzystywania do prowadzenia przewozów pasażerskich na kolejowej obwodnicy Poznania. Należy w szczególności przeanalizować pojemność taboru, komfort i sprawność wymiany pasażerów na peronach, a także jego obecne wykorzystanie, pod kątem możliwości obsługi dodatkowej relacji. Wszystkie dane zostaną zebrane i przedstawione w formie tabelarycznej i graficznej (mapy). Będą one przechowywane w formie plików elektronicznych obsługiwanych powszechnie dostępnym oprogramowaniem Wstępne rozpoznanie geotechniczne Na podstawie wyników archiwalnych badań geotechnicznych, ogólnodostępnych opracowań i map, a także wizji lokalnej, Wykonawca przeprowadzi wstępne rozpoznanie geotechniczne w śladzie nowoprojektowanego odcinka linii kolejowej (łączącego linię nr 354 z linią 395). Należy zidentyfikować potencjalne problemy podczas budowy podtorza i określić odcinki, na których może pojawić się konieczność zaprojektowania wzmocnień istniejącego podłoża lub jego wymiany, rzutujących na koszty realizacji inwestycji. Zamawiający nie wymaga na tym etapie wykonywania badań geotechnicznych Opis organizacji ruchu w Poznańskim Węźle Kolejowym W ramach tego zadania Wykonawca opisze i przeanalizuje organizację ruchu w Poznańskim Węźle Kolejowym, ze szczególnym uwzględnieniem odcinków linii kolejowych wskazanych w pkt 5.1 OPZ. Na tym etapie należy wstępnie zidentyfikować wszelkie problemy w zakresie przepustowości ze wskazaniem elementów infrastruktury generujących te problemy wraz z odniesieniem do organizacji ruchu.
10 Dla stacji Poznań Główny należy przygotować skrócony opis procesu technologicznego, zachodzącego na stacji. Należy zawrzeć opis przeznaczenia poszczególnych torów (grup torowych), opis kolejnych ruchów manewrowych i wskazanie miejsca wykonywania kolejnych czynności z obsługiwanymi pociągami (dla typowych przypadków obsługi). Należy zwrócić uwagę na kolizyjność ruchu na obu głowicach rozjazdowych Opis stanu istniejącego w zakresie transportu miejskiego Biorąc pod uwagę charakter planowanych przewozów na kolejowej obwodnicy Poznania, należy szczegółowo przeanalizować istniejącą sieć miejskiego transportu zbiorowego Poznania. Należy zwłaszcza przeanalizować czasy dojazdu komunikacją miejską i zidentyfikować potencjalne relacje, w których transport kolejowy może stanowić atrakcyjną konkurencję. Należy ponadto przeanalizować sieć transportową pod kątem możliwości utworzenia atrakcyjnych węzłów przesiadkowych Analiza miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego i studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego dla miasta Poznania i gmin ościennych Wykonawca przeprowadzi analizę miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego i studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego pod kątem planowanej inwestycji (zarówno biorąc pod uwagę projekt nowego odcinka linii kolejowej, jak i nowoprojektowane przystanki kolejowe). Wykonawca przedstawi wnioski z przeprowadzonej analizy Analizy społeczno-gospodarcze Jako podstawę wykonania tego zadania Wykonawca zestawi i przeanalizuje dostępne dokumenty źródłowe związane z tematyką zadania: wykonane opracowania, prognozy zawarte w dokumentach programowych (europejskich, krajowych i regionalnych), a także materiał wykonany w ramach innych projektów komplementarnych. Celem analizy jest: umiejscowienie planowanego Projektu w szerszym kontekście rozwoju regionalnego, a w szczególności: 1. wskazanie kluczowych zewnętrznych uwarunkowań (zdarzeń, zjawisk, tendencji), mających pozytywny lub negatywny wpływ na rozwój województwa przedstawienie szans i zagrożeń rozwojowych analizowanego regionu, mogących oddziaływać na strukturę popytu oraz na usługi transportowe na linii, w zakresie przewozu pasażerów, jak i towarów; 2. identyfikacja podstawowych wewnętrznych uwarunkowań rozwoju regionu, wynikających z obecnej i przewidywanej sytuacji w sferze społeczno-gospodarczej - silne i słabe strony województwa; 3. przedstawienie głównych problemów rozwoju województwa, mających bezpośredni oraz pośredni wpływ na realizację planowanej inwestycji; 4. wskazanie, analiza obszarów i zagadnień społeczno-ekonomicznych, które mają istotny związek z planowanym przedsięwzięciem.
11 Wykonawca ustali 3 scenariusze (realistyczny, optymistyczny, pesymistyczny) zmian społeczno-gospodarczych w skali: międzynarodowej, krajowej i regionalnej, w 30-letnim horyzoncie czasowym w rozbiciu na okresy pięcioletnie (tzn. prognoza dla okresu +5 lat, +10 lat.. aż do +30 lat). W scenariuszach tych zostaną uwzględnione m.in. następujące zmienne: liczba ludności, aktywność ekonomiczna ludności, PKB, zmiany struktury produkcji, poziom wymiany międzynarodowej Analiza strategii Wykonawca zidentyfikuje i przeanalizuje aktualne dokumenty strategiczne związane z planowanym przedsięwzięciem. Wyczerpująco należy potraktować wszystkie aspekty związane z polityką regionalną w kontekście realizacji przedsięwzięcia. W punkcie tym Wykonawca przedstawi, w jaki sposób dany projekt wspiera strategiczne kierunki rozwoju gospodarczego kraju, regionu i wychodzi naprzeciw ich długoterminowym potrzebom. W szczególności należy odnieść się do następujących dokumentów: a) rządowych dokumentów strategicznych i wynikających z nich powiązań dla projektu; b) dokumentów strategicznych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.; c) regionalnych dokumentów strategicznych i wynikających z nich powiązań dla projektu Identyfikacja obszaru oddziaływania linii