OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO

Transkrypt

1 ZESTAWIENIE RYSUNKÓW Oznaczenie rysunku/ Tytuł rysunku /Skala 01 Plan zagospodarowania lotniska Koszalin Baza LPR 1: Schemat ideowy zasilanie i sterowanie oświetleniem nawigacyjnym 03 Schemat obwodowy oświetlenia nawigacyjnego 04 Budynek socjalno-kontenerowy/rzut przyziemia 1 : Wskaźnik kierunku wiatru konstrukcja 06 Fundament pod wskaźnik kierunku wiatru 07 Oznakowanie FATO 08 Oznakowanie TLOF Strona 1 z 6

2 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO Budowa instalacji świateł nawigacyjnych, wskaźnika kierunku wiatru i oznakowania poziomego na lotnisku dla śmigłowców Bazie Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego HEMS SP ZOZ Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Koszalin Baza LPR. 1. TEMAT OPRACOWANIA. Tematem opracowania jest projekt wykonawczy budowy instalacji świateł nawigacyjnych, wskaźnika kierunku wiatru i oznakowania na lotnisku dla śmigłowców Bazy Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego HEMS SP ZOZ Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Koszalin Baza LPR zlokalizowanego na lądowisku Aeroklubu Koszalińskiego Lotnisko Koszalin Zegrze Pomorskie, Rosnowo. 2. ZAKRES OPRACOWANIA. Niniejszy projekt w swoim zakresie obejmuje : - lokalizacje świateł trójkąta celowania, obejmującą oświetlenie i oznakowanie trójkąta celowania, z wykorzystaniem świateł mobilnych, - lokalizacje świateł miejsca startu i końcowego podejścia do lądowania (FATO) obejmującą oświetlenie i oznakowanie FATO, z wykorzystaniem świateł mobilnych, - lokalizację świateł głównego kierunku lądowania, z wykorzystaniem świateł mobilnych, - instalacje świateł płaszczyzny przyziemienia i utraty siły nośnej (TLOF), - oznakowanie trójkąta celowania i miejsca startu i końcowego podejścia do lądowania (FATO) oraz dwóch stref przyziemienia i startu (TLOF), - instalacja wskaźnika kierunku wiatru (WKW), - zasilanie i sterowanie oświetleniem nawigacyjnym. 3. PODSTAWA OPRACOWANIA. Projekty branżowe i uzgodnienia, obowiązujące polskie normy i przepisy budowlane, w szczególności przepisy dotyczące lądowisk: 1. ICAO Aneks 14 tom 2, 2. rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie sposobu zgłaszania oraz oznakowania przeszkód lotniczych, 3. uzgodnień z Użytkownikiem, 4. wizja lokalna. 4. PROJEKTOWANE OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE LĄDOWISKA. 4.1 Zasilanie. Pulpit zasilania i sterowania TZS - AVIA będzie zasilany linią zasilającą z pola rozdzielnicy RGnn zlokalizowanej w pomieszczeniu nr 8 magazyn, wewnątrz budynku socjalno- kontenerowego, rysunek nr Rozmieszczenie oświetlenia nawigacyjnego i innych elementów lotniska. Oświetlenie nawigacyjne lądowiska składać się będzie z następujących opraw : - świateł trójkąta celowania, oprawy mobilne, uruchamiane drogą radiową, - świateł krawędzi miejsca startu i końcowego podejścia do lądowania (FATO), oprawy mobilne, uruchamiane drogą radiową, - świateł głównego kierunku lądowania, oprawy mobilne, uruchamiane drogą radiową, - światła płaszczyzna przyziemienia i utraty siły nośnej (TLOF). Strona 2 z 6

