Czy PKP Przewozy Regionalne próbują wyłudzić dotację do przewozów regionalnych?
|
|
- Ludwika Kwiatkowska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Czy PKP Przewozy Regionalne próbują wyłudzić dotację do przewozów regionalnych? Opracowanie: Stanisław Biega, Wojciech Szymalski 1
2 Rozliczenia PKP Przewozy Regionalne co roku dokonywane są w inny sposób w celu uniemoŝliwienia rzetelnej kontroli przewozów i porównania danych. Na przykładzie Woj. Opolskiego pozycji w tabeli dla kaŝdego pociągu pozycji w jednej tabeli tzw. rozliczenie dobowe pociągów, 11 pozycji w tabeli 1 i 14 pozycji w tabeli 2. PKP Przewozy Regionalne nie przedstawiały w rozliczeniu dowodów księgowania przychodów w zakładach regionalnych, ani kosztów pockm 2
3 PKP od 1987r. nieprzerwanie traci udział w rynku przewozów. Polskie koleje w latach 80. XX w. miały pozycję jednej z największych kolei na świecie. Obecnie w Unii Europejskiej mniej podróŝy na mieszkańca od Polski mają tylko Litwa i Grecja, pozbawione praktycznie sieci kolejowej. W 2005 r. nastąpił dalszy spadek przewozów pasaŝerów o 6% i pracy liczonej w pasaŝerokm o 11%. Nigdzie w UE nie miały miejsce takie tendencje, w większości krajów następował wzrost przewozów. 3
4 Od powstania PKP PR ogranicza prace przewozową. Od 2000r. spadek liczby pasaŝerów jest szybszy niŝ zmniejszanie pracy przewozowej i ograniczanie zatrudnienia. W 2005 r. przewozy zwiększały inne spółki kolejowej Inter City, SKM, WKD, Koleje Mazowieckie. Oznacza to, Ŝe za marginalizację kolei w Polsce odpowiadają PKP Przewozy Regionalne. Od 2000r. nastąpił spadek pracy przewozowej z 149 mln pockm, od powstania PKP PR w 2002 r. 144 mln pockm do 98 mln pockm w2005 r.(-32%) przy spadku zatrudnienia o 20%. 4
5 PKP PR na rozkład jazdy 2005/6 zapisało w rozkładzie jazdy ponad 1000 pociągów z literą G kursuje do 31 marca. Dla przykładu w Opolskim jest to 118 połączeń na 246 zaplanowanych. Wybór połączeń do zawieszenia nastąpił bez jakiejkolwiek procedury uzgodnień z organizatorami przewozów w województwach. Często jak w Wielkopolsce są to połączenia zapewniające dowóz do szkół i pracy. 5
6 Zgodnie z art. 41 ustawy o transporcie kolejowym przewoźnik nie ma prawa dokonać ograniczenia przewozów bez zgody organizatora przewozów na 6 miesięcy przed wejściem rozkładu jazdy w Ŝycie. Zgodnie z art. 40 ww. ustawy podpisanie umowy winno nastąpić pół roku przed wejściem rozkładu jazdy w Ŝycie. Nigdy jednak przewoźnik w tym terminie nie był gotów do podpisania umowy. PKP PR rozwaŝa podpisanie umów tylko opracowanych w oparciu o projekt przygotowany przez spółkę. W 2005 r. taki projekt przedstawiono samorządom ok. września 6
7 Przewoźnik nie zapewnia zazwyczaj czynnych kas i poczekalni na stacjach. Brak poczekalni doskwiera w Katowicach, Wrocławiu i wielu innych miastach, nie mówiąc o lokalnych stacyjkach. Mimo to PKP PR nalicza wysokie koszty obsługi handlowej, nawet po 8-10 zł/pockm Przewoźnik prowadzi przewozy bez zapewnienia minimalnego poziomu punktualności. 7
8 Wielkość pracy przewozowej PKP PR na przestrzeni lat Praca eksploatacyjna w ruchu pospiesznym i osobowym wykonywana przez PKP Przewozy Regionalne (do 2001 PKP) Tab. 1 Porównanie pracy przewozowej obsługiwanej przez PKP PR (do 2001 r. PKP bez aglomeracyjnego ) na przestrzeni lat 1998 r r.* 2002 r r r.** 2013 r. Praca przewozowa (mln pockm) * po zawieszeniach na liniach spalinowych ** prognozy przewoźnika wartość minimalna wariant negatywny bez wzrostu dotacji, maksymalny zamówiony przez samorządy 8
9 Spadek pracy przewozowej w ruchu regionalnym (osobowym) Tab.2 Zestawienie pracy przewozowej PR w ruchu osobowym (do 2001 r. PKP) 1999 r.* 2000 r r. Praca przewozowa (mln pockm) (%) * bez Mazowsza 92,4 mln pockm 9
10 W ruchu międzywojewódzkim (pospiesznym) nastąpił większy spadek przewozów. Na nowy rozkład jazdy 2005/6 pociągi pospieszne nie są jednak oznaczone literą F Tab. 3 Porównanie pracy przewozowej PKP PR w ruchu pospiesznym (do 2001 r. PKP) 1999 r r.* 2005 r. Praca przewozowa (mln pockm) (%)
11 PKP PR zmniejsza przewozy skutkiem redukowanej oferty przewozowej Tab. 4 Całkowita liczba pasaŝerów przewoŝonych przez PKP PR (do 2001 r. PKP) 2000 r r r r r r. Liczba pasaŝerów (mln ) % 100% 90% 80% 74% 70% 52% Przewoźnik w okresie szkolnego wyŝu demograficznego co roku tracił ok.10% swoich pasaŝerów. 11
12 W 2005 r. przewozy PKP PR ulegają zmniejszeniu na tle rosnącego rynku Tab. 5 Porównanie przewozów osób PKP PR i innych przewoźników kolejowych II kw 2004 r. II kw r. Liczba pasaŝerów PKP PR (mln osób) 56,5 40,6 Inni przewoźnicy (mln osób) 12,3 23,1 Źródło : Rynek Kolejowy 9/
13 PKP PR stracą dominującą pozycję na rynku przewozów kolejowych osób do 2008 r. Udział w przewozach osób drastycznie spada: - z 80% w II kwartale do 63% w II kwartale 2005 r. W przypadku wdroŝenia planu negatywnego PKP PR (84 mln pockm) przewozy osób spadną w II kwartale do ok. 40%, w przypadku wdroŝenia zamówionej oferty przez samorządy (108 mln pockm) do 60% pasaŝerów kolei skali kraju. 13