kolejowych W ramach tego punktu Wykonawca określi elementy infrastruktury składające się na obszar oddziaływania, tj. w szczególności: a) inne linie kolejowe będące przedłużeniem linii analizowanych, ich odgałęzieniem lub ciągiem do nich alternatywnym, powiązane z analizowanymi liniami eksploatacyjnie i ekonomicznie; b) drogi kołowe, drogi wodne (wraz z portami) oraz lotniska, stanowiące infrastrukturę konkurencyjnych lub uzupełniających gałęzi transportu; Analiza potencjału rynku usług transportowych i wyników przeprowadzonych dotychczas badań marketingowych w zakresie preferencji transportowych W zakresie transportu pasażerskiego Wykonawca wykona w skali krajowej i regionalnej, następujące działania: a) identyfikację i analizę obszarów stanowiących potencjalne źródła potoków pasażerskich dla projektowanej linii kolejowej i obecne źródła potoków dla ciągów zasilających, z podziałem na cele podróży;
12 b) identyfikację i analizę obszarów stanowiących potencjalne cele potoków pasażerskich dla projektowanej linii kolejowej i obecne cele potoków dla ciągów zasilających, z podziałem na cele podróży. Wykonawca dokona również analizy dotychczas przeprowadzonych badań marketingowych w zakresie preferencji transportowych. W zakresie transportu towarowego Wykonawca wykona, w skali międzynarodowej, krajowej i regionalnej, następujące działania: a) identyfikację i analizę obecnych gospodarczych i przemysłowych obszarów produkcji dla zdefiniowanych odcinków linii kolejowych i ich obszaru oddziaływania, z uwzględnieniem rodzaju i segmentacji towarów; b) identyfikację i analizę obecnych obszarów docelowych dla przewozu towarów w ramach zdefiniowanych odcinków linii kolejowych i ich obszaru oddziaływania, z uwzględnieniem rodzaju i segmentacji towarów; Analiza podaży i prognoza rozwoju konkurencyjnych środków transportu W ramach zadania Wykonawca dokona oceny istniejącej podaży usług i charakterystyki ofert przewozowych w poszczególnych rodzajach transportu w obrębie oddziaływania analizowanych odcinków linii kolejowych oraz ciągów zasilających w celu określenia głównych obszarów konkurencji w stosunku do transportu kolejowego. Dla każdego środka transportu Wykonawca dokona charakterystyki przewoźników działających na rozpatrywanym odcinku i ciągach zasilających oraz analizy ich obecnej oferty przewozowej. Wykonawca przedstawi również przewidywane długoterminowe perspektywy rozwoju poszczególnych środków transportu w rozpatrywanym odcinku analizowanej linii i ciągach zasilających z charakterystyką koniecznych warunków brzegowych Analiza bieżącego popytu na usługi transportowe i prognoza oczekiwań klientów Analiza w ramach niniejszego zadania zostanie wykonana na podstawie określonej w zadaniu poprzednim istniejącej oferty przewozowej dla poszczególnych środków transportu oraz z podziałem na przewozy międzynarodowe, krajowe i regionalne. Do zadań Wykonawcy należy: 1) określenie obecnego poziomu nasycenia rynku w stosunku do potencjalnej jego wielkości; 2) określenie obecnego podziału międzygałęziowego w rozpatrywanych odcinkach analizowanych linii i ciągach zasilających, zdefiniowanie i charakterystyka występujących do tej pory trendów w zakresie oczekiwań klientów co do poziomu podstawowych czynników przewozowych (czas przejazdu, cena, komfort, terminowość i inne); 3) szczegółowa analiza popytu w pasażerskim ruchu kolejowym z uwzględnieniem m.in.:
13 podziału na kategorie podróży (służbowe, dom-praca, itp.); danych o klientach obejmujących aspekty, takie jak dochód, struktura gospodarstwa domowego, posiadanie samochodu, gęstość zaludnienia i inne elementy związane z pracą i spędzaniem czasu wolnego Etap II Proponowane rozwiązania i analiza przepustowości Analiza sieci pod kątem proponowanej lokalizacji nowych przystanków Wykonawca przeprowadzi analizę układu Poznańskiego Węzła Kolejowego, przebiegu odcinków linii kolejowych wskazanych w punkcie 5.1, układu linii autobusowego i tramwajowego transportu zbiorowego, układu sieci drogowej, istniejącej i planowanej zabudowy, a także otoczenia inwestycyjnego pod kątem lokalizacji nowych przystanków kolejowych i możliwości utworzenia węzłów przesiadkowych Definicja wariantów inwestycyjnych Wykonawca dokona identyfikacji wariantów inwestycyjnych zgodnie z pkt 5.2. W ramach definicji wariantów Wykonawca określi podstawowe założenia dotyczące organizacji ruchu pociągów na linii obwodowej (relacje, częstotliwości kursowania, model obsługi przystanków, parametry jakościowe oferty przewozowej) oraz projektowanych rozwiązań technicznych w poszczególnych branżach (zakres inwestycji niezbędny do uruchomienia przewozów pasażerskich, w szczególności budowa nowych przystanków, budowa nowego odcinka linii kolejowej, niezbędny zakres poprawienia parametrów technicznych odcinków linii wskazanych w pkt 5.1) Analizy przepustowości W ramach analiz przepustowości, z wykorzystaniem modelu mikrosymulacyjnego, Wykonawca przeanalizuje możliwości wprowadzenia ruchu pasażerskiego na linie objęte Projektem. Należy zidentyfikować wszelkie ograniczenia mające wpływ na kształtowanie oferty przewozowej. W szczególności model mikrosymulacyjny posłuży do przeprowadzenia i przedstawienia w opracowaniu wyników następujących analiz: 1) możliwości konstrukcji cyklicznego i symetrycznego rozkładu jazdy oraz nawiązywaniu skomunikowani między pociągami, 2) wykorzystania zdolności przepustowej metodą kompresji tras pociągów, zgodnie z kartą UIC406, 3) czasu zajętości poszczególnych torów na posterunkach ruchu, 4) czasu zajętości rozjazdów w drogach zwrotnicowych, 5) zdolności do tłumienia opóźnień. Wykonawca przedstawi wyczerpujący opis modelu mikrosymulacyjnego, wraz z podaniem źródeł danych i przyjętych założeń. Wyniki analiz będą poparte odpowiednimi schematami, wykresami i innymi rysunkami generowanymi bezpośrednio w oprogramowaniu. W szczególności w analizach należy uwzględnić organizację ruchu na stacji Poznań Główny, zajętość torów stacyjnych, kolizyjność ruchu na obu jej głowicach
