Projekty ERTMS Bombardiera. Warszawa, maja 2010
|
|
|
- Łukasz Kamiński
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Projekty ERTMS Bombardiera Warszawa, maja 2010
2 Plan prezentacji Wybrane projekty z dostawą urządzeń pokładowych ERTMS Bombardiera Wybrane projekty z dostawą urządzeń przytorowych ERTMS Bombardiera ERTMS poziom 2 ERTMS poziom 1 Lista kontraktów ERTMS Bombardiera ERTMS - statystyki 2
3 Projekty z dostawą urządzeń pokładowych (wybrane projekty) 3
4 Hiszpania Talgo pociągi wielosystemowe systemy ATP, napięcie trakcyjne, szerokość toru 90 szt. szybkich elektrycznych zespołów trakcyjnych Talgo 250 Systemy Bezpiecznej Kontroli Jazdy Pociągu (ATP) ETCS poziom 1 i 2 (Madryt Barcelona i nowe linie HSL) LZB (Madryt Sevilla) ASFA podwójny (wszystkie linie) EBICab 900 (Barcelona Valencia) Systemy napięcia trakcji 25kV / 50 Hz AC (tor 1435mm) 3kV DC (tor 1668mm) Zmiana rozstawu kół Specjalny sprzęg: silniki - wózki Wymagana pełna automatyka 4
5 Niemcy Urządzenia pokładowe ATP lokomotywy BR185 (TRAXX) dla Kolei Niemieckich DB 400 kompletów urządzeń pokładowych z STM-em do systemów PZB i LZB Do pracy na kolejach w Niemczech i Austrii (w trybie Level STM) Dodatkowe 150 kompletów urządzeń jako opcja Przygotowane do upgrade u do ERTMS poziom 1, 2 lub innych STM-ów STM dla PZB 5
6 Tajwan ERTMS poziom 1 dla Administracji Kolei Tajwańskich TRA urządzenia ERTMS poziomu pojazdów, 24 typów 6
7 Korea Południowa ERTMS poziom 1 dla Narodowych Kolei Koreańskich KNR System INTERFLO 250: ERTMS poziom 1 (w tym EBICab 2000) wyposażenie pokładowe i kabinowe dla 413 kabin 6 typów pojazdów trakcyjnych 7
8 Szwajcaria ERTMS poziom 2 dla Szwajcarskich Kolei Państwowych SBB, linia Olten Lucerna 59 pojazdów, 4 typów Pociągi Inter-city, regionalne i towarowe oraz pojazdy specjalne ETCS-urządzenia pomieszczone w dotychczasowej skrzyni narzędziowej (narzędzia przeniesiono do schowków pod podłogą) 8
9 Chiny CTCS-3 (ERTMS poziom 2 + STM) dla Chińskiej Linii Dużych Prędkości Wuhan - Guangzhou wyposażenie dla 60 pociągów zespolonych na obu końcach (dla 120 kabin) 2 typy pociągów: CRH2 oraz CRH3 W trybie STM obsługiwany jest chiński system narodowy CTCS-2 9
10 Polska ERTMS poziom 2 z STM dla SHP i Radiostop dla PLK, w ramach projektu pilotowego Legnica Węgliniec Bielawa Dln. Wyposażenie ERTMS poziom 2 dla 8 pojazdów trakcyjnych typu: EP07, ET22, EN57 i SU46 STM do systemów SHP i Radiostop dla 4 typów pojazdów Radia kabinowe GSM-R W trybie STM obsługiwany jest polski system narodowy SHP i alarmy Radiostop 10 P r o j e k t w r e a l i z a c j i
11 Projekty z dostawą urządzeń przytorowych (wybrane projekty) RBC BALISY 11
12 Szwajcaria ERTMS poziom 2 dla Szwajcarskich Kolei Państwowych SBB, linia Olten Lucerna ERTMS/ETCS Poziom 2 infrastruktura i pojazdy 35 km linii dwutorowej, ruch mieszany 220 szt. Eurobalis jedno RBC GSM-R z jednym MSC i 6 BTS Osiągnięto punktualność ruchu lepszą niż średnia dla kolei szwajcarskiej 12
13 Holandia ERTMS poziom 2 dla Holenderskich Kolei Państwowych, Linia Amsterdam Utrecht Zakres projektu dla infrastruktury Zaprojektowanie, dostawa, zainstalowanie i uruchomienie ERTMS poziom 2 2 szt. RBC ca. 800 szt. Eurobalis Linia 4 x 35 km: 4-torowa, w pełni dwukierunkowa 5 stacji, z czego 3 to stacje węzłowe 13
14 Szwecja ERTMS poziom 2 dla Administratora Linii Botniabanan ERTMS poziom 2 infrastruktura: 1 RBC, 660 szt. Eurobalis Linia 190 km, Vmax = 250 km/h 22 stacje, Brak sygnalizacji świetlnej 14
