Raport z procesu konsultacyjnego

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Raport z procesu konsultacyjnego"

Bronisław Janowski
4 lat temu
Przeglądów:

2 Raport z procesu konsultacyjnego Przebieg procesu konsultacyjnego Konsultacje społeczne Fotorelacja Wyniki ankiety Postulaty, uwagi, wnioski Podsumowanie 2

3 Przebieg procesu konsultacyjnego Przeprowadzenie procesu konsultacji społecznych dotyczących projektu budowy trasy tramwajowej na Naramowice etap II. Przygotowanie niezbędnych materiałów promocyjno-reklamowych oraz informacyjnych, w tym prezentacji multimedialnej. Organizacja spotkania z mieszkańcami w auli Szkoły Podstawowej nr 40 na ul. Garbary 82. Zebranie uwag i wniosków oraz podsumowanie konsultacji. 3

4 Konsultacje społeczne Spotkanie konsultacyjne z mieszkańcami dotyczące budowy trasy tramwajowej na Naramowice etap II odbyło się w dniu 12 czerwca 2019 r. w Szkole Podstawowej nr 40 na ulicy Garbary 82. Ponadto w dniach od 12 czerwca 2019 r. do 3 lipca 2019 r. zbierane były uwagi i wnioski w formie elektronicznej oraz pocztą tradycyjną. Głównymi ekspertami podczas konsultacji byli: 1) Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego 2) Przedstawiciel Zarządu Dróg Miejskich 3) Przedstawiciel Miejskiego Inżyniera Ruchu 4) Przedstawiciel Spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie 5) Główni projektanci trasy tramwajowej Sweco Consulting Sp. z o.o. Na spotkanie przybyło około 60 osób. Ponadto w ramach konsultacji społecznych zebrano 35 głosów mieszkańców przekazanych drogą elektroniczną oraz 2 wnioski przesłane pocztą tradycyjną. 4

5 Fotorelacja 5

6 6

7 7

8 8

9 Wyniki ankiety Odpowiedzi na pytania 9

10 Jak często korzysta Pani/Pan z wymienionych środków transportu: 0,60 Codziennie Raz w tygodniu Raz w miesiącu Raz w roku Nie korzystam 0,50 0,40 44% 52% 0,30 0,20 0,10 0,00 29% 23% 21% 17% 13% 7% 5% 4% 2% 26% 23% 19% 16% 32% 26% 23% 24% 20% 19% 19% 14% 12% 11% Samochód Taxi Autobus Tramwaj Rower 10

11 Który środek transportu ocenia Pani/Pan jako najbardziej efektywny w Poznaniu? 0,60 Samochód Autobus Tramwaj Rower 0,50 48% 0,40 0,30 0,20 20% 23% 0,10 9% 0,00 11

12 Czy Pani/Pana zdaniem potrzebna jest budowa trasy tramwajowej na Naramowice etap II i dlaczego? Trudno powiedzieć 10% Nie 29% Tak 61% Tak Nie Trudno powiedzieć 12

13 Czy budowa trasy tramwajowej na Naramowice - etap II skłoniłaby Panią/Pana do rezygnacji z podróży samochodem i przesiadki na tramwaj? Trudno powiedzieć 16% Tak 43% Tak Nie Trudno powiedzieć Nie 41% 13

14 Wyniki ankiety Charakterystyka respondentów 14

15 Wypełniono 59 ankiet z podziałem na: Kobiety Mężczyźni

16 Wiek ankietowanych kształtował się następująco: powyżej 65 lat 18% do 18 lat 0% lat 9% do 18 lat lat lat 23% lat 50% lat lat powyżej 65 lat 16

17 Liczba samochodów w gospodarstwie domowym: 4 samochody i więcej 6% 2 samochody 29% 3 samochody 5% brak samochodu 15% 1 samochód 45% brak samochodu 1 samochód 2 samochody 3 samochody 4 samochody i więcej 17

18 Liczba osób w gospodarstwie domowym: 1 osoba 14% 1 osoba 4 osoby i więcej 28% 2 osoby 3 osoby 3 osoby 17% 2 osoby 41% 4 osoby i więcej 18

