Napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem Haldex
|
|
- Kazimiera Nawrocka
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Serwis Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 206 Napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem Haldex Budowa i zasada działania
2 Stały napęd wszystkich kół ma w Volkswagenie i Audi prawie piętnastoletnią tradycję. Do przeniesienia napędu na tylne koła Volkswagen stosował m.in. sprzęgło wiskotyczne, a Audi mechanizm różnicowy Torsen. Działanie systemu samoczynnie rozpoznającego poślizg zależy od różnicy prędkości przednich i tylnych kół. Na podstawie tej różnicy układ napędowy rozdziela moment obrotowy silnika pomiędzy obie osie samochodu. Stosowane dotychczas przez Volkswagena sprzęgło wiskotyczne potrafiło rozpoznać poślizg, ale nie jego przyczynę. Natomiast sprzęgło Haldex stanowi ogromny postęp w konstrukcji nowoczesnych układów napędowych. Sprzęgło Haldex można regulować. Za regulację odpowiada sterownik elektroniczny, który może uwzględnić wiele dodatkowych informacji. Rozdział napędu pomiędzy osie nie zależy już tylko od poślizgu poszczególnych kół, ale i od tego, w jakich warunkach porusza się samochód. Za pośrednictwem magistrali CAN sterownik dostaje informacje o prędkości obrotowej kół (sterownik ABS) i o położeniu pedału gazu (sterownik silnika). Dzięki tym informacjom sterownik ma wszystkie najważniejsze informacje o warunkach jazdy (prędkość, promień zakrętu, napęd czy hamowanie silnikiem) i może odpowiednio do nich sterować rozdziałem napędu. Zalety sprzęgła Haldex SSP 206/001 stały napęd wszystkich kół poprzez elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe charakterystyka typowa dla samochodu z napędem przednich kół szybka reakcja na zmianę warunków brak naprężeń podczas manewrowania iparkowania zastosowanie różnych kół (np. koła dojazdowego) nie powoduje uszkodzenia sprzęgła brak ograniczeń w holowaniu z podniesionymi kołami jednej osi możliwość swobodnego łączenia z układami przeciwpoślizgowymi (ABS, EDS, ASR, EBV iesp) NOWOŚĆ Uwaga Wskazówka 2 Zeszyt do samodzielnego kształcenia nie jest instrukcją naprawy! Informacje na temat diagnozy, regulacji i naprawy prosimy zaczerpnąć z właściwej literatury serwisowej!
3 O czym będzie mowa Napęd na wszystkie koła Sprzęgło Haldex Część mechaniczna Część hydrauliczna Sprawdzamy swoją wiedzę Schemat układu sterowania Część elektryczna Sytuacje podczas jazdy Schemat funkcjonalny Samodiagnoza Sprawdzamy swoją wiedzę
4 Napęd na wszystkie koła Układ napędowy Układ napędu wszystkich kół ze sprzęgłem wielopłytkowym skonstruowano z myślą o modelach należących do platformy A, a więc z poprzecznie umieszczonym zespołem napędowym. Nowe sprzęgło jest zwartym podzespołem, umieszczonym w tym samym miejscu, co sprzęgło wiskotyczne w dotychczasowym rozwiązaniu. Jest ono napędzane przez wał napędowy i zamocowane do przekładni tylnej osi. SSP 206/003 4
5 Moment obrotowy silnika jest przenoszony przez ręczną skrzynię biegów, kosz mechanizmu różnicowego przedniej osi i przekładnię kątową na wał napędowy. Wał napędowy napędza wałek wejściowy sprzęgła Haldex. W sprzęgle Haldex wałek wejściowy jest oddzielony od wałka wyjściowego, połączonego z mechanizmem różnicowym tylnej osi. Tylne koła są napędzane tylko wtedy, gdy sprzęgło Haldex jest załączone, a więc jego płytki dociśnięte do siebie. SSP 206/002 SSP 206/004 5
6 Napęd na wszystkie koła Zmiany w podwoziu Napęd na wszystkie koła wymaga zastosowania nowej osi tylnej i nowego zawieszenia tylnych kół. SSP 206/005 Budowa Rama tylnej osi jest bardzo płaska, tak by jak najmniej ograniczała wielkość wnętrza samochodu. Oddzielenie sprężyn od amortyzatorów pozwala zachować charakterystykę resorowania samochodu z napędem na przednie koła oraz jego szerokość wnętrza. 6
7 Zmiany w układzie zasilania Zbiornik paliwa samochodu z napędem na wszystkie koła na inny kształt, wymuszony ograniczoną przestrzenią do jego zabudowy. zbiornik wyrównawczy Konieczny był m.in. tunel do przeprowadzenia wału napędowego. Efektem było powstanie zbiornika dwukomorowego. czujnik poziomu paliwa G tunel pompa paliwa zzasobnikiem pompa strumieniowa na przewodzie powrotnym czujnik poziomu paliwa G169 SSP 206/006 Pompa strumieniowa jest zasilana (napędzana) przez paliwo, powracające do dwustopniowej pompy elektrycznej. Tłoczy ona paliwo z lewej komory zbiornika do zasobnika pompy. SSP 206/007 Czujniki poziomu paliwa G i G196 są połączone szeregowo. R 1 + R 2 = R całk Ocena sygnału czujników odbywa się w sterowniku zestawu wskaźników. 7
8 Sprzęgło Haldex Wielopłytkowe sprzęgło Haldex część mechaniczna część hydrauliczna część elektroniczna SSP 206/008 Wielopłytkowe sprzęgło Haldex składa się z trzech podstawowych grup elementów: części mechanicznej części hydraulicznej części elektronicznej 8
9 Część mechaniczna składa się z części obracających i poruszających się. Są to: wałek wejściowy płytki wewnętrzne i zewnętrzne tarcza skokowa łożyska wałeczkowe z tłokami pierścieniowymi wałek wyjściowy sprzęgło wielopłytkowe tarcza skokowa zawór bezpieczeństwa wyjście akumulator filtr oleju sterownik wejście tłok pierścieniowy silnik nastawczy pompa elektryczna czujnik temperatury zawór regulacyjny SSP 206/009 Najważniejsze elementy części hydraulicznej to zawory tłoczne akumulator filtr oleju tłok pierścieniowy zawór regulacyjny Najważniejsze elementy części elektronicznej to elektryczna pompa oleju silnik nastawczy zaworu regulacyjnego czujnik temperatury sterownik 9
10 Część mechaniczna Sprzęgło wielopłytkowe Wałek wejściowy sprzęgła, pokazany na niebiesko, jest połączony z wałem napędowym. Wraz z wałkiem wejściowym obraca się łożysko tłoka pompującego, łożysko tłoka roboczego oraz płytki zewnętrzne. Tłok pompujący i tłok roboczy mają kształt pierścienia, dlatego są nazywane tłokami pierścieniowymi. Wałek wyjściowy, zaznaczony na czerwono, tworzy jeden element z tarczą skokową i stożkowym kołem zębatym tylnej przekładni głównej. Płytki wewnętrzne są połączone poprzez wielowypust z wałkiem wyjściowym. płytki zewnętrzne łożysko tłoka roboczego płytki wewnętrzne tłok roboczy łożysko tłoka pompującego wałek wyjściowy tłok pompujący koło zębate przekładni głównej tarcza skokowa wałek wejściowy SSP 206/010 10