3 4.3 Światła krawędziowe strefy końcowego podejścia i startu FATO. Strefa końcowego podejścia i startu FATO zorganizowana jest w postaci kwadratu o wymiarach 25,0 m x 25,0 m. Strefa końcowego podejścia do lądowania i startu śmigłowca zostanie oznakowana oprawami oświetlenia nawigacyjnego o charakterystyce dookólnej i rozmieszczonymi po krawędziach FATO w ilości 12 szt. z filtrem koloru białego z zasilaniem akumulatorowym. Sterowanie lampami powinno być zapewnione zarówno włącznikiem manualnym jak również bezprzewodowo z możliwością zapewnienia zasięgu bezprzewodowego do 100 m. Lampy powinny posiadać obudowę hermetyczną, o IP65 oraz możliwość ich mocowania do podłoża. W/w oprawy oświetlenia nawigacyjnego lądowiska muszą spełniać wymagania przepisów lotniczych ICAO Aneks 14 Tom II. 4.4 Światła punktu (trójkąta) celowania. Dla oświetlenia punktu celowania (trójkąta) zostaną zastosowane oprawy oświetlenia nawigacyjnego o charakterystyce dookólnej i rozmieszczonymi w osi boków trójkąta w ilości 6 szt. z filtrem koloru białego, z zasilaniem akumulatorowym. Sterowanie lampami powinno być zapewnione zarówno włącznikiem manualnym jak również bezprzewodowo z możliwością zapewnienia zasięgu bezprzewodowego do 100 m. Lampy powinny posiadać obudowę hermetyczną, o IP65 oraz możliwość ich mocowania do podłoża. W/w oprawy oświetlenia nawigacyjnego lądowiska muszą spełniać wymagania przepisów lotniczych ICAO Aneks 14 Tom II. 4.5 Światła systemu podejścia do lądowania. Planuje się budowę świetlnego systemu podejścia na głównym kierunku podejścia, organizując go w ten sposób, że składał się on będzie z rzędu trzech świateł równomiernie rozstawionych w odstępach 30 m ze światłami tworzącymi poprzeczkę o długości 18 m w odległości 90 m od skraju FATO. Planuje się zainstalowanie opraw świetlnych bezkierunkowych, widocznych ze wszystkich stron, świecącymi światłem stałym, barwy białej z zasilaniem akumulatorowym. Sterowanie lampami powinno być zapewnione zarówno włącznikiem manualnym jak również bezprzewodowo z możliwością zapewnienia zasięgu bezprzewodowego do 100 m. Lampy powinny posiadać obudowę hermetyczną, o IP65 oraz możliwość ich mocowania do podłoża. W/w oprawy oświetlenia nawigacyjnego lądowiska muszą spełniać wymagania przepisów lotniczych ICAO Aneks 14 Tom II. 4.6 Światła płaszczyzna przyziemienia i utraty siły nośnej (TLOF). Dla oświetlenia strefy przyziemienia i startu (TLOF) zostaną zastosowane oprawy oświetlenia nawigacyjnego zagłębione o charakterystyce dookólnej i rozmieszczonymi zgodnie z projektem, w ilości 4 szt. z filtrem koloru zielonego, o mocy 48 W, montowanych przy pomocy podstaw 8 zabudowanych w podłożu żelbetowym płyty lotniska. Oprawy zagłębione należy mocować do podłoża żelbetonowego płyty lotniska za pomocą masy zalewowej do zastosowań lotniskowych typu PMS4. W/w oprawy oświetlenia nawigacyjnego lądowiska muszą spełniać wymagania przepisów lotniczych ICAO Aneks 14 Tom II. 5. ZASILANIE I STEROWANIE OŚWIETLENIA NAWIGACYJNEGO LĄDOWISKA. 5.1 Pulpit zasilania i sterowania PZS - AVIA. W kontenerze socjalno bytowym, należy umieścić pulpit zdalnego sterowania TZS AVIA, wykonany w wersji natynkowej w postaci szafki kompozytowej (z poliestru i włókna szklanego). Tablica zasilająco sterownicza zasilona zostanie kablem układanym w elektroinstalacyjnych kanałach kablowych zainstalowanych wewnątrz kontenera. Z w/w tablicy zasilone zostaną: - obwód świateł strefy przyziemienia i startu (TLOF). - wskaźnik kierunku wiatru (WKW) - centrala UR-201 Strona 3 z 6

