DOTYCZY: WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/158/2015

Transkrypt

1 2 REGIONALNA BAZA LOGISTYCZNA Warszawa, ul. Marsa 110 RBL - 5 Warszawa, dnia r. DOTYCZY: WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/158/2015 Na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych, Zamawiający 2 Regionalna Baza Logistyczna, zawiadamia, że w postępowaniu na projekt, dostawa, instalacja i uruchomienie lotniskowych automatycznych systemów pomiarów meteorologicznych (AWOS) w latach , w dniu r., wpłynął wniosek o wyjaśnienie treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia następującej treści: Szanowni Państwo, zwracamy się z prośbą o odpowiedzi na poniższe pytania. Pytanie 1 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. Prosimy o usunięcie zapisu o roku produkcji czujników, zmodyfikowaniu tego zapisu lub jednoznaczne jego wyjaśnienie. Otóż w naszej opinii obligatoryjne instalacje powinny być wykonywane na fabrycznie nowych czujnikach wyprodukowanych w 2016 roku. Natomiast instalacje opcjonalne będą wykonywane na fabrycznie nowych czujnikach wyprodukowanych w 2016 lub 2017 roku. Zamawiający wyjaśnia, że zapis zawarty w ust. 6 pkt. 1. tir. 1 OPZ: fabrycznie nowy, I kategorii (nieużywany), wyprodukowany w roku dostawy (dopuszcza się wyrób wyprodukowany w roku poprzedzającym dostawę w przypadku, gdy jest to wyrób najnowszy producenta oraz dopuszcza się inny rok produkcji dla wyposażenia dodatkowego typu: listwa zasilająca, podzespoły), skonfigurowany i uruchomiony oraz musi spełniać wymogi techniczno-jakościowe; należy rozumieć jako wymóg dostarczenia nowych czujników: dla dostawy gwarantowanej wyprodukowanych w 2016 r. (dopuszcza się czujniki wyprodukowane w 2015 r.); dla dostawy opcjonalnej wyprodukowanych w 2017 r. (dopuszcza się czujniki wyprodukowane w 2016 r.); Pytanie 2 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. W celu uniknięcia protestów prosimy o potwierdzenie, że w polu nazwa należy podać zarówno nazwę czujnika aktywnego jak i czujnika pasywnego. Prosimy o wyjaśnienie ponieważ tabela jest wspólna dla obu rodzajów czujników, co jest jedynym takim przypadkiem w SIWZ. RBL-5 Strona 1

2 Zamawiający informuje, że w polu nazwa należy podać zarówno nazwę własną (używaną przez producenta lub stosowaną na rynku) czujnika aktywnego jak i czujnika pasywnego. W celu uniknięcia wątpliwości przy wypełnianiu tabeli nr 17 Zamawiający dokona podziału tej tabeli na osobne tabele dla każdego typu czujnika stanu nawierzchni (aktywnego i pasywnego). W tym celu Zamawiający dokona zmiany zapisu tabeli nr 17 Dane techniczno użytkowe do opisu przedmiotu zamówienia w zakresie wymagań urządzeń i sprzętu komputerowego OPZ z: 17. CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI. Lp. Nazwa parametru/funkcjonalność Ostrzeganie o zbliżaniu się śliskości na drodze startowej Aktywne i pasywne komplety czujników stanu nawierzchni zainstalowane w trzech lokalizacjach drogi startowej W każdym z trzech sektorów drogi startowej (TDZ, MID, END ma być zainstalowane od jednej do trzech par czujników stanu nawierzchni: w skład pary wchodzi jeden czujnik aktywny i jeden pasywny. Czujnik aktywny wykorzystujący efekt Peltiera do miejscowego schłodzenia powierzchni ma umożliwiać dokładny pomiar temperatury zamarzania cieczy, niezależnie od jej składu chemicznego i użytych środków odladzających W każdej parze czujnik pasywny ma pełnić funkcję referencyjną względem czujnika aktywnego tzn. dane czujnika pasywnego mają być porównywalne i analizowane wyłącznie z danymi z czujnika aktywnego w konkretnej parze. Nie dopuszcza się tym samym rozwiązań gdzie dokonuje się uśrednienia danych lub porównywania pomiarów z czujników z różnych punktów pomiarowych Temperatura zamarzania musi być wynikiem dokładnego pomiaru czujnika aktywnego wymagana UWAGI RBL-5 Strona 2