11 Zasada działania W chwili przyspieszania wałek wejściowy wraz z łożyskiem tłoka pompującego obraca się względem jeszcze nieruchomej tarczy skokowej wałka wyjściowego. Wałeczki łożyska tłoka pompującego toczą się wtedy po wygarbieniach tarczy skokowej. Ruch posuwisto-zwrotny wałeczków łożyska, wywołany kształtem tarczy skokowej, powoduje taki sam ruch tłoka pompującego. Ten ruch tłoka pompującego powoduje wzrost ciśnienia oleju. Wytworzone ciśnienie dociera kanałem do tłoka roboczego i dociska go przez wałeczki łożyska do tarczy dociskowej sprzęgła wielopłytkowego. Powoduje to dociśnięcie płytek sprzęgła do siebie. tarcza dociskowa Powstaje połączenie pomiędzy wałkiem wejściowym a wyjściowym, a w efekcie przeniesienie momentu napędowego na tylne koła. wałek wyjściowy płytki sprzęgła kanał olejowy tarcza skokowa wałek wejściowy SSP 206/011 11
12 Część mechaniczna Gdy prędkość obrotowa kół przedniej i tylnej osi jest różna, kosz sprzęgła z płytkami zewnętrznymi i łożyskami obraca się względem wałka wyjściowego. Wałeczki łożyska tłoka pompującego toczą się wtedy po tarczy skokowej. Kształt tarczy skokowej wymusza ruch posuwisto-zwrotny łożyska i połączonego z nim tłoka pompującego. łożysko tłoka pompującego łożysko tłoka roboczego Aby poprawić przejrzystość rysunków, pokazaliśmy na nich tarczę skokową z dwoma wygarbieniami. W rzeczywistości tarcza ma trzy wygarbienia, co nie zmienia opisanej zasady działania sprzęgła. koło zębate przekładni głównej płytki wewnętrzne tarcza skokowa Wałek wyjściowy z wielowypustem dla płytek wewnętrznych oraz tarcza skokowa i koło zębate przekładni głównej tworzą jeden element. Łożyska pokazano na tym rysunku tylko dla łatwiejszej orientacji. SSP 206/011 12
13 kosz sprzęgła tłok roboczy tłok pompujący kanał olejowy obudowa sprzęgła wielowypust wałek wejściowy Kosz sprzęgła z wielowypustem dla płytek zewnętrznych oraz łożyska i wałek wejściowy tworzą jeden podzespół. Tak jak tu pokazano, łożyska są umieszczone w koszu sprzęgła. Ruch posuwisto-zwrotny tłoka pompującego wytwarza ciśnienie oleju, które dociera kanałem do tłoka roboczego i przesuwa go w lewo. Poprzez swoje łożysko tłok roboczy wywiera nacisk na płytki sprzęgła. Sprzęgło zostaje załączone i przenosi napęd na tylne koła samochodu. SSP 206/012 Łożyska pokazano na tym rysunku tylko dla łatwiejszej orientacji. 13
14 Część hydrauliczna tarcza skokowa para łożysk wałeczkowych zawory tłoczne zawór bezpieczeństwa zawór regulacyjny silnik nastawczy akumulator łożyska płytki sprzęgła tłok roboczy tłoki pompujące zawory ssące filtr pompa elektryczna sitko Układ bez ciśnienia Zawór bezpieczeństwa określa maksymalne ciśnienie, które może działać na płytki sprzęgła. bez ciśnienia SSP 206/013 Pozostałe elementy zostaną opisane na kolejnych stronach. Wytwarzanie ciśnienia przez tłok pompujący, wywołane różnicą prędkości obrotowej wałka wejściowego (niebieski) i wyjściowego (czerwony), wyjaśniono w poprzedniej części zeszytu. To ciśnienie jest regulowane za pomocą zaworów. Dzięki temu sprzęgło może pracować z pewnym poślizgiem, zarówno w stanie rozłączonym, jak i prawie całkowicie załączonym. Dla uproszczenia opisu, na poprzednich stronach wyjaśniono sposób działania jednego tłoka pompującego. W rzeczywistości sprzęgło ma dwa tłoki pompujące, poruszane przez parę łożysk wałeczkowych, osadzonych w obudowie sprzęgła. Z tego powodu są również potrzebne dwa zawory ssące i dwa tłoczne. 14
15 zawory tłoczne zawór bezpieczeństwa zawór regulacyjny akumulator płytki sprzęgła tłok roboczy tłoki pompujące zawory ssące filtr pompa elektryczna sitko ciśnienie wstępne SSP 206/014 Wytwarzanie ciśnienia przez elektryczną pompę oleju (ciśnienie wstępne) Pompa elektryczna pracuje, gdy prędkość obrotowa silnika samochodu przekracza 400 obr/min. Pompa zasysa olej z obudowy sprzęgła przez sitko i tłoczy go przez filtr i zawory ssące do tłoków pompujących. Dzięki temu cylindry tłoków są wypełnione olejem, a same tłoki z łożyskami dosunięte do tarczy skokowej. Równocześnie olej dociera przez zawór regulacyjny do zaworów tłocznych, powodując dosunięcie tłoka roboczego z łożyskiem do tarczy dociskowej. Powoduje to również zlikwidowanie luzu pomiędzy płytkami sprzęgła, co pozwala na jego szybsze załączenie w razie potrzeby. Ciśnienie wstępne wynosi 4 bar i jest określone przez akumulator hydrauliczny. Zadaniem akumulatora jest również tłumienie pulsacji ciśnienia. 15
16 Część hydrauliczna tarcza dociskowa tarcza skokowa para łożysk wałeczkowych zawory tłoczne zawór bezpieczeństwa zawór regulacyjny silnik nastawczy akumulator płytki sprzęgła tłok roboczy tłoki pompujące zawory ssące ciśnienie SSP 206/015 Wytwarzanie ciśnienia przez tłoki pompujące (zawór regulacyjny zamknięty) Ciśnienie wytworzone przez tłoki pompujące dociera poprzez zawory tłoczne do tłoka roboczego. Sprzęgło wielopłytkowe łączy wtedy wałek wejściowy (niebieski) z wałkiem wyjściowym (czerwonym). Ciśnienie dociskające płytki sprzęgła jest określone przez położenie zaworu regulacyjnego. Położenie zaworu ustala silnik elektryczny, sterowany przez sterownik sprzęgła Haldex. Gdy zawór regulacyjny jest zamknięty, na płytki działa maksymalne ciśnienie, ograniczane tylko przez zawór bezpieczeństwa. 16
17 tarcza skokowa zawory tłoczne zawór bezpieczeństwa zawór regulacyjny silnik nastawczy akumulator płytki sprzęgła tłok roboczy tłoki pompujące SSP 206/016 Wytwarzanie ciśnienia przez tłoki pompujące (zawór regulacyjny otwarty w 1/3) Zawór regulacyjny jest otwarty w ok. 1/3, przez co część oleju może odpływać przez akumulator do miski olejowej. Ciśnienie dociskające płytki jest wtedy mniejsze i sprzęgło może przenosić tylko zredukowany moment napędowy. Dzięki temu w określonych warunkach jazdy sprzęgło pozwala tylko na ograniczony napęd tylnych kół. 17
