DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

Transkrypt

1 "ROSBUD" Robert Rosiński ul. Generała Kazimierza Pułaskiego 18C Wyszków DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Nazwa opracowania: Przebudowa drogi nr 2614W Zaręby Kościelne Kępe Borowe Adres obiektu: Inwestor: JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: _2 OSTRÓW MAZOWIECKA OBRĘB EWIDENCYJNY: 0044 ZARĘBY KOŚCIELNE Działki ewidencyjne nr: 207 OBRĘB EWIDENCYJNY: 0045 ZARĘBY LEŚNE Działki ewidencyjne nr: 28, 42/1, 43/1, 56/1, 55/1, 54/1, 53/1, 52/1, 51/1, 50/1, 14/1, OBRĘB EWIDENCYJNY: 0012 KĘPISTE BOROWE Działki ewidencyjne nr: 82/1, 82/2, 82/3, 83/1, 84/1, 127/1, 126/1, 124/1, 123/1, 343/1, 343/2, 347/1, 348/1 349/1, 350/1, Gmina Zaręby Kościelne, powiat ostrowski, województwo mazowieckie. Zarząd Powiatu w Ostrowi Mazowieckiej ul. 3-go Maja Ostrów Mazowiecka Rodzaj opracowania: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Branża: DROGOWA Zespół projektowy: Projektant: mgr inż. Robert Rosiński upr. bud. nr MAZ/0140/POOD/12... Asystent : inż. Kamil Staszewski... Data opracowania: PAŻDZIERNIK 2017

2 2. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORAGANIZACJI RUCHU L.P. Zawartość nr str. 1. Strona tytułowa 1 2. Spis zawartości 2 3. Opis techniczny I. Podstawa opracowania, 3 II. Charakterystyka drogi objętej opracowaniem 4 III. Projektowana organizacja ruchy 5 IV. Ustalenia końcowe 6 V. Karta uzgodnień 9 VI. Część rysunkowa 10 - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1: Rys. 2 Plan sytuacyjny lokalizacji oznakowania w skali 1:

3 3. OPIS TECHNICZNY I. Podstawa opracowania: Podstawę do sporządzenia niniejszego opracowania stanowią: -Umowa zawarta pomiędzy Powiatem w Ostrowi Mazowieckiej, ul. 3-go Maja 68, a firma,,rosbud" Robert Rosiński, ul. Gen. K. Pułaskiego 18c, Wyszków -Mapa sytuacyjna -Wizja lokalna w terenie Akty prawne: - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012r. poz z późn. zm.) - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003 r. Nr 177, poz. 1729). - Rozporządzenie Minrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Adminracji z dnia 23 września 2008r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170, poz. 1393). - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 22 czerwca 2011 r. r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220, poz. 2181). -Załączniki Nr 1-4 do rozporządzenia Minra Infrastruktury z dnia 22 czerwca 2011r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach załącznik do Dziennika Ustaw Nr 220, poz z dnia r. 3

4 II. Charakterystyka drogi objętej opracowaniem: 2.1 Przedmiot opracowania: Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu stałej organizacji ruchu dla zadania pn.,, Przebudowa drogi nr 2614W Zaręby Kościelne Kępe Borowe 2.2 Lokalizacja Projektowana inwestycja zlokalizowana jest w województwie mazowieckim, powiecie Ostrowskim, gminie Zaręby Kościelnie znajduje w obrębie ewidencyjny: 0044 Zaręby Kościelne, działki ewidencyjne nr: 207. Obręb ewidencyjny: 0045 Zaręby Leśne działki ewidencyjne nr: 28, 42/1, 43/1, 56/1, 55/1, 54/1, 53/1, 52/1, 51/1, 50/1, 14/1, oraz obręb ewidencyjny: 0012 Kępe Borowe, działki ewidencyjne nr: 82/1, 82/2, 82/3, 83/1, 84/1, 127/1, 126/1, 124/1, 123/1, 343/1, 343/2, 347/1, 348/1 349/1, 350/ Opis stanu niejący Teren pod planowaną inwestycję stanowi niejący odcinek drogi powiatowej nr 2614W Zaręby Kościelne Kopę Borowe. Przebudowywany odcinek drogi rozpoczyna się w ciągu drogi powiatowej nr 2614W km 0+060,00 w niedalekiej odległości od skrzyżowania dróg powiatowych nr 2614W, 2657W w miejscowości Zaręby Kościelne, a swój koniec ma w km 2+270,00 w miejscowości Kępę Borowe, gdzie dołącza się do niejącego ciągu drogi powiatowej. Szerokość pasa drogowego przebudowywanego odcinka drogi powiatowej jest zmienna i wynosi od 12,5m do 18,0m w najszerszym miejscu. Odcinek ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej o zmiennym nachyleniu podłużnym i poprzecznym. Szerokość jezdni wynosi około 4,0m. Pobocza są w większości zaniżone w stosunku do krawędzi drogi co wpływa znacząco na degradacje nawierzchni jezdni. Na całej długości jezdni poprzez ubytki pobocza krawędź drogi jest zdeformowana co wpływa negatywnie na poziom bezpieczeństwa i wymaga od użytkowników bardzo uważnej i zachowawczej jazdy. Ubytki w poboczu wpływają na nieodpowiedni spływ wód opadowych, co przyczynia się do widocznych zaniżeń drogi i wymywania niebezpiecznych wyrobisk, które podmywają koronę drogi, wpływają na nasiąkanie korpusu i znaczne osłabienie wytrzymałości niejącej konstrukcji. Droga posiada odwodnienie powierzchniowe, na całym opracowywanym odcinku wody odprowadzane są na pobocze jezdni, gdzie następnie powinny trafiać do niejących rowów odwadniających korpus drogowy. 4

5 Stan techniczny nawierzchni uległ znacznemu pogorszeniu w ostatnim okresie i pozostawienie jej w niejącym stanie groziłoby dalszą utratą nośności i zniszczeniem konstrukcji. Ponad to wąska szerokość jezdni jak i liczne nierówności niejącej nawierzchni wpływają niekorzystnie na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników ruchu. III. Projektowana Organizacja ruchu: Projekt stałej organizacji ruchu wykonuje się w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu oraz usprawnienia komunikacji mieszkańcom jak i uczestnikom ruchu drogowego. Ciąg komunikacyjny oznakowano następującymi znakami pionowymi Tabela nr-1, oraz urządzeniami bezpieczeństwa tabela nr-2. W km 0+060,00 ustawiono znaki D-43 oraz D-42 na wjeździe na teren zabudowany w miejscowości Zaręby Kościelne. W okolicy km 0+095,00 ustawiono urządzenia bezpieczeństwa U-9b (2-szt) i U-9a (2-szt). Następnie w km 0+133,00 Ustawiono znaki (2-szt) z tabliczkami T-2 oraz T-3. W okolicy km 0+380,00 ustawiono znaki E-17a(2-szt) wraz z E-18a (2-szt) informujące o wjeździe i wyjeździe z miejscowości. W okolicy km 1+375,00 ustawiono urządzenia bezpieczeństwa U-9b (2-szt) i U-9a (2-szt). Natomiast w okolicy km 1+400,00 zaprojektowano znaki E-17a(2-szt) wraz z E-18a (2-szt) informujące o wjeździe i wyjeździe z miejscowości (Zaręby Leśne, Kępe-Borowe). W okolicy km ponownie umiejscowiono urządzenia bezpieczeństwa U-9b (2-szt) i U-9a (2-szt), a następnie te same znaki powielone są w okolicy km 2+090,00. Na km ustawiono znaki D-43 oraz D-42 informujące o wjeździe/wyjeździe na teren zabudowany w miejscowości Kępe- Borowe. Krawędź ostrego łuku poziomego oznakowano uprzedzeniami bezpieczeństwa U-3e, U-3a oraz U-3b. W m miejscowości Kępę-Borowe skrzyżowanie z drogą gminną oznakowano znakami D-1 wraz z tabliczką T-6a. Odcinek w kam oznakowano początkiem drogi krętej znakiem A-3 z tabliczką T-2 oraz w przeciwnym kierunku A-3 z tabliczką T3. Znaki pionowe zostaną ustawione tak, żeby zachować wymagana skrajne pionowa min 2.2m, pozioma -min. 0.5m od zewnętrznej krawędzi znaku. Szczegółowa lokalizacje znaków pionowych i poziomych pokazano na rysunku

6 Tabela oznakowania pionowego: nr-1 RODZAJ ZNAKU SYMBOL OPIS ILOŚĆ SZTUK WIELKOŚĆ Znaki ostrzegawcze A-3 Dwa niebezpieczne zakręty 1 Dwa niebezpieczne zakręty 3 Znaki informacyjne D-1 Pierwszeństwo przejazdu 2 D-43 Koniec terenu zabudowy 2 D-42 Początek terenu zabudowy 2 Kier. i miejscowość E-17a Początek miejscowości 4 E-18a Koniec miejscowości 4 Tabliczki T-6a Tabliczka z pierwszeństwem przejazdu 2 T-2 Dł. odcinka 2 T-3 Koniec odcinka 2 Średnie Tabela oznakowania pionowego: nr-2 RODZAJ ZNAKU SYMBOL OPIS ILOŚĆ SZTUK WIELKOŚĆ U-3b Tabliczka prowadząca 1 Urządzenia Bezpieczeństwa U-3a Tabliczka prowadząca 1 U-3e Tabliczka prowadząca 2 U-9a Ograniczenie skrajni 8 U-9b Ograniczenie skrajni 8 Średnie 3.1 Termin wprowadzenia Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu przewiduje się po zakończeniu robót drogowych związanych z inwestycją pn., Przebudowa drogi nr 2614W Zaręby Kościelne Kępe Borowe Wprowadzenie stałej organizacji ruchu przewiduje się na Październik

