Podwozie KOŁA I OGUMIENIE SYSTEMY STEROWAN ELEKTRONICZNIE BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE

Transkrypt

1 Podwozie KOŁA I OGUMIENIE SYSTEMY STEROWAN ELEKTRONICZNIE BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". RenaulT 2000 Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

2 Podwozie Spis treści Strona 35 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Informacje wstępne 35-1 Interpretacja usterek 35-2 Kontrola zgodności 35-9 Interpretacja stanów Interpretacja poleceń Interpretacja parametrów Informacje pomocnicze SYSTEM HYDRAULICZNY STEROWANY ELEKTRONICZNIE Informacje wstępne 38-1 Interpretacja usterek 38-2 Kontrola zgodności Informacje pomocnicze Interpretacja stanów Uwagi klienta Drzewko lokalizacji usterki 38-63

3 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU DIAGNOSTYKA SPIS TREŚCI Strona Informacje wstępne Interpretacja usterek Kontrola zgodności Interpretacja stanów Interpretacja poleceń Interpretacja parametrów Informacje pomocnicze

4 135 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU 35 Diagnostyka - Informacje wstępne Narzędzia niezbędne do wykonywania napraw systemu kontroli ciśnienia w ogumieniu Narzędzia diagnostyczne - wyłącznie CLIP i NXR. Wzbudzacz zaworów nr ref.: MS-1607 (jeśli to narzędzie jest dostępne w serwisie). Końcówka nr ref.: 1603, do wykonywania wszelkich prac przy złączach modułu zespolonego w kabinie. Multimetr. Ustalenie komunikacji między modułem zespolonym w kabinie a narzędziem diagnostycznym (CLIP lub NXR): Podłączyć przewód do gniazda diagnostycznego (nie ma potrzeby włączania zapłonu). Clip lub NXR: Włączyć urządzenie, Wybrać typ pojazdu i wykonać test sieci multipleksowej, Wybrać dziedzinę: "OGUMIENIE", Postępować zgodnie z procedurą diagnostyczną opisaną wcześniej. WYMIANA MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE WAŻNE: Po dokonaniu wymiany modułu zespolonego w kabinie należy skonfigurować blok elektroniczny. Patrz rozdział dotyczący konfiguracji w niniejszej nocie, oraz podręcznik napraw, rozdział 87: "Moduł zespolony w kabinie". 35-1

5 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU 35 Diagnostyka - Inerpretacja usterek DF001 DF002 NIEPRAWIDŁOWE WYWAŻENIE Z PRZODU NIEPRAWIDŁOWE WYWAŻENIE Z TYŁU Brak Sprawdzić, czy wprowadzone wartości ciśnienia odpowiadają wartościom zalecanym przez producenta. (PR001, 002, 003, 004). Jeśli tak nie jest, patrz "procedura wprowadzania zalecanych wartości ciśnienia" w punkcie "Informacje pomocnicze". Jeżeli wprowadzone wartości są prawidłowe, sprawdzić ciśnienie przy pomocy manometru. Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu, odnosząc się do danych producenta (patrz: podręcznik napraw lub instrukcja obsługi). Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia 35-2

6 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Inerpretacja usterek 35 DF003 DF004 DF005 DF006 LUB ZAPISANA W PAMIĘCI CZUJNIK LEWEGO PRZEDNIEGO KOŁA CZUJNIK PRAWEGO PRZEDNIEGO KOŁA CZUJNIK PRAWEGO TYLNEGO KOŁA CZUJNIK LEWEGO TYLNEGO KOŁA 1.DEF = Brak sygnału zaworu. 2.DEF = Bateria zaworu jest słaba. Kolejność opracowania w przypadku występowania wielu usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę: DF007, bez względu na to, czy jest obecna, czy zapisana w pamięci. Warunki opracowania usterki zapisanej w pamięci. Jeśli usterka jest obecna po wykonaniu jazdy próbnej. Cechy szczególne: Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają doskonałej znajomości zaleceń określonych w podręczniku napraw, rozdział DEF Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się, czy wszystkie zamontowane koła są wyposażone w zawór kontroli ciśnienia w ogumieniu, (albo, czy koło zapasowe nie znajduje się na jednej z osi). Brak sygnału zaworu może wynikać z niewłaściwego przystosowania kodu zaworu lub z usterki zaworu. Przystosować kod danego zaworu (patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze"). Wykasować usterkę i wykonać jazdę próbną. Jeżeli usterka zniknęła, diagnostyka jest zakończona. Jeżeli usterka nadal obecna; Z wzbudzaczem zaworów: wybrać stan danego zaworu, w menu stanów. Spowodować wymuszone działanie zaworu, sprawdzić, czy jego stan przechodzi w stan 1 "DZIAŁANIE WYMUSZONE", jeżeli stan pozostaje taki sam, jak określony poprzednio, wymienić zawór i dokonać przystosowania kodu SC001 (patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze"). Bez wzbudzacza zaworów: wybrać stan danego zaworu w menu stanów. Spuścić > 0,86 bara i wykonać jazdę próbną (lub odczekać kwadrans) sprawdzić, czy jego stan przechodzi w stan 2 "uchodzenie powietrza", jeżeli stan pozostaje taki sam, jak określony poprzednio, wymienić zawór i dokonać przystosowania kodu SC001 (patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze"). 2.DEF Brak Wymienić zawór lub zawory i dokonać przystosowania kodu nowego zaworu (patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze"). Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia 35-3

7 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Inerpretacja usterek 35 DF007 LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ODBIORNIK SYGNAŁU ZAWORÓW CO.1 = Obwód otwarty lub zwarcie przy +12 V. DEF = Usterka elektryczna nie rozpoznana. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest obecna po jej wykasowaniu, a następnie wyłączeniu zapłonu i włączeniu go ponownie. CO.1 Brak Przeprowadzić kontrolę złącza odbiornika pod nadwoziem. Naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę złącza modułu zespolonego w kabinie. Naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę wiązki przewodów łaczących moduł zespolony w kabinie i odbiornik pod nadwoziem. (przerwanie, zgniecenie, przycięcie, stopienie, itd.). Naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączenia tylnego pod spodem nadwozia. Naprawić w razie potrzeby. Zapewnić przewodzenie i izolowanie do + 12 V połączenia między: złączem odbiornika pod nadwoziem ścieżka 1 ścieżką 18 czarnego wspornika krążka, brązowego wspornika zaczepu, w module zespolonym w kabinie Zmierzyć oporność linii tego połączenia. Wykonać niezbędne czynności, jeżeli oporność będzie nadmiernie wysoka. Jeżeli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia 35-4