3 Nie dopuszcza się jako źródła ostrzeżeń, podawania temperatury zamarzania jako wyniku obliczenia, szacowania, 7. kalkulowania na podstawie pomiarów dokonywanych wyłącznie przez czujniki pasywne Czujniki aktywne mają umożliwiać przewidywanie tworzenia się struktur lodu, przez sztuczne schładzanie i ogrzewanie 8. cieczy na nawierzchni, oraz bezpośrednio mierzyć z dużą dokładnością temperaturę zamarzania Czujnik aktywny musi obniżać temperaturę o co najmniej 15 C poniżej bieżącej temperatury nawierzchni i mierzyć temperaturę zamarzania cieczy na nawierzchni drogi, co najmniej z 9. dokładnością, rozdzielczością i w zakresie podanym w normie PN-EN :2011, dla mierzonej temperatury zamarzania. Pozostałe wymogi zgodnie z normą odnośnie pomiaru. 10. Czujnik musi działać w każdych zimowych warunkach drogowych i nie może być w żaden sposób kalibrowany (poza kalibracją w fabryce) Pomiary temperatury zamarzania cieczy niezależnie od jej składu chemicznego dokonywane przez aktywny czujnik stanu 11. nawierzchni muszą być ze względów bezpieczeństwa bardzo dokładne i muszą spełniać warunki normy europejskiej PN EN : Automatyczne wyłączanie pomiaru temperatury zamarzania cieczy przy temperaturze nawierzchni powyżej +4 C 13. Stopień ochrony czujnika aktywnego min. IP Czujnik aktywny musi wykazywać się wysoką odpornością na różnorodne środki 15. Czujniki pasywne mają być uzupełnieniem dla czujników aktywnych i pełnią dla nich funkcję referencyjną 16. W każdej parze czujnik pasywny musi być umieszczony nie dalej niż 1,5 m od czujnika aktywnego i w odległości nie mniejszej niż taka, która uniemożliwi wzajemne zakłócanie pomiarów obu czujników (zgodnie z zaleceniami danego producenta) Czujnik pasywny ma umożliwiać pomiar 17. bieżących warunków panujących na drodze startowej. RBL-5 Strona 3

4 Czujnik pasywny ma umożliwiać bieżący pomiar, co najmniej z dokładnością, rozdzielczością i w zakresie podanym w normie PN-EN :2011 następujących parametrów stanu nawierzchni: temperatury nawierzchni; - grubości warstwy (filmu) cieczy zalegającej na nawierzchni czujnika; - stanu nawierzchni z podziałem na: - suchą; - wilgotną; - mokrą; - oblodzoną; - tzw. sól resztkową w zakresie 0 100% (informacja o stężeniu środka odladzającego). 19. Stopień ochrony czujnika pasywnego min. IP Czujnik pasywny musi wykazywać się wysoką odpornością na różnorodne środki MTBF dla czujników aktywnych i pasywnych min godzin. 21 Do oferty załączyć oświadczenie producenta dopuszcza się wydruk ze strony internetowej producenta. Warunki pracy: 1. Prędkość wiatru 0 50 m/s. 2. Temperatura pracy -40 C +70 C 3. Wilgotność względna 5 100% RH na: 17. AKTYWNE CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI. Lp. Nazwa parametru/funkcjonalność Czujnik aktywny wykorzystujący efekt Peltiera do miejscowego schłodzenia powierzchni ma umożliwiać dokładny pomiar temperatury zamarzania cieczy, niezależnie od jej składu chemicznego i użytych środków odladzających Czujniki aktywne mają umożliwiać przewidywanie tworzenia się struktur lodu, przez sztuczne schładzanie i ogrzewanie cieczy na nawierzchni, oraz bezpośrednio mierzyć z dużą dokładnością temperaturę zamarzania wymagana UWAGI RBL-5 Strona 4

