Autobusem za darmo? Raport z badania opinii Lublinian o projektach Radnych Wspólnego Lublina i PiS

Transkrypt

1 Autobusem za darmo? Raport z badania opinii Lublinian o projektach Radnych Wspólnego Lublina i PiS

2 CEL RAPORTU Stworzyliśmy ten raport, ponieważ chcieliśmy, aby władze Lublina miały szansę dowiedzieć się, jeszcze przed posiedzeniem Rady Miasta, co Lublinianie sądzą o wprowadzeniu darmowej komunikacji miejskiej dla uczniów do 15 lub do 21 roku życia. Aby się tego dowiedzieć przeprowadziliśmy badanie, w którym udział wzięło ponad 1000 osób. Pytaliśmy je między innymi o preferencje względem projektów Wspólnego Lublina i PiS, chęć korzystania z komunikacji miejskiej oraz to, jak obecnie poruszają się po mieście. Na kolejnych stronach prezentujemy wyniki badań. Mamy nadzieję, że przedstawione dane będą dla Państwa użyteczne. Zespół Flow Centrum Badawcze

3 CO ZAWIERA RAPORT W raporcie Autobusem za darmo przedstawiamy opinie Lublinian na temat dwóch projektów dotyczących darmowych przejazdów komunikacją miejską dla lubelskich uczniów. Badania prezentowane w raporcie przeprowadziliśmy na grupie 1011 osób w okresie 3-8 października 2017 r. Co mieszkańcy Lublina sądzą o projektach Radnych Wspólnego Lublina i PiS Jak młodzi Lublinianie poruszają się po mieście W jakim stopniu wprowadzenie projektów może zmniejszyć korki w Lublinie Co mogłoby skłonić Lublinian do podróżowania komunikacją miejską Kto wziął udział w badaniu opis demograficzny uczestników s. 4 s. 5 s. 6 s. 7 s. 8

4 Co mieszkańcy Lublina sądzą o projektach Radnych Wspólnego Lublina i PiS Czy Lublinianie uważają pomysł darmowej komunikacji miejskiej dla uczniów do 15 r.ż. za dobry Czy Lublinianie uważają pomysł darmowej komunikacji miejskiej dla uczniów do 21 r.ż. za dobry Który projekt powinien zostać wprowadzony zdaniem osób, które posiadają dzieci w wieku szkolnym i tych, którzy ich nie posiadają N = % do 15 lat 59% 34% do 21 lat 66% N = % N = % 42% 84% 47% 16% N = 1011 N = 1011 Darmowe przejazdy do 15 roku życia Darmowe przejazdy do 21 roku życia Żaden s. 4

5 Jak młodzi Lublinianie poruszają się po mieście Jak dzieci i młodzież w różnym wieku dostaje się do szkoły i na zajęcia dodatkowe Odpowiedzi rodziców Jak młodzież w wieku dostaje się do szkoły i na zajęcia dodatkowe Odpowiedzi młodzieży Czy po wprowadzeniu darmowych przejazdów dla uczniów Lublinianie zrezygnowaliby z jeżdżenia/odwożenia dzieci samochodem 20% 20% 47% 31% 7% 5% 14% 11% 13% 16% 6% 6% 6% 4% 18% 12% 17% 31% 33% 49% 79% 84% 81% 78% 76% 84% 83% 69% 6-9 lat lat lat lat 18 lat 19 lat 20 lat 21 lat Odpowiedzi rodziców Odpowiedzi młodzieży N dzieci = 554* N = 182* N = 126** N = 19** * Uwzględniono odpowiedzi, które uzyskały minimum 5% wskazań ** Uwzględniono odpowiedzi osób, które poruszają się samochodem s. 5

