Silnik i osprzęt silnika

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Silnik i osprzęt silnika"

Transkrypt

1 Silnik i osprzęt silnika UKŁAD WTRYSKU DIESEL BENZYNOWY UKŁAD WTRYSKU JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT. Renault 2002

2 Silnik i osprzęt silnika Spis treści Strona Strona 13B UKŁAD WTRYSKU DIESEL Układ wtrysku P9X Denso Isuzu N Programu: BF00 - N Vdiag: 04 Informacje wstępne 13B-1 Interpretacja usterek 13B-2 Kontrola zgodności parametrów 13B-84 Uwagi klienta 13B-88 Drzewko lokalizacji usterki 13B-89 Karta składowa 13B-102 Dane techniczne 13B-108 Układ wtrysku EDC15C3 C N Programu: CB - N Vdiag: 10 Informacje wstępne 13B-109 Interpretacja usterek 13B-112 Kontrola zgodności parametrów 13B-181 Interpretacja poleceń 13B-194 Interpretacja parametrów 13B-204 Uwagi klienta 13B-207 Drzewko lokalizacji usterki 13B-208 Informacje pomocnicze 13B-216 Dane techniczne 13B-220 BENZYNOWY UKŁAD WTRYSKU Układ wtrysku Sagem 2000 Turbo N Programmu: A5 - N Vdiag: 04 Informacje wstępne -1 Interpretacja usterek -3 Kontrola zgodności parametrów -63 Interpretacja stanów -77 Interpretacja parametrów -91 Interpretacja poleceń -104 Pomoc -115 Uwagi klienta -120 Drzewko lokalizacji usterki -121 Wtrysk Sagem 2000 N Programu: - NA3 Vdiag: 08 Informacje wstępne -129 Interpretacja usterek -131 Kontrola zgodności -210 Interpretacja stanów -222 Interpretacja parametrów -237 Interpretacja poleceń -248 Informacje pomocnicze -255 Uwagi klienta -259 Drzewko lokalizacji usterki -260

3 113B P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL Diagnostyka - Informacje wstępne 13B Niniejsza dokumentacja zawiera opis diagnostyki ogólnej do stosowania we wszystkich modułach elektronicznych: DENSO, Nr programu BF00, Nr Vdiag 04. Dla każdego pojazdu wyposażonego w ten typ modułu elektronicznego, istnieje Nota Techniczna "Cechy szczególne diagnostyki", zawierająca szczegółowe wskazówki dotyczące zastosowania niniejszej diagnostyki w danym pojeździe. Aby przeprowadzić diagnostykę tego systemu należy obowiązkowo dysponować następującymi materiałami: Nota Techniczna "Cechy szczególne diagnostyki" dotycząca danego pojazdu. schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu, Narzędziami wymienionymi w rubryce "Niezbędne narzędzia". SPOSÓB WYKONANIA DIAGNOSTYKI: Podłączenie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu zidentyfikowania systemu, w który wyposażony jest pojazd (odczyt rodziny modułu elektronicznego, Nr programu, Vdiag...). Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne". Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentacji technicznej. Przypomnienie: Każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole opisane przy każdej usterce można zatem zastosować tylko wtedy, gdy usterka stwierdzona przyrządem diagnostycznym jest interpretowana dla swojego typu zapisu. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. Przeprowadzić kontrolę zgodności (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości nie zgłoszonych jeszcze przez autodiagnostykę systemu) i zastosować odpowiednie tryby diagnostyczne zależnie od wyników. Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta). Wykonanie diagnostyki w trybie "Uwag klienta", zgodnie z "drzewkami lokalizacji usterek", jeżeli usterka nadal występuje. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Do komunikacji z elektronicznym Modułem Zespolonym Wtrysku: NXR i CLIP (Optima). Do różnego rodzaju kontroli elektrycznych: Optima 5800 z opcją, multimetr warsztatowy, czujnik temperatury. Końcówka kontrolna Elé (niezbędna, by zapobiec uszkodzeniu zacisków złączy modułu zespolonego wtrysku). UWAGA: Każda diagnostyka wiążąca się z naprawą układu wtrysku bezpośredniego pod wysokim ciśnieniem wymaga zastosowania reguł najwyższej czystości i ostrożności opisanych w Podręczniku Napraw dotyczącym danego pojazdu, Rozdział B-1 NJD81_EM_01

4 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF001 MODUŁ ELEKTRONICZNY DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wewnętrzną usterkę elektroniczną. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-2 NJD81_EM_01

5 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF002 OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury płynu jest niższa od 0,12 V. Sprawdzić koniecznie prawidłowe działanie układu chłodzenia. Odłączyć złącze komputera wtrysku i sondy temperatury płynu. Sprawdzić wartość izolowania względem masy ścieżki 99, która powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić oporność sondy temperatury płynu oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. 210 Ω przy 95 C. Wymienić sondę temperatury płynu, jeśli opór wewnętrzny nie jest zgodny z wartością podaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-3

6 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF002 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury płynu jest większa niż 4,974 V. Sprawdzić koniecznie prawidłowe działanie układu chłodzenia. Odłączyć złącze komputera wtrysku i sondy temperatury płynu. Sprawdzić przewodzenie następujących ścieżek: Ścieżka 99 komputera wtrysku ścieżka 1 sondy temperatury płynu Ścieżka 95 komputera wtrysku ścieżka 2 sondy temperatury płynu w silniku Sprawdzić oporność sondy temperatury płynu oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. 210 Ω przy 95 C. Wymienić sondę temperatury płynu, jeśli opór wewnętrzny nie jest zgodny z wartością podaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-4 NJD81_EM_01

7 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF019 OBWÓD CZUJNIKA PRZEPŁYWU POWIETRZA CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje: jeżeli napięcie sygnału informacji o wydatku jest mniejsze od 0,2 V, przy obecności + Po zapłonie. Sprawdzić stan bezpieczników. Sprawdzić stan i prawidłowe zablokowanie złącza na przepływomierzu. Odłączyć złącze przepływomierza i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o wydatku: Ścieżka 5 przepływomierza ścieżka 30 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić przepływomierz. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-5 NJD81_EM_01

8 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF019 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje: jeżeli napięcie sygnału informacji o wydatku jest większe od 4,845 V, przy obecności + Po zapłonie. Odłączyć złącze przepływomierza i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o wydatku: Ścieżka 5 przepływomierza ścieżka 30 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii + 5 V: Ścieżka 4 przepływomierza ścieżka 26 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie masy elektronicznej: Ścieżka 3 przepływomierza ścieżka 11 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić przepływomierz. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-6 NJD81_EM_01

9 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF021 OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PALIWA CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury paliwa jest niższa od 0,12 V. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze czujnika temperatury paliwa. Sprawdzić oporność sondy temperatury paliwa oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. Sprawdzić izolowanie względem masy następujących ścieżek: Ścieżka 1 czujnika temperatury paliwa ścieżka 100 komputera wtrysku Ścieżka 2 czujnika temperatury paliwa ścieżka 95 komputera wtrysku Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-7 NJD81_EM_01

10 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF021 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury paliwa jest wyższa niż 4,974 V. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze czujnika temperatury paliwa. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem + 12 V następujących ścieżek: Ścieżka 1 czujnika temperatury paliwa ścieżka 100 komputera wtrysku Ścieżka 2 czujnika temperatury paliwa ścieżka 95 komputera wtrysku Sprawdzić oporność sondy temperatury powietrza oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-8 NJD81_EM_01

11 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF022 OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY POWIETRZA CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury powietrza jest niższa od 0,12 V, + Po zapłonie jest aktywny, brak usterki napięcie akumulatora. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze czujnika temperatury powietrza. Sprawdzić oporność sondy temperatury powietrza oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących ścieżek: Ścieżka 1 czujnika temperatury powietrza Ścieżka 2 czujnika temperatury powietrza ścieżka 29 komputera wtrysku ścieżka 11 komputera wtrysku Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-9 NJD81_EM_01

