Projekt organizacji ruchu na czas przebudowy ul. 1 Maja w Libiążu

Transkrypt

1 Projekt organizacji ruchu na czas przebudowy ul. 1 Maja w Libiążu Autor Projektu: Mariusz Grzesica Lędziny czerwiec 2011

2 1. DANE OGÓLNE 1.1 Temat i zakres opracowania. Tematem opracowania jest projekt organizacji ruchu na czas przebudowy ul. 1 Maja w Libiążu. Zakres robót przewiduje wykonanie kanalizacji sanitarnej, chodników i asfaltowania. Charakterystyka drogi i ruchu. Na drodze odbywa się ruch pojazdów o masie do 12T. Droga ma szerokość około 5,5 6,5. Na całym odcinku jest przekrój uliczny. Orientacyjnie natężenie ruchu jest średnie (brak aktualnych pomiarów ruchu). Oznakowanie poziome znajduje się w rejonie przejść dla pieszych. Występuje wiele punktów działalności gospodarczej. 1.2 Podstawa opracowania. a. Dz. U. Nr 177 poz 1729 z dnia r Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem. b. Dz. U j.t Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych. c. Dz. U Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Gospodarki Morskiej odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. d. Dz. U j.t. Ustawa z dnia 20 czerwca prawo o ruchu drogowym e. Dz. U Rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z dnia 12 października 2002r.) f. Dziennik Ustaw załącznik do numeru 220, poz z dnia r. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki umieszczania ich na drogach. 1.3 Termin realizacji. Znaki zostaną ustawione w terminie: lipiec-listopad 2011r. około 6-9 tygodni dla robót ziemnych, a następnie dzień lub dwa całkowitego zamknięcia na czas asfaltowania (dzienne zamknięcie w godzinach )

3 2. OPIS TECHNICZNY 2.1 Istniejące oznakowanie. Istniejące oznakowanie zostało wrysowane na planszach oznakowania na czas robót. Znaki istniejące zostały zaprezentowane w kolorze niebieskim a obok opisu znaku jest dodatkowa informacja istn. Wloty dróg podporządkowanych są oznakowane znakami A-7. Przejścia dla pieszych mają znaki D-6. Na całym odcinku obowiązuje prędkość w obszarze zabudowanym oraz ograniczenie tonażu do 12T (B-5). Od strony północnej jest połączenie z drogą wojewódzką nr 933 ul. Oświęcimska, od południa jest połączenie z ulicami: Sikorskiego, Górnicza. 2.2 Projektowane oznakowanie. Ze względu na roboty ziemne w zakresie kanalizacji sanitarnej konieczne jest ograniczenie ruchu na ul. 1 Maja wprowadzenie ruchu lokalnego dojazd do Policji, zaopatrzenia i do posesji z zablokowaniem wjazdu na skrzyżowaniach dróg podporządkowanych. Projektuje się dwa etapy oznakowania na czas robót 1. ruch ograniczony do wybramych grup z południowego wlotu (od ul. Sikorskiego do ul. Oświęcimska), ruch z DW933 w kierunku ulicy 1 Maja będzie prowadzony trasą: Oświęcimska (prosto) w lewo w ul. Mickiewicza, następnie w lewo w ul. Kochanowskiego, w lewo w ul. Sikorskiego do ulicy 1 Maja. 2. Zamknięcie odcinka ul. 1 Maja na czas asfaltowania prowadzone roboty będą w godzinach następnie ruch zostanie dopuszczony na okres wieczoru i nocy. Długość robót asfaltowych to max 2 dni na koniec inwestycji. ETAP 1 wloty dróg podporządkowanych na ul. 1 Maja zostaną zabezpieczone zaporami U-20b i znakiem B-1 w rejonie skrzyżowania z ul. Sikorskiego będzie ustawiony znak B-33 i A-14. Zgodnie z mapą Schemat poprowadzenia objazdu.. każde ze skrzyżowań zostanie opisane S1. DW933, rondo ul. Oświęcimskiej z ul. 1 Maja Na dojeździe do ronda należy ustawić znaki B-21 i B-22 z tabliczkami F-9 wg rysunku. Na tablicach E-2a należy zasłonić kierunek Centrum. Na wlocie w ul. 1 Maja należy ustawić zaporę U-20b i znak B-2. Ze względu na parking znak po stronie zachodniej znak B-22 zlokalizowano w zieleńcu pomiędzy D-18 koniec parkingu a znakiem D-6. Na rondzie będzie tylko możliwe włączanie się do ruchu, zablokowany będzie wjazd w ul. 1 Maja aby uniemożliwić przejazd przez plac budowy pojazdów postronnych.