8 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Inerpretacja usterek 35 DF007 C.D. DEF Brak Przeprowadzić kontrolę złącza odbiornika pod nadwoziem. Naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę złącza modułu zespolonego w kabinie.naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę wiązki przewodów łaczących moduł zespolony w kabinie i odbiornik pod nadwoziem (przerwanie, zgniecenie, przycięcie, stopienie, itd.). Naprawić w razie potrzeby. Przeprowadzić kontrolę połączenia tylnego pod spodem nadwozia. Naprawić w razie potrzeby. Zapewnić obecność zasilania: Masa ścieżka 3 złącza odbiornika pod nadwoziem + 12 V akumulator ścieżka 4 złącza odbiornika pod nadwoziem. Zapewnić dobry stan bezpiecznika F50 i jego wspornika (końcówki, zaciśnięcie przewodów na końcówkach, itd.) Zapewnić przewodzenie i izolowanie w stosunku do masy połączenia między: złączem odbiornika ścieżka 1 ścieżką 18 czarnego wspornika krążka, brązowego wspornika zaczepu, w module zespolonym w kabinie Zmierzyć oporność linii tego połączenia. Wykonać niezbędne czynności, jeżeli oporność będzie nadmiernie wysoka. Jeżeli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia 35-5

9 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Inerpretacja usterek 35 DF008 DF009 USTERKA KODÓW ZAWORÓW W ZESTAWIE OPON LETNICH USTERKA KODÓW ZAWORÓW W ZESTAWIE OPON ZIMOWYCH 1.DEF = brakuje co najmniej jednego kodu zaworu. 2.DEF = co najmniej dwa kody zaworów są identyczne. Cechy szczególne: Wszelkie prace pociągające za sobą wymianę zaworu lub wymontowanie opony wymagają doskonałej znajomości zasad bezpieczeństwa określonych w podręczniku napraw, rozdział DEF Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się, czy wszystkie zamontowane koła są wyposażone w zawór kontroli ciśnienia w ogumieniu, i czy koło zapasowe nie jest założone. Jeżeli do modułu zespolonego w kabinie nie przystosowano kodów zaworów jednego z dwu zestawów opon (zmiowy lub letni), usterka ta będzie zawsze obecna. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem pozwalającym uniknąć pojawiania się tej usterki, jest przystosowanie tych samych kodów zaworu do obu zestawów opon. Jeżeli do modułu zespolonego w kabinie przystosowano kody obydwu zestawów opon (menu parametrów), pojawianie się usterki oznacza nieprawidłowo przystosowany kod lub niewłaściwy zestaw opon wprowadzony do pamięci. W menu stanów, wybrać typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci (zimowy lub letni). W menu parametrów, wybrać jako typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci, kody określonych zaworów. Dokonać przystosowania czterech kodów zaworów (patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze"). W przypadku braku korelacji, dokonać przystosowania brakujących lub nieprawidłowych kodów (patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze"). Wykonać jazdę próbną w celu potwierdzenia prawidłowości naprawy. 2.DEF Brak Ponownie przystosować kody zaworów. (patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze") Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia 35-6

10 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Inerpretacja usterek 35 DF011 BRAK INFORMACJI O PRĘDKOŚCI POJAZDU 1.DEF = brak sygnału prędkości pojazdu wysyłanego przez ABS. Brak Uruchomić test sieci multipleksowej. Jeżeli nie mażadnej usterki w sieci, wykonać diagnostykę ABS, stosując zalecaną metodę lokalizacji usterki i przejść do etapu 2. Jeżeli usterka jest obecna w sieci, zastosować zalecaną metodę lokalizacji usterki i przejść do etapu 2. Włączyć zapłon i sprawdzić, czy usterka znikła, jeśli nie - ponownie przeprowadzić diagnostykę od początku. Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia 35-7

11 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Inerpretacja usterek 35 DF013 LUB ZAPISANA W PAMIĘCI WEWNĘTRZNA USTREKA ELEKTRONICZNA Modułu zespolonego w kabinie DEF = Usterka elektryczna nie rozpoznana. Warunki opracowania usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka wystąpiła po wprowadzeniu karty do czytnika do oporu. Wyłączyć zapłon. Odłączyć akumulator. Wymontować moduł zespolony w kabinie zgodnie z metodą określoną w podręczniku napraw rozdział 87. Po wymianie modułu zespolonego w kabinie należy go skonfigurować. Patrz rozdział "Diagnostyka - Informacje pomocnicze" w niniejszej nocie technicznej i w podręczniku napraw, rozdział 87: "Moduł zespolony w kabinie". Opracować inne, ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wyłączyć zapłon i wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy narzędzia 35-8

12 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU 35 Diagnostyka - Kontrola zgodności Warunki wykonania: Silnik wyłączony, zapłon włączony, właściwe ciśnienie opon. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub naprawa Wyświetlane komunikaty i uwagi Diagnostyka 1 Stan zaworów ET 001: Stan lewego, tylnego zaworu ET 002: Stan prawego, tylnego zaworu ET 003: Stan prawego, przedniego zaworu ET 004: Stan lewego, przedniego zaworu Jeżeli pojazd jest zaparkowany od ponad godziny, stan normalny powinien zostać potwierdzony dla każdego koła. Potwierdzenie może dotyczyć wielu stanów: -Normalny -Stan 1: Działanie wymuszone -Stan 2: Działanie wskutek zmiany ciśnienia (uchodzenie powietrza) -Stan 3: Działanie po osiągnięciu prędkości > 20 km/h Jeżeli stan wszystkich zaworów jest normalny, wzbudzanie przy pomocy narzędzia powinno spowodować ich przejście w stan 1, jeśli tak nie jest - patrz: diagnostyka tych stanów. Zmianę stanu można uzyskać również poprzez zmniejszenie ciśnienia w oponach, spuszczając z nich powietrze. (przejście do stanu 2) We wszystkich przypadkach, patrz: diagnostyka stanów ET001 do ET004 -Stan 4: Bateria zaworu jest słaba. 2 Wybrany typ koła ET 007: Wybrany zestaw opon Zimowy lub letni Nie ma nic do zasygnalizowania 3 Napięcie akumulatora ET 010: + po zapłonie bloku elektronicznego Potwierdzone Nie ma nic do zasygnalizowania 35-9

