PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY

Transkrypt

1 BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW SŁUŻBY ZDROWIA WE WROCŁAWIU SP. Z O.O. PL. SOLIDARNOŚCI 1/3/5, WROCŁAW TEL/FAX , OBIEKT: LĄDOWISKO ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE ADRES: ul. LWOWSKA 178A, TARNÓW INWESTOR: SZPITAL WOJEWÓDZKI im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE, ul. LWOWSKA 178A, TARNÓW TEMAT: PRZEBUDOWA ISTNIEJĄCEGO LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY ZESPÓŁ PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH GŁÓWNY PROJEKTANT - ARCHITEKTURA DATA OPRACOWANIA - PODPIS GERARD PAŹDZIOR magister inżynier architekt upr. nr 401/74/Wm w specjalności architektonicznej SPRAWDZAJĄCY - ARCHITEKTURA RYSZARD SPŁAWSKI magister inżynier architekt upr. nr 171/67 w specjalności architektonicznej OPRACOWANIE MACIEJ WRONA magister inżynier inżynierii środowiska DATA OPRACOWANIA - PODPIS DATA OPRACOWANIA - PODPIS WROCŁAW SIERPIEŃ 2013 r.

2 S P I S D O K U M E N T A C J I INWESTOR: OBIEKT: DATA SZPITAL WOJEWÓDZKI im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE, ul. LWOWSKA 178A, TARNÓW STADIUM : KONCEPCJA LĄDOWISKO ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE SIERPIEŃ 2013 TEMAT: PRZEBUDOWA ISTNIEJĄCEGO LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY CZĘŚĆ OPISOWA TYTUŁ: NR STR.: SPIS DOKUMENTACJI 2 SŁOWNICZEK POJĘĆ 3 1. WPROWADZENIE 3 2. INFORMACJE OGÓLNE 6 3. WYMAGANIA OGÓLNE ZAMAWIĄJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU 7 ZAMÓWIENIA 4. WYMAGANIA W ODNIESIENIU DO PRAC ROZBIÓRKOWYCH 8 5. WYMAGANIA W ODNIESIENIU DO KONSTRUKCJI ELEMENTÓW BRANŻY 9 DROGOWEJ 6. OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE LĄDOWISKA I POZOSTAŁE URZĄDZENIA DOKUMENTACJA REJESTRACYJNA LĄDOWISKA DLA ŚMIGŁOWCÓW UWAGI CZĘŚĆ INFORMACYJNA SZACUNKOWY KOSZT INWESTYCJI 14 CZĘŚĆ GRAFICZNA NR RYS.: TYTUŁ: NR STR.: A-01 PRZEBUDOWA LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH - OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

3 SŁOWNICZEK POJĘĆ WYSTĘPUJĄCYCH W PROGRAMIE FUNKCJONALNO- UŻYTKOWYM INWESTYCJA Przebudowa Lądowiska Śmigłowców Ratunkowych przy Szpitalu Wojewódzkim im. Św. Łukasza SP ZOZ w Tarnowie INWESTOR, ZAMAWIAJĄCY - Szpital Wojewódzki im. Św. Łukasza SP ZOZ w Tarnowie ISTN. Elementy istniejące lądowiska, objęte opracowaniem PROJ. Elementy projektowane, objęte opracowaniem TLOF Płyta przyziemienia lądowiska FATO Strefa podejścia do lądowania i startu śmigłowca 1. WPROWADZENIE 1.1 Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie, a następnie wykonanie robót budowlanych wg sporządzonej dokumentacji technicznej dla inwestycji pn.: Przebudowa Lądowiska Śmigłowców Ratunkowych przy Szpitalu Wojewódzkim im. Św. Łukasza SP ZOZ w Tarnowie. W ramach przedmiotowej inwestycji zrealizowane zostaną następujące zadania: Demontaż istn. oświetlenia nawigacyjnego lądowiska (z wyjątkiem oświetlenia płyty przyziemienia TLOF) Przeniesienie istn. oświetlenia płyty przyziemienia TLOF na wyznaczone miejsce Demontaż istn. wskaźnika kierunku wiatru Powiększenie powierzchni istn. płyty przyziemienia TLOF Przebudowa istn. drogi dojazdowej do lądowiska wraz ze szlabanem na wjeździe sterowanym z portierni za pomocą pilota Budowa proj. obrzeża chodnikowego strefy FATO lądowiska Montaż proj. instalacji oświetlenia nawigacyjnego Montaż proj. wskaźnika kierunku wiatru Montaż proj. latarni identyfikacyjnej lądowiska Wymiana istn. rozdzielni przy lądowisku na proj. szafkę zasilająco-sterującą lądowiska SZSL Zasilenie w energię elektryczną proj. szafki SZSL istn. przewodem zasilającym ze źródła rezerwowanego szpitala Montaż proj. panelu sterowniczego w recepcji SOR Ułożenie proj. przewodu sterowniczego łączącego proj. szafkę SZSL z proj. panelem sterowniczym w recepcji SOR Malowanie farbą białą okręgów strefy TLOF i FATO oraz malowanie wszystkich znaków przyziemia Zmiana świateł przeszkodowych na oświetlenie zmierzchowe Podstawę wykonania w/w robót stanowić będzie opracowana dokumentacja techniczna. Wykonawca robót budowlanych wg dokumentacji projektowej uzyska wszelkie wymagane prawem pozwolenia i decyzje związane z realizacją i przekazaniem do użytkowania. Zakres zadań obejmuje: A. PRACE PROJEKTOWE: Opracowanie map do celów projektowych OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