6 W jakim stopniu wprowadzenie projektów może zmniejszyć korki w Lublinie Liczba dzieci według grup wiekowych docierających do szkoły samochodem i w inny sposób* N = % 47% N = % 31% N = % N = % 14% 11% 6-9 lat lat lat lat Szacunkowe zmniejszenie liczby dzieci podróżujących do szkoły samochodem oraz zmniejszenie liczby samochodów*** %** %** %** %** lat lat lat lat Szacowane zmniejszenie liczby samochodów po wprowadzeniu projektów O tyle może się zmniejszyć liczba samochodów po wprowadzeniu projektu dla uczniów do 15 lat: 6028 Koszt projektu per pojazd 498 zł**** Koszt projektu per pojazd 995 zł**** A o tyle, jeśli wprowadzony zostanie projekt dla uczniów do 21 lat: 7032 A tyle jest samochodów osobowych w Lublinie: * Szacunki na podstawie danych z Banku Danych Lokalnych oraz odpowiedzi ankietowanych w obecnym badaniu (por. s. 5) ** Wskaźnik przyjęty na podstawie odpowiedzi ankietowanych w obecnym badaniu (por. s. 5) *** Wskaźnik obliczony przy założeniu, że dzieci mieszkające w jednym gospodarstwie domowym dostają się do szkoły w czasie jednej podróży (Wskaźnik = Liczba dzieci / 1,61 [Średnia liczba dzieci w gospodarstwie]) **** Przy założeniu kosztów projektów odpowiednio 3 i 7 mln zł s. 6

7 Co mogłoby skłonić Lublinian do podróżowania komunikacją miejską Co skłoniłoby Lublinian jeżdżących samochodem do zmiany środka transportu na komunikację miejską Wśród innych czynników, które mogłyby skłonić mieszkańców miasta do poruszania się komunikacją miejską znalazły się między innymi: Tańsze bilety Częstsze kursowanie autobusów osób 47% 70% Autobusy pośpieszne, jeżdżące pomiędzy dzielnicami (poza centrum) omijające zakorkowane arterie i zatrzymujące się tylko na przystankach węzłowych Autobusy szybciej pokonujące trasę % Park & ride Stworzenie Bus-Pasów 371 Więcej kierunków bezpośrednich z mojego przystanku (bez przesiadek") % 35% Żeby autobusy nie jeździły stadami". Na mój przystanek (a także niektóre inne w Lublinie) zawsze podjeżdża kilka autobusów na raz a przez kolejne min nie ma żadnego ( ) Przyjaźniej nastawieni pracownicy komunikacji miejskiej 139 Lepsza jakość taboru 112 Mniejsza odległość do przystanku z mojego domu/mieszkania % 10% 14% Zamiast proponowanych zmian można by pomyśleć o wprowadzeniu ulg dla kierowców (dowód rejestracyjny jako uprawnienie do ulgi) N = 1011; pytanie z możliwością udzielenia wielokrotnych odpowiedzi*, dane nie sumują się do 100% * Uwzględniono odpowiedzi, które uzyskały minimum 5% wskazań s. 7

8 Kto wziął udział w badaniu opis demograficzny uczestników badania Ile mają lat Jakiej są płci W jakich dzielnicach mieszkają N = 268 N = 264 N = 217 N = % 26% N = % 15% 11% do 18 lat lat lat lat powyżej 44 43% 57% Abramowice 0,9% Bronowice 4,5% Czechów Południowy 4,6% Czechów Północny 5,8% Czuby Południowe 6,7% Czuby Północne 5,6% Dziesiąta 6,9% Felin 2,9% Głusk 1,3% Hajdów-Zadębie 0,3% Kalinowszczyzna 6,5% Konstantynów 2,5% Kośminek 1,7% Ponikwoda 3,4% Rury 6,3% Sławin 2,7% Sławinek 3,8% Stare Miasto 0,4% Szerokie 1,0% Śródmieście 4,5% Tatary 2,5% Węglin Południowy 2,6% Węglin Północny 1,5% Wieniawa 3,2% Wrotków 5,4% Za Cukrownią 0,6% Zemborzyce 1,8% Poza Lublinem 10,2% N = 1011 N = 1011 N = 1011 s. 8

9 DZIĘKUJEMY ZA POŚWIĘCONĄ UWAGĘ Jesteśmy zespołem, który wierzy, że podstawą sukcesu jest posiadanie odpowiednich informacji. Specjalizujemy się w pozyskiwaniu danych kluczowych by odpowiedzieć na Twoje pytania. Zadaj je, a my zajmiemy się resztą. Nasz zespół to eksperci w zakresie badania rynku i opinii, badań marketingowych i neurofizjologicznych. Każda dobra relacja zaczyna się od rozmowy. Skontaktuj się z nami. Uwielbiamy rozmawiać. kontakt@makeitflow.pl Rafał Muda CEO psychologia zachowań dr Mariusz Kicia Ekspert doradztwo biznesowe Damian Pieńkosz Specjalista projektowanie badań