15 Chiny CTCS-3 (ERTMS poziom 2 + STM) dla Chińskiej Linii Dużych Prędkości Wuhan - Guangzhou Projekt zawiera dostawę, instalację i uruchomienie ERTMS poziom 2 (RBC) we współpracy z chińskim systemem CTCS-2 na nowo wybudowanej linii dwutorowej o długości 986 km: 18 stacji linia HSL o prędkości 350 km/h 15
16 Polska ERTMS poziom 2 z terminalami GSM-R dla PLK, w ramach projektu pilotowego Legnica Węgliniec Bielawa Dln. Wyposażenie ERTMS poziom 2 dla 84,4 km linii 1 RBC 7 stacji interfejs RBC do systemu przekaźnikowego typu E terminale stałe i przenośne GSM-R interfejs Radiostop GSM-R (alarmy) 16 P r o j e k t w r e a l i z a c j i
17 Włochy urządzenia ERTMS poziom 1 dla SCMT dla Kolei Włoskich RFI Wyposażono ponad 2500 km linii: ca Eurobalis ca koderów LEU W zakresie projektu: dostawa, instalacja, testy, uruchomienie i przekazanie do eksploatacji Działanie komercyjne na pierwszej z linii od
18 Hiszpania ERTMS poziom 1 dla Administracji Hiszpańskiej Infrastruktury Kolejowej ADIF Linia Pilotowa (ERTMS poziom 1) 40 km linii dwutorowej, Vmax = 220 km/h 250 balis 42 LEU Linia Albacete - Villar de Chinchilla (ERTMS poziom 1) 90 km linii dwutorowej 600 Eurobalis 100 koderów LEU 18
19 Tajwan ERTMS poziom 1 dla Administracji Kolei Tajwańskich TRA Długość linii: 1200 km 156 stacji ca balis ca koderów LEU Działanie komercyjne od 14 lipca INTERFLO is a trademark of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
20 Korea Południowa ERTMS poziom 1 dla Narodowych Kolei Koreańskich KNR Urządzenia ERTMS poziom 1 33 km linii pilotowej 2 linie główne: Seul-Pusan (Gyeongbu line) Daejeon-Mokpo (Honam line) 5 linii drugorzędnych Łącznie wyposażono 2/3 całej sieci kolejowej, czyli: 760 km 78 stacji Zainstalowano łącznie: 7000 balis 2260 koderów LEU 20
21 Chorwacja ERTMS poziom 1 dla Kolei Chorwackich, linia Vikovci - Tovarnik Wyposażenie ERTMS poziom 1 dla 33,5 km linii dwutorowej łącznie z dostawą konwencjonalnych systemów srk pod klucz część międzynarodowego korytarza X 21 P r o j e k t w r e a l i z a c j i
22 Polska - Rozwiązanie z oferty ERTMS poziom 1 na CMK (prezentowane m.in. na Konferencji w Podlesicach Ostaniec X.2008) W blokadzie Eac jest w danym miejscu informacja o niezajętości trzech kolejnych odstępów blokowych (wyjątek ostatnie semafory blokady) Jeżeli długość trzech (dwóch) kolejnych odstępów jest mniejsza od gwarantowanej przez tabor drogi hamowania, to można wirtualnie zwiększyć stawność blokady, np. S2+S2 S2+S3 V =200 profil statyczny (stopnie prędkości) profile dynamiczne V =160 V =100 v = 2 V 2 as 0 V =0 *S2 S2 S3 S5 S1 22 R o z w i ą z a n i e z o f e r t y
23 Lista komercyjnych kontraktów ERTMS Bombardiera Kraj Klient Projekt Poziom ERTMS Liczba pojazdó w Długość linii Projekt zakończono Szwajcaria SBB Olten-Luzern Level Hiszpania Niemcy Niemcy Tajwan Korea Szwecja ADIF Angel Trains DB TRA KNR Botniabanan Albacete/Villar de Chinchilla Angel Trains MS Loco Locomotives BR 185 Cała sieć Gyeongbu & Honam lines Nyland-Umeå Level 1 LZB/PZB STM LZB/PZB STM Level 1 Level 1 Level Hiszpania RENFE Vehicles HST 250 Level 1 & 2, STM Szwecja BV Mockfjärd-Malung Regional Niemcy Angel Trains Angel Trains MS Loco Level 1 & 2, STM
