Rejestr MerCruiser i Mercury Diesel

Transkrypt

1 Rejestr MerCruiser i Mercury Diesel Q02 04/2015

2 WAŻNE Konserwacji może dokonać wyłącznie autoryzowany dealer firmy Mercury Marine/Brunswick Marine in EMEA. Po każdym przeglądzie konserwacyjnym niniejszy dziennik powinien zostać oznaczony datą i podpisany przez autoryzowanego dealera. Nie odnotowywanie regularnych przeglądów konserwacyjnych może spowodować unieważnienie gwarancji. Zalecenia dotyczące konserwacji obejmują usługi, które zgodnie z naszym doświadczeniem są najczęściej wymagane przez typowego użytkownika. Prosimy upewnić się, że otrzymali Państwo od dealera kopię raportu z kontroli przeprowadzonej przed dostarczeniem produktu. Obowiązki z zakresu czynności specjalnych i konserwacji zapobiegawczej wymienione są w Podręczniku obsługi i konserwacji. W przypadku bardzo dużej liczby godzin pracy produktu dealer może doradzić Państwu dodatkowe usługi, jeżeli okaże się to konieczne. W szczególności zalecamy częstsze prace konserwacyjne podczas użytkowania na obszarach słonowodnych. Autoryzowane i certyfikowane centrum serwisowe zapewni usługi przeszkolonych w fabryce techników oraz dostarczy oryginalne części zamienne Quicksilver.

3 Niniejszy dziennik ma służyć Państwu pomocą. Prosimy o uzupełnienie szczegółów silnika i łodzi, aby można było z nich w przyszłości korzystać w celach referencyjnych. Bardzo ważne jest, aby dane były regularnie aktualizowane. Numer seryjny silnika... Numer modelu... Numer seryjny napędu... Numer modelu napędu... Numer seryjny pawęży... Numer modelu pawęży... Data zakupu... Numer śruby napędowej... Skok... Numer kluczyka zapłonu... Model łodzi... Producent łodzi... Długość łodzi... Numer kadłuba... Informacje o podręczniku użytkownika... Imię i nazwisko właściciela... Adres... Kod pocztowy... Miasto... Kraj Q01 1

4 Zmiana właściciela/adresu Data... Imię i nazwisko właściciela... Adres... Kod pocztowy... Miasto... Kraj... Adres ... Zmiana właściciela/adresu Data... Imię i nazwisko właściciela... Adres... Kod pocztowy... Miasto... Kraj... Adres ... Przekazanie własności: Jeśli produkt został zakupiony od pierwszego właściciela, należy dostarczyć swoje dane do lokalnego dystrybutora/działu firmy, aby możliwe było przekazanie Państwu pozostałego czasu gwarancji. Dodatkowe informacje znajdują w Podręczniku obsługi i konserwacji Q01 2

5 LISTA KONTROLNA PRZED DOSTARCZENIEM ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Czy korki spustowe są założone a kurki paliwowe zamknięte Czy zawór wody słonej jest otwarty Jeśli stosowany jest układ pobierania wody słonej, sprawdzić, czy wąż pawęży jest przecięty lub usunięty i zablokować zamontowaną płytkę (MCM) Mocowania silnika dokręcone i poprawnie wyregulowane Wyosiowanie silnika sprawdzone podczas instalacji (jeśli dotyczy) (MCM) Momenty dokręcania elementów złącznych napędu (MCM) Prawidłowe obroty śruby napędowej (zamontowana i dokręcona) Wyosiowanie wału śruby napędowej (MIE) Zanotować skok i średnicę. Podać nr części śruby Czy złącza cylindrów układu wspomagania są dokręcone (MCM) Poziom oleju jednostki MerCruiser (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Odpowiednie parametry akumulatora, całkowicie naładowany i dobrze zamocowany, marka i typ, amperogodziny, Ampery przy rozruchu na zimno Czy wszystkie połączenia elektryczne są dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Czy system ochrony MerCathode jest podłączony bezpośrednio do akumulatora (MCM) Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Czy węże systemu wydechowego i zaciski są dokręcone Czy wszystkie połączenia dla wody i paliwa są dokręcone Sprawdzić wysokość pionowej rury wydechowej i kąt w dół w celu podania w przeglądzie PDI (MIE) Czy elementy złączne układu przepustnicy i zmiany biegów są poprawnie dokręcone i nasmarowane Łopatka przepustnicy, elektroniczne dźwignie przepustnicy otwierają się i zamykają całkowicie Konfiguracja DTS wykonana Czy poziom oleju w skrzyni korbowej jest prawidłowy Poziom oleju w układzie mechanicznego trymowania (MCM) Działanie mechanicznego trymowania, sprawdzić zakres przełącznika trymowania (jeśli dotyczy) (MCM) Poziom płynu układu wspomagania sterowania Q01 3