12 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF022 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury powietrza jest wyższa niż 4,974 V. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze czujnika temperatury powietrza. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących ścieżek: Ścieżka 1 czujnika temperatury powietrza ścieżka 29 komputera wtrysku Ścieżka 2 czujnika temperatury powietrza ścieżka 11 komputera wtrysku Sprawdzić oporność sondy temperatury powietrza oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-10 NJD81_EM_01

13 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF023 OBWÓD CZUJNIKA SYGNAŁU KOŁA ZAMACHOWEGO 1.DEF : Czujnik prędkości obrotowej silnika obwód otwarty 2.DEF : Niezgodność prędkości obrotowej silnika. 1.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny odbiera sygnał czujnika położenia wałka rozrządu, moduł elektroniczny nie odbiera sygnału czujnika położenia wału korbowego. Sprawdzić stan złączy czujnika położenia wału korbowego jest prawidłowy. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących linii między komputerem wtrysku i czujnikiem położenia wału korbowego: Ścieżka 110 modułu elektronicznego ścieżka 1 czujnika Ścieżka 111 modułu elektronicznego ścieżka 2 czujnika Jeżeli problem nadal występuje, wymienić czujnik położenia wału korbowego. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-11 NJD81_EM_01

14 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF023 C.D. 2.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny odbiera błędny sygnał czujnika położenia wału korbowego (wartość różna od 23 impulsów na obrót lub informacja nieprawidłowa). Sprawdzić, czy stan złącza czujnika wału korbowego jest prawidłowy. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących linii między komputerem wtrysku i czujnikiem położenia wału korbowego: Ścieżka 110 modułu elektronicznego ścieżka 1 czujnika Ścieżka 111 modułu elektronicznego ścieżka 2 czujnika Sprawdzić stan połączenia z masą obudowy wiązki przewodów elektrycznych czujnika położenia wału korbowego. Jeżeli problem nadal występuje, wymienić czujnik położenia wału korbowego. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-12 NJD81_EM_01

15 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF024 OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA ATMOSFERYCZNEGO CC.0 : Zwarcie z masą CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie do + 12 V CC.0 Wykrycie usterki następuje: jeśli napięcie czujnika ciśnienia atmosferycznego jest niższe od 1,16 V, podczas rozruchu silnika. Wykasować kod usterki przyrządem diagnostycznym. Uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-13

16 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF024 C.D. CO.1 Wykrycie usterki następuje: jeśli napięcie czujnika ciśnienia atmosferycznego jest wyższe od 4,6 V, podczas rozruchu silnika. Wykasować kod usterki przyrządem diagnostycznym. Uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-14 NJD81_EM_01

17 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF047 ZASILANIE DEF : Napięcie zasilania zbyt mocne DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny jest zasilany napięciem większym od 15,8 V. Skontrolować obwód ładowania, Napięcie zasilania powinno wynosić około 14,4 V i nie może nigdy przekroczyć 15,8 V, naprawić w razie potrzeby. Jeśli obwód ładowania działa prawidłowo, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-15

18 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF048 obwód małej prędkości zespołu wentylatora CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny nie wykrywa napięcia na ścieżce 18. Odłączyć złącze pierwszego biegu i sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce 10 obudowy przekaźnika przy włączonym zapłonie. Sprawdzić, czy cewki przekaźników nie są przecięte i czy styki działają prawidłowo. Wymienić przekaźnik w razie potrzeby. Odłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 11 wspornika przekaźników i przewodzenie między ścieżką 11 wspornika przekaźników a ścieżką 18 komputera wtrysku. Podłączyć komputer wtrysku, po czym skasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli usterka pojawi się ponownie, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-16

19 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF048 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wysokie napięcie na ścieżce 18 podczas sterowania przekaźnikiem. Sprawdzić czy cewki przekaźników nie są przecięte i czy styki działają prawidłowo. Wymienić przekaźnik w razie potrzeby. Odłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem + 12 V między ścieżką 11 wspornika przekaźników a ścieżką 18 komputera wtrysku. Podłączyć komputer wtrysku, po czym skasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli usterka pojawi się ponownie, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-17 NJD81_EM_01

20 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF049 OBWÓD DUŻEJ PRĘDKOŚCI ZESPOŁU WENTYLATORA. CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny nie wykrywa napięcia na ścieżce 38. Odłączyć złącze pierwszego biegu i sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce 10 obudowy przekaźnika przy włączonym zapłonie. Sprawdzić czy cewki przekaźników nie są przecięte i czy styki działają prawidłowo. Wymienić przekaźnik w razie potrzeby. Odłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżek 7 i 60 wspornika przekaźników i przewodzenie między ścieżkami 7 i 60 wspornika przekaźników a ścieżką 38 komputera wtrysku. Podłączyć komputer wtrysku, po czym skasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli usterka pojawi się ponownie, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-18

21 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF049 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wysokie napięcie na ścieżce 38 podczas sterowania przekaźnikiem. Sprawdzić czy cewki przekaźników nie są przecięte i czy styki działają prawidłowo. Wymienić przekaźnik w razie potrzeby. Odłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem + 12 V między ścieżkami 7 i 60 wspornika przekaźników a ścieżką 38 komputera wtrysku. Podłączyć komputer wtrysku, po czym skasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli usterka pojawi się ponownie, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-19 NJD81_EM_01

22 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF061 OBWÓD ŚWIEC ŻAROWYCH CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie do + 12 V CC.0 : Zwarcie z masą CO.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania (ścieżka 68) jest wyższe niż 4,7 V. Wykonać uprzednio diagnostykę układu grzania świec żarowych, sprawdzając najpierw usterkę DF151, a następnie DF152. Sprawdzić prawidłowy stan dwóch bezpieczników 15 A układu grzania świec żarowych. Wymienić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 49 na złączu modułu elektronicznego ze ścieżką A9 złącza bloku grzania świec żarowych. Jeżeli wszystko działa prawidłowo, wymienić moduł elektroniczny świec żarowych. Skasować usterkę i uruchomić silnik. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-20

23 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF061 C.D. CC.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania (ścieżka 68) jest wyższe niż 0,4 V. Wykonać uprzednio diagnostykę układu grzania świec żarowych, sprawdzając najpierw usterkę DF151, a następnie DF152. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżek przy złączu modułu elektronicznego. Jeżeli wszystko działa prawidłowo, wymienić moduł elektroniczny świec żarowych. Skasować usterkę i uruchomić silnik. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-21 NJD81_EM_01

24 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF063 INFORMACJA O ROZRUCHU CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V Wykrycie usterki następuje jeżeli: CO.0 - Napięcie jest nieobecne na ścieżce 42 podczas uruchamiania silnika. CC.1 - Napięcie jest obecne gdy silnik nie pracuje. CO.0 Odłączyć komputer wtrysku oraz przekaźnik rozruchu. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 42 komputera wtrysku a ścieżką 3 złącza CGB5-B modułu zespolonego w kabinie. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 42 komputera wtrysku. Naprawić w razie potrzeby. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. CC.1 Odłączyć komputer wtrysku oraz przekaźnik rozruchu. Sprawdzić izolowanie względem napięcia + 12 V ścieżki 42 komputera wtrysku. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-22

25 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF071 OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA PEDAŁU ŚCIEŻKA 1 1.DEF : Niezgodność między ścieżką 1 i ścieżką 2 pedału CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC : Zwarcie do + 12 V 1.DEF Wykrycie usterki następuje w przypadku: znacznej różnicy sygnału między potencjometrami 1 i 2. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji obciążenia pedału: Potencjometr obciążenia 1 ścieżka 3 Ścieżka 27 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii + 5 V: Potencjometr obciążenia 1 ścieżka 4 Ścieżka 7 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie masy elektronicznej: Potencjometr obciążenia 1 ścieżka 2 Ścieżka 31 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji obciążenia pedału: Potencjometr obciążenia 2 ścieżka 6 Ścieżka 8 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii + 5 V: Potencjometr obciążenia 2 ścieżka 5 Ścieżka 26 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie masy elektronicznej: Potencjometr obciążenia 2 ścieżka 1 Ścieżka 11 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-23 NJD81_EM_01