4 Opracowanie wielobranżowego projektu budowlano-wykonawczego lądowiska i związanej z nim infrastruktury Opracowanie dokumentacji kosztorysowej inwestycji (przedmiary robót i kosztorysy inwestorskie) Opracowanie specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych Opracowanie i złożenie w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego dokumentacji rejestracyjnej Uzyskanie pozytywnej opinii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego dla inwestycji B. PRACE BUDOWLANO - WYKONAWCZE: Przygotowanie i zabezpieczenie terenu budowy Przeprowadzenie prac budowlanych i instalacyjnych Opracowanie instrukcji obsługi i działania służb odpowiedzialnych w trakcie lądowania śmigłowca wraz z przeszkoleniem personelu szpitalnego Uzyskanie wszystkich pozwoleń i decyzji związanych z realizacją i przekazaniem do użytkowania Opracowanie planu ratowniczego i uzgodnienie z komendantem wojewódzkim Straży Pożarnej Inne opracowania wymagane prawnie, niezbędne do prawidłowego funkcjonowania lądowiska Rozwiązania przyjmowane w opracowaniach projektowych będą: Oparte na danych zawartych w Programie Funkcjonalno Użytkowym Na bieżąco uzgadniane z Zamawiającym Zgodne z polskim Prawem Budowlanym, Polską Normą i aktualną wiedzą techniczną Zamawiający wymaga, aby rozwiązania zastosowane podczas projektowania inwestycji, jak i w trakcie jej realizacji były optymalne z punktu widzenia potrzeb użytkownika, zarówno pod względem jakości użytkowania, trwałości, jak i kosztów eksploatacji. Podczas sporządzania dokumentacji technicznej Zamawiający będzie uzgadniał przedstawiane przez zespół projektowy rozwiązania, które dopiero po jego akceptacji zostaną przyjęte do realizacji. 1.2 Charakterystyczne parametry określające wielkość robót L.P. ZESTAWIENIE OŚWIETLENIA NAWIGACYJNEGO ORAZ JEDNOSTKA ILOŚĆ POZOSTAŁYCH URZĄDZEŃ LĄDOWISKA MIARY JEDNOSTEK 1 OPRAWY NAWIGACYJNE PŁYTY PRZYZIEMIENIA TLOF szt. 4 2 OPRAWY NAWIGACYJNE STREFY PODEJŚCIA FATO szt OPRAWY NAWIGACYJNE OSI GŁÓWNEGO PODEJŚCIA szt. 6 4 OŚWIETLENIE PROJEKTOROWE LĄDOWISKA szt. 4 5 WSKAŹNIK KIERUNKU WIATRU szt. 1 6 LATARNIA IDENTYFIKACYJNA LĄDOWISKA kpl. 1 7 SZAFKA ZASILAJĄCO-STERUJĄCA SZSL kpl. 1 8 PANEL STEROWNICZY W SOR kpl. 1 9 MODÓŁ STEROWANIA OŚWIETLENIEM NAWIGACYJNYM DROGĄ RADIOWĄ Z POKŁADU ŚMIGŁOWCA PRZEZ PILOTA kpl. 1 L.P. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU JEDNOSTKA MIARY 1 POWIĘKSZENIE PŁYTY TLOF - NAWIERZCHNIA BETONOWA m PROJ. DROGA DOJAZDOWA DO PŁYTY LĄDOWISKA m LIKWIDACJA FRAGMENTU ISTN. DROGI DOJAZDOWEJ m 2 82 ILOŚĆ JEDNOSTEK 4 UŁOŻENIE OBRZEŻA CHODNIKOWEGO STREFY FATO KOSTKA BETONOWA m WYRÓWNANIE STREFY FATO - NAWIERZCHNIA TRAWIASTA m ZASILANIE ELEKTRYCZNE URZĄDZEŃ OŚWIETLENIOWYCH LĄDOWISKA Z SZSL PRZEWODY ZAGŁĘBIONE W ZIEMI mb POPROWADZENIE PRZEWODU STEROWNICZEGO Z SZSL DO PANELU STEROWNICZEGO W RECEPCJI SOR mb 310 Tabela 1.2 Charakterystyczne parametry określające wielkość robót (przedmiar szacunkowy) OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