14 PKP Przewozy Regionalne ograniczając przewozy wykazują od lat podobną stratę na działalności operacyjnej ok. 1,4-1,7 mld zł r. 1,58 mld zł r. 1,66 mld zł r.1,67 mld zł r. szacunek 1,4 mld zł r. prognozy 1,37mld zł. 14
15 Redukcja pociągów, w efekcie spadek liczby pasaŝerów, w efekcie... oczekiwania takiej samej dotacji. - w 2000r. do 800 mln zł dotacji miało pokryć deficyt przewozów kolejowych w kraju przy pracy przewozowej 149 mln pockm - w 2006 r. 800 mln zł* dofinansowania ma pokryć deficyt przewozów samych tylko PKP PR realizujących ok. 67 mln pockm * materiały konferencyjne PKP PR z 15 listopada 2005 r. 15
16 Województwo Świętokrzyskie Województwo Świętokrzyskie pierwsze podpisało umowę na dofinansowanie przewozów regionalnych w 2006 r. na 10 mln 152 tys. zł - 100% deficytu. Mimo, Ŝe praca przewozowa spadła tam o 45% przez 6 lat. Inne samorządy mają takŝe zapewnić 100%. Tab. 5 Porównanie pracy przewozowej w ruchu osobowym w Woj. Świętokrzyskim 2000 r r. Praca przewozowa w ruchu osobowym (mln pockm) 2,31 1,28 Praca przewozowa w ruchu osobowym (%) ,5 W 2004 r. rząd w ramach 538 mln zł dotacji na kraj szacował deficyt w Woj. Świętokrzyskim na 15 mln zł. Nie dziwi zgoda samorządu na warunki umowy z niŝszym deficytem, gdy w innych województwach PKP PR Ŝąda wyŝszych kwot od tzw. kwot hausnerowskich. 16
17 Praca przewozowa w Woj. Opolskim Tab. 6 Porównanie pracy przewozowej w ruchu osobowym i pospiesznym w Woj. Opolskim 1999 r r r. Praca przewozowa w ruchu pospiesznym (mln pockm) 1,66 1,45 1,18 Praca przewozowa w ruchu osobowym (mln pockm) 3,29 3,27 3,17 Od 2002 r. praca przewozowa w Woj. Opolskim w ruchu pospiesznym spadła o 19,1%, a w ruchu regionalnym tylko o 3,3%. 17
18 Praca eksploatacyjna i liczba pociągów osobowych w Woj. Opolskim Tab. 7 Zestawienie pracy przewozowej w ruchu osobowym w Woj. Opolskim 2000 r r r r r r. Praca przewozowa (mln pockm) 3,29 3,275 3,172 3,081 3,166 3,22 Liczba pociągów osobowych?
19 Rosnący udział oferty przewozowej i przychodów z ruchu osobowego w Woj. Opolskim Tab. 8 Porównanie wielkości pracy eksploatacyjnej i przychodów pociągów osobowych do całości oferty PKP PR w Woj. Opolskim na podstawie danych PKP PR 2000 r r r. Udział pracy przewozowej ruchu osobowego w całości (%) 66,5% 69,4% 72,9% Udział przychodów z ruchu osobowego w całości (%) 69,1% 72,5% 19
20 Wzrost przychodów z ruchu osobowego w latach w Woj. Opolskim Tab. 9 Procentowa zmiana wpływów z ruchu osobowego w latach (bez dotacji przedmiotowej) na przykładzie października na podstawie danych PKP PR 2002 r r r. Zmiana wpływów z kas i z druŝyn konduktorskich w Woj. Opolskim (%) 100% 105,84% 109,93% 20
21 Wpływy z kas i z druŝyn konduktorskich Tab. 10 Porównanie wpływów z kas z ruchu osobowego w 2003 i 2004 w okresie IX-XIII IX X XI XII 2003 r. (do IX 2003 r.) 100% 110,3 102,7 90, r.(do IX 2003r.) 99,8% 114,6 107,4 100,2 Zmiana (%) -0,22% +3,87% +4,19% +11,2% W 2005 r. przewoźnik nie przedstawił Ŝadnych danych dotyczących wielkości przychodów lub wpływów, które mogłyby pozwolić zweryfikować rynek przewozowy w 2005 r. 21
22 Czego przewoźnik nie policzy licząc przychody? 22
23 Przewoźnik nie liczy następujących przychodów na poszczególne województwa naleŝnych ruchowi regionalnemu: 1. Wykupu ulg handlowych (50%) przez instytucje, organy rządowe itp. oraz spółki grupy PKP dla swoich pracowników (99%) na poziomie PKP InterCity i centrali PKP PR. 2. Przychodu z przejazdów bezbiletowych tzw. biletów kredytowych 3. Przejazdów na bilety na pociągi pospieszne lub łączone (pospieszno-osobowy) pociągami regionalnymi niŝszej kategorii np. wśród pasaŝerów na bilety okresowe na bilety pospieszne 4. Przychodów z biletów sieciowych normalnych (oprócz turystycznego) i międzynarodowych 5. Inne bilety i zaświadczenia uprawniające do przejazdu np. poborowych do jednostki, osób zwolnionych z więzienia przy powrocie do domu 23
24 Pozycje nie ujęte przez przewoźnika rocznie mogą stanowić ponad 10% osiąganych przychodów. Brak tych kwot powiększa w takim samy stopniu roszczenia przewoźnika do otrzymania wyŝszej dotacji. W przypadku wykupu świadczeń handlowych przez instytucje i spółki PKP PR w 2002 r. przychody z tego tytułu wyniosły ponad 120 mln zł. W 2004 r. 103 mln zł. Dodatkowo przewoźnik uzyskał 61 mln zł z tytułu m.in. wydania legitymacji do ulg handlowych. 24
25 CENTRUM ZRÓWNOWAśONEGO TRANSPORTU PKP PR uchwala swoje koszty Przewoźnik liczy koszty w ruchu regionalnym na podstawie uchwał zarządu, a nie wykonania. Dodatkowo przyjmuje wskaźniki, które uśredniają koszty i przychody w kaŝdym z województw. Deficyt pociągu jest tym większy, im więcej jedzie nim pasaŝerów, gdyŝ gwałtownie rosną tzw. koszty handlowe od 0,7 zł/pockm do nawet 8-10 zł/pockm Zakłady PR otrzymują z centrali wskaźniki uzyskanych przychodów, które dzielą według linii. Dane do rozliczeń nie pochodzą z badań poszczególnych pociągów, lecz stanowią wypadkową inwencji pracowników PKP PR. 25