26 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF071 CIĄG DALSZY 1 CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii informacji o potencjometrze nr 1 jest niższe od 0,12 V. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o obciążeniu pedału: Ścieżka 3 potencjometru obciążenia 1 ścieżka 27 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-24 NJD81_EM_01

27 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF071 CIĄG DALSZY 2 CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii 27 "informacja o potencjometrze nr 1" jest wyższe niż 4,974 V. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o obciążeniu pedału: Ścieżka 3 potencjometru obciążenia ścieżka 27 komputera wtrysku Podłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić obecność napięcia 5 V na ścieżkach 4 i 5 złącza potencjometru obciążenia. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-25 NJD81_EM_01

28 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF072 Informacja o ciśnieniu paliwa 1.DEF : Zmierzone ciśnienie zbyt niskie 2.DEF : Zmierzone ciśnienie zbyt wysokie CO : Obwód przerwany CC : Zwarcie 1.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: ciśnienie jest niższe od 200 barów względem wartości zadanej, prędkość obrotowa silnika jest większa niż 50 obr/min, brak usterki CC lub CO czujnik ciśnienia paliwa, brak usterki modułu mocy, brak usterki elektrozaworu ciśnienia rampy, brak usterki temperatury paliwa. Sprawdzić stan i brak wycieku rampy wtrysku wysokiego ciśnienie. Sprawdzić działanie regulatora ciśnienia paliwa (przykład: Zablokowany w położeniu otwartym). W przypadku usterki, wymienić rampę wtrysku. Skasować usterkę i uruchomić silnik. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-26 NJD81_EM_01

29 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF072 CIĄG DALSZY 1 2.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: ciśnienie jest wyższe niż wartość zadana, prędkość obrotowa silnika jest większa niż 500 obr/min, brak usterek CC lub CO czujnik ciśnienia paliwa, brak usterki modułu mocy, brak usterki elektrozaworu ciśnienia rampy, brak usterki temperatury paliwa, po przyśpieszeniu. Sprawdzić stan i brak wycieku rampy wtrysku wysokiego ciśnienie. Sprawdzić działanie regulatora ciśnienia paliwa (przykład: Zablokowany w położeniu zamkniętym). W przypadku usterki, wymienić rampę wtrysku. Skasować usterkę i uruchomić silnik. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-27 NJD81_EM_01

30 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF072 CIĄG DALSZY 2 CO Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii informacji o ciśnieniu paliwa jest wyższe niż 4,7 V. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia paliwa i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o ciśnieniu paliwa: Czujnik ciśnienia paliwa ścieżka 1 ścieżki 106 i 107 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie masy czujnika ciśnienia paliwa: Masa czujnika ciśnienia paliwa ścieżka 2 ścieżka 87 komputera wtrysku Podłączyć złącza. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić rampę wtrysku. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-28 NJD81_EM_01

31 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF072 CIĄG DALSZY 3 CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia na linii informacji o ciśnieniu paliwa jest niższa od 0,7 V. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia paliwa i komputera wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem masy linii informacji o ciśnieniu paliwa (R > 10 MΩ): Czujnik ciśnienia paliwa ścieżka 1 ścieżki 106 i 107 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie zasilania czujnika ciśnienia paliwa: Zasilanie czujnika ciśnienia paliwa ścieżka 3 ścieżka 98 komputera wtrysku Jeżeli problem nadal występuje, wymienić rampę wtrysku. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-29 NJD81_EM_01

32 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF073 OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA PEDAŁU ŚCIEŻKA 2 CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC : Zwarcie CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia na linii informacji "potencjometr nr 2" jest niższa od 0,12 V. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o obciążeniu pedału: Ścieżka 6 potencjometru obciążenia 1 ścieżka 8 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-30 NJD81_EM_01

33 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF073 C.D. CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia na linii informacji "potencjometr nr 2" jest wyższa niż 4,974 V. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o obciążeniu pedału: Ścieżka 6 potencjometru obciążenia 1 ścieżka 8 komputera wtrysku Podłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić obecność napięcia 5 V na ścieżkach 4 i 5 złącza potencjometru obciążenia. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-31 NJD81_EM_01

34 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF083 ELEKTROZAWÓR CIŚNIENIA PALIWA 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z masą 2.DEF : Zwarcie do + 12 V 3.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z masą 4.DEF : Zwarcie 1.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa zbyt niskie napięcie na ścieżkach 120 i 121. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącza elektrozaworów. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących ścieżek: Ścieżka 1 dwóch elektrozaworów ścieżka 116 komputera wtrysku Ścieżka 1 elektrozaworu nr 2 ścieżka 120 komputera wtrysku Ścieżka 1 elektrozaworu nr 1 ścieżka 121 komputera wtrysku Sprawdzić izolowanie względem masy obu elektrozaworów, wymienić je w razie potrzeby. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-32 NJD81_EM_01

35 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF083 CIĄG DALSZY 1 2.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa napięcie + 12 V na jednej z linii sterujących. Odłączyć złącze komputera wtrysku. Zapewnić izolowanie linii sterujących elektrozaworami przy + 12 V: Ścieżka 1 elektrozaworu nr 1 ścieżka 121 komputera wtrysku Ścieżka 1 elektrozaworu nr 2 ścieżka 120 komputera wtrysku Jeśli problem nadal występuje, a linie sterowania elektrozaworami są izolowane, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-33 NJD81_EM_01

36 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF083 CIĄG DALSZY 2 3.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa zbyt niskie napięcie na ścieżce 116. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącza elektrozaworów. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy następującej ścieżki: Ścieżka 1 dwóch elektrozaworów ścieżka 116 komputera wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem masy obu elektrozaworów, wymienić je w razie potrzeby. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-34 NJD81_EM_01

37 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF083 CIĄG DALSZY 3 4.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wysokie napięcie sterujące na ścieżkach 120 i 121. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącza elektrozaworów. Sprawdzić izolowanie między następującymi ścieżkami: Ścieżka 120 komputera wtrysku ścieżka 116 komputera wtrysku Ścieżka 121 komputera wtrysku ścieżka 116 komputera wtrysku Sprawdzić oporność dwóch elektrozaworów, powinna wynosić 1,6 Ω ± 0,3. Wymienić w razie potrzeby. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-35 NJD81_EM_01

38 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF084 obwód czujnika POŁOŻENIA ZAWORU EGR CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje w przypadku: wartości napięcia sygnału położenia recyrkulacji gazów spalinowych niższej od 1,1 V (ścieżka B 94). Sprawdzić stan i prawidłowe zablokowanie złącza przy zaworze recyrkulacji gazów spalinowych. Odłączyć złącze zaworu recyrkulacji gazów spalinowych i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących linii: Ścieżka A1 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych Ścieżka 94 komputera wtrysku Ścieżka A3 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych Ścieżka 98 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeśli problem nadal występuje, wymienić zawór recyrkulacji gazów spalinowych. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-36

39 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF084 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje w przypadku: wartości napięcia sygnału położenia recyrkulacji gazów spalinowych wyższej niż 4,7 V (ścieżka B 94). Sprawdzić stan i prawidłowe zablokowanie złącza przy zaworze recyrkulacji gazów spalinowych. Odłączyć złącze zaworu recyrkulacji gazów spalinowych i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie następujących linii: Ścieżka A1 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych Ścieżka 94 komputera wtrysku Ścieżka A2 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych Ścieżka 87 komputera wtrysku Sprawdzić oporność między ścieżkami A1 i A2 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych, która powinna wynosić 5 kω. Wymienić zawór recyrkulacji gazów spalinowych, jeśli wartość jest poza granicami tolerancji. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeśli problem nadal występuje, wymienić zawór recyrkulacji gazów spalinowych. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-37 NJD81_EM_01