24 Lista komercyjnych kontraktów ERTMS Bombardiera c.d. Kraj Klient Projekt Poziom ERTMS Liczba pojazdów Długość linii Projekt zakończono Tajwan TRSC EMU 700 Level Niemcy Szwajcaria Holandia Holandia Holandia Chiny CB Rail SBB Lloyds Register Lloyds Register NSR CRSC CB Rail MS Loco Re 484 Class 66s & G1206 DE6400 Sprinter Light Train WuGuang Level 1 & 2, STM Level 1 & 2, STM Level 1 & 2, STM Level 1 & 2, STM ATB-EG STM Level 2, STM dla CTCS Corwacja Level 1 w realizacji Polska PKP PLK Legnica-Węgliniec- Bielawa Dln. Level 2, STM SHP 8 84,4 w realizacji 24
25 Udział Bombardiera w rynku ERTMS Bombardier jest bezspornym liderem w technologii ERTMS Urządzenia przytorowe ERTMS Urządzenia pokładowe ERTMS Siemens 8% Thales 23% Invensys 5% Bombardier 27% Others 1% Alstom 14% Ansaldo STS 22% Invensys 3% Siemens 11% Bombardier 30% Thales 4% Others 4% Alstom 26% Ansaldo STS 22% Udział w km linii Udział w ilości pojazdów trakcyjnych 25 Na podstawie danych rynkowych z UNIFE opublikowanych 11. sierpnia 2009
26 Bombardier ERTMS - fakty Bombardier jako pierwszy zabudował i przekazał do użytku komercyjną instalację ERTMS poziom 2 w Szwajcarii (2002 r.) Bombardier opracował technologię Eurobalisy, która jest kluczowym elementem ERTMS, i jest obecnie liderem w sprzedaży Eurobalis, biorąc pod uwagę liczbę kilometrów wyposażonych w te urządzenia Bombardier jest na pozycji nr 1 w rynku ERTMS z największą pośród dostawców ilością pojazdów wyposażonych w ERTMS i największą liczbą kilometrów linii wyposażonych w ERTMS Bombardier opracował pierwszy w świecie komputer zależnościowy, którego rozwój dał podstawę dla obecnych komputerów RBC Bombardier posiada w Polsce wykwalifikowaną kadrę inżynierską, z doświadczeniem zdobytym w projektach ERTMS oraz obsługę serwisową docierającą na miejsce najszybciej 26
27 Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. ul. Modelarska Katowice telefon: faks:
Bombardier Transportation ( ZWUS ) Polska
Bombardier Transportation ( ZWUS ) Polska Doświadczenia z wdrożeń systemu ERTMS/ETCS Józefów k. Otwocka, 24.01.2007 Część I: ERTMS/ETCS Doświadczenia z realizacji projektów ERTMS/ETCS z udziałem polskich
System ERTMS/ETCS na pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do doświadczeń kolei europejskich
Jacek Kukulski System ERTMS/ETCS na pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do doświadczeń kolei europejskich Systemy sterowania ruchem kolejowym w różnych krajach europejskich nie są kompatybilne ze sobą
Lokalizacja projektu
Lokalizacja projektu ERTMS Europejski System Sterowania Pociągiem Przełomowa technologia na polskich torach ETCS + GSM-R = ERTMS ETCS Europejski System Sterowania Pociągiem: pozwala na przekazywanie bezpośrednio
ERTMS. ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Warszawa, maja 2010r. Paweł Przyżycki. Transportation Systems
ERTMS ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Warszawa, 27-28 maja 2010r. Paweł Przyżycki Thales blisko swoich Klientów 3 700 specjalistów srk, w tym 100 osób w Polsce North America Canada United States
Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Certyfikacja podsystemu sterowanie na przykładzie projektów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym na linach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS
Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30
Załącznik do Zarządzenia Nr 46/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 26 listopada 2014. r. Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30 Warszawa,
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności ci dla kolei konwencjonalnej Seminarium SIRTS i CNTK Warszawa, 17 lipca 2006 r.
