Klimatyzacja KLIMATYZACJA KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U EDITION POLONAISE

Transkrypt

1 Klimatyzacja KLIMATYZACJA KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U CZERWIEC 2003 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT. Renault 2003

2 Klimatyzacja Spis treści Strona 62A KLIMATYZACJA Informacje wstępne 62A-1 Karta diagnostyczna 62A-5 Opis działania funkcji 62A-7 Ogólny tryb działania 62A-8 Odczyt konfiguracji i ustawienia 62A-16 Kontrola zgodności 62A-17 Uwagi klienta 62A-43 Drzewko lokalizacji usterek 62A-44 62B KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ Informacje wstępne 62B-1 Sposób działania systemu 62B-6 Pzeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 62B-8 Konfiguracje i przystosowania 62B-9 Karta diagnostyczna 62B-10 Podsumowanie usterek 62B-12 Interpretacja usterek 62B-13 Interpretacja stanów 62B-21 Interpretacja parametrów 62B-27 Kontrola zgodności 62B-34 Uwagi klienta 62B-40 Drzewko lokalizacji usterek 62B-41 Informacje pomocnicze 62B-54 62C KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI Informacje wstępne 62C-1 Funkcjonowanie systemu i przeznaczenie ścieżek 62C-4 Karta diagnostyczna 62C-6 Uwagi klienta 62C-8 Drzewko lokalizacji usterki 62C-9

3 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją 162A KLIMATYZACJA Diagnostyka - Informacje wstępne 62A 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Poniższy dokument opisuje diagnostykę do stosowania we wszystkich Centralnych Modułach Elektrycznych, odpowiadającym następującym parametrom: Pojazd: Scenic II Funkcja: Klimatyzacja 2. ELEMENTY ZBĘDNE DO PRZEPROWADZANIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyki (dokument przedstawia noty techniczne dotyczące układu wtrysku montowanego w pojeździe, Modułu Zespolonego w Kabinie oraz Modułu Zabezpieczeń i Połączeń): Pomoc w diagnostyce (w załączeniu do przyrządu diagnostycznego), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys. Schematy elektryczne Visu-Schemat (płyta CD), wersja papierowa. Typ przyrządu diagnostycznego CLIP Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych 3. PRZYPOMNIA Postępowanie ZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE multimetr Końcówka uniwersalna: Elé W celu wykonania diagnostyki modułów elektronicznych pojazdów, włączyć zapłon w trybie diagnostycznym (+ po zapłonie wymuszony). Postępować w następujący sposób: karta pojazdu w czytniku karty (pojazd bez kluczyka scenariusz 1, wersja podstawowa, bez funkcji tryb automatyczny i scenariusz 2, wersja klasy wyższej, funkcja tryb automatyczny), długie naciśnięcie (ponad 5 sekund) na przycisk "start", warunki nie umożliwiają rozruchu, podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne. Uwaga: Prawy i lewy moduł elektroniczny żarówek ksenonowych są zasilane w czasie, gdy włączone są światła mijania. Ich diagnostyka będzie więc możliwa dopiero po uruchomieniu zapłonu w trybie diagnostycznym (+ po zapłonie wymuszony) i włączeniu świateł mijania. W przypadku wyłączenia + APC postępować w następujący sposób: odłączyć przyrząd diagnostyczny, nacisnąć krótko dwa razy (krócej niż 3 sekundy) na przycisk "start", sprawdzić odłączenie +po zapłonie wymuszonego poprzez sprawdzenie zgaśnięcia kontrolek modułów elektronicznych na tablicy wskaźników. 62A-1 KLIMATYZACJA X84 1.1

4 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Informacje wstępne 62A Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zgłaszane jako zapisane w pamięci (takie które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście) Stan usterki obecna lub zapamiętana powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki zapamiętanej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlone usterki i zastosować część zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: linie elektryczne związane z usterką, złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, czystość przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia,...). Kontrola zgodności Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na narzędziu diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na: wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta. sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli któryś stan nie działa prawidłowo lub któryś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Cechy szczególne kontroli zgodności podczas badania funkcji klimatyzacji Kontrola zgodności funkcji klimatyzacji jest podzielona na cztery części. Części te dotyczą czterech funkcji podrzędnych funkcji klimatyzacji, ogrzewania, obiegu zimnego, wyboru użytkownika i wentylacji kabiny. Stany i parametry tych funkcji podrzędnych odpowiadają odpowiedniemu modułowi elektronicznemu. Cechy szczególne: panel sterowania klimatyzacji ręcznej obsługuje żadnych elementów elektrycznych, nie jest zatem możliwa jego diagnostyka. W związku z powyższym, w rozdziale 62C "Klimatyzacja sterowana ręcznie" nie ma części poświęconej kontroli zgodności. Uwaga: Interpretacja stanów, parametrów i poleceń jest również rozłożona na wiele rozdziałów. Wszystkie funkcje obsługiwane przez panel sterowania klimatyzacji są opisane w dwóch rozdziałach 62A i 62B "Klimatyzacja". Informacje pochodzące z innych modułów elektronicznych są natomiast opisane w rozdziałach "diagnostyka" odpowiednich modułów (patrz kontrola zgodności). Uwagi klienta Drzewko lokalizacji usterki Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o "uwagi klienta". Podsumowanie ogólnych czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej stronie w formie logigramu. 62A-2 KLIMATYZACJA X84 1.1

5 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Informacje wstępne 62A 4. PODEJŚCIE DIAGNOSTYCZNE Sprawdzić naładowanie akumulatora oraz stan bezpieczników Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Dialog z modułem elektronicznym? nie Patrz ALP 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności parametrów tak Opracowanie usterek obecnych Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Wykorzystać Drzewka Lokalizacji usterek Usterka nadal występuje tak nie Usterka usunięta Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej KLIMATYZACJA X A-3

6 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Informacje wstępne 62A 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA: Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. KARTA DIAGNOSTYCZNA, którą należy wypełnić podczas wykonywania procedury diagnostycznej, jest dokumentem, pozwala zachować zapis wykonanych czynności. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. KOCZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIA KARTY DIAGNOSTYCZNEJ ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA. Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: Wniosków z prośbą o pomoc techniczną kierowanych do techline. Składanie wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji. Przy dołączaniu karty do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda czynność przy danym elemencie wymaga poszanowania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania szkód materialnych lub obrażeń u ludzi. Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia. Używać odpowiednich narzędzi. 62A-4 KLIMATYZACJA X84 1.1

