PROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY

Transkrypt

1 INŻYNIERIA DROGOWA BARTOSZ SOSIN ul. Czarnieckiego 2E/ Stargard Szczeciński tel e- mail: PROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY Nazwa i adres obiektu Przebudowa ulicy Strażniczej od ul. B. Krzywoustego na odcinku 45m wraz z przebudową zatoki postojowej w Stargardzie Szczecińskim. Obiekt Dz. nr geod. 309/2 i 616, obręb 11, m. Stargard Szczeciński Nazwa i adres inwestora Firma Budowlana SZUBERT Sp. z o.o. ul. Kochanowskiego 34B Stargard Szczeciński Imię i Nazwisko Stanowisko Branża Nr uprawnień Podpis mgr inż. Bartosz Sosin upr. bud. w spec. drogowej do projektowania bez ograniczeń Projektant drogowa ZAP/0199/POOD/12 Stargard Szczeciński, sierpień 2015r.

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot opracowania 3. Dane techniczne projektowanej drogi 4. Opis stanu istniejącego 5. Opis przyjętych rozwiązań II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny skala 1: Szczegóły skala 1:100, 1:10

3 I. OPIS TECHNICZNY 1. POSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania stanowi:: 1.1. Zlecenie wykonania projektu, 1.2. mapa sytuacyjno- wysokościowa w skali 1:500, 1.3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki z dnia 2 marca 1999r. W sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, (Dz.U. Nr 43 poz.) Obowiązujące normy i wytyczne projektowania dróg i ulic Wizja w terenie 1. CEL I ZAKRES PRACOWANIA Celem opracowania jest projekt branży drogowej dla przebudowy odcinka ulicy Strażniczej od ul. B. Krzywoustego na odcinku około 45m wraz z przebudową zatoki postojowej. Działka drogowej nr 309/2 i 616 obr. 11, m. Stargard Szczeciński. 2. STAN ISTNIEJĄCY Działka nr geod. 616 jest pasem drogowym ulicy Strażniczej, chodnik z betonowych płytek chodnikowych odcięty jest od jezdni krawężnikiem betonowym, jezdnia o szerokości średniej 4,5m o nawierzchni bitumicznej oraz nawierzchni z płytek betonowych typu Trylinka, zatoka postojowa o nawierzchni bitumicznej odcięta od jezdni krawężnikiem kamiennym. Przekrój jezdni daszkowy. Pochylenie poprzeczne wynosi około 1-1,5 %. Pochylenie podłużne natomiast wynosi około 0,8 % do 1,2%. Jest to odcinek w chwili obecnej o ruchu dwu kierunkowym.

4 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Projekt zagospodarowania terenu Projektuje się wykonanie nowej nawierzchni jedni oraz zatoki postojowej dowiązanej do istniejącego chodnika. Nawierzchnia jezdni z kamiennej kostki rzędowej 16/18 oraz nawierzchnia zatoki postojowej z betonowej kostki brukowej typu budokrusz/staropolska (imitująca nawierzchnię z kostki kamiennej) o grubości 6 cm. Nawierzchnia jezdni odcięta od zatoki postojowej krawężnikiem kamiennym wtopionym h=+2cm o wymiarach 15x30x100cm na ławie betonowej C12/15 z oporem, natomiast obramowanie zatoki oraz dowiązanie do jezdni ulicy Krzywoustego krawężnikiem kamiennym h=+10cm o wymiarach 15x30x100cm na ławie betonowej C12/15 z oporem. Na wjeździe od ulicy Krzywoustego zastosowano łuk poziomy R=15m zbliżony do istniejącego przebiegu krawężnika. Jezdnia zaprojektowana o szerokości 4,0m ze spadkiem jednostronnym wynoszącym 2%. Zaprojektowano 7 miejsc postojowych parkowanie pod kątem 60 stopni (5 miejsc w tym jedno dla osoby niepełnosprawnej) oraz parkowanie równoległe (2 miejsca). Wg osobnego opracowania projektu stałej organizacji ruchu wprowadzony zostanie na przebudowywanym odcinku ruch jednokierunkowy. Szczegóły rozwiązań przedstawiono na rysunkach Nr 2 i Nr 3 niniejszego opracowania. UWAGA: Podczas prowadzenia prac ziemnych, w przypadku odkrycia przedmiotu co do którego istnieje przypuszczenie, iż jest on zabytkiem, należy wstrzymać wszelkie prace mogące uszkodzić lub zniszczyć odkryty przedmiot. Inwestor lub Wykonawca ma w takim przypadku obowiązek zabezpieczyć odkryty przedmiot oraz miejsce odkrycia domniemanego zabytku oraz niezwłocznie powiadomić o Zabytków w Szczecinie. tym fakcie Wojewódzkiego Konserwatora