18 Część hydrauliczna tarcza skokowa zawory tłoczne zawór bezpieczeństwa zawór regulacyjny trzpień regulacyjny zębnik silnik nastawczy akumulator płytki sprzęgła tłok roboczy tłoki pompujące zawory ssące SSP 206/017 Wytwarzanie ciśnienia przez tłoki pompujące (zawór regulacyjny otwarty) Zawór regulacyjny jest otwarty i olej może odpływać przez niego i akumulator do miski olejowej. Z tego powodu na tłok roboczy nie działa ciśnienie oleju. Sprzęgło wielopłytkowe jest rozłączone i nie przenosi napędu na tylne koła. Akumulator utrzymuje ciśnienie wstępne w przewodzie powrotnym z zaworu regulacyjnego. W przewodzie powrotnym z zaworu regulacyjnego panuje ciśnienie wstępne 4 bar. 18
19 Sprawdzamy swoją wiedzę 1. Czym szczególnym charakteryzuje się sprzęgło Haldex? A B C D E F G stały napęd wszystkich kół poprzez elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe stabilność (zachowanie toru jazdy) podczas przyspieszania, charakterystyczne dla samochodów z napędem na przednie koła opóźniona reakcja na zmianę warunków szybka reakcja na zmianę warunków zastosowanie różnych kół (np. koła dojazdowego) nie powoduje uszkodzenia sprzęgła wykorzystuje komunikaty z magistrali CAN brak ograniczeń w holowaniu z podniesionymi kołami jednej osi 2. Wielopłytkowe sprzęgło Haldex składa się z 3 podstawowych grup elementów. Jakie to grupy? A B C D część elektroniczna część pneumatyczna część hydrauliczna część mechaniczna 3. Które części są połączone z trzema głównymi elementami sprzęgła? A B C z wałkiem wyjściowym:...,...,...,... z wałkiem wejściowym:...,...,... z obudową sprzęgła:...,..., Elektryczna pompa oleju pracuje, gdy prędkość obrotowa silnika samochodu A B jest większa niż 400 obr/min. jest mniejsza niż 400 obr/min. 19
20 Schemat układu sterowania sterownik silnika czujnik prędkości obrotowej silnika G28 + moment obrotowy czujniki położenia pedału gazu G79/G185 czujniki prędkości obrotowej kół G44 - G47 czujnik przyspieszenia wzdłużnego G249 sterownik ABS J104 włącznik świateł hamowania F włącznik przy hamulcu ręcznym F9 20
21 włącznik przy hamulcu ręcznym F9 czujnik temperatury sprzęgła Haldex G271 sterownik sprzęgła Haldex J492 silnik nastawczy V184 elektryczna pompa oleju V181 złącze diagnostyczne SSP 206/018 21
22 Część elektryczna Sterownik silnika Sterownik silnika znajduje się w różnych miejscach (zależnie od modelu samochodu i rodzaju silnika), jednak najczęściej w kanale podszybia. Jego program sterowania jest oparty na wartości momentu obrotowego. Jest to możliwe dzięki wzbogaceniu go o nową funkcję elektronicznego pedału gazu. SSP 206/023 Wykorzystanie sygnału przez sterownik sprzęgła Haldex Sterownik silnika udostępnia w magistrali CAN następujące wartości: prędkość obrotową silnika położenie pedału gazu moment obrotowy silnika Skutki uszkodzenia silnik nie pracuje 22
23 Czujnik prędkości obrotowej silnika G28 Czujnik prędkości obrotowej silnika jest czujnikiem indukcyjnym, umieszczonym po lewej stronie silnika, w pobliżu filtra oleju. SSP 206/019 Zastosowanie sygnału Czujnik mierzy prędkość obrotową silnika oraz ustawienie wału korbowego, potrzebne do wyznaczenia początku wtrysku i kąta wyprzedzenia zapłonu. Prędkość obrotowa silnika Gdy wał korbowy obraca się, zęby koła impulsowego przesuwają się obok czujnika G28, indukując w nim napięcie zmienne. Częstotliwość tego napięcia jest proporcjonalna do prędkości obrotowej silnika. Skutki uszkodzenia Gdy brak jest sygnału czujnika G28, silnik przestaje pracować i nie można go ponownie uruchomić. Połączenia elektryczne J... Częstotliwość napięcia czujnika G28 służy sterownikowi do oceny prędkości obrotowej silnika. Kąt wyprzedzenia zapłonu Do rozpoznania ustawienia wału korbowego służy przerwa (brak 2 zębów) w wieńcu koła impulsowego. G28 SSP 206/020 23
24 Część elektryczna Czujniki położenia pedału gazu G79/G185 Czujniki położenia pedału gazu G79/G185 przekazują sterownikowi silnika żądania kierowcy. Każdy czujnik jest źródłem sygnału analogowego, odpowiadającego położeniu pedału gazu. Ze względów bezpieczeństwa czujnik jest podwójny, tzn. składa się z dwóch niezależnych potencjometrów G79 i G185. SSP 206/021 Sterownik oporność SSP 206/022 położenie pedału gazu Sterownik kontroluje działanie i wiarygodność wskazań obu czujników. Ich charakterystyki są przesunięte względem siebie (patrz wykres). Gdy jeden z czujników jest uszkodzony, sterownik korzysta z sygnału drugiego czujnika. W takiej sytuacji świeci się lampka kontrolna EPC w zestawie wskaźników. Elektroniczny pedał gazu (EPC): przepustnica poruszana elektrycznie Cięgno gazu zostało zastąpione sterowaniem elektronicznym. Bliższe informacje można znaleźć wzeszycie nr
25 Sterownik ABS J104 Sterownik firmy ITT-Automotiv jest połączony z zespołem hydraulicznym. Całość znajduje się po lewej stronie komory silnika. SSP 206/031 Po włączeniu zapłonu sterownik przeprowadza samodiagnozę. W celu zwiększenia niezawodności sterownik ma dwa mikroprocesory. Oprócz kontrolowania poszczególnych części układu, mikroprocesory kontrolują się też nawzajem. Wykorzystanie sygnałów przez sterownik sprzęgła Haldex Sterownik ABS umieszcza w magistrali CAN następujące informacje dla sterownika sprzęgła Haldex: prędkość obrotową kół stan włącznika świateł hamowania stan włącznika przy hamulcu ręcznym przyspieszenie wzdłużne Gdy samochód ma układ ESP, regulacja ESP ma priorytet przed regulacją napędu na wszystkie koła. Skutki uszkodzenia W przypadku całkowitego uszkodzenia sterownika, co jest bardzo mało prawdopodobne, kierowca ma do dyspozycji normalny układ hamulcowy bez regulacji antypoślizgowej. Nie działa też regulacja napędu na wszystkie koła. 25
26 Część elektryczna Czujniki prędkości obrotowej kół G44-G47 Czujniki mierzą prędkość obrotową kół samochodu i przekazują tę informację sterownikowi ABS. SSP 206/024 Każdy czujnik znajduje się w pobliżu piasty koła. Pierścień impulsowy jest tak umieszczony na piaście, że podczas obrotu koła jego zęby przesuwają się obok czujnika. Przesuwające się zęby powodują zaburzenia pola magnetycznego, co indukuje w czujniku napięcie zmienne w kształcie sinusoidy. Częstotliwość tego sygnału zależy od prędkości obrotowej koła. Na podstawie pomiaru częstotliwości sygnałów sterownik zna prędkość obrotową wszystkich kół. Skutki uszkodzenia brak regulacji ABS brak regulacji napędu na wszystkie koła Uszkodzenie tylko jednego czujnika nie ogranicza jeszcze działania napędu na wszystkie koła. 26