40 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF091 NAPIĘCIE ZASILANIA nr 1 CZUJNIKÓW DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z masą zasilanie czujnika DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa niezgodność w zasilaniu czujników. Odłączyć komputer wtrysku i za pomocą końcówki kontrolnej Elé. 1642, sprawdzić czy ścieżka 87 jest odizolowana od masy i od + 12 V. Jeżeli usterka jest obecna, odłączyć w następującej kolejności: czujnik położenia zaworu wastegate, czujnik położenia zaworu EGR, czujnik ciśnienia kolektora, a następnie czujnik ciśnienia rampy odłączając złącze pompy wysokiego ciśnienia. Dokonywać kolejnych pomiarów izolacji odłączając kolejno czujniki. Kiedy usterka zniknie, postępować zgodnie z metodą kontroli czujnika opisaną w odpowiedniej części dokumentacji. Jeżeli usterka nie znika, uszkodzenie jest związane z izolowaniem linii 87, należy ją naprawić. Wykonać taką samą kontrolę dla ścieżki 98 komputera wtrysku. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-38

41 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF092 Napięcie zasilania nr 2 czujników DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z masą zasilanie czujnika DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa niezgodność w zasilaniu czujników. Odłączyć komputer wtrysku i za pomocą końcówki kontrolnej Elé. 1621, sprawdzić czy ścieżka 87 jest odizolowana od masy i od + 12 V. Jeżeli usterka jest obecna, odłączyć w następującej kolejności: czujnik położenia wastegate, czujnik położenia zaworu EGR, czujnik ciśnienia kolektora, a następnie czujnik ciśnienia rampy, odłączając złącze pompy wysokiego ciśnienia. Kontynuować pomiar izolowania, odłączając jednocześnie czujniki jeden po drugim, a w przypadku zniknięcia usterki, postępować zgodnie z metodą kontroli czujnika opisanej na kartach diagnostycznych. Jeżeli usterka nie znika, uszkodzenie jest związane z izolowaniem linii 87, należy ją naprawić. Wykonać taką samą kontrolę dla ścieżki 98 komputera wtrysku. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-39

42 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF093 MIKROPRZEŁĄCZNIK DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wewnętrzną usterkę elektroniczną. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-40

43 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF099 OBWÓD WTRYSKIWACZA CYLINDRA 1 CO.0 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 1 CC.1 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 1 na linii sterowania CC : Zwarcie na oporniku korekcyjnym. CO : obwód otwarty na oporniku korekcyjnym. CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (Centralny Moduł Elektroniczny) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 1 (CO.0) na linii sterowania. Odłączyć złącza modułu mocy oraz złącze wtryskiwacza nr 1. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką B7 złącza modułu mocy a ścieżką 3 złącza wtryskiwacza. Sprawdzić izolowanie między ścieżką B7 złącza modułu mocy a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 4 złącza wtryskiwacza a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 i ścieżką 4 wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz, jeżeli izolowanie nie jest prawidłowe. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 46 modułu elektronicznego a ścieżką A3 modułu mocy. Jeżeli są prawidłowe, wymienić moduł mocy. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-41 NJD81_EM_01

44 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF099 CIĄG DALSZY 1 CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 1 (CC.1), przy prędkości obrotowej silnika 500 obr/min, napięcie akumulatora jest wyższe niż 11 V, jeżeli rozrusznik nie działa. Odłączyć złącze modułu mocy i wtryskiwacza nr 1. Zapewnić izolowanie przy + 12 V dwóch ścieżek 3 i 4 złącza wtryskiwacza. Jeśli linie są izolowane, wymienić moduł mocy, w przeciwnym razie wykonać naprawę linii. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-42 NJD81_EM_01

45 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF099 CIĄG DALSZY 2 CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii jest niższe od 0,2 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 1. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 90 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżka 1 wtryskiwacza, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Wymienić wtryskiwacz jeżeli izolowanie względem masy nie jest zgodne z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-43 NJD81_EM_01

46 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF099 CIĄG DALSZY 3 CO Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania jest wyższe niż 4,8 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 1. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 90 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić oporność wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz jeżeli oporność nie jest zgodna z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-44 NJD81_EM_01

47 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF100 OBWÓD WTRYSKIWACZA CYLINDRA 2 CO.0 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 2 na linii sterowania CC.1 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 2 na linii sterowania CC : Zwarcie na oporniku korekcyjnym CO : Obwód otwarty na oporniku korekcyjnym CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 2 (CO.0) Odłączyć złącza modułu mocy i złącze wtryskiwacza nr 2. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką B6 złącza modułu mocy a ścieżką 3 złącza wtryskiwacza. Sprawdzić izolowanie między ścieżką B6 złącza modułu mocy a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 4 złącza wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 i ścieżką 4 wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz, jeżeli izolowanie nie jest prawidłowe. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 65 modułu elektronicznego a ścieżką A4 modułu mocy. Jeżeli są prawidłowe, wymienić moduł mocy. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-45 NJD81_EM_01

48 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF100 CIĄG DALSZY 1 CC.1 Wykrycie usterki następuje: jeżeli komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 2 (CC.1), przy prędkości obrotowej silnika 500 obr/min, jeśli napięcie akumulatora jest wyższe niż 11 V, jeżeli rozrusznik nie działa. Odłączyć złącze modułu mocy (EDU) i wtryskiwacza nr 2. Zapewnić izolowanie przy + 12 V dwóch ścieżek 3 i 4 złącza wtryskiwacza. Jeśli linie są izolowane, wymienić moduł mocy, w przeciwnym razie wykonać naprawę linii. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-46 NJD81_EM_01

49 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF100 CIĄG DALSZY 2 CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania jest niższe od 0,2 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 2. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 82 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżka 1 wtryskiwacza, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Wymienić wtryskiwacz jeżeli izolowanie względem masy nie jest zgodne z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-47 NJD81_EM_01

50 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF100 CIĄG DALSZY 3 CO Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania jest wyższe niż 4,8 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 2. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 82 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić oporność wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz jeżeli oporność nie jest zgodna z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-48 NJD81_EM_01

51 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF101 OBWÓD WTRYSKIWACZA CYLINDRA 3 CO.0 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 3 na linii sterowania CC.1 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 3 na linii sterowania CC : Zwarcie na oporniku korekcyjnym CO : Obwód otwarty na oporniku korekcyjnym CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 3 (CO.0). Odłączyć złącza modułu mocy oraz złącze wtryskiwacza nr 3. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką B5 złącza modułu mocy i ścieżką 3 złącza wtryskiwacza. Sprawdzić izolowanie między ścieżką B5 złącza modułu mocy a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 4 złącza wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 i ścieżką 4 wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz, jeżeli izolowanie nie jest prawidłowe. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 45 modułu elektronicznego a ścieżką A5 modułu mocy. Jeżeli są prawidłowe, wymienić moduł mocy. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-49 NJD81_EM_01

52 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF101 CIĄG DALSZY 1 CC.1 Wykrycie usterki następuje: jeżeli komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 3 (CC.1), przy prędkości obrotowej silnika 500 obr/min, jeżeli napięcie akumulatora jest wyższe niż 11 V, jeżeli rozrusznik nie działa. Odłączyć złącze modułu mocy i wtryskiwacza nr 3. Zapewnić izolowanie przy + 12 V dwóch ścieżek 3 i 4 złącza wtryskiwacza. Jeśli linie są izolowane, wymienić moduł mocy, w przeciwnym razie, wykonać naprawę linii. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-50 NJD81_EM_01

53 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF101 CIĄG DALSZY 2 CC Wykrycie usterki następuje: jeżeli napięcie na linii sterowania jest niższe od 0,2 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 3. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 91 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżka 1 wtryskiwacza, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Wymienić wtryskiwacz jeżeli izolowanie względem masy nie jest zgodne z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-51 NJD81_EM_01

54 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF101 CIĄG DALSZY 3 CO Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania jest wyższe niż 4,8 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 3. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 91 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić oporność wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz jeżeli oporność nie jest zgodna z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-52 NJD81_EM_01

55 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF102 OBWÓD WTRYSKIWACZA CYLINDRA 4 CO.0 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 4 na linii sterowania CC.1 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 4 na linii sterowania CC : Zwarcie na oporniku korekcyjnym CO : Obwód otwarty na oporniku korekcyjnym CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 4 (CO.0). Odłączyć złącza modułu mocy oraz złącze wtryskiwacza nr 4. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką B4 złącza modułu mocy a ścieżką 3 złącza wtryskiwacza. Sprawdzić izolowanie między ścieżką B4 złącza modułu mocy a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 4 złącza wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 i ścieżką 4 wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz, jeżeli izolowanie nie jest prawidłowe. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 64 modułu elektronicznego a ścieżką A6 modułu mocy. Jeżeli są prawidłowe, wymienić moduł mocy. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-53 NJD81_EM_01

56 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF102 CIĄG DALSZY 1 CC.1 Wykrycie usterki następuje: jeżeli komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 4 (CC.1), przy prędkości obrotowej silnika 500 obr/min, jeżeli napięcie akumulatora jest wyższe niż 11 V, jeżeli rozrusznik nie działa. Odłączyć złącze modułu mocy (EDU) oraz wtryskiwacza nr 4. Zapewnić izolowanie przy + 12 V dwóch ścieżek 3 i 4 złącza wtryskiwacza. Jeśli linie są izolowane, wymienić moduł mocy, w przeciwnym razie wykonać naprawę linii. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-54 NJD81_EM_01

Układ przeniesienia napędu

Układ przeniesienia napędu Układ przeniesienia napędu STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu

Bardziej szczegółowo

Klimatyzacja NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA KLIMATYZACJA JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE.