13 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Kontrola zgodności 35 Warunki zastosowania: Silnik wyłączony, zapłon włączony, właściwe ciśnienie opon. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub naprawa Wyświetlane komunikaty i uwagi Diagnostyka ET 005: Lampka Service zapalona przez system NIE POTWIERDZONE ET 006: Lampka Stop zapalona przez system NIE POTWIERDZONE 4 Lampki kontrolne systemu ET 013: Lampka sygnalizująca problemy z prędkością zapalona ET 014: Lampka sygnalizująca nie napompowane opony zapalona przez system NIE POTWIERDZONE NIE POTWIERDZONE Jeśli jeden lub kilka stanów zostanie potwierdzonych, patrz: instrukcja obsługi pojazdu, rozdział: "System kontroli ciśnienia w ogumieniu". ET 015: Lampka sygnalizująca przebitą oponę zapalona przez system NIE POTWIERDZONE 35-10

14 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Kontrola zgodności 35 Warunki zastosowania: Silnik wyłączony, zapłon włączony, właściwe ciśnienie przy zimnych oponach Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub naprawa Wyświetlane komunikaty i uwagi Diagnostyka 5 Napięcie akumulatora PR 015: Napięcie zasilania bloku elektronicznego 9 V < X < 12.6 V W razie problemów - patrz Diagnostyka PR 015 PR 001: Zalecane ciśnienie przy wysokiej prędkości zawieszenie tylne 6 Zalecane ciśnienie / zawieszenie zależnie od prędkości PR 004: Zalecane ciśnienie przy wysokiej prędkości zawieszenie przednie PR 002: Zalecane ciśnienie przy niskiej prędkości zawieszenie przednie X= Zalecane ciśnienie Sprawdzić, czy wprowadzone wartości ciśnienia odpowiadają wartościom zalecanym, porównując je z wartościami podanymi w podręczniku napraw, rozdział 35 "Dane techniczne". Jeśli tak nie jest, patrz diagnostyka parametrów: PR001 do PR004 PR 003: Zalecane ciśnienie przy niskiej prędkości zawieszenie tylne PR 027: Ciśnienie w oponie przedniego, lewego koła X = PR 004 lub PR 002 ± 0.5 bara 7 Ciśnienie w oponach PR 028: Ciśnienie w oponie przedniego, prawego koła PR 029: Ciśnienie w oponie tylnego, prawego koła X = PR 004 lub PR 002 ± 0.5 bara X = PR 001 lub PR 003 ± 0.5 bara JEŻELI X = 3,5 Bara, patrz diagnostyka parametrów: PR027 do PR030 Upewnić się, czy zalecane wartości ciśnienia (PR001 do PR004) są odpowiednie dla danego pojazdu. PR 030: Ciśnienie w oponie tylnego, lewego koła X = PR 001 lub PR 003 ± 0.5 bara 35-11

15 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Kontrola zgodności 35 Warunki zastosowania: Silnik wyłączony, zapłon włączony. Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub naprawa Wyświetlane komunikaty i uwagi Diagnostyka 8 Informacja o prędkości pojazdu PR 016 Prędkość pojazdu X = 0 Km/h Nie ma nic do zasygnalizowania PR 021: Kod opony zimowej przedniego, lewego koła 9 Kod opon zimowych PR 013: Kod opony zimowej przedniego, prawego koła PR 022: Kod opony zimowej tylnego, lewego koła kod fabryczny lub kod zaprogramowany w serwisie podczas naprawy (lub brak kodu i obecność usterki DF009) Jeśli parametry te nie wyświetlają żadnego kodu, a pojazd posiada zestaw opon zimowych, wykonać ponownie przystosowanie kodów czterech zaworów, patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze" PR 014: Kod opony zimowej tylnego, prawego koła PR 023: Kod letniej opony przedniego, lewego koła 10 Kod opon letnich PR 024: Kod letniej opony przedniego, prawego koła PR 026: Kod letniej opony tylnego, lewego koła kod fabryczny lub kod zaprogramowany w serwisie podczas naprawy (lub brak kodu i obecność usterki DF008) Jeśli parametry te nie wyświetlają żadnego kodu, a pojazd posiada zestaw opon letnich, wykonać ponownie przystosowanie kodów czterech zaworów, patrz rozdział: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze" PR 025: Kod letniej opony tylnego, prawego koła 35-12

16 35-13 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU 35 Diagnostyka - Interpretacja stanów ET001 ET002 ET003 ET004 STAN TYLNEGO LEWEGO ZAWORU STAN TYLNEGO PRAWEGO ZAWORU STAN PRZEDNIEGO PRAWEGO ZAWORU STAN PRZEDNIEGO LEWEGO ZAWORU Cecha szczególna: obecność czujnika ciśnienia powietrza w kołach wymaga podjęcia odpowiednich środków ostrożności w czasie demontażu / montażu opon. Nieprzestrzeganie zaleceń z tym związanych, określonych w rozdziale 35 podręcznika napraw, może spowodować uszkodzenie czujnika, a w rezultacie nieprawidłowe działanie systemu kontroli ciśnienia. Definicja stanów czujnika: Normalny Czujnik rozpoznaje prawidłowe ciśnienie w oponach (pojazd na postoju). Stan 1: Czujnik przechodzi do działania wymuszonego wskutek zastosowania wzbudzacza; Stan 2: Czujnik rozpoznaje uchodzenie powietrza; (na postoju lub w czasie jazdy). Stan 3: Emisja sygnału przez czujnik w chwili przekroczenia prędkości 20 km/h; Stan 4: Czujnik rozpoznaje spadek mocy baterii (na postoju lub w czasie jazdy). ETAP 1 W celu sprawdzenia prawidłowego działania zaworów zaleca się sprawdzać, przy każdej kontroli zgodności, czy wszystkie zawory prawidłowo emitują sygnały. W tym celu należy wzbudzić każdy z zaworów przy pomocy wzbudzacza lub spowodować ujście powietrza z opony. Następnie sprawdzić jak zmienił się ich stan: Stan początkowy = normalny lub stan 3 lub stan 4 Stan początkowy = stan 2 wzbudzenie (lub ujście powietrza) wzbudzenie = Stan końcowy = stan 1 (lub 2) = Stan końcowy = stan 1 Jeżeli stan początkowy się nie zmienia i nie ma żadnej innej usterki odbiornika, wymienić dany zawór, przestrzegając zaleceń i zgodnie z procedurą przystosowania kodu zaworu, SC 001 określonego na stronie 21. ETAP 2 Jeśli stan początkowy jest następujący: Stan 2 : Wykonać etap 1. Sprawdzić ciśnienie przy pomocy manometru i wykonać niezbędne czynności, by powietrze przestało uchodzić. Jeśli stan początkowy jest następujący: Stan 3 : Nic do zasygnalizowania. Jeżeli stan został "zwolniony", a pojazd stoi na postoju ponad 15 minut, wymienić wadliwy czujnik. Jeśli stan początkowy jest następujący: Stan 4 : Wykonać etap 1. Wymienić zawór danego koła, przestrzegając zaleceń i zgodnie z procedurą przystosowania kodu zaworu, SC 001, w rozdziale: "Diagnostyka - Informacje pomocnicze". Ponownie wykonać kontrolę zgodności.