27 Czujnik przyspieszenia wzdłużnego G249 Czujnik przyspieszenia wzdłużnego G249 znajduje się na prawym słupku A. SSP 206/025 Gdy sprzęgło Haldex jest załączone, przednie i tylne koła są sztywno połączone ze sobą. Połączenia elektryczne Sterownik ABS wylicza rzeczywistą prędkość pojazdu z sygnałów prędkości obrotowej poszczególnych kół. Podczas jazdy z załączonym sprzęgłem Haldex po nawierzchni o słabej przyczepności wynik tego obliczenia może się okazać zbyt niedokładny. Zmierzone przyspieszenie wzdłużne służy do dokładnego wyliczenia teoretycznej prędkości samochodu. SSP 206/026 Skutki uszkodzenia Bez pomiaru przyspieszenia wzdłużnego sterownik nie potrafi w niekorzystnych warunkach dokładnie wyliczyć rzeczywistej prędkości samochodu. Nie działają funkcje ESP iasr. Czujnik przyspieszenia wzdłużnego jest połączony trzema przewodami ze sterownikiem J104. Budowę i zasadę działania czujnika opisano w zeszycie nr 204. Na czas regulacji ESP sprzęgło Haldex jest rozłączane. 27
28 Część elektryczna Włącznik świateł hamowania F Włącznik świateł hamowania F jest zamocowany do wspornika pedałów, przy górnej części pedału hamulca. SSP 206/027 Zastosowanie sygnału Włącznik świateł hamowania podaje informację hamulec uruchomiony do sterownika ABS J104. Sterownik przesyła tę informację magistralą CAN do sterownika sprzęgła Haldex, który w takim przypadku natychmiast otwiera zawór regulacyjny (za pomocą silnika nastawczego). Ciśnienie w sprzęgle spada i sprzęgło rozłącza się. Połączenia elektryczne Skutki uszkodzenia Sterownik wykorzystuje zastępczo informacje z magistrali CAN. SSP 206/028 28
29 Włącznik przy hamulcu ręcznym F9 Włącznik F9 znajduje się pod dźwignią hamulca ręcznego. SSP 206/029 Zastosowanie sygnału Włącznik podaje informację hamulec ręczny uruchomiony sterownikowi ABS J104 i równocześnie sterownikowi sprzęgła Haldex J492. Sterownik sprzęgła Haldex dostaje tę informację dwiema drogami bezpośrednio zwłącznika oraz przefiltrowaną, magistralą CAN ze sterownika ABS. Sygnał z włącznika F9 powoduje rozłączenie sprzęgła Haldex. Połączenia elektryczne Skutki uszkodzenia brak regulacji napędu na wszystkie koła oraz zakłócenia w regulacji ABS SSP 206/030 29
30 Część elektryczna Czujnik temperatury sprzęgła Haldex G271 Czujnik G271 jest umieszczony w obudowie sterownika sprzęgła Haldex, w pobliżu zaworu regulacyjnego. Mierzy temperaturę oleju hydraulicznego. czujnik temperatury Zastosowanie sygnału Czujnik przekazuje sterownikowi sprzęgła Haldex informację o aktualnej temperaturze oleju hydraulicznego. Dzięki tej informacji sterownik może dopasować sposób regulacji ciśnienia do zmieniającej się lepkości oleju. SSP 206/032 Temperatura Lepkość oleju Zawór regulacyjny ujemna duża nieco mocniej otwarty normalna (20 C) normalna normalnie otwarty ponad 20 C mała nieco mniej otwarty Gdy temperatura oleju przekroczy 100 C, sterownik rozłącza sprzęgło. Jeśli temperatura spadnie poniżej 100 C, sprzęgło jest ponownie załączane. Skutki uszkodzenia wyłączenie napędu na wszystkie koła 30
31 Sterownik sprzęgła Haldex J492 Sterownik jest zamocowany bezpośrednio do obudowy sprzęgła Haldex i tworzy jeden podzespół z silnikiem nastawczym i zaworem regulacyjnym. Budowa i zasada działania SSP 206/033 Sterownik sprzęgła Haldex jest połączony magistralą CAN ze sterownikiem silnika i sterownikiem ABS. Na podstawie sygnałów czujników, zbieranych przez te sterowniki, sterownik Haldex decyduje o ciśnieniu oleju, którym powinny być dociskane płytki sprzęgła. Ciśnienie oleju w sprzęgle Haldex decyduje o momencie napędowym, przenoszonym na tylne koła samochodu. Skutki uszkodzenia brak napędu na wszystkie koła W samochodach z automatyczną skrzynią biegów sterownik silnika wymienia informacje ze sterownikiem skrzyni biegów również poprzez magistralę CAN. 31
32 Część elektryczna Silnik nastawczy V184 Silnik nastawczy znajduje się w obudowie sterownika sprzęgła Haldex. otwór powrotny Budowa i zasada działania Silnik nastawczy jest zasilany przez sterownik sprzęgła Haldex. Jest to silnik krokowy. Na rozkaz sterownika Haldex silnik nastawczy zmienia poprzez mały zębnik położenie trzpienia regulacyjnego w zaworze regulacyjnym. zawór regulacyjny trzpień regulacyjny silnik nastawczy zębnik Położenie trzpienia określa przekrój otworu, którym olej odpływa z zaworu. W ten sposób odbywa się regulacja ciśnienia, działającego na tłok roboczy sprzęgła. silnik nastawczy SSP 206/034 Zawór zamknięty: maksymalne ciśnienie dociskające płytki Zawór częściowo otwarty: zmniejszenie ciśnienia dociskającego płytki Zawór całkowicie otwarty: brak ciśnienia dociskającego płytki 32
33 Elektryczna pompa oleju V181 Elektryczna pompa oleju jest zamocowana do obudowy sprzęgła Haldex. SSP 206/035 Budowa Pompa oleju jest zasilana przez sterownik sprzęgła Haldex po rozruchu silnika, jak tylko jego prędkość obrotowa sinika przekroczy 400 obr/min. Połączenia elektryczne Elektryczna pompa oleju jest zasilana bezpośrednio przez sterownik sprzęgła Haldex. Zasada działania Pompa tłoczy olej do cylindrów tłoków pompujących. Dzięki temu tłoki opierają się poprzez łożyska o tarczę skokową. Równocześnie olej napełnia cylinder tłoka roboczego. Likwiduje to luz pomiędzy płytkami i pozwala na bardzo szybkie załączenie sprzęgła. Skutki uszkodzenia SSP 206/038 brak napędu na wszystkie koła 33
34 Sytuacje podczas jazdy Parkowanie Przyspieszanie szybka jazda różnica prędkości obrotowej kół przedniej itylnej osi nieduża duża mała niezbędny moment napędowy, przekazywany na tylne koła mały duży mały stan sprzęgła wielopłytkowego dociskane niedużą siłą dociskane dużą siłą, aż do maksimum, regulacja EDS może zwiększyć siłę docisku załączone, (zależnie od potrzeb) sygnały wejściowe moment obrot. silnika prędk. obrot. silnika położenie pedału gazu sygnał czujników 4 kół moment obrot. silnika prędk. obrot. silnika położenie pedału gazu sygnał czujników 4 kół moment obrot. silnika prędk. obrot. silnika położenie pedału gazu sygnał czujników 4 kół 34