Klimatyzacja NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA KLIMATYZACJA JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE. Klimatyzacja NIEZALEŻNY UKŁAD OGRZEWANIA JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 287 SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały

Bardziej szczegółowo

Osprzęt elektryczny REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI BLOKADA ROZRUCHU. PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE

Osprzęt elektryczny REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI BLOKADA ROZRUCHU. PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Osprzęt elektryczny REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI BLOKADA ROZRUCHU PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE STEROWANIE ZAMKAMI DRZWI I POKRYW ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY

Bardziej szczegółowo

Klimatyzacja KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE

Klimatyzacja KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE Klimatyzacja KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących

Bardziej szczegółowo

N.T. 3266A XA0N - X56J. Cechy szczególne silników F9Q 710 i 736

N.T. 3266A XA0N - X56J. Cechy szczególne silników F9Q 710 i 736 N.T. 3266A XA0N - X56J Cechy szczególne silników F9Q 710 i 736 Niniejsza nota anuluje i zastępuje Notę Techniczną 3181A Informacje na temat innych części można znaleźć w Podręczniku Napraw 312 lub 307

Bardziej szczegółowo

KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)

KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1

Bardziej szczegółowo

Skrzynia biegów AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE.

Skrzynia biegów AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE. Skrzynia biegów BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 567 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane

Bardziej szczegółowo

Klimatyzacja KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 CZERWIEC 2005

Klimatyzacja KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 CZERWIEC 2005 Klimatyzacja KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 607 CZERWIEC 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta

Bardziej szczegółowo

Spis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu

Spis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu 3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym

Bardziej szczegółowo

Układ przeniesienia napędu

Układ przeniesienia napędu Układ przeniesienia napędu JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U 77 11 322 247 CZERWIEC 2003 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane

Bardziej szczegółowo

Osprzęt elektryczny REFLEKTORY PRZEDNIE. PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU

Osprzęt elektryczny REFLEKTORY PRZEDNIE. PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU Osprzęt elektryczny REFLEKTORY PRZEDNIE PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW RADIOTELEFON MULTIMEDIA MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE

Bardziej szczegółowo

Zespół B-D Elektrotechniki

Zespół B-D Elektrotechniki Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER

Bardziej szczegółowo

Silniki AJM ARL ATD AUY

Silniki AJM ARL ATD AUY Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.

Bardziej szczegółowo

Opisy kodów błędów. www.obd.net.pl

Opisy kodów błędów. www.obd.net.pl Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia

Bardziej szczegółowo

HDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa

HDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa 1 of 2 2014-09-07 15:54 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:54:42 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje

Bardziej szczegółowo

Klimatyzacja KLIMATYZACJA KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U EDITION POLONAISE

Klimatyzacja KLIMATYZACJA KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U EDITION POLONAISE Klimatyzacja KLIMATYZACJA KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U 77 11 322 287 CZERWIEC 2003 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez

Bardziej szczegółowo

Silnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

Silnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do

Bardziej szczegółowo

Silniki C14NZ, X14NZ. Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec.

Silniki C14NZ, X14NZ. Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec. Silniki C14NZ, X14NZ Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec. Układ zapłonowy EZF-h: zapłon elektroniczny z czujnikiem Halla umieszczonym w rozdzielaczu zapłonu, z zaprogramowaną mapą kąta

Bardziej szczegółowo

Układy zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10

Układy zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10 Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych

Bardziej szczegółowo

Podwozie AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY UKŁAD ABS LIPIEC 2005 EDITION POLONAISE

Podwozie AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY UKŁAD ABS LIPIEC 2005 EDITION POLONAISE Podwozie AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY UKŁAD ABS LIPIEC 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych

Bardziej szczegółowo

Zespól B-D Elektrotechniki

Zespól B-D Elektrotechniki Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów MERCEDES-BENZ

Instrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów MERCEDES-BENZ Instrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów marki MERCEDES-BENZ Wydanie IV - rozszerzone Diagnostik testery diagnostyczne, magnetyzery. www.diagnostik.pl Diagnostik testery diagnostyczne,

Bardziej szczegółowo

UKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC

UKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC UKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC W układzie wtrysku benzyny Multec paliwo dostarczane jest do silnika przez pojedynczy wtryskiwacz, który jest umieszczony nad zespołem przepustnicy na kolektorze dolotowym.

Bardziej szczegółowo

Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu

Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu WIADOMOŚCI OGÓLNE Z ZAKRESU DIAGNOSTYKI BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 507 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez

Bardziej szczegółowo

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja

Bardziej szczegółowo

Pokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie

Pokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie Page 1 of 39 Pokrywa głowicy cylindrów, wymontowanie i zamontowanie Spezialwerkzeugliste: EN-47632 KM-6212-A KM-812 J463810 Wym., zdemontowanie Ostrzeżenie: Szyna paliwowa common rail w silnikach wysokoprężnych

Bardziej szczegółowo

Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL

Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych

Bardziej szczegółowo

Podwozie KOŁA I OGUMIENIE SYSTEMY STEROWAN ELEKTRONICZNIE BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE

Podwozie KOŁA I OGUMIENIE SYSTEMY STEROWAN ELEKTRONICZNIE BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE Podwozie KOŁA I OGUMIENIE SYSTEMY STEROWAN ELEKTRONICZNIE BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 587 LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w

Bardziej szczegółowo

BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000

BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000 INFOTEC AP/TAVG/MMXP/MUX ZATWIERDZENIE DIAGNOSTYKI BSI BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000 G04 PROCEDURY KONTROLNE FUNKCJI BLOKADA ROZRUCHU Zastosowanie w pojazdach PEUGEOT 206 (Od nr DAM 9076) 307 406

Bardziej szczegółowo

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja

Bardziej szczegółowo

Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4. EOBD - łącze diagnostyczne. AuDaCon Technical Manuals

Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4. EOBD - łącze diagnostyczne. AuDaCon Technical Manuals Strona 1 z 6 Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4 Kod błędu silnika EOBD - łącze diagnostyczne Format danych według DIN ISO 9141-2 lub SAE J 1850 Łącze diagnostyczne znajduje się wewnątrz pojazdu

Bardziej szczegółowo

BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000

BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000 INFOTEC AP/TAVG/MMXP/MUX ZATWIERDZENIE DIAGNOSTYKI BSI BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000 G10 PROCEDURY KONTROLNE FUNKCJI WYCIERACZKA SZYBY Zastosowanie w pojazdach PEUGEOT 206 (Od nr DAM 9076) 307

Bardziej szczegółowo

DOŁADOWANIE. Zawór regulacyjny ciśnienia

DOŁADOWANIE. Zawór regulacyjny ciśnienia Zawór regulacyjny ciśnienia Membrana (A) zaworu regulacyjnego ciśnienia jest sterowana przez elektrozawór (B) pilotowany przez komputer wtrysku. Elektrozawór ten wprowadza zmiany podciśnienia, w zależności

Bardziej szczegółowo

Spis treści. I. Wprowadzenie do naprawy układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych

Spis treści. I. Wprowadzenie do naprawy układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych Naprawa elektrycznych i elektronicznych układów pojazdów samochodowych : M.12.2 podręcznik do kształcenia w zawodach elektromechanik pojazdów samochodowych, technik pojazdów samochodowych / Paweł Fabiś,

Bardziej szczegółowo

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników i nastawników komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab.

