Prawo lotnicze. międzynarodowe, europejskie i krajowe. Marek Żylicz. Biblioteka Prawnika. Wydanie 2

Transkrypt

1 Prawo lotnicze międzynarodowe, europejskie i krajowe Marek Żylicz Wydanie 2 Biblioteka Prawnika

2 Prawo lotnicze międzynarodowe, europejskie i krajowe Marek Żylicz Wydanie 2 Warszawa 2011

3 Opracowanie redakcyjne: Anna Popławska Opracowanie techniczne: Krzysztof Koziarek Projekt okładki i stron tytułowych: Agnieszka Tchórznicka Copyright by LexisNexis Polska Sp. z o.o Wszelkie prawa zastrzeżone. Żadna część tej książki nie może być powielana ani rozpowszechniana za pomocą urządzeń elektronicznych, mechanicznych, kopiujących, nagrywających i innych bez pisemnej zgody Autora i wydawcy. ISBN LexisNexis Polska Sp. z o.o. Ochota Office Park 1, Al. Jerozolimskie 181, Warszawa tel , faks Infolinia: Redakcja: tel , , , faks biuro@lexisnexis.pl Księgarnia Internetowa: dostępna ze strony

4 Wykaz skrótów Wstęp CZĘŚĆ PIERWSZA Podstawowe pojęcia, źródła i systemy prawa lotniczego ROZDZIAŁ 1. Przedmiot, ogólna charakterystyka i rozwój prawa lotniczego Pojęcie i zakres przedmiotowy Ewolucja prawa lotniczego i nauki tego prawa Struktura prawa lotniczego ROZDZIAŁ 2. Powszechnie przyjęte zasady prawa międzynarodowego Zwierzchnictwo państwa w terytorialnej przestrzeni powietrznej i wolność żeglugi w przestrzeni pozaterytorialnej Koncepcja i międzynarodowe uznanie Granice terytorialnej przestrzeni powietrznej Uprawnienia państwa z tytułu zwierzchnictwa powietrznego Obowiązki i odpowiedzialność państwa z tytułu zwierzchnictwa powietrznego Niezrealizowany postulat pełnej wolności otwartego nieba Restryktywny charakter tzw. wolności lotniczych Wolność lotów w międzynarodowej przestrzeni powietrznej Przynależność państwowa statków powietrznych Szczególny status prawny statków powietrznych Powszechne uznanie przynależności państwowej statków powietrznych Rozróżnienie statków powietrznych cywilnych i państwowych Ewolucja statusu prawnego statków powietrznych Postępowanie w razie bezprawnego użycia statków powietrznych Inne zasady i praktyki niestanowiące zwyczajowego prawa lotniczego

5 ROZDZIAŁ 3. System Chicagowski i Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego Konwencja, układy i inne dokumenty Konferencji Chicagowskiej z 1944 roku Ogólne zasady Konwencji Chicagowskiej bez wolności lotniczych Potwierdzenie i realizacja suwerenności powietrznej państw Potwierdzenie i realizacja zasady przynależności państwowej statków powietrznych Zobowiązania do zwiększania efektywności i bezpieczeństwa lotnictwa Zobowiązania do niedyskryminacji między stronami konwencji Ogólne postanowienia dotyczące międzynarodowego transportu lotniczego Nadużycie lotnictwa cywilnego i dozwolone środki przymusu Załatwianie sporów i sankcje Wojna i stan wyjątkowy Zastosowanie zasad konwencji według dodatkowych układów System chicagowskich wolności lotniczych Służby powietrzne regularne i nieregularne Wolności lotnicze chicagowskie i dodatkowo wyodrębniane Zróżnicowany status prawny służb i wolności lotniczych w Systemie Chicagowskim Załączniki do Konwencji Chicagowskiej Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego Cele organizacji Struktura i funkcje głównych organów Status prawny organizacji wyspecjalizowanej ONZ Poważne osiągnięcia poza sferą ekonomiczną Ograