Porty Szczecin i Świnoujście jako istotny element rozwoju lądowomorskich łańcuchów logistycznych

Transkrypt

1 Porty Szczecin i Świnoujście jako istotny element rozwoju lądowomorskich łańcuchów logistycznych Marek Trojnar Szef Biura Strategii i Rozwoju Portów Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA

2 Strategia rozwoju portów Szczecin-Świnoujście Wizja Szczecin i Świnoujście wiodącymi portami na południowym Bałtyku Misja Tworzenie dogodnych warunków rozwoju portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu jako najbardziej uniwersalnego kompleksu portowego na południowym Bałtyku

3 Realizacja strategii rozwoju portów Szczecin-Świnoujście Działania w obszarze infrastruktury dostępu do portów od strony morza i lądu Działania w obszarze gospodarki gruntami portowymi Działania w obszarze infrastruktury portowej

4 Inwestycje zrealizowane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata Rozbudowa infrastruktury portowej w północnej części Półwyspu Ewa w porcie w Szczecinie Przebudowa infrastruktury kolejowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Przebudowa infrastruktury drogowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Rozbudowa infrastruktury portowej w południowej części portu w Świnoujściu Budowa infrastruktury terminali portowych w Szczecinie i Świnoujściu miejsca postojowe

5 Inwestycje zrealizowane w latach Terminal promowy w Świnoujściu nowe stanowisko promowe Terminal zbożowy w Szczecinie nowe nabrzeża Port zewnętrzny w Świnoujsciu nowe nabrzeże do rozładunku LNG Szczecin & Świnoujście: nowe miejsca postojowe Szczecin & Świnoujście: zmodernizowana infrastruktura drogowa Szczecin & Świnoujście: zmodernizowana infrastruktura kolejowa

6 Modernizacja toru wodnego Świnoujście Szczecin do głębokości 12,5m inspiracją do działań w obszarze infrastruktury portowej Szczecina Świnoujście Zakres inwestycji obejmuje: Pogłębienie toru wodnego Świnoujście Szczecin do głębokości technicznej 12,5m Częściowa zmiana niektórych parametrów toru takich jak: szerokość, promienie łuków Budowa i modernizacja urządzeń hydrotechnicznych (budowa nowych umocnień brzegowych i budowli regulacyjnych) Przebudowa obiektów oznakowania nawigacyjnego i VTS Przygotowanie pól refulacyjnych na urobek pogłębiarski Aktualne i docelowe parametry toru Aktualnagłębokość techniczna- 10,5m; Aktualnemax.zanurzenie - 9,15m Docelowagłębokośćtechniczna- 12,5m Docelowemax.zanurzenie - 11,5m Szczecin

7 Działania w obszarze infrastruktury portowej Przystosowanie infrastruktury Terminalu Promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego

8 Inwestycje ZMPSiŚ SA::. UE Świnoujście Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego do obsługi transportu intermodalnego Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej

9 Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Inwestycja w ramach projektu: Sweden-Poland Sustainable Sea-Hinterland Services. Sustainable Świnoujście Trelleborg Motorway of the Sea based on upgrading port infrastructure, developing intermodal transport and integrating hinterland corridors. Termin realizacji inwestycji: Przewidywany koszt realizacji inwestycji po stronie ZMPSiŚ SA: 126,18 mln PLN Etap realizacji: Przygotowano dokumentacje przedprojektową koncepcyjną. Podpisano umowę o dofinansowanie w ramach CEF.

10 Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego połączenie nabrzeży 5 i 6 w jedno stanowisko modernizacja istniejącej rampy stanowiska 5 przedłużenie galerii pasażerskiej przebudowa istniejącego układu kolejowego i dobudowa 2 torów przeładunkowych budowa placów parkingowych dla 200 naczep o pow. ok m2

11 Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Przy zmodernizowanym nabrzeżu będą mogły być obsługiwane promy o długości do 265 m. Głębokość techniczna przy nabrzeżu wynosić będzie 12,0 m.

12 Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Inwestycja umożliwi redystrybucję LNG w rejonie basenu Morza Bałtyckiego oraz bunkrowanie jednostek handlowych ekologicznym paliwem. Inwestycja polega na budowie nabrzeża typu dalbowego o długości głównej linii cumowniczej ok 100m oraz całkowitym rozstawie wysp dalbowych ok 220m. Termin realizacji inwestycji: Przewidywany koszt realizacji inwestycji: 70 mln PLN Etap realizacji: Prace przedprojektowe dla lokalizacji inwestycji prowadzone przez Polskie LNG S.A. m.in. we współpracy z Akademią Morską w Szczecinie. Szczegółowe określenie lokalizacji jest na obecnym etapie niemożliwe, jednak ze względu na bliskość instalacji oraz zbiorników składowych, wariant wyjściowy to lokalizacja prostopadle do budowanego stanowisk LNG na wewnętrznej części obecnej plaży.

13 Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Wyposażenie w system odbojowy umożliwiający bezpieczny postój i załadunek/rozładunek LNG zbiornikowców transportowych oraz bunkierek umożliwiających obsługę STS.

14 Inwestycje ZMPSiŚ SA::. UE Szczecin Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego

15 Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego Celem inwestycji jest utrzymanie w eksploatacji nabrzeży: Czeskiego i Słowackiego, uzyskanie parametrów głębokościowych nabrzeży do głębokości technicznej 12,5m toru wodnego Świnoujście - Szczecin, uzyskanie nośności nabrzeży 40 kn/m2, a także budowa nowego nabrzeża Norweskiego i poszerzenie Kanału Dębickiego do szer. 200m na całej jego długości. Termin realizacji: Przewidywany koszt realizacji: 360 mln PLN Etap realizacji: Dla inwestycji wykonana została dokumentacja przedprojektowa. Koncepcja lokalizacyjno programowa.

16 Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego

17 Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego Celem inwestycji jest podniesienie konkurencyjności portu w Szczecinie poprzez uzyskanie parametrów głębokościowych dostosowanych do głębokości technicznej 12,5m toru wodnego Świnoujście-Szczecin, a przez to stworzenie możliwości obsługi statków o większym zanurzeniu (do 11,1 m) oraz uzyskanie nośności nabrzeży 40 kn/m2 i poprawa stanu technicznego infrastruktury hydrotechnicznej na Półwyspie Katowickim. Termin realizacji inwestycji: Przewidywany koszt realizacji inwestycji: 200 mln PLN Etap realizacji: Dla inwestycji wykonana została dokumentacja przedprojektowa. Koncepcja lokalizacyjno programowa.

18 Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Górniczego Modernizacja istniejących nabrzeży Katowickiego i Chorzowskiego, które są najintensywniej wykorzystywanymi nabrzeżami w rejonie przeładunków masowych w porcie w Szczecinie, tj. przystosowanie ich parametrów do obsługi największych statków jakie będą mogły zawijać do portu w Szczecinie. Budowa nowego nabrzeża Dąbrowieckiego o konstrukcji dalbowej do przeładunku kwasu siarkowego.

19 Projekt odkładania urobku z robót czerpalnych w ramach prowadzonych inwestycji Ostrów Grabowski Ostrów Mieleński W wyniku planowanych robót czerpalnych związanych z realizacją projektu p.n.: Poprawa Dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego, wybranych zostanie ok. 1563,8 tys m³ urobku, z czego ok. 601 tys m³ stanowić będą grunty nieorganiczne (piaski). Planuje się ich odłożenie na wyznaczonych do budowy lub przebudowy polach refulacyjnych na Ostrowie Grabowskim. Pozostał część urobku mieszanego, w ilości około 962,8 tys. m³ zostanie odłożona we wschodniej części, do tej pory niezagospodarowanej wyspy Ostrów Mieleński, która stanowi olbrzymi potencjał rozwojowy portu w Szczecinie. W celu skomunikowania Ostrowa Grabowskiego z Mieleńskim, przewiduje się budowę stałego połączenia w postaci szczelnej grobli. Połączenie umożliwi swobodne transportowanie urobków, sukcesywnie uzdatniających wyspę, a w perspektywie, po odpowiedniej przebudowie, trwałe połączenie drogowe oraz kolejowe. W wyniku prac czerpalnych związanych z projektu p.n. Poprawa Dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego można spodziewać się tylko urobku nieorganicznego w ilości m³. Planuje się go wykorzystać do prac zasypowych Basenu Noteckiego oraz odłożenie na Ostrowie Grabowskim.