7 System: Klimatyzacja KARTA DIAGNOSTYCZNA Strona 1 / 2 Lista części pod kontrolą: moduł elektroniczny Identyfikacja administracyjna Data 2 0 Formularz wypełniony przez VIN Silnik Przyrząd diagnostyczny CLIP Wersja aktualizacji UWAGI KLIENTA 1127 Brak ogrzewania 1129 Nieprawidłowy rozdział powietrza 1130 Niezgodność z temperaturą ustawienia 1128 Brak zimnego nawiewu 1125 Ogrzewanie-klimatyzacja: nawiew 1182 Ogrzewanie-klimatyzacja: usuwanie zaparowania Inne Dokładniejsze informacje: Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta 011 Przy włączeniu zapłonu 005 W czasie jazdy 004 Z przerwami 010 Stopniowe pogarszanie działania 012 Przy uruchamianiu klimatyzacji 009 Nagła awaria Inne Dokładniejsze informacje: Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce Stosowana metoda diagnostyczna Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana Nr podręcznika diagnostycznego: Używany schemat elektryczny Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny: Inne dokumenty Tytuł i/lub nr ref. FD 04 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

8 System: Klimatyzacja KARTA DIAGNOSTYCZNA Strona 2 / 2 Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu Nr kat. części 1 Nr kat. części 2 Nr kat. części 3 Nr kat. części 4 Nr kat. części 5 Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja): Numer katalogowy modułu elektronicznego Numer dostawcy Numer programu Wersja programu Nr kalibracji VDIAG Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym Nr usterki Obecna W pamięci Nazwa usterki Określenie Warunki występujące przy pojawieniu się usterki Nr stanu lub parametru Nazwa parametru Wartość Jednostka Temperatura zewnętrzna Temperatura w kabinie Ciśnienie czynnika chłodzącego Specjalne informacje dotyczące systemu Opis: Informacje dodatkowe Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu elektronicznego? Jakie inne części zostały wymienione? Inne niesprawne funkcje? Dokładniejsze informacje: FD 04 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

9 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Opis działania 62A Opis działania układu klimatyzacji Funkcja klimatyzacji powietrza jest sterowana przez cztery moduły elektroniczne. Łączność między nimi zapewnia sieć multipleksowa. Nie dotyczy to klimatyzacji sterowanej ręcznie, w przypadku której połączenie między panelem sterowania i Modułem Zespolonym w Kabinie jest przewodowe. Panel sterowania klimatyzacji analizuje życzenie kierowcy, które zostaje następnie przesłane do trzech innych modułów elektronicznych, i steruje wentylacją kabiny, rozdziałem powietrza, mieszaniem powietrza i recyrkulacją. Moduł zespolony w kabinie przekazuje żądanie włączenia sprężarki klimatyzacji do komputera wtrysku i steruje działaniem oporników grzejnych kabiny (RCH). Komputer wtrysku odbiera informację o ciśnieniu czynnika chłodzącego z czujnika ciśnienia. Komputer wtrysku zezwala lub nie na włączenie sprężarki klimatyzacji zależnie od warunków działania pojazdu i przekazuje polecenie do Modułu zabezpieczeń i połączeń. Moduł zabezpieczeń i połączeń steruje zasilaniem funkcji klimatyzacji. Steruje włączeniem sprężarki, zespołu wentylatorów chłodzących silnik oraz ogrzewaniem tylnej szyby. SŁOWNICZEK: RCH = Oporniki Grzejne powietrza kabiny Panel Klimatyzacji Moduł Zespolony w Kabinie interpretacja żądania kierowcy sterowanie wentylacji w kabinie sterowanie strumienia powietrza sterowanie mieszaniem powietrza sterowanie działaniem Oporników Grzejnych Kabiny Moduł Zabezpieczeń i Połączeń Komputer wtrysku sterowanie zespołem silnika włączanie sprężarki sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby zezwolenie na włączenie klimatyzacji 62A-7 KLIMATYZACJA X84 1.1

10 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Ogólny schemat działania 62A Zasada ogólna działania Funkcja klimatyzacji powietrza jest podzielona na cztery funkcje podrzędne: ogrzewanie, zimny obieg, wentylacja kabiny i wybór użytkownika. Diagnostyka klimatyzacji za pomocą przyrządu diagnostycznego, odbywa się przy użyciu dwóch metod. Pierwszym z nich jest diagnostyka modułu, która umożliwia nawiązanie łączności z jednym modułem (wybrać odpowiedni moduł elektroniczny). Drugi sposób to diagnostyka przez funkcję, która umożliwia nawiązanie dialogu z czterema modułami elektronicznymi funkcji KLIMATYZACJA. Opis funkcji podrzędnych Funkcja podrzędna ogrzewanie: ta funkcja podrzędna obejmuje wszystko, co służy wytwarzaniu ciepłego powietrza w pojeździe i wiąże się ze sterowaniem ogrzewania tylnej szyby. Podstawowymi modułami elektronicznymi związanymi z działaniem tej funkcji są moduł klimatyzacji (mieszanie powietrza i ustawienie strumienia nawiewanego powietrza) i Moduł zespolony w kabinie (kontrola i sterowanie oporników grzejnych kabiny). Moduł zabezpieczeń i połączeń steruje ogrzewaniem tylnej szyby (i usuwaniem szronu z lusterek wstecznych). Komputer wtrysku w tej funkcji podrzędnej dostarcza jedynie informacji niezbędnych do jej działania. Funkcja podrzędna zimnego obiegu: funkcja ta zawiera wszystko, co służy wytwarzaniu zimnego powietrza w kabinie. Moduły, których funkcja dotyczy: moduł klimatyzacji do mieszania powietrza, komputer wtrysku zezwalający na włączenie sprężarki oraz Moduł zabezpieczeń i połączeń sterujący sprężarką oraz zespołem wentylatorów silnika. W systemach klimatyzacji z regulacją, Moduł zespolony w kabinie przekazuje tylko żądanie włączenia sprężarki z modułu klimatyzacji do komputera wtrysku. W systemach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym, Moduł zespolony w kabinie zezwala lub nie na przesłanie polecenia włączenia sprężarki z modułu klimatyzacji do komputera wtrysku w zależności od stanu wentylatora kabiny (w klimatyzacji sterowanej ręcznie, Moduł zespolony w kabinie odbiera i steruje informacją o prędkości wentylatora kabiny: zakaz jest wydawany, gdy wentylator nie działa). Funkcja podrzędna wyboru użytkownika: funkcja ta obejmuje wszystko, co służy przekazaniu żądania użytkownika (naciskanie przycisków). Moduły elektroniczne, których to dotyczy: moduł klimatyzacji w wersjach klimatyzacji z regulacją oraz Moduł zespolony. Dwa pozostałe moduły elektroniczne nie odgrywają roli w tej funkcji, w przypadku systemów klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym. Funkcja podrzędna: wentylacja kabiny (wyłącznie w systemach klimatyzacji z regulacją): ta funkcja podrzędna obejmuje wszystko, co wiąże się z wentylacją, mieszaniem, recyrkulacją i rozdziałem powietrza. Jedynie moduł klimatyzacji wykonuje działanie przy tej funkcji. 62A-8 KLIMATYZACJA X84 1.1