17 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU 35 Diagnostyka - Interpretacja Poleceń ZAPALANIE SIĘ LAMPEK I KONTROLKI AC001 Przypomnienie: Zależnie od poziomu wyposażenia, możliwe są cztery konfiguracje wyświetlania: Tablica wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie wyposażenia (z wyświetlaczem centralnym) +kontrolka SSPP (w centalnej części deski rozdzielczej) Tablica wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie wyposażenia (z wyświetlaczem centralnym) + ekran systemu Carminat (w centalnej części deski rozdzielczej) Tablica wskaźników w pojazdach o niższym poziomie wyposażenia (bez wyświetlacza centralnego) + Kontrola SSPP (w centalnej części deski rozdzielczej) Tablica wskaźników w pojazdach o niższym poziomie wyposażenia (bez wyświetlacza centralnego) + ekran systemu Carminat (w centalnej części deski rozdzielczej) Polecenie AC 001 steruje: kontrolką SSPP umieszczoną w centralnej części deski rozdzielczej, lub kontrolką SSPP w ekranie systemu Carminat. Wprowadzenie tego polecenia spowoduje: Na kontrolce: Miganie symbolu czterch kół, Zaświecenie się światłem stałym symboli "Km/h" i "przebita opona", Na ekranie systemu nawigacji Zaświecenie się światłem stałymsymboli czterech kół oraz "Km/h" i "przebita opona", Na tablicy wskaźników w pojazdach o niższym poziomie wyposażenia: Na tablicy wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie wyposażenia: Miganie lampki kontrolnej usterki SSPP (20 sekwencji), Nic się nie dzieje. Lampki "service" i "stop" na tablicy wskaźników w pojazdach o niżsyzm poziomie wyposażenianie są sterowane poleceniem, jednak istnieje możliwość sprawdzenia ich działania w okresie zaraz po włączeniu zapłonu i przed rozpoczęciem fazy rozruchu. Kontrola taka może być również przeprowadzona w przypadku lampki usterki SSPP: przez 3 sekundy po włączeniu zapłonu. Lampki "service" i "stop" oraz inne komunikaty dotyczące SSPP, wyświetlane na tablicy wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie wyposażenia nie są sterowane poleceniem, jednak istnieje możliwość sprawdzenia ich działania poprzez wykonanie testu tablicy wskaźników (patrz odpowiedni rozdział). W celu interpretacji polecenia AC 001, w razie nieprawidłowości, patrz następna strona

18 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Interpretacja Poleceń 35 AC001 ZAPALANIE SIĘ LAMPEK I KONTROLKI C.D. Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Przeprowadzić diagnostykę po sprawdzeniu nieprawidłowości na wyświetlaczu. Z kontrolką SSPP + tablica wskaźników w pojazdach o niższym lub wyższym poziomie wyposażenia (patrz strona poprzednia): Włączyć zapłon: Czy kontrolka zapala się? Jeśli nie, zapewnić zasilanie wyświetlacza: Sprawdzić stan bezpieczników F6 (20A, przewodzenie, korozja, zaciśnięcie przewodów na końcówkach). Naprawić w razie potrzeby V po zapłonie Masa Naprawić w razie potrzeby. Ścieżka 6 czarnego złącza 15-ścieżkowego wyświetlacza systemu kontroli ciśnienia opon Ścieżka 5 czarnego złącza 15-ścieżkowego wyświetlacza systemu kontroli ciśnienia opon Jeżeli kontrolka zaświeci się, czy widać na niej symbol drzwi? Jeśli nie: Wykonać test sieci multipleksowej, stosując zalecaną metodę lokalizacji usterki i zacząć od nowa. Jeśli widać symbol drzwi, a kontrolka nie świeci się po wprowadzeniu polecenia wymienić wyświetlacz SSPP Z ekranem Carminat + tablica wskaźników w pojazdach o niższym lub wyższym poziomie wyposażenia (patrz strona poprzednia): Włączyć zapłon: Czy ekran świeci się? Jeśli nie, zapewnić zasilanie modułu zespolonego systemu nawigacji (carminat) i modułu zespolonego połączeń: Sprawdzić stan bezpieczników F50 (20A, przewodzenie, korozja, zaciśnięcie przewodów na końcówkach). Naprawić w razie potrzeby V akum. Masa + 12 V akum. Masa Ścieżka 10 czarnego złącza 18-ścieżkowego zespolonego modułu połączeń Ścieżka 12 czarnego złącza 18-ścieżkowego zespolonego modułu połączeń Ścieżka 1 czarnego złącza 18-ścieżkowego zespolonego modułu systemu nawigacji Ścieżka 10 czarnego złącza 18-ścieżkowego zespolonego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. W razie problemów z wyświetlaniem. wykonać test sieci multipleksowej, stosując zalecaną metodę lokalizacji usterki i zacząć od nowa. Wykonać ponownie kontrolę zgodności

19 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU 35 Diagnostyka - Interpretacja parametrów NAPIĘCIE ZASILANIA BLOKU ELEKTRONICZNEGO PR 015 Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Wykonać diagnostykę po określeniu nieprawidłowości w menu parametrów. Przy włączonym zapłonie Jeśli napięcie jest niższe od zalecanego minimum, akumulator jest rozładowany: Sprawdzić obwód ładowania w celu wykrycia źródła problemu. Jeśli napięcie jest wyższe od zalecanego maksimum, akumulator jest być może nadmiernie naładowany: Sprawdzić, czy napięcie ładowania jest prawidłowe z użyciem odbiornika prądu i bez. Na biegu jałowym Jeśli napięcie jest niższe od zalecanego minimum, napięcie ładowania jest zbyt słabe: Sprawdzić obwód ładowania w celu wykrycia źródła problemu. Jeśli napięcie jest wyższe od zalecanego maksimum, napięcie ładowania jest zbyt silne: Regulator alternatora jest uszkodzony. Usunąć tę usterkę i sprawdzić stan akumulatora. Wykonać ponownie kontrolę zgodności

