NOWOCZESNE SYSTEMY ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "NOWOCZESNE SYSTEMY ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG"

Transkrypt

1 NOWOCZESNE SYSTEMY ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG 2012

2 A G E N D A I. Kilka słów o firmie INTEGRA i BOSCHUNG II. Wtrącenie o silosach i magazynach HOLTEN III. BRD ZUD NORMA PN-EN 15518:2011 IV. Stacjonarny System Zapobiegania Gołoledzi (FAST) KSZR (ST) V. Rodzaje stacji meteo KSZR (ST) VI. BORRMA web przykład podsystemu KSZR VII. Przykładowe instalacje FAST i ceny VIII.Trochę o efektywności ekonomicznej IX. Referencje i podsumowanie

3

4

5

6 HISTORIA 1998 Sławomir Kamiński początki działalności w branży komunalnej 2003 branża lotnisk i dróg 2010 branża recyclingu 2011 nagroda Ministra Infrastruktury 1947 Marcel Boschung początki działalności w branży zimowego utrzymania dróg 1978 założenie Boschung mecatronic 1979 pierwsza instalacja FAST lecie firmy

7 ZAKŁADY PRODUKCYJNE Integra Główna siedziba Gdynia Integra Oddział Katowice Integra Magazyny, warsztaty i serwis Polska Boschung Granges Paccot Szwajcaria Boschung Heppenheim Niemcy Boschung Schmitten Szwajcaria Boschung Matran Szwajcaria Küpper-Weisser Bräunlingen Niemcy

8 EKOLOGIA ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG BEZPIECZEŃSTWO EFEKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA

9 MAGAZYNY

10 SILOSY

11 SILOSY

12 BRD i ZUD Szczególne lokalizacje: - punkty mikroklimatyczne - mosty - wiadukty - estakady - bliskość wody - tunele Właściwości: - różnica temperatur - szybkie powstawanie śliskości - trudne do przewidzenia zachowanie - duże natężenia ruchu - wysokie prędkości lub zatory

13 NORMA PN-EN 15518:2011 Norma zharmonizowana PN-EN 15518:2011 Wyposażenie techniczne w zimowym utrzymaniu dróg Systemy Pogodowej Informacji Drogowej Część 1: Pojęcia ogólne i części składowe Część 2: Warunki pogodowe dotyczące drogi - Rekomendowane obserwacje i prognozowanie Część 3: Wymagania dotyczące wartości mierzonych przy pomocy sprzętów stacjonarnych

14 NORMA PN-EN 15518:2011 GŁÓWNE ZALETY 1. Zdefiniowanie pojęć i ujednolicenie nazewnictwa 2. Opis parametrów przez cechy: zakresu, dokładności i rozdzielczości 3. Cechy dostosowane do warunków europejskich (nie saharyjskich i nie polarnych) 4. Podział na parametry podstawowe i dodatkowe 5. Rezygnacja z opisu parametrów nie mających znaczenia dla dróg 6. Wyraźne zróżnicowanie między wartościami mierzonymi a obliczanymi 7. Rozdział zagadnień pomiaru przez stacje i prognozowania przez systemy 8. Zalecenia dotyczące trwałości GŁÓWNE BRAKI 1. Brak wyjaśnienia poszczególnych parametrów 2. Brak zaleceń do stosowania parametrów zwłaszcza dodatkowych 3. Brak zaleceń funkcjonalnych i projektowych wszystkie uwzględniono w ST dla KSZR

15 NORMA PN-EN 15518:2011 PARAMETRY PODSTAWOWE 1. Temperatura nawierzchni ( C) 2. Stan nawierzchni 3. Temperatura punktu zamarzania ( C)* 4. Temperatura powietrza ( C) PARAMETRY DODATKOWE** 1. Grubość warstwy cieczy (mm) 2. Temperatura podbudowy ( C) 3. Intensywność opadu (mm/h) 4. Głębokość pokrywy śnieżnej (cm) 1. Wilgotność względna powietrza (%) 2. Temperatura punktu rosy ( C)* 3. Rodzaj opadu 5. Prędkość wiatru (m/s) 6. Kierunek wiatru ( ) 7. Poryw wiatru (m/s) 8. Widzialność (m MOR) PARAMETRY DODATKOWE ST KSZR*** 1. Przyczepność nawierzchni 2. Ilość środka odladzającego (g/m 2 ) 3. Koncentracja środka odladzającego (%) 4. Sól resztkowa (%) * te parametry wymagają decyzji czy mają być mierzone czy kalkulowane ** te parametry wymagają decyzji czy mają być zastosowane i gdzie *** te parametry nie mogą być wymagane jako obligatoryjne

16 NORMA PN-EN 15518:2011 PRZYKŁAD - niezgodny z normą i ST KSZR Wymagania do przetargu na przygotowanie dokumentacji tradycyjnej lub PFU. PRZYKŁAD - zgodny z normą

17 NORMA PN-EN 15518:2011 PRZYKŁAD - zgodny z normą i ST KSZR Wymagania do przetargu na przygotowanie dokumentacji tradycyjnej lub PFU.

18 PRODUKTY GFS 3000 Znaki Zmiennej Treści (VLS) BORRMA web V-pad Generic V-pad FAST

19 Automatyczny System Zapobiegania Gołoledzi 1. Stacja pomp wraz ze zbiornikami, filtrami i sterowaniem 2. Elektrozawór z głowicą spryskującą 3. Rury zasilające 4. Stacja wczesnego ostrzegania GFS AKTYWNY czujnik stanu nawierzchni

20 1 STACJA POMP

21 Automatyczny System Zapobiegania Gołoledzi 1. Stacja pomp wraz ze zbiornikami, filtrami i sterowaniem 2. Elektrozawór z głowicą spryskującą 3. Rury zasilające 4. Stacja wczesnego ostrzegania GFS AKTYWNY czujnik stanu nawierzchni

22 2 GŁOWICE SPRYSKUJĄCE FAST Mini FAST Micro FAST

23 2 GŁOWICE SPRYSKUJĄCE FAST i Mini FAST 1-2 sek. spryskiwania 1 jednostka zaworowa / 16 m. Micro FAST 30 sek. 3 min. spryskiwania 1 jednostka zaworowa / 100 m.

24 2 GŁOWICE SPRYSKUJĄCE

25 Automatyczny System Zapobiegania Gołoledzi 1. Stacja pomp wraz ze zbiornikami, filtrami i sterowaniem 2. Elektrozawór z głowicą spryskującą 3. Rury zasilające 4. Stacja wczesnego ostrzegania GFS AKTYWNY czujnik stanu nawierzchni

26 3 RURY ZASILAJĄCE

27 Automatyczny System Zapobiegania Gołoledzi 1. Stacja pomp wraz ze zbiornikami, filtrami i sterowaniem 2. Elektrozawór z głowicą spryskującą 3. Rury zasilające 4. Stacja wczesnego ostrzegania GFS AKTYWNY czujnik stanu nawierzchni

28 4 STACJA WCZESNEGO OSTRZEGANIA GFS 3000 CZUJNIKI METEOROLOGICZNE OPAD ATMOSFERYCZNY ZASIĘG WIDOCZNOŚCI MASZT RPU (Remote Process Unit) WZGLĘDNA WILGOTNOŚĆ TEMPERATURA POWIETRZA CIŚNIENIE ATMOSFERYCZNE SIŁA I KIERUNEK WIATRU PROMIENIOWANIE SŁONECZNE POKRYWA ŚNIEŻNA CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI PASYWNE AKTYWNE

29 4 STACJA WCZESNEGO OSTRZEGANIA Nasza meteorologia powstała jako odpowiedź na pytanie: CO CHCEMY OŚIĄGNĄĆ TYLKO INFORMACJĘ O BIEŻĄCYM STANIE NAWIERZCHNI CZY WCZESNE OSTRZEGANIE ZANIM WYSTĄPI GOŁOLEDŹ