Bardziej szczegółowo

LISTA PODZESPOŁÓW 10-1

LISTA PODZESPOŁÓW 10-1 101 ZAPALNICZKA 103 ALTERNATOR 104 WŁĄCZNIK ROZRUCHU 105 ELEKTROMAGNETYCZNY SYGNAŁ OSTRZEGAWCZY GŁÓWNY 107 AKUMULATOR 110 MODUŁ CIŚNIENIA HAMOWANIA SYSTEMU ABS 119 MODUŁ KONTROLI ELEKTRYCZNEJ AUTOMATYCZNEJ

Bardziej szczegółowo

Silniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH

Silniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH Silniki / Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 1. Obroty silnika. 660 do 740 /min 2. Obciążenie silnika. 15 28 % 9 16 % 3. Kąt

Bardziej szczegółowo

Opis pojazdu oraz komputera DTA

Opis pojazdu oraz komputera DTA Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900

Bardziej szczegółowo

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie układu samodiagnozy systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopów KTS 530 Bosch i Opelscaner Opracowanie:

Bardziej szczegółowo

OK - AGREGAT GOTOWY DO PRACY +48 510 985835 WYKAZ KODÓW ALARMOWYCH FIRMY THERMO KING SPRAWDŹ ZGODNIE Z OPISEM NALEŻY PODJĄĆ NATYCHMIASTOWE DZIAŁANIE ***Poniższe instrukcje są wyłącznie sugestiami, które

Bardziej szczegółowo

1. Zabezpieczenie. 2. Oprzyrządowanie zalecane DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ)

1. Zabezpieczenie. 2. Oprzyrządowanie zalecane DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ) page 1 sur 10 DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ) SYSTEM WTRYSKU BOSCH I DIESEL TURBO DV4TD OD OPR 10192 1. Zabezpieczenie PILNE : Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości. 2. Oprzyrządowanie

Bardziej szczegółowo

Wytyczne do montażu STAG Diesel

Wytyczne do montażu STAG Diesel Model pojazdu: Fiat Ducato Rocznik: 2011 Pojemność / Moc: 2999ccm / 116kW Kod silnika: F1CE0481D Typ wtrysku ON: Common Rail 1. Montaż dysz wtryskiwaczy gazowych. Wytyczne do montażu STAG Diesel Rodzaj

Bardziej szczegółowo

Clio II: BB0U - BB0V - BB2C - CB0U - CB0V - CB2C - SB0U. Mégane I: XAXX - Mégane II: XM0G - XM1G - XM00 - XM1D - XM0L

Clio II: BB0U - BB0V - BB2C - CB0U - CB0V - CB2C - SB0U. Mégane I: XAXX - Mégane II: XM0G - XM1G - XM00 - XM1D - XM0L N.T. 3938A X56, i F9Q - X64, i F9Q - X65, i F9Q - X66, i F9Q - X70, i F9Q - X74, i F9Q - X76, i F9Q - X81, i F9Q - X83, i F9Q - X84, i F9Q Silnik F9Q-Uszkodzenie turbosprężarki: zalecenia dotyczące wymiany

Bardziej szczegółowo

Pralka Indesit AMD129U kody błędów oraz procedury rozwiązywania problemów

Pralka Indesit AMD129U kody błędów oraz procedury rozwiązywania problemów Pralka Indesit AMD129U kody błędów oraz procedury rozwiązywania problemów Lista błędów modułu sterowania EVOII oraz procedury rozwiązywania problemów. W razie awarii pralki, podczas wykonywania autotestu

Bardziej szczegółowo

BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000

BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000 INFOTEC AP/TAVG/MMXP/MUX ZATWIERDZENIE DIAGNOSTYKI BSI BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000 G06 PROCEDURY KONTROLNE FUNKCJI ZESTAW WSKAŹNIKÓW Zastosowanie w pojazdach PEUGEOT 206 (Od nr DAM 9076) 307

Bardziej szczegółowo

Silnik AZX. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- Na biegu jałowym

Silnik AZX. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- Na biegu jałowym Silnik AZX Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 2. Temperatura płynu chłodzącego. 85 do 110 C 3. Układ regulacji lambda dla

Bardziej szczegółowo

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja do ćwiczenia

Bardziej szczegółowo

Firma Draper Tools w związku z kontynuacją polityki dotyczącej ulepszania produktów zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji bez uprzedzenia.

Firma Draper Tools w związku z kontynuacją polityki dotyczącej ulepszania produktów zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji bez uprzedzenia. Czytnik kodów błędów FORD 68082 68080 INSTRUKCJA Ważne: W celu efektywnego i bezpiecznego wykorzystania urządzenia należy dokładnie zapoznać się instrukcją obsługi. Ogólna informacja Ta instrukcja została

Bardziej szczegółowo

Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne

Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych 1. Prąd stały 1.1. Obwód elektryczny prądu stałego 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne 1.1.2. Natężenie prądu

Bardziej szczegółowo

Marka Model System Nazwa sterownika Dodatkowe informacje o sterowniku Nazwa funkcji Numer funkcji Opis Funkcji "Dacia' "Dokker' "Moduł kontroli

Marka Model System Nazwa sterownika Dodatkowe informacje o sterowniku Nazwa funkcji Numer funkcji Opis Funkcji Dacia' Dokker' Moduł kontroli Marka Model System Nazwa sterownika Dodatkowe informacje o sterowniku Nazwa funkcji Numer funkcji Opis Funkcji "Dacia' "Dokker' "Moduł kontroli nadwozia' "Jednostka połączeniowa UCH' "' "Adaptacje' "1'

Bardziej szczegółowo

Manufacturer Model System Ecu Ecu name Rover 25 Silnik benzynowy 11K4 1,1 Mems 3 Rover 25 Silnik benzynowy 14K4 1,4 Mems 3 Rover 25 Silnik benzynowy

Manufacturer Model System Ecu Ecu name Rover 25 Silnik benzynowy 11K4 1,1 Mems 3 Rover 25 Silnik benzynowy 14K4 1,4 Mems 3 Rover 25 Silnik benzynowy Manufacturer Model System Ecu Ecu name Rover 25 Silnik benzynowy 11K4 1,1 Mems 3 Rover 25 Silnik benzynowy 14K4 1,4 Mems 3 Rover 25 Silnik benzynowy 16K4 1,6 Mems 3 Rover 25 Silnik benzynowy 18K4 - VVC

Bardziej szczegółowo

Sprawdź warunki, które spowodowały zbyt wysoką temperaturę lub otwarcie termostatu granicznego

Sprawdź warunki, które spowodowały zbyt wysoką temperaturę lub otwarcie termostatu granicznego Kody Opis usterki KODY ESYS Rozwiązanie E 01 Brak zapłonu 1. Sprawdź podłączenie przewodu gazowego Brak obecności płomienia po 5 próbach zapłonu. 2. Sprawdź podłączenie przewody zapłonowego 3. Sprawdź

Bardziej szczegółowo

Bezpieczniki i Przekaźniki

Bezpieczniki i Przekaźniki SPIS TREŚCI SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W KABINIE (1016) 2 MODUŁ ZESPOLONY W KABINIE (UCH) (645) 6 PŁYTKI BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAŹNIKI (299-597 - 336-784 - 1047) - SILNIKI K4M - K7J - K7M 10 PŁYTKI BEZPIECZNIKÓW

Bardziej szczegółowo

Wskaźnik. Opis. Informacje ogólne. Obrotomierz. Kalibracja

Wskaźnik. Opis. Informacje ogólne. Obrotomierz. Kalibracja Opis Opis Informacje ogólne Istnieje możliwość podłączenia wskaźników, np. prędkości obrotowej silnika lub ciśnienia oleju, do złącza C49. W niniejszym rozdziale opisano sposób wykonania połączeń. Styk