20 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Interpretacja parametrów 35 PR001 PR004 ZALECANE CIŚNIENIE W ZAWIESZENIU TYLNYM PRZY WYSOKIEJ PRĘDKOŚCI ZALECANE CIŚNIENIE W ZAWIESZENIU PRZEDNIM PRZY WYSOKIEJ PRĘDKOŚCI Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Wykonać diagnostykę po sprawdzeniu niezgodności między wartościami ciśnienia zalecanymi przez producenta a wartościami zapisanymi w pamięci modułu zespolonego w kabinie. Uwaga: Należy koniecznie zaopatrzyć się w podręcznik napraw, w celu sprawdzenia zalecanych wartości ciśnienia dla opon zamontowanych w pojeździe. Jeżeli po porównaniu z danymi określonymi przez producenta (patrz podręcznik napraw, rozdział 35), okaże się, że zalecane wartości zapisane w pamięci modułu zespolonego w kabinie, są różne, należy je przeprogramować w następujący sposób: W głównym menu wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk parametryzacji i wejść do polecenia: "VP 009: Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia". Wprowadzić do pamięci wartości figurujące w podręczniku napraw i zatwierdzić. Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości ciśnienia zostały prawidłowo zapisane w menu parametrów. W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa. Wykonać ponownie kontrolę zgodności

21 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Interpretacja parametrów 35 PR002 PR003 ZALECANE CIŚNIENIE W ZAWIESZENIU PRZEDNIM PRZY NISKIEJ PRĘDKOŚCI ZALECANE CIŚNIENIE W ZAWIESZENIU TYLNYM PRZY NISKIEJ PRĘDKOŚCI Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Wykonać diagnostykę po sprawdzeniu niezgodności między wartościami ciśnienia zalecanymi przez producenta a wartościami zapisanymi w pamięci modułu zespolonego w kabinie. Uwaga: Należy koniecznie zaopatrzyć się w podręcznik napraw, w celu sprawdzenia zalecanych wartości ciśnienia dla opon zamontowanych w pojeździe. Jeżeli po porównaniu z danymi określonymi przez producenta (patrz podręcznik napraw, rozdział 35), okaże się, że zalecane wartości zapisane w pamięci modułu zespolonego w kabinie, są różne, należy je przeprogramować w następujący sposób: W głównym menu wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk parametryzacji i wejść do polecenia: "VP 009: Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia". Wprowadzić do pamięci wartości figurujące w podręczniku napraw i zatwierdzić. Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości ciśnienia zostały prawidłowo zapisane w menu parametrów (przez menu główne). W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa. Wykonać ponownie kontrolę zgodności

22 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Interpretacja parametrów 35 PR 027 PR 028 PR 029 PR 030 CIŚNIENIE W OPONIE PRZEDNIEGO, LEWEGO KOŁA CIŚNIENIE W OPONIE PRZEDNIEGO, PRAWEGO KOŁA CIŚNIENIE W OPONIE TYLNEGO, PRAWEGO KOŁA CIŚNIENIE W OPONIE TYLNEGO, LEWEGO KOŁA Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Wykonać diagnostykę po sprawdzeniu niezgodności wyświetlonych parametrów. Uwaga: W wyniku nawiązania połączenia, wyświetlana wartość parametrów jest domyślna (3,5 bara). Wprowadzić każdy zawór w stan działania (przy pomocy wzbudzacza lub wykonując jazdę próbną) w celu poznania wartości ciśnienia rzeczywiście zmierzonych przez czujniki w chwili przeprowadzania diagnostyki. We wszystkich przypadkach, sprawdzić, czy wartości ciśnienia wyświetlone przez narzędzie diagnostyczne odpowiadają wartościom stwierdzonym przy użyciu manometru. (do prawie 0.5 bara) Jeśli wartości się zgadzają, oznacza to, że parametryzacja jest prawidłowa a czujniki dobre - diagnostyka zakończona. Jeśli wartości są różne, istnieją dwie możliwości: 1 przypadek: Wyświetlana wartość parametrów wynosi zawsze 3,5 barów: Oznacza to, że kody zaworów zamontowanych w kołach nie odpowiadają kodom kół przystosowanym przez moduł zespolony w kabinie. (Gdy moduł zespolony w kabinie odbiera kody wszystkich zaworów, nie rozpoznaje ich, ponieważ nie odpowiadają one przystosowanym kodom zestawu kół). W celu rozwiązania tego problemu: Wejść do menu "tryb sterowania", potem do menu "parametry": VP 002" i zmienić zestaw kół (w razie potrzeby - zastosować procedurę określoną w rozdziale "Diagnostyka - Informacje pomocnicze"). Wrócić do menu "parametry", wzbudzić wszystkie zawory i stwierdzić, czy wyświetlane wartości ciśnienia są prawidłowe. 2 przypadek: Wyświetlane wartości różnią się od wartości zmierzonych (i od wartości 3,5 bara). W przypadku dużej różnicy, wskazuje to na wadliwe dzialanie czujnika lub czujników. Należy go (je) wymienić. Zastosować procedurę przystosowania kodu: SC 001, patrz rozdział "Diagnostyka - Informacje pomocnicze". Po przystosowaniu kodu, ponownei przeprowadzić diagnostykę. Wykonać ponownie kontrolę zgodności