26 Przewoźnik zwiększa swoją stratę na działalności, której efektem są rosnące koszty uruchamianych pociągów. a. wbrew wypowiedziom przewoźnika o cięciu kosztów koszty uruchomienia pociągów zdecydowanie wzrosły (o ok. 10%-20%) w stosunku do 2004 r. b. przewoźnik nalicza samorządom koszty przeprowadzonych remontów taboru (po kilka mln zł na zakład) pozostawiając sobie decyzję, co do jego wykorzystania i obiegów c. koszty autobusów szynowych są liczone według wskaźników, a nie rzeczywistych kosztów. Przewoźnik nie rozdzielił struktury kosztów (np. czyni to róŝnicując 1EN57 i 2EN57) dla róŝnych typów pojazdów o zupełnie róŝnych parametrach technicznych 26
27 d. przewoźnik na podstawie opracowanych w centrali wskaźników dzieli koszty zakładów na ruch regionalny i międzywojewódzki wskaźnik kosztów regionalnych jest znacznie wyŝszy niŝ wskaźnik przychodów z ruchu regionalnego. e. rozliczenie kosztów w systemie pocrap następuje na podstawie danych obejmujących wskaźniki za rok ubiegły ( lub dwa lata wstecz) przekształcone mocą uchwały zarządu na rok bieŝący (przewoźnik uchwala swoje bieŝące koszty). f. PKP PR rozlicza samorządom koszty przeprowadzonych zwolnień pracowników z danego województwa (kosztów odpraw) za rok ubiegły g. brak jest moŝliwości rozdzielenia wszystkich składowych kosztów pomiędzy ruch regionalny i międzywojewódzki (w programie rządowym na temat regionalizacji nie przez przypadek ruch pospieszny miał zostać wydzielony z PKP PR) 27
28 PKP PR pokazuje swoje błędy w raporcie rocznym - Przewoźnik według wyliczeń na podstawie raportu rocznego 2004 uzyskał przychody z przewozów regionalnych mln zł. - Dokonując rozliczenia dotacji wobec samorządów wykazał im jednak jedynie 808 mln zł przychodu, co takŝe podał w raporcie rocznym
29 Czy przewoźnik w 2006 r. planuje uzyskać dotację wyŝszą o 300 mln zł do poniesionych strat? W 2004 r. przewoźnik bez ugody miał 763 mln zł straty. Efekty tej ugody nie zostały uwzględnione w rozliczeniach przewoźnika z samorządami za 2002 i 2003r. Istnieje groźba, Ŝe koszty ugody zostaną przerzucone na samorządy w postaci wyŝszego deficytu. 29
30 W 2006 r. PKP PR poprawi swój wynik finansowy wobec 2004 r. dzięki czynnikom zewnętrznym. Eksploatacja szynobusów zakupionych przez urzędy Powstanie Kolei Mazowieckich WyŜsza dotacja samorządowa Finansowanie przewozów międzywojewódzkich NiŜsze stawki PLK Pokrycie kosztów modernizacji taboru ze środków UE 100 mln zł z tytułu oszczędności na zamianie tradycyjnych składów na lekki tabor. 138 mln zł ograniczonego deficytu ponoszonego przez PR na Mazowszu 40 mln zł przychodów z dzierŝawy taboru PR przez KM 30 mln zł więcej dotacji niŝ w 2004 r. (450 mln zł w 2006 r. wobec 420 dwa lata temu mimo braku dotacji z Mazowieckiego) nawet 200 mln zł z budŝetu MTiB na sfinansowanie deficytu pociągów miedzywojewódzkich 120 mln zł z tytułu niŝszych (-15%) stawek dostępu do infrastruktury zapowiedzianych przez poprzedni rząd. ok. 100 mln zł oszczędności na kosztach remontów taboru. 30
31 PR poprawi do 728 mln zł wynik finansowy z przyczyn niezaleŝnych do siebie. Porównując to ze stratą 763 mln zł w 2004 r., dochodzimy do wniosku, Ŝe do zbilansowania wyniku finansowego spółce potrzeba ok. 35 mln zł, a nie 337 mln zł, jakby wynikało z oczekiwania PKP PR uzyskania 788 mln zł dofinansowania z samorządów. De facto spółka powinna przy dotacji 485 mln zł na przewozy regionalne mieć przewozy zbilansowane. śąda jednak o 300 mln zł więcej, szantaŝując samorządy, Ŝe w przypadku nie zaspokojenia roszczeń, zawiesi ponad 1000 pociągów od 1 kwietnia. 31
32 Działalność PKP Wnioski końcowe: - Kwota oczekiwanej dotacji przez przewoźnika nie odpowiada realnemu deficytowi przewozów. - Przewoźnik zaniŝa przychody z ruchu regionalnego, nie uwzględniając przychodów naleŝnych tym przewozom - Przewoźnik nie panuje nad kosztami, które rosną w odniesieniu do kosztu pockm liczonego dla tego samego zestawienia taboru. - Plany wyjścia na zero PKP PR opierają się na próbie uzyskania wyŝszej dotacji od samorządów i budŝetu państwa bez realnej restrukturyzacji i poprawy oferty przewozowej. 32
33 Przewozy Regionalne oznacza: - Ciągłe groźby zawieszenia pociągów i ograniczanie oferty - śądania coraz wyŝszych dotacji do przewozów - Podawanie nieprawdziwych lub sprzecznych danych nt. spółki przez jej zarząd - Brak moŝliwości jakiejkolwiek kontroli finansowej spółki - Fatalną jakość przewozów W tym wszystkim najmniej waŝny jest pasaŝer!!! 33
34 Dziękujemy za uwagę Warszawa, 26 stycznia 2006 r. 34
Przyczyny modyfikacji rozkładu jazdy w województwie śląskim
Przyczyny modyfikacji rozkładu jazdy w województwie śląskim Katowice, marzec 2011 Organizator czy na pewno? Zawarcie umowy jest jednym z ustawowych obowiązków Urzędu Marszałkowskiego Urząd Marszałkowski
Bardziej szczegółowoU S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego.
