Konferencja wynikowa. za rok 2018

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Konferencja wynikowa. za rok 2018"

Bogna Szydłowska
4 lat temu
Przeglądów:

1 Konferencja wynikowa za rok

2 2 Przeładunki

3 Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach (tys. ton)

Przeładunki kontenerów w Porcie Gdynia w latach 2000-2018 (TEU) 900 000 800 000 700 000 600 000 616 441 676 349 729 607 849 123 684 755 642

4 Przeładunki kontenerów w Porcie Gdynia w latach (TEU)

5 5 Wycieczkowce

6 Ruch Pasażerski Pasażerowie statków wycieczkowych w Porcie Gdynia w latach Liczba pasażerów Średnia liczba pasażerów na statku

7 7 Nowe technologie w Porcie Gdynia

Nowe technologie w Porcie Gdynia Zastosowanie paliwa LNG EKOPort Ćwiczenia ratowniczo-gaśnicze LNG 8 Etapy projektu 1. Bunkrowanie z autocysterny 2. Zbiorniki kontenerowe 3.

Pływająca elektrownia zasilana LNG Korzyści Zainteresowanie branży paliwowej Przyciągnięcie nowych armatorów Produkcja energii elektrycznej z LNG Wykorzystanie ekologicznego paliwa

8 Nowe technologie w Porcie Gdynia Zastosowanie paliwa LNG EKOPort Ćwiczenia ratowniczo-gaśnicze LNG 8 Etapy projektu 1. Bunkrowanie z autocysterny 2. Zbiorniki kontenerowe 3. Barka do bunkrowania LNG 4. Pływająca elektrownia zasilana LNG Korzyści Zainteresowanie branży paliwowej Przyciągnięcie nowych armatorów Produkcja energii elektrycznej z LNG Wykorzystanie ekologicznego paliwa Podczas ćwiczeń uzyskano Doświadczalne ukazanie właściwości fizyko-chemicznych paliwa LNG Symulację sytuacji awaryjnych związanych z LNG Szkolenia dla służb ratowniczych w przypadku awarii Testowanie technologii związanych z paliwem LNG Weryfikację stref bezpieczeństwa związanych z użytkowaniem LNG Link do filmu:

Nowe technologie w Porcie Gdynia Nowe technologie przeładunkowe i przeciwpyłowe Etapy projektu 1. Analiza techniczno-instytucjonalna możliwości rozwiązania problemu pylenia w Porcie Gdynia 2.

9 Nowe technologie w Porcie Gdynia Nowe technologie przeładunkowe i przeciwpyłowe Etapy projektu 1. Analiza techniczno-instytucjonalna możliwości rozwiązania problemu pylenia w Porcie Gdynia 2. Nowoczesny system monitorowania stanu powietrza 3. Nowe sposoby eliminacji pylenia pierwotnego i wtórnego 4. Decyzje dot. unowocześnienia technologii przeładunku węgla Korzyści Wdrożenie innowacyjnej technologii Poprawa bezpieczeństwa mieszkańców Gdyni, pracowników Portu, załóg i pasażerów statków Przyspieszenie i poprawa bezpieczeństwa operacji terminala masowego 9

10 10 Kierunki rozwoju Portu Gdynia

11 Inwestycje w nowej perspektywie Inwestycje wspólnie zaplanowane przez ZMPG-a S.A. i kooperantów na lata z dofinansowaniem z funduszy UE oraz przez prywatnych inwestorów Budowa Portu Zewnętrznego Rozwój Doliny Logistycznej Inwestycje zapewniające dostęp od strony lądu 11

12 Budowa Portu Zewnętrznego Port budowany na morzu 12

13 Budowa Portu Zewnętrznego 180 ha powierzchni użytkowej dla kontenerów 4 stanowiska cumownicze dla największych kontenerowców Zdolność przeładunkowa 2,5 mln TEU Maksymalne zanurzenie 16 m Mały terminal LNG 13

Procedury PPP Budowa 2018 XII 2019 XII 2021 XII

14 Budowa Portu Zewnętrznego Wyposażenie terminalu Wybór wykonawcy Dialog techniczny i konsultacje Procedury PPP Budowa 2018 XII 2019 XII 2021 XII 2022 XII 2025 XII 2026 Opracowanie dokumentacji technicznej 14

15 Port Zewnętrzny i Molo Rybackie Nowe stanowisko dla statków pasażerskich na Nabrzeżu Angielskim Centrum Gospodarki Morskiej 15

16 Koncepcja Portu Zewnętrznego Średnioroczne korzyści Państwa z funkcjonowania Portu Zewnętrznego w Gdyni w latach w mln zł Rodzaj korzyści Port Zewnętrzny i inwestycje dostępowe w tym, Droga Czerwona PIT 43 5 CIT 45 5 wzrost PKB Przychody celno-skarbowe graniczne Razem Źródło: Aktualizacja koncepcji technicznej i analiz ruchu oraz wstępna analiza kosztów i korzyści budowy Drogi Czerwonej finansowanej z Budżetu Państwa, Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A., Gdańsk, Czerwiec

17 17 Port Zewnętrzny

18 Dostęp drogowy do Portu Zewnętrznego Trasa Drogi Czerwonej Wariant realizacji dostępu drogowego do Portu Zewnętrznego - tzw. ul. Nowa Polska Przewidywany koszt: 495 mln zł 18

19 Dostęp drogowy do Portu Zewnętrznego Trasa Drogi Czerwonej 19

Droga Czerwona - parametry Parametry Długość: około 6km Klasa drogi: GP 2/2 (główna przyspieszona, dwujezdniowa dwupasowa) Prędkość projektowa Vp = 50/70 km/h Szerokość pasa ruchu 2 x 3,5 m Przekrój

20 Droga Czerwona - parametry Parametry Długość: około 6km Klasa drogi: GP 2/2 (główna przyspieszona, dwujezdniowa dwupasowa) Prędkość projektowa Vp = 50/70 km/h Szerokość pasa ruchu 2 x 3,5 m Przekrój uliczny (na terenie zabudowy) Pochylenie poprzeczne: jednostronny - 2,0% Nośność 115 kn/oś Kategoria ruchu: KR6 Skrajnia nad drogami: min 5 m Minimalne promienie łuków: 100 m Minimalne odległości między skrzyżowaniami: 350 m Realizacja Faza przedinwestycyjna 2 lata Faza inwestycyjna 3 lata Szacowany kosz budowy Drogi Czerwonej: 809 mln zł netto (996 mln zł brutto) 20

21 Dostęp kolejowy do Portu Zewnętrznego 130 km torowisk 355 rozjazdów Dedykowana infrastruktura kolejowa PKP PLK S.A. Prace nad przebudową Stacji Gdynia Port mają rozpocząć się w I kwartale 2019 roku i trwać 30 miesięcy. 21

Integracja Portu Gdynia z zapleczem, ze szczególnym uwzględnieniem terminali intermodalnych Formuła: Partnerstwo Publiczno-Prywatne Termin realizacji: 2021-2027 Cel: wzmocnienie pozycji

22 Integracja Portu Gdynia z zapleczem, ze szczególnym uwzględnieniem terminali intermodalnych Formuła: Partnerstwo Publiczno-Prywatne Termin realizacji: Cel: wzmocnienie pozycji konkurencyjnej Portu Gdynia, połączenie z zapleczem gospodarczym, rozwój transportu intermodalnego, wdrożenia koncepcji extended port gateway, usprawnienie zarządzania przepływem ładunków w łańcuchu logistycznym (systemy IT). 22 Źródło: Polskie Koleje Państwowe S.A.

Rozwój Doliny Logistycznej 2020-2030 Rada Gminy Kosakowo pozytywnie zaopiniowała poszerzenie granicy portu o tereny Pogórza i Dębogórza (gm. Kosakowo).

23 Rozwój Doliny Logistycznej Rada Gminy Kosakowo pozytywnie zaopiniowała poszerzenie granicy portu o tereny Pogórza i Dębogórza (gm. Kosakowo). Cele projektu: stworzenie zaplecza logistyczno-przemysłowego dla Portu Zewnętrznego, przedportowy parking centralny, stworzenie warunków do inwestycji portowo-morskich. 23

Inwestycje komplementarne kolej - Linia 201 Projekt: Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz - Trójmiasto Szacunkowa wartość: 1.

24 Inwestycje komplementarne kolej - Linia 201 Projekt: Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz - Trójmiasto Szacunkowa wartość: mln zł Termin realizacji: Charakterystyka: Obecnie linia częściowo jednotorowa, niezeletryfikowana, 10 kilometrowy odcinek Gdańsk Osowa - Gdynia Główna ma charakter kolei górskiej (różnica wysokości terenu 140 metrów), Obsługuje transport pasażerski (PKM), Integralna część Kolejowego Korytarza Transportowego Morze Bałtyckie Morze Adriatyckie RFC 5, decyzją PKP PLK S.A. inwestycja uwzględnia budowę trzeciego toru (Gdańsk Osowa Gdynia Główna). Linia 201 Źródło: Baltic Adriatic Work Plan of the European Coordinator, Kurt Bodewig, 24

25 25 Inwestycje

26 26 Inwestycje

27 Inwestycje Wartość wydatków inwestycyjnych w 2018 r. łącznie: 183 mln zł Wartość podpisanych umów w 2018 r. łącznie: 256 mln zł Wartość umów pozostających do podpisania z 2018 r. łącznie: 320 mln zł Wartość inwestycji planowanych na 2019 r. łącznie: 304 mln zł Wartość inwestycji objętych planem r. łącznie: mln zł 27

Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia Budowa publicznego terminalu promowego planowane nakłady: 235 mln zł nakłady poniesione: 7 mln zł planowane