23 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU 35 Diagnostyka - Informacje pomocnicze DOPASOWANIE ZAWORU DO KOŁA Konieczność ustalenia, którego koła dotyczy nieprawidłowość, jak również fakt, że odbiornik nie mógłby określić położenia danego koła, wymaga dopasowania każdego z czujników do określonego koła już na etapie produkcji pojazdu (w momencie przystosowania kodów identyfikacyjnych w module zespolonym w kabinie). Od tej chwili, wszelkie przekładanie kół jest zabronione, jeżeli kod nie zostanie uprzednio ponownie przystosowany. Okazało się zatem konieczne stworzenie systemu wyszukiwania czujników, ułatwiającego ponowny montaż kół w ich pierwotnym miejscu. Na nakrętkach zaworu zamontowano więc pierścienie, których kolory odpowiadają czterem kolorom określonym na etykiecie z wartościami ciśnienia oraz w książce pojazdu. Kolory te są następujące: Przednie lewe: Zielony Tylne lewe: czerwony Przednie prawe: Żółty Tylne prawe: czarny Jeżeli klient życzy sobie, by koła zostały przełożone, możliwe są dwa rozwiązania: wymontowanie każdego z czujników w celu umieszczenia go na jego pierwotnym miejscu w pojeździe; lub, przystosowanie dla modułu zespolonego w kabinie, przy pomocy narzędzia diagnostycznego, nowego położenia czujników (trzeba będzie wtedy zamienić kolorowe pierścienie, rozmieszczając je zgodnie z powyższymi wskazówkami). W jaki sposób można ustalić kody czujników? Możliwe są trzy rozwiązania: Czujnik jest nowy: Posiada on naklejkę, złożoną z dwóch części, z których jedna jest odrywana. Na każdej z tych części figuruje kod. Część odrywana jest przeznaczona dla operatora, w celu przypomnienia kodu po zamontowaniu czujnika w kole. (zaleca się tymczasowe umieszczenie tej naklejki na kole, w którym jest zamontowany czujnik). Czujnik był już używany: Jeżeli został zdemontowany, pozostała część naklejki, umieszczona powyżej, pozwoli odczytać jego kod; Czujnik jest już zamontowany w kole i nie widać żadnej naklejki.: Można w takim przypadku wymontować oponę i odczytać numer na czujniku lub sprawdzić kody czujiników przy pomocy narzędzia Trudność polega na tym, że każdy czujnik wysyła sygnał przy wyłączonym silniku tylko raz na godzinę. Ponadto, jeśli jest wiele czujników, nie ma możliwości określenia który z czujników nadał sygał. W takim przypadku można doprowadzić koło do prędkości powyżej 20 Km/h, aby czujnik nadawał sygnały częściej i był w związku z tym możliwy do zidentyfikowania (wyważarka, samochód z zamontowanym jednym kołem z czujnikiem), lub wywołać wymuszone działanie czujnika przy pomocy wzbudzacza zaworów. (wprowadzenie kodu i przejście do stanu 1). CF 001 i CF 002: PROCEDURA KONFIGURACJI (Z SYSTEMEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU LUB BEZ) Przejść do menu "tryb sterowania; konfiguracja", i wybrać odpowiednią opcję w zależności od wyposażenia pojazdu: 35-20

24 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Informacje pomocnicze 35 SC 001: PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA KODU ZAWORU UWAGA: Wszelkie czynności pociągające za sobą konieczność wymiany zaworu wymagają doskonałej znajomości zaleceń określonych w podręczniku napraw, w rozdziale 35. W celu przystosowania kodu zaworu możliwe są dwa rozwiązania. zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kod zaworu, lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworu, w takim przypadku trzeba dysponować wzbudzaczem zaworów. Ręczne przystosowanie kodu: Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła. (CLIP) W menu głównym wybrać "tryb sterowania", a następnie "polecenie specjalne", wybrać polecenie SC001 "PRZYSTOSOWANIE KODU ZAWORU" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu ręcznego (od 1 do 8 cyfr maksimum). (NXR) Wejść do menu "polecenie", wybrać "plan działania", następnie polecenie SC001 "PRZYSTOSOWANIE KODU ZAWORU" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu ręcznego (od 1 do 8 cyfr maksimum). Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów: Upewnić się, czy nie ma usterki "DF007: odbiornik sygnału zaworu". Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi przystosowania automatycznego. Wzbudzić dany zawór. Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem. Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta zgaśnie, a kiedy zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia. Jeśli wzbudzenie zaworu nie spowoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór. Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów PRZYPOMNIENIE Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod. Odbiornik odkodowuje tę informację i przekazuje ją do modułu zespolonego w kabinie. W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund - w przypadku uchodzenia powietrza (stan 2). Na postoju zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co kwadrans - w przypadku uchodzenia powietrza (stan 2). Przy braku wzbudzacza, istnieje możliwość zmiany stanu zaworów poprzez spuszczenie powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu "parametry", do stanu 2 danego koła). na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans, lub, w czasie jazdy z prędkością > 20 km/h, (tylko kolejno przy wszystkich kołach) (spuszczenie powietrza z opony + jazda próbna + zapis przy pomocy narzędzia + napompowanie opony) powtórzyć dla każdego koła

25 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Informacje pomocnicze 35 SC 002: PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA KODÓW CZTERECH ZAWORÓW UWAGA: Wszelkie czynności pociągające za sobą konieczność wymiany zaworu wymagają doskonałej znajomości zaleceń określonych w podręczniku napraw, w rozdziale 35. W celu przystosowania kodu zaworu możliwe są dwa rozwiązania. zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody wszystkich zaworów, lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworu, w takim przypadku trzeba dysponować wzbudzaczem zaworów. Ręczne przystosowanie kodu: Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła. (CLIP) W menu głównym wybrać "tryb sterowania", a następnie "polecenie specjalne", wybrać polecenie SC002 "PRZYSTOSOWANIE KODÓW CZTERECH ZAWORÓW" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu ręcznego (od 1 do 8 cyfr maksimum). (NXR) Wejść do menu "polecenie", wybrać "plan działania", następnie polecenie SC002 "PRZYSTOSOWANIE KODÓW CZTERECH ZAWORÓW" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu ręcznego (od 1 do 8 cyfr maksimum). Automatyczne przystosownaie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów : Upewnić się, czy nie ma usterki "DF007: odbiornik sygnału zaworu". Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi przystosowania automatycznego. Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez narzędzie. Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem. Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta zgaśnie, a kiedy zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia. Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach. Jeśli wzbudzenie zaworu nie spowoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór. Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów. PRZYPOMNIENIE: Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod.odbiornik odkodowuje tę informację i przekazuje ją do modułu zespolonego w kabinie. W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w przypadku uchodzenia powietrza: stan 2. Na postoju zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co kwadrans w przypadku uchodzenia powietrza: stan 2. Przy braku wzbudzacza, istnieje możliwość zmiany stanu zaworów poprzez spuszczenie powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu "parametry", do stanu 2 danego koła). na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans, lub, w czasie jazdy z prędkością > 20 km/h, (tylko kolejno przy wszystkich kołach) (spuszczenie powietrza z opony + jazda próbna + zapis przy pomocy narzędzia + napompowanie opony) powtórzyć dla każdego koła.) 35-22