5 1.3 Zakres dopuszczalnych przekroczeń od podanych wartości W zależności od szczegółowych rozwiązań przyjętych w projekcie budowlanym Zamawiający dopuszcza zmianę parametrów wskazanych w programie funkcjonalno-użytkowym. Zmiany wynikające z rozwiązań przyjętych na etapie opracowania projektu nie mogą wpłynąć na ostateczne właściwości funkcjonalno-użytkowe przedmiotu zamówienia. W przypadku zaistnienia okoliczności uzasadniających przekroczenie wskazanych wartości Wykonawca uzyska akceptację Zamawiającego dla rozwiązań przyjętych w odniesieniu do danych zmian. 1.4 Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe Parametry lądowiska, oświetlenie Planowana inwestycja ma na celu umożliwienie transportu chorych do szpitala drogą lotniczą przez całą dobę, a więc również w nocy. Lądowisko przeznaczone ma być dla śmigłowców działających w systemie ratownictwa medycznego i medycznego transportu międzyszpitalnego dla aktualnie używanych śmigłowców ratunkowych, t.j.: EUROCOPTER EC135, PZL W-3 SOKÓŁ i MI-2, AUGUST WESTLAND oraz innych typów mieszczących się w parametrach technicznych w/w śmigłowców. Lądowisko dla śmigłowców ratunkowych na potrzeby Szpitalnego Oddziału Ratunkowego będzie obiektem bezpośrednio służącym prowadzeniu akcji ratowniczej i będzie wykorzystywane tylko do takich celów. W tym celu istniejącą płytę przyziemienia TLOF 10x10m z racji obowiązujących przepisów, należy powiększyć projektuje się okrągłą płytę przyziemienia o średnicy 15m. Proj. płytę przyziemienia TLOF należy wyposażyć w istn. oświetlenie nawigacyjne z oprawą zagłębioną. Ponad to, lądowisko należy wyposażyć w pozostałe oprawy oświetlenia nawigacyjnego, a także inne urządzenia sygnalizacyjne niezbędne do prawidłowej i bezpiecznej nawigacji, takie jak wskaźnik wiatru czy latarnia identyfikacyjna lądowiska. Sterowanie oświetleniem nawigacyjnym lądowiska należy umożliwić z poziomu szafy sterowniczej SZSL zlokalizowanej na terenie lądowiska, z panelu sterowniczego zlokalizowanego w recepcji SOR oraz z pokładu śmigłowca drogą radiową Zabezpieczenie p.poż. i bezpieczeństwa operacji lotniczych W celu zabezpieczenia bezpieczeństwa p.poż. przewiduje się dojazd do lądowiska zawodowej jednostki straży pożarnej (PSP) na czas wykonywania operacji lotniczych. Wymagać to będzie zawarcia umowy przez Szpital z Komendantem Wojewódzkiej Straży Pożarnej. W związku z powyższym w rejonie lądowiska, przy drodze dojazdowej zlokalizowano stanowisko dla postoju pojazdu straży pożarnej. W pobliżu lądowiska znajduje się również hydrant p.poż. o DN Transport chorych, komunikacja Należy przebudować istniejącą infrastrukturę komunikacyjną przebudowa drogi dojazdowej wg załączonego opracowania graficznego. Transport chorych odbywa się karetką, wewnętrznymi ulicami na terenie szpitala. OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