11 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Ogólny schemat działania 62A Wymiana danych pomiędzy czterema modułami elektronicznymi klimatyzacji powietrza polecenie włączenia klimatyzacji 1 (uruchomienia sprężarki) polecenie włączenia oporników grzejnych kabiny (RCH) polecenie włączenia ogrzewania tylnej szyby (+ elektrycznych lusterek zewnętrznych) informacja wentylacji kabiny Panel Klimatyzacji z regulacją Moduł Zespolony w Kabinie sterowanie działaniem oporników grzejnych kabiny (RCH) informacja o temperaturze zewnętrznej Informacja o temperaturze płynu chłodzącego silnika polecenie włączenia ogrzewania tylnej szyby (+ elektrycznych lusterek zewnętrznych) Moduł Zespolony w Kabinie Moduł Zabezpieczeń i Połączeń informacja ładowania alternatora ilość oporników grzejnych kabiny, na którą zezwala alternator polecenie włączenia klimatyzacji 2 (uruchomienia sprężarki) polecenie zwiększenia obrotów biegu jałowego dla oporników grzejnych kabiny (RCH) Moduł Zespolony w Kabinie Komputer wtrysku zezwolenie włączenia sprężarki Informacja o temperaturze płynu chłodzącego silnika informacja o ciśnieniu czynnika chłodzącego liczba oporników grzejnych kabiny zezwolona przez wtrysk polecenie włączenia sprężarki polecenie włączenia zespołu wentylatora chłodnicy Komputer wtrysku Moduł Zabezpieczeń i Połączeń informacja ładowania alternatora 62A-9 KLIMATYZACJA X84 1.1

12 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Ogólny schemat działania 62A Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez moduł elektroniczny klimatyzacji Moduł wentylacji i klimatyzacji Wentylator kabiny Sieć multipleksowa pojazdu Moduł mocy wentylatora kabiny Silnik recyrkulacji Silnik rozdziału powietrza Silnik mieszania powietrza Czujnik nasłonecznienia Czujnik temperatury w kabinie Sterowanie regulatorów Sterowanie czujników Moduł klimatyzacji z regulacją (panel sterowania) Sterowanie parametrami komfortu termicznego (ciepło i zimno) Oświetlenie przycisków Sterowanie poleceniami użytkownika (naciskanie na przyciski) Legenda: Połączenia przewodowe = Połączenia multipleksowe = KLIMATYZACJA X A-10

13 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Ogólny schemat działania 62A Zestawienie elementów sterowanych lub obsługiwanych przez moduł elektroniczny klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym Moduł wentylacji i klimatyzacji Wentylator kabiny Skrzynka oporników Przepustnica recyrkulacji powietrza Przepustnica rozdziału powietrza Przepustnica mieszająca powietrze Sieć multipleksowa pojazdu Sterowanie regulatorów Moduł klimatyzacji sterowanej ręcznie (panel sterowania) Oświetlenie przycisków (przycisk klimatyzacja i przycisk ogrzewanie tylnej szyby) Informacja o działaniu wentylatora kabiny (działa lub wyłączony) Sterowanie poleceniami użytkownika (naciskanie na przycisk klimatyzacja i przycisk ogrzewanie tylnej szyby) Moduł zespolony w kabinie Przekazywanie poleceń (klimatyzacja, ogrzewanie tylnej szyby) Legenda: Połączenia przewodowe = Połączenia multipleksowe = Połączenia mechaniczne = (polecenia przekazywane przewodami) KLIMATYZACJA X A-11

14 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Ogólny schemat działania 62A Zestawienie elementów sterowanych lub obsługiwanych przez panel sterowania w wersjach z ogrzewaniem bez klimatyzacji Blok nawiewu Wentylator kabiny Skrzynka oporników Przepustnica recyrkulacji powietrza Przepustnica rozdziału powietrza Przepustnica mieszająca powietrze Sieć multipleksowa pojazdu Sterowanie regulatorów panel sterowania użytkownika Oświetlenie przycisku (przycisk ogrzewania tylnej szyby) Informacja o działaniu wentylatora kabiny (działa lub wyłączony) Sterowanie poleceniami użytkownika (naciskanie na przycisk ogrzewania tylnej szyby) Moduł zespolony w kabinie Przekazywanie polecenia włączenia ogrzewania tylnej szyby Legenda: Połączenia przewodowe = Połączenia multipleksowe = Połączenia mechaniczne = (polecenia przekazywane przewodami) KLIMATYZACJA X A-12