4 Na elewacji tablicy umieszczone zostaną przyciski i przełączniki uruchamiające oświetlenie lądowiska oraz lampki sygnalizacyjne. Tablica zostanie zintegrowana z centralą sterowania oświetleniem mobilnym która to będzie pełnić funkcje nadrzędna nad sygnałami sterującymi z tablicy TZS. Sterownik należy zainstalować i uruchomić zgodnie z wytycznymi i instrukcją eksploatacji producenta lub dostawcy. 5.2 Zasilanie świateł trójkąta celowania. Lampy składające się na światła trójkąta celowania powinny posiadać zasilanie autonomiczne z akumulatora. 5.3 Zasilanie świateł miejsca startu i końcowego podejścia do lądowania (FATO). Lampy składające się na światła miejsca startu i końcowego podejścia do lądowania (FATO) powinny posiadać zasilanie autonomiczne z akumulatora. 5.4 Zasilanie świateł głównego kierunku lądowania. Lampy składające się na światła głównego kierunku lądowania powinny posiadać zasilanie autonomiczne z akumulatora. 5.5 Światła płaszczyzna przyziemienia i utraty siły nośnej. Dla oświetlenia strefy przyziemienia i startu (TLOF) zostaną zastosowane oprawy oświetlenia nawigacyjnego zagłębione o charakterystyce dookólnej w ilości 4 szt. z filtrem koloru zielonego, o mocy 48 W, montowanych przy pomocy podstaw 8 do podłoża żelbetonowego płyty lotniska zgodnie z rys. 03.Oprawy zagłębione należy osadzić w otworach w płycie żelbetonowej lotniska za pomocą masy zalewowej do zastosowań lotniskowych typu PMS4. W/w oprawy oświetlenia nawigacyjnego lądowiska muszą spełniać wymagania przepisów lotniczych ICAO Aneks 14 Tom II. 5.5 Sterowanie oświetleniem nawigacyjnym. System sterowania załączaniem oświetlenia nawigacyjnego lądowiska ma być zorganizowany w taki sposób, że załączanie oświetlenia nawigacyjnego jest realizowane z tablicy zasilania i sterowania TZS-AVIA zlokalizowanej w pomieszczeniu nr 3 w kontenerze socjalno-bytowym. System sterowania załączania oświetlenia nawigacyjnego lądowiska ma być przygotowany do współpracy ze sterownikiem radiowym. Po zainstalowaniu sterownika radiowego oraz przy ustawieniu tablicy zdalnego sterowania TZS-AVIA w pozycje ZAŁĄCZONE będzie istniała możliwość załączenia oświetlenia z pokładu śmigłowca za pomocą radia pokładowego. Poprzez odpowiednią liczbę przyciśnięć pilot będzie miał możliwość załączyć oświetlenie nawigacyjne lądowiska. Sterownik radiowy powinien być wyposażony w anteny umożliwiające: komunikację radiową z pokładem śmigłowca oraz komunikacje z lampami mobilnymi wykorzystywanymi jako oświetlenie strefy FATO i świateł głównego kierunku podejścia do lądowania. Sterownik powinien posiadać miejscową możliwość regulacji częstotliwości w zakresie MHz. Sterownik radiowy należy zamontować w pomieszczeniu nr 3 w kontenerze socjalno- bytowym. Anteny sterownika radiowego należy zamontować na maszcie zlokalizowanym przy kontenerze socjalno-bytowym zgodnie z wytycznymi dostawcy/producenta sterownika radiowego stosownie do rys. 01 i Oznakowanie poziome lądowiska Na płycie żelbetonowej będącej podstawą dla stref miejsca startu i końcowego podejścia do lądowania (FATO) oraz trójkąta celowania należy namalować farbą białą oznakowanie obydwu stref. Oznakowanie poziome należy pomalować farbą akrylową z elementami odblaskowymi wg PN-EN 1423/200 i PN-EN 1436/2000.Malowanie należy wykonać farbą akrylową do oznakowania jezdni ze szczególnym zastosowaniem do lotnisk, o właściwościach antypoślizgowych, posiadającą atest higieniczny PZH, przykładowo typu Star Liner HS lub równoważne. Przed przystąpieniem do malowania nawierzchnie powinny być dokładnie Strona 4 z 6

5 oczyszczone i suche. Pogoda bezdeszczowa o temperaturze 10 C. Przewidziano użycie farb w kolorze białym i żółtym. Farby powinny być szybkoschnące, powłoki matowe i zapewniać dobrą przyczepność do nawierzchni. Zaleca się używanie agregatów natryskowych. Powierzchnie malowane należy utrzymywać w dobrym stanie technicznym i wizualnym. Szczegółowe rozwiązania projektowe odnośnie oznakowania poziomego są zawarte na rys. 07 i Wskaźnik kierunku wiatru (WKW) Wskaźnik kierunku wiatru musi posiadać oświetlenie zewnętrzne rękawa oraz oświetlenie przeszkodowe. Zasilanie wskaźnika kierunku wiatru należy wykonać jako osobny obwód z pulpitu zasilania i sterowania PZS-AVIA. Napięcie zasilania opraw 230Vac. Wskaźnik kierunku wiatru w pobliżu lądowiska powinien być zamontowany na fundamencie betonowym zgodnie z zaleceniami producenta WKW i mieć możliwość jego położenia dla wykonania czynności obsługowych. Szczegółowe rozwiązania wykonania fundamentu pod WKW są zawarte na rys. 06. Zasilanie kablem np. YKY(żo) 3x6mm 2 6 INSTALACJA UZIEMIEŃ OCHRONNYCH I POŁĄCZEŃ WYRÓWNAWCZYCH. Wszystkie elementy metalowe typu korytka kablowe, obudowę tablicy TZS itp. należy połączyć linką LgYżo 1x6 mm 2 z główna lub miejscowa szyną połączeń wyrównawczych. 7 OCHRONA PRZECIWPRZEPIĘCIOWA. Ochrona przeciwprzepięciowa będzie realizowana przez ograniczniki przepięć klasy I (B) w rozdzielnicach głównych oraz kat. II (C) umieszczony w tablicy TZS. 8 OCHRONA OD PORAŻEŃ PRĄDEM ELEKTRYCZNYM. Zgodnie z normą PN-IEC jako system ochrony od porażeń prądem elektrycznym w instalacjach do 1kV zastosowano samoczynne wyłączenie zasilania, w przypadku przekroczenia wartości napięcia dotykowego bezpiecznego, z wykorzystaniem urządzeń ochronnych przetężeniowych i różnicowoprądowych oraz połączenia wyrównawcze. Jako system zasilania przyjęto system TN-S. Dostępne części przewodzące tj. części metalowe urządzeń, które wskutek uszkodzenia izolacji mogą znaleźć się pod napięciem, takie jak: metalowe obudowy aparatów i urządzeń elektrycznych, metalowe obudowy opraw oświetleniowych w I klasie ochronności, połączyć z istniejącą instalacją połączeń wyrównawczych. Całość należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Po wykonaniu instalacji należy dokonać pomiarów skuteczności ochrony dodatkowej wszystkich urządzeń elektrycznych a protokoły przekazać Użytkownikowi. 9 OCHRONA ODGROMOWA Ochrona odgromowa poza zakresem opracowania 10 UKŁADANIE KABLI W ZIEMI. Roboty kablowe należy prowadzić zgodnie z PN-76/E "Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa". Kable należy układać na dnie wykopu, na warstwie piasku o grubości co najmniej 10cm. Ułożone kable należy zasypać warstwą piasku o grubości co najmniej 10cm, następnie warstwą rodzimego gruntu o grubości co najmniej 15cm, a następnie przykryć folią z tworzywa sztucznego koloru niebieskiego. Folia powinna mieć grubość co najmniej 0,5mm. Szerokość folii Strona 5 z 6