P r o j e k t U S T A W A z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego Art. 1. W ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym
Bardziej szczegółoworok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r.
2016 - rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r. Zwiększa się liczba pasażerów Agenda 1 Wyniki finansowe Zrealizowane działania Zwiększa się liczba pasażerów Plany Przychody na 2016 -6,5-76,8-136,2-72,8
Bardziej szczegółowoProjekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie podlaskim
Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie podlaskim fot. Marcin Adam Wróbel CZT przygotowało dwa warianty reformy kolei w Podlaskiem Dwa warianty reformy Wyjściowo CZT opracowało projekt uzdrowienia
Bardziej szczegółowoPrzewozy Regionalne. po usamorządowieniu
Przewozy Regionalne po usamorządowieniu Podział Spółki Konieczna Propozycje restrukturyzacja Ministerstwa Infrastruktury Podział Spółki Przekazanie do PKP IC: 1 904 wagonów 69 lokomotyw elektrycznych 14
Bardziej szczegółowoZmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015
Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Warszawa, maj 2015 SPIS TREŚCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 GRUPA PKP W LICZBACH STRUKTURA I OTOCZENIE STRUKTURA RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE INWESTYCJE GRUPY PKP INFRASTRUKTURA
Bardziej szczegółowoPraca eksploatacyjna na liniach kolejowych PKM S.A. nr 248 oraz 253 w poszczególnych miesiącach
Załącznik nr 1 do umowy nr... /U/2016 WZÓR Rozkład jazdy pociągów w okresie od.. do.. - zadanie Lp. od stacji Odj. do stacji Przyj. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
Bardziej szczegółowoPodjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich:
PLAN NAPRAWCZY : cele krótkoterminowe Podjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich: PLAN NAPRAWCZY MARZEC 2013 Podwyższenie kapitału zakładowego Spółki poprzez wniesienie aportu w postaci
Bardziej szczegółowoO 42% więcej pociągów
O 42% więcej pociągów bez dodatkowych nakładów finansowych fot. NEWAG SA Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie świętokrzyskim to jedyne miasto w Polsce, gdzie nie ma pociągu na godzinę ósmą
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do umowy nr... /UM/DIF/2015 WZÓR Rozkład jazdy pociągów w okresie od.. do.. - zadanie
Załącznik nr 1 do umowy nr... /UM/DIF/2015 WZÓR Rozkład jazdy pociągów w okresie od.. do.. - zadanie Lp. Liczba dni kursowania Relacja Terminy kursowania Masa brutto pociągu [t] 2015 2016 od stacji Odj.
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika
Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika INTEGRACJA handlowa organizacyjna taryfowa z powodu braku odpowiednich ustaw nie ma możliwości prawnych stworzenia pełnej
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie rynku transportu kolejowego w Polsce w I półroczu 2010 r.
Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego w Polsce w I półroczu r. Przewozy pasaŝerskie w I półroczu Przewozy pasaŝerskie w I półroczu Przewozy rzeczy w I półroczu 1 3 W I półroczu roku przewozy osób
Bardziej szczegółowoPOROZUMIENIE w sprawie współpracy przy organizacji wojewódzkich kolejowych przewozów pasaŝerskich o charakterze międzyregionalnym
POROZUMIENIE w sprawie współpracy przy organizacji wojewódzkich kolejowych przewozów pasaŝerskich o charakterze międzyregionalnym zawarte... 2014 roku pomiędzy: WOJEWÓDZTWEM WIELKOPOLSKIM z siedzibą w
Bardziej szczegółowoO 46% więcej pociągów,
O 46% więcej pociągów, przy zmniejszeniu nakładów na kolej regionalną! fot. Marcin Adam Wróbel Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie podkarpackim Gdzie jesteśmy? Obecnie na Podkarpaciu pociągi
Bardziej szczegółowo3. Na pokrycie kapitału zakładowego tworzonej Spółki Miasto wnosi ponadto wkład pienięŝny w kwocie 700.000,00 zł.
Uchwała Nr... (projekt z dnia 26.02.2008 r.) Rady Miasta Ostrołęki z dnia... w sprawie likwidacji zakładu budŝetowego pod nazwą Miejski Zakład Komunikacji w Ostrołęce w celu zawiązania jednoosobowej spółki
Bardziej szczegółowoO 63,7% więcej pociągów
O 63,7% więcej pociągów bez dodatkowych nakładów finansowych fot. NEWAG SA Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie świętokrzyskim to jedyne miasto w Polsce, gdzie nie ma pociągu na godzinę
Bardziej szczegółowoSamorząd Województwa Mazowieckiego WSPÓLNY BILET. i OFERTA NA JUTRO!!!
WSPÓLNY BILET DZIŚ i OFERTA NA JUTRO!!! Codziennie do Warszawy pociągami KM wjeŝdŝa a i wyjeŝdŝa a do miejsc zamieszkania, ponad 100.000 osób. Większo kszość z 200 EZT KM, poza funkcją regionalną, pełni
Bardziej szczegółowoMetropolia warszawska 2.0
Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA SEJMIKU WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO z dnia 28 września 2009 roku Nr XXXIX / 542 / 09
UCHWAŁA SEJMIKU WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO z dnia 28 września 2009 roku Nr XXXIX / 542 / 09 w sprawie: utworzenia spółki prawa handlowego do wykonywania kolejowych przewozów pasaŝerskich Na podstawie
Bardziej szczegółowoJadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY
Jadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY MoŜliwości wspólnej organizacji transgranicznych połączeń kolejowych między Polska a Niemcami Poznań 25 maja 2011 r.