Techniczne Specyfikacje dla Interoperacyjności ci Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie w systemie kolei konwencjonalnej mgr inż. Witold Olpiński Zakład Sterowania Ruchem i Teleinformatyki CNTK TSI
POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH
POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH Artur Rojek Witold Groll Standardy Kolei Dużych Prędkości w Polsce: Decyzja Komisji 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności
Analiza stanu zaawansowania prac wdroŝeniowych systemu ERTMS w Polsce
KORNASZEWSKI Mieczysław 1 Analiza stanu zaawansowania prac wdroŝeniowych systemu ERTMS w Polsce Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS, Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS, Globalny
KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA?
KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA? Dr hab. Jan Anuszczyk, prof. PŁ KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI (KDP) Kolej Dużych Prędkości (KDP) - to system kolejowego transportu publicznego pozwalającego
Spis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Olkusz, 17.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
POSSIBILITIES OF ADAPTATION OF THE SYSTEM ERTMS REGIONAL TO CONDITIONS IN POLAND
Mieczysław KORNASZEWSKI 1 Linie kolejowe małoobciąŝone, sterowanie ruchem pociągów, ERTMS Regional, ETCS, GSM-R MOśLIWOŚCI ADAPTACJI SYSTEMU ERTMS REGIONAL DO WARUNKÓW PANUJĄCYCH W POLSCE Poszukiwane jest
Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1. Ir-1a
Załącznik do zarządzenia Nr 23/2011 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 lipca 2011 r. Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1 Ir-1a Warszawa,
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Katowice, 16.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
KDP Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.08.2011 r. Nowe linie kolejowe o wysokich parametrach
Europejskie Konsorcjum Kolejowe WAGON sp. z o. o., Zestaw kołowy Ø 920 (23,5t) typu Os2 wg rysunku U 022 Os 090100-1-00
lp. NR EWIDENCYJNY WNIOSKODAWCA NAZWA WYROBU DATA REJESTRACJI 1 Q/AC/001/14 Furrer+Frey AG, Berno (Szwajcaria) Górna sztywna sieć trakcyjna Furrer+Frey 8 stycznia 2014 2 Q/AC/002/14 Europejskie Konsorcjum
Interfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne
Interfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Interfejs RST do OPE, CCS i TAP Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Tabela 9: Interfejs z podsystemem
dr inż. Marek Bartczak OCENA WPŁYWU INTERFEJSU SYSTEMU ETCS POZIOM 1 NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM
dr inż. Marek Bartczak OCENA WPŁYWU INTERFEJSU SYSTEMU ETCS POZIOM 1 NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS Europejski System Europejski
TSI w procesie wdrażania ania ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej
ERTMS W KRAJACH EUROPY ŚRODKOWO-WSCHODNIEJWSCHODNIEJ Program rozwoju, realizacji i finansowania TSI w procesie wdrażania ania ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Politechnika Radomska, PAN, SITK
TOM VI. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM VI
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SYGNALIZACJA, STEROWANIE
Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego. Wrocław, 3 lutego 2011 r.
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego Wrocław, 3 lutego 2011 r. Model finansowania infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK S.A.: Wydatki w Polsce (w
INSTALACJA BADAWCZA SYSTEMU ERTMS/ETCS POZIOMU 1 NA OKRĘGU DOŚWIADCZALNYM INSTYTUTU KOLEJNICTWA W ŻMIGRODZIE
INSTALACJA BADAWCZA SYSTEMU ERTMS/ETCS POZIOMU 1 NA OKRĘGU DOŚWIADCZALNYM INSTYTUTU KOLEJNICTWA W ŻMIGRODZIE dr inż. Andrzej Toruń, mgr inż. Konrad Zakrzewski Instytut Kolejnictwa Zakład Sterowania Ruchem
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności oraz wyzwania prawne na styku pomiędzy ETCS i systemami
Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 Ir-1a Warszawa, 2014 rok
Załącznik Nr 737/2014 do zarządzenia Nr 29/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 16.09.2014 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 Ir-1a
Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości
Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości Warszawa, 26 maja 2010 r. Rozwój koncepcji budowy kolei duŝych prędkości w Polsce 1995 Kierunkowy program rozwoju kolei duŝych prędkości w Polsce.