30 Automatyczny System Zapobiegania Gołoledzi 1. Stacja pomp wraz ze zbiornikami, filtrami i sterowaniem 2. Elektrozawór z głowicą spryskującą 3. Rury zasilające 4. Stacja wczesnego ostrzegania GFS AKTYWNY czujnik stanu nawierzchni

31 5 TEMPERATURA ZAMARZANIA (CZUJNIK AKTYWNY) TEMPERATURA ZAMARZANIA (temperatura punktu zamarzania freezing point temperature) podstawa wczesnego ostrzegania musi być dokładna (do 0,5 C) niezależnie od składu chemicznego cieczy musi być wynikiem pomiaru

32 5 TEMPERATURA ZAMARZANIA (CZUJNIK AKTYWNY) NaCl P E 23 % T E -21 C -7 C MgCl 2 P E 30 % T E -33 C -15 C CaCl 2 P E 31 % T E -51 C -15 C

33 5 CZUJNIK PASYWNY Zacznijmy jednak od wyjaśnienia czym jest: PASYWNY czujnik stanu nawierzchni Wykorzystuje pomiar konduktancji Temperatura nawierzchni Status nawierzchni (mokra - sucha) Grubość filmu cieczy Typ oblodzenia Podstawa do szacowania temperatury zamarzania

34 5 CZUJNIK AKTYWNY AKTYWNY czujnik stanu nawierzchni Wykorzystuje ogniwo Peltiera Schładza do 15 C poniżej bieżącej temperatury nawierzchni Mierzy temperaturę zamarzania Dokładność 0,5 C niezależnie od składu chemicznego cieczy

35 5 CZUJNIK AKTYWNY PORÓWNANIE

36 5 CZUJNIK AKTYWNY PORÓWNANIE c.d. Mierzona temperatura punktu zamarzania Obliczana temperatura punktu zamarzania Zakres pomiaru: od 30 C do + 0 C Zakres pomiaru: od 30 C do + 0 C Rozdzielczość: 0,1 C Rozdzielczość: 0,1 C Dokładność: ± 0,5 C w zakresie 0 C do - 15 C ± 1,5 C w zakresie - 15 C do - 30 C Wymóg musi być spełniony niezależnie od stosowanego chemicznego środka odladzającego (np. niezależnie od rodzaju użytych soli drogowych, ich mieszanin i środków trzecich). Podana dokładność ma być uzyskiwana przy spełnieniu następujących warunków: grubość warstwy cieczy na nawierzchni: 0,05 mm do 0,5 mm; pomiar dokonywany od temperatury nawierzchni 4 C. Dokładność: ± 0,5 C w zakresie 0 C do - 2,5 C ± 20% w zakresie - 2,5 C do - 30 C Spełnienie wymogu jest zależne od stosowanego chemicznego środka odladzającego (np. zależy od rodzaju użytej soli drogowej, ich mieszanin i środków trzecich). Podana dokładność ma być uzyskiwana przy spełnieniu następujących warunków: grubość warstwy cieczy na nawierzchni: 0,05 mm do 0,5 mm; określony (zdefiniowany) i stały środek odladzający; pomiar dokonywany od temperatury nawierzchni 4 C.

37 5 CZUJNIK AKTYWNY PORÓWNANIE c.d. PASYWNY AKTYWNY FUNKCJA bieżąca informacja wczesne ostrzeganie ZASADA POMIARU TEMPERATURA ZAMARZANIA DOKŁADNOŚĆ TEMPERATURY ZAMARZANIA WPŁYW SKŁADU CHEMICZNEGO CIECZY NA DOKŁADNOŚĆ POMIARU KALIBRACJA ZALETY WADY konduktancja (przewodność) obliczana (szacowana) niska (zaburzana przez substancje trzecie) wysoki (konduktancja zależy od składu, temperatury, etc) wymaga kalibracji do środka odladzającego podawanie bieżących informacji nie nadaje się do wczesnego ostrzegania ogniwo Peltiera (schładzanie) mierzona bardzo wysoka (do 0,5 C) nie ma wpływu (pomiar zawsze jest dokładny) nie wymaga bardzo dokładny pomiar temperatury zamarzania niska świadomość możliwości zastosowania

38 TYPY STACJI METEO GFS stacje wczesnego ostrzegania Zastosowania: Drogi ZSZR Lotniska FAST Czujnik aktywny pomiar temperatury zamarzania Wyposażenie: czujniki pogodowe czujniki aktywne czujniki pasywne Czujnik pasywny bieżące parametry nawierzchni

39 TYPY STACJI METEO RCM stacje wsparcia systemów ITS Zastosowania: Drogi ZSZR Wyposażenie: czujniki pogodowe czujnik nawierzchni IT-Sens: Parametry czujnika IT-Sens Temperatura nawierzchni: Zakres: -40 C do +75 C Rozdzielczość: 0,1 C Temperatura zamarzania (obliczana) Temperatura podbudowy (opcja) Stan nawierzchni Grubość warstwy wody Zakres: -30 C do +0 C Rozdzielczość: 0,1 C Zakres: -30 C do +75 C Rozdzielczość: 0,1 C Sucha, mokra, wilgotna, zalana, śliska (lód, śnieg) Zakres: 0 mm do 10 mm Rozdzielczość: 0,01 mm Sól resztkowa 0% do 100% IT-Sens RS 485 do 1 km albo modem GPRS Otwarty protokół umożliwia export np. bezpośrednio do arkusza Excel

40 TYPY STACJI METEO RCO - samodzielna stacja wsparcia na bazie zdalnego pomiaru czujnika IR Parametry czujnika RCO Stan nawierzchni Temperatura nawierzchni Temperatura powietrza Grubość filmu wody Grubość lodu Grubość śniegu Sucha, wilgotna, mokra, oblodzona, zaśnieżona Zakres: -40 C do +65 C Rozdzielczość: 0.1 C Zakres: 0mm 2mm Rozdzielczość: 0.01mm Zakres: 0mm 10mm Rozdzielczość: 0.01mm Śliskość Zakres: Rozdzielczość: 1 < 60 Ø ~45 cm

41 TYPY STACJI METEO THYGAN samodzielny system detekcji mgły Parametry czujnika THYGAN Temperatura punktu rosy (mierzona): Temperatura powietrza (mierzona): Wilgotność względna powietrza (obliczana): Detekcja mgły: Zakres: -60 C do +50 C Rozdzielczość: 0,01 C Zakres: -50 C do +55 C Rozdzielczość: 0,01 C Zakres: 4% do 100% Rozdzielczość: 0,01% Poziomy ostrzeżeń: 1: brak mgły 2: niebezpieczeństwo mgły 3: słaba mgła ( m) 4: silna mgła (<150m) Zasadza działania: lustrzany termohigrometr Obudowa czujnika jest podgrzewana i powoduje wyparowywanie kropli wody. Lustro pomiaru punktu rosy mierzy wówczas sztucznie zwiększone parowanie.