Bardziej szczegółowoRazem. x x x x x x x x #ADR! #ADR!
Zał nr 1 do umowy nr../um/dif/2013 UWAGA! - dopuszcza się operatywne uruchamianie pociagów ujętych poniżej tj. w innej częstotliwości uwzględniającej zapotrzebowanie ze strony pasażerów. Godziny odjazdu
Bardziej szczegółowoProjektu nr SPOT/1.1.2/104/04
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Zakończenie realizacji Projektu nr SPOT/1.1.2/104/04 Zakup 8 sztuk autobusów szynowych przeznaczonych do wykonywania regionalnych przewozów pasaŝerskich
Bardziej szczegółowoI. Wprowadzenie. II. Przepisy. III. Informacje i charakterystyka infrastruktury kolejowej PKM.
Spis treści I. Wprowadzenie... 3 II. Przepisy... 3 III. Informacje i charakterystyka infrastruktury kolejowej PKM.... 3 IV. Cele przyjęte przez PKM... 4 4.1. Cele techniczne... 4 4.2. Cele handlowe...
Bardziej szczegółowoStruktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce
Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce Alicja Kozłowska Urząd Transportu Kolejowego Łódź, 18 marca 2015 r. Agenda: Kompetencje Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) Rynek przewozów
Bardziej szczegółowoRaport. Czy PKP Przewozy Regionalne wyłudzają dotacje do przewozów regionalnych? SPOŁECZNY RZECZNIK NIEZMOTORYZOWANYCH
SPOŁECZNY RZECZNIK NIEZMOTORYZOWANYCH CENTRUM ZRÓWNOWAśONEGO TRANSPORTU Raport nr 1/2006 Czy PKP Przewozy Regionalne wyłudzają dotacje do przewozów regionalnych? Stanisław Biega, Wojciech Szymalski, Krzysztof
Bardziej szczegółowoRozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Bardziej szczegółowoIntegracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej
Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września
Bardziej szczegółowoIntegracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM
Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura
Bardziej szczegółowoPage 1 of 7 Dz.U.2010.226.1479 ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 16 listopada 2010 r. w sprawie gospodarki finansowej Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej i wojewódzkich funduszy
Bardziej szczegółowoKatowice, 23 września 2011 roku
Katowice, 23 września 2011 roku Koleje Śląskie Spółka z o.o. Siedziba Spółki: Katowice, ul. Wita Stwosza 7 Siedziba Dyspozytury: Katowice, ul. Pocztowa 1 Sekcja Taboru: Łazy, ul. Kolejowa Organ Założycielski:
Bardziej szczegółowoMiejsce polskiego rynku cargo w Europie
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Warszawa, 11.02.2013 Zmieniamy Polski Przemysł 1 Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Lp Transport samochodowy Kraj Praca [mln. tkm.] Udział w rynku UE [%] 1
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW. z dnia 16 listopada 2010 r.
Dziennik Ustaw Nr 226 15653 Poz. 1479 1479 ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 16 listopada 2010 r. w sprawie gospodarki finansowej Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej i wojewódzkich
Bardziej szczegółowoUMOWA ROCZNA. O ŚWIADCZENIE USŁUG PUBLICZNYCH W ZAKRESIE WYKONYWANIA REGIONALNYCH I MIĘDZYWOJEWÓDZKICH KOLEJOWYCH PRZEWOZÓW PASAśERSKICH
Załącznik nr 1 do uchwały Nr 1383/09 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 8 grudnia 2009 UMOWA ROCZNA O ŚWIADCZENIE USŁUG PUBLICZNYCH W ZAKRESIE WYKONYWANIA REGIONALNYCH I MIĘDZYWOJEWÓDZKICH KOLEJOWYCH
Bardziej szczegółowoProblemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji
Bardziej szczegółowoNajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Katowicach
NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Katowicach Katowice, dnia 22 lipca 2010 r. Zarząd Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej Częstochowa LKA-4101-02-02/2010 P/10/043 w Częstochowie SA WYSTAPIENIE POKONTROLNE
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM
Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM 13 linii komunikacyjnych 61 643 568 zł 69 000 000 zł 77 578 456 zł 92 000 000 zł 75 530 000
Bardziej szczegółowoINWESTYCJE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE LUBUSKIM
INWESTYCJE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE LUBUSKIM Zielona Góra, 1 marca 2018 r. Piotr Tykwiński Zastępca Dyrektora Departamentu Infrastruktury i Komunikacji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego w Zielonej
Bardziej szczegółowoUMOWA RAMOWA. O ŚWIADCZENIE USŁUG PUBLICZNYCH W ZAKRESIE WYKONYWANIA REGIONALNYCH I MIĘDZYWOJEWÓDZKICH KOLEJOWYCH PRZEWOZÓW PASAśERSKICH
Załącznik do uchwały Nr 1321/09 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 24 listopada 2009r. UMOWA RAMOWA O ŚWIADCZENIE USŁUG PUBLICZNYCH W ZAKRESIE WYKONYWANIA REGIONALNYCH I MIĘDZYWOJEWÓDZKICH KOLEJOWYCH
Bardziej szczegółowoO 15% więcej pociągów
O 15% więcej pociągów przy zmniejszeniu nakładów na kolej regionalną o 5,6 miliona złotych rocznie! fot. Marcin Adam Wróbel Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie śląskim Gdzie jesteśmy?
Bardziej szczegółowoMiejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu działa na podstawie:
DiT. 7021.6.3.2018 ZARZĄDZENIE NR 0050.Z.15.2018 BURMISTRZA MIASTA NOWY TARG z dnia 19 stycznia 2018 roku w sprawie: warunków wykonywania usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przez samorządowy
Bardziej szczegółowoTransgraniczne połączenia kolejowe Województwa Zachodniopomorskiego - stan obecny oraz perspektywy rozwoju. Szczecin, maj 2011 r.