6 1.4.4 Ogrodzenie terenu lądowiska Teren szpitala posiada własne ogrodzenie, w związku z czym nie przewiduje się dodatkowego ogrodzenia dla samego terenu lądowiska. Ogrodzenie całego terenu szpitala zabezpiecza obszar lądowiska przed niepowołanym wtargnięciem. 2. INFORMACJE OGÓLNE 2.1 Stan istniejący Lądowisko położone jest na terenie Szpitala Wojewódzkiego przy ul. Lwowskiej 178a, około 3 km w kierunku na wschód od centrum m. Tarnowa, w sektorze między drogą i linią kolejową Tarnów-Rzeszów. Wzniesienie nad poziom morza m. Obecnie lądowisko dopuszczone jest do startów i lądowań śmigłowców sanitarnych: całkowitej masie startowej do kg, wymiarach: całkowita długość 19 m, średnica wirnika 16 m. Charakterystyka istn. lądowiska: Długość 70 m Szerokość 50 m Azymut głównego kierunku Az 7 o o 00 Sposób oznakowania lądowiska - granica wyznaczona jest płytami chodnikowymi. Na tle nawierzchni darniowej wyraźnie widoczna w środku lądowiska płyta przyziemia o nawierzchni betonowej oraz droga dojazdowa do tej płyty. Płyta przyziemia o wymiarach 10 x 10 m. Oznakowanie nocne: w narożnikach płyty przyziemia umieszczono 4 światła białe. Wzdłuż granicy lądowiska światła graniczne barwy żółtej, w odległości co około 10 m. Od strony południowej (podejście główne) 6 świateł podejścia w osi lądowiska w odstępach co 5m, barwy białej. Od strony północnej światła podejścia w osi lądowiska w odstępach co 5m, barwy białej. Oświetlenie powierzchni lądowiska za pomocą 6 lamp projektorowych o mocy 500W każda, zamontowanych na słupkach stalowych wysokości 2 m, usytuowanych po 3 z obu stron lądowiska. Wskaźnik kierunku wiatru oświetlony. Dokumentacja techniczna lądowiska wykonana została w latach w oparciu o wytyczne Zakładania Śmigłowcowych Lądowisk Sanitarnych przy Ośrodkach Lecznictwa Zamkniętego, opracowane w Centralnym Zespole Lotnictwa Sanitarnego w roku 1976, w trakcie opracowania konsultowana była z Zarządem Lotnictwa Sanitarnego w Krakowie. Budowę lądowiska zakończono w dniu: , a dnia lądowisko zostało wpisane przez Głównego Inspektora Lotnictwa Cywilnego do ewidencji lądowisk stałych dla śmigłowców sanitarnych. W roku 2010 przeprowadzony został remont lądowiska polegający m. innymi na: Wymianie płyty przyziemia oraz krawężników Odtworzenie znaków nawigacyjnych przyziemia Wymiana lamp płyty przyziemia Naprawa wskaźnika kierunku wiatru Obszar szpitala zabudowany jest budynkami szpitalnymi i technicznymi o różnej wysokości. Od strony północnej lądowiska na proponowanym kierunku startu śmigłowca znajduje się niski budynek, nie stanowiący kolizji (budynek położony głęboko poniżej poziomu lądowiska) Główne budynki szpitalne znajduja się po stronie zachodniej lądowiska. Większośc OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

7 zabudowy posiada nocne oznakowanie przeszkodowe oświetlenie zmierzchowe (oznaczono w opracowaniu graficznym). Analiza wysokościowa istn. budynków szpitalnych oraz innych obiektów wokół lądowiska zawarta została w opracowaniu graficznym. 2.2 Istniejące uzbrojenie terenu Teren objęty opracowaniem obejmuje obszar uzbrojony w nastepującą infrastrukturę: Przewody elektryczne: e, enn, eann Wodociąg: w, wa32, wa50, wa100 wpcv-225, wpcw80, wpcw150, wpcw250, itp. Kanalizacja: k100, k200, k300, itp. Gaz: g160pe, 2g WYMAGANIA OGÓLNE ZAMAWIAJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 3.1 Zakres prac projektowych do wykonania w ramach zamówienia Na etapie opracowywania dokumentacji technicznej wykonawca zobowiązany jest do: Analizy i weryfikacji założeń odnośnie projektowanego przedmiotu zamówienia Pozyskania materiałów wyjściowych do projektowania, w szczególności mapy sytuacyjno-wysokościowej do celów projektowych Obliczenia bilansu zapotrzebowania na media, a w szczególności energii elektrycznej, w zależności od ostatecznego wariantu realizacyjnego Sporządzenia projektu budowlanego dla przedmiotowej inwestycji i uzyskania pozwolenia na budowę Sporządzenia projektów wykonawczych, dokumentacji kosztorysowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych Zamawiający oczekuje, iż Wykonawca uzgodni z nim przyjęte założenia projektowe w odniesieniu do koncepcji zawartej w programie funkcjonalno-użytkowym. Zamawiający zgłosi swoje uwagi do proponowanych rozwiązań i wyda zalecenia do uwzględnienia w projekcie budowlanym Wykonawca opracuje projekty budowlane zamierzenia budowlanego w zakresie wynikającym z Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. poz. 462) i uzyska dla nich wymagane przepisami uzgodnienia, zgody i pozwolenia, w tym pozwolenie na budowę. Przed złożeniem wniosku Wykonawcy o wydanie pozwolenia na budowę niezbędne będzie uzyskanie od Zamawiającego akceptacji rozwiązań projektowych zawartych w projekcie budowlanym. Zamawiający wymaga również przedłożenia do akceptacji rysunków wykonawczych i szczegółowych specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych przed ich skierowaniem do realizacji, w aspekcie ich zgodności z ustaleniami programu funkcjonaloużytkowego i umowy. 3.2 Szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych Wykonawca jest zobowiązany do sporządzenia szczegółowych specyfikacji technicznych zawierających w szczególności zbiory wymagań, które są niezbędne do określenia standardu i jakości wykonania robót, w zakresie sposobu wykonania robót budowlanych, OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