4 S2. DW933, ul. Oświęcimska z ul. 11 Listopada Ustawić F-9 na trasie objazdu. S3 DW 933 ul. Oświęcimska z ul. Mickiewicza Ustawić F-9 na trasie objazdu od strony Chrzanowa oraz tablicę F-8 od strony Oświęcimia. S4. ul. Mickiewicza z ul. Kochanowskiego Ustawić F-8 na trasie objazdu. S5. ul. Kochanowskiego z ul. Sikorskiego Ustawić F-8 na trasie objazdu. S6. ul. Przyrodnicza z ul. Sikorskiego Ustawić F-9 na trasie objazdu. Zasłonić B-18. S7. ul. Sikorskiego z 1 Maja i Górnicza Na wlocie ul. 1 Maja należy ustawić B-33 i A-14. Trasę objazdu w kierunku DW 933 wyznacza się ulicami Leśna i Rovroy. Na ul. Leśnej należy zwiększyć dopuszczalny tonaż do 12T. Objazd jest poprowadzony dwoma oddzielnymi trasami. Od strony ul. 11 Listopada należy na zaporze U-20b umieścić tabliczkę: Nie dotyczy autobusów. Zawiadomić przewoźnika realizującego przewozy komunikacją miejską o możliwości przejazdu przez plac budowy na odcinku od ul. Sikorskiego do ul. 11 Listopada w momencie gdy nie będą prowadzone roboty ziemne na tym odcinku. Ponadto poinformować przewoźnika, że może korzystać z ulic Słowackiego, 11 Listopada i Przyrodniczą w celu realizacji zadań przewozu ludzi. Dodatkowe oznakowanie dla tego zakresu trasy nie będzie ustawione na trasie przejazdu, aby nie wprowadzać w błąd kierowców pojazdów osobowych do 12T. Na kilku ulicach gdzie będzie prowadzona trasa objazdu należy ustawić znaki B-36, ponieważ nie może być utrudnień w ruchu podczas przejazdu. Na ul. Wańkowicza również należy ustawić znaki B-36. Na czas objazdu ul. Leśną i ul. Rouvroy, należy wystąpić do PKW ZG Janina, o zabezpieczenie osobowej obsługi niestrzeżonego przejazdu kolejowego w ciągu ul. Rouvroy, (na czas przejazdu składów, pociągów).

5 Etap 2. Objazdy są wyznaczone w etapie 1. Należy skutecznie powiadomić o terminie całkowitego zamknięcia ulicy z powodu asfaltowania okolicznych mieszkańców i posterunek Policji. W przypadku utrudnień ruchem winny kierować osoby posiadające stosowne uprawnienia oraz wyposażone w odpowiedni strój. Osoba zajmująca się oznakowaniem miejsca robót winna w sposób szczególny zwracać uwagę na takie elementy jak: o Znaki w terenie winny być w odległości co najmniej 10,0m od siebie o Osoby do kierowania ruchu winny posiadać stosowne aktualne dokumenty zezwalające na podjęcie ręcznego sterowania ruchem o Znaki zastosowane w zabezpieczeniu robót winny być folii I generacji, o ile to możliwe zaleca się stosowanie oznakowania II generacji o Nie wolno stosować taśm lub zapór typu U o słabej konstrukcji lub uszkodzonych. 2.2 Wytyczne wykonawcze Oznakowane pionowe powinno być zamontowane zgodnie z warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (zawartych w Dz.U. Nr 220, poz 2181 z dnia 3 lipca 2003r.). Należy zwracać szczególną uwagę na możliwość występowania uzbrojenia podziemnego, umieszczonego zbyt płytko pod powierzchnią ziemi. Wykopy pod słupki do mocowania znaków i tablic należy wykonać ręcznie. Montaż znaków na słupkach stalowych ocynkowanych 60 mm. Minimalna odległość dolnej krawędzi znaku lub tablicy od powierzchni terenu min 2,0 m. Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót należy umocować na wysokości od 0.9 do 1.1 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory. Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót powinny być pokryte materiałem odblaskowym lub zawierać elementy odblaskowe o barwie zgodnej z barwą tła, na której zostały umieszczone. Osoby wykonujące roboty w pasie drogowym winny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej. Zaleca się wyposażenie odzieży w elementy odblaskowe o barwie żółtej lub pomarańczowej ułatwiające spostrzeganie przez kierujących i pieszych. Wykonawca robót budowlanych zobowiązany jest do utrzymania w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsc robót, a w razie stwierdzenia braków lub uchybień niezwłocznie je usunąć. Za właściwe oznakowanie miejsca robót odpowiada kierownik prac. O terminie rozpoczęcia robót należy powiadomić zarządcę drogi w uwzględnieniem danych personalnych osoby odpowiedzialnej za prawidłowe zabezpieczenie i oznakowanie w/w robót. Po zakończeniu robót należy niezwłocznie zdemontować dodatkowe oznakowanie miejsca robót na każdym etapie.

6 3. RYSUNKI 3.1 Lokalizacja w terenie 1 : Na mapach wkreślono istniejące i projektowane oznakowanie. Kolorem fioletowym przekreślono znaki które należy zasłonić. Oznakowanie na drodze wojewódzkiej: S1 S2 S3 Oznakowanie na drodze powiatowej lub gminnej: S4 do S7

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18