Transgraniczne połączenia kolejowe Województwa Zachodniopomorskiego - stan obecny oraz perspektywy rozwoju Szczecin, maj 2011 r. Szczecin Główny / Stettin Hauptbahnhof 1912 Na obszarze Województwa Zachodniopomorskiego
Bardziej szczegółowoU S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego
P r o j e k t z d n i a 2 6. 1 0. 2 0 0 6 r. U S T A W A z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego Art. 1. W ustawie z dnia 16
Bardziej szczegółowoNajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Opolu WYSTĄPIENIE POKONTROLNE. Opole, dnia 16 sierpnia 2010 r.
NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Opolu Opole, dnia 16 sierpnia 2010 r. P/10/043 LOP-4101-01-02/2010 Zarząd Opolskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej SA w Opolu WYSTĄPIENIE POKONTROLNE Na
Bardziej szczegółowoO 13% więcej pociągów
O 13% więcej pociągów przy zmniejszeniu nakładów na kolej regionalną o 7,9 miliona złotych rocznie! fot. Marcin Adam Wróbel Projekt optymalizacji kolei regionalnej w województwie śląskim Gdzie jesteśmy?
Bardziej szczegółowoOpłaty za udostępnianie infrastruktury kolejowej ważnym czynnikiem kształtującym konkurencyjność transportu kolejowego
Opłaty za udostępnianie infrastruktury kolejowej ważnym czynnikiem kształtującym konkurencyjność transportu kolejowego Warszawa, 21 czerwca 2006 r. Konieczne, aby opłaty za udostępnianie infrastruktury
Bardziej szczegółowoWYDATKI I ROZCHODY. Wykonanie wydatków budŝetu Miasta Krakowa w latach r. (97,9%) 2006r. (97,3%)
WYDATKI I ROZCHODY W 2006 roku wydatki ogółem budŝetu Miasta Krakowa zostały zrealizowane w wysokości 2 458 750 882 zł, co stanowiło 97,3% planu. Wydatki bieŝące zrealizowane zostały w kwocie 1 955 993
Bardziej szczegółowoWarszawa, 23 listopada 2016 r.
Warszawa, 23 listopada 216 r. AGENDA Co nowego w Grupie Informacje finansowe Pipeline Co nowego w Grupie 1. Zakończenie dostaw pojazdów 39WE dla WKD 2. Zakończenie dostaw lokomotyw Dragon dla Freightliner
Bardziej szczegółowouchwalonego i 94,7% przewidywanego wykonania 2006 roku. - Zakładów Gospodarki Lokalowej łącznie zł, co stanowi 300,0% planu
V. Gospodarka finansowa zakładów budŝetowych, gospodarstw pomocniczych, dochody własne jednostek budŝetowych i wydatki nimi finansowane oraz fundusze celowe. 1. Zakłady budŝetowe. Zakładami budŝetowymi
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
Bardziej szczegółowoInwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015
www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos
Bardziej szczegółowoWspólny Bilet na linii wołomińskiej mity i fakty
Wspólny Bilet na linii wołomińskiej mity i fakty Burmistrz Ząbek wypowiedział jednostronnie umowę dotyczącą współfinansowania Wspólnego Biletu ZTM-KM. Z tego powodu Zarząd Transportu Miejskiego został
Bardziej szczegółowoU M O W A R O C Z N A N R 3
U M O W A R O C Z N A N R 3 Załącznik do Uchwały Nr 1567/2011 Zarządu Województwa Opolskiego z dnia 8 grudnia 2011r. O ŚWIADCZENIE USŁUG PUBLICZNYCH W ZAKRESIE KOLEJOWYCH PRZEWOZÓW PASAśERSKICH NA OBSZARZE
Bardziej szczegółowoPodsumowanie roku praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata. Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 2012
Podsumowanie roku 211 - praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 212 Plan prezentacji Otoczenie rynkowe najważniejsze zagadnienia Priorytety 211
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ II Określenie przedmiotu zamówienia
CZĘŚĆ II Określenie przedmiotu zamówienia 1.1. Ogólna definicja przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest świadczenie przez wykonawcę usług w zakresie autobusowego transportu wewnątrzgminnego na
Bardziej szczegółowoJanusz Piechociński Wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury janusz@piechocinski.pl
Janusz Piechociński Wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury janusz@piechocinski.pl Aktualna sytuacja Spółki Przewozy Regionalne Zdarzenia, które miały miejsce począwszy od czerwca 2008 r. to:
Bardziej szczegółowoObjaśnienia wartości przyjętych w Wieloletniej Prognozie Finansowej
Załącznik Nr 2 do uchwały Nr./2012 Rady Powiatu Średzkiego z dnia. Objaśnienia wartości przyjętych w Wieloletniej Prognozie Finansowej Do opracowania WPF wykorzystano historyczne materiały źródłowe dotyczące
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE ZBIORCZE Z REALIZACJI ZOBOWIĄZAŃ Z TYTUŁU ŚWIADCZENIA PODSTAWOWYCH USŁUG PUBLICZNYCH W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ M.ST. WARSZAWY W 2014 ROKU
SPRAWOZDANIE ZBIORCZE Z REALIZACJI ZOBOWIĄZAŃ Z TYTUŁU ŚWIADCZENIA PODSTAWOWYCH USŁUG PUBLICZNYCH W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ M.ST. WARSZAWY W 2014 ROKU Działając na podstawie art. 7 ust. 1 rozporządzenia
Bardziej szczegółowoKoleje Mazowieckie-KM sp. z o.o. pierwsza samorządowo-kolejowa spółka w Polsce
Koleje Mazowieckie-KM sp. z o.o. pierwsza samorządowo-kolejowa spółka w Polsce Koleje Mazowieckie-KM sp. z o.o. została powołana 29 lipca 2004 roku Województwo Mazowieckie objęło 51% udziałów PKP Przewozy
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr XXIII/200/2004 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 27 lipca 2004 r.
UCHWAŁA Nr XXIII/200/2004 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 27 lipca 2004 r. w sprawie zmiany budżetu Województwa Opolskiego na 2004 rok Na podstawie art.18 pkt. 6 i art. 89 ust. 3 ustawy z dnia 5
Bardziej szczegółowoKonferencja Koleje samorządowe szanse i zagrożenia Łódź, czerwca 2015r.