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa, 4 marca 2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady
TECHNICAL STANDARDS FOR SIGNALING DEVICES IN POLAND
Andrzej BIAŁOŃ 1 Paweł GRADOWSKI 2 Marta GRYGLAS 3 standardy techniczne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, klasy linii kolejowych STANDARDY TECHNICZNE DLA URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W POLSCE,
Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania. mgr inż. Witold Olpiński
Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania mgr inż. Witold Olpiński Składniki interoperacyjności W zakresie podsystemu pokładowych urządzeń Sterowanie podstawowymi składnikami interoperacyjności
Ci, co wiedzą, milczą. Ci, którzy mówią, nie wiedzą. Prawdziwej siły nie widać. (starożytny mistrz Lhao) Katastrofa kolejowa.
Ci, co wiedzą, milczą. Ci, którzy mówią, nie wiedzą. Prawdziwej siły nie widać. (starożytny mistrz Lhao) Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami skutkiem długoletnich zaniedbań o charakterze systemowym Ostatnie
Mgr inŝ. Paweł Gradowski Centrum Naukowo Techniczne Kolejnictwa
Mgr inŝ. Paweł Gradowski Centrum Naukowo Techniczne Kolejnictwa APLIKACJE EUROPEJSKIEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM KOLEJOWYM (ERTMS) W ZARZĄDACH KOLEJOWYCH SPIS TREŚCI 1.Wstęp 2. Rys historyczny 3. Opis
NAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE. dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa
NAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa Linie dużych prędkości 43 lata od uruchomienia pierwszej linii dużych prędkości:
Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa
Z Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Andrzej Góźdź Kierownik Kontraktu Kraków, 03 marca 2011 r. Uwarunkowania dla rozwoju
Program budowy linii dużych prędkości w Polsce
Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Poznań, 11.06.2010 r. Budowa nowych linii kolejowych o wysokich parametrach technicznych (prędkość maksymalna powyżej 300 km/h) jest dominującą tendencją
Korytarz F ERTMS Łukasz Augustowski
Korytarz F ERTMS Łukasz Augustowski Warszawa, 27. maja 2010 r. Korytarze ERTMS w Europie Korytarze ERTMS w Europie Korytarz F jasnoniebieski 2005 r. Memorandum of Understanding: Komisja Europ. + Europ.
System ERTMS/ETCS poziom 2 od km 18,106 do km 70,754 linii kolejowej nr 9 w obszarze LCS Nasielsk
1 2 3 Podsystemu Sterowanie dla części podsystemu, dla której nie stosuje się TSI 1467/15/SG/CCT/PL/334 wydanie 4 na etapie Projektu nr 1467/8/SG/15/CCT/PL/358 1467/8/SG/15/CCT/PL/359 Warstwa podstawowa
Scenariusze operacyjne zbiór zasad funkcjonowania systemu ERTMS/ETCS
GRADOWSKI Paweł 1 BIAŁOŃ Andrzej 2 GRYGLAS Marta 3 Scenariusze operacyjne zbiór zasad funkcjonowania systemu ERTMS/ETCS ERTMS/ETCS, poziomy systemu, tryby pracy pojazdów trakcyjnych,scenariusze operacyjne
Kolej na przyspieszenie
Kolej na przyspieszenie POIiŚ 7.1-5.1 Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap III, odcinek Czempiń Poznań www.plk-sa.pl Poznań, 22 maja 2014 r. Cele projektu Usprawnienie i zwiększenie
Ir-1a. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 1. Warszawa, 2016 rok
Załącznik do Uchwały Nr 329/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 12 kwietnia 2016 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 Ir-1a Tekst jednolity
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 310
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 310 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 15 Data wydania: 17 sierpnia 2016 r. Nazwa i adres AB 310 INSTYTUT
Wykaz wniosków o przeprowadzenie procedury certyfikacji WE zgłoszonych do IK w 2015 r.
lp. 1 Q/AC/001/15 MACRO SYSTEM sp. z o. o. M. Ciepliński System Informacji Pasażerskiej 28 stycznia 2015 2 Q/AC/002/15 Część podsystemu Sterowanie - urządzenia przytorowe nieujęta w TSI, w obszarze LCS
Logistyka dystrybucji towarów z wykorzystaniem bezpiecznych technicznych rozwiązań transportu kolejowego
DYDUCH Janusz 1 KORNASZEWSKI Mieczysław 2 Logistyka dystrybucji towarów z wykorzystaniem bezpiecznych technicznych rozwiązań transportu kolejowego WSTĘP Logistyka oznacza proces planowania oraz kontroli
Powiązania ETCS, GSM-R i srk Karol Gruszka, Centrala PKP PLK S.A.