5 3. Czujnik aktywny musi obniżać temperaturę o co najmniej 15 C poniżej bieżącej temperatury nawierzchni i mierzyć temperaturę zamarzania cieczy na nawierzchni drogi, co najmniej z dokładnością, rozdzielczością i w zakresie podanym w normie PN-EN :2011, dla mierzonej temperatury zamarzania. Pozostałe wymogi zgodnie z normą odnośnie pomiaru. 4. Czujnik musi działać w każdych zimowych warunkach drogowych i nie może być w żaden sposób kalibrowany (poza kalibracją w fabryce) 5. Pomiary temperatury zamarzania cieczy niezależnie od jej składu chemicznego dokonywane przez aktywny czujnik stanu nawierzchni muszą być ze względów bezpieczeństwa bardzo dokładne i muszą spełniać warunki normy europejskiej PN EN : Automatyczne wyłączanie pomiaru temperatury zamarzania cieczy przy temperaturze nawierzchni powyżej +4 C 7. Stopień ochrony czujnika aktywnego min. IP Czujnik aktywny musi wykazywać się wysoką odpornością na różnorodne środki MTBF dla czujników aktywnych min godzin. 9. Do oferty załączyć oświadczenie producenta dopuszcza się wydruk ze strony internetowej producenta. Oświadczenie o spełnieniu warunków 10. normy europejskiej PN EN :2011 Karta katalogowa 11. Warunki pracy: 1. Prędkość wiatru 0 50 m/s. 2. Temperatura pracy -40 C +70 C 3. Wilgotność względna 5 100% RH 17A. PASYWNE CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI. Lp. Nazwa parametru/funkcjonalność Czujnik musi działać w każdych zimowych warunkach drogowych i nie może być w żaden sposób kalibrowany (poza kalibracją w fabryce) Czujnik pasywny ma umożliwiać pomiar bieżących warunków panujących na drodze startowej. wymagana UWAGI RBL-5 Strona 5

6 Czujnik pasywny ma umożliwiać bieżący pomiar, co najmniej z dokładnością, rozdzielczością i w zakresie podanym w normie PN-EN :2011 następujących parametrów stanu nawierzchni: 3. - temperatury nawierzchni; - grubości warstwy (filmu) cieczy zalegającej na nawierzchni czujnika; - stanu nawierzchni z podziałem na: - suchą; - wilgotną; - mokrą; - oblodzoną; - tzw. sól resztkową w zakresie 0 100% (informacja o stężeniu środka odladzającego). 4. Stopień ochrony czujnika pasywnego min. IP Czujnik pasywny musi wykazywać się wysoką odpornością na różnorodne środki MTBF dla czujników pasywnych min godzin. 6. Do oferty załączyć oświadczenie producenta dopuszcza się wydruk ze strony internetowej producenta. 7. Oświadczenie o spełnieniu warunków normy europejskiej PN EN : Karta katalogowa Warunki pracy: 1. Prędkość wiatru 0 50 m/s. 2. Temperatura pracy -40 C +70 C 3. Wilgotność względna 5 100% RH oraz zmiany zapisów tabeli 17 Załącznika nr 1 do formularza oferty z: 17. CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI. Nazwa Typ. Producent Rok produkcji. Lp. Nazwa parametru/funkcjonalność Ostrzeganie o zbliżaniu się śliskości na drodze startowej Aktywne i pasywne pary czujników stanu nawierzchni zainstalowane w trzech lokalizacjach drogi startowej wymagana oferowana /NIE* /NIE* RBL-5 Strona 6