19 Rejon zamieszkania: Inne 27% Szelągowska 29% Szelągowska Naramowice Wilczak Stare Miasto Winogrady 5% Szyperska 7% Stare Miasto 7% Wilczak 10% Naramowice 15% Winogrady Szyperska Inne 19

20 Postulaty, uwagi, wnioski 20

21 W trakcie całego procesu konsultacyjnego mieszkańcy zgłosili liczne postulaty, uwagi i wnioski dotyczące zarówno układu komunikacyjnego, otoczenia urbanistycznego projektu, jak i zagospodarowania zielenią. M.in. pojawiły się zarówno głosy za: koniecznością wprowadzenia bezwzględnego priorytetu dla tramwajów, zmniejszeniem ilości pasów ruchu dla transportu indywidualnego, pozostawieniem aktualnej przepustowości ruchu samochodowego, zmianą przebiegu trasy tramwajowej, zastąpieniem jej elektryczną komunikacją autobusową czy szybkim chodnikiem, zmianą zagospodarowania terenu wokół węzła przesiadkowego Garbary, zmianą rozwiązań infrastrukturalnych dla pieszych i rowerzystów, ochroną istniejącej zieleni wraz z postulatem nowych nasadzeń. Jednym z głównych postulatów była rezygnacja z projektowanej drogi serwisowej wzdłuż ul. Szelągowskiej (odc. Wilczak Winogrady) i zachowaniem istniejących drzew, co wiąże się z obniżeniem klasy drogi. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom społecznym, Zarząd Transportu Miejskiego wspólnie z Poznańskimi Inwestycjami Miejskimi Sp. z o.o. wystąpił już do zarządcy drogi ze stosownym wnioskiem w tej sprawie. 21

22 Wpłynęły również uwagi i wnioski: Stowarzyszenia Rowerowy Poznań zał. 1, Stowarzyszenia Inwestycje dla Poznania zał. 2, SIW Poznaniacy zał. 3, Spółki Vastint zał. 4, Spółki Trigony zał. 5. Dane ustawowo chronione zostały zanonimizowane. Swoje uwagi przekazali również mieszkańcy ul. Szelągowskiej (50 podpisów) wnioskując m.in. o oddalenie torowiska tramwajowego od zabudowań, likwidację drogi serwisowej wraz z obniżeniem klasy drogi, pozostawienie pasa zieleni oraz wprowadzenie bus-pasów wraz z autobusami elektrycznymi. Wszystkie otrzymane postulaty, uwagi, wnioski zostaną wnikliwie przeanalizowane na dalszym etapie prac projektowych i w miarę możliwości technicznych, funkcjonalnych oraz formalno-prawnych zostaną uwzględnione. 22

23 Podsumowanie 23

24 Podsumowanie Podczas spotkania konsultacyjnego zebrano 59 ankiet. W ankiecie wzięło udział 17 kobiet i 41 mężczyzn, a główny rejon zamieszkania ankietowanych to ul. Szelągowska 29%. 61% ankietowanych jest zdania, że potrzebna jest budowa trasy tramwajowej na Naramowice etap II. Nie stwierdzono jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, czy budowa trasy tramwajowej na Naramowice etap II skłoniłaby ankietowanych do przesiadki na tramwaj względem rezygnacji z podróży samochodem tak 43%, nie 41%. Mieszkańcy podczas procesu konsultacyjnego mieli możliwość przedstawienia swojej opinii na temat projektu budowy trasy tramwajowej na Naramowice etap II także drogą elektroniczną lub pocztą tradycyjną. Wszystkie otrzymane głosy zostaną poddane wnikliwej analizie na dalszym etapie prac projektowych i w miarę możliwości technicznych, funkcjonalnych oraz formalno-prawnych zostaną uwzględnione w ostatecznej koncepcji projektowej. 24

25 Dziękujemy Zarząd Transportu Miejskiego ul. Matejki Poznań Poznańskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o. Pl. Wiosny Ludów Poznań 25

Podobne dokumenty

Raport z procesu konsultacyjnego

Raport z procesu konsultacyjnego Przebieg procesu konsultacyjnego Konsultacje społeczne Wyniki ankiety Postulaty, uwagi, wnioski Podsumowanie Przebieg procesu konsultacyjnego Przeprowadzenie procesu konsultacji