8 właściwości wyrobów budowlanych oraz oceny prawidłowości wykonania poszczególnych robót. Specyfikacje te muszą składać się ze specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót podstawowych, rodzajów robót według przyjętej systematyki lub grup robót. Specyfikacje techniczne muszą odpowiadać wytycznym zawartym w programie funkcjonalno-użytkowym. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych muszą odpowiadać wymaganiom zawartym w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. z późniejszymi zmianami w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego. 3.3 Nadzór techniczny Zamawiający powoła zespół specjalistów odpowiedzialny za zarządzanie realizacją umowy w zakresie wynikającym z ustawy Prawo Budowlane i postanowień umowy. Nadzór będzie odpowiedzialny za terminowy przebieg budowy zgodnie z budżetem i umową zawartą pomiędzy Zamawiającym i Wykonawcą, a ponadto za: Administrowanie kontraktem Zarządzanie przedsięwzięciem Nadzór techniczny i prawny na budowie Kontrolę, weryfikację i akceptację dokumentacji Wykonawcy 4. WYMAGANIA W ODNIESIENIU DO PRAC ROZBIÓRKOWYCH 4.1 Oświetlenie nawigacyjne lądowiska Istniejące oświetlenie nawigacyjne lądowiska wraz z okablowaniem i całym osprzętem należy zdemontować (zgodnie z opracowaniem graficznym). Oprawy oświetleniowe płyty przyziemienia TLOF należy zmagazynować w wyznaczonym przez Zamawiającego miejscu (oprawy te zostaną ponownie wykorzystane jako oświetlenie powiększonej proj. płyty przyziemienia TLOF). Sposób postępowania z pozostałym materiałem uzyskanym z rozbiórki należy uzgodnić z Zamawiającym. 4.2 Wskaźnik kierunku wiatru Istniejący wskaźnik kierunku wiatru wraz z okablowaniem i całym osprzętem należy zdemontować (zgodnie z opracowaniem graficznym). Sposób postępowania z materiałem uzyskanym z rozbiórki należy uzgodnić z Zamawiającym. 4.3 Rozdzielnia zasilania elektrycznego przy lądowisku Istniejącą rozdzielnię zasilania elektrycznego zlokalizowaną w pobliżu lądowiska należy zdemontować. W miejscu zdemontowanej rozdzielni umiejscowiona zostanie proj. szafka zasilająco-sterująca SZSL. Sposób postępowania z materiałem uzyskanym z rozbiórki należy uzgodnić z Zamawiającym. 4.4 Fragment istniejącej drogi dojazdowej Oznaczony w opracowaniu graficznym fragment istniejącej drogi dojazdowej należy rozebrać. Sposób postępowania z materiałem uzyskanym z rozbiórki należy uzgodnić z Zamawiającym. OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

9 5. WYMAGANIA W ODNIESIENIU DO KONSTRUKCJI ELEMENTÓW BRANŻY DROGOWEJ 5.1 Przebudowa płyty przyziemienia TLOF Istniejącą betonową płytę przyziemienia TLOF o wymiarach 10x10m należy przebudować powiększając jej rozmiary do wskazanych w koncepcji, wynikających z aktualnych wymogów prawnych dotyczących Lądowisk Śmigłowców Ratunkowych przy Szpitalnych Oddziałach Ratunkowych. Przewiduje się docelowe uzyskanie okrągłej płyty przyziemienia o średnicy 15m. Wykonawca jest zobowiązany do zaproponowania rozwiązania umożliwiającego docelowe powiększenie istn. płyty TLOF z oznakowaniem lądowiska. Konstrukcja wykonania istn. płyty przyziemienia (wg dokumentacji archiwalnej): Podłoże piaskowe Warstwa chudego betonu C8/10 H = 10 cm Warstwa poślizgowa i izolacyjna z folii budowlanej H = 2 x 0,2 mm Płyta żelbetowa z betonu C35/40 zbrojonego górą i dołem siatkami stalowymi zgrzewanymi z drutu żebrowanego Φ 8 mm o oczkach 15x15 cm z zachowaniem otuliny 5 cm H = 25 cm Na wykonanej powiększonej proj. płycie przyziemienia należy namalować farbą białą okrąg o średnicy 15 m grubość linii 30 cm. 5.2 Obrzeże chodnikowe strefy FATO Przewiduje się wykonanie okręgowego obrzeża chodnikowego o średnicy wewnętrznej 25m. Szerokość opaski chodnikowej 1m. Łącznie zewnętrzna średnica obrzeża chodnikowego osiągnie zatem średnicę 27m. Projektowane obrzeże chodnikowe strefy FATO proponuje się wykonać w następującej konstrukcji: Nawierzchnia kostka betonowa brukowa H = 8 cm Miał kamienny 0/5 H = 5 cm Pospółka H = 20 cm Uwagi: Warstwę pospółki należy zagęścić do uzyskania: Is = 0,97, E2 = 80 MPa. Na wykonanym obrzeżu chodnikowym należy namalować farbą białą okrąg o średnicy 26 m grubość linii 30 cm. 5.3 Droga dojazdowa do płyty lądowiska Projektowaną drogę dojazdową do płyty przyziemienia TLOF proponuje się wykonać w następującej konstrukcji: Nawierzchnia warstwa jezdna z kostki betonowej brukowej H = 8 cm Podsypka piaskowo cementowa 1:4 H = 4 cm Kruszywo łamane 0/63 H = 20 cm Pospółka / gruz betonowy przekruszony H = 30 cm Uwagi: Warstwę pospółki należy zagęścić do uzyskania: Is = 1,00, E2 = 100 MPa. Warstwę kruszywa należy zagęścić do uzyskania: E2 = 140 MPa. OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

