PRO TEC SERVOMATIK. Instrukcja użytkowania

Transkrypt

1 PRO TEC SERVOMATIK Urządzenie do dynamicznej wymiany oleju w układzie kierowniczym i automatycznej skrzyni biegów, czyszczenia chłodnic i przewodów (po wymianie oleju w skrzyni biegów) Instrukcja użytkowania

2 Dlaczego i jak często należy wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów? Ze względu na koszt, niektórzy producenci samochodów określają czasookres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. W praktyce jednakże problemy zdarzają się częściej, takie jak zacinanie się skrzyń biegów oraz problemy z zapłonem. Przyczyną takich problemów jest starzenie się oleju, która wpływa nie tylko na lepkość oleju, ale powoduje również korozję w podzespołach skrzyń biegów poprzez absorbcję wilgoci, co w konsekwencji prowadzi do awarii skrzyni. Innym czynnikiem jest tarcie okładzin ciernych sprzęgieł, co wpływa na cały układ i działanie elektromagnetycznych zaworów sterujących oraz elementów tłumiących. Pogorszenie właściwości smarujących wpływa na zwiększenie tarcia części aluminiowych (co jest widoczne w postaci czarnego koloru zużytego oleju). Jeśli producent pojazdu nie określi krótszych czasookresów przeglądów zależnie od obciążenia, olej w automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać nie rzadziej niż po 4 6 latach lub km przebiegu. Po statycznej wymianie oleju układ nie jest dostatecznie wyczyszczony, a jedynie poprawiona została jakość oleju. Układ wymiany oleju został tak zaprojektowany, aby nie tylko całkowicie i szybko wymienić olej, ale także łatwo i całkowicie wyczyścić wszystkie podzespoły i mechanizmy automatycznej skrzyni biegów. Specjalne dodatki PRO-TEC pomagają uniknąć absorpcji wilgoci i zredukować tarcie w układzie, powodując tym samym płynniejsze działanie skrzyni biegów. Przy tym uszczelnienia w układzie zachowują lepsze właściwości, cały układ jest czystszy tak, że w wielu przypadkach można tym samym uniknąć wymiany skrzyni biegów. Przed rozpoczęciem czyszczenia należy sprawdzić: Poziom i stan oleju. Szczelność wszystkich części i przewodów.

3 Procedury postępowania PRO-TEC Servomatik został zaprojektowany dla wszystkich układów automatycznych skrzyń biegów z łatwo dostępnym przewodem powrotnym chłodnicy olejowej i jest wyposażony w uniwersalne adaptory o różnych średnicach podłączeniowych. Przygotowanie Aby móc pracować na urządzeniu PRO-TEC Servomatik należy je podłączyć bezpośrednio do przewodu powrotnego oleju z chłodnicy olejowej skrzyni. Możliwe są dwa rozwiązania podłączenia: Najlepszym rozwiązaniem jest użycie specjalnych adaptorów. Alternatywnie możliwym jest rozłączenie przewodu powrotnego oleju z chłodnicy olejowej w odpowiednim miejscu i podłączenie go po użyciu przy pomocy węża lub rurki. Urządzenie musi być podłączone do układu zasilania sprężonego powietrza w celu recyrkulacji oleju w układzie. UWAGA: Maksymalna dopuszczalna temperatura oleju podczas pracy urządzenia to 50 C.

4 Działanie systemu wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów w oparciu o zasadę dwóch kroków Działanie systemu wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów w oparciu o zasadę dwóch kroków CZYSZCZENIE WYMIANA GOTOWE CZYSZCZENIE UKŁADU W celu rozpoczęcia czyszczenia układu automatycznej skrzyni biegów należy: Przekręcić obydwie dźwignie urządzenia do wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów w pozycję Zużyty olej ( Waste oil ). System jest teraz gotowy do pracy. Włączyć silnik pojazdu i sprawdzić poziom płynu w trakcie pierwszych sekund, układ nie może zasysać powietrza. Wyregulować poziom oleju wskazywanego przez urządzenie do ok mm przy pomocy powrotnego zaworu kontrolnego (przód, środek). Dodać puszkę Automatic Transmision Flush (ATF) do zbiornika zużytego oleju. Zablokuj koła napędowe pojazdu i zmieniaj biegi. Uwaga. W trakcie przeprowadzania powyższej procedury zabrania się wciskania pedału gazu (silnik pracuje na obrotach biegu jałowego). Po zakończeniu procedury czyszczenia (patrz rys. powyżej) po upływie ok min można rozpocząć procedurę wymiany oleju.