35 Jazda po śliskiej nawierzchni Jazda z kołem dojazdowym Hamowanie Holowanie Sprawdzanie hamulców (na stanowisku rolkowym) waha się pomiędzy dużym a małym normalna do dużej normalna do dużej duża duża waha się pomiędzy dużym a małym mały załączone, aż do maksimum rozłączone lub lekko załączone rozłączone rozłączone, pompa elektryczna wyłączona (przy wyłącz. zapłonie) rozłączone, pompa elektryczna wyłączona (przy wyłącz. zapłonie) moment obrot. silnika prędk. obrot. silnika położenie pedału gazu sygnał czujników 4 kół komunikaty CAN sygnał czujników 4 kół ze sterownika ABS sygnał czujników 4 kół ze sterownika ABS włącznik świateł hamowania prędk. obrot. silnika < 400 obr/min prędk. obrot. silnika < 400 obr/min 35
36 Schemat funkcjonalny Części sygnał wejściowy sygnał wyjściowy plus CAN masa D F włącznik zapłonu włącznik świateł hamowania J104 F9 włącznik przy hamulcu ręcznym Dx G271 J czujnik temperatury sprzęgła sterownik silnika A80 J104 J217 sterownik ABS z EDS/ASR/ESP po lewej stronie komory silnika sterownik automatycznej skrzyni biegów, pośrodku kanału podszybia S51 A122 * tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów A121 J285 J492 sterownik zestawu wskaźników sterownik napędu na cztery koła, przy przekładni tylnej osi V181 T8/1 K połączenie przewodu K (diagnoza) K14 lampka kontrolna hamulca ręcznego M21 żarówka lewego światła hamowania T8/4 T8/2 S51 bezpiecznik V181 silnik nastawczy ciśnienia oleju V184 pompa sprzęgła Haldex A80 połączenie -1- (x) w wiązce przewodów tablicy rozdzielczej A121 połączenie (CAN-High) A122 połączenie (CAN-Low) 31 36
37 J... J217 * T2/1 T2/2 T8/8 J492 T8/7 T8/5 T8/3 G271 V184 K14 J285 F9 F M21 IN OUT K SSP 206/036 37
38 Samodiagnoza Samodiagnoza W ramach samodiagnozy sterownik sprawdza pod względem elektrycznym sygnały czujników wysterowanie elementów wykonawczych siebie samego za pomocą testu wewnętrznego Gdy sterownik rozpozna usterkę, wylicza z innych sygnałów wartość zastępczą i uruchamia program awaryjny. Zapamiętane błędy dzielą się na statyczne (trwałe) i sporadyczne. Błąd, który wystąpił tylko raz podczas wielu cykli jazdy, jest zapisywany jako sporadyczny. Gdy taki błąd nie pojawi się ponownie na odcinku ok km, jest automatycznie usuwany z pamięci. Natomiast błąd, który podczas ustalonej liczby cykli jazdy powtórzy się, jest zapisywany jako statyczny. Po wybraniu za pomocą testera VAS 5051 adresu 22 Elektronika napędu na cztery koła można korzystać z następujących funkcji: 01 Odpytanie wersji komputera sterującego 02 Odpytanie pamięci usterek 03 Sprawdzenie działania elementów wykonawczych 04 Nastawy podstawowe 05 Kasowanie pamięci usterek 06 Zakończenie wykonywania polecenia 07 Kodowanie komputera sterującego 08 Odczyt bloku wartości mierzonych Dokładniejsze informacje na ten temat podaje instrukcja naprawy. SSP 206/039 38
39 Notatki 39
40 Sprawdzamy swoją wiedzę 5. Gdy pomiędzy kołami przedniej i tylnej osi jest różnica prędkości obrotowej, para łożysk tłoków pompujących toczy się po wygarbieniach tarczy skokowej. Dzięki temu tłoki wytwarzają ciśnienie. Która wypowiedź jest prawidłowa? A B C D E Ciśnienie dociera przez zawory tłoczne do tłoka roboczego. Ciśnienie jest ograniczane przez akumulator. Ciśnienie jest ograniczane przez zawór bezpieczeństwa. Na wartość ciśnienia wpływa zawór regulacyjny. Ciśnienie działa poprzez tłok roboczy na płytki sprzęgła. 6. Akumulator A B C ustala maksymalne ciśnienie. ustala ciśnienie wstępne na poziomie 4 bar. działa jak tłumik, wyrównując pulsacje ciśnienia. 7. Sterownik sprzęgła Haldex zasila silnik nastawczy, który poprzez zębnik porusza trzpieniem zaworu regulacyjnego. Ruch trzpienia powoduje mniejsze lub większe zamknięcie otworu odpływowego. Która wypowiedź jest prawidłowa? A B C D Otwór odpływowy w zaworze regulacyjnym zamknięty = na płytki sprzęgła nie działa ciśnienie. Otwór odpływowy w zaworze regulacyjnym otwarty = na płytki sprzęgła działa maksymalne ciśnienie. Otwór odpływowy w zaworze regulacyjnym otwarty = na płytki sprzęgła nie działa ciśnienie. Otwór odpływowy w zaworze regulacyjnym zamknięty = na płytki sprzęgła działa maksymalne ciśnienie. 40
41 8. Sygnały których dwóch czujników dochodzą z zewnątrz bezpośrednio do sterownika sprzęgła Haldex? A B C D czujnika przyspieszenia wzdłużnego włącznika przy hamulcu ręcznym włącznika świateł hamowania czujnika temperatury sprzęgła Haldex 9. Czujnik temperatury sprzęgła Haldex znajduje się w obudowie sterownika sprzęgła i mierzy temperaturę oleju hydraulicznego. Do czego sterownik używa tej informacji? A B C Do dopasowania sposobu sterowania zaworem regulacyjnym do zmieniającej się lepkości oleju. Do programu awaryjnego. By rozłączyć sprzęgło, gdy temperatura oleju przekroczy 100 C. 10. Gdy różnica prędkości obrotowej przednich i tylnych kół jest duża, np. podczas przyspieszania A B moment napędowy przekazywany na koła tylnej osi jest... ciśnienie dociskające płytki sprzęgła jest... Sterownik wykorzystuje następujące sygnały wejściowe: C D E F
42 Rozwiązania: 1. A, B, D, E, F, G. 2. A, C, D. 3. A: stożkowe koło zębate, tarcza skokowa, płytki wewnętrzne, tarcza dociskowa 4. A. B: kosz sprzęgła, płytki zewnętrzne, łożyska C: tłoki pompujące, tłok roboczy, kanał oleju 5. A, C, D, E. 6. B, C. 7. C, D. 8. B, D. 9. A, C. 10.duży, duże, moment obrotowy silnika, prędkość obrotowa silnika, położenie pedału gazu, prędkość obrotowa 4 kół 42
43 Notatki 43
44 206 Tylko do użytku wewnętrznego VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Wszelkie prawa zastrzeżone. Zmiany zastrzeżone Stan techniczny 11/98.
4MOTION ze sprzęgłem układu napędowego na cztery koła generacji IV
Szkolenia techniczne Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 414 4MOTION ze sprzęgłem układu napędowego na cztery koła generacji IV Budowa i zasada działania Już od 1998 roku stosowane jest w samochodach
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoYZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane lub mają podwójne zastosowanie nie są wymienione w poszczególnych grupach wskazań!