10 5.4 Odwodnienie płyty przyziemienia TLOF Wody opadowe z płaszczyzny przyziemienia TLOF będą odprowadzane powierzchniowo poza płytę. Spadek istn. płyty wynosi 0,1% od środka do zewnątrz. 6. OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE LĄDOWISKA I POZOSTAŁE URZĄDZENIA 6.1 Oświetlenie nawigacyjne strefy przyziemienia - TLOF Należy wykorzystać cztery istn. oprawy zagłębione typu IN-OMH 230VAC 50W z kloszem przezroczystym (wg dokumentacji archiwalnej). Lokalizacja opraw po zewnętrznej stronie płyty TLOF, zgodnie z opracowaniem graficznym. 6.2 Oświetlenie nawigacyjne strefy podejścia do lądowania i startu - FATO Należy zastosować 12 opraw nadziemnych, przykładowo: HEOL-I-F-C-070-A-P-001 lub równoważne, świecących w barwie białej, rozmieszczonych w równych odstępach po zewnętrznej stronie strefy podejścia do lądowania i startu (zgodnie z opracowaniem graficznym), w odległości 1,5 m od zewnętrznej krawędzi obrzeża chodnikowego strefy FATO. Oprawy wyposażone powinny być w źródło halogenowe 70W 230VAC, wystające poza otaczający teren do 25cm, wyposażone w złącze łamliwe. Obudowa z odlewanego aluminium, z oprawką E27, z przezroczystym kloszem. Klasa ochrony IP 44. Oświetlenie zamontowane powinno być na stalowych fundamentach, z płytą podstawy i gwintowanym otworem pod złącze łamliwe. Głębokość fundamentów zgodna z przemarzaniem. Wymaga się, aby zastosowane oświetlenie było zgodne z Załącznikiem 14, tom II, do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz normą IEC TS Linia oświetlenia nawigacyjnego głównego kierunku podejścia do lądowania Należy zastosować 6 opraw nadziemnych, przykładowo: HEOL-I-A-C-105-A-P-001 lub równoważne, świecących w barwie białej, rozmieszczonych w odstępach co 5m wzdłuż osi podejścia do lądowania i startu. Usytuowane na głównym kierunku podejścia do lądowania, zgodnie z opracowaniem graficznym. Oprawy wyposażone powinny być w źródło halogenowe 105W 230VAC, wystające poza otaczający teren do 25cm, wyposażone w złącze łamliwe. Obudowa z odlewanego aluminium, z oprawką E27, z przezroczystym kloszem. Klasa ochrony IP 44. Oświetlenie zamontowane powinno być na stalowych fundamentach, z płytą podstawy i gwintowanym otworem pod złącze łamliwe. Głębokość fundamentów zgodna z przemarzaniem. W przypadku spadku terenu, wysokość świateł wyrównać z poziomem lądowiska za pomocą masztów łamliwych. Wymaga się, aby zastosowane oświetlenie było zgodne z Załącznikiem 14, tom II, do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz normą IEC TS Oświetlenie projektorowe lądowiska Należy zastosować 4 reflektory halogenowe, przykładowo: FEH500 lub równoważne, zlokalizowane po obu bokach lądowiska patrząc od strony podejścia, zlokalizowane poza linią świateł FATO, oddalone o 3 m od zewnętrznej krawędzi obrzeża chodnikowego strefy FATO, doświetlające płytę lądowiska po przyziemieniu śmigłowca. Lokalizacja reflektorów zgodnie z opracowaniem graficznym. OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