Konferencja Koleje samorządowe szanse i zagrożenia Łódź, 22-23 czerwca 2015r. PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. a integracja taryfowa w obszarze Aglomeracji Trójmiasta Bartłomiej Buczek
Bardziej szczegółowoInformacje dotyczące funkcjonowania zarządców infrastruktury kolejowej w Polsce na podstawie wybranych wskaźników
Strona znajduje się w archiwum. Data publikacji : 12.06.2011 Informacje dotyczące funkcjonowania zarządców infrastruktury kolejowej w Polsce na podstawie wybranych wskaźników Zgodnie z wymogami ustawy
Bardziej szczegółowoNajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Kielcach
NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Kielcach Kielce, dnia lipca 2009 r. LKI-410-08-6/2009 Pan Stanisław Misztal Usługi przewozowe osobowe i towarowe Rykoszyn 82a 26-065 Piekoszów WYSTĄPIENIE POKONTROLNE
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE Z REALIZACJI USŁUG ZA ROK 2012
SPRAWOZDANIE Z REALIZACJI USŁUG ZA ROK 2012 Zgodnie z art. 28 rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu
Bardziej szczegółowoPOROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE
POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE w dniu 30 grudnia 2008r. w Warszawie Miasto Stołeczne Warszawa, z siedzibą w Warszawie, pl. Bankowy 3/5, zwane dalej Miastem, reprezentowane przez: Pana Leszka Rutę - p.o. Dyrektora
Bardziej szczegółowoWarszawa, 19 listopada 2017 r.
Warszawa, 19 listopada 2017 r. NEWAG 2017 LOKOMOTYWY SPALINOWE MAGAZYN KONSTRUKCJE STALOWE I CZĘŚCI ELEKTRYCZNE ZESPOŁY TRAKCYJNE POJAZDY PASAŻERSKIE LAKIERNIA AGENDA Co nowego w Grupie? Informacje finansowe
Bardziej szczegółowoKatowice Uniwersytet Śląski 25 lutego 2013 r.
Katowice Uniwersytet Śląski 25 lutego 2013 r. ZróŜnicowane zagroŝenia i oczekiwania miast w odniesieniu do obowiązującego przepisu art. 243 u.f.p. oraz do propozycji zmian tego przepisu Tomasz Bogucki
Bardziej szczegółowoWpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim
Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim Jan Raczyński Warszawa, 21.06.2007 Koleje dużych prędkości generują wzrost przewozów Pociągi dużych prędkości mają obecnie
Bardziej szczegółowoKluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku ZARZĄDZANIE inwestycje KLIENCI Priorytety 2017 ZARZĄDZANIE Organizacja przewozów podczas Światowych Dni Młodzieży 2500 pociągów rejsowych 400 pociągów specjalnych
Bardziej szczegółowoWarunki taryfowe oferty specjalnej Aglomeracyjny bilet BiT City
Warunki taryfowe oferty specjalnej Aglomeracyjny bilet BiT City I. Aglomeracyjny bilet jednorazowy BiT City bez uprawnień do komunikacji miejskiej 1. Uprawnieni Bilet wg oferty specjalnej moŝe nabyć: 1)
Bardziej szczegółowoWarszawa modelowy przykład integracji biletowej (?)
Warszawa modelowy przykład integracji biletowej (?) Maciej Florczak Starszy Specjalista Działu Transportu Aglomeracyjnego ZTM Warszawa Szczecin, 05.10.2017 r. Integracja wymiar przestrzenny wymiar taryfowy
Bardziej szczegółowoRozwój SkarŜyska-Kamiennej a dostępność komunikacyjna. www.skarŝysko.pl
Rozwój SkarŜyska-Kamiennej a dostępność komunikacyjna SkarŜysko-Kamienna, początek. miastotwórczy wpływ powstania pierwszej linii kolejowej - 1883 r. węzeł kolejowy w Kamiennej 80-te lata XIX wieku - pierwsze
Bardziej szczegółowoPOROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE
POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE w dniu 31 grudnia 2008r. w Warszawie Miasto Stołeczne Warszawa, z siedzibą w Warszawie, pl. Bankowy 3/5, zwane dalej Miastem reprezentowane przez: Pana Leszka Rutę - p.o. Dyrektora
Bardziej szczegółowo18 POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE
18 POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE w dniu 25 listopada 2008r. w Warszawie Miasto Stołeczne Warszawa, z siedzibą w Warszawie, pl. Bankowy 3/5, zwane dalej Warszawą, reprezentowane przez: Pana Leszka Rutę - p.o.
Bardziej szczegółowoPOROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE
POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE w dniu 19 listopada 2008r. w Warszawie Miasto Stołeczne Warszawa, z siedzibą w Warszawie, pl. Bankowy 3/5, zwane dalej Warszawą, reprezentowane przez: Pana Leszka Rutę - p.o.
Bardziej szczegółowoMiejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji
Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Centrum Unijnych Projektów Transportowych Legionowo, 16 lutego 2012 r. UNIA EUROPEJSKA FUNDUSZ
Bardziej szczegółowoUmowy o świadczenie usług publicznych w transporcie publicznym
Umowy o świadczenie usług publicznych w transporcie publicznym Anna Glapa Senior Associate Warszawa, 12 października 2011 roku, IX Samorządowe Forum Kapitału i Finansów- Kongres Skarbników 1 Podstawy prawne
Bardziej szczegółowoUzasadnienie do uchwały w sprawie uchwalenia wieloletniej prognozy finansowej
Uzasadnienie do uchwały w sprawie uchwalenia wieloletniej prognozy finansowej I. Objaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej Województwa Opolskiego na lata 2011-2016 1. Zakres i uwarunkowania prawne
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia roku
. Załącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia... 2016 roku Objaśnienia przyjętych wartości do Wieloletniej Prognozy Finansowej Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego
Bardziej szczegółowoZasady postępowania przy wyliczaniu wyników finansowych linii i dotacji gmin KZK GOP
Zasady postępowania przy wyliczaniu wyników finansowych linii i dotacji gmin KZK GOP I. Źródła danych o wynikach finansowych poszczególnych linii komunikacyjnych oraz ogólne zasady ustalenia wyniku finansowego
Bardziej szczegółowoObowiązują od dnia 1 stycznia 2014 r.