15 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Ogólny schemat działania 62A Synteza elementów sterujących lub obsługiwanych przez Moduł zespolony w kabinie Przekaźnik Nr 2 Oporników Grzejnych Kabiny Przekaźnik Nr 1 Oporników Grzejnych Kabiny Przekaźnik Nr 3 Oporników Grzejnych Kabiny (wyłącznie dla modeli Scénic) Czujnik temperatury zewnętrznej Sieć multipleksowa pojazdu Sterowanie regulatorów Sterowanie czujników Moduł zespolony w kabinie Zarządzanie poleceniem włączenia klimatyzacji Sterowanie tylnej szyby ogrzewanej Sterowanie oporników grzejnych kabiny Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez Moduł zabezpieczeń i połączeń Zespół wentylatora chłodnicy silnika Ogrzewanie tylnej szyby i usuwanie szronu z lusterek wstecznych Sprężarka klimatyzacji Alternator: zacisk "DF" Sterowanie regulatorów Sterowanie obsługą elementów poboru elektrycznego Moduł zabezpieczeń i połączeń Przetwarzanie sygnału końcówki "DF" (ładowanie alternatora) Legenda: Połączenia przewodowe = Połączenia multipleksowe = KLIMATYZACJA X A-13

16 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Ogólny schemat działania 62A Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez komputer wtrysku Czujnik ciśnienia płynu chłodzącego Czujnik temperatury płynu w silniku Sieć multipleksowa pojazdu Sterowanie czujników Komputer wtrysku silnika Sterowanie zimnym obiegiem (ciśnienie czynnika chłodzącego, polecenie włączenia zespołu wentylatora chłodzenia silnika, zezwolenie włączenia klimatyzacji...) Zezwolenie na włączenie mocy Oporników Grzejnych Kabiny Legenda: Połączenia przewodowe = Połączenia multipleksowe = KLIMATYZACJA X A-14

17 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Ogólny schemat działania 62A Zasada sterowania sprężarki ET143 Polecenie włączenia klimatyzacji 1 (klimatyzacja regulowana) Panel Klimatyzacji z regulacją ET029 Przycisk klimatyzacji powietrza (klimatyzacja sterowana ręcznie) ET030 Polecenie klimatyzacji powietrza 2 Moduł Zespolony w Kabinie ET088 Polecenie włączenia sprężarki Komputer wtry sku ET004 Zezwolenie na włączenie klimatyzacji Moduł Zabezpieczeń i Połączeń Sterowanie poprzez połączenie Legenda: Informacje z sieci multipleksowej. Połączenia przewodowe. Sprężarka klimatyzacji 62A-15 Cechy szczególne: Niniejszy schemat blokowy przedstawia drogę, jaką przebywa polecenie włączenia sprężarki. Elementy, które mogą spowodować wstrzymanie tego polecenia nie są tu wymienione (informacja o działaniu wentylatora kabiny przeznaczona dla UCH w wersji klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym, zgodność ciśnienia czynnika chłodzącego przeznaczona dla wtrysku paliwa...). W przypadku niewłączenia się sprężarki (kiedy nie było przekazane jedno z powyższych poleceń): Wykonać kontrolę zgodności. KLIMATYZACJA X84 1.1

18 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Interpretacja odczytów konfiguracyjnych 62A Konfiguracje funkcji klimatyzacji Moduły elektroniczne Konfiguracje Wybór Uwagi Klimatyzacja (wyłącznie dla modułów elektronicznych klimatyzacji z regulacją) CF044 Typ pojazdu B84-L84/J84/E84 Konfiguracja ręczna (za CF117 Typ oporników Bez/1000 W/1800 W pomocą CLIP) grzejnych Moduł zespolony w kabinie SC008 Typ Modułu zespolonego w kabinie Plan konfiguracji (pozwalający na wpisanie parametrów wszystkich funkcji UCH). Układ wtrysku paliwa (wszystkie typy) X X Konfiguracja automatyczna modułu elektronicznego Moduł Zabezpieczeń i Połączeń CF001 Typ alternatora KCB1 90 BOSCH TG VALEO SG12 VALEO LIE8 150 BOSCH SG15L VALEO Inny typ Konfiguracja ręczna (za pomocą CLIP) Odczyt ustawień konfiguracyjnych funkcji klimatyzacji Moduły elektroniczne Odczyt konfiguracji Wybór Uwagi Klimatyzacja LC013 Typ pojazdu B84/J84/E84 Brak LC043 Oporność grzewcza bez/1000 W/1800 W Moduł zespolony w kabinie LC013 Typ klimatyzacji regulowana/ręczna/ ogrzewanie Brak LC030 Typ oporników grzejnych bez/1000 W/1500 W LC011 Typ pojazdu Wszystkie oprócz E8h Układ wtrysku S3000 Uwaga: funkcje te występują wyłącznie w układzie wtrysku S3000 (silniki K4J - K4M - F4R i F4R z Turbosprężarką LC009 Klimatyzacja LC016 Sterowanie sygnałem ciśnienia klimatyzacji podłączona/nie podłączona występuje/nie występuje ET079 Obecność klimatyzacji tak/nie ET079 LC025 Oporność grzewcza występuje/nie występuje W następstwie pierwszego polecenia włączenia sprężarki: LC009 podłączony LC016 Występuje Brak Moduł Zabezpieczeń i Połączeń LC001 Typ alternatora KCB1 90 BOSCH TG VALEO SG12 VALEO LIE8 150 BOSCH SG15L VALEO Inny typ Brak 62A-16 KLIMATYZACJA X84 1.1

19 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A ZALECENIA Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony (12 V APC), KLIMATYZACJA WYŁĄCZONA (wentylator kabiny wyłączony i sprężarka klimatyzacji nie włączona). UWAGA: W celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Wartości temperatury powinny być prawie równe (wewnątrz, na zewnątrz oraz temp. płynu w silniku). Diagnostyka stanów, parametrów i poleceń wymienionych w niniejszej kontroli jest objaśniona w Notach Technicznych dotyczących modułów elektronicznych generujących określone informacje (patrz rozdział informacje wstępne). Funkcja podrzędna: zimny obieg powietrza Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET143: Polecenie włączenia klimatyzacji 1. AKTYWNE jeśli występuje żądanie włączenia klimatyzacji (naciskanie na przycisk "AC" lub na przycisk "AUTO" z poleceniem "najniższa temperatura"). AKTYWNE w przeciwnym wypadku. UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji z regulacją. UWAGA: Stan ten oznacza polecenie włączenia sprężarki, przekazywane z modułu elektronicznego klimatyzacji do Modułu zespolonego w kabinie (patrz schemat blokowy w rozdziale ogólne zasady działania). Klimatyzacja z regulacją PR001: Temperatura w kabinie. X = temperatura wewnętrzna ± 5 C (wartość nieprawidłowa: 87,5 C) ET141: Wentylator kabiny. WYŁĄCZONY (zgodnie z warunkami kontroli: Zalecenia). z diagnostyką tego parametru. UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji z regulacją. PR012: Położenie przepustnicy mieszania powietrza. 0 % = Pozycja "najniższa temperatura" (15 C) 100 % = Pozycja "najwyższa temperatura" (27 C) z diagnostyką tego parametru. PR006: Nasłonecznienie. od 0 W (brak nasłonecznienia) do 400 W (maksymalne nasłonecznienie). z diagnostyką tego parametru. KLIMATYZACJA X A-17