Powiązania ETCS, GSM-R i srk Karol Gruszka, Centrala PKP PLK S.A. Warszawa, 27-28 maja 2010 r. ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Powiązania ETCS, GSM-R i srk 1. Funkcjonalna struktura zarządzania
Adam Szeląg Electric Traction Division Institute of Electrical Machines Warsaw University of Technology
High Speed Railways (HSR) in the world, with particular reference to Europe and Poland Koleje duŝych prędkości (KDP) w świecie ze szczególnym odniesieniem do Europy i Polski Adam Szeląg Electric Traction
Delegacje otrzymują w załączeniu dokument D043613/04 Annex 1.
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 4 marca 2016 r. (OR. en) 6822/16 ADD 1 TRANS 67 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 23 lutego 2016 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Nr dok. Kom.:
RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 15 września 2011 r. (19.09) (OR. en) 14244/11 TRANS 237
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 15 września 2011 r. (19.09) (OR. en) 14244/11 TRANS 237 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 13 września 2011 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Unii
Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień)
dr Adam Salomon Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień) ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI program wykładu 05. Transport kolejowy. Koleje Dużych Prędkości (KDP).
Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei
Podsekretarz stanu Zbigniew Klepacki Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei www.mir.gov.pl Berlin, dn. 22.09.2014 r. INNOTRANS MIĘDZYNARODOWE TARGI
Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość
2012D0088 PL 01.07.2015 002.001 1 Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość B M2 DECYZJA KOMISJI z dnia 25 stycznia 2012
Inwestujemy w przyszłość
Inwestujemy w przyszłość Poznań, 10-11 czerwca 2010 r. Modernizacja linii kolejowych E 75 E 65 E 65 E 59 E 20 E 75 E 20 E 20 E 59 E 30 E 65 E 30 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek
(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE
23.2.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 51/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w
ZaangaŜowanie Polski we wdraŝanie systemu ERTMS na tle wybranych krajów europejskich
KORNASZEWSKI Mieczysław 1 CHRZAN Marcin 2 ZaangaŜowanie Polski we wdraŝanie systemu ERTMS na tle wybranych krajów europejskich Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym, Europejski System Sterowania
Pan Bronisław Komorowski Marszałek Sejmu RP
MINISTER INFRASTRUKTURY Warszawa, dnia 01 sierpnia 2008 r. TK1 0701 9/08 Na pismo Nr SPS-024-2123/08 z dnia 16 lipca 2008 r. Pan Bronisław Komorowski Marszałek Sejmu RP Szanowny Panie Marszałku, w odpowiedzi
Ir-1b. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2. Warszawa, 2015 rok
Załącznik do zarządzenia Nr 9/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 marca 2015 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 Ir-1b Warszawa,
WYROK. z dnia 22 października 2013 r. Piotr Kozłowski Marek Koleśnikow Sylwester Kuchnio
WYROK z dnia 22 października 2013 r. Krajowa Izba Odwoławcza w składzie: Przewodniczący: Piotr Kozłowski Marek Koleśnikow Sylwester Kuchnio Protokolant: Matusz Michalec po rozpoznaniu na rozprawie w dniu
CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO EUROPEJSKICH KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Przemysław ILCZUK Politechnika Warszawska Wydział Transportu ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa pil@it.pw.edu.pl CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO EUROPEJSKICH KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI Streszczenie:
Uwarunkowania wprowadzania systemu radiołączności kolejowej opartego o standard GSM-R w Polsce
CHRZAN Marcin 1 PIROSZ Paweł 2 Uwarunkowania wprowadzania systemu radiołączności kolejowej opartego o standard GSM-R w Polsce WSTĘP Sterowanie ruchem kolejowym (srk) jest elementem kolejowego systemu transportowego,
System bezprzewodowego nadzoru nad jazdą pociągów
Artyku y 9 System bezprzewodowego nadzoru nad jazdą pociągów Pawe GRADOWSKI 1 Streszczenie W artykule dokonano próby potwierdzenia zasadności stosowania Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS) w transporcie