7 W każdym z trzech sektorów drogi startowej (TDZ, MID, END ma być zainstalowane od jednej do trzech par czujników stanu nawierzchni: w skład pary wchodzi jeden czujnik aktywny i jeden pasywny. Czujnik aktywny wykorzystujący efekt Peltiera do miejscowego schłodzenia powierzchni ma umożliwiać dokładny pomiar temperatury zamarzania cieczy, niezależnie od jej składu chemicznego i użytych środków odladzających W każdej parze czujnik pasywny ma pełnić funkcję referencyjną względem czujnika aktywnego tzn. dane czujnika pasywnego mają być porównywalne i analizowane wyłącznie z danymi z czujnika aktywnego w konkretnej parze. Nie dopuszcza się tym samym rozwiązań gdzie dokonuje się uśrednienia danych lub porównywania pomiarów z czujników z różnych punktów pomiarowych Temperatura zamarzania musi być wynikiem dokładnego pomiaru czujnika aktywnego Nie dopuszcza się jako źródła ostrzeżeń, podawania temperatury zamarzania jako wyniku obliczenia, szacowania, kalkulowania na podstawie pomiarów dokonywanych wyłącznie przez czujniki pasywne Czujniki aktywne mają umożliwiać przewidywanie tworzenia się struktur lodu, przez sztuczne schładzanie i ogrzewanie cieczy na nawierzchni, oraz bezpośrednio mierzyć z dużą dokładnością temperaturę zamarzania Czujnik aktywny musi obniżać temperaturę o co najmniej 15 C poniżej bieżącej temperatury nawierzchni i mierzyć temperaturę zamarzania cieczy na nawierzchni drogi, co najmniej z dokładnością, rozdzielczością i w zakresie podanym w normie PN-EN :2011, dla mierzonej temperatury zamarzania. Pozostałe wymogi zgodnie z normą odnośnie pomiaru. Czujnik musi działać w każdych zimowych warunkach drogowych i nie może być w żaden sposób kalibrowany (poza kalibracją w fabryce) /NIE* /NIE* /NIE* /NIE* /NIE* /NIE* /NIE* /NIE* RBL-5 Strona 7

8 11. Pomiary temperatury zamarzania cieczy niezależnie od jej składu chemicznego dokonywane przez aktywny czujnik stanu nawierzchni muszą być ze względów /NIE* bezpieczeństwa bardzo dokładne i muszą spełniać warunki normy europejskiej PN EN : Automatyczne wyłączanie pomiaru temperatury zamarzania cieczy przy temperaturze nawierzchni powyżej +4 C /NIE* 13. Stopień ochrony czujnika aktywnego min. IP 67 ** Czujnik aktywny musi wykazywać się 14. wysoką odpornością na różnorodne środki /NIE* 15. Czujniki pasywne mają być uzupełnieniem dla czujników aktywnych i pełnią dla nich funkcję referencyjną /NIE* Czujnik pasywny musi być umieszczony nie dalej niż 1,5m od czujnika aktywnego i w odległości nie mniejszej niż taka, która 16. uniemożliwi wzajemne zakłócanie /NIE* pomiarów obu czujników (zgodnie z zaleceniami danego producenta) Czujnik pasywny ma umożliwiać pomiar 17. bieżących warunków panujących na /NIE* drodze startowej. Czujnik pasywny ma umożliwiać bieżący pomiar, co najmniej z dokładnością, rozdzielczością i w zakresie podanym w normie PN-EN :2011 następujących parametrów stanu nawierzchni: temperatury nawierzchni; - grubości warstwy (filmu) cieczy zalegającej na nawierzchni czujnika; - stanu nawierzchni z podziałem na: - suchą; - wilgotną; - mokrą; - oblodzoną; - tzw. sól resztkową w zakresie 0 100% (informacja o stężeniu środka odladzającego). /NIE* 19. Stopień ochrony czujnika pasywnego min. IP 67 ** Czujnik pasywny musi wykazywać się 20. wysoką odpornością na różnorodne środki /NIE* 21. MTBF dla czujników aktywnych i pasywnych min godzin. Do oferty załączyć oświadczenie producenta dopuszcza się wydruk ze strony internetowej producenta. Warunki pracy: 1. Prędkość wiatru 0 50 m/s. ** 2. Temperatura pracy -40 C +70 C ** ** /NIE* RBL-5 Strona 8

