POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY Główna Komisja Sportu Kartingowego

Transkrypt

1 POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY Główna Komisja Sportu Kartingowego KARTA TECHNICZNA SILNIKA PRODUCENT Zakłady Metalowe PREDOM DEZAMET " w Nowej Dębie TYP,MODEL 051 / 50 KLASA NARODOWA 125 KATEGORIA POPULARNA 125 TERMIN WAŻNOŚCI Bezterminowo ILOŚĆ STRON 4 strony Karta Techniczna przedstawia opisy, fotografie, rysunki i wymiary silnika oraz elementów silnika podlegających kontroli w momencie badania technicznego GKSK PZM FOTOGRAFIA SILNIKA GŁÓWNA KOMISJA SPORTU KARTINGOWEGO Potwierdzenie GKSK Potwierdzenie PZM Strona 1 z 5

2 Przedmiotem Karty Technicznej jest zidentyfikowanie silnika WSK Typ 0 51/50 o pojemności skokowej 125 ccm spełniającego rolę jednostki napędowej karta. INFORMACJE TECHNICZNE A.CHARAKTERYSTYKI Cykl pracy Dwusuwowy z przepłukaniem zwrotnym Ilość cylindrów 1 Pojemność skokowa Średnica cylindra Skok tłoka Smarowanie silnika Sprzęgło Skrzynia biegów Smarowanie skrzyni biegów 123,1 ccm 127,9 ccm 52mm 58 mm Mieszankowe 3 tarczowe mokre Dwuwałkowa Olejowe Karta Techniczna dotyczy silników produkowanych seryjnie przez Zakłady Metalowe PREDOM DEZAMET w Nowej Dębie ROZWINIĘCIE CYLINDRA Obowiązujące liczby okien cylindra silnika WSK typ 051 / 50. Ogólne kształty ( zarysy, wymiary okien dowolne ). Wymiary położenia okien wg tabeli E. Strona 2 z 5

3 TŁOK Ilość pierścieni - 2 żeliwne o przekroju prostokątnym WAŁ KORBOWY Z KORBOWODEM Strona 3 z 5

4 RODZAJ BIEGU A. Sprawdzenie skrzyni biegów. PRZEŁOŻENIE CAŁKOWITE Liczba obrotów koła magnes łańcuch B. Sprawdzenie pojemności skokowej. Skok tłoka h w mm: ,1 Średnica cylindra w mm: Pojemność skokowa w cm³: Czy górna krawędź tłoka w położeniu przy głowicowym wystaje ponad nie płaszczyznę styku cylindra z uszczelką głowicy C. Sprawdzenie głowicy. Obowiązuje świeca zapłonowa dowolnej marki z gwintem o dł. 12,7 mm. Pojemność komory sprężania w cm³: nie miej niż 17 Pomiar należy przeprowadzić mieszanką paliwową 50% olej, 50% benzyna. D. Sprawdzenie uszczelki pod głowicą. Minimalna grubość uszczelki (mm): 1,0 UWAGA : Wynik pomiarowy podać z dokładnością do 0,1 mm. Materiał uszczelki pod głowicę dowolny. E. Sprawdzenie cylindra. Wysokość cylindra: Średnica wlotu do kanału ssącego: Max mm Średnica wylotu z kanału wylotowego: Max mm Sprawdzenie położenia okienek: W Max mm P Max mm S Min. 6.5 mm Pomiar dokonać od dolnej płaszczyzny cylindra. Strona 4 z 5

5 F. Sprawdzenie tłoka. Ilość pierścieni: 2 Minimalna wysokość tłoka: 64,9 mm G. Sprawdzenie pojemności skrzyni korbowej. Jako medium pomiarowe zaleca się olej do silników dwusuwowych. Napełnianie skrzyni korbowej powinno odbywać się w sposób ciągły poprzez lejek o poj. min. 290 cm³, umożliwiający wlanie do niego szybkim ruchem wcześniej odmierzonego oleju. Lejek powinien być zakończony przewodem paliwowym o średnicy wew. 6 mm i dł cm. MIN. 290 CCM H. Sprawdzenie gaźnika. Pomiar średnicy gardzieli gaźnika: BING 8/18/105C 18+ Max mm I. Sprawdzenie zapłonu. Zapłon dowolny 1. Wszystkie części silnika oprócz zapłonu muszą być częściami pochodzącymi z tego typu silnika. Dopuszcza się dowolny zapłon. 2. Mocowanie cylindra bez jakichkolwiek dodatkowych punktów ustalających jego położenie (tzw. kołek ustalający). 3. Zabrania się tworzenia dodatkowych otworów w skrzyni korbowej mogących powiększyć jej pojemność poza otworem do napędu pompy paliwowej. 4. Obowiązują dwa pierścienie tłokowe żeliwne o przekroju prostokątnym. 5. Zaleca się stosowanie tłumików szmerów ssania lub filtrów ssania. 6. Obowiązuje świeca zapłonowa z gwintem o długości 12,7 mm. Marka świecy dowolna. 7. Łożyskowanie kosza sprzęgłowego dowolne, kosz sprzęgłowy wykonany z dowolnego materiału. 8. Układ wydechowy zgodny z RSK. 9. Gardziel gaźnika (najmniejsza średnica) musi się znajdować w przelocie gaźnika pomiędzy przepustnicą a wlotem powietrza do gaźnika. Strona 5 z 5