11 6.5 Wskaźnik kierunku wiatru Na terenie lądowiska należy zamontować wskaźnik kierunku wiatru, przykładowo: GWI10.H.2.R.1 lub równoważne, o wysokości całkowitej 6,75m. Lokalizacja wskaźnika zgodnie z opracowaniem graficznym. Wskaźnik kierunku wiatru wyposażony powinien być w uchylną płytę podstawy celem położenia masztu do serwisowania, wyposażony w cztery naświetlacze zewnętrzne dla oświetlenia rękawa, lampę oświetlenia przeszkodowego LED, załączaną poprzez czujnik fotoelektryczny, rękaw oraz kosz mocujący. Rękaw o długości 2,4m w kształcie zwężającego się stożka o większej średnicy 0,6m i mniejszej 0,3m. Wymaga się, aby zastosowany wskaźnik kierunku wiatru był zgodny z załącznikiem do Rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada w sprawie Szpitalnego Oddziału Ratunkowego oraz Załącznika 14, tom II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. 6.6 Latarnia identyfikacyjna lądowiska Dookólna lampa błyskowa świecąca w kolorze białym, zlokalizowana na dachu najwyższego budynku stojącego w bezpośredniej bliskości lądowiska, zgodnie z opracowaniem graficznym. Latarnia identyfikacyjna lądowiska powinna posiadać automatyczną regulację intensywności 3%, 10%, 100% poprzez czujnik zmierzchowy. Sterownik latarni wyposażony powinien być w grzałkę z termostatem. Latarnia kompletna w głowicę świetlną ze źródłem ksenonowym, czujnik fotoelektryczny, sterownik z zasilaczem oraz kable podłączeniowe pomiędzy elementami. Wymaga się, aby zastosowana latarnia identyfikacyjna była zgodna z załącznikiem do Rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada w sprawie Szpitalnego Oddziału Ratunkowego oraz Załącznika 14, tom II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. 6.7 Szafka zasilająco-sterująca lądowiska W miejscu przeznaczonej do likwidacji istn. rozdzielni lądowiska należy posadowić proj. rozdzielnię zasilająco sterowniczą SZSL (zgodnie z opracowaniem graficznym), przykładowo: GUZiS lub równoważne, z transformatorem separacyjnym 2,5kVA dla świateł strefy przyziemienia, strefy podejścia końcowego i startu oraz świateł podejścia. Proj. szafka SZSL zapewni możliwość lokalnego sterowania oświetleniem nawigacyjnym. Szafka powinna zostać wyposażona w zabezpieczenia różnicowo prądowe oraz nadprądowe. Ponadto, powinna umożliwić wybór stopnia intensywności i załączenie świateł strefy przyziemienia TLOF, FATO, podejścia (10, 30, 100%), oraz załączanie poszczególnych obwodów: wskaźnik kierunku wiatru, reflektory, latarnia identyfikacyjna. Rozdzielnia jako punkt nadrzędny powinna posiadać możliwość wyboru miejsca sterowania: lokalne lub przekazanie sterowania w pozycji zdalnej. 6.8 Panel sterowniczy W recepcji SOR należy zlokalizować panel sterowniczy, przykładowo: HMI 6 lub równoważne. W przypadku ustawienia rozdzielni SZSL w pozycji zdalnej, jej funkcje sterownicze powinny zostać przeniesione na panel sterowniczy. Gdy rozdzielnia SZSL jest ustawiona w pozycji lokalnej, panel jest nieaktywny. Panel powinien umożliwić identyczne opcje sterownia jak rozdzielnia SZSL przy lądowisku. Rozdzielnia ma zostać skomunikowana z panelem sterowniczym w SOR za pomocą światłowodu. Proponowana trasa przebiegu przewodu zgodnie z opracowaniem graficznym. OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

12 6.9 Sterownik radiowy Radio kontroler System sterowania załączania oświetlenia nawigacyjnego lądowiska ma być przygotowany do współpracy ze sterownikiem radiowym przykładowo: GSL RC sterownik radiowy lub równoważne. Po zainstalowaniu sterownika radiowego oraz przy ustawieniu rozdzielni SZSL w pozycji zdalnej, a panelu sterowniczego w SOR przełączonego z pozycji pulpit na radio - będzie istniała możliwość załączenia oświetlenia z pokładu śmigłowca za pomocą radia pokładowego. Poprzez odpowiednią liczbę przyciśnięć pilot będzie w stanie załączyć oświetlenie nawigacyjne strefy TLOF, FATO i podejścia z wybraną intensywnością 10, 30 lub 100% oraz wskaźnik kierunku wiatru i latarnię identyfikacyjną. Reflektory pozostają załączane ręcznie z panelu sterowniczego lub szafki SZSL przy lądowisku (po przyziemieniu śmigłowca). Sterownik radiowy powinien być wyposażony w antenę umożliwiającą komunikację radiową z pokładem śmigłowca. Sterownik powinien posiadać miejscową możliwość regulacji częstotliwości pracy w zakresie MHz oraz powinien być wyposażony w automatyczny wyłącznik czasowy ustawiony na 15min. Sterownik radiowy należy podłączyć do panelu sterowniczego za pomocą światłowodu (do 2km) lub przewodu ethernetowego UTP 5e (do 100m). 7. DOKUMENTACJA REJESTRACYJNA LĄDOWISKA DLA ŚMIGŁOWCÓW W ramach wykonania zadania należy sporządzić dokumentację rejestracyjną lądowiska w zakresie zgodnym z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 1 lipca 2013 w sprawie ewidencji lądowisk (Dz. U. z 2013 r. poz. 795). 8. UWAGI Wszystkie oznaczenia typów oraz nazw producentów materiałów i urządzeń stanowią rozwiązanie przykładowe. Dopuszcza się zastosowanie innych typów oraz producentów materiałów i urządzeń o pramaterach nie gorszych niż przykładowe. 9. CZĘŚĆ INFORMACYJNA 9.1 Informacje ogólne Zamawiający oświadcza, że posiada prawo do dysponowania nieruchomością na cele budowlane. Wykonawca jest zobowiązany zrealizować przedmiot zamówienia spełniając wymagania ustawy Prawo Budowlane, Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków techicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 75, poz. 690 z późn. zm.), jak również innych związanych ustaw i rozporządzeń, Polskich Norm, zasad wiedzy technicznej oraz sztuki budowlanej. Zamawiający informuje, że jest zobowiązany stosowaćreguły wynikające z ustawy Prawo Zamówień Publicznych. Zamawiający informuje, że udostepni Wykonawcy wszelkie posiadane przez niego dokumenty związane z przedmiotową inwestycją. OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