6 powinna być taka, aby przykrywała ułożone kable, lecz nie mniejsza niż 20cm. Odległość folii od kabla powinna wynosić co najmniej 25cm. Głębokość ułożenia kabli w ziemi mierzona od powierzchni ziemi do zewnętrznej górnej warstwy powierzchni kabla powinna wynosić co najmniej: 70cm dla kabli o napięciu do 1kV, Kable powinny być ułożone w wykopie linią falistą z zapasem (1-3% długości wykopu). Skrzyżowania kabli elektroenergetycznych z istniejącym i projektowanym uzbrojeniem terenu należy wykonywać w rurach osłonowych z PVC o średnicy Ø50. W rejonie sieci uzbrojenia podziemnego roboty należy prowadzić ręcznie z zachowaniem odpowiedniej ostrożności. Przejścia przez utwardzone nawierzchnie należy wykonywać metodą przecisku (bez naruszania nawierzchni). 11 OZNAKOWANIE CE Cały dostarczony sprzęt i elementy wchodzące w skład instalacji powinny być zgodne z odpowiednią Dyrektywą Unii Europejskiej i polskimi przepisami i powinny być oznakowane znakiem CE. Dokumentacja Wykonawcy powinna zawierać deklaracje zgodności sprzętu elektrycznego wchodzącego w zakres jego dostaw z wymaganiami Dyrektywy w sprawie urządzeń mechanicznych, Dyrektywy w sprawie niskiego napięcia i Dyrektywy w sprawie kompatybilności elektromagnetycznej. Wykonawca opracuje niezbędne Dokumenty Techniczne i Dokumenty Techniczno-Konstrukcyjne w celu zademonstrowania, iż urządzenia mogą być oznaczone znakiem CE i dokumenty te będą dostępne dla Inwestora na każdym etapie realizacji przedsięwzięcia i w czasie eksploatacji instalacji. Wykonawca ponosi wyłączną odpowiedzialność za zgodność dostarczonego sprzętu elektrycznego z polskimi normami i związanymi z nimi aktami prawnymi bez względu na to czy przedmiotowy sprzęt pochodzi od podwykonawców, czy jest wykonywany przez samego Wykonawcę 12 UWAGI KOŃCOWE. Całość prac wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami, polskimi normami oraz zasadami wiedzy technicznej. Po wykonaniu prac należy wykonać komplet pomiarów sprawdzających i sporządzić odpowiedni protokół zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Zgodnie z zasadami ustawy, prawo o zamówieniach publicznych, dopuszcza się zastosowanie produktów innej firmy niż przewidziane w projekcie, o parametrach równoważnych lub lepszych, przy czym produkty powinny spełniać przepisy ICAO dotyczące lądowisk helikopterów oraz odpowiednie przepisy krajowe, a oferent ma obowiązek wykazać, że oferowane przez niego urządzenia spełniają wymagania Zamawiającego... mgr inż. Jarosław Przybysz.. mgr inż. Henryk Paw Strona 6 z 6