9 3. Wilgotność względna 5 100% RH ** *skreślić odpowiednio ** wpisać oferowany parametr na: 17. AKTYWNE CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI. Nazwa Typ. Producent Rok produkcji. Lp. Nazwa parametru/funkcjonalność Czujnik aktywny wykorzystujący efekt Peltiera do miejscowego schłodzenia powierzchni ma umożliwiać dokładny pomiar temperatury zamarzania cieczy, niezależnie od jej składu chemicznego i użytych środków odladzających Czujniki aktywne mają umożliwiać przewidywanie tworzenia się struktur lodu, przez sztuczne schładzanie i ogrzewanie cieczy na nawierzchni, oraz bezpośrednio mierzyć z dużą dokładnością temperaturę zamarzania Czujnik aktywny musi obniżać temperaturę o co najmniej 15 C poniżej bieżącej temperatury nawierzchni i mierzyć temperaturę zamarzania cieczy na nawierzchni drogi, co najmniej z dokładnością, rozdzielczością i w zakresie podanym w normie PN-EN :2011, dla mierzonej temperatury zamarzania. Pozostałe wymogi zgodnie z normą odnośnie pomiaru. Czujnik aktywny musi działać w każdych zimowych warunkach drogowych i nie może być w żaden sposób kalibrowany (poza kalibracją w fabryce) Pomiary temperatury zamarzania cieczy niezależnie od jej składu chemicznego dokonywane przez aktywny czujnik stanu nawierzchni muszą być ze względów bezpieczeństwa bardzo dokładne i muszą spełniać warunki normy europejskiej PN EN :2011 Automatyczne wyłączanie pomiaru temperatury zamarzania cieczy przy temperaturze nawierzchni powyżej +4 C wymagana 7. Stopień ochrony czujnika aktywnego min. IP 67 ** oferowana /NIE* /NIE* /NIE* /NIE* /NIE* /NIE* RBL-5 Strona 9

10 Czujnik aktywny musi wykazywać się wysoką odpornością na różnorodne środki MTBF dla czujników aktywnych min godzin. Do oferty załączyć oświadczenie producenta dopuszcza się wydruk ze strony internetowej producenta. Oświadczenie o spełnieniu warunków normy europejskiej PN EN :2011 Karta katalogowa Warunki pracy: 1. Prędkość wiatru 0 50 m/s. ** 2. Temperatura pracy -40 C +70 C ** 3. Wilgotność względna 5 100% RH ** *skreślić odpowiednio ** wpisać oferowany parametr 17A. PASYWNE CZUJNIKI STANU NAWIERZCHNI. Nazwa Typ. /NIE* ** /NIE* /NIE* /NIE* Producent Rok produkcji. Lp. Nazwa parametru/funkcjonalność Czujnik pasywny musi działać w każdych zimowych warunkach drogowych i nie może być w żaden sposób kalibrowany (poza kalibracją w fabryce) Czujnik pasywny ma umożliwiać pomiar bieżących warunków panujących na drodze startowej. Czujnik pasywny ma umożliwiać bieżący pomiar, co najmniej z dokładnością, rozdzielczością i w zakresie podanym w normie PN-EN :2011 następujących parametrów stanu nawierzchni: - temperatury nawierzchni; - grubości warstwy (filmu) cieczy zalegającej na nawierzchni czujnika; - stanu nawierzchni z podziałem na: - suchą; - wilgotną; - mokrą; - oblodzoną; - tzw. sól resztkową w zakresie 0 100% (informacja o stężeniu środka odladzającego). wymagana oferowana /NIE* /NIE* /NIE* RBL-5 Strona 10

11 4. Stopień ochrony czujnika pasywnego min. IP 67 ** 5. Czujnik pasywny musi wykazywać się wysoką odpornością na różnorodne środki /NIE* MTBF dla czujników pasywnych min godzin. ** Do oferty załączyć oświadczenie producenta dopuszcza się wydruk ze /NIE* strony internetowej producenta. 7. Oświadczenie o spełnieniu warunków normy europejskiej PN EN :2011 /NIE* 8. Karta katalogowa /NIE* Warunki pracy: 1. Prędkość wiatru 0 50 m/s. ** 2. Temperatura pracy -40 C +70 C ** 3. Wilgotność względna 5 100% RH ** *skreślić odpowiednio ** wpisać oferowany parametr Pytanie 3 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. W celu uniknięcia protestów prosimy o wyjaśnienie, co Zamawiający rozumie przez pojęcie Typ czujnika stanu nawierzchni? Czy to ma być Aktywny albo Pasywny, czy jakaś inna informacja? Jeśli tak to jaka? Jednocześnie jeśli Zamawiający pozostawi wymóg wpisania Typu czujnika to prosimy o potwierdzenie, że w polu Typ należy podać zarówno Typ czujnika aktywnego jak i czujnika pasywnego. Prosimy o wyjaśnienie ponieważ tabela jest wspólna dla obu rodzajów czujnika, co jest jedynym takim przypadkiem w SIWZ. Pod pojęciem typu czujnika stanu nawierzchni Zamawiający rozumie nazwę typu (modelu) czujnika. Pytanie 4 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. Prosimy o zrezygnowanie z zapisu dotyczącego Producenta danego czujnika lub na zmianę zapisu na Dostawcę/Dealera. Wnioskujemy o powyższe na podstawie doświadczeń rynkowych. Otóż ten sam produkt jest bardzo często oferowany i sygnowany jako produkt różnych marek choć fabrycznie produkowany jest w jednej fabryce jednakże dotarcie do nazwy fabryki nie jest dla nas możliwe bowiem informacja ta jest chroniona przez dostawców, którzy stosują tzw. rebranding - zmianę marki produktu w celu wywołania efektu dużej konkurencji na rynku. W takiej sytuacji oferent podając nazwę dostawcy i składając jego kartę katalogową faktycznie byłby w konflikcie z postawionym wymogiem. Zamawiający nie dokona zmiany zapisów dotyczących Producenta czujnika, ponieważ, w ocenie Zamawiającego karty katalogowe lub dokumentacja techniczna czujników powinna zawierać tą informację. RBL-5 Strona 11