20 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: zimny obieg powietrza (ciąg dalszy 1) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET030: Polecenie włączenia klimatyzacji 2 AKTYWNY (włączenie sprężarki jest dopuszczone tylko przy działającym silniku). UWAGA: Stan ten oznacza polecenie włączenia sprężarki, przekazywane z Modułu zespolonego w kabinie do komputera wtrysku (patrz schemat blokowy w rozdziale ogólne zasady działania). Moduł Zespolony w Kabinie PR002: Temperatura zewnętrzna. X = temperatura zewnętrzna ± 5 C (wartość nieprawidłowa: 215 C) ET015: Wentylator kabiny. AKTYWNY (zgodnie z warunkami kontroli: Zalecenia). ET091: Silnik działa. UWAGA: Stan ten jest zgłaszany przez UCH, lecz generuje go komputer wtrysku. z diagnostyką tego parametru. UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym (i wersjach ogrzewania bez klimatyzacji). (Nota Techniczna Układ wtrysku). ET079: Obecność klimatyzacji. (konfiguracja automatyczna komputera wtrysku). Jeśli stan wyświetla się jako "", zapoznać się z diagnostyką tego stanu. Układ wtrysku PR064: Temperatura płynu. X = temperatura płynu w silniku. z diagnostyką tego parametru. ET004: Zezwolenie na włączenie klimatyzacji. (brak pozwolenia - silnik wyłączony). KLIMATYZACJA X A-18

21 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: zimny obieg powietrza (ciąg dalszy 2) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET088: Polecenie włączenia sprężarki. AKTYWNY (włączenie sprężarki jest dopuszczone tylko przy działającym silniku). UWAGA: Stan ten oznacza polecenie włączenia sprężarki, przekazywane z komputera wtrysku do Modułu zabezpieczeń i połączeń (patrz schemat blokowy w rozdziale ogólne zasady działania). PR089: Prędkość pojazdu. 0 km/h z diagnostyką tego parametru. PR055: Prędkość obrotowa silnika. 0 obr/min. z diagnostyką tego parametru. Układ wtrysku (ciąg dalszy 1) ET023: Żądanie zwiększonych obroty biegu jałowego (nie dotyczy wtrysku EDC 16). OBECNA W przypadku wystąpienia problemu: zapoznać się z diagnostyką tego stanu. UWAGA: Stan ten nie jest zgłaszany przez wtrysk EDC16 (silnik F9Q). PR053: PR037: Prędkość obrotowa silnika wymagana przez klimatyzację (nie dotyczy wtrysku S3000 i DDCR). Ciśnienie czynnika chłodzącego. 0 obr/min. z diagnostyką tego parametru. UWAGA: Niniejszy parametr jest zgłaszany wyłącznie przez wtrysk EDC16 (silnik F9Q). 1 bar < X < 15 bar z diagnostyką tego parametru. PR125: Moc pobrana przez sprężarkę klimatyzacji. 0 W < X < 300 W (temperatura pokojowa 23 C) z diagnostyką tego parametru. KLIMATYZACJA X A-19

22 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: zimny obieg powietrza (ciąg dalszy 3) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET022: Żądanie wolnego biegu wentylatora (nie dotyczy wtrysku 3000). AKTYWNY UWAGA: Stan ten nie jest zgłaszany przez wtrysk S3000 (silniki K4J, K4M, F4R i F4RT). W celu uzyskania dokładniejszych informacji (Sterowanie GMV1 lub GMV2 zależnie od prędkości pojazdu i ciśnienia czynnika chłodzącego), patrz rozdział POMOC (62B). Układ wtrysku (ciąg dalszy 2) ET021: Żądanie szybkiego biegu wentylatora (nie dotyczy wtrysku S3000). AKTYWNY UWAGA: Stan ten nie jest zgłaszany przez wtrysk S3000 (silniki K4J, K4M, F4R i F4RT). W celu uzyskania dokładniejszych informacji (Sterowanie GMV1 lub GMV2 zależnie od prędkości pojazdu i ciśnienia czynnika chłodzącego), patrz rozdział POMOC (62B). ET014: Kontrola zespołu wentylatora GMV 1 (nie dotyczy wtrysku DDCR). WYŁĄCZONY UWAGA: Stan ten nie jest zgłaszany przez wtrysk DDCR (silnik K9K). ET015: Kontrola zespołu wentylatora GMV 2 (nie dotyczy wtrysku DDCR). WYŁĄCZONY UWAGA: Stan ten nie jest zgłaszany przez wtrysk DDCR (silnik K9K). KLIMATYZACJA X A-20