Bardziej szczegółowo

PRZETWORNICA NAPIĘCIA DC NA AC MOC: 100W 150W 300W 350W 400W 600W. Instrukcja obsługi

PRZETWORNICA NAPIĘCIA DC NA AC MOC: 100W 150W 300W 350W 400W 600W. Instrukcja obsługi PRZETWORNICA NAPIĘCIA DC NA AC MOC: 100W 150W 300W 350W 400W 600W Instrukcja obsługi 1. OPIS 2. PODŁĄCZANIE URZĄDZENIA Podłącz czerwony przewód z czerwonego zacisku (+) akumulatora do czerwonego gniazda

Bardziej szczegółowo

Reduktor dwustopniowy firmy Koltec

Reduktor dwustopniowy firmy Koltec Reduktor dwustopniowy firmy Koltec 1 króciec wlotowy LPG, 2 zawór regulacji ciśnienia w komorze I stopnia, 3 komora I stopnia, 4 komora II stopnia, 5 króciec wylotowy LPG, 6 zawór regulacji ciśnienia II

Bardziej szczegółowo

Alfabetyczny spis usterek możliwych do zdiagnozowania przez interfejs EuroScan (łącznie 956 błędów)

Alfabetyczny spis usterek możliwych do zdiagnozowania przez interfejs EuroScan (łącznie 956 błędów) Alfabetyczny spis usterek możliwych do zdiagnozowania przez interfejs EuroScan 2009+ (łącznie 956 błędów) Kody błędów typu B (nadwozie). Łącznie 255 możliwych usterek: opis/znaczenie Błąd konfiguracji

Bardziej szczegółowo

BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000

BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000 INFOTEC AP/TAVG/MMXP/MUX ZATWIERDZENIE DIAGNOSTYKI BSI BUDOWA ELEKTRYCZNA BI-VAN CAN COM2000 G01 PROCEDURY KONTROLNE FUNKCJI OŚWIETLENIE ZEWNĘTRZNE Zastosowanie w pojazdach PEUGEOT 206 (Od nr DAM 9076)

Bardziej szczegółowo

Opis æwiczeñ. Podzespo³y wykonawcze zawory

Opis æwiczeñ. Podzespo³y wykonawcze zawory Opis æwiczeñ Podzespo³y wykonawcze zawory POZNAÑ 00 I. Zestawienie paneli wchodz¹cych w sk³ad æwiczenia lp. 7 8 9 0 7 8 Wyposa enie podstawowe Nazwa panelu Kod il. szt. W³acznik masy 0 0 0 W³acznik zap³onu

Bardziej szczegółowo

Włączanie przystawki odbioru mocy EK. Działanie

Włączanie przystawki odbioru mocy EK. Działanie Funkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza kabiny. Przystawką odbioru mocy steruje jednostka sterująca BCI. Przystawkę odbioru mocy napędzaną kołem zamachowym można odpowiednio

Bardziej szczegółowo

WARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPŁONU

WARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPŁONU WARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPŁONU W porównaniu do benzyny spalanie paliwa gazowego takiego jak LPG i CNG trwa dłużej. Aby spalana mieszanka paliwowo-powietrzna osiągnęła maksymalne ciśnienie w odpowiednim

Bardziej szczegółowo

Człowiek najlepsza inwestycja. Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA

Człowiek najlepsza inwestycja. Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na dostawę tablic dydaktycznych do projektu Dobry zawód - lepsza przyszłość współfinansowanego

Bardziej szczegółowo

Nowy podręcznik. Pracownia. Zapowiedź. mechatroniki samochodowej PRAKTYCZNA NAUKA ZAWODU. Branża mechaniczna i samochodowa

Nowy podręcznik. Pracownia. Zapowiedź. mechatroniki samochodowej PRAKTYCZNA NAUKA ZAWODU. Branża mechaniczna i samochodowa PRAKTYCZNA NAUKA ZAWODU Pracownia mechatroniki samochodowej NOWA PODS TA W A PROGRAM OWA Branża mechaniczna i samochodowa DIAGNOZOWANIE ORAZ NAPRAWA ELEKTRYCZNYCH I ELEKTRONICZNYCH UKŁADÓW POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH

Bardziej szczegółowo

Przykładowe rozwiązanie zadania dla zawodu technik elektryk

Przykładowe rozwiązanie zadania dla zawodu technik elektryk Projekt realizacji prac z zakresu lokalizacji i usunięcia uszkodzenia nagrzewnicy oraz wykonanie dokumentacji z zakresu wykonanych prac w układzie sterowania silnika ZAŁOŻENIA (Założenia do projektu prac

Bardziej szczegółowo

1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników

1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16

Bardziej szczegółowo

SYSTEM TEC 99 EVOLUTION LPG / CNG

SYSTEM TEC 99 EVOLUTION LPG / CNG SYSTEM TEC 99 EVOLUTION LPG / CNG 30/07/2004 Tartarini Auto S.p.a Via Bonazzi 43 40013 Castel Maggiore (Bo) Italy Tel.:+39 051 632 24 11 Fax: 051 632 24 00 E-mail: info@tartariniauto.it www.tartariniauto.it

Bardziej szczegółowo

1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych

1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.

Bardziej szczegółowo

Sterowanie przystawkami odbioru mocy. Informacje ogólne

Sterowanie przystawkami odbioru mocy. Informacje ogólne Informacje ogólne Informacje ogólne Sterowanie przystawkami odbioru mocy odbywa się za pośrednictwem jednostki sterującej BCI pojazdu (interfejs komunikacyjny zabudowy). Funkcja jest dostępna, jeżeli pojazd

Bardziej szczegółowo

Audi A > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L

Audi A > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A4 2001 > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych:

Bardziej szczegółowo

Obrotomierz cyfrowy do silników wysokoprężnych 6625 Nr zam

Obrotomierz cyfrowy do silników wysokoprężnych 6625 Nr zam Obrotomierz cyfrowy do silników wysokoprężnych 6625 Nr zam. 84 24 78 (Dostawa nie obejmuje indukcyjnego czujnika obrotów: Nr zam. 842532) INSTRUKCJA OBSŁUGI Stosowanie zgodne z przeznaczeniem Obrotomierz

Bardziej szczegółowo

Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13

Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13 SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17

Bardziej szczegółowo

Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103

Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103 Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych

Bardziej szczegółowo

Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu

Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu WPROWADZENIE - DIAGNOSTYKA JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U 77 11 322 207 CZERWIEC 2003 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej

Bardziej szczegółowo

81C BEZPIECZNIKI. Skrzynka bezpieczników i przekaźników kabiny: Identyfikacja F G H I J K L M N O 81C-1

81C BEZPIECZNIKI. Skrzynka bezpieczników i przekaźników kabiny: Identyfikacja F G H I J K L M N O 81C-1 Skrzynka bezpieczników i przekaźników kabiny: Identyfikacja Skrzynka ta znajduje się w kabinie, po stronie kierowcy. Skrzynka znajduje się za klapą (2). KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY A B 1 Skrzynka znajduje

Bardziej szczegółowo

Zasada działania sprężarki inwerterowej o zmiennej wydajności na przykładzie lodówek firmy Liebherr

Zasada działania sprężarki inwerterowej o zmiennej wydajności na przykładzie lodówek firmy Liebherr Zasada działania sprężarki inwerterowej o zmiennej wydajności na przykładzie lodówek firmy Liebherr Znaczenie terminów VCC (Variae Capacity Compressor) sprężarka o zmiennej wydajności: zmienna wydajność

Bardziej szczegółowo

INFO RAPID 1. POCHODZENIE 2. INTERWENCJA PO SPRZEDAŻNA

INFO RAPID 1. POCHODZENIE 2. INTERWENCJA PO SPRZEDAŻNA INFO RAPID B1HW014RQ0 : Version 12 vom 16/07/2013 Anuluje i zastepuje dokument 12/07/2013 EFEKTY OPISYWANE PRZEZ KLIENTA : DLA : C3 (A51) I WTRYSK EP3C DO OPR 13190 WYCIEK OLEJU SILNIKOWEGO Z LUB BEZ ZAPALENIA

Bardziej szczegółowo

Forterra HSX - komunikaty o błędzie

Forterra HSX - komunikaty o błędzie Forterra HSX - komunikaty o błędzie WAŻNE USTERKI UKŁADÓW SPRZĘGIEŁ JEZDNYCH I REWERSU Usterka z kategorii ważna jest sygnalizowana przez zaświecenie czerwonej lampki kontrolnej skrzyni biegów, ciągle

Bardziej szczegółowo

Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ

Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego (W warunkach normalnych: 80... 110 C) 3. Wartość lambda (korekta

Bardziej szczegółowo

YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane lub mają podwójne zastosowanie nie są wymienione w poszczególnych grupach wskazań!

YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane lub mają podwójne zastosowanie nie są wymienione w poszczególnych grupach wskazań! Odczyt bloku wartości mierzonych Audi R8 2008> - Ręczna zautomatyzowana skrzynia biegów 086 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA MONTAŻU. Emulator Ciśnienia Paliwa. (zmienne ciśnienie)

INSTRUKCJA MONTAŻU. Emulator Ciśnienia Paliwa. (zmienne ciśnienie) INSTRUKCJA MONTAŻU Emulator Ciśnienia Paliwa (zmienne ciśnienie) ver. 1.12 2013-11-08 Producent: AC Spółka Akcyjna. 15-181 Białystok, ul. 42 Pułku Piechoty 50 tel. +48 85 7438117, fax +48 85 653 8649 www.ac.com.pl,

Bardziej szczegółowo

Zawartość. na podstawie: Układy wtryskowe benzyny t.5, Wydawnictwo Auto, Warszawa 1997 - 1 -

Zawartość. na podstawie: Układy wtryskowe benzyny t.5, Wydawnictwo Auto, Warszawa 1997 - 1 - Zawartość Opis ogólny układu Bosch Mono-Jetronic... 2 Opis ogólny układu Bosch Mono-Motronic... 2 Elementy składowe układu Bosch Mono-Jetronic... 4 Elementy składowe układu Bosch Mono-Jetronic... 5 Obwód

Bardziej szczegółowo

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu Szczegółowa instrukcja dla Fiata Doblò wersja furgon/kombi (263) 1.6 D Multijet ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie pasków

Bardziej szczegółowo

TECHNOLOGIE INFORMACYJNE W DIAGNOSTYCE POJAZDÓW Cz. 2 Identyfikacja silnika dobór parametrów i oprogramowanie diagnostyczne

TECHNOLOGIE INFORMACYJNE W DIAGNOSTYCE POJAZDÓW Cz. 2 Identyfikacja silnika dobór parametrów i oprogramowanie diagnostyczne Kierunek studiów: MECHANIKA I BUDOWA MASZYN TECHNOLOGIE INFORMACYJNE POLITECHNIKA OPOLSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY TECHNOLOGIE INFORMACYJNE W DIAGNOSTYCE POJAZDÓW Cz. 2 Identyfikacja silnika dobór parametrów

Bardziej szczegółowo

Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003

Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003 Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003 Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań

Bardziej szczegółowo

Zakład Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki

Zakład Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki Zakład Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki Laboratorium Wytwarzania energii elektrycznej Temat ćwiczenia: Badanie alternatora 52 BADANIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH ALTERNATORÓW SAMO- CHODOWYCH

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA MONTAŻU. Emulator Ciśnienia Paliwa. (zmienne ciśnienie)

INSTRUKCJA MONTAŻU. Emulator Ciśnienia Paliwa. (zmienne ciśnienie) INSTRUKCJA MONTAŻU Emulator Ciśnienia Paliwa (zmienne ciśnienie) ver. 1.1 2012-10-15 Producent: AC Spółka Akcyjna. 15-182 Białystok, ul. 27 Lipca 64 tel. +48 85 7438117, fax +48 85 653 8649 www.ac.com.pl,

Bardziej szczegółowo

Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010.

Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010. Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 7 1. Wiadomości podstawowe z elektrotechniki i elektroniki

Bardziej szczegółowo

4. Opis Parametrów: DTC_CNT - Liczba zapamiętanych błędów Fuelsys1 - Status systemu paliwa 1 Fuelsys2 - Status systemu paliwa 2 Load_PTC(%) - Obciążenie silnika RPM (/min) - Obroty silnika ETC (oc) - Temperatura

Bardziej szczegółowo

SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U

SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U Podwozie SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY UKŁAD ABS JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U 77 11 322 267 SIERPIEŃ 2005 EDITION POLONAISE

Bardziej szczegółowo

CZOŁOWA PODUSZKA POWIETRZNA PASAŻERA: DEMONTAŻ - MONTAŻ

CZOŁOWA PODUSZKA POWIETRZNA PASAŻERA: DEMONTAŻ - MONTAŻ - 1 - CZOŁOWA PODUSZKA POWIETRZNA PASAŻERA: DEMONTAŻ - MONTAŻ Uwaga, w procedurze występuje jedno lub kilka ostrzeżeń Momenty dokręcania śruby czołowej poduszki powietrznej pasażera 2 Nm Niezbędne wyposażenie

Bardziej szczegółowo

technik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne

technik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz

Bardziej szczegółowo

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA Silniki: HFX KFV NFU Wspornik silnika prawy Ozn. Nazwa 1 (długość 80 mm) 4,5 ± 0,5 1 (długość 37 mm) 6,1 ± 0,6 2 4,5 ± 0,5 Łącznik reakcyjny 4 5 6 ± 0,6 Wspornik

Bardziej szczegółowo

Zawory regulacji ciśnienia Zawory regulacji ciśnienia E/P Seria EV07. Broszura katalogowa

Zawory regulacji ciśnienia Zawory regulacji ciśnienia E/P Seria EV07. Broszura katalogowa Zawory regulacji ciśnienia Zawory regulacji ciśnienia E/P Seria EV07 Broszura katalogowa 2 Zawory regulacji ciśnienia Zawory regulacji ciśnienia E/P Seria EV07 Qn= 800 l/min wyjście króćca sprężonego powietrza:

Bardziej szczegółowo

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie

Bardziej szczegółowo

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA

MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA MOMENTY DOKRĘCANIA: ZAWIESZENIE SILNIKA Silniki: HFX KFV NFU NFS A = HFX KFV B = NFU Wspornik silnika prawy (1) : 6 ± 0,4 (2) : 6 ± 0,6 (3) : 4,5 ± 0,4 Łącznik reakcyjny (4) : 6 ± 0,6 (5) : 6 ± 0,6 (6)

Bardziej szczegółowo

2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych

2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.

Bardziej szczegółowo

CYFROWY MIERNIK SAMOCHODOWY NR. KATALOGOWY 50024

CYFROWY MIERNIK SAMOCHODOWY NR. KATALOGOWY 50024 CYFROWY MIERNIK SAMOCHODOWY NR. KATALOGOWY 50024 INSTRUKCJA OBSŁUGI Uwaga: Przed użyciem miernika należy wpierw zapoznać się z instrukcją obsługi. WSTĘP Cyfrowy miernik samochodowy idealny do pracy i do

Bardziej szczegółowo

Wydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:

Wydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH UKŁAD ZAPŁONOWY

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH. Ćwiczenie 5 UKŁADY ZASILANIA I ZAPŁONOWE W SILNIKACH O ZAPŁONIE ISKROWYM.

LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH. Ćwiczenie 5 UKŁADY ZASILANIA I ZAPŁONOWE W SILNIKACH O ZAPŁONIE ISKROWYM. Dr inŝ. Zbigniew Kneba 1. Wstęp WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘśAREK Kierownik katedry: prof. dr hab. inŝ. Andrzej Balcerski, prof. zw. PG LABORATORIUM PODSTAW

Bardziej szczegółowo

Skrócona wersja montażu i kalibracji: Instrukcja skrócona (284 pobrania)

Skrócona wersja montażu i kalibracji: Instrukcja skrócona (284 pobrania) LPG Sensor Wskaźnik poziomu gazu na desce rozdzielczej http://lpgsensor.pl Montaż w samochodzie Jak zamontować LPG Sensor w samochodzie? Niezbędne narzędzia: kombinerki, mały śrubokręt krzyżowy, opaski

Bardziej szczegółowo