20 Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Inwestycja obejmuje budowę nowej i modernizację istniejącej infrastruktury technicznej obejmującej: sieci wodociągowe, kanalizację sanitarną, kanalizację wód opadowych, zasilanie elektroenergetyczne, sieci teletechniczne, sieć wody ppoż. oraz system odwadniania terenów. Inwestycja uporządkuje i uzupełni infrastrukturę techniczną we wszystkich rejonach portu. Termin realizacji inwestycji: Przewidywany koszt realizacji inwestycji: 96 mln PLN Etap realizacji: Dla inwestycji wykonana została dokumentacja przedprojektowa. Koncepcja lokalizacyjno programowa.

21 Zadania inwestycyjne przewidziane do realizacji w okresie Zagospodarowanie terenów Ostrowa Grabowskiego oraz Ostrowa Mieleńskiego w porcie w Szczecinie Budowa Terminala Kontenerowego w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu. Rozbudowa Terminala Promowego w Świnoujściu w rejonie Basenu Bałtyckiego.

22 Zagospodarowanie terenów ostrowa Grabowskiego w porcie w Szczecinie. Ogólne założenia zagospodarowania Ostrowa Grabowskiego po uprzednim uzdatnieniu terenu zakładają: Budowę nabrzeży masowych po wschodniej stronie, wzdłuż Przekopu Mieleńskiego oraz innych zgodnych z rynkowym zapotrzebowaniem. Budowę nabrzeży drobnicowych po zachodniej stronie, wzdłuż Kanału Dębickiego Budowa infrastruktury drogowej oraz kolejowej w centralnej części. Kompleksowa budowa infrastruktury technicznej.

23 Budowa Terminalu Kontenerowego w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu. Ogólne założenie projektu zakłada kompleksową budowę nowego terminala kontenerowego o funkcji hubowej, umożliwiającego docelowy przeładunek 1,5 mln TEU przy zdolności przeładunkowej ok. 2,0 mln TEU, zlokalizowanego po wschodnie stronie od istniejącego falochronu wschodniego. W skład głównych elementów projektu zalicza się: Budowę pirsu umożliwiającego równoczesną obsługę 2 jednostek o długości do 400m, szerokości 60m i max zanurzeniu 12,5m oraz 1 jednostki o długości 200m, Budowę falochronu osłonowego, Budowa toru wodnego do terminala zakończona obrotnicą, Budowę zaplecza w części lądowej umożliwiającego wszechstronną obsługę kontenerów i środków transportu, Budowa infrastruktury dostępowej od strony lądu (drogi i kolej) oraz infrastruktury technicznej. Projekt na etapie opracowywania koncepcji techniczno-programowej.

24 Rozbudowa Terminala Promowego w Świnoujściu w rejonie Basenu Bałtyckiego. Koncepcja ZMPSiŚ zakłada rozwój Terminala Promowego w Świnoujściu poprzez budowę nowego stanowiska promowego w południowowschodniej części portu w Świnoujściu, wzdłuż Basenu Bałtyckiego. Zakres projektu: Budowa nabrzeża wraz z kompletnym wyposażeniem w postaci estakady samochodowej z ruchomym pomostem bocznym oraz ruchomym pomostem dziobowo-rufowego, umożliwiającym obsługę jednostek o długości całkowitej 180m. Budowę zaplecza w części lądowej w postaci parkingu buforowego umożliwiającego swobodną obsługę środków transportu.

25 Poprawa dostępu do portów w Szczecinie i w Świnoujściu - Inwestycje niezbędne dla portu lecz realizowane przez inne podmioty W ramach zespolenia prac mających na celu poprawę dostępu do portów w Szczecinie i w Świnoujściu od strony lądu, ZMPSiŚ uczestniczy w przygotowywaniu projektów realizowanych przez GDDKiA, PKP PLK oraz Gminę Miasto Szczecin. Są to projekty infrastrukturalne, które znalazły się na liście projektów zidentyfikowanych i otrzymają wsparcie ze środków UE na lata GDDKiA Budowy drogi S-3 na odcinku Świnoujście Troszyn PKP PLK Poprawa kolejowego dostępu do portu w Szczecinie i w Świnoujściu Gmina Miasto Szczecin Modernizacja dostępu drogowego do portu w Szczecinie: przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie Międzyodrza

26 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Ul. Bytomska 7, Szczecin, PL Tel Fax: info@port.szczecin.pl