23 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: zimny obieg powietrza (ciąg dalszy 4) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET007: Sterowanie szybkim biegiem zespołu wentylatora. AKTYWNY (W modelach Mégane hatchback i coupé stan pozostaje zawsze AKTYWNY: nie należy brać go pod uwagę). się problemu, zapoznać się z diagnostyką tego stanu. UWAGA: Stan ten występuje tylko w wersjach Mégane Scénic (2 wentylatory chłodnicy i przekaźnik GMV2 na zewnątrz UPC). AC008: Włączanie sprężarki. Polecenie sterujące umożliwiające sprawdzenie działania sprzęgła sprężarki klimatyzacji. się problemu, zapoznać się z diagnostyką tego polecenia. UWAGA: Moduł zabezpieczeń i połączeń nie wykonuje diagnostyki obwodu sterowania sprężarki, wyłącznie powyższe polecenie sterujące umożliwia sprawdzenie jego działania. Moduł Zabezpieczeń i Połączeń AC009: GMV mała prędkość. Polecenie sterujące umożliwiające sprawdzenie działania zespołu wentylatora układu chłodzenia silnika na wolnym biegu (GMV 1). się problemu, zapoznać się z diagnostyką tego polecenia. UWAGA: Moduł zabezpieczeń i połączeń nie wykonuje diagnostyki obwodu sterowania GMV 1, wyłącznie powyższe polecenie sterujące umożliwia sprawdzenie jego działania. AC010: Zespół wentylatora na szybkim biegu. Polecenie sterujące umożliwiające sprawdzenie działania zespołu wentylatora układu chłodzenia silnika na szybkim biegu (GMV 2). się problemu, zapoznać się z diagnostyką tego polecenia. UWAGA: W modelach Mégane hatchback i coupé Moduł zabezpieczeń i połączeń nie wykonuje diagnostyki obwodu sterowania GMV 2, wyłącznie powyższe polecenie sterujące umożliwia sprawdzenie jego działania. W wersjach Mégane Scénic, przekaźnik sterowania GMV 2 znajduje się na zewnątrz Modułu zabezpieczeń i połączeń i wykonywana jest diagnostyka jego linii sterowania (DF002 "Obwód sterowania przekaźnikiem GMV na szybkim biegu"). KLIMATYZACJA X A-21

24 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A ZALECENIA Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony (12 V APC), KLIMATYZACJA WYŁĄCZONA (wentylator kabiny wyłączony i sprężarka klimatyzacji nie włączona). UWAGA: W celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Wartości temperatury powinny być prawie równe (wewnątrz, na zewnątrz oraz temp. płynu w silniku). Diagnostyka stanów, parametrów i poleceń wymienionych w niniejszej kontroli jest objaśniona w Notach Technicznych dotyczących modułów elektronicznych generujących określone informacje (patrz rozdział informacje wstępne). Funkcja podrzędna: ogrzewanie Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET086: Ogrzewanie tylnej szyby: tryb ręczny. AKTYWNE: Przycisk usuwania szronu na dole konsoli sterowania wciśnięty. AKTYWNE w przeciwnym wypadku. ET085: Ogrzewanie tylnej szyby: tryb automatyczny. AKTYWNY: Przycisk usuwania szronu u góry konsoli sterowania wciśnięty (funkcja "dobra widoczność"). AKTYWNE w przeciwnym wypadku. Klimatyzacja z regulacją PR121: PR001: Wartość zadana temperatury nawiewanego powietrza. Temperatura w kabinie. 0 < X < 80 C. z diagnostyką tego parametru. X = temperatura wewnętrzna ± 5 C (wartość nieprawidłowa: 87,5). z diagnostyką tego parametru. PR012: Położenie przepustnicy mieszania powietrza. 0 % = Pozycja "najniższa temperatura" (15 C) 100 % = Pozycja "najwyższa temperatura" (27 C) z diagnostyką tego parametru. ET141: Wentylator kabiny. WYŁĄCZONY (zgodnie z warunkami kontroli: Zalecenia UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji z regulacją. KLIMATYZACJA X A-22

25 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności Funkcja podrzędna: ogrzewanie (ciąg dalszy 1) 62A Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Moduł Zespolony w Kabinie PR001: PR002: Napięcie akumulatora. Temperatura zewnętrzna. 10,5 < X < 14,4 V. z diagnostyką tego parametru. Jeżeli usterka nie znika, wykonać diagnostykę obwodu ładowania. X = temperatura zewnętrzna ± 5 C (wartość nieprawidłowa: 215 C). ET025: Dach składany. ZAMKNIĘTY lub ZAMKNIĘTY WYSTĘPUJE jeśli pojazd nie posiada go w wyposażeniu. ET091: Silnik działa. UWAGA: Stan ten jest zgłaszany przez UCH, lecz generuje go komputer wtrysku. ET015: Wentylator kabiny. AKTYWNY (zgodnie z warunkami kontroli: Zalecenia). ET026: ET031: ET017: Sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby. Polecenie zwiększenia obrotów biegu jałowego dla RCH. Liczba potrzebnych RCH. AKTYWNY (Zakaz przy wyłączonym silniku). AKTYWNY (Zakaz przy wyłączonym silniku). 0, 1, 2 lub 3 w przypadku modeli Mégane hatchback i coupé (RCH o mocy 1000 W). 0, 1, 2, 3, 4 lub 5 w przypadku modeli Mégane Scénic (RCH o mocy 1800 W). (stosownie do zapotrzebowania na ciepło). z diagnostyką tego parametru. (Nota Techniczna Układ wtrysku). UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym (oraz wersjach ogrzewania bez klimatyzacji). KLIMATYZACJA X A-23

26 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: ogrzewanie (ciąg dalszy 2) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET018: Liczba RCH, na którą zezwala alternator. 0 (Zakaz przy wyłączonym silniku). ET019: Liczba RCH, na którą zezwala układ wtrysku paliwa. 0 (Zakaz przy wyłączonym silniku). ET020: Liczba sterowanych RCH. 0 (Zakaz przy wyłączonym silniku). ET021: Sterowanie przekaźnikiem RCH 1. AKTYWNY (Zakaz przy wyłączonym silniku). ET022: Sterowanie przekaźnikiem RCH 2. AKTYWNY (Zakaz przy wyłączonym silniku). Moduł Zespolony w Kabinie (ciąg dalszy) ET023: Sterowanie przekaźnikiem RCH 3 (wyłącznie w przypadku modeli Mégane Scénic i Scénic 4X4). AKTYWNY (Zakaz przy wyłączonym silniku). UWAGA: Powyższy stan nie występuje w modelach Mégane hatchback i Mégane coupé. AC016: AC017: AC018: Przekaźnik RCH 1. Przekaźnik RCH 2. Przekaźnik RCH 3. (wyłącznie w przypadku modeli Mégane Scénic). Polecenia sterujące umożliwiające sprawdzenie działania RCH (oporników ogrzewania powietrza kabiny). Stopień mocy włączonych RCH zależy od liczby sterowanych przekaźników. UWAGA: Przekaźnik RCH 3 jest montowany wyłącznie w modelach Mégane Scénic. z diagnostyką tych poleceń. UWAGA: Aby dowiedzieć się, na czym polega zależność między sterowanymi przekaźnikami / liczbą włączonych oporników grzejnych kabiny, patrz rozdział "ogólne zasady działania" noty technicznej dotyczącej UCH. KLIMATYZACJA X A-24