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi R8 2008> - Ręczna zautomatyzowana skrzynia biegów 086 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane
Bardziej szczegółowoAudi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003 Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań
Bardziej szczegółowoAudi A > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A4 2001 > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych:
Bardziej szczegółowoOdczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A6 1998> - multitronic 01J od modelu roku 1998
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A6 1998> - multitronic 01J od modelu roku 1998 Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: przełącznik świateł
Bardziej szczegółowoSYSTEMY SYSTEM KONTR OLI TRAKCJI OLI ukła uk dy dy be zpiec zeńs zpiec zeńs a tw czyn czyn
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI układy bezpieczeństwa czynnego Gdańsk 2009 Układy hamulcowe w samochodach osobowych 1. Roboczy (zasadniczy) układ hamulcowy cztery koła, dwuobwodowy (pięć typów: II, X, HI, LL,
Bardziej szczegółowoAudi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW
Page 1 of 19 Audi A6 Schemat elektryczny nr 3 / 1 Wydanie 07.2005 Audi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW od modelu roku 2005 Wskazówki: Informacje zawierają rozmieszczenie
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L. od modelu roku 2005
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi Q > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi Q7 2007 > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi A6 2005> Skrzynia biegów multitronic 0AN od modelu roku 2006
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A6 2005> Skrzynia biegów multitronic 0AN od modelu roku 2006 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: przełącznik
Bardziej szczegółowoAudi A3 2004> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Audi A3 USA 2006> - Automatyczna skrzynia biegów 09G
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A3 2004> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Audi A3 USA 2006> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi TT 1999> - Automatyczna skrzynia biegów 09G. Sygnały wyjściowe:
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi TT 1999> - Automatyczna skrzynia biegów 09G Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Sygnały wyjściowe: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów
Bardziej szczegółowoOdczytywanie bloku wartości mierzonych. Audi Q7 2007> - Automatyczna skrzynia biegów 09D
Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi Q7 2007> - Automatyczna skrzynia biegów 09D Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: obroty silnika (0 do
Bardziej szczegółowoNumery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna
Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie
Bardziej szczegółowoSilnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 170813 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Numer zgłoszenia: 299894 (22) Data zgłoszenia: 29.07.1993 (51) IntCl6 F16D 31/04 F16D 25/04
Bardziej szczegółowoIdentyfikacja samochodu
Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited
Bardziej szczegółowoBudowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów
Budowa i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów Jest to najczęściej konwencjonalna mechaniczna skrzynia biegów wyposażona w mechanizmy automatycznie przełączające biegi. Rys. 4.99/255 ziel Zmiana biegów
Bardziej szczegółowoSilniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH
Silniki / Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 1. Obroty silnika. 660 do 740 /min 2. Obciążenie silnika. 15 28 % 9 16 % 3. Kąt
Bardziej szczegółowoSilniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV
Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) AGR, AHF, ALH I ASV Numer bloku Opis Wartość wymagana
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH
Załącznik Nr 8 do SIWZ Nr sprawy 10/PN/2009 PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Mechaniczna skrzynia biegów: a) łożysk i złożeń igiełkowych b) synchronizatorów wraz zabezpieczeniami, c) uszczelniaczy
Bardziej szczegółowoSkutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, Spis treści
Skutery : chińskie, tajwańskie i koreańskie : silniki 50, 100, 125, 150 i 200 cm 3 / Phil Mather. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 8 Podziękowania 9 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części
Bardziej szczegółowoRAPID NH Schemat elektryczny nr 13 / 2
Strona 2 z 9 RAPID NH Schemat elektryczny nr 13 / 2 SD 16.0 rt 1a SD1 16.0 rt A 2 10.0 SA4 2 SA 4.0 SB3 SB 2.5 SB10 NH0-013020515 = czarny akumulator, uchwyt bezpieczników -A-, uchwyt bezpieczników -B-,
Bardziej szczegółowoCzłowiek najlepsza inwestycja. Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA
Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na dostawę tablic dydaktycznych do projektu Dobry zawód - lepsza przyszłość współfinansowanego
Bardziej szczegółowoWszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych
Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych ale Pół żartem, pół serio o naszej rutynie Czasem zdarza się, że pozwalamy wjechać klientowi na stanowisko Być może cierpi on na wadę wzroku
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH
Pieczęć Wykonawcy Załącznik nr 6 do SIWZ Nr. Rej. 4/PN/2011 PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Pompa wodna: 1.1. demontaż pompy i weryfikacja części, 1.2. wymiana: a) łożysk b) reperaturki
Bardziej szczegółowo35 KM, 4x4, kg
35 KM, 4x4, 1 100 kg SIŁA - sztywna rama ze skrętnymi kołami wahliwej osi przedniej. - Silnik włoskiej marki LOMBARDINI, 4 cylindrowy o mocy 35 KM KOMFORT - wygodne z łatwą regulacją siedzenie operatora,
Bardziej szczegółowoGWARANCJA. Power Train pompa główna X X pompa pilotowa. Główne komponenty Plus
GWARANCJA TONA Sp. z o.o. tel.: 32 289 95 33 fax: 32 380 30 80 www.tona.com.pl Załącznik nr 1. Zakres przedłużonej gwarancji HELP Koparki Główne komponenty Standard Plus Power Train pompa główna pompa
Bardziej szczegółowoPodstawy skrzyni biegów
Układ napędowy - podzespoły Podstawy skrzyni biegów opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk aktualizacja 02.2011 07.2011 2015 12.2017 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Sprawdziany Wykład Linia ciągła
Bardziej szczegółowoNaprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, Spis treści
Naprawa samochodów Fiat 126P / Zbigniew Klimecki, Józef Zembowicz. Wyd. 28 (dodr.). Warszawa, 2017 Spis treści 1. Wiadomości wstępne 5 1.1. Dane identyfikacyjne samochodu 5 1.2. Dane techniczne samochodu
Bardziej szczegółowoWłączanie przystawki odbioru mocy EK. Działanie
Funkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza kabiny. Przystawką odbioru mocy steruje jednostka sterująca BCI. Przystawkę odbioru mocy napędzaną kołem zamachowym można odpowiednio
Bardziej szczegółowoKonfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Konfiguracja układów napędowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Ogólna klasyfikacja układów napędowych Koła napędzane Typ układu Opis Przednie Przedni zblokowany Silnik i wszystkie
Bardziej szczegółowoWymiana paska rozrządu Škoda Superb 2.0
Wymiana paska rozrządu Škoda Superb 0 data aktualizacji: 2017.05.10 rys. 7 Autodata światowy lider informacji technicznych dla wtórnego rynku motoryzacyjnego tworzy i dostarcza produkty, które znajdują
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoMODELE. Max. moc. Model KM
MODELE Max. moc Model 30 40 50 KM 35 41 47 ZASTOSOWANIE Wszechstronne ciągniki sprawdzają się w: sadach szklarniach ogrodnictwie parkach i ogrodach utrzymaniu zieleni sektorze komunalnym SYLISTYKA Zwarta
Bardziej szczegółowoSterowanie przystawkami odbioru mocy. Informacje ogólne
Informacje ogólne Informacje ogólne Sterowanie przystawkami odbioru mocy odbywa się za pośrednictwem jednostki sterującej BCI pojazdu (interfejs komunikacyjny zabudowy). Funkcja jest dostępna, jeżeli pojazd
Bardziej szczegółowo5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.