26 Moduł zespolony w kabinie Vdiag : 04 LAGUNA SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU Diagnostyka - Informacje pomocnicze 35 VP 009: PROCEDURA WPROWADZENIA ZALECANYCH WARTOŚCI CIŚNIENIA: W celu prawidłowego wprowadzenia zalecanych wartości ciśnienia należy odnaleźć informacje dotyczące wartości zalecanych przez producenta (podręcznik napraw lub instrukcja obsługi danego pojazdu). W menu głównym wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk parametryzacji i wejść do opcji: "VP 009: Zapis zalecanych wartości ciśnienia". Zapisać w pamięci wartości podane w podręczniku napraw i zatwierdzić. Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu "parametry" (przez menu główne). W razie problemów, powtórzyć czynność od początku. VP 002: PROCEDURA WYBORU ZESTAWU OPON: W menu głównym kliknąć na "listę stanów", sprawdzić typ zapisanego w pamięci zestawu opon, wyświetlając stan: ET007. Jeżeli wybrany zestaw opon nie jest prawidłowy, postępować zgodnie z następującą procedurą: W menu głównym wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk parametyzacji i wejść do opcji: "VP 002: Wybór zestawu opon". Przesunąć kursor na przycisk "zimowe" (rodzaj klimatu), i wcisnąć "enter", wybrać rodzaj klimatu przy pomocy strzałek "w górę i w dół", następnie zatwierdzić. Zatwierdzić ponownie przy pomocy niebieskiego przycisku, otworzy się okno zapisu. Wybrać "tak" (lub nie). Wyjść z tego okna przy pomocy przycisku "powrót". Kontrola wprowadzonych modyfikacji : Wrócić do menu głównego, następnie wybrać "listę stanów", sprawdzić, czy zapisany w pamięci zestaw opon jest prawidłowy, wyświetlając stan: ET007. Należy teraz wzbudzić wszystkie zawory, w celu rozpoznania ciśnienia w oponach przez narzędzie. (W przeciwnym wypadku narzędzie będzie pokazywać domyślnie: 3,5 bara) W razie problemów, wykonać wszystkie czynności jeszcze raz

27 SYSTEM HYDRAULICZNY STEROWANY ELEKTRONICZNIE DIAGNOSTYKA SPIS TREŚCI Strona Informacje wstępne Interpretacja usterek Kontrola zgodności Informacje pomocnicze Interpretacja stanów Uwagi klienta Drzewko lokalizacji usterki

28 ABS i system kontroli toru jazdy Diagnostyka - Informacje wstępne Dokument ten zawiera zalecenia dotyczące diagnostyki systemów ABS i ESP (Electronic Stability Program) będących w wyposażeniu modelu LAGUNA. W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy koniecznie dysponować: Schematem elektrycznym funkcji, dotyczącym danego pojazdu, Narzędziami wymienionymi w rubryce "Niezbędne narzędzia". OGÓLNE ZASADY DIAGNOSTYKI: Zastoswanie jendego z narzędzi diagnostycznych w celu identyfikacji systemu będącego w wyposażeniu pojazdu (odczyt rodzaju bloku elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag,... ). Odnalezienie dokumentów diagnostycznych dotyczących zidentyfikowanego systemu. Uwzględnienie informacji podanych w rozdziałach wstępnych. Odczyt usterek zapisanych w pamięci bloku elektronicznego i zastosowanie wskazówek figurujących w części "Interpretacja usterek". Przypomnienie: każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki należy wykonywać w pojeździe tylko wtedy, gdy usterka stwierdzona przez narzędzie diagnostyczne jest zinterpretowana w dokumentacji ze względu na typ zapisu. Typ zapisu można ustalić w chwili włączenia narzędzia diagnostycznego po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu. W przypadku interpretacji usterki rozpoznanej jako "zapisana w pamięci", warunki zastosowania diagnostyki znajdują się w części "Zalecenia". Gdy warunki nie są spełnione, skorzystać ze wskazówek zawartych w dokumencie diagnostycznym w celu sprawdzenia obwodu danego elementu, ponieważ usterka nie jest już obecna w pojeździe. Wykonać tę samą operację w przypadku, gdy usterka rozpoznana przez narzędzie diagnostyczne jako "zapisana w pamięci" jest interpretowana w dokumentacji tylko jako "obecna". Wykonać kontrolę zgodności (stwierdzenie ewentualnych nieprawidłowości nie rozpoznanych jeszcze przez system w wyniku autodiagnostyki) i przeprowadzić dodatkową diagnostykę, zależnie od uzyskanych wyników. Zatwierdzenie naprawy (zniknięcie nieprawidłowości sygnalizowanych przez klienta). Wykonanie diagnostyki pod kątem nieprawidłowości sygnalizowanych przez klienta, jeżeli problem nadal występuje. Narzędzia niezbędne do naprawy systemów ABS, ESP MK60: Narzędzie diagnostyczne (oprócz XR25), Multimetr. 38-1

29 ABS i system kontroli toru jazdy 38 DF006 OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI PRZEDNIEGO, LEWEGO KOŁA. Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń czujnika. Sprawdzić i zapewnić przewodzenie następujących połączeń: Złącze czujnika ścieżka 1 ścieżka 46 złącza bloku elektronicznego Złącze czujnika ścieżka 2 ścieżka 45 złącza bloku elektronicznego Sprawdzić również izolowanie między tymi dwoma połączeniami. Przeprowadzić wizualną kontrolę przewodów czujnika i sprawdzić jakość połączeń przy złączu o 47 ścieżkach bloku elektronicznego. Jeśli wszystkie kontrole wypadną pozytywnie, ponownie podłączyć blok i czujnik prędkości koła, po czym skasować pamięć bloku. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. Ponownie włączyć zapłon i wymienić czujnik, jeśli usterka znowu się pojawi. 38-2

30 ABS i system kontroli toru jazdy 38 DF007 OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI TYLNEGO, LEWEGO KOŁA. Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń czujnika. Sprawdzić i zapewnić przewodzenie następujących połączeń: Złącze czujnika ścieżka 1 scieżka 37 złącza bloku elektronicznego Złącze czujnika ścieżka 2 ścieżka 36 złącza bloku elektronicznego Sprawdzić również izolowanie między tymi dwoma połączeniami. Przeprowadzić wizualną kontrolę przewodów czujnika i sprawdzić jakość połączeń przy złączu o 47 ścieżkach bloku elektronicznego. Jeśli wszystkie kontrole wypadną pozytywnie, ponownie podłączyć blok i czujnik prędkości koła, po czym skasować pamięć bloku. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. Ponownie włączyć zapłon i wymienić czujnik, jeśli usterka znowu się pojawi. 38-3