27 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: ogrzewanie (ciąg dalszy 3) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Układ wtrysku ET024: Stała liczba RCH. UWAGA: W zależności od potrzeb ze strony układu wtrysku paliwa: zapotrzebowanie na moc, redukcja momentu obrotowego..., komputer wtrysku ustala poziom ilościowy włączanych oporników RCH (dokładną ich liczbę). PR064: Temperatura płynu. X = temperatura płynu w silniku. z diagnostyką tego parametru. PR002: Informacja o ładowaniu alternatora. 99 %, silnik nie pracuje. z diagnostyką tego parametru. Moduł Zabezpieczeń i Połączeń AC011: Ogrzewanie tylnej szyby. Polecenie sterujące umożliwiające sprawdzenie działania ogrzewania tylnej szyby. z diagnostyką tego polecenia. UWAGA: Moduł zabezpieczeń i połączeń nie wykonuje diagnostyki obwodu sterowania ogrzewaniem tylnej szyby, wyłącznie powyższe polecenie sterujące umożliwia sprawdzenie jego działania. 62A-25 KLIMATYZACJA X84 1.1

28 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A ZALECENIA Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony (12 V APC), KLIMATYZACJA WYŁĄCZONA (wentylator kabiny wyłączony i sprężarka klimatyzacji nie włączona). UWAGA: Diagnostyka stanów, parametrów i poleceń wymienionych w niniejszej kontroli jest objaśniona w Notach Technicznych dotyczących modułów elektronicznych generujących określone informacje (patrz rozdział informacje wstępne). Funkcja podrzędna: wybór użytkownika Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET086: Ogrzewanie tylnej szyby: tryb ręczny. AKTYWNE: Przycisk usuwania szronu na dole konsoli sterowania wciśnięty. AKTYWNE w przeciwnym wypadku. Klimatyzacja z regulacją ET085: ET143: Ogrzewanie tylnej szyby: tryb automatyczny. Polecenie włączenia klimatyzacji 1. AKTYWNY: Przycisk usuwania szronu u góry konsoli sterowania wciśnięty (funkcja "dobra widoczność"). AKTYWNE w przeciwnym wypadku. AKTYWNE jeśli występuje żądanie włączenia klimatyzacji (naciskanie na przycisk "AC" lub na przycisk "AUTO" z poleceniem "najniższa temperatura"). AKTYWNE w przeciwnym wypadku. UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji z regulacją. UWAGA: Stan ten oznacza polecenie włączenia sprężarki, przekazywane z modułu elektronicznego klimatyzacji do Modułu zespolonego w kabinie (patrz schemat blokowy w rozdziale ogólne zasady działania). KLIMATYZACJA X A-26

29 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: wybór użytkownika (ciąg dalszy) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET029: Przycisk klimatyzacji. WCIŚNIĘTY jeśli przycisk "CA" na panelu sterowania klimatyzacją jest wciśnięty. ZWOLNIONY w przeciwnym wypadku. UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym. ET028: Przycisk ogrzewania tylnej szyby. WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk "ogrzewanie tylnej szyby" na panelu sterowania jest wciśnięty. ZWOLNIONY w przeciwnym wypadku. UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym (oraz wersjach ogrzewania bez klimatyzacji). Moduł Zespolony w Kabinie ET015: Wentylator kabiny. AKTYWNY (zgodnie z warunkami kontroli: Zalecenia). UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym (oraz wersjach ogrzewania bez klimatyzacji). AC015: Kontrolka przycisku klimatyzacji. Polecenie sterujące umożliwiające wyświetlenie kontrolki przycisku klimatyzacja, w celu sprawdzenia jej działania. z diagnostyką tego polecenia. UWAGA: Polecenie to działa wyłącznie w wersjach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym. AC019: Kontrolka ogrzewania tylnej szyby. Polecenie sterujące umożliwiające wyświetlenie kontrolki przycisku ogrzewania tylnej szyby w celu sprawdzenia jej działania. z diagnostyką tego polecenia. UWAGA: Polecenie to działa wyłącznie w wersjach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym (oraz wersjach ogrzewania bez klimatyzacji). KLIMATYZACJA X A-27

30 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A ZALECENIA Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony (12 V APC), KLIMATYZACJA WYŁĄCZONA (wentylator kabiny wyłączony i sprężarka klimatyzacji nie włączona). UWAGA: W celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Wartości temperatury powinny być prawie równe (wewnątrz, na zewnątrz oraz temp. płynu w silniku). Diagnostyka stanów, parametrów i poleceń wymienionych w niniejszej kontroli jest objaśniona w Notach Technicznych dotyczących modułów elektronicznych generujących określone informacje (patrz rozdział informacje wstępne). Funkcja podrzędna: wentylacja kabiny Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka PR019: Wartość zadana PWM wentylatora kabiny. Prędkość 0 = 0 %. Prędkość 8 = 100 %. UWAGA: Sygnał "PWM" odpowiada wartości napięcia sterującego o zmiennym przepływie, które służy do sterowania modułem mocy wentylatora kabiny. W razie pojawienia się problemu lub w celu uzyskania dokładniejszych informacji (poznania wartości procentowych prędkości pośrednich), zapoznać się z diagnostyką tego parametru. PR012: Położenie przepustnicy mieszania powietrza. 0 % = Pozycja "najniższa temperatura" (15 C) 100 % = Pozycja "najwyższa temperatura" (27 C) z diagnostyką tego parametru. Klimatyzacja z regulacją ET062: Położenie przepustnicy recyrkulacji. OTWARTA, jeśli przepustnica znajduje się w pozycji powietrze zewnętrzne ZAMKNIĘTA, jeżeli przepustnica znajduje się w położeniu recyrkulacja PR011: Położenie przepustnicy rozdziału powietrza. od 0 % do 100 %. UWAGA: 0 % = Pozycja wszystkie dysze nawiewu 100 % = Pozycja nawiew na szyby. W razie pojawienia się problemu lub w celu uzyskania dokładniejszych informacji (różne wartości otwarcia przepustnicy zależnie od wyboru użytkownika), zapoznać się z diagnostyką tego parametru. KLIMATYZACJA X A-28