Załącznik 4 Międzynarodowe szczególne warunki przewozu stosowane do przejazdów na podstawie biletów nie zawierających obowiązkowej rezerwacji miejsca (SCIC- NRT) dodatkowe warunki obowiązujące na PKP informacja
Bardziej szczegółowoPrzygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości
Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości Warszawa, 26 maja 2010 r. Rozwój koncepcji budowy kolei duŝych prędkości w Polsce 1995 Kierunkowy program rozwoju kolei duŝych prędkości w Polsce.
Bardziej szczegółowoUrząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego
Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów
Bardziej szczegółowoPriorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
Bardziej szczegółowoKoleje Mazowieckie - KM spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Z A Ł Ą C Z N I K. DO TARYFY PRZEWOZOWEJ Kolei Mazowieckich-KM (TP-KM) ZAWIERAJĄCY
łącznik do Uchwały Nr 572 /Z /2014 rządu Spółki Koleje Mazowieckie-KM sp. z o.o. z dnia 10 grudnia 2014 r. Koleje Mazowieckie - KM spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Z A Ł Ą C Z N I K DO TARYFY PRZEWOZOWEJ
Bardziej szczegółowoUZASADNIENIE. 1) dobrą koniunkturę rynku ubezpieczeniowego w Polsce;
Projekt z dnia 16.08.2007 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA FINANSÓW 1) z dnia... 2007 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wysokości procentu składki wnoszonej przez zakłady ubezpieczeń na rzecz Ubezpieczeniowego
Bardziej szczegółowoParowozownia Wolsztyn
Parowozownia Wolsztyn Podstawa Prawna Samorząd Województwa Wielkopolskiego jest Organizatorem przewozów na podstawie: a) Ustawy o transporcie kolejowym z 28 marca 2003 roku, która w artykule 40 określa,
Bardziej szczegółowoPKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Zarządca narodowej sieci linii kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. www.plk-sa.pl Warszawa, 22 marca 2013 r. Główne wyzwania kształtowania systemu opłat za korzystanie z linii kolejowych Zmiany w
Bardziej szczegółowoNajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku
NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku Gdańsk, dnia 23 listopada 2009 r. LGD-410-29-29-04/2009 P/09/178 Pan Jerzy Dobaczewski Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku WYSTĄPIENIE POKONTROLNE
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 3303 /17 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO. Z DNIA 06 grudnia 2017r.
UCHWAŁA NR 3303 /17 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO Z DNIA 06 grudnia 2017r. W sprawie oddania głosu w głosowaniu pisemnym uchwały Zgromadzenia Wspólników Spółki Przewozy Regionalne sp. z o.o. z siedzibą
Bardziej szczegółowoPRZEWOZY REGIONALNE SPÓŁKA Z O.O. SPRAWOZDANIE za 2010 r. na temat realizacji NORM JAKOŚCI OBSŁUGI
PRZEWOZY REGIONALNE SPÓŁKA Z O.O. SPRAWOZDANIE za 2010 r. na temat realizacji NORM JAKOŚCI OBSŁUGI 1. Informacja i bilety dostarczanie informacji podczas podróży Podczas podróży w czasie jazdy pociągiem
Bardziej szczegółowo42 dni do EURO 2012. Warszawa, 27 kwietnia 2012
42 dni do EURO 2012 Warszawa, 27 kwietnia 2012 Czasy przejazdów porównanie Czasy przejazdów pociągów PKP IC Euro 2012 relacja pociągi "EURO" czas jazdy pociągi stałego kursowania czas jazdy od do od do
Bardziej szczegółowoWYKONAWCY FN 3421/2/2010
Ostrów Mazowiecka 2010.07.13 FN 3421/2/2010 WYKONAWCY Powiat Ostrowski reprezentowany przez Zarząd Powiatu w Ostrowi Mazowieckiej, adres: ul. 3 Maja 68, 07-300 Ostrów Mazowiecka, stosownie do treści art.
Bardziej szczegółowo1 czerwca Pełne przejęcie odcinka Katowice Wisła Głębce nastąpiło. Rekultywacja linii i promocja tego połączenia trwa. 5 czerwca.
ROZKŁAD JAZDY 2012/2013 INFORMACJE WPROWADZAJĄCE 2011 1października Spółka Koleje Śląskie rozpoczęła działalność przewozową na liniiczęstochowa Katowice Gliwice. Wtymsamym okresie uruchomiławeekendowo
Bardziej szczegółowoREALIZACJA ZLECONEGO ZADANIA ADMINISTRACJI RZĄDOWEJ. w zakresie udzielania ustawowych dopłat do drogowej komunikacji pasaŝerskiej
REALIZACJA ZLECONEGO ZADANIA ADMINISTRACJI RZĄDOWEJ w zakresie udzielania ustawowych dopłat do drogowej komunikacji pasaŝerskiej Finansowanie ustawowych dopłat do drogowej komunikacji pasaŝerskiej w województwie
Bardziej szczegółowoU C H W A Ł A Nr II/16/2014 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 19 grudnia 2014 r.
U C H W A Ł A Nr II/16/2014 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 19 grudnia 2014 r. w sprawie uchwalenia Wieloletniej Prognozy Finansowej Województwa Opolskiego na lata 2015-2022 Na podstawie art.18 pkt
Bardziej szczegółowoNadwyŜka operacyjna w jednostkach samorządu terytorialnego w latach
NadwyŜka operacyjna w jednostkach samorządu terytorialnego w latach 2008-2010 Warszawa, sierpień 2011 Spis treści Wprowadzenie... 2 Część I Wykonanie budŝetów jednostek samorządu terytorialnego... 5 1.
Bardziej szczegółowoSpotkanie z inwestorami
Spotkanie z inwestorami Warszawa, 19 kwietnia 2018 AGENDA Co nowego w Grupie? Informacje finansowe Perspektywa 2018-2023 Struktura grupy Pool taborowy NEWAG Lease EZT IMPULS w pełni zgodne z TSI i z ETCS
Bardziej szczegółowoSZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY
SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl
Bardziej szczegółowoMaciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.
Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej. Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Województwo Wielkopolskie Miasto Poznań Powiat
Bardziej szczegółowo