14 rozjazdowych, a na linii obwodowej konieczność prowadzenia zarówno ruchu pasażerskiego, jak i towarowego. Należy również uwzględnić współzależność niniejszego Projektu i Projektu Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Analiza techniczna wariantów inwestycyjnych wraz z oszacowaniem nakładów Wykonawca zdefiniuje niezbędny zakres prac infrastrukturalnych do realizacji Projektu. Analizy powinny obejmować następujące elementy: a) układy torowe wraz z podtorzem (w tym odwodnienie); b) perony z dojściami i odwodnieniem oraz powiązaniem komunikacyjnym, z eliminacją barier dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się; c) plany zabudowy (rozmieszczenia) obiektów kolejowych w tym elementów małej architektury; d) analizy i propozycje lokalizacji i zakresu robót dla osłony linii kolejowej; e) skrzyżowania dróg z torami (przejazdy w poziomie szyn, tunele, wiadukty) z uwzględnieniem likwidacji jednopoziomowych przejazdów stacyjnych oraz innych, zgodnie z obowiązującymi zasadami; f) analizy i propozycje zakresów robót dotyczących obiektów inżynieryjnych m.in. mosty, przepusty, tunele, wiadukty, kładki dla pieszych, ściany oporowe i pozostałych budowli, m.in. rampy (wymiana, modernizacja, renowacja, budowa nowego obiektu); g) urządzenia srk stacyjne, liniowe i przejazdowe; h) urządzenia łączności przewodowej i radiowej; i) urządzenia sanitarne i przemysłowe; l) linie potrzeb nietrakcyjnych (LPN), wraz z stacjami transformatorowymi; m) elektroenergetyka do 1 kv; n) inne mające zastosowanie urządzenia. Na długości wszystkich odcinków linii kolejowych, wskazanych w pkt 5.1 OPZ należy przedstawić analizę ew. konieczności zmiany kategorii przejazdów lub konieczności ich likwidacji, biorąc pod uwagę zmianę natężenia ruchu pociągów. Wykonawca przeanalizuje i przedstawi układy funkcjonalne węzłów przesiadkowych, możliwych do utworzenia po realizacji projektu. Zaproponowane układy funkcjonalne węzłów powinny zostać poddane analizie zgodnie z wybraną metodyką oceny wskaźnikowej węzłów przesiadkowych, przy czym wybrana metodyka powinna uwzględniać m.in. następujące aspekty: zwartość węzła, czytelność, wyposażenie dodatkowe, jakość infrastruktury podstawowej, dostępność dla osób niepełnosprawnych i o ograniczonej możliwości poruszania, bezpieczeństwo, informacja pasażerska itp. Poszczególnym, wymienionym powyżej aspektom powinny odpowiadać sparametryzowane wskaźniki. Przeprowadzona analiza powinna mieć charakter iteracyjny, umożliwiając finalnie opracowanie najkorzystniejszego układu funkcjonalnego węzła.
15 W celu przedstawienia wiarygodnych i uzasadnionych szacunków kosztów przedsięwzięcia, Wykonawca przygotuje analizę kosztów jednostkowych dla każdej pozycji zakresu modernizacji. Na podstawie kosztów jednostkowych Wykonawca oszacuje koszty dla każdego wariantu Struktura własności nieruchomości dla terenów przewidywanych pod budowę nowych elementów infrastrukturalnych Wykonawca przeprowadzi analizę własności nieruchomości na terenie budowy wszystkich nowoprojektowanych elementów infrastrukturalnych Etap III Analizy marketingowe i ruchowe wariantów inwestycyjnych Podstawą do wykonania niniejszego Etapu jest wielogałęziowy model ruchu, zgodnie z pkt 6 OPZ Wpływ realizacji Projektu na założenia funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej W ramach niniejszego zadania należy poddać szczegółowej analizie dotychczasowe koncepcje układu tras i sposobu funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Dotychczas opracowane koncepcje w ramach projektu dostępne na stronie projektu: oraz w siedzibie Zamawiającego. Należy zweryfikować przyjęte w poprzednich opracowaniach założenia i wnioski w świetle realizacji niniejszego Projektu Wielogałęziowy model ruchu W Etapie III należy przedstawić opis wykorzystanego wielogałęziowego modelu ruchu, ze szczególnym uwzględnieniem podziału na rejony komunikacyjne, odwzorowania sieci drogowej i kolejowej, kalibracji modelu. Należy opisać wszystkie przyjęte założenia i źródła danych na wszystkich etapach modelowania Prognoza rozmiaru usług transportowych W nawiązaniu do analiz etapu I oraz na podstawie uzgodnionych z Zamawiającym scenariuszy społeczno-gospodarczych dla linii i jej obszaru oddziaływania, Wykonawca przeprowadzi, odrębnie w zakresie transportu pasażerskiego dla poszczególnych kategorii ruchu, oraz transportu towarowego: 1) prognozę wielkości potencjalnego rynku usług transportowych dla rozpatrywanej linii kolejowej i jej obszaru oddziaływania w 30-letnim horyzoncie czasowym, w rozbiciu na okresy pięcioletnie (tzn. prognoza dla okresu +5 lat, +10 lat.. aż do +30 lat);z uwzględnieniem: a) dla transportu pasażerskiego: podziału na kategorie podróży (służbowe, dom-praca, itp.); b) dla transportu towarowego: podziału na kategorie produktów, 2) analizę wrażliwości rynku na zmiany parametrów społeczno-gospodarczych uwzględnionych w założonych scenariuszach.