13 PRACE BUDOWLANE PRACE PROJEKTOWE BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW SŁUŻBY ZDROWIA WE WROCŁAWIU SP. Z O.O. 9.2 Dodatkowe wytyczne i uwarunkowania związane z budową realizacji zadania Zamawiający oczekuje, że przedmiot zamówienia w zakresie wykonania robót budowlanych związanych z przedmiotową inwestycją otrzyma we wskazanym w SIWZ terminie. Wykonawca weźmie pod uwagę wskazania Zamawiającego odnośnie harmonogramu prac realizacji przedmiotowej inwestycji. 9.3 Harmonogram prac Istotną kwestią dla Zamawiającego jest zabezpieczenie prawidłowego funkcjonowania szpitala oraz ograniczenie do minimum utrudnień wynikających z realizacji inwestycji dla użytkowników pozostałej części obiektu. Roboty budowlane Wykonawca rozpocznie po otrzymaniu dokumentacji technicznej posiadającej wszystkie wymagane prawem polskim zgody, uzgodnienia i pozwolenia, w szczególności pozwolenia na budowę. Wykonawca powinien dysponować wystarczającym potencjałem kadrowym i sprzętowym, który umozliwi mu sprawną realizację poszczególnych prac. L.P WYSZCZEGÓLNIENIE PRAC WYŁONIENIE WYKONAWCY PRAC PROJEKTOWYCH I BUDOWLANYCH WRAZ Z NADZOREM AUTORSKIM UZGODNIENIE Z INWESTOREM OSTATECZNYCH ZAŁOŻEŃ KONCEPCJI SPORZĄDZENIE PROJEKTÓW BUDOWLANYCH, BRANŻOWYCH ORAZ UZYSKANIE POZWOLENIA NA BUDOWĘ SPORZĄDZENIE PROJEKTÓW WYKONAWCZYCH ORAZ SPECYFIKACJI TECHNICZNYCH WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH PRZYGOTOWANIE TERENU, PRACE ROZBIÓRKOWE WYKONANIE PRAC BUDOWLANYCH I INSTALACJA ZASILANIA INSTALACJA OŚWIETLENIA I URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH ZAKOŃCZENIE INWESTYCJI, ODBIÓR RZECZOWY OBIEKTU Z TERENEM, REJESTRACJA LĄDOWISKA ORAZ ODDDANIE DO UŻYTKOWANIA OKRES REALIZACJI W MIESIĄCACH I II III IV V VI VII VIII IX Tabela 9.3 Proponowany harmonogram prac związanych z realizacją przedmiotowej inwestycji Proponowany harmonogram prac ma charakter informacyjny. Okres rozpoczęcia inwestycji został przyjęty przykładowo. Wykonawca powinien przeanalizować własne mozliwości realizacji przedmiotowej inwestycji odnośnie wskazanego harmonogramu i ewentualnie zaproponować korekty do rozpatrzenia i uzgodnienia z Zamawiającym. OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ

14 10. SZACUNKOWY KOSZT INWESTYCJI ORIENTACYJNA WARTOŚC ROBÓT BUDOWLANO INSTALACYJNYCH PRZEBUDOWY ISTNIEJĄCEGO LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE ROBOTY BUDOWLANO-INSTALACYJNE: CZĘŚCIOWA ROZBIÓRKA PŁYTY PRZYZIEMIENIA PLN ROBOTY ZIEMNE PLN PŁYTA PRZYZIEMIENIA PLN DROGA DOAJZDOWA PLN OBRZEŻE CHODNIKOWE PLN FUNDAMENTY POD ELEMENTY SYGNALIZACJI PLN OZNAKOWANIE POZIOME LĄDOWISKA PLN ODTWORZENIE ZIELENI PLN RURY OSŁONOWE PCV PLN OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE + URZĄDZENIA + OSPRZĘT PLN ŁĄCZNIE PLN + VAT SŁOWNIE: CZTERYSTA SZEŚĆ TYSIĘCY ZŁOTYCH + VAT 23% UWAGA: SZACUNKOWY KOSZT SPORZĄDZONO NA PODSTAWIE ZREALIZOWANYCH W KRAJU PRZYBLIŻONYCH INWESTYCJI. OPRACOWAŁ: mgr inż. Maciej Wrona OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