6 Poziom chłodziwa w zamkniętym układzie chłodzenia Naprężenie pasa prądnicy/pompy cyrkulacyjnej Napięcie pasa w układzie wspomagania sterowania (MCM) Naprężenie pasa pompy odbioru wody morskiej (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego Kontrola podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy wodnej Przecieki wody, paliwa, oleju oraz nieszczelność układu wydechowego Działanie instrumentów (sprawdzić ustawienia obrotomierza) Działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć CDS lub G3) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie układu sterowniczego w całym zakresie (MCM) Przyspieszenie z ilości obrotów na minutę na biegu jałowym Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć z użyciem CDS lub G3, sprawdzić z obrotomierzem na sterze) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Użyć CDS lub G3 do sprawdzenia działania silnika-dołączyć formularz kontroli do faktury Sprawdzić obciążenie silnika i podać je w raporcie PDI (tylko silniki Diesla) Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Poziom chłodziwa Nanieść na silnik smar antykorozyjny Quicksilver Zaświadczam, że powyższe kontrole i przeglądy zostały przeprowadzone Imię i nazwisko konserwatora: Nr paszportu Data: Pieczęć dealera: Numer dealera: Q01 4

7 Przygotowanie do przechowywania OSTRZEŻENIE Jako środek bezpieczeństwa, gdy łódź jest przechowywana lub znajduje się w transporcie, odłączyć dodatni (+) przewód akumulatora. Uniemożliwi to przypadkowe uruchomienie silnika i przegrzanie oraz uszkodzenie silnika z powodu braku wody. Chronić silnik przed uszkodzeniami fizycznymi, rdzą, korozją oraz brudem. Nie uszczelniać w kontenerze lub owijać ciasno w plastik, gdyż wilgoć może tworzyć i powodować zewnętrzne i wewnętrzne osady rdzy. Patrz diagram smarowania w Instrukcji obsługi i konserwacji. Nasmarować klamrę obrotową, rurę nachylenia oraz układ sterowania Wyjąć świecę zapłonową Nałożyć smar uszczelniający Quicksilver na gaźnik i otwory świec zapłonowych Połączyć przewody świec zapłonowych. Upewnić się, że każdy przewód jest połączony do prawidłowej świecy Wyczyścić zewnętrzne części silnika, łącznie ze wszystkimi dostępnymi głowicami Spryskać za pomocą środka antykorozyjnego Quicksilver Nałożyć środek antykorozyjny Quicksilver na wszystkie malowane powierzchnie Wymontować śrubę napędową. Nasmarować klin wału śruby napędowej i ponownie zainstalować śrubę napędową Podczas przechowywania zimowego, upewnić się, że otwory odprowadzające wodę w obudowie przekładni są otwarte, aby woda mogła swobodnie zostać odprowadzona. Do przeczyszczenia użyć kawałek drutu Jeśli na łodzi jest zainstalowany prędkościomierz, odłączyć rurkę odbierającą i osuszyć. Podłączyć ponownie rurkę. Woda może zamarznąć, powodując pęknięcia obudowy przekładni oraz/lub pompy wodnej Przed przechowywaniem spuścić i ponownie napełnić smarem Quicksilver Sprawdzić uszczelki pod otworem wentylacyjnym i świecami. Przed ponowną instalacją, wymienić uszkodzone uszczelki Uwaga: Jeśli uwalniana jest woda lub płyn posiada konsystencję mleka, w obudowie przekładni ma miejsce przeciek wody. Przed przechowywaniem umożliwić kontrolę serwisową lokalnemu dealerowi. Niespełnienie tego warunku może być przyczyną uszkodzenia przekładni, łożysk oraz wałów Q01 5