16 Prognoza popytu w transporcie pasażerskim dla obszaru oddziaływania linii w oparciu o wielogałęziowy model ruchu wykonany w oprogramowaniu Visum lub równoważnym W ramach tego zadania Wykonawca opracuje prognozę popytu na kolejowe przewozy pasażerskie. Na podstawie kluczowych segmentów rynku przewozów pasażerskich oraz prognoz rozmiaru tego rynku, Wykonawca przedstawi dla każdego z wariantów dla 3 scenariuszy (realistycznego, optymistycznego i pesymistycznego): 1) prognozę podziału międzygałęziowego w 30-letnim horyzoncie czasowym w rozbiciu na okresy pięcioletnie (tzn. prognoza dla okresu +5 lat, +10 lat.. aż do +30 lat);) w podziale na relacje; 2) prognozę wielkości potoków w transporcie kolejowym (w połączeniach krajowych i międzynarodowych) w 30-letnim horyzoncie czasowym w rozbiciu na okresy pięcioletnie (tzn. prognoza dla okresu +5 lat, +10 lat.. aż do +30 lat);, dla poszczególnych kategorii ruchu pasażerskiego w podziale na relacje obejmującą: a) nowy popyt na przewozy pasażerskie (przewozy wygenerowane), jako wynik podniesienia standardu przewozów lub innego rozmieszczenia przystanków osobowych (konieczność zmian w rozmieszczeniu przystanków należy wskazać w tym etapie); b) ruch przejęty z innych środków transportu na kolej, ze względu na bardziej konkurencyjną ofertę sektora kolejowego; Prognoza popytu w transporcie towarowym dla obszaru oddziaływania linii W ramach tego zadania Wykonawca opracuje prognozę popytu na kolejowe przewozy towarowe. Na podstawie identyfikacji kluczowych segmentów rynku przewozów towarowych oraz prognoz rozmiaru tego rynku, Wykonawca przedstawi dla każdego z wariantów dla 3 scenariuszy (realistycznego, optymistycznego i pesymistycznego): 1) prognozę podziału międzygałęziowego w 30-letnim horyzoncie czasowym w rozbiciu na okresy pięcioletnie (tzn. prognoza dla okresu +5 lat, +10 lat.. aż do +30 lat); 2) prognozę wielkości ładunków przewożonych transportem kolejowym (w połączeniach krajowych i międzynarodowych) w 30-letnim horyzoncie czasowym w rozbiciu na okresy pięcioletnie (tzn. prognoza dla okresu +5 lat, +10 lat.. aż do +30 lat), z uwzględnieniem podziału na rodzaje przewozów (przewozy wagonowe, całopociągowe, kontenery itp.) i rodzaje transportu (tranzyt, import, eksport, transport wewnętrzny); Prognoza obciążenia ruchowego Na podstawie wykonanych prognoz wielkości potoków pasażerskich oraz ładunków, Wykonawca określi dla analizowanej linii: 1) liczbę pociągów poszczególnych kategorii, ich rozłożenie w dobie oraz ich liczbę w godzinie szczytowej; 2) prognozowaną pracę przewozową w pociągokilometrach (obliczenia winny zostać przedstawione dla każdego odcinka linii oraz dla całej linii prognozy
17 powinny zostać wykonane dla 30-letniego horyzontu czasowego w rozbiciu na okresy pięcioletnie (tzn. prognoza dla okresu +5 lat, +10 lat.. aż do +30 lat), dla poszczególnych kategorii ruchu pasażerskiego; 3) zapełnienie pociągów pasażerskich dla poszczególnych kategorii ruchu pasażerskiego Konstrukcja oferty przewozowej Wykonawca przedstawi wstępne wykresy ruchu pociągów dla docelowej oferty przewozowej w 30-letnim horyzoncie czasowym w rozbiciu na okresy dziesięcioletnie (tzn. prognoza dla okresu +10 lat, +20 lat, +30 lat); Wykresy ruchu pociągów powinny uwzględniać między innymi: 1) prognozowany popyt i obciążenie ruchowe w ruchu pasażerskim i towarowym; 2) usytuowanie przystanków osobowych dostosowanych do sieci osadniczej i punktów ekspedycyjnych dostosowanych do przewozów towarowych; 3) rozmieszczenie posterunków ruchu i ich układy torowe, zgodnie z zaproponowanym schematem funkcjonalnym; 4) przewidywane prędkości dla poszczególnych wariantów, zgodnie z profilami prędkości opracowanymi na etapie definiowania wariantów; 5) rezerwę techniczną dla umożliwienia wykonywania prac utrzymaniowych wymagających zamknięć torowych na pojedynczych szlakach bez konieczności eliminowania pociągów z ruchu. Wykresy ruchu powinny być czytelne. Dla linii o dużym obciążeniu można zróżnicować skalę wykresu (zastosować dokładniejszą skalę dla godzin szczytowych). Po lewej stronie wykresu należy schematycznie przedstawić układy torowe posterunków ruchu i rozmieszczenie semaforów sbl (jeżeli występuje) oraz informacje o prędkości maksymalnej na danym odcinku linii. Wykresy ruchu należy przedstawić dla odcinków linii kolejowych wskazanych w pkt 5.1. Wykresy ruchu muszą być opracowane w oprogramowaniu mikrosymulacyjnym, aby potwierdzić możliwość realizacji założonej oferty przewozowej Analiza wielokryterialna wariantów inwestycyjnych Wynikiem tej analizy będzie rekomendacja Wykonawcy odnośnie wyboru najkorzystniejszego wariantu realizacji Projektu. Przed wykonaniem analizy Wykonawca uzgodni przyjęte kryteria i ich wagi z Zamawiającym. W ramach podsumowania analiz Wykonawca opracuje: streszczenie dla Kierownictwa całego opracowania, zawierające najważniejsze ustalenia i wnioski wszystkich etapów, prezentację w formacie PowerPoint lub zgodnym, przedstawiającą podsumowanie przeprowadzonych analiz i najważniejsze wnioski.
18 8. Wymagania dla dokumentacji dostarczanej Zamawiającemu 1) Wszystkie dokumenty stworzone w ramach projektu powinny być sporządzone w języku polskim, w formacie umożliwiającym odczyt: w edytorze tekstu Word, arkuszu kalkulacyjnym Excel oraz w PDF. 2) Wszystkie dokumenty mają być dostarczone przez Wykonawcę do Zamawiającego w wersji papierowej w liczbie egz. 7 i tożsamej wersji elektronicznej na nośniku multimedialnym w liczbie 7 egz. w wersji umożliwiającej odczyt oraz edycję: w edytorze tekstu Word, arkuszu kalkulacyjnym Excel oraz w PDF. 3) Wersja elektroniczna przedmiotu zamówienia ma spełniać następujące warunki: a) pliki mają być uporządkowane i podzielone na katalogi. b) nazwy plików oraz katalogów nie mogą zawierać polskich znaków. c) pliki nie mogą być spakowane w żadnym formacie (zip, rar). d) obrazy (mapy, zdjęcia, skany, etc.) mają być czytelne i zapisane w formacie jpg lub ewentualnie pdf, natomiast tabele/modele finansowe w formacie umożliwiającym dostęp i odczyt w arkuszu kalkulacyjnym Excel (arkusze kalkulacyjne muszą mieć odblokowane formuły, aby można było prześledzić poprawność dokonanych wyliczeń). 9. Personel wymagany do realizacji zamówienia Wykonawca musi wykazać, że będzie dysponować odpowiednio wykwalifikowanym kluczowym personelem, odpowiedzialnym za realizację zamówienia, spełniającym określone poniżej minimalne wymagania: Koordynator Projektu wykształcenie wyższe oraz doświadczenie w kierowaniu zespołem projektowym, który zrealizował w okresie ostatnich 3 lat minimum 3 opracowań studium wykonalności dla inwestycji liniowych w zakresie transportu kolejowego. Koordynator branżowy ds. linii, węzłów i stacji kolejowych uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności kolejowej oraz udział w opracowaniu minimum 3 dokumentacji projektowych obejmujących co najmniej projekt budowlany lub wykonawczy związany z budową lub przebudową linii kolejowych w charakterze projektanta lub koordynatora branżowego zakresie linii, stacji i węzłów kolejowych. Koordynator branżowy ds. zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń obejmującym urządzenia zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym oraz udział w opracowaniu minimum 3 dokumentacji projektowych obejmujących co najmniej projekt budowlany lub wykonawczy związany z budową lub przebudową linii kolejowych w charakterze projektanta lub koordynatora branżowego w zakresie urządzeń srk.