12 Pytanie 5 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. Czy Zamawiający wymaga by Wykonawca podał konkretne modele czujników drogowych? Czy Zamawiający dopuści możliwość zaoferowania kilku czujników ale wszystkich spełniających wymagania tak by mieć większą elastyczność na etapie organizacji dostawy. Tak, Zamawiający wymaga by Wykonawca podał konkretne modele czujników drogowych. Nie, Zamawiający nie dopuszcza możliwości zaoferowania kilku modeli czujników. Pytanie 6 Prosimy o potwierdzenie, że wszystkie pary czujników stanu nawierzchni zastosowane na każdym z lotnisk mają być tożsame. Tak, Zamawiający potwierdza, że wszystkie pary czujników stanu nawierzchni zastosowane na każdym z lotnisk mają być takie same. Pytanie 7 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. Zgodnie odpowiedzią z dnia na pytanie 10, dotyczące oświadczenie potwierdzającego spełnienie przez czujnik stanu nawierzchni wymagań normy 15518:3, Zamawiający wskazał, że w powyższym zakresie dokona zmiany treści SIWZ w kwestii oświadczenia. Do chwili obecnej w Załączniku 1 ani w OPZ nie znalazły się stosowne zapisy. Prosimy o uzupełnienie i jednoznaczną informację, że takie oświadczenie powinno być złożone na etapie składania ofert. Jednocześnie Zamawiający wymaga by zarówno czujnik aktywny jak i pasywny spełniały wymagania normy 15518:3, zatem prosimy o potwierdzenie, że oświadczenie takie powinno dotyczyć obu czujników. Zamawiający dokonał stosownej zmiany tabeli nr 17 (odpowiedź na pytanie nr 2). Pytanie 8 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. Zamawiający oba, zupełnie różne czujniki stanu nawierzchni tj. aktywny czujnik stanu nawierzchni i pasywny czujnik stanu nawierzchni opisał zarówno w OPZ jak i Załączniku nr 1 do SIWZ łącznie i treści dotyczące obu urządzeń przeplatają się. Ponieważ jest to jedyny taki przypadek opisany w SIWZ i OPZ, prosimy o jednoznaczne potwierdzenie, że definicję danego czujnika należy wywodzić z literalnych zapisów SIWZ i OPZ. Przykładowo czujnik aktywny definiowany jest przez wszystkie zapisy gdzie literalnie wskazano, że jest mowa o czujniku aktywnym a postawiony wymóg dotyczy wyłącznie tego czujnika a nie również czujnika pasywnego. Natomiast jeśli mowa jest ogólnie o czujniku to zapis dotyczy każdego z czujników stanu nawierzchni pasywnego i aktywnego zdefiniowanych w SIWZ i OPZ. W celu uniknięcia nieporozumień i protestów, reasumując prosimy o potwierdzenie, że użyte w SIWZ i OPZ pojęcia są zdefiniowane przez treści SIWZ i OPZ i należy te definicje odczytywać literalnie. RBL-5 Strona 12