5 3.2. Przekroje konstrukcyjne Warunki gruntowo wodne Przyjęto do opracowania, że w podłożu występują grunty nośne. W przypadku stwierdzenia występowania gruntów wątpliwych podłoże pod projektowaną konstrukcję jezdni oraz miejsc parkingowych należy do prowadzić do grupy nośności G1, w tym celu należy doprowadzić podłoże do wskaźnika zagęszczenia wynoszącego 1,00 oraz wtórnego modułu odkształcenia wynoszącego 100MPa. W celu ewentualnego wzmocnienia podłoża (pod konstrukcją) nawierzchni należy wykonać warstwę stabilizacji gruntu cementem C1,5/2,0 o grubości 10 cm Warstwy konstrukcyjne Projektowane nawierzchnie i warstwy konstrukcyjne. Projektowana konstrukcja nawierzchni jezdni: Warstwa ścieralna z kostki kamiennej rzędowej gr. 15/18 cm Podsypka cementowo piaskowa 1:4 gr. 5 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm Warstwa stabilizacji gruntu cementem(rm=1,5mpa) C 1,5/2,0 gr. 10 cm RAZEM gr. 45 cm Projektowana konstrukcja nawierzchni miejsc parkingowych: Warstwa ścieralna z kostki brukowej typy staropolska gr. 6 cm Podsypka cementowo piaskowa 1:4 gr. 5 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm Warstwa stabilizacji gruntu cementem(rm=1,5mpa) C 1,5/2,0 gr. 10 cm RAZEM gr. 36 cm

6 3.3. Odwodnienie Odwodnienie przebudowywanego odcinka zapewniono przez nadanie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych. Wody opadowe odprowadzane będą powierzchniowo jak dotychczas Roboty ziemne Roboty ziemne związane są głownie z korytowaniem pod projektowany chodnik. Przed przystąpieniem do wszelkich robót należy usunąć warstwę ziemi urodzajnej grubości jej występowania. W projekcie przyjęto średnią grubość konstrukcji 38 cm. Wszystkie roboty ziemne należy wykonywać zgodnie z normą PN- S WPŁYW INWESTYCJI NA ŚRODOWISKO 4.1. Faza budowy W fazie budowy będą wykonywane prace, które nie będą powodować nadmiernych uciążliwości dla środowiska, pod warunkiem zastosowania nowoczesnego parku maszynowego minimalizującego uciążliwości w zakresie wycieku paliwa, emisji spalin, hałasu i wibracji. Prace hałaśliwe powinny być wykonywane tylko w porze dziennej. Przedsięwzięcie nie będzie negatywnie oddziaływać na wody powierzchniowe i podziemne na etapie budowy. Wszystkie odpady powinny być prawidłowo zagospodarowane. Należy dbać o sprawność maszyn również ze względu na możliwość zanieczyszczenia wód gruntowych Faza eksploatacji W fazie eksploatacji przebudowanego odcinka ulicy Strażniczej oraz w jej bezpośrednim rejonie nie będą występować większe uciążliwości niż dotychczas. 5. ZESTAWIENIE OBMIARÓW ELEMENTÓW PROJEKTOWANYCH 5.1. Jezdnia nowa nawierzchnia: Nawierzchnia z kostki kamiennej rzędowej, 188,00 m 2 Regulacja krawężników kamiennych na ławie betonowej 46,00 mb

7 5.2. Miejsca parkingowe nowa nawierzchnia: Nawierzchnia z kostki betonowej typu staropolska 120,00 m 2 Krawężniki kamienne 15x30x100 cm na ławie betonowej 40,00 mb 6. UWAGI KOŃCOWE Roboty ziemne należy wykonywać zgodnie z normą Roboty ziemne PN- S Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zapoznać się z przebiegiem uzbrojenia podziemnego. Wszelkie roboty ziemne prowadzone w pobliżu istniejących i projektowanych urządzeń podziemnych należy wykonywać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności. Przed przystąpieniem do robót należy wykonać projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas robót Przed przystąpieniem do robót należy zapoznać się ze wszystkimi uzgodnieniami. Sporządził: mgr inż. Bartosz Sosin uprawnienia nr ZAP/0199/POOD/12

8 PROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY INFORMACJA BIOZ Nazwa i adres obiektu Obiekt Przebudowa ulicy Strażniczej od ul. B. Krzywoustego na odcinku 45m wraz z przebudową zatoki postojowej w Stargardzie Szczecińskim. Dz. nr geod. 309/2 i 616, obręb 11, m. Stargard Szczeciński Nazwa i adres inwestora Firma Budowlana SZUBERT Sp. z o.o. ul. Kochanowskiego 34B Stargard Szczeciński Imię i Nazwisko Stanowisko Branża Nr uprawnień Podpis mgr inż. Bartosz Sosin upr. bud. w spec. drogowej do projektowania bez ograniczeń Projektant drogowa ZAP/0199/POOD/12 Stargard Szczeciński, sierpień 2015r.