19 Ekspert ds. analiz ruchowo-przewozowych wyższe wykształcenie i minimum 3- letnie doświadczenie w swojej dziedzinie oraz wykonanie co najmniej 5 analiz ruchowo przewozowych na potrzeby studium wykonalności inwestycji liniowych w sektorze transportu kolejowego. Ekspert ds. analiz mikrosymulacyjnych wyższe wykształcenie i doświadczenie potwierdzone opracowaniem co najmniej 5 modeli mikrosymulacyjnych ruchu kolejowego w oprogramowaniu, które planowane jest do wykorzystania w trakcie realizacji przedmiotu zamówienia, na potrzeby opracowania schematu funkcjonalnego linii w ramach dokumentacji przedprojektowej dla przebudowy linii kolejowej. Minimum 1 zrealizowany model mikrosymulacyjny powinien obejmować obszar węzła kolejowego, z dobową liczbą pociągów nie mniejszą niż 150. Nie dopuszcza się łączenia powyższych funkcji przez jedną osobę, za wyjątkiem Koordynatora Projektu, który może jednocześnie pełnić funkcję Koordynatora i Eksperta.
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Opracowanie wstępnego studium wykonalności dla Projektu pn.:
Załącznik Nr 6 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Opracowanie wstępnego studium wykonalności dla Projektu pn.: Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w
Bardziej szczegółowoPROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA BIAŁORUŚ UKRAINA
PROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA BIAŁORUŚ UKRAINA 2014 2020 WYTYCZNE DO PRZYGOTOWANIA STUDIUM WYKONALNOŚCI 1 Poniższe wytyczne przedstawiają minimalny zakres wymagań, jakie powinien spełniać dokument.
Bardziej szczegółowoOpis Przedmiotu Zamówienia
Opis Przedmiotu Zamówienia Studium wykonalności budowy parkingu strategicznego Parkuj i Jedź (Park & Ride) P+R Żerań PKP. Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa, w imieniu i na rzecz którego działa Zarząd
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej
Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej Warszawa, 8.07.2019 r. Geneza dokumentu Duży potencjał wzrostu ruchu w przewozach
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu
Bardziej szczegółowoPROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA BIAŁORUŚ UKRAINA
PROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA BIAŁORUŚ UKRAINA 2014 2020 WYTYCZNE DO PRZYGOTOWANIA STUDIUM WYKONALNOŚCI 1 Poniższe wytyczne przedstawiają minimalny zakres wymagań, jakie powinien spełniać dokument.
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna
Załącznik nr 9 do SIWZ Załącznik nr 1 do umowy Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna 1. Opis przedmiotu zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium rozwoju systemów
Bardziej szczegółowokolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz
V Projekt RPLB.01.01.00-08-038/09 00 08 038/09 Modernizacja linii ii kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz budową łącznicy kolejowej Pomorsko Przylep etap I Projekt ten, współfinansowany
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis dzieła: Wstępne studium wykonalności PREMETRA w Krakowie
Szczegółowy opis dzieła: Wstępne studium wykonalności PREMETRA w Krakowie Załącznik nr 1 do umowy I. Cel opracowania Opracowanie ma stanowić merytoryczną podstawę do weryfikacji ustaleń dotyczących systemu
Bardziej szczegółowoAktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce
Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce Zbigniew Ciemny Dyrektor PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa 15.06.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE REZULTATY UMOWY
DANE KONTRAKTU Zamawiający: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wykonawca: Konsorcjum firm Pöyry Infra GmbH, Pöyry Infra Sp. z o.o., DB International GmbH Cel umowy: pozyskanie przez Zamawiającego dokumentacji
Bardziej szczegółowoREALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+
REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO
Bardziej szczegółowoPKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce
PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce Marian Łukasiak Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju PKP S.A. Łódź,
Bardziej szczegółowoProgram rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane. Zakopane, 23 października 2015 r.
Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane Zakopane, 23 października 2015 r. Istniejące połączenie kolejowe Krakowa z Zakopanem Aktualny przebieg trasy a) Linia kolejowa nr 91
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA. na:
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA na: opracowanie wstępnego studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock CPV: 71241000-9 studia wykonalności, usługi doradcze,
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
Bardziej szczegółowoOŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE
Załącznik do Uchwały Nr 5/2015 KM RPO WO 2014-2020 OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO 2014-2020 ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Oś priorytetowa VI Zrównoważony
Bardziej szczegółowoKliknij, aby edytować styl
Kliknij, aby edytować styl Inwestycje kolejowe perspektywą dla metropolii Arnold Bresch Członek Zarządu - Dyrektor ds. realizacji inwestycji Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Projekty ujęte w aktualizacji KPK
Bardziej szczegółowoPrognozy społeczno - gospodarcze i analizy rynku usług transportowych. Analizy ruchowo - marketingowe opcji modernizacyjnych
Dokumentacja przedprojektowa dla zadania Modernizacja linii kolejowej Nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa - Dorohusk na odcinku Warszawa Wschodnia - Lublin - Dorohusk - Granica Państwa Etap I Etap II Etap
Bardziej szczegółowoI. 1) NAZWA I ADRES: "EC1 Łódź-Miasto Kultury" w Łodzi, ul. Targowa 1/3, Łódź, woj.
Łódź: Wykonanie zamówienia dodatkowego obejmującego prace niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego pn. Wykonanie studium wykonalności wraz z opracowaniem wniosków aplikacyjnych o dofinansowanie
Bardziej szczegółowoZakres i harmonogram Studium Wykonalności linii Warszawa Łódź Poznań/Wrocław
Zakres i harmonogram Studium Wykonalności linii Warszawa Łódź Poznań/Wrocław Marek Kubera, Dyrektor Projektu w PKP Polskie Linie kolejowe S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa, 4 marca 2011 1 r.