Zakres podsystemu Energia
Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego,
ANALIZA STANU TECHNICZNEGO URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM EKSPLOATOWANYCH NA KOLEJACH POLSKICH
Mieczysław KORNASZEWSKI ANALIZA STANU TECHNICZNEGO URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM EKSPLOATOWANYCH NA KOLEJACH POLSKICH W artykule przedstawione zostały analizy aktualnego stanu technicznego urządzeń
Sprawdzony. Partner. Bombardier Transportation w Polsce
Sprawdzony Partner Bombardier Transportation w Polsce Bombardier Inwestycje, produkty i działalność w Polsce Janusz Kućmin, Generalny Przedstawiciel Bombardier na Polskę Tramwaj niskopodłogowy, Kraków
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik do Uchwały Nr 604/2019 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 1 października 2019 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 Ir-1b Tekst
Koleje podstawy. Wykład 7 Koleje dużych prędkości. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 7 Koleje dużych prędkości dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Koleje dużych prędkości KOLEJE KLASYCZNE DWUSZYNOWE koleje konwencjonalne koleje dużych prędkości koleje miejskie
Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kraków, dnia
Tekst jednolity uwzględniający zmiany przyjęte. Uchwałą Nr 261/2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 16 marca 2017 r.
Załącznik do Uchwały Nr 261/2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 16 marca 2017 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 Ir-1b Tekst jednolity
Problematyka wdrażania systemu ERTMS na kolejach polskich
Andrzej Białoń, Paweł Gradowski Problematyka wdrażania systemu ERTMS na kolejach polskich Zarządzanie ruchem kolejowym jest ważnym elementem kolejowych systemów transportowych. Przyczynia się znacząco
Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego
Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego dr inż. Artur Rojek Zakres podsystemu Energia Podsystem Energia
Propozycja optymalizacji systemu sygnalizacji na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Marcin Gołębiewski
Propozycja optymalizacji systemu sygnalizacji na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Marcin Gołębiewski WSTĘP Zadanie pt.: Racjonalizacja, optymalizacja, uproszczenie, usprawnienie sygnalizacji świetlnej
Symulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku. Zbigniew Szafrański
Symulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku Zbigniew Szafrański Dlaczego kolej na symulatory? Obecnie na kolei w Polsce pracuje ok. 17.500 maszynistów, z których w najbliższych
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 19 sierpnia 2014 r. Nr 07 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. 17 - Zarządzenie Nr 26/2014 Zarządu z dnia
Powiązania krajowych urządzeń srk warstwy podstawowej i ETCS
Przemysław Ilczuk 1, Juliusz Karolak 2 Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej Powiązania krajowych urządzeń srk warstwy podstawowej i ETCS 1. WSTĘP Wprowadzenie Europejskiego Systemu Zarządzania
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Krzysztof PONIKOWSKI 1 Andrzej BIAŁOŃ 2 urządzenia sterowania ruchem kolejowym, system ERTMS, Wstępne Studium
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Jan Raczyński Agata Pomykała Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych, 13.09.2016 Warszawa Podstawa prawna
Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy.
Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy. Tadeusz Kaczmarek Pełnomocnik Zarządu do spraw współpracy międzynarodowej Poznań, 25
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 6 Data wydania: 12 lipca 2017 r. Nazwa i adres jednostki
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173
ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 5 Data wydania: 12 grudnia 2016 r. Nazwa i adres jednostki
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług 2 Długość linii kolejowych dużych prędkości eksploatowanych w krajach Unii Europejskiej
Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI
Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazdy trakcyjne, tabor kolejowy specjalny TSI Sterowanie (decyzja Komisji Europejskiej 2012/88/UE z dnia 25 stycznia 2012 r.