5 WYMIANA OLEJU 1. Wlać do zbiornika świeżego oleju urządzenia odpowiednią jego ilość. Czynność tę można wykonać już na etapie czyszczenia układu. 2. Ustawić powrotny zawór kontrolny (przód, środek) w pozycji maksimum i odczekać do czasu aż zużyty olej z układu skrzyni biegów zostanie wyssany. 3. Następnie przekręcić dolną dźwignię w prawo ( right - świeży olej) i po około 2-3 sekundach ustawić powrotny zawór kontrolny (przód, środek) w pozycję Stop. 4. Olej jest wysysany z układu w kierunku od skrzyni biegów do zbiornika zużytego oleju. Procedurę należy powtarzać do momentu pojawienia się pęcherzyków powietrza na wylocie układu. 5. Natychmiast wyłączyć silnik. 6. Jeśli producent zaleca należy teraz wymienić filtr oleju w skrzyni, należy zdemontować miskę olejową (opróżnić pozostały zużyty olej do układu zbiornika urządzenia), wymienić filtr i usunąć ewentualne opiłki metalu z magnesu. 7. Założyć ponownie miskę olejową. 8. Wyregulować ilość świeżego oleju przy pomocy powrotnego zaworu kontrolnego (ok. 2/3 ilości oleju zużytego). 9. Załączyć silnik, wcisnąć hamulec, włączyć bieg. 10. Wyregulować ilość świeżego oleju przy pomocy powrotnego zaworu kontrolnego. 11. W momencie osiągnięcia poziomu maksimum zużytego oleju przekręcić górną dźwignię w pozycję Świeży olej ( Fresh oil ); olej krąży teraz w układzie zbiornika świeżego oleju i kończy się wymiana oleju w układzie skrzyni biegów. 12. Zatrzymać silnik i uzupełnić, jeśli to konieczne poziom oleju do maksimum. 13. Odłączyć urządzenie PRO-TEC Servomatik, sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, zakończyć pracę. WYMIANA OLEJU BEZ FILTRA W przypadku braku wskazania co do wymiany filtra oleju lub jeśli filtr oleju nie jest dostępny można bez przeszkód przeprowadzić wymianę oleju w skrzyni biegów. W tym celu należy postępować wg poniższych wskazówek: 1. Napełnić zbiornik świeżym olejem do odpowiedniego poziomu. 2. Przekręcić dolną dźwignię zbiornika świeżego oleju i po około 3 sekundach ustawić powrotny zawór kontrolny w pozycję Stop aż około 50% zużytego oleju znajdzie się w zbiorniku, lub jeśli na wylocie pojawią się pęcherzyki powietrza, wtedy przekręcić powrotny zawór kontrolny do maksimum (w dół). 3. Jeśli olej w zbiorniku zużytego oleju osiągnie wskazany poziom Stop marking przekręcić górną dźwignię w pozycję Świeży olej ( Fresh oil ). Wymiana jest zakończona.

6 CZYSZCZENIE CHŁODNICY I PRZEWODÓW (PO WYMIANIE OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW) Podłączyć układ chłodzenia skrzyni biegów do dwóch przewodów urządzenia poprzez zewnętrzny filtr, napełnić urządzenie ok. 1-2 litrów oleju (może być wykorzystany olej z ostatniej wymiany) i 150 ml Automatic Transmision Flush do zbiornika zużytego oleju. Przekręcić obydwie dźwignie w pozycję Zużyty olej ( Waste oil ) i przekręcić powrotny zawór kontrolny, ustawić kierunek czyszczenia (przód, środek). OPRÓŻNIANIE UKŁADU OLEJOWEGO Układ olejowy skrzyni biegów można opróżnić poprzez przewody powrotne (użyj adapterów uniwersalnych) oraz dźwignię napełniania. DLACZEGO I JAK CZĘSTO NALEŻY WYMIENIAĆ OLEJ W UKŁADZIE KIEROWNICZYM? Ze względu na koszt, niektórzy producenci samochodów określają częstotliwość wymiany oleju w układzie kierowniczym. W praktyce jednakże problemy zdarzają się częściej, takie jak zwiększenie poziomu hałasu, nieszczelności układu oraz podskakiwanie kierownicy. Przyczyną takich problemów jest starzenie się oleju, która wpływa nie tylko na lepkość oleju, ale powoduje również korozję w podzespołach kierownicy poprzez absorpcję wilgoci, co w konsekwencji prowadzi do nieszczelności i/lub defektów. Innym czynnikiem jest zużycie mechaniczne pompy hydraulicznej, pozostałości rozprowadzane są w całym układzie i pojawiają się w zbiorniku oleju. Widoczne pozostałości są również oznaką utraty jakości oleju wówczas dodatki, które unosiłyby pozostałości na jego powierzchni, już nie reagują. Pogorszenie właściwości smarujących wpływa na zwiększenie tarcia w pompie hydraulicznej. Ponieważ stan układu kierowniczego ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem (szczególnie zimą, gdy ważna jest przyczepność kół na oblodzonej drodze), zaleca się wymianę oleju w układzie kierowniczym co 3 4 lata, w zależności od układu, i/lub co km przebiegu. Po statycznej wymianie oleju układ nie jest dostatecznie wyczyszczony, a jedynie poprawiona została jakość oleju. Układ wymiany oleju został tak zaprojektowany, aby nie tylko całkowicie i szybko wymienić olej, ale także łatwo i całkowicie wyczyścić wszystkie podzespoły układu kierowniczego.