Bardziej szczegółowoOŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE
OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO 2014-2020 ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Oś priorytetowa VI Zrównoważony transport na rzecz mobilności mieszkańców Działanie
Bardziej szczegółowoMetodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego
dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego
Bardziej szczegółowoZakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Jan Raczyński Agata Pomykała Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych, 13.09.2016 Warszawa Podstawa prawna
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZAŁĄCZNIK NR 11 DO SIWZ Przedmiotem zamówienia jest wykonanie dokumentacji w postaci studium wykonalności oraz dokumentacji przedprojektowej dla zadania pn: Rewitalizacja
Bardziej szczegółowoChorzów, dnia r.
Chorzów, dnia 04.03.2010r. ND/DZ/ 446 /2010 Dotyczy: przetargu nieograniczonego na aktualizację dokumentacji projektowej wraz z doprojektowaniem dla zadania pn.: Przedłużenie linii nr 15 do osiedla Zagórze
Bardziej szczegółowoMożliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski
Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów dr inż. Arkadiusz Drewnowski Obsługa transportowa Przewoźnik kolejowy: spółka Przewozy
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Koncepcja budowy funkcjonalnych węzłów przesiadkowych PKM w kierunku zwiększenia ich dostępności oraz oferowania usług komplementarnych
Bardziej szczegółowoS P E C Y F I K A C J A I S T O T N Y C H W A R U N K Ó W Z A M Ó W I E N I A
OZNACZENIE SPRAWY: DATA: ZTM.TI.0520.12.1.2017 10.04.2017 r. S P E C Y F I K A C J A I S T O T N Y C H W A R U N K Ó W Z A M Ó W I E N I A 1. ZAMAWIAJĄCY Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu, ul. Matejki
Bardziej szczegółowoAktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei DuŜych Prędkości w Polsce, zamierzenia w zakresie połączeń z siecią zachodnioeuropejską
Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei DuŜych Prędkości w Polsce, zamierzenia w zakresie połączeń z siecią zachodnioeuropejską Poznań, 25.05. 2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu
Bardziej szczegółowoModernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA 3. STACJA ŁÓDŹ
Bardziej szczegółowoSTUDIUM OPTYMALIZACJI I ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ DLA NADLEŚNICTWA (na przykładzie projektu realizowanego w Nadleśnictwie Bolesławiec)
Łukasz Bloch STUDIUM OPTYMALIZACJI I ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ DLA NADLEŚNICTWA (na przykładzie projektu realizowanego w Nadleśnictwie Bolesławiec) Cel opracowania Zasadniczym zadaniem sporządzenia
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7
Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
Bardziej szczegółowologistycznego Polski 3.5. Porty morskie ujścia Wisły i ich rola w systemie logistycznym Polski Porty ujścia Wisły w europejskich korytarzach tr
Spis treści: 1. Wprowadzenie 1.1. Pojęcie systemu logistycznego w literaturze 1.2. Elementy systemu logistycznego Polski 1.3. Znaczenie transportu dla realizacji procesów logistycznych w aspekcie komodalności
Bardziej szczegółowoKatedra Budownictwa Drogowego. Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy W ŚRODOWISKU VISUM. dr inż. Jacek Chmielewski
Katedra Budownictwa Drogowego Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy INTERAKTYWNY CZTEROSTOPNIOWY MODEL TRANSPORTOWY DLA MIAST W ŚRODOWISKU VISUM dr inż. Jacek Chmielewski Wprowadzenie n
Bardziej szczegółowoPerspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego. Wrocław, 3 lutego 2011 r.
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego Wrocław, 3 lutego 2011 r. Model finansowania infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK S.A.: Wydatki w Polsce (w
Bardziej szczegółowoRestrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
28 CZEŚĆ III OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 29 1. Nazwa (firma) i adres Zamawiającego. Gmina Miasta Dębica ul. Ratuszowa 2 39-200 Dębica zwane dalej Zamawiającym 2. Opis przedmiotu
Bardziej szczegółowoCentrum Komunikacyjne w Legionowie
Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia
Bardziej szczegółowo1.4. Uwarunkowania komodalności transportu... 33 Bibliografia... 43
SPIS TREŚCI Przedmowa................................................................... 11 1. Wprowadzenie............................................................. 17 1.1. Pojęcie systemu logistycznego
Bardziej szczegółowoJak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.
Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat Warszawa, 22 września 2017 r. Krajowy Program Kolejowy ponad 66 mld zł łączna wartość inwestycji ponad 220 projektów 9000 km torów objętych pracami Łączymy
Bardziej szczegółowoRewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry Zawiercie. Poręba, dn. 15 luty 2017 r.
Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry Zawiercie Poręba, dn. 15 luty 2017 r. Konsultacje społeczne LK 182 Tarnowskie Góry - Zawiercie Plan spotkania Omówienie
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Bardziej szczegółowoCzy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak,
Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 287992-2011 z dnia 2011-09-14 r. Ogłoszenie o zamiarze zawarcia umowy - Łódź Przedmiotem zamówienia dodatkowego jest wykonanie dodatkowych analiz i prac dla obszarów
Bardziej szczegółowoPrace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie Linia kolejowa nr 136 od km 0,206 do km 37,511 oraz linia kolejowa nr 132 od km 94,281 do km 101,100 Nazwa projektu: Prace na linii
Bardziej szczegółowoREGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO-POMORSKIEGO NA LATA WYTYCZNE TEMATYCZNE
Załącznik do uchwały nr 27/1067/13 Zarządu Województwa Kujawsko-Pomorskiego z dnia 11 lipca 2013 r. REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO-POMORSKIEGO NA LATA 2007-2013 WYTYCZNE TEMATYCZNE
Bardziej szczegółowoWstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock. Prezentacja wyników prac
Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock Prezentacja wyników prac Cele projektu: Usprawnienie regionalnego transportu kolejowego, Połączenie północno
Bardziej szczegółowoS P E C Y F I K A C J A I S T O T N Y C H W A R U N K Ó W Z A M Ó W I E N I A
OZNACZENIE SPRAWY: DATA: ZTM.II.0520.14.1.2018 20.03.2018 r. S P E C Y F I K A C J A I S T O T N Y C H W A R U N K Ó W Z A M Ó W I E N I A 1. ZAMAWIAJĄCY Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu, ul. Matejki
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Biuro Rozwoju Wrocławia ul. Świdnicka 53 50-030 Wrocław tel. 71 777 73 25 fax.71 777 86 59 brw@um.wroc.pl Niniejszy projekt jest realizowany w ramach Programu dla Europy Środkowej współfinansowanego ze
Bardziej szczegółowoPoznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji
Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji Źródło: Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. dr Radosław Bul Instytut Geografii Społeczno Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Wydział Nauk Geograficznych
Bardziej szczegółowoKARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA
POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek TRANSPORT KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Planowanie rozwoju systemów transportowych
Bardziej szczegółowoWytyczne do przygotowania studium wykonalności PROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA ROSJA
Wytyczne do przygotowania studium wykonalności PROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA ROSJA 2014-2020 7 lipca 2017 Spis treści 1. Streszczenie w języku angielskim 3 2. Zarys projektu 3 2.1. Podstawowe
Bardziej szczegółowoUZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR XXX/414/VI/2012 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 17 kwietnia 2012r.
UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR XXX/414/VI/2012 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 17 kwietnia 2012r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Krzesiny rejon ulicy Tarnowskiej część B w Poznaniu.
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoKolej na przyspieszenie
Kolej na przyspieszenie POIiŚ 7.1-5.1 Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap III, odcinek Czempiń Poznań www.plk-sa.pl Poznań, 22 maja 2014 r. Cele projektu Usprawnienie i zwiększenie
Bardziej szczegółowoHARMONOGRAM. Ustalenia ogólne: Etap I. Opracowanie koncepcji zmiany studium.
HARMONOGRAM prac związanych z wykonaniem projektu zmiany studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Zawiercia. Załącznik do umowy Nr../2016 z dnia 2016 r. Ustalenia ogólne:
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1. z dnia 2011 r.
Projekt ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1 z dnia 2011 r. w sprawie szczegółowego zakresu planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (Dz. U. z dnia 2011 r.) Na podstawie art.
Bardziej szczegółowoModernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA - INFORMACJE 3.
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO
KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO 21.04.2017 r. OPRACOWANIE KONCEPCJI W ramach projektu Master
Bardziej szczegółowoNr WIiT-II /2015
UMOWA Nr WIiT-II - 110 /2015 zawarta w Szczecinie w dniu 2015 r. pomiędzy: Województwem Zachodniopomorskim z siedzibą w Urzędzie Marszałkowskim, 70-540 Szczecin, ul. Korsarzy 34, reprezentowanym przez
Bardziej szczegółowoPotencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych.
Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych. www.plk-sa.pl Kostrzyn nad Odrą 23 Kwiecień 2013 r. PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna Udostępnianie linii kolejowych
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoZAPYTANIE OFERTOWE. na opracowanie Lokalnego Programu Rewitalizacji Miasta i Gminy Grabów nad Prosną na lata
ZAPYTANIE OFERTOWE na opracowanie Lokalnego Programu Rewitalizacji Miasta i Gminy Grabów nad Prosną na lata 2016 2023 Zamawiający: Miasto i Gmina Grabów nad Prosną, ul. Kolejowa 8, 63-520 Grabów nad Prosną
Bardziej szczegółowoS P E C Y F I K A C J A I S T O T N Y C H W A R U N K Ó W Z A M Ó W I E N I A
OZNACZENIE SPRAWY: DATA: ZTM.II.0520.10.2.2018 28.05.2018 r. S P E C Y F I K A C J A I S T O T N Y C H W A R U N K Ó W Z A M Ó W I E N I A 1. ZAMAWIAJĄCY Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu, ul. Matejki
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Konferencja zamykająca 21. kwietnia 2017 r. Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Kierownik projektu: Maciej Musiał Partnerstwo dla Poznańskiej
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE
Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na
Bardziej szczegółowoTechnologia tworzenia. metody i parametry obliczeń. Dr inż. Artur KUBOSZEK INSTYTUT INŻYNIERII PRODUKCJI
Technologia tworzenia strategicznej mapy hałasu: metody i parametry obliczeń Dr inż. Strategiczna mapa hałasu, służy do ogólnej diagnozy stanu istniejącego hałasu z różnych źródeł na danym obszarze i opracowania
Bardziej szczegółowoZadania GDOŚ w strategicznych ocenach oddziaływania na środowisko
Zadania GDOŚ w strategicznych ocenach oddziaływania na środowisko Warszawa, 15 czerwca 2018 r. Joanna Przybyś, Departament Ocen Oddziaływania na Środowisko PODSTAWY PRAWNE Ustawa z dnia 3 października
Bardziej szczegółowoM a s t e r P l a n d l a P o z n ańskiej Kolei Me t r o p o l i t a l n e j
M a s t e r P l a n d l a P o z n ańskiej Kolei Me t r o p o l i t a l n e j Załącznik nr 2 Do SIWZ DT-I.272.5.2014 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca
Bardziej szczegółowoMiejsce i rola kolei samorządowych w nowoczesnym systemie transportowym. dr inż. Andrzej Żurkowski
Miejsce i rola kolei samorządowych w nowoczesnym systemie transportowym dr inż. Andrzej Żurkowski Agenda TRZY NAJWAŻNIEJSZE ZAGADNIENIA Jaki jest nowoczesny system transportowy? Jaka powinna być rola transportu
Bardziej szczegółowoEfekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kraków, dnia
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoAktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce,
Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce, Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Gdańsk, 13.10.2011 r. www.plk-sa.pl 1/23 KDP zakres i stan prac
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu
Załącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu KARTA OCENY MERYTORYCZNEJ PROJEKTU ZGŁOSZONEGO DO DOFINANSOWANIA W RAMACH RPO WP W ZAKRESIE ANALIZY FINANSOWEJ I EKONOMICZNEJ OŚ priorytetowa: Działanie/poddziałanie:
Bardziej szczegółowoMiejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji
Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Centrum Unijnych Projektów Transportowych Legionowo, 16 lutego 2012 r. UNIA EUROPEJSKA FUNDUSZ
Bardziej szczegółowoWsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim
Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 w województwie lubuskim Realizacja projektów kolejowych Priorytet I. Rozwój
Bardziej szczegółowoDoświadczenia planów integracji transportu w związkach międzygminnych, w tym w korytarzu linii kolejowej 356 Poznań - Gołańcz
MASTER PLAN DLA POZNAŃSKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ KONFERENCJA OTWIERAJĄCA Doświadczenia planów integracji transportu w związkach międzygminnych, w tym w korytarzu linii kolejowej 356 Poznań - Gołańcz K
Bardziej szczegółowor. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. z 2003r. Nr 120 poz.1133) oraz z Rozporządzeniem Ministra
SZCZEGÓŁOWY OPIS przedmiotu zamówienia oraz zakresu prac do wykonania w ramach zamówienia na opracowanie dokumentacji projektowej przebudowa ul. Szydłowieckiej w Skarżysku - Kamienna Przedmiotem zamówienia
Bardziej szczegółowo"Moderniacja linii kolejowej E 20/CE 20 na odcinku Siedlce - Terespol, Etap II".