Implementacja ERTMS/ETCS w Polsce
FAJCZAK-KOWALSKA Anita 1 KRENSKI Cyprian 2 Implementacja ERTMS/ETCS w Polsce WSTĘP Samoczynne hamowanie pociągu (SHP) jest wdrożonym w latach 60. systemem należącym do grupy systemów automatycznej kontroli
Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź
Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź Etap II, LOT C pozostałe roboty Faza I POIiŚ 7.1-24.3 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź (etap II, LOT C pozostałe roboty) FAZA I, współfinansowany przez
B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 14 grudnia 2016 r. Nr 8 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 1 Poz. 2 Poz. 3 Poz. 4 str. - Uchwała Nr 1174/2016
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Rodzaje trakcji w Europie Żółty: 25kV, 50Hz
http://www.eurotrib.com/story/2009/7/4/62819/62696. Rodzaje trakcji w Europie Żółty: 25kV, 50Hz Czerwony: 15kV, 16.7Hz Fiolet: 11kV, 16.7Hz (1000mm) Zielony: 3kV stały Niebieski: 1.5kV stały Szary: spalinowe
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia..r.
PROJEKT 12.12.2013 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia..r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji Na podstawie art. 17
Tymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32
Załącznik do Uchwały Nr 22 /2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 07 stycznia 2016. r. Tymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32 Warszawa,
Społeczny aspekt przygotowań do budowy linii dużych prędkości w Polsce
Społeczny aspekt przygotowań do budowy linii dużych prędkości w Polsce Zbigniew Ciemny Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Gdańsk, 13.10.2011 r. www.plk-sa.pl 1/20 Rozwój
STRATEGIA LABORATORIUM AUTOMATYKI I TELEKOMUNIKACJI IK W ZAKRESIE PROWADZENIA BADAŃ SYSTEMU GSM-R
STRATEGIA LABORATORIUM AUTOMATYKI I TELEKOMUNIKACJI IK W ZAKRESIE PROWADZENIA BADAŃ SYSTEMU GSM-R mgr inż.. Artur DłużniewskiD 1 1 Wybrane prace realizowane w Laboratorium Automatyki i Telekomunikacji
Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r.
Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu strategii ponadregionalnej w sprawie budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości
Wpływ systemu sterowania realizującego zasadę ruchomego odstępu blokowego na przepustowość linii kolejowej
Wpływ systemu sterowania realizującego zasadę ruchomego odstępu blokowego na przepustowość linii kolejowej Andrzej TORUŃ Seminarium Naukowo Techniczne Instytutu Kolejnictwa (04.06.2013) 1 1 W poprzednim
Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński
Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński Wykorzystanie przez PKP PLK S.A. funduszy Unii Europejskiej w projektach kolejowych perspektywy 2000-2006 W ramach funduszy przedakcesyjnych i akcesyjnych
Krajowe przepisy techniczne w zakresie łączności w transporcie kolejowym
Krajowe przepisy techniczne w zakresie łączności w transporcie kolejowym dr inż. Stanisław Gago 0 r. 1 Łącznośd przewodowa Certyfikacja w transporcie kolejowym po wdrożeniu dyrektyw Urządzenia łączności
PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
STAN OCHRONY PRZECIWPRZEPIĘCIOWEJ I ODGROMOWEJ NA KOLEJACH POLSKICH. dr inż. A. Białoń dr inż. M. Pawlik
STAN OCHRONY PRZECIWPRZEPIĘCIOWEJ I ODGROMOWEJ NA KOLEJACH POLSKICH dr inż. A. Białoń dr inż. M. Pawlik Podstawy prawne Ustawa z dn. 7 lipca 1994r. Prawo budowlane Dz. U. 1994 Nr 89 poz. 414 z późn. zmianami
Zasady przygotowania rozkładowego czasu przejazdu pociągów w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ir-21
Załącznik do zarządzenia Nr 5/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 17 stycznia 2012 r. Zasady przygotowania rozkładowego czasu przejazdu pociągów w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ir-21
Monitoring przesyłek oraz rozwijanie możliwości stosowania elektronicznej wymiany danych w procesie przewozowym.
GMV-POLSKA Monitoring przesyłek oraz rozwijanie możliwości stosowania elektronicznej wymiany danych w procesie przewozowym. Forum Satelitarne, ARP 26 czerwca 2017 GMV POLSKA Założona w 2009, jako spółka
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego
Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH DECYZJA KOMISJI 07-I-2008
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 5^ lir Bruksela, dnia 07-I-2008 r. K(2008)12 NIEPRZEZNACZONE PUBLIKACJI DO DECYZJA KOMISJI 07-I-2008 zmieniająca decyzję C(2006) 3312 z dnia 14 lipca 2006 r. w sprawie przyznania