8 Kontrola przy dostawie do klienta (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Wypełnić i dokonać rejestracji gwarancji przekazać klientowi kopię Instrukcja obsługi i konserwacji przekazać klientowi i zapoznać go z jej treścią. Podkreślić znaczenie Ostrzeżeń oraz procedury testowania silnika Mercury Działanie sprzętu wyjaśnić / zaprezentować Wyłącznik ściągacza linowego Moment obrotowy lub pociągnięcie, przyczyna i skutek, mocny uchwyt koła sterowego, gwałtowny skręt łodzi, trymowanie do położenia neutralnego Tabliczka parametrów technicznych łodzi strefy wybrzeża USA/tabliczka z parametrami technicznymi łodzi CE Odpowiednie usadowienie Znaczenie kamizelki ratunkowej i poduszki ratunkowej Parametry silnika MerCruiser i systemy ostrzegawcze zespołu Funkcje wskaźników SmartCraft Harmonogram przechowywania i konserwacji po zakończeniu sezonu Silnik Łódź Przyczepa (jeśli dotyczy) Wygląd zewnętrzny silnika zaburtowego jest do zaakceptowania (farba, maska, obrazki itp.) Gwarancja przekazać klientowi i objaśnić jej treść. Wyjaśnić zakres usług dealera Wyjaśnić sposób przepłukiwania silnika Zaświadczam, że powyższe informacje zostały przekazane i wyjaśnione klientowi. Imię i nazwisko sprzedawcy:... Data:... Pieczęć dealera: Numer dealera: Q01 6

9 Kontrola serwisowa po pierwszych 3 miesiącach LUB 20 godz. eksploatacji ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Sprawdzenie ustawienia silnika Nasmarować wszystkie połączenia oraz kliny Nasmarować linkę steru Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Wymienić filtr paliwa Sprawdzić wszystkie poziomy cieczy Sprawdzić działanie wspomagania trymowania (MCM) Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wymienić olej silnikowy i filtr Sprawdzić kompresję silnika Oczyścić/sprawdzić filtr oleju silników wysokoprężnych Sprawdzić, czy nie występuje korozja (wszystkie komponenty) Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju/wody/paliwa Sprawdzić podczas pracy silnika Działanie pompy wodnej Działanie/zamocowanie przepustnicy i wału przekładni Obroty na biegu jałowym Synchronizację silnika Działanie systemu sterowania Działanie mierników oraz przełącznika bezpieczeństwa ściągu linowego Sprawdzić temperaturę pracy silnika, ciśnienie oleju, poziom naładowania Sprawdzić ostrzeganie dźwiękowe Użyć CDS Sprawdzić kody awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Sprawdzić regulację gaźnika (ISE) Q01 7

10 Kontrola po zakończeniu pracy silnika Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Skontrolować anody i układ antykorozyjny Data:... Godziny eksploatacji:... Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q01 8

11 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 100 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q01 9

12 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (SD) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (SD) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (SD) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

13 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

14 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 200 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q

15 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

16 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

17 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 300 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Smar przekładni (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q

18 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

19 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

20 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 400 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q

21 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

22 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

23 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 500 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q

24 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

25 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

26 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 600 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Smar przekładni (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q

27 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

28 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

29 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 700 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q

30 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

31 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

32 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 800 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q