7 Olej należy stosować zgodnie z zaleceniami producenta! Jeżeli uszkodzenie układu kierowniczego jest zbyt duże i nie ma możliwości uszczelnienia, przed wymianą elementu należy przeprowadzić procedurę czyszczenia. Teraz można bezpiecznie zainstalować nową część w czystym układzie kierowniczym. Przed rozpoczęciem czyszczenia należy sprawdzić: Poziom i stan oleju. Szczelność wszystkich części i przewodów. Luz układu kierowniczego. PROCEDURY POSTĘPOWANIA PRO-TEC Servomatik został zaprojektowany dla wszystkich układów ze zbiornikiem zewnętrznym i jest wyposażony w uniwersalne adaptory o różnych średnicach podłączeniowych. Przygotowanie Aby wymienić olej w układzie kierowniczym za pomocą urządzenia PRO-TEC Servomatik należy je podłączyć zamiast zbiornika. Wcześniej zbiornik należy opróżnić i wyjąć. Możliwe są dwa rozwiązania podłączenia: 1. Usunąć zawartość zbiornika za pomocą pompy ssącej (nie można zrobić tego całkowicie, jeśli w zbiorniku zabudowany jest filtr lub przegroda) i napełnić zbiornik oleju zużytego. 2. Wyjąć ciśnieniowy przewód olejowy (cienki przewód) przy zbiorniku i natychmiast zamknąć zbiornik korkiem. Zaślepić przewód odpowiednią szybkozłączką. Szybkozłącze połączyć z otworem wlotowym urządzenia PRO-TEC Servomatik. Ustawić dźwignie w pozycję Zużyty olej ( Waste Oil ). Wpompować olej do układu, poruszając kierownicą (można to również zrobić włączając na chwilę silnik). Uwaga! Zabrania się uruchamiania pompy na sucho! Opróżniony zbiornik można teraz wyjąć i podłączyć przewód ssący.

8 System jest teraz gotowy do czyszczenia. Napełnij olejem cylinder zużytego oleju uważając, by w zbiorniku poziom płynu wynosił co najmniej 1 cm. Włącz silnik i obserwuj poziom płynu w ciągu pierwszych kilku sekund, układ nie powinien zasysać powietrza. Poruszaj teraz kierownicą maksymalnie w jedną i drugą stronę. Uważaj jednak, by jej nie zablokować, gdyż to zatrzymałoby przepływ płynu. Zmiany w ilości oleju można zaobserwować w trakcie ruchów, jak również procesu czyszczenia. Widocznym symptomem jest zazwyczaj ciemne zabarwienie oleju. Istotnym jest, by urządzenie Servomatik było widoczne w trakcie pracy. Dlatego też przewody są podłączone w taki sposób, by układ można było umieścić obok lewej przedniej części zderzaka. Wszystkie czynności może wykonać jedna osoba. Po zakończeniu procedury czyszczenia (ok minut) można rozpocząć wymianę oleju. Wlać ok. 1,5 2 litrów oleju do cylindra świeżego oleju; u większości pojazdów ilość ta wynosi 1,2 litra. Można również napełnić cylinder świeżego oleju maksymalnie. Niewykorzystany olej można użyć ponownie. UWAGA! Poniższe czynności należy wykonać szybko. 1. Przekręcić kierownicę do lewej blokady i zwolnić. 2. Ustawić dolną dźwignię urządzenia do wymiany oleju w pozycję Świeży olej ( Fresh oil ). 3. Niezwłocznie przekręcić kierownicę do prawej blokady, a następnie z powrotem do blokady lewej. 4. Sprawdzić, czy czysty olej wychodzi przewodem powrotnym (cylinder świeżego oleju nie może być całkowicie pusty poziom min. 1cm). 5. Jeśli tak, ustawić górną dźwignię urządzenia w pozycję Świeży olej ( Fresh oil ). 6. Wymiana jest zakończona. Widoczny jest teraz tylko czysty olej. 7. Wyłączyć silnik. Reinstalacja zbiornika W międzyczasie zbiornik należy wyczyścić. 1. Odłączyć złączkę przewodu ssącego, poruszyć kierownicą, olej powinien zostać dostarczony do zbiornika świeżego oleju. 2. Odłączyć złączkę w miejscu dopływu ciśnienia. 3. Zdjąć obie złączki i zainstalować zbiornik. 4. Napełnić zbiornik z przewodu ssącego (podłączyć złączkę). 5. Uruchomić silnik i sprawdzić poziom oleju oraz szczelność układu. 6. Odsączyć nadmiar świeżego oleju. 7. Ustawić obie dźwignie urządzenia do wymiany oleju w pozycję Zużyty olej ( Waste oil ) i odsączyć zużyty olej.