SAMODZIELNA PRACOWNIA USŁUG PROJEKTOWYCH s.c.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "SAMODZIELNA PRACOWNIA USŁUG PROJEKTOWYCH s.c."

Zbigniew Sadowski
7 lat temu
Przeglądów:

I. OD 1988 SAMODZIELNA PRACOWNIA USŁUG PROJEKTOWYCH s.c. 05-100 Nowy Dwór Mazowiecki, ul. Paderewskiego 6 www.spup.pl, kontakt@spup.pl, tel.

1 I. OD 1988 SAMODZIELNA PRACOWNIA USŁUG PROJEKTOWYCH s.c Nowy Dwór Mazowiecki, ul. Paderewskiego 6 kontakt@spup.pl, tel.: , fax: NIP , Regon , konto Nr: MultiBank Oddział BRE Banku S.A Nazwa i adres obiektu : LĄDOWISKO DLA ŚMIGŁOWCÓW SANITARNYCH KOZIENICE Nazwa opracowania : ANALIZA MOŻLIWOŚCI LOKALIZACJI LĄDOWISKA DLA ŚMIGŁOWCÓW SANITARNYCH ORAZ KONCEPCJA LĄDOWISKA Inwestor : SP ZZOZ W KOZIENICACH ul. Wł. Sikorskiego 10 w Kozienicach Specjalność : LOTNISKOWA Numer umowy : Stadium : Data : Opracował Imię i nazwisko: Branża lotniskowa inż. Szymon Śnieżek - ANALIZA / KONCEPCJA kwiecień 2013r. Uprawnienia budowlane MAZ/0125/POOD/08 Podpis 1

2 SPIS TREŚCI 1. Opis techniczny 2. Załacznik nr 1 Lokalizacja lotniska śmigłowcowego na mapie lotniczej 3. Wstępna opinia LPR do przyjętych założeń koncepcyjnych. 4. Część rysunkowa 2

3 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. Zlecenie Mapy geodezyjne. Ustawa Prawo Lotnicze z dnia 3 lipca 2002r ( Dz.U. Nr100, poz. 696 z póżn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie warunków, jakie powinny spełniać obiekty budowlane oraz naturalne w otoczeniu lotniska (Dz.U. Nr 130 poz.1192 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie sposobu zgłaszania oraz oznakowania przeszkód lotniczych (Dz.U. Nr 130 poz. 8744). Ustawa z dn. 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U. Nr 191, poz z późn. Zm.) art. 39b pkt. 6 Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dn. 3 listopada 2011 r. w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego. ( Dz.U. Nr 237, poz. 1420) Inwentaryzacja w terenie. 2. Cel i zakres opracowania. Niniejsze opracowanie dotyczy planowanej budowy lądowiska dla śmigłowców sanitarnych na terenie wskazanym przez Inwestora. W ramach opracowania dokonano analizy możliwości lokalizacji lądowiska śmigłowcowego w miejscu wybranym przez Inwestora oraz koncepcję lądowiska. Zakres opracowania: Określenie śmigłowca obliczeniowego, Określenie możliwych kierunków podejść; Analiza występowania przeszkód w płaszczyznach podejścia dla lądowiska śmigłowcowego oraz w jego otoczeniu dla dwóch wariantów, Koncepcja lądowiska 3. Lokalizacja lądowiska śmigłowcowego i zagospodarowanie przyległego terenu. Lądowisko dla śmigłowców sanitarnych zlokalizowane będzie na działce oddalonej 1,5km na wschód od terenu Szpitala. Działka niezabudowana o charakterze nieużytków rolnych zlokalizowana jest przy istniejącej drodze lokalnej ulica Jeziorna. Na terenie działki przebiega napowietrzna linia SN. Wzdłuż drogi znajdują się pojedyncze drzewa oraz słupy oświetlenia drogi. Bezpośrednie sąsiedztwo terenu pod lądowisko stanowią obiekty sportowe (boisko), działki 3