7 IV. USTALENIA KOŃCOWE. 1.Oznakowanie pionowe należy wykonać stosując wyłącznie tarcze znaków z blachy ocynkowanej grubość min. 1,5mm z podwójnie zagiętą lub pojedynczo wywiniętą krawędzią na głębokość 15-25mm ( mierzona na zewnątrz znaku ) na całym obwodzie, z profilami usztywniająco - montażowymi, pokryte folią odblaskową typu 1 z włączeniem znaku A-7, który musi być wykonany z foli odblaskowej typu Wielkość znaków: Projektowane znaki grupie wielkości znaki,,średnie'' 3. Oznakowanie należy wykonać zgodnie z niniejszym projektem oraz zasadami lokalizacji znaków pionowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu (wymiary, wysokość umieszczenia znaków, kat ustawienia itp.) określonymi w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczenia na drogach- załącznik do Dz. U. nr 220, poz z dnia r Sposób oznakowania drogi po przebudowie wraz z lokalizacją projektowanego oznakowania przedstawiono na planie sytuacyjnym lokalizacji oznakowania w skali 1:1000 (rysunki od nr 2.1 do 2.7). Tarcze znaków pionowych należy montować na słupkach stalowych ocynkowanych średnicy 60 mm, wielkość znaków średnia), z zachowaniem wymaganej skrajni pionowej (-min. 2.2m) i poziomej (-min. 0,5m od rzutu pionowego zewnętrznej krawędzi znaku do krawędzi jezdni), zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach. 7

8 W przypadku gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony w poboczu gruntowym w odległości nie mniejszej niż 0,5m od krawędzi jezdni (dla najbardziej wysuniętego elementu znaku). Uwagi: a) lica znaków należy wykonać z folii odblaskowej II typu, b) nie dopuszcza się spawania słupków używanych do montażu znaków, c) znaki muszą posiadać znak bezpieczeństwa B, d) sposób kotwienia konstrukcji wsporczych znaków w podłożu powinien gwarantować ich stabilność oraz równość w pionie i w poziomie. Szczegółowe wymagania odnośnie technologii robót zawarte w STWiOR stanowiącej odrębne opracowanie. 8

9 9 Opracował:

10 V. KARTA UZGODNIEŃ Projektu stałej organizacji ruchu dla tematu:,,przebudowa drogi nr 2614W Zaręby Kościelne Kępe Borowe 10

11 VI. Część rysunkowa 11

12 Odcinek objęty przebudową Temat: Data: Tytuł rys.: Faza: Nrrys.: Branża: Inwestor: Skala: Jedn.proj: Projektował: Podpis: Asystent: Podpis:

13 R8m R17.5m R5m R5m 6m 2.95m 8.6m 2m 1.5m 1.5m 1.5m 0.5m 0.5m 6m 6m B-20 A-7 D-1 T-6a D-1 T-6a B-33 A-17 T-0 D-42 D-43 T-2 U-9b U-9a U-9b U-9a T-3 E-17a E-18a A-7 Legenda: Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, Istniejaceoznakowaniepionowe, Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a

14 0+200 T m 6.05m Legenda: Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, A-7 Istniejaceoznakowaniepionowe,

15 Legenda: Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a A-7 Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, Istniejaceoznakowaniepionowe, m m

16 6.05m Legenda: Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a A-7 Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, Istniejaceoznakowaniepionowe, m

17 Legenda: Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a A-7 Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, Istniejaceoznakowaniepionowe, m 9m

18 m A-7 Legenda: Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, Istniejaceoznakowaniepionowe,

19 U-9b U-9a 6.05m U-9a U-9b E-17a E-18a E-18a E-17a 6.05m

20 U-9a U-9b U-9a U-9b Legenda: Projektowaneoznakowaniepionowe, Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, A-7 Istniejaceoznakowaniepionowe, U-3a

21 Legenda: Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a A-7 Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, Istniejaceoznakowaniepionowe,

22 6.3m 6.3m 5.55m U-9b 4m U-9a U-9a U-9b A-7 Legenda: Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, Istniejaceoznakowaniepionowe,

23 m 7.3m D-42 D-43 T-6a D-1 A-3 T-2 T-6a D-1 B-20 U-3e U-3a U-3b T-3 E-17a E-18a A-7 Legenda: Projektowane urządzenia bezpieczenstwa, Istniejaceoznakowaniepionowe, Projektowaneoznakowaniepionowe, U-3a