33 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

34 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

35 Kontrola serwisowa coroczna LUB co 900 godzin pracy ISE = jeśli jest na wyposażeniu MCM = napęd rufowy/mie = napęd pokładowy Kontrola przed uruchomieniem (zaznaczyć odpowiednie pola lub pozostawić puste, jeśli nie dotyczy) Sprawdzić silnik zaburtowy i akcesoria na wypadek widocznych uszkodzeń Sprawdzić wyrównanie silnika Tylne mocowanie silnika (moment do 54 N.m.) (MCM) Śruby ściskające pierścienia przechylnego (moment do 74 N.m.) Pompa odbierania wody morskiej - rozmontować i sprawdzić Opróżnić obudowę przekładni i napełnić odpowiednim olejem przekładniowym Quicksilver (MCM) Smar przekładni (MCM) Poziom płynu do przekładni (MIE) Nasmarować wszystkie smarowniczki jednostki napędowej (MCM) Mieszki i zaciski jednostki napędowej - kontrola (MCM) Nasmarować linkę steru Obwód uziemiający nie jest przerwany - sprawdzić pod kątem luźnych elementów Przeprowadzić konserwację akumulatora i zacisków Wszystkie połączenia elektryczne dokręcone i nie narażone na kontakt z wodą Skontrolować przewody paliwowe i połączenia Zmienić filtr paliwa Zmienić olej i filtr skrzyni korbowej Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - w razie potrzeby wymienić Chłodziwo w obwodzie zamkniętym - sprawdzić węże i zaciski korka ciśnieniowego (ISE) Wymiennik ciepła - wyczyścić sekcję wody morskiej i sprawdzić anody (ISE) Układ wydechowy silnika - sprawdzić Pasy napędu - sprawdzić naprężenie Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej urządzenia przeciwpożarowego - wyczyścić/skontrolować filtr powietrza Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej - wymienić (ISE) Wał- nasmarować linki przepustnicy Poziom cieczy w układzie wspomagania sterowania (MCM) Filtr paliwa oddzielający wodę - wymienić (ISE) Sprawdzić kompresję - w razie potrzeby wymienić świece zapłonowe Sprawdzić przewody świec zapłonowych, zatyczkę dystrybutora oraz wirnik Q

36 Nasmarować wał śrubowy, wał napędowy oraz kliny wałów (MCM) Sprawdzić anody kontroli korozji/mercathode (ISE) Sprawdzić podczas pracy silnika Czy przełącznik bezpieczeństwa rozrusznika w położeniu zerowym funkcjonuje prawidłowo Działanie pompy, systemu chłodzenia i termostatu Sprawdzić przecieki, oleju, paliwa, wody, ulatniania się spalin Działanie instrumentów/działanie instrumentów drugiej stacji (ISE) Obroty na biegu jałowym. (użyć obrotomierza warsztatowego) Działanie biegu do przodu-jałowego-do tyłu Działanie biegu do przodu-neutralnego-do tyłu uruchamianie/zatrzymywanie drugiej stacji (ISE) Działanie wyłącznika bezpieczeństwa ściągacza linowego Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Ustawianie zaczepu trymowania (ISE) Czy układ sterowniczy funkcjonuje w zakresie Obroty przy maksymalnie otwartej przepustnicy.. (zmierzyć za pomocą obrotomierza warsztatowego, zweryfikować obrotomierzem steru) Działanie trymowania pod obciążeniem (MCM) Sprawdzić synchronizację Użyć laptopa DDT/CDS Kontrola na wypadek kodów awarii Sprawdzić elektroniczny układ sterowania pracą silnika i działanie czujników Kontrola po zakończeniu pracy silnika Przecieki oleju, paliwa lub wody Wszystkie poziomy cieczy Dokręcenie nakrętki śruby napędowej (MCM) Spryskać blok silnika z głowicą środkiem antykorozyjnym Quicksilver Corrosion Guard, aby zapobiec korozji połączeń elektrycznych i odkrytych powierzchni metalowych Sprawdzić anody kontroli korozji System Quicksilver MerCathode test wyjściowy (ISE) Sprawdzić/ustawić kody awarii (ISE) Działanie systemu ostrzegania dźwiękowego (ISE) Data:... Godziny eksploatacji: Q

37 Pieczęć dealera: Nr paszportu... Numer dealera:... Uwagi Q

38 Rejestry silnika Data Szczegóły przebytej drogi Godziny Paliwo Pogoda / uwagi Q

39

40 Brunswick Marine in EMEA Inc. A Brunswick Company Parc Industriel de Petit-Rechain B-4800 Verviers - Belgia Tel. +32 (0) Faks +32 (0)