4 rekreacyjne, oraz w dalszej odległości zabudowa mieszkaniowa niska, kompleks hotelowy na zachód od wyznaczonego terenu, szkoła i stadnina koni. W pobliżu znajduje się rów melioracyjny zbierający wody opadowe z pobliskich terenów rolniczych. W odległości 0,5km od terenu pod Lądowisko w kierunku północnym i północno wschodnim znajdują się napowietrzne linie WN. W odległości 300m na północ od terenu znajduje się jezioro Kozienickie. 4. Kierunki podejść. W projekcie przyjęto dwa kierunki podejść : - podejście główne na azymut podejście pomocnicze na azymut 109 Przyjęte kierunki podejść są zbliżone do kierunków przeważających wiatrów zgodnie z opracowaną różą wiatrów dla Kozienic. Przyjęte kierunki uwzględniają istniejącą infrastrukturę i zostały wyznaczone tak aby zminimalizować ingerencję w istniejące obiekty z zachowaniem podejść zgodnie z przeważającymi wiatrami. 5. Wymiary i parametry techniczne lądowiska. Projektowane wymiary lądowiska: Strefa podejścia do lądowania i startu FATO = 35m x 35 m Strefa przyziemienia TLOF= 15m x 15m Powyższe parametry spełniają wymagania Rozporządzenia Ministra Zdrowia dn. 3 listopada 2011 r. w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego ( Dz.U. Nr 237, poz. 1420). Obszar TLOF stanowi miejsce przyziemienia śmigłowca. Wykonać je należy o nawierzchni z betonu cementowego. Obszar TLOF powinien zapewniać możliwość odprowadzenia wód opadowych na zewnątrz. Zaleca się wykonanie spadków jednokierunkowych (bez przełamań nawierzchni). Wokół utwardzonej nawierzchni TLOF znajduje się obszar FATO o nawierzchni trawiastej. Nachylenie powierzchni FATO powinno zapewniać odprowadzenie wód opadowych na zewnątrz lądowiska. Wokół krawędzi zewnętrznej strefy FATO wykonać należy opaskę szerokości 1m z płyt chodnikowych, na której wykonane zostanie oznakowanie krawędzi FATO. Lądowisko wyposażone będzie we wzrokowe pomoce nawigacyjne (oświetlenia nawigacyjne) zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Zdrowia dn. 3 listopada 2011 r. w sprawie szpitalnego oddziału ratunkowego (załącznik nr 1). W koncepcji przewidziano budowę lądowiska w nasypie w celu zapewnienia odprowadzenia wód deszczowych z lądowiska oraz przewyższenia ponad poziom sąsiadującej drogi. Przyjęte w koncepcji rzędne projektowe mają charakter informacyjny. Na etapie projektu budowlanego należy określić ostateczne rzędne projektowe i wynikające z nich parametry płaszczyzn ograniczających wysokość zabudowy uwzględniając wysokości sąsiadujących z lądowiskiem obiektów mogących 4

5 stanowić potencjalne przeszkody lotnicze. 6. Płaszczyzny ograniczające wysokość zabudowy W koncepcji przyjęto płaszczyzny ograniczające wysokość zabudowy wokół lądowiska śmigłowcowego o następujących parametrach: - nachylenie powierzchni podejścia/wznoszenia 1:6 do uzyskania wysokości 100m nad poziom wyjściowy - powierzchnia boczna o nachyleniu 1:2 do uzyskania wysokości 80m. - rozchylenie krawędzi płaszczyzny podejścia/wznoszenia na zewnątrz od osi po15. Na dzień realizacji opracowania przyjęto jako podstawę do określania parametrów płaszczyzn podejścia i wznoszenia oraz bocznej wytyczne zawarte w Rozporządzeniu Ministra Zdrowia dn. 3 listopada 2011 r. ( Dz.U. Nr 237, poz. 1420). Wszystkie obiekty przewyższające płaszczyzny ograniczające wysokość zabudowy należy usunąć lub obniżyć. Zgodnie z wnioskiem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przewidzieć należy oznakowanie przeszkodowe linii wysokiego napięcia znajdujących się 0,5km od lądowiska ze względu na trudną dostrzegalność tych obiektów. Ze względu na brak przepisów technicznych regulujących kwestie znakowania obiektów nie będących przeszkodą lotniczą, na etapie przed projektowym należy uzyskać opinię LPR wskazującą zakres niezbędnego oznakowania słupów i linii WN w tym obszar oznakowania. 7. Wyposażenie lądowiska Na omawianym terenie przeznaczonym dla lądowiska wyznaczono strefę podejścia do lądowania/startu w postaci kwadratu 35m x 35m o nawierzchni trawiastej. Krawędź płaszczyzny podejścia oznakowana w postaci paska chodnikowego szerokości 1m pomalowanego na biało odcinkami długości 2m, z przerwą ~2m. W centrum strefy podejścia do lądowania wyznaczono strefę przyziemienia w postaci kwadratu o bokach 15m x 15m wykonaną z betonu cementowego. Strefę przyziemienia oznakowano namalowanym białym krzyżem równoramiennym. W środku krzyża namalowana jest duża litera H koloru czerwonego, ustawiona zgodnie z kierunkiem startu i lądowania. Na terenie lądowiska usytuować należy kontener techniczny do montażu urządzeń zasilających i sterujących oświetleniem nawigacyjnym. Do strefy przyziemienia zapewniono dojazd szer. 4m połączony z istniejącą ulicą Jeziorną. W projekcie przewidziano wykonanie podjazdu do kontenera technicznego, który zapewni również możliwość manewrowania pojazdom transportu medycznego. W koncepcji przewidziano budowę 5