31 ABS i system kontroli toru jazdy 38 DF008 ZAPISANA W PAMIĘCI SYGNAŁ CZUJNIKA PRĘDKOŚCI PRZEDNIEGO, LEWEGO KOŁA. Kolejność opracowania w przypadku występowania wielu usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę "DF006 Obwód czujnika prędkości przedniego, lewego koła", jeśli jest obecna. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka zostaje rozpoznana jako obecna podczas: jazdy próbnej (przy przekroczeniu prędkości 20 Km/h przez 2 min.). Sprawdzić jakość zamocowania czujnika prędkości koła (prawidłowe zaciśnięcie). Sprawdzić szczelinę między czujnikiem a tarczą na obwodzie koła: 0,1 mm < szczelina w przednim kole < 1,1 mm Sprawdzić zgodność tarczy (stan, ilość zębów = 48), wykorzystanie polecenia "Kontrola uzębienia tarcz". Sprawdzić podłączenie i stan połączeń czujnika. Przeprowadzić wizualną kontrolę przewodów czujnika i sprawdzić jakość połączeń przy złączu o 47 ścieżkach bloku elektronicznego. Jeśli wszystkie kontrole wypadną pozytywnie, ponownie podłączyć blok i czujnik prędkości koła, po czym skasować pamięć bloku. Wyjść z trybu diagnostycznego i wykonać jazdę próbną. Wymienić czujnik, jeśli usterka nadal występuje. 38-4

32 ABS i system kontroli toru jazdy 38 DF009 ZAPISANA W PAMIĘCI SYGNAŁ CZUJNIKA PRĘDKOŚCI TYLNEGO, LEWEGO KOŁA. Kolejność opracowania w przypadku występowania wielu usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę "DF006 Obwodu czujnika prędkości przedniego, lewego koła, jeśli jest obecna. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka zostaje rozpoznana jako obecna podczas: jazdy próbnej (przy przekroczeniu prędkości 20 Km/h przez 2 min.) Sprawdzić jakość zamocowania czujnika prędkości koła (prawidłowe zaciśnięcie). Sprawdzić szczelinę między czujnikiem a tarczą na obwodzie koła: 0,3 mm < szczelina w tylnym kole < 1,3 mm Sprawdzić zgodność tarczy (stan, ilość zębów = 48), wykorzystanie polecenia "Kontrola uzębienia tarcz". Sprawdzić podłączenie i stan połączeń czujnika. Przeprowadzić wzrokową kontrolę przewodów czujnika i sprawdzić jakość połączeń przy złączu o 47 ścieżkach bloku elektronicznego. Jeśli wszystkie kontrole wypadną pozytywnie, ponownie podłączyć blok i czujnik prędkości koła, po czym skasować pamięć bloku. Wyjść z trybu diagnostycznego i wykonać jazdę próbną. Wymienić czujnik, jeśli usterka nadal występuje. 38-5

33 ABS i system kontroli toru jazdy 38 DF010 LUB ZAPISANA W PAMIĘCI OBWÓD SILNIKA POMPY. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka zostaje rozpoznana jako obecna przy: przytrzymaniu wciśniętego pedału hamulca + włączeniu siłownika "Test silnika pompy" Sprawdzić połączenie masowe ABS (dokręcenie 2 końcówek na śrubie masowej umieszczonej powyżej zespołu hydraulicznego). Sprawdzić / zapewnić przewodzenie między połączeniem masowym ABS a ścieżką 47 złącza bloku elektronicznego. Sprawdzić + przed zapłonem na ścieżce 1 złącza o 47 ścieżkach. Sprawdzić stan i lokalizację bezpiecznika 40A w skrzynce bezpeiczników silnika. Wymienić zespół hydrauliczny (mechaniczna blokada pompy,...). 38-6

34 ABS i system kontroli toru jazdy 38 DF017 LUB ZAPISANA W PAMIĘCI BLOK ELEKTRONICZNY. Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić stan i lokalizację bezpieczników ABS 30A i 40A w skrzynce połączeń silnika. Zapewnić przewodzenie między bezpiecznikiem a ścieżkami 1 i 32 złącza bloku elektronicznego (obecność + przed zapłonem na obu ścieżkach). Sprawdzić dokręcenie i stan zacisków akumulatora. Sprawdzić połączenia przy złączu o 47 ścieżkach bloku elektronicznego ABS. Sprawdzić połączenie masowe ABS (obu końcówek na śrubie masowej powyżej układu ABS) i dokonać wzrokowej kontroli wszystkich przewodów ABS. Skasować pamięć bloku elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon. Przeprowadzić powtórną kontrolę przy pomocy narzędzia Jeśli usterka nadal występuje, wymienić blok elektroniczny ABS. 38-7

35 ABS i system kontroli toru jazdy 38 DF020 PROGRAMOWANIE WSKAZę NIKA OBROTOMIERZA. Cechy szczególne: Blok elektroniczny ABS TEVES MK60 z funkcją obrotomierza przekazuje sygnał prędkości pojazdu do wszystkich elementów samochodu, które tej informacji potrzebują (tablica wskaźników, kontrola silnika,...). Ten sygnał prędkości pojazdu zastępuje sygnał, który był wysyłany przez czujnik prędkości umieszczony w skrzyni biegów. Blok elektroniczny ABS oblicza prędkość pojazdu w oparciu o prędkość poszczególnych kół i obwód opon będących w wyposażeniu pojazdu. Obwód opon należy zaprogramować w pamięci nowego bloku elektronicznego. Polega to na wprowadzeniu wskaźnika "X" przy pomocy narzędzia diagnostycznego, przez polecenie VP007 "WSKAZę NIK OBROTOMIERZA". Wartość wskaźnika "X": Wszystkie typy opon X = 64 Po wprowadzeniu wskaźnika przez polecenie "Wskaźnik obrotomierza", skasować pamięć bloku elektronicznego, następnie wyłączyć zapłon. Sprawdzić przy pomocy parametru "PR030 Wskaźnik obrotomierza", czy wprowadzony wskaźnik został uwzględniony. 38-8