9 PODSTAWA OPRACOWANIA: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 1. ZAKRES ROBÓT I KOLEJNOŚĆ ICH REALIZACJI Wytyczenie jezdni i zatoki Wykonanie robót rozbiórkowych Wykonanie robót ziemnych Wykonanie warstwy podbudowy Wykonanie podsypki Wykonanie krawężników i nawierzchni jezdni oraz zatoki 2. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH W pasie drogowym działki nr 309/2 i 616 w zakresie prowadzonych robót znajduje się sieci: energetyczna, gazowa i kanalizacji. 3. WSKAZANIE ELEMENTÓW ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI LUB TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA ZDROWIA I LUDZI 3.1. Roboty wykonywane w zbliżeniu do jezdni: Oznakować miejsce robót zgodnie z przepisami ruchu drogowego 3.2. Teren przyległy do robót Zabezpieczyć plac budowy Oznakowanie bezpiecznej zewnętrznej komunikacji wokół budowy Roboty przy uzbrojeniu podziemnym wykonywać ręcznie ze szczególna ostrożnością 4. WSKAZANIA DOTYCZĄCE PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ WYSTĘPUJĄCYCH PODCZAS REALIZACJI ROBÓT BUDOWLANYCH, OKREŚLAJĄCE SKALĘ I RODZAJE ZAGROŻEŃ ORAZ MIEJSCE I CZAS ICH WYSTĘPOWANIA Podstawowe zagrożenia podczas wykonywania robót budowlanych: Możliwość najechania przez pojazdy poruszające się po drodze, Możliwość urazów przy transporcie poziomym materiałów do budowy zjazdu, Możliwość urazów podczas kontaktu pracowników ze sprzętem budowlanym.

10 5. WSKAZANIE SPOSOBU INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO REALIZACJI ROBÓT SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYCH Wykonywane roboty nie są zaliczane do robót szczególnie niebezpiecznych. Pracownicy zatrudnieni przy realizacji robót powinni mieć następujące przeszkolenie BHP: wstępne ogólne, podstawowe lub okresowe, stanowiskowe. Pracownicy powinni posiadać odpowiednie udokumentowane kwalifikacje i aktualne badania lekarskie stosowne do rodzaju wykonywanych prac. 6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM Osoby przebywające na budowie powinny używać przy poszczególnych pracach następującego sprzętu ochrony osobistej: kasków, ubrań, obuwia i rękawic ochronnych, słuchawek ochronnych, okularów ochronnych. Używany sprzęt powinien być sprawny technicznie, atestowany pod względem bezpieczeństwa w przypadku urządzeń zasilanych prądem elektrycznym. Pracownicy powinni pracować w kamizelkach odblaskowych. Sporządził: mgr inż. BARTOSZ SOSIN ul. Czarnieckiego 2E/ Stargard Szczeciński upr. bud. nr ZAP/0199/POOD/12

11 OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA Zgodnie z art. 20 ust.4 ustawy Prawo budowlane oświadczam, że powyższa dokumentacja projektowa dla inwestycji polegającej na przebudowie odcinka jezdni ulicy Strażniczej wraz z zatoką parkingową na działkach nr geod. 309/2 i 616, obręb 11, miasta Stargard Szczeciński została wykonana zgodnie z wymaganiami ustawy, przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej (art. 20 pkt. 4 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o zmianie ustawy z 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane Dz. U. nr 6 poz. 41/2004), obowiązującymi przepisami techniczno- budowlanymi, oraz obowiązującymi Polskimi Normami i zostaje wydana w stanie kompletnym w celu jakiemu ma służyć. Projektant

12 Zaświadczenie o numerze weryfikacyjnym: ZAP-XNM-GGY-M9H * Pan Bartosz Seweryn SOSIN o numerze ewidencyjnym ZAP/BD/0082/07 adres zamieszkania ul. Czarnieckiego 2 E/9, STARGARD SZCZECIŃSKI jest członkiem Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa i posiada wymagane ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Niniejsze zaświadczenie jest ważne od do Zaświadczenie zostało wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu w dniu roku przez: Zygmunt Meyer, Przewodniczący Rady Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. (Zgodnie art. 5 ust 2 ustawy z dnia 18 września 2001 r. o podpisie elektronicznym (Dz. U Nr 130 poz. 1450) dane w postaci elektronicznej opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu są równoważne pod względem skutków prawnych dokumentom opatrzonym podpisami własnoręcznymi.) * Weryfikację poprawności danych w niniejszym zaświadczeniu można sprawdzić za pomocą numeru weryfikacyjnego zaświadczenia na stronie Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa lub kontaktując się z biurem właściwej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. Podpis jest prawidłowy

13

14