31 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: wentylacja kabiny (ciąg dalszy) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka PR001: Temperatura w kabinie. X = temperatura wewnętrzna ± 5 C (wartość nieprawidłowa: 87,5). się problemu, zapoznać się z diagnostyką tego parametru. Klimatyzacja z regulacją (ciąg dalszy) PR002: Temperatura zewnętrzna. X = temperatura zewnętrzna ± 5 C (wartość nieprawidłowa: 215 C). UWAGA: Stan ten jest zgłaszany przez moduł klimatyzacji z regulacją, lecz generowany przez UCH. się problemu, zapoznać się z diagnostyką tego parametru (Nota Techniczna dotycząca UCH). PR006: Nasłonecznienie. od 0 W (brak nasłonecznienia) do 400 W (maksymalne nasłonecznienie). się problemu, zapoznać się z diagnostyką tego parametru. KLIMATYZACJA X A-29

32 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A ZALECENIA Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki stosowania: silnik na obrotach biegu jałowego, KLIMATYZACJA DZIAŁA (sprężarka klimatyzacji włączona). UWAGA: W celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Wartości temperatury powinny być prawie równe (wewnątrz, na zewnątrz oraz temp. płynu w silniku). Diagnostyka stanów, parametrów i poleceń wymienionych w niniejszej kontroli jest objaśniona w Notach Technicznych dotyczących modułów elektronicznych generujących określone informacje (patrz rozdział informacje wstępne). Funkcja podrzędna: zimny obieg powietrza Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET143: Polecenie włączenia klimatyzacji 1. AKTYWNE UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji z regulacją. UWAGA: Stan ten oznacza polecenie włączenia sprężarki, przekazywane z modułu elektronicznego klimatyzacji do Modułu zespolonego w kabinie (patrz schemat blokowy w rozdziale ogólne zasady działania). Klimatyzacja z regulacją PR001: Temperatura w kabinie. X = temperatura wewnętrzna ± 5 C (wartość nieprawidłowa: 87,5 C) ET141: Wentylator kabiny. PRACUJE (zgodnie z warunkami kontroli: Zalecenia). z diagnostyką tego parametru. UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji z regulacją. PR012: Położenie przepustnicy mieszania powietrza. 0 % = Pozycja "najniższa temperatura" (15 C) 100 % = Pozycja "najwyższa temperatura" (27 C) z diagnostyką tego parametru. PR006: Nasłonecznienie. od 0 W (brak nasłonecznienia) do 400 W (maksymalne nasłonecznienie). z diagnostyką tego parametru. KLIMATYZACJA X A-30

33 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: zimny obieg powietrza (ciąg dalszy 1) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET030: Polecenie włączenia klimatyzacji 2 AKTYWNE UWAGA: Stan ten oznacza polecenie włączenia sprężarki, przekazywane z Modułu zespolonego w kabinie do komputera wtrysku (patrz schemat blokowy w rozdziale ogólne zasady działania). Moduł Zespolony w Kabinie PR002: Temperatura zewnętrzna X = temperatura zewnętrzna ± 5 C (wartość nieprawidłowa: 215 C) ET015: Wentylator kabiny. AKTYWNY (zgodnie z warunkami kontroli: Zalecenia). ET091: Silnik działa. UWAGA: Stan ten jest zgłaszany przez UCH, lecz generuje go komputer wtrysku. z diagnostyką tego parametru. UWAGA: Stan ten występuje wyłącznie w wersjach klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym (oraz wersjach ogrzewania bez klimatyzacji). (Nota Techniczna Układ wtrysku). ET079: Obecność klimatyzacji. (konfiguracja automatyczna komputera wtrysku). Jeśli stan wyświetla się jako "", zapoznać się z diagnostyką tego stanu. Układ wtrysku PR064: Temperatura płynu. X = temperatura płynu w silniku. z diagnostyką tego parametru. ET004: Zezwolenie na włączenie klimatyzacji. Jeśli stan wyświetla się jako "", zapoznać się KLIMATYZACJA X A-31

34 Klimatyzacja sterowana ręcznie oraz Klimatyzacja z regulacją KLIMATYZACJA Diagnostyka - Kontrola zgodności 62A Funkcja podrzędna: zimny obieg powietrza (ciąg dalszy 2) Moduł elektroniczny (generujący informację) Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET088: Polecenie włączenia sprężarki. AKTYWNE Jeśli stan wyświetla się jako "AKTYWNY", zapoznać się UWAGA: Stan ten oznacza polecenie włączenia sprężarki, przekazywane z komputera wtrysku do Modułu zabezpieczeń i połączeń (patrz schemat blokowy w rozdziale ogólne zasady działania). PR089: Prędkość pojazdu. 0 km/h z diagnostyką tego parametru. PR055: Prędkość obrotowa silnika. 800 obr/min. z diagnostyką tego parametru. Układ wtrysku (ciąg dalszy 1) ET023: Żądanie zwiększonych obroty biegu jałowego (nie dotyczy wtrysku EDC 16). OBECNA W przypadku wystąpienia problemu: zapoznać się UWAGA: Stan ten nie jest zgłaszany przez wtrysk EDC16 (silnik F9Q). PR053: PR037: Prędkość obrotowa silnika wymagana przez klimatyzację (nie dotyczy wtrysku S3000 i DDCR). Ciśnienie czynnika chłodzącego. 800 obr/min. z diagnostyką tego parametru. UWAGA: Niniejszy parametr jest zgłaszany wyłącznie przez wtrysk EDC16 (silnik F9Q). 1 bar < X < 27 barów z diagnostyką tego parametru. PR125: Moc pobrana przez sprężarkę klimatyzacji. 300 W < X < 5000 W (temperatura pokojowa 23 C) z diagnostyką tego parametru. KLIMATYZACJA X A-32