Projekt stałej organizacji ruchu: Wyznaczenie miejsc postojowych na ul. Grunwaldzkiej w Miliczu SPIS ZAWARTOŚCI

Transkrypt

1 SPIS ZAWARTOŚCI Strona tytułowa...1 Spis zawartości...2 Część opisowa...3 Karta uzgodnień...4 Opis techniczny Podstawa opracowania Wykorzystane materiały Cel opracowania Rozwiązania projektowe Uwagi końcowe...7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA...8 Rys. nr 1. Plan orientacyjny skala 1: Rys. nr 2. Plan sytuacyjny-oznakowanie skala 1:500 DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec

2 CZĘŚĆ OPISOWA DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec

3 Karta uzgodnień DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec

4 Opis techniczny 1. Podstawa opracowania Projekt opracowano w oparciu o: Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z dnia 20 czerwca 1997r.) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz z dnia 31 lipca 2002r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz ze zm. z dnia 3 lipca 2003r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 poz z dnia 23 września 2003r.) Zlecenie Gminy Milicz, ul. Trzebnicka 2, Milicz 2. Wykorzystane materiały Przy wykonywaniu projektu wykorzystano następujące materiały: plan orientacyjny w skali 1: plan sytuacyjny w skali 1:500 inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych w terenie 3. Cel opracowania Opracowanie ma na celu wykonanie projektu stałej organizacji polegającego na wyznaczeniu miejsc postojowych dla samochodów osobowych na ul. Grunwaldzkiej w Miliczu, poprzez wprowadzenie zmian w istniejącym oznakowaniu pionowym i poziomym. Rozwiązania projektowe DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec

5 mają na celu wyeliminowanie zatrzymywania się i postoju pojazdów po stronie południowej ul. Grunwaldzkiej na odcinku od ul. Trzebnickiej do ul. Grota-Roweckiego oraz wyznaczenie miejsc postojowych po stornie północnej ul. Grunwaldzkiej. Takie rozwiązanie umożliwi bezpieczne (bez konieczności przechodzenia przez jezdnie) wysiadanie/wsiadanie dowożonych przedszkolaków. 4. Rozwiązania Projektowe 1. Na ul. Grunwaldzkiej (od strony ul. Trzebnickiej) po stronie południowej zaprojektowano znak B-36 zakaz zatrzymywania się i postoju Na ul. Grunwaldzkiej (od strony ul. Grota-Roweckiego) po stronie południowej zaprojektowano znak B-36 zakaz zatrzymywania się i postoju Wprowadzanie znaków B-36 wyeliminuje zatrzymywanie się pojazdów i ich postój po stronie południowej ul. Grunwaldzkiej dowożone dzieci do przedszkola nie będą musiały przechodzić przez jezdnię. 2. Miejsca postojowe na jezdni po stronie północnej (wsiadanie/wysiadanie dowożonych dzieci bez konieczności przechodzenia przez jezdnie) wyznaczono za pomocą linii P-19. Szerokość miejsc postojowych 2,50m. Szerokość pozostawionej jezdni 5,50m (pasy ruchu po 2,75m). Odcinek ul. Grunwaldzkiej od ul. Trzebnickiej do istniejącej zatoki oznakowano znakami B-36 zakaz zatrzymywania się i postoju z tabliczką o treści: Obowiązuje od Pn. - Pt. w godz. od 6 30 do Odcinek ul. Grunwaldzkiej od ul. Gota-Roweckiego do zjazdu na działkę nr 94/1 oznakowano znakami B-36 zakaz zatrzymywania się i postoju z tabliczką o treści: Nie dotyczy miejsc postojowych wyznaczonych na jezdni 3. Istniejącą zatokę autobusową zaprojektowano przesunąć w stronę ul. Grota-Roweckiego. Szerokość zatoki 2,50, skos wjazdowy dł. 10 (1:4), skos wyjazdowy dł. 7,5m (1:3), krawędź zatrzymania 12m. Skosy zatoki wyznaczyć na jezdni linią P-21a w obwiedni z linią P-7b krawędź zatoki wyznaczyć linią P-7a. DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec

6 W miejsce przeniesionej zatoki przestawić istniejące znaki D-15 przystanek autobusowy 4. W miejscu istniejącej zatoki autobusowej po stronie północnej (wsiadanie/wysiadanie dowożonych dzieci bez konieczności przechodzenia przez jezdnie) zaprojektowano miejsca postojowe z parkowaniem pod kątem 45 o. Szerokość miejsca 3,2m (3,6m dla pojazdu osoby niepełnosprawnej) długość miejsca 4,8m (pozostawić szerokość jezdni 5,50m). Miejsca wyznaczyć częściowo na jezdni i częściowo na zatoce linią P-18. Ostatnie miejsce w zatoce (od strony ul. Grota-Roweckiego) zaprojektowano dla pojazdu osoby niepełnosprawnej. Zatokę postojową oznakować znakiem D-18 z tabliczka T-30e. Miejsce dla pojazdu osoby niepełnosprawnej oznakować znakiem D-18 z tabliczką T Istniejące oznakowanie poziome przejść dla pieszych (znaki P-10) na skrzyżowaniu ul. Grunwaldzkiej z ul. Grota-Roweckiego zaprojektowano do odtworzenia. Przejścia zaprojektowano uzupełnić o znaki D-6. Na skrzyżowaniu ul. Grota-Roweckiego z ul. Grunwaldzką przed przejściami dla pieszych zaprojektowano Linię P-4 dł. 20m. 6. W osi jezdni ul. Grunwaldzkiej pozostawionej do ruchu szer. 5,50m zaprojektowano linię P-4. Na zjazdach wykonać linię P-1e. Szczegółowe rozwiązania przedstawia rys. nr 2. Plan sytuacyjnyoznakowanie. 5. Uwagi końcowe Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu do końca grudnia 2013r. Do oznakowania pionowego należy użyć znaków z grupy średnie lica z folii typu 2. Oznakowanie poziome wykonać w technologi cienkowarstwowej. DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec

7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA DROMOST Włodzimierz Frąckowiak lipiec