6 zatoki postojowej wzdłuż jezdni ul. Jeziornej przed wjazdem na Lądowisko przeznaczonej dla pojazdów straży pożarnej. Dla zapewnienia bezpiecznego podejścia śmigłowca do lądowania przewiduje się system oświetlenia nawigacyjnego w postaci: świateł strefy przyziemienia świecące w kolorze białym, strefy podejścia do lądowania świecące w kolorze białym, światła ścieżki podejścia na głównym kierunku 6 lamp w świecące w kolorze białym, wskaźniki kierunku wiatru umieszczony w sąsiedztwie lądowiska wyposażony w oświetlenie przeszkodowe i projektorowe; lampy identyfikacyjnej lądowiska (dookolna lampa błyskowa umieszczona na kontenerze technicznym zapewnić możliwość wyłączenia lampy przez pilota drogą radiową). Lądowisko należy ogrodzić siatką na słupkach stalowych h=1,8m z bramą wjazdowa (przesuwną). Ogrodzenie wykonać w typie lotniskowym z zastosowaniem zasieków z drutu ostrzowego (typ np. concertina). Na ogrodzeniu należy umieścić tablice informacyjne z napisem Uwaga! Miejsce lądowania i startu śmigłowca ratunkowego. Wstęp wzbroniony. Na lądowisku zainstalować kamerę wyposażoną w czujniki ruchu z przekazem informacji siecią GSM oraz zapewnić ochronę całodobową w związku z występowaniem urządzeń mających wysokie znaczenie dla bezpieczeństwa operacji lotniczych. Do lądowiska należy doprowadzić zasilanie energetyczne. Dla zabezpieczenia przeciw pożarowego należy wykonać hydrant zasilany z wewnętrznej sieci wodociągowej. Odprowadzenie wód opadowych wykonać należy zgodnie z obowiązującymi przepisami z uwzględnieniem warunków gruntowo wodnych. Przed rozpoczęciem prac projektowych dokonać należy rozpoznania geotechnicznego podłoża. 7. Wnioski końcowe Na wskazanym przez Inwestora terenie istnieje możliwość budowy lądowiska naziemnego po usunięciu kolizji z obiektami stanowiącymi przeszkodę lotniczą. Przyjęte kierunki wiatrów zapewniają wysoką używalność operacyjną lądowiska. W dalszych etapach realizacji należy dokonać uzgodnień z LPR w zakresie konieczności i parametrów oznakowania przeszkodowego linii wysokiego napięcia znajdujących się na północny wschód od lądowiska. 6

7 7

Podobne dokumenty

WYMAGANIA DLA LĄDOWISK SZPITALNYCH ODDZIAŁÓW RATUNKOWYCH

Załącznik do rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 r. WYMAGANIA DLA LĄDOWISK SZPITALNYCH ODDZIAŁÓW RATUNKOWYCH 1. Lądowisko wyznaczone jest przez strefę podejścia do lądowania i startu,