42 WILGOTNOŚĆ WZGLĘDNA A TEMPERATURA POWIETRZA I PUNKT ROSY Temp.: Para: Wilgotność względna: 30 C 9,4 gram/m³ 31% Temperatura punkt rosy 20 C 9,4 gram/m³ 54% 10 C 9,4 gram/m³ 100% 5 C 9,4 gram/m³ MGŁA! (6,3 gr dla 100%!) Zdolność powietrza do wchłaniania wilgoci jest zależna od temperatury. Ciepłe powietrze może zaabsorbować więcej wilgoci niż zimne. W zimowym utrzymaniu niebezpieczeństwo pojawia się wtedy gdy współczynnik wilgotności jest wysoki a temperatura szybko spada Wówczas wilgoć zamienia się w rosę, szron a nawet może doprowadzić do

43 BORRMA web Integracja systemów stałych i mobilnych On-Line

44 BORRMA web

45

46 INNE FUNKCJE BORRMA web Integracja danych Eksport danych Moduł prognoz Analiza danych Instalacja FAST Oś czasu Historia Prognoza Ręczne uruchomienie spryskania Alarm stanu zbiorników Alarm otwartych drzwi

47 BRD UZASADNIENIEM STOSOWANIA INFORMACJE OGÓLNE Polska jest krajem od 10 lat znajdującym się na 1-szym miejscu w UE pod względem liczby ofiar i kosztów, jakie ponosi państwo z powodu tragedii drogowych Koszty te sięgają według Ministerstwa Infrastruktury aż 2%-3% PKB W Unii Europejskiej działania na rzecz poprawy BRD są uznawane za najbardziej rentowne. 1 mln Euro to granica racjonalnego inwestowania w uratowanie jednej ofiary WARUNKI ZIMOWE 10% wszystkich wypadków z uszkodzeniami ciała jest spowodowanych zimowymi warunkami drogowymi Wskaźnik wypadkowości na drogach pokrytych śniegiem i oblodzonych jest około 6 razy wyższy niż na drogach, które nie są śliskie Ciężkie obrażenia ciała są ok. 5 razy częstsze na drogach śliskich Koszt wypadków na drogach pokrytych śniegiem i oblodzonych jest aż 5,5 razy wyższy niż w przypadku dróg odlodzonych Społeczno-ekonomiczny koszt ofiary śmiertelnej jest blisko 7 razy wyższy od kosztu osoby rannej

48 BRD UZASADNIENIEM STOSOWANIA Wizja ZERO programu GAMBIT: ochrona życia i zdrowia drogi wybaczające błędy BRD na etapie projektowania poprawa wyposażenia dróg podnoszenie jakości ZUD monitorowanie warunków meteo wprowadzanie: - nowoczesnych środków zarządzania ruchem - aktywnych i pasywnych rozwiązań BRD - nowoczesnych rozwiązań telematycznych - Inteligentnych Systemów Transportowych - projektów pilotażowych

49 PRZYKŁADOWE INSTALACJE Estakady Okęcie 336 m x 1 2 x stacja meteorologiczna 1 x stacja pomp 2 x zbiornik ~200 tyś EURO

50 PRZYKŁADOWE INSTALACJE Tunel S7 Zakopianka m x 2 4 x stacja meteorologiczna 2 x stacja pomp 4 x zbiornik ~1 300 tyś EURO

51 PRZYKŁADOWE INSTALACJE Tunel Wisłostrada 336 m x 3 2 x stacja meteorologiczna 2 x stacja pomp 2 x zbiornik ~450 tyś EURO

52 STYCZEŃ karambole w miesiąc 88 pojazdów 22 osoby ranne 2 ofiary śmiertelne KOSZT 10,87 mln PLN EFEKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA Nie wliczono kosztów strat związanych z powstałymi zatorami (czas, środowisko, eksploatacja pojazdów) PRZYCZYNA: MGŁA I OBLODZENIE

53 LUTY karambol o północy 9 pojazdów 13 osoby ranne 2 ofiary śmiertelne KOSZT 0,77 mln PLN EFEKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA Nie wliczono kosztów strat związanych z powstałymi zatorami (czas, środowisko, eksploatacja pojazdów) PRZYCZYNA: POŚLIZG CYSTERNY

54 EFEKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA LUTY karambol 15 pojazdów 2 osoby ranne 0 ofiar śmiertelnych KOSZT 0,89 mln PLN Nie wliczono kosztów strat związanych z powstałymi zatorami (czas, środowisko, eksploatacja pojazdów) PRZYCZYNA: POŚLIZG CIĘŻARÓWKI

55 STYCZEŃ 2012 Zator od węzła Marsa 2h średni czas postoju 15km długość zatoru 123 zł koszt per capita KOSZT 1,06 mln PLN EFEKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA Nie wliczono kosztów kolizji i wypadków (brak danych) PRZYCZYNA: MARZNĄCY DESZCZ

56 EFEKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA

57 REFERENCJE REFERENCJE najważniejsze instalacje POLSKA ŚWIAT Ice-Alert Lotnisko F. Chopina 1995 Szwajcaria Tunel Wisłostrada 1998 Słowacja Estakady Żwirki i Wigury - Okęcie 2011 Ice Alert lotnisko Wrocław Starachowice 2003 Austria ASFINAG 2007 tunel Bolu Dağı/Turcja 3064 m

58 REFERENCJE GDDKiA KRBRD IBDIM MI NAGRODA W KONKURSIE O GRAND PRIX MINISTRA INFRASTRUKTURY TARGÓW INFRASTRUKTURA 2011

59 DZIAŁALNOŚĆ REKLAMY KONGRESY TARGI POKAZY ARTYKUŁY TARGI KONFERENCJE SZKOLENIA

60 PODSUMOWANIE Dziękuję za uwagę

61 Jan Szczerbiński Manager ds. Projektów Drogowych Tel.: INTEGRA"SŁAWOMIR KAMIŃSKI" ul. Gołębia GDYNIA TEL. +48 (0) FAX +48 (0) ODDZIAŁ KATOWICE ul. Al. Rozdzieńskiego 190 b Katowice TEL. +48 (0) FAX +48 (0) Grafiki użyte w prezentacji pochodzą ze źródeł firm Integra i Boschung oraz z Internetu

DOTYCZY: WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/158/2015

DOTYCZY: WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/158/2015 2 REGIONALNA BAZA LOGISTYCZNA 04-470 Warszawa, ul. Marsa 110 RBL - 5 Warszawa, dnia 26. 01.2016 r. DOTYCZY: WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/158/2015

Bardziej szczegółowo

Rozwój ITS na sieci dróg krajowych

Rozwój ITS na sieci dróg krajowych Rozwój ITS na sieci dróg krajowych Jarosław Wąsowski Departament Zarządzania Siecią Dróg Krajowych GDDKiA Jachranka, 26 października 2017 r. Obszary rozwoju ITS na drogach krajowych 1.Systemy informatyczne

Bardziej szczegółowo

I. W Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, Załącznik nr 1 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia pkt. 2 lit. f) ppkt.2), 3), 4), 5) i 6), jest:

I. W Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, Załącznik nr 1 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia pkt. 2 lit. f) ppkt.2), 3), 4), 5) i 6), jest: JEDNOSTKA WOJSKOWA NR 4226 04-470 Warszawa, ul. Marsa 110 JW - 6 Warszawa, dnia 21.09.2015 r. ZMIANA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/158/2015. Na podstawie art.

Bardziej szczegółowo

NUMER POSTĘPOWANIA: D/158/2015. Na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień

NUMER POSTĘPOWANIA: D/158/2015. Na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień JEDNOSTKA WOJSKOWA NR 4226 04-470 Warszawa, ul. Marsa 110 JW - 5 Warszawa, dnia 30.12.2015 r. WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, Na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia 29

Bardziej szczegółowo

RD 9/14/ /12.02.2014 r. Na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień

RD 9/14/ /12.02.2014 r. Na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień RD 9/14/ /12.02.2014 r. JEDNOSTKA WOJSKOWA NR 4226 04-470470 Warszawa, ul. Marsa 110 JW - 5 Warszawa, dnia 21.09.2015 r. WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI I ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA NUMER POSTĘPOWANIA:

Bardziej szczegółowo

Stopnie zagrożenia w zależności od kryteriów wydawania ostrzeżenia meteorologicznego dla poszczególnych zjawisk meteorologicznych.

Stopnie zagrożenia w zależności od kryteriów wydawania ostrzeżenia meteorologicznego dla poszczególnych zjawisk meteorologicznych. Stopnie w zależności od kryteriów wydawania ostrzeżenia meteorologicznego dla poszczególnych zjawisk meteorologicznych. Ostrzeżenie Meteorologiczne Depesza tekstowa opracowana przez BPM i przekazywana

Bardziej szczegółowo

Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne

Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:

Bardziej szczegółowo

Ewelina Henek, Agnieszka Wypych, Zbigniew Ustrnul. Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej Państwowy Instytut Badawczy (IMGW-PIB)

Ewelina Henek, Agnieszka Wypych, Zbigniew Ustrnul. Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej Państwowy Instytut Badawczy (IMGW-PIB) Ewelina Henek, Agnieszka Wypych, Zbigniew Ustrnul Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej Państwowy Instytut Badawczy (IMGW-PIB) IT SYSTEM GŁÓWNE KOMPONENTY SYSTEMU ISOK: Dane LIDAR (4- punktów/m ; >00

Bardziej szczegółowo

Opis systemu. AWOS - Automated Weather Observation System. Biuro Handlowe:

Opis systemu. AWOS - Automated Weather Observation System. Biuro Handlowe: Opis systemu AWOS - Automated Weather Observation System 1 Spis treści 1 Schematyczny przegląd systemu - alternatyna I zdalny hosting... 3 2 Przykładowy projekt systemu... 4 3 Stacjonarna stacja AWOS...

Bardziej szczegółowo

Jerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS

Jerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS Jerzy Roman Strategia BRD dla Olsztyna na lata 2014-2020 w odniesieniu do funkcjonowania ITS III WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE OLSZTYN, 25-27 WRZEŚNIA 2016 Wizja bezpieczeństwa ruchu drogowego w Olsztynie

Bardziej szczegółowo

POGODA 2005 GMINY LIPOWIEC KOŚCIELNY. Pomiary dokonywane w Turzy Wielkiej (53 o N, 20 o E ; 130 m n.p.m.)

POGODA 2005 GMINY LIPOWIEC KOŚCIELNY. Pomiary dokonywane w Turzy Wielkiej (53 o N, 20 o E ; 130 m n.p.m.) POGODA 25 GMINY LIPOWIEC KOŚCIELNY Pomiary dokonywane w Turzy Wielkiej (53 o 6 3 N, 2 o 13 25 E ; 13 m n.p.m.) Opracowanie na podstawie własnych badań i obserwacji meteorologicznych Maria, Konrad i Janusz

Bardziej szczegółowo

Centrum Zarządzania Ruchem Stryków. Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo

Centrum Zarządzania Ruchem Stryków. Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo Centrum Zarządzania Ruchem Stryków Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo Autostrada A2 Konin - Stryków km 258.200 km 361.200 System Zarządzania Ruchem Znaki oraz tablice zmiennej treści (VMS, LCS)

Bardziej szczegółowo

Andrzej Jaśkowiak Lotnicza pogoda

Andrzej Jaśkowiak Lotnicza pogoda Andrzej Jaśkowiak Lotnicza pogoda - Meteorologia dla pilotów ROZDZIAŁ 1. Atmosfera ziemska ROZDZIAŁ 2. Woda w atmosferze ROZDZIAŁ 3. Temperatura ROZDZIAŁ 4. Stabilność powietrza ROZDZIAŁ 5. Ciśnienie atmosferyczne

Bardziej szczegółowo

Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich

Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich Warszawa 14 kwietnia 2011 r. Ustawowe obowiązki Generalnego Dyrektora

Bardziej szczegółowo

Meteorologia i Klimatologia

Meteorologia i Klimatologia Meteorologia i Klimatologia Ćwiczenie I Poznań, 17.10.2008 mgr Bartosz Czernecki pok. 356 Instytut Geografii Fizycznej i Kształtowania Środowiska Przyrodniczego (Zakład Klimatologii) Wydział Nauk Geograficznych

Bardziej szczegółowo

Opis Przedmiotu Zamówienia

Opis Przedmiotu Zamówienia Krajowy System Zarządzania Ruchem Opis Przedmiotu Zamówienia Komponent wdrożeniowy: Zbieranie danych pogodowych i o stanie infrastruktury (stacja meteorologiczna oraz kamery monitoringu wizyjnego wraz

Bardziej szczegółowo

Biuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego

Biuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO M.ST. WARSZAWY I. PLAN GŁÓWNY ROZDZIAŁ 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ 2. Identyfikacja zagrożeń 1) Zagrożenia spowodowane siłami natury b)

Bardziej szczegółowo

Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych

Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych Piotr Olszewski Politechnika Warszawska Informatyka w zarządzaniu drogami zastosowania praktyczne Polski Kongres Drogowy, Stowarzyszenie ITS Polska

Bardziej szczegółowo

AKTYWNE I PASYWNE CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI OCENA FUNKCJONALNOŚCI Z PUNKTU WIDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

AKTYWNE I PASYWNE CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI OCENA FUNKCJONALNOŚCI Z PUNKTU WIDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Polski Kongres ITS Jan SZCZERBIŃSKI * AKTYWNE I PASYWNE CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI OCENA FUNKCJONALNOŚCI Z PUNKTU WIDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO l. WSTĘP Przez wiele lat działania na rzecz poprawy

Bardziej szczegółowo

Wpływ zawilgocenia ściany zewnętrznej budynku mieszkalnego na rozkład temperatur wewnętrznych

Wpływ zawilgocenia ściany zewnętrznej budynku mieszkalnego na rozkład temperatur wewnętrznych Wpływ zawilgocenia ściany zewnętrznej budynku mieszkalnego na rozkład temperatur wewnętrznych W wyniku programu badań transportu wilgoci i soli rozpuszczalnych w ścianach obiektów historycznych, przeprowadzono

Bardziej szczegółowo

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.

Bardziej szczegółowo

ZDiZ Gdańsk Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR

ZDiZ Gdańsk Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR mgr inż. Tomasz Wawrzonek kier. Działu Inżynierii Ruchu Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku Trochę historii: (tej starszej ) 2002-2005 powstanie

Bardziej szczegółowo

Meteorologia i Klimatologia Ćwiczenie IV. Poznań,

Meteorologia i Klimatologia Ćwiczenie IV. Poznań, Meteorologia i Klimatologia Ćwiczenie IV Poznań, 27.10.2008 www.amu.edu.pl/~nwp Woda w atmosferze i jej przemiany fazowe Zapotrzebowanie energetyczne przemian fazowych wody jest istotnym czynnikiem kształtującym

Bardziej szczegółowo

Koszty wypadków drogowych i ofiar

Koszty wypadków drogowych i ofiar 1 Koszty wypadków drogowych i ofiar wg Niebieskiej Księgi i Raportu HEATCO Konferencja "Koszty wypadków drogowych" Warszawa, 9 maja 2012 Małgorzata Mokrzańska, Road Sector Expert JASPERS 2 Przykładowe

Bardziej szczegółowo

MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO

MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA AUTOMATYCZNEGO SYSTEMU POMIAROWEGO PARAMETRÓW METEOROLOGICZNYCH AWOS I ZAPASOWEGO SYSTEMU AWOS-R

SPECYFIKACJA TECHNICZNA AUTOMATYCZNEGO SYSTEMU POMIAROWEGO PARAMETRÓW METEOROLOGICZNYCH AWOS I ZAPASOWEGO SYSTEMU AWOS-R Białe Błota, dnia 21.12.2015 SPECYFIKACJA TECHNICZNA AUTOMATYCZNEGO SYSTEMU POMIAROWEGO PARAMETRÓW METEOROLOGICZNYCH AWOS I ZAPASOWEGO SYSTEMU AWOS-R Operacyjnie pożądana dokładność pomiarów i obserwacji

Bardziej szczegółowo

Poprawa jakości danych o sytuacji meteorologicznej używanych w systemach zarządzania ruchem

Poprawa jakości danych o sytuacji meteorologicznej używanych w systemach zarządzania ruchem Polski Kongres ITS Dipl.-Ing. Sylvia Piszczek * Dipl.-Ing. Slavica Grošanić ** l. Wprowadzenie Poprawa jakości danych o sytuacji meteorologicznej używanych w systemach zarządzania ruchem Ważnymi elementami

Bardziej szczegółowo

NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO SEKRETARIAT KRAJOWEJ RADY BRD "Safe and Sober", Warszawa, 26.05.2014 r. Schemat prezentacji Narodowy Program BRD 2013-2020 Program Realizacyjny 2014-2015

Bardziej szczegółowo

Klasyfikacja stopni zagrożenia dla zjawisk meteorologicznych stosowana w ostrzeżeniach meteorologicznych IMGW-PIB od

Klasyfikacja stopni zagrożenia dla zjawisk meteorologicznych stosowana w ostrzeżeniach meteorologicznych IMGW-PIB od Klasyfikacja stopni dla zjawisk meteorologicznych stosowana w ostrzeżeniach meteorologicznych IMGW-PIB od 1.11.2013 Zjawisko 1) 1 2 3 Silny wiatr Oblodzenie - - Przymrozki - - Roztopy Upał Silny mróz Intensywne

Bardziej szczegółowo

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 KONGRES Zwiększanie potencjału na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego Warszawa, 2 października 2013 r. Agenda 2 Podstawowe informacje o Polsce

Bardziej szczegółowo

CELE I REZULTAT ZADANIA

CELE I REZULTAT ZADANIA XXXVI Seminarium Techniczne Ocena warunków klimatycznych Polski w aspekcie doboru rodzaju funkcjonalnego PG asfaltu do warstw nawierzchni drogowych Dr inż. Marek Pszczoła Katedra Inżynierii Drogowej Politechnika

Bardziej szczegółowo

Model fizykochemiczny i biologiczny

Model fizykochemiczny i biologiczny Model fizykochemiczny i biologiczny dr Czesław Kliś Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego

Bardziej szczegółowo

Zintegrowanego Systemu

Zintegrowanego Systemu Zintegrowany System Informacji o Zlewni - CRIS Dane meteorologiczne dla Zintegrowanego Systemu Informacji o Zlewni CRIS dr Czesław Kliś Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych w Katowicach Projekt

Bardziej szczegółowo

Składniki pogody i sposoby ich pomiaru

Składniki pogody i sposoby ich pomiaru Składniki pogody I sposoby ich pomiaru Tytuł: Składniki pogody i sposoby ich pomiaru Temat zajęć : Pogoda i klimat, obserwacje meteorologiczne Przedmiot: przyroda Autor: Hedesz Natalia Szkoła: Szkoła Podstawowa

Bardziej szczegółowo

Silny Wiatr. Stopień Zagrożenia 1. Stopień zagrożenia 2. Stopień zagrożenia 3. Stopień Zagrożenia 1. Stopień zagrożenia 2. Stopień zagrożenia 3

Silny Wiatr. Stopień Zagrożenia 1. Stopień zagrożenia 2. Stopień zagrożenia 3. Stopień Zagrożenia 1. Stopień zagrożenia 2. Stopień zagrożenia 3 Stopnie w zależności od kryteriów wydawania ostrzeżenia meteorologicznego dla poszczególnych zjawisk meteorologicznych. Ostrzeżenie Meteorologiczne Depesza tekstowa opracowana przez BPM i przekazywana

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie

Zintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem Zintegrowany System Zarządzania w Warszawie Ruchem w Warszawie opracował: Krzysztof Chojecki Cele Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem

Bardziej szczegółowo

ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W SEZONIE 2010/2011

ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W SEZONIE 2010/2011 ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W SEZONIE 2010/2011 styczeń 2011 ORGANIZACJA ZIMOWEGO UTRZYMANIE DRÓG KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W SEZONIE 2010/2011 administruje siecią

Bardziej szczegółowo

Docelowe funkcjonalności Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem na drogach S12, S17, S19

Docelowe funkcjonalności Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem na drogach S12, S17, S19 Docelowe funkcjonalności Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem na drogach S12, S17, S19 ELEMENTY ITS WPROWADZONE NA DROGACH KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO 46 KAMER CCTV Funkcja: Monitorowanie warunków

Bardziej szczegółowo

Wodny nawilżacz powietrza Condair FF2

Wodny nawilżacz powietrza Condair FF2 Wodny nawilżacz powietrza Condair FF2 WYSOKOCIŚNIENIOWY NAWILŻACZ WODNY. NIEZWYKŁA EFEKTYWNOŚĆ I PRECYZJA. www.swegon.pl Condair FF2 Inteligencja w działaniu Stacja pompy wysokociśnieniowej Układ sterowania

Bardziej szczegółowo

Monitoring procesów z wykorzystaniem systemu ADONIS. Krok po kroku

Monitoring procesów z wykorzystaniem systemu ADONIS. Krok po kroku z wykorzystaniem systemu ADONIS Krok po kroku BOC Information Technologies Consulting Sp. z o.o. e-mail: boc@boc-pl.com Tel.: (+48 22) 628 00 15, 696 69 26 Fax: (+48 22) 621 66 88 BOC Management Office

Bardziej szczegółowo

GENERALNEJ DYREKCJI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁU W ZIELONEJ GÓRZE

GENERALNEJ DYREKCJI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁU W ZIELONEJ GÓRZE PRZYGOTOWANIE SŁUŻBY DROGOWEJ GENERALNEJ DYREKCJI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁU W ZIELONEJ GÓRZE DO SEZONU ZIMOWEGO 2013/ 2014 Opracował: mgr inż. Tomasz Orłowski Podstawy prawne Zarządzenie nr 18

Bardziej szczegółowo

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie System Sterowania Ruchem: Obszar Powiśla, ciąg Wisłostrady wraz z tunelem ciąg Al. Jerozolimskich Priorytet

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany System Zarządzania

Zintegrowany System Zarządzania MOśLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego

Bardziej szczegółowo

Klasyfikacja stopni zagrożenia dla zjawisk meteorologicznych stosowana w ostrzeżeniach meteorologicznych IMGW-PIB

Klasyfikacja stopni zagrożenia dla zjawisk meteorologicznych stosowana w ostrzeżeniach meteorologicznych IMGW-PIB Klasyfikacja stopni dla zjawisk meteorologicznych stosowana w ostrzeżeniach meteorologicznych IMGW-PIB Zjawisko Silny wiatr Oblodzenie - - Przymrozki - - Roztopy Upał Silny mróz Intensywne opady deszczu

Bardziej szczegółowo

Dr Michał Tanaś(http://www.amu.edu.pl/~mtanas)

Dr Michał Tanaś(http://www.amu.edu.pl/~mtanas) Dr Michał Tanaś(http://www.amu.edu.pl/~mtanas) Cechy systemu wczesnego ostrzegania i monitoringu Zbieranie i analiza danych w czasie rzeczywistym Systemy przewidywania zjawisk Rozmieszczenie czujników

Bardziej szczegółowo

Sterownia. Rys 1. Rozmieszczenie elementów systemu pomiarowego na kołowrocie DSOG. Pomieszczenie gospodarcze. nasyp.

Sterownia. Rys 1. Rozmieszczenie elementów systemu pomiarowego na kołowrocie DSOG. Pomieszczenie gospodarcze. nasyp. Stanowisko do pomiarów temperatur nawierzchni na róŝnych głębokościach 1. Opis systemu pomiarowego Na kołowym torze doświadczalnym IBDIM (soczewka) zainstalowano stanowisko do pomiaru temperatur nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Menu. Badania temperatury i wilgotności atmosfery

Menu. Badania temperatury i wilgotności atmosfery Menu Badania temperatury i wilgotności atmosfery Wilgotność W powietrzu atmosferycznym podstawową rolę odgrywa woda w postaci pary wodnej. Przedostaje się ona do atmosfery w wyniku parowania z powieszchni

Bardziej szczegółowo

dr Stanisław Grygierczyk 29 września 2009 Energooszczędne technologie -przykład Grupy Euro-Centrum

dr Stanisław Grygierczyk 29 września 2009 Energooszczędne technologie -przykład Grupy Euro-Centrum dr Stanisław Grygierczyk 29 września 2009 Energooszczędne technologie -przykład Grupy Euro-Centrum Grupa Euro-Centrum Grupa Euro-Centrum skoncentrowana jest na rozwoju technologii energooszczędnych oraz

Bardziej szczegółowo

Współczesne usługi monitoringu NOWE TRENDY

Współczesne usługi monitoringu NOWE TRENDY Nowe trendy AGENDA 1. Współczesne usługi monitoringu 2. Omówienie wybranych usług dodanych Monitoring wizyjny Hosting wideo Alarm w chmurze Hosting GPS 3. Mobilne rozwiązania 4. Smart home Współczesne

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Załącznik nr 5 Przedmiotem zamówienia jest dostawa i przeniesienie własności na Zamawiającego monitoringu przyrodniczego oraz akcesoriów zgodnie z poniższym wyróżnieniem: 1.

Bardziej szczegółowo

Nowy system zarządzania ruchem w Poznaniu ITS POZNAŃ. Restricted Siemens Sp. z o.o. 2013 All rights reserved.

Nowy system zarządzania ruchem w Poznaniu ITS POZNAŃ. Restricted Siemens Sp. z o.o. 2013 All rights reserved. Nowy system zarządzania ruchem w Poznaniu ITS POZNAŃ Krzysztof Witoń siemens.com/answers IC MOL RCM Cel projektu Poprawa komunikacji publicznej i indywidualnej po przez : kontrolowanie ruchu samochodowego

Bardziej szczegółowo

min 5mm Anna Zielińska Instytut Transportu Samochodowego Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

min 5mm Anna Zielińska Instytut Transportu Samochodowego Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego min 5mm POLSKIE OBSERWATORIUM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO (POBR) Anna Zielińska Instytut Transportu Samochodowego Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ITS 28 maja 2011 r. SKUTECZNE DZIAŁANIA W BRD

Bardziej szczegółowo

Biuletyn Śniegowy dla Tatr Polskich nr 12/14 za okres 21.02.2014 27.02.2014

Biuletyn Śniegowy dla Tatr Polskich nr 12/14 za okres 21.02.2014 27.02.2014 nr 12/14 za okres 21.2.214 27.2.214 O P I S P O G O D Y Na początku opisywanego okresu Polska południowa znajdowała się na skraju niżu znad Atlantyku, w strefie falującego frontu atmosferycznego. W jego

Bardziej szczegółowo

ROLA ODWODNIENIA W ZAPEWNIENIU WARUNKÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

ROLA ODWODNIENIA W ZAPEWNIENIU WARUNKÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO III Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne Odwodnienie dróg, kolei i mostów w aspektach bezpieczeństwa ruchu i ochrony środowiska ODWODNIENIE 2015 ROLA ODWODNIENIA W ZAPEWNIENIU WARUNKÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU

Bardziej szczegółowo

Jan Szczerbiński Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Wykorzystanie pomiaru temperatury zamarzania w praktyce zimowego utrzymania dróg

Jan Szczerbiński Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Wykorzystanie pomiaru temperatury zamarzania w praktyce zimowego utrzymania dróg Jan Szczerbiński Szkoła Główna Handlowa w Warszawie Wykorzystanie pomiaru temperatury zamarzania w praktyce zimowego utrzymania dróg Polska jest krajem, w którym zjawiska pogodowe mają znaczący wpływ na

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI CHY 220 TERMO-HIGROMETR. Z pomiarem punktu rosy i temperatury wilgotnego termometru

INSTRUKCJA OBSŁUGI CHY 220 TERMO-HIGROMETR. Z pomiarem punktu rosy i temperatury wilgotnego termometru INSTRUKCJA OBSŁUGI CHY 220 TERMO-HIGROMETR Z pomiarem punktu rosy i temperatury wilgotnego termometru WSTĘP Miernik ten jest przenośnym, kompaktowym i łatwym w użyciu cyfrowym termohigrometrem, którym

Bardziej szczegółowo

Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE

Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE 1 Systemy ITS realizowane przez SPRINT S.A. System ITS w Bydgoszczy (ukończony) Bydgoszcz Łódź

Bardziej szczegółowo

Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych w Katowicach

Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych w Katowicach Otwarte seminaria 2013 Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych w Katowicach Katowice, 12 grudnia 2013 Otwarte seminaria 2013 Wdrożenie modelu sieci kanalizacyjnej SWMM 5 dla miasta Gliwice, tworzenie

Bardziej szczegółowo

SPITSBERGEN HORNSUND

SPITSBERGEN HORNSUND Polska Stacja Polarna Instytut Geofizyki Polska Akademia Nauk Polish Polar Station Institute of Geophysics Polish Academy of Sciences BIULETYN METEOROLOGICZNY METEOROLOGICAL BULLETIN SPITSBERGEN HORNSUND

Bardziej szczegółowo

Wybrane zagadnienia dotyczące propozycji zmiany warunków technicznych w zakresie znaków zmiennej treści

Wybrane zagadnienia dotyczące propozycji zmiany warunków technicznych w zakresie znaków zmiennej treści Wybrane zagadnienia dotyczące propozycji zmiany warunków technicznych w zakresie znaków zmiennej treści Wprowadzenie zasady umieszczania ZZT, zasad oznakowania kierunkowego, oddziaływanie ZZT, kryteria

Bardziej szczegółowo

POMPY CIEPŁA ulotka 03/p/2016 Produkujemy w Polsce

POMPY CIEPŁA ulotka 03/p/2016 Produkujemy w Polsce POMPY CIEPŁA ulotka 03/p/06 Produkujemy w Polsce www.galmet.com.pl klasa energetyczna A 60 POMPA CIEPŁA W SYSTEMIE POWIETRZE WODA DO C.W.U. ZE ZBIORNIKIEM - spectra Wartość współczynnika COP: 4,4. Podgrzewanie

Bardziej szczegółowo

Przewidywanie oblodzenia statku. Nomogramy do szacowania prędkości obladzania statku (źródło: Mariner's Handbook NP100)

Przewidywanie oblodzenia statku. Nomogramy do szacowania prędkości obladzania statku (źródło: Mariner's Handbook NP100) Przewidywanie oblodzenia statku Nomogramy do szacowania prędkości obladzania statku (źródło: Mariner's Handbook NP100) Aby na podstawie tego nomogramu określić przewidywaną intensywność obladzania, należy:

Bardziej szczegółowo

Modelowanie przestrzennych rozkładów stężeń zanieczyszczeń powietrza wykonywane w Wojewódzkim Inspektoracie Ochrony Środowiska w Warszawie w ramach

Modelowanie przestrzennych rozkładów stężeń zanieczyszczeń powietrza wykonywane w Wojewódzkim Inspektoracie Ochrony Środowiska w Warszawie w ramach Modelowanie przestrzennych rozkładów stężeń zanieczyszczeń powietrza wykonywane w Wojewódzkim Inspektoracie Ochrony Środowiska w Warszawie w ramach rocznych ocen jakości powietrza Informacje o modelu CALMET/CALPUFF

Bardziej szczegółowo

Moduł meteorologiczny w serwisie CRIS

Moduł meteorologiczny w serwisie CRIS Zintegrowana strategia zrównoważonego zarządzania wodami w zlewni Moduł meteorologiczny w serwisie CRIS Czesław Kliś Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych Projekt finansowany ze środków funduszy

Bardziej szczegółowo

Opady i osady atmosferyczne. prezentacja autorstwa Małgorzaty Klimiuk

Opady i osady atmosferyczne. prezentacja autorstwa Małgorzaty Klimiuk Opady i osady atmosferyczne prezentacja autorstwa Małgorzaty Klimiuk Opady i osady atmosferyczne wszystko to co spada z nieba nazywamy opadami atmosferycznymi Rodzaje opadów i osadów Zarówno opady jak

Bardziej szczegółowo

SPITSBERGEN HORNSUND

SPITSBERGEN HORNSUND Polska Stacja Polarna Instytut Geofizyki Polska Akademia Nauk Polish Polar Station Institute of Geophysics Polish Academy of Sciences BIULETYN METEOROLOGICZNY METEOROLOGICAL BULLETIN SPITSBERGEN HORNSUND

Bardziej szczegółowo

845_Mailing_PL.qxd :05 Seite 1 Rozmiar rzeczy- wisty

845_Mailing_PL.qxd :05 Seite 1 Rozmiar rzeczy- wisty 845_Mailing_PL.qxd 29.03.2006 11:05 Seite 1 Rozmiar rzeczywisty 845_Mailing_PL.qxd 29.03.2006 11:05 Seite 2 Przygotuj się na przyszłość NOWOŚĆ w bezdotykowym pomiarze temperatury - Mała plamka pomiarowa

Bardziej szczegółowo

Typ sensora czaszowy, pracujący bezkierunkowo w płaszczyźnie poziomej. Zakres pomiarowy: 0-50 m s -1. Prędkość startu < 0,5 m s -1

Typ sensora czaszowy, pracujący bezkierunkowo w płaszczyźnie poziomej. Zakres pomiarowy: 0-50 m s -1. Prędkość startu < 0,5 m s -1 FORMULARZ WYMAGANYCH WARUNKÓW TECHNICZNYCH Składając ofertę w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego na: Dostawa wraz z montażem stacji meteorologicznych i kamer Niniejszym oferujemy: Załącznik

Bardziej szczegółowo

Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy. Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10

Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy. Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10 Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10 UMOWA O DOFINANSOWANIE - została podpisana w dniu 10 maja 2011 r. w Warszawie Zadanie otrzymało dofinansowanie z Programu

Bardziej szczegółowo

Dane pomiarowo-obserwacyjne pozyskiwane z sieci stacji hydrologicznych i meteorologicznych państwowej służby hydrologicznometeorologicznej

Dane pomiarowo-obserwacyjne pozyskiwane z sieci stacji hydrologicznych i meteorologicznych państwowej służby hydrologicznometeorologicznej Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej Państwowy Instytut Badawczy Dane pomiarowo-obserwacyjne pozyskiwane z sieci stacji hydrologicznych i meteorologicznych państwowej służby hydrologicznometeorologicznej

Bardziej szczegółowo

Program Audytor OZC. Program Audytor OZC. Program Audytor OZC. Program Audytor OZC. Program Audytor OZC. FB VII w09 2006-01-24

Program Audytor OZC. Program Audytor OZC. Program Audytor OZC. Program Audytor OZC. Program Audytor OZC. FB VII w09 2006-01-24 Przegląd d komputerowych narzędzi wspomagania analizy zagadnień fizyki budowli Krzysztof Żmijewski Doc. Dr hab. Inż. itp. itd. Zakład Budownictwa Ogólnego Zespół Fizyki Budowli 3.0 służy do określania

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Kazimierz Jamroz Andrzej Szymanek Wydział Inżynierii Lądowej Wydział Transportu i i Środowiska Elektrotechniki Katedra Inżynierii

Bardziej szczegółowo

Rola samorządów w systemie zarządzania bezpieczeństwem drogowym

Rola samorządów w systemie zarządzania bezpieczeństwem drogowym IV Konferencja BRD Polskiego Kongresu Drogowego Chełm Lubelski, 26-27 września 2013 Rola samorządów w systemie zarządzania bezpieczeństwem drogowym Prof. Ryszard Krystek Z-ca dyrektora ds naukowych Instytutu

Bardziej szczegółowo

PROGNOZY METEOROLOGICZNE NA POTRZEBY OSŁONY HYDROLOGICZNEJ. Teresa Zawiślak Operacyjny Szef Meteorologicznej Osłony Kraju w IMGW-PIB

PROGNOZY METEOROLOGICZNE NA POTRZEBY OSŁONY HYDROLOGICZNEJ. Teresa Zawiślak Operacyjny Szef Meteorologicznej Osłony Kraju w IMGW-PIB PROGNOZY METEOROLOGICZNE NA POTRZEBY OSŁONY HYDROLOGICZNEJ Teresa Zawiślak Operacyjny Szef Meteorologicznej Osłony Kraju w IMGW-PIB 11.12.2013 Prognoza pogody określenie przyszłego najbardziej prawdopodobnego

Bardziej szczegółowo

SUSZARKI NOWA GENERACJA SUSZAREK DRYWELL

SUSZARKI NOWA GENERACJA SUSZAREK DRYWELL SUSZARKI NOWA GENERACJA SUSZAREK DRYWELL Suszenie tworzywa 02 Dane techniczne oraz więcej informacji na www.dopak.pl NOWA GENERACJA SUSZAREK DRYWELL SUSZARKI STANOWISKOWE NOWA GENERACJA SUSZAREK DRYWELL

Bardziej szczegółowo

Forane 427A Procedura retrofitu. Centre de Recherche Rhônes-Alpes

Forane 427A Procedura retrofitu. Centre de Recherche Rhônes-Alpes Forane 427A Procedura retrofitu Centre de Recherche Rhônes-Alpes 17 February 2010 Forane 427A Procedura retrofitu Etapy retrofitu Porady techniczne Możliwe przyczyny w przypadku braku wydajności Wskazówki

Bardziej szczegółowo

bezpieczeństwem infrastruktury drogowej

bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Systematyka narzędzi zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Kazimierz Jamroz Michalski Lech Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej Wprowadzenie W ostatnich latach

Bardziej szczegółowo

PLAN ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG POWIATOWYCH NA TERENIE POWIATU BARTOSZYCKIEGO W SEZONIE ZIMOWYM 2013/2014

PLAN ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG POWIATOWYCH NA TERENIE POWIATU BARTOSZYCKIEGO W SEZONIE ZIMOWYM 2013/2014 ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W DĄBROWIE K/BARTOSZYC 11 200 Bartoszyce, Dąbrowa 56A Tel/fax 089 764 20 02 http://bip.warmia.mazury.pl/powiat_bartoszycki www.zdpdabrowa.pl e-mail: zdpdabrowa@wp.pl NIP 743-16-46-963

Bardziej szczegółowo

Właściwości przeciwpoślizgowe w przepisach i co dalej

Właściwości przeciwpoślizgowe w przepisach i co dalej WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWE NAWIERZCHNI A BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO I OCHRONA ŚRODOWISKA Kolokwium Warszawa, 20 czerwca 2017 r. Właściwości przeciwpoślizgowe w przepisach i co dalej POLITECHNIKA

Bardziej szczegółowo

PAWEŁ SZOŁTYSEK WYDZIAŁ NAUK EKONOMICZNYCH

PAWEŁ SZOŁTYSEK WYDZIAŁ NAUK EKONOMICZNYCH PROGNOZA WIELKOŚCI ZUŻYCIA CIEPŁA DOSTARCZANEGO PRZEZ FIRMĘ FORTUM DLA CELÓW CENTRALNEGO OGRZEWANIA W ROKU 2013 DLA BUDYNKÓW WSPÓLNOTY MIESZKANIOWEJ PRZY UL. GAJOWEJ 14-16, 20-24 WE WROCŁAWIU PAWEŁ SZOŁTYSEK

Bardziej szczegółowo

OZNAKOWANIE POZIOME ULIC NA TERENIE MIASTA KOŚCIERZYNA

OZNAKOWANIE POZIOME ULIC NA TERENIE MIASTA KOŚCIERZYNA Załącznik B SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT OZNAKOWANIE POZIOME ULIC NA TERENIE MIASTA KOŚCIERZYNA Kościerzyna, kwiecień 2007 r. 1. WSTĘP Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót

Bardziej szczegółowo

euro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln

Bardziej szczegółowo

Znaczenie modelowania w ocenie jakości powietrza. EKOMETRIA Sp. z o.o.

Znaczenie modelowania w ocenie jakości powietrza. EKOMETRIA Sp. z o.o. Znaczenie modelowania w ocenie jakości powietrza EKOMETRIA Sp. z o.o. Metody oceny wstępnej i bieżą żącej Pomiary (automatyczne, manualne, wskaźnikowe) Modelowanie Obiektywne szacowanie emisji Modelowanie

Bardziej szczegółowo

Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku

Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku Udział w transporcie ładunków Polska 2012 rok 2,850,25 12,6 : Samochody

Bardziej szczegółowo

VarioDry SPN 0003-0063

VarioDry SPN 0003-0063 Technologie VarioDry Osuszania SPN 0003-0063 Membranowy Osuszacz Powietrza VarioDry SPN 0003-0063 GŁÓWNE CECHY I KORZYŚCI: Bardzo niskie straty powietrza Lekka konstrukcja 9 typów o dopuszczalnym przepływie

Bardziej szczegółowo

INDYWIDUALNA PROGNOZA POGODY DLA REJONU GŁOGOWA WAŻNA OD , GODZ. 7:00 DO , GODZ. 19:00

INDYWIDUALNA PROGNOZA POGODY DLA REJONU GŁOGOWA WAŻNA OD , GODZ. 7:00 DO , GODZ. 19:00 REJONU GŁOGOWA SZCZEGÓŁY PROGNOZY NA DZIEŃ: W dzień zachmurzenie do południa umiarkowane, następnie dość szybko wzrastające do dużego i całkowitego. Od godzin popołudniowych i wieczornych wystąpią opady

Bardziej szczegółowo

Dräger VarioGard 2320 IR Detektor gazów toksycznych i tlenu

Dräger VarioGard 2320 IR Detektor gazów toksycznych i tlenu Dräger VarioGard 2320 IR Detektor gazów toksycznych i tlenu W wielu obszarach działalności szybka i niezawodna detekcja gazu jest absolutnie niezbędna Z tego powodu oferujemy stacjonarne detektory gazowe

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo w każdych warunkach zimowych.

Bezpieczeństwo w każdych warunkach zimowych. Bezpieczeństwo w każdych warunkach zimowych. Znakomite prowadzenie podczas opadów deszczu i śniegu. MS plus 77. *wyłącznie w Europie Uniroyal.* Marka koncernu Continental. Bezpieczniejsza jazda na zimowych

Bardziej szczegółowo

Warszawa, 11 grudnia 2013 r.

Warszawa, 11 grudnia 2013 r. Warszawa, 11 grudnia 2013 r. Fakty perspektywa 2007-2013 Zadania postawione przed GDDKiA Znacząca poprawa stanu krajowej infrastruktury drogowej poprzez nowe inwestycje Efektywne wykorzystanie środków

Bardziej szczegółowo

BIULETYN INFORMACYJNY NR 30/2013 za okres od r. godz do r. do godz.8.00

BIULETYN INFORMACYJNY NR 30/2013 za okres od r. godz do r. do godz.8.00 BIULETYN INFORMACYJNY NR 30/2013 za okres od 29.01.2013 r. godz. 8.00 do 30.01.2013 r. do godz.8.00 Środa, 30.01.2013 r. Najważniejsze zdarzenia z minionej doby 1. IMGW Ostrzeżenie meteorologiczne. 2.

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie pomiarów sodarowych do oceny warunków anemologicznych Krakowa

Zastosowanie pomiarów sodarowych do oceny warunków anemologicznych Krakowa Zintegrowany system monitorowania danych przestrzennych dla poprawy jakości powietrza w Krakowie Zastosowanie pomiarów sodarowych do oceny warunków anemologicznych Krakowa Ewa Krajny, Leszek Ośródka Zakład

Bardziej szczegółowo

Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura sp. z o.o.

Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura sp. z o.o. Rozwój Dróg Betonowych, a możliwość optymalizacji działań - efektywność kosztowa realizowanych projektów i potencjał inwestycyjny (lokalnych dróg betonowych) 13.10.2016 Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura

Bardziej szczegółowo

Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego cele i wyzwania. III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016 (24-26 lutego 2016 r.

Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego cele i wyzwania. III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016 (24-26 lutego 2016 r. Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego cele i wyzwania III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016 (24-26 lutego 2016 r.) Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce Wstępne statystyki wg.

Bardziej szczegółowo

4. Zastosowana aparatura pomiarowa Procedura obliczeniowa Wyniki pomiarów Wnioski. 9

4. Zastosowana aparatura pomiarowa Procedura obliczeniowa Wyniki pomiarów Wnioski. 9 SPIS TREŚCI 1. Wstęp..3 2. Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie...3 3. Podstawowe zasady metodyczne badań monitoringowych hałasu..3 4. Zastosowana aparatura pomiarowa...5 5. Procedura obliczeniowa...6

Bardziej szczegółowo

EKSPLOATACJA DRÓG. Praca zbiorowa pod kierunkiem Leszka Rafalskiego

EKSPLOATACJA DRÓG. Praca zbiorowa pod kierunkiem Leszka Rafalskiego EKSPLOATACJA DRÓG Praca zbiorowa pod kierunkiem Leszka Rafalskiego Warszawa 2011 STUDIA I MATERIAŁY - zeszyt 65 SPIS TREŚCI Streszczenie/Summary... 3/4 1. WSTĘP... 11 2. PRZEPISY PRAWNE I WYMAGANIA TECHNICZNE

Bardziej szczegółowo

Kraj Ogumienie zimowe Łańcuchy Dodatkowo Opony zimowe: kiedy?

Kraj Ogumienie zimowe Łańcuchy Dodatkowo Opony zimowe: kiedy? Kraj Ogumienie zimowe Łańcuchy Dodatkowo Opony zimowe: kiedy? Austria Pojazdy powyżej 3,5 t: opony M+S przynajmniej na jednej osi napędzanej; głębokość bieżnika 6 mm. pokrytych śniegiem muszą je ze sobą

Bardziej szczegółowo

Zastosowane technologie i praktyczne doświadczenia użytkownika budynku pasywnego

Zastosowane technologie i praktyczne doświadczenia użytkownika budynku pasywnego Zastosowane technologie i praktyczne doświadczenia użytkownika budynku pasywnego Stanisław Grygierczyk Park Naukowo-Technologiczny Euro-Centrum 23.09.2016., Bielsko-Biała Czym jest Park Naukowo-Technologiczny?

Bardziej szczegółowo

Płock doświadczenie i koncepcje

Płock doświadczenie i koncepcje Płock doświadczenie i koncepcje Determinanty usprawnień ruchu drogowego System sterowania ruchem to zbiór narzędzi, metod i technik wykorzystywanych w celu uzyskania lepszej sprawności układu miasta dla

Bardziej szczegółowo

Przedmiot: AUTOMATYKA CHŁODNICZA I KLIMATYZACYJNA

Przedmiot: AUTOMATYKA CHŁODNICZA I KLIMATYZACYJNA Przedmiot: AUTOMATYKA CHŁODNICZA I KLIMATYZACYJNA Temat: Systemy sterowania i monitoringu obiektów chłodniczych na przykładzie dużego obiektu handlowego (hipermarketu) System ADAP KOOL. Opracował: Mateusz

Bardziej szczegółowo

Dräger EM200-E Analizator spalin silników diesla

Dräger EM200-E Analizator spalin silników diesla Dräger EM200-E Analizator spalin silników diesla Dräger EM200-E to elektroniczny analizator wielogazowy z wbudowaną pompą do pobierania próbek Służy do precyzyjnego określania zawartości CO i NOx w nierozcieńczonych

Bardziej szczegółowo