1/ 5 ENOTICES_Olszewska-Szulkowska 20/09/2011- ID:2011-130922 Formularz standardowy 14 PL Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, L-2985 Luksemburg Faks (352) 29
Bardziej szczegółowoPoznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe
Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji
Bardziej szczegółowoKOLEJ METROPOLITALNA W STRATEGII ROZWOJU POZNAŃSKIEJ. dr inż. Jeremi Rychlewski
KOLEJ METROPOLITALNA W STRATEGII ROZWOJU AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ dr inż. Jeremi Rychlewski KOLEJ METROPOLITALNA Strategia aglomeracji w Centrum Badań Metropolitalnych UAM wielokryterialne planowanie przestrzenne,
Bardziej szczegółowoSTACJA ŁÓDŹ WIDZEW ROZPOCZĘCIE PRAC
STACJA ŁÓDŹ WIDZEW ROZPOCZĘCIE PRAC Łódź, 12 września 2013 POIiŚ 7.1-24.2 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź, etap II, Lot B odcinek Łódź Widzew Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Fabryczna oraz budową
Bardziej szczegółowoInformacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r.
Informacja prasowa z dnia 10 sierpnia 2011 r. dotyczy: możliwości rozwoju i funkcjonowania podsystemu tramwajowego w ramach planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Gorzowie Wlkp.
Bardziej szczegółowoPrzebieg linii LDP Podsumowanie prac
Z Studium wykonalności dla budowy linii dużych prędkości Warszawa- Łódź-Poznań/Wrocław Przebieg linii LDP Podsumowanie prac Poznań, 27.03.2013 r. Nazwa projektu: Analiza kierunków rozwoju sieci kolejowej
Bardziej szczegółowoWyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa, 10 października 2016 r. Diagnoza stanu obecnego Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - WYZWANIA TRANSPORTOWE, ŚRODOWISKOWE
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Literatura 1. Dz. U. RP nr 151.: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca
Bardziej szczegółowoKORZYŚCI Z REALIZACJI PROJEKTU
KORZYŚCI Z REALIZACJI PROJEKTU Skrócenie czasu przejazdu z Poznania do Piły o ok. 40 minut do ok. 80 min, Bezpieczne i wygodne perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, Poprawa przepustowości
Bardziej szczegółowoŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE
ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI
Bardziej szczegółowoPROBLEMY PRZEPUSTOWOŚCI POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO PRZY ZWIĘKSZONYM RUCHU AGLOMERACYJNYM dr inż. Jeremi Rychlewski Politechnika Poznańska
PROBLEMY PRZEPUSTOWOŚCI POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO PRZY ZWIĘKSZONYM RUCHU AGLOMERACYJNYM dr inż. Jeremi Rychlewski Politechnika Poznańska Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Centrum
Bardziej szczegółowoNumer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: Informacje o zmienianym ogłoszeniu: data r.
Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 89878-2016 z dnia 2016-04-14 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Wejherowo 1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie wielobranżowej dokumentacji budowlano - wykonawczej dla
Bardziej szczegółowoNowa jakość podróży na Opolszczyźnie
Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowej nr 132 na odcinku Błotnica Strzelecka Opole Groszowice POIiŚ 7.1-65 www.plk-sa.pl
Bardziej szczegółowoKolej w mieście zrównoważony rozwój systemu transportowego w Poznaniu i Aglomeracji Poznańskiej
Kolej w mieście zrównoważony rozwój systemu transportowego w Poznaniu i Aglomeracji Poznańskiej Łódź, 31 maja 2012 Plan prezentacji: Poznań i aglomeracja poznańska podstawowe informacje Poznań na tle europejskich
Bardziej szczegółowoRysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju
STRESZCZENIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU Miejsce i rola Strategii Rozwoju Transportu Strategia Rozwoju Transportu (SRT) jest średniookresowym dokumentem planistycznym, który zgodnie z ustawą z dnia 6
Bardziej szczegółowoPROBLEMY PRZEPUSTOWOŚCI POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO. dr inż. Jeremi Rychlewski Politechnika Poznańska SITK RP
PROBLEMY PRZEPUSTOWOŚCI POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO dr inż. Jeremi Rychlewski Politechnika Poznańska SITK RP PROBLEM PRZEPUSTOWOŚCI Problemem nie jest przepustowość, lecz nadmierny stopień obciążenia
Bardziej szczegółowojako źródło danych do planowania strategicznego i przestrzennego
jako źródło danych do planowania strategicznego i przestrzennego 1 ok. 80% danych to dane przestrzenne - ORSiP jest źródłem takich danych, każde wiarygodne i aktualne źródło danych przestrzennych jest
Bardziej szczegółowoB I U R O I N Ż Y N I E R I I T R A N S P O R T U
B I U R O I N Ż Y N I E R I I T R A N S P O R T U Analizy ruchu dla inwestycji pn. Przebudowa ul. Lutyckiej w ciągu DK92 pomiędzy węzłami Podolany i Koszalińska wraz z budową przedłużenia al. Solidarności
Bardziej szczegółowoRegietów, 20 stycznia 2010
OPRACOWANIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO NA LATA 2010-2030 2030 Regietów, 20 stycznia 2010 PLAN PREZENTACJI Część I: Rola Strategii Rozwoju Transportu w planowaniu systemu transportowego
Bardziej szczegółowoIVV GmbH Oddział w Polsce
IVV GmbH Oddział w Polsce OD KONCEPCJI DO PROJEKTU TECHNICZNEGO ROLA DOKUMENTACJI PRZEDPROJEKTOWEJ W PROCESIE INWESTYCYJNYM Mgr inż. Anna Dąbrowska Mgr inż. Iwona Wacławiak Kościelisko, 18-20 czerwiec
Bardziej szczegółowoOpracowanie dokumentacji dotyczącej budowy drogi gminnej łączącej ul. Granice z drogą krajową nr 75
Nasz znak: ITI.271.5.2013.EK Załącznik nr 1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Opracowanie dokumentacji dotyczącej budowy drogi gminnej łączącej ul. Granice z drogą krajową nr 75 Czchów 23.04.2013r. 1. Opis przedmiotu
Bardziej szczegółowo