Dwiczenie nr 5 Temat 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO. Cel: Pomiar elektryczny obwodu niskiego i wysokiego napięcia
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoCentrum Szkoleniowo-Technologiczne PL. 43-190 Mikołów ul. Pokoju 2 tel.(0-32)226-26-01,tel./fax (032)226-26-01 www.zstws.com.pl/
Temat kursu: Układy hamulcowe i systemy kontroli trakcji Czas trwania: 2 dni opis budowy oraz zasady działania konwencjonalnych układów hamulcowych i układów ABS, TCS, ASR, EBD i ESP opis budowy oraz zasady
Bardziej szczegółowoZespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach
Zespoły pojazdu objęte ochroną w poszczególnych wariantach Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła
Bardziej szczegółowoZespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy
Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Ul. Powstańców Wielkopolskich 63 Praca Dyplomowa Temat: Pompowtryskiwacz z mechanicznym układem sterowania Wykonali: Mateusz Dąbrowski Radosław Świerczy wierczyński
Bardziej szczegółowoZespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant IV. Silnik V V V V. Skrzynia biegów - mechaniczna V V V. Skrzynia biegów - automatyczna V V V
Zespoły pojazdu Wariant I Wariant II Wariant III Wariant I Silnik Skrzynia biegów - mechaniczna Skrzynia biegów - automatyczna Skrzynia biegów - bezstopniowa Mechanizm różnicowy Koła napędowe - tylne Koła
Bardziej szczegółowoUkład przeniesienia napędu
Układ przeniesienia napędu STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
Bardziej szczegółowoTemat: Układy pneumatyczno - hydrauliczne
Copyright by: Krzysztof Serafin. Brzesko 2007 Na podstawie skryptu 1220 AGH Temat: Układy pneumatyczno - hydrauliczne 1. Siłownik z zabudowanym blokiem sterującym Ten ruch wahadłowy tłoka siłownika jest
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL
Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych
Bardziej szczegółowo(54) Sposób oceny szczelności komory spalania silnika samochodowego i układ do oceny
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 189563 (21) Numer zgłoszenia: 332658 (22) Data zgłoszenia: 19.04.1999 (13) B1 (51) IntCl7 G01M 15/00 (54)
Bardziej szczegółowoKatalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są u dystrybutorów
Bardziej szczegółowoPodstawy skrzyni biegów
Układ napędowy - podzespoły Podstawy skrzyni biegów opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk aktualizacja 02.2011 07.2011 2015 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Wykład Linia ciągła skrzynka z biegiem
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Toyota Yaris łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Toyota Yaris łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Bardziej szczegółowoOpcjonalne sygnały wyjściowe (UF 356) Opcjonalne sygnały wyjściowe. Sygnał o odwróconej biegunowości
Opcjonalne sygnały wyjściowe Opcjonalne sygnały wyjściowe W tej publikacji opisano opcjonalne sygnały wyjściowe dla styków 8-12 złącza C493 (przeznaczonego dla dodatkowych funkcji). Sygnały te można włączać
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych komputera sterującego -J743 (DQ250-6Q):
Bloki wartości mierzonych komputera sterującego -J743 (DQ250-6Q): Blok wartości mierzonych 1: 1. Przełącznik świateł hamowania (wskaźnik dla naciśniętego pedału hamulca / brak wskazania dla nienaciśniętego
Bardziej szczegółowo9.Tylko jedna odpowiedź jest poprawna. 10. Wybierz właściwą odpowiedź i zamaluj kratkę z odpowiadającą jej literą np., gdy wybrałeś odpowiedź A :
6.Czytaj uważnie wszystkie zadania. 7. Rozwiązania zaznaczaj na KARCIE ODPOWIEDZI długopisem lub piórem z czarnym tuszem/atramentem. 8. Do każdego zadania podane są cztery możliwe odpowiedzi: A, B, C,
Bardziej szczegółowoSilnik AZX. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- Na biegu jałowym
Silnik AZX Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 2. Temperatura płynu chłodzącego. 85 do 110 C 3. Układ regulacji lambda dla
Bardziej szczegółowoPOMPA OLEJOWA WIELOWYLOTOWA Typ PO
POMPA OLEJOWA WIELOWYLOTOWA Typ PO 62 Zastosowanie Pompa jest przeznaczona do smarowania olejem maszyn i urządzeń wymagających ciągłego podawania środka smarującego w małych ilościach. Doprowadzanie oleju
Bardziej szczegółowoAudi A6 Schemat elektryczny nr 114 / 1
Pa 1 of 17 Audi A6 Schemat elektryczny nr 114 / 1 silnik wysokoprężny 2,0 l, CAGB,CAHA,CAHB od września 2008 10.2015 Pa 2 of 17 Audi A6 Schemat elektryczny nr 114 / 2 = ązowy = owy = owy = anż akumulat,
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH
Nr sprawy 10/PN/2010 Załącznik Nr 8 do SIWZ Do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia PODSTAWOWY ZAKRES NAPRAWY CZĘŚCI AUTOBUSOWYCH 1. Mechaniczna skrzynia biegów: 1.1.demontaż i weryfikacja części,
Bardziej szczegółowoAudi A6 Schemat elektryczny nr 134 / 1
Audi A6 Schemat elektryczny nr 134 / 1 Reflektor z lampą wyładowczą (biksenonowy), światło kierowane i automatyczna regulacja zasięgu reflektorów od września 2008 Wskazówki: Informacje dotyczące: Wydanie
Bardziej szczegółowoRAPID NH Schemat elektryczny nr 88 / 2
Strona 2 z 9 RAPID NH Schemat elektryczny nr 88 / 2 2a 2 SD2 1 SA SA5 1A SB akumulator, uchwyt bezpieczników A, uchwyt bezpieczników B, uchwyt bezpieczników D A - akumulator SD2 - bezpiecznik 2 w uchwycie
Bardziej szczegółowoW niektórych rozwiązaniach uwzględniane są dodatkowo takie parametry jak:
Zasada działania ESP 1 Podstawowe założenia pracy systemu Układ ESP (ang. Electronic Stability Programm) jak wskazuje nazwa stabilizuje samochód wpadający w poślizg, korygując tor jego jazdy. Zastosowane
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ
Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego (W warunkach normalnych: 80... 110 C) 3. Wartość lambda (korekta
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK POMPY WIROWEJ
ĆWICZENIE WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK POMPY WIROWEJ 1. Cel i zakres ćwiczenia Celem ćwiczenia jest opanowanie umiejętności dokonywania pomiarów parametrów roboczych układu pompowego. Zapoznanie z budową
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA - 508 Sedan Luty 2011
Luty 2011 (*) INFORMACJE OGÓLNE Pojemność skokowa (cm 3 ) 1 598 1 560 1 997 2 179 Maksymalna moc w kw (lub KM) / obroty silnika (obr./min.) 88 (120) / 6 000 115 (156) / 6 000 82 (112) / 3 600 103 (140)
Bardziej szczegółowo1 Wstęp Słowo wstępne Ogólne wskazówki dot. czynności montażowych Zastosowane symbole...15
1 Wstęp...11 1.1 Słowo wstępne...11 1.2 Ogólne wskazówki dot. czynności montażowych...13 1.3 Zastosowane symbole...15 2 Skrzynia sprzęgłowa gr. 108...17 2.1 Wskazówki ogólne...17 2.2 Demontaż bębna napędzanego
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TŚM DO STAR poz. 43
SPECYFIKACJA TŚM DO STAR 660 - poz. 43 Lp. Nazwa jm. Ilość 1 Analizator rozcieńczania oleju ARD 2 szt 1 2 Docierarka ręczna do zaworów szt 1 3 Drążek zewnętrzny do pomiaru zbieżności kół szt 2 4 Dymomierz
Bardziej szczegółowoPL B1. Zespół napędowy pojazdu mechanicznego, zwłaszcza dla pojazdu przeznaczonego do użytkowania w ruchu miejskim
PL 224683 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 224683 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 410139 (22) Data zgłoszenia: 14.11.2014 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one
Bardziej szczegółowoAdrianna Jaskuła
Adrianna Jaskuła 229437 Brake by wire, czyli w dosłownym tłumaczeniu hamowanie przewodowe, jest to nowoczesna technologia, w której tradycyjne połączenie mechaniczne lub hydrauliczne pomiędzy pedałem hamulca
Bardziej szczegółowoZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI)
Page 1 of 5 ZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI) 147 Page 2 of 5 ZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI) - O Równoczesne uruchomienie zamków drzwi następuje w wyniku zadziałania: kluczykiem; przełączników (przycisków)
Bardziej szczegółowoElektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010.
Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 7 1. Wiadomości podstawowe z elektrotechniki i elektroniki
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B62K 5/04 ( ) Białoń Leszek, Nowy Sącz, PL BUP 22/07. Leszek Białoń, Nowy Sącz, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 116072 (22) Data zgłoszenia: 19.04.2006 (19) PL (11) 64106 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoPL B1. MICHAŁOWICZ ROMAN, Ostróda, PL DOMAŃSKI JERZY, Olsztyn, PL BUP 22/08
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210618 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 382239 (51) Int.Cl. F02B 53/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 20.04.2007
Bardziej szczegółowoJ A Z D A. Zaciskanie ręczne
HAMULEC POSTOJOWY STEROWANY ELEKTRYCZNIE Hamulec postojowy sterowany elektrycznie jest wyposażony w dwa tryby działania: - Automatyczne zaciskanie/zwalnianie Automatyczne zaciskanie po zatrzymaniu silnika
Bardziej szczegółowoRok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10
Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199A3.000 Wyposażenie
Bardziej szczegółowoTest sprawdzający Mechanizmy napędowe pojazdów samochodowych (Wg programu nauczania 3808 /SZ/MEN/ )
SYSTEM OCENY OPARTY NA POMIARZE DYDAKTYCZNYM Zasadnicza Szkoła Zawodowa Specjalność: mechanik pojazdów samochodowych Przedmiot: Budowa samochodów Test sprawdzający Mechanizmy napędowe pojazdów samochodowych
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA
ĆWICZENIE 18 ANALIZA UKŁADU NAPĘDOWEGO CIĄGNIKA 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady działania podzespołów ciągnika oraz poznanie wpływu cech konstrukcyjnych układu napędowego
Bardziej szczegółowoSprawdzanie i uzupełnianie poziomu płynu
Page 1 of 7 Sprawdzanie i uzupełnianie poziomu płynu ATF Niezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i pomiarowe oraz wyposażenie pomocnicze Przyrząd do spuszczania i odsysania zużytego oleju -V.A.G
Bardziej szczegółowoInstrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4. EOBD - łącze diagnostyczne. AuDaCon Technical Manuals
Strona 1 z 6 Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4 Kod błędu silnika EOBD - łącze diagnostyczne Format danych według DIN ISO 9141-2 lub SAE J 1850 Łącze diagnostyczne znajduje się wewnątrz pojazdu
Bardziej szczegółowoNYSA, ŻUK, UAZ, LUBLIN
WYKAZ rzeczy ruchomych włączonych do pakietu: Części do samochodów GAZ, NYSA, ŻUK, UAZ, LUBLIN - pakiet zawierający 162 poz. asort. (wg oddzielnego wykazu), w tym m.in.: koła pasowe, amortyzatory, przeguby,
Bardziej szczegółowoBADANIE SILNIKA SKOKOWEGO
Politechnika Warszawska Instytut Maszyn Elektrycznych Laboratorium Maszyn Elektrycznych Malej Mocy BADANIE SILNIKA SKOKOWEGO Warszawa 00. 1. STANOWISKO I UKŁAD POMIAROWY. W skład stanowiska pomiarowego
Bardziej szczegółowoPL 210006 B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210006 (21) Numer zgłoszenia: 380722 (22) Data zgłoszenia: 01.10.2006 (13) B1 (51) Int.Cl. A61G 5/02 (2006.01)
Bardziej szczegółowoSPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO. MOTOCYKL YAMAHA XJ6N PRZEZNACZENIE EGZAMIN NA PRAWO JAZDY KAT. A
SPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO. MOTOCYKL YAMAHA XJ6N PRZEZNACZENIE EGZAMIN NA PRAWO JAZDY KAT. A DANE EKSPLOATACYJNE: Długość całkowita - 2120 mm; Szerokość - 770 mm; Rozstaw osi - 1440 mm; Wysokość całkowita
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych www. samochodowka.edu.pl Kierunek kształcenia w zawodzie: Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak SKRZYNIE BIEGÓW PLAN WYKŁADU 1. Zadanie skrzyni biegów w pojazdach samochodowych
Bardziej szczegółowoSZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych
SZKOŁA POLICEALNA dla dorosłych Kierunek kształcenia w zawodzie: www. samochodowka.edu.pl Przedmiot: dr inż. Janusz Walkowiak PLAN WYKŁADU: 1. Układ przeniesienia napędu. Zespoły, rodzaje napędów, zalety
Bardziej szczegółowoSiłownik sterowany sygnałem analogowym AME 438 SU (sprężyna do góry)
Siłownik sterowany sygnałem analogowym AME 438 SU (sprężyna do góry) Opis Siłowniki AME 438 SU stosowane są z zaworami 2- i 3- drogowymi typu VRB, VRG, VF i VL o średnicy do DN 50. Siłownik automatycznie
Bardziej szczegółowoUkład kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:
1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie
Bardziej szczegółowoNPR85 P Série Bleu
3.0 Série Bleu - 7,5 t NPR85 3.0 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy P75 H P75 K P75 M Wymiary (mm) Rozstaw osi X 3365 3815 4475 D min. 650 Długość całkowita K 6040 6690 7870 Zwis
Bardziej szczegółowoBezstopniowa automatyczna skrzynia biegów multitronic 01J Budowa i zasada działania. Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 228.
228 228 Serwis Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów multitronic 01J Budowa i zasada działania Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 228 Wszelkie prawa zastrzeżone. Zmiany zastrzeżone. AUDI AG Dział
Bardziej szczegółowohydrokinetycznym CVT 17 Suwak obwodu Y3/9y1 Zawór elektromagnetyczny pierwotnego CVT
GF27.60-P-2002AEA Układ sterowania pracą skrzyni biegów, działanie 7.5.08 SKRZYNIA BIEGÓW 722.800 w TYPIE 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF SKRZYNIA BIEGÓW 722.801 w
Bardziej szczegółowoRAPID NH Schemat elektryczny nr 1 / 2
Strona 2 z 30 RAPID NH Schemat elektryczny nr / 2 B 25.0 25.0 3 6.0 + - A 6.0 SA T2d 30 SA 0.0 /gn SA4 B549 J367 2 2 6.0 SA5 /gr SB8 2 2 2 ws/gr 25.0 T2d LIN 2 6.0 A /gn SB /3 4 25.0 SB9 B37 2 685 652
Bardziej szczegółowotechnik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne
W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz
Bardziej szczegółowoRAPID NH Schemat elektryczny nr 73 / 2
Strona 2 z 30 RAPID NH Schemat elektryczny nr 73 / 2 B 25.0 25.0 3 6.0 + - A 6.0 SA T2d 30 SA 0.0 /gn SA4 B549 J367 2 6.0 SA5 /gr SB8 2 2 2 ws/gr 25.0 T2d / LIN 2 6.0 A SB /3 4 25.0 SB9 B37 2 9 akumulator,
Bardziej szczegółowoWykorzystano materiały. Układ napędowy - podzespoły. Mechanizm różnicowy. opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk
Wykorzystano materiały Układ napędowy - podzespoły Mechanizm różnicowy opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy 2011-2012 Mechanizm różnicowy rozdziela równo moment
Bardziej szczegółowoTEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
Bardziej szczegółowo