28 Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia Budowa publicznego terminalu promowego planowane nakłady: 235 mln zł nakłady poniesione: 7 mln zł planowane zakończenie: II kwartał 2021 Podpisanie umowy o dofinansowanie projektu r. Numer umowy - POIS /17-00 Uzyskane dofinansowanie: ,67 zł 28

Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych planowane nakłady: 456 mln zł nakłady poniesione: 40,7 mln zł

29 Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych planowane nakłady: 456 mln zł nakłady poniesione: 40,7 mln zł planowane zakończenie: IV kwartał 2022 Uzyskane dofinansowanie: ,00 zł Podpisanie umowy o dofinansowanie projektu r. Numer umowy - POIS /

30 System GBAS-RTK i światło sektorowe System GBAS-RTK planowane nakłady: 1 mln zł Światło sektorowe planowane nakłady: 0,4 mln zł 30

31 31 System GBAS-RTK wykorzystanie w praktyce

32 Modernizacja Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych Modernizacja SPPP planowane nakłady: 12 mln zł planowane zakończenie: IV kwartał

33 Przebudowa nawierzchni kolejowo-drogowej na nabrzeżu Indyjskim wraz z przebudową uzbrojenia podziemnego Przebudowa nawierzchni kolejowo-drogowej na nabrzeżu Indyjskim planowane nakłady: 10 mln zł planowane zakończenie: II kwartał

Rozbudowa dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia - przebudowa i elektryfikacja Przebudowa i elektryfikacja układu kolejowego w

34 Rozbudowa dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia - przebudowa i elektryfikacja Przebudowa i elektryfikacja układu kolejowego w zachodniej części Portu Gdynia (od EC III do bramy BCT) planowane nakłady: 53 mln zł nakłady poniesione: 2,18 mln zł planowane zakończenie: IV kwartał

35 Budowa infrastruktury intermodalnej na terenie Centrum Logistycznego Portu Gdynia Budowa terminala intermodalnego i placów składowo-manewrowych planowane nakłady: 156 mln zł nakłady poniesione: 0,7 mln zł planowane zakończenie: III kwartał

36 Budowa magazynu wysokiego składowania w rejonie ulic Kontenerowej i Logistycznej Budowa magazynu wysokiego składowania planowane nakłady: 43 mln zł nakłady poniesione: 14,8 mln zł planowane zakończenie: III-IV kwartał

37 37 Rozbudowa dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia Budowa infrastruktury intermodalnej na terenie Centrum Logistycznego Portu

38 38 Rozbudowa dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia Budowa infrastruktury intermodalnej na terenie Centrum Logistycznego Portu

Pozyskane tereny o łącznej powierzchni 11,128 ha 5 1 2 5 3 1 2 3 ul. Śmidowicza - obszar o pow. 0,7430 ha ul. Rumuńska - obszar o pow. 3,5396 ha ul.

39 Pozyskane tereny o łącznej powierzchni 11,128 ha ul. Śmidowicza - obszar o pow. 0,7430 ha ul. Rumuńska - obszar o pow. 3,5396 ha ul. Rumuńska - obszar o pow. 0,0384 ha ul. Waszyngtona - obszar o pow. 6,1935 ha 5 Zalądowienie, nabycie nieodpłatne - obszar o pow. 0,6135 ha 39

40 Ochrona Środowiska Monitoring zapylenia w Porcie Gdynia Poziom jakości powietrza 0-20 bardzo dobry dobry umiarkowany dostateczny zły >200 bardzo zły 40

41 41 Finanse

42 Źródła przychodów ZMPG S.A. Najem 45% Najem 46% Pozostała działalność operacyjna 8% Operacje finansowe 13% 2017 Pozostała działalność operacyjna 6% Operacje finansowe 10% 2018 Pozostałe usługi i materiały 11% Opłaty portowe 23% Pozostałe usługi i materiały 12% Opłaty portowe 26% 42

43 Podstawowa działalność operacyjna ZMPG S.A. w mln zł przychody ze sprzedaży koszty sprzedaży zysk ze sprzedaży przychody ze sprzedaży 139,6 141,6 145,9 146,0 150,7 158,0 173,9 180,5 190,8 koszty sprzedaży 117,9 123,4 126,9 122,5 122,2 131,0 140,2 147,2 154,9 zysk ze sprzedaży 21,7 18,2 19,0 23,5 28,5 27,0 33,7 33,3 35,9 43

44 Wyniki finansowe ZMPG S.A. w mln zł Działalność operacyjna Działalność finansowa Zysk netto EBITDA

45 45 Dziękujemy za uwagę

Podobne dokumenty

Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz -Trójmiasto

Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz -Trójmiasto Styczeń - zawinięcie pierwszego w historii portu statku z napędem na gaz (LNG) - m/v Greenland (pierwszy na świecie statek z napędem LNG do przewozu cementu oraz innych ładunków proszkowych). Kwiecień