13 Zamawiający dokonał stosownej zmiany tabeli nr 17 (odpowiedź na pytanie nr 2). Pytanie 9 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. Zamawiający dopuszcza możliwość instalowania czujników stanu nawierzchni zarówno w osłonach (obudowach), jak i bez osłon czujnika oraz wymaga by wymiana czujnika odbywała się w czasie do 5 godzin. Czy Zamawiający nie uważa za zasadne, by w załączniku nr 1 punkt 17 Czujniki stanu nawierzchni zawrzeć pole do wskazania czy Wykonawca oferuje czujnik z zastosowaniem obudów czy też bez nich oraz czy zdoła wykonać wymianę w ciągu wymaganych 5 godzin? Zamawiający dopuścił możliwość instalacji czujników stanu nawierzchni w obudowach, jednakże tego nie wymaga. W opinii Zamawiającego nie ma potrzeby podawania tej informacji. Zamawiający uwzględni propozycję dotyczącą informacji o czasie wymiany czujników poprzez wymóg złożenia oświadczenia przez oferentów na etapie składania ofert. Wymóg ten zostanie zawarty w OPZ. W tym celu Zmawiający dokona zmiany zapisu ust. 2) pkt l) ppkt 1) lit. m) i n) z: m) Zamawiający wymaga zastosowania czujników, których czas wymiany nie przekroczy 5 godzin. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania czujników w obudowach. n) Czujniki stanu nawierzchni i sterujące nimi stacje mają pracować niezależnie od czujników systemu AWOS. Natomiast oba systemy mają korzystać z tego samego serwera oraz terminali zobrazowujących. na: m) Zamawiający wymaga zastosowania czujników, których czas wymiany nie przekroczy 5 godzin. Do oferty należy załączyć oświadczenie o spełnieniu tego wymogu. n) Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania czujników w obudowach. o) Czujniki stanu nawierzchni i sterujące nimi stacje mają pracować niezależnie od czujników systemu AWOS. Natomiast oba systemy mają korzystać z tego samego serwera oraz terminali zobrazowujących. Pytanie 10 Dotyczy Załącznika nr 1 punkt 17. Czujniki stanu nawierzchni. Zamawiający wymaga od oferenta podania nazwy, typu i producenta czujników stanu nawierzchni a jednocześnie Zamawiający zrezygnował z wymogu przedłożenia kart katalogowych dla tychże czujników. Brak wymogu złożenia kart katalogowych producenta istotnie ogranicza możliwości niezależnej weryfikacji zgodności oferowanych czujników z wymaganiami SIWZ i OPZ przez pozostałych oferentów. Wnosimy o przywrócenie wymogu złożenia kart oferowanych czujników. RBL-5 Strona 13

14 Zamawiający uwzględnił propozycję przedłożenia kart katalogowych do oferowanych czujników. Zamawiający dokonał stosownej zmiany tabeli nr 17 (odpowiedź na pytanie nr 2). Pytanie 11 W odpowiedzi na pytania 6, 7 i 8 z 15 grudnia 2015 Zamawiający odpowiedział tylko częściowo na zadane pytania. Zatem prosimy o wyjaśnienie czy w przypadku uporczywych kłopotów z wyegzekwowaniem prawidłowego działania czujników stanu nawierzchni, w ramach wezwania Wykonawcy do usunięcia usterki, Zamawiający dopuści by Wykonawca wymienił je na inne modele niż wskazane w ofercie, spełniające wszystkie wymogi w SIWZ i gwarantujące usunięcie usterki? W przypadku uporczywych kłopotów z wyegzekwowaniem prawidłowego działania czujników stanu nawierzchni, w ramach wezwania Wykonawcy do usunięcia usterki, Zamawiający nie dopuszcza możliwości zamiany ich przez Wykonawcę na inne modele spełniające wszystkie wymogi SIWZ, niż wskazane w ofercie. Zamawiający informuje, iż w wyniku złożonych wyjaśnień treści SIWZ, nie przedłuża terminu składania ofert oraz dokonał zmiany treści SIWZ. KIEROWNIK ZAMAWIAJĄCEGO... /-/ z up. płk Dariusz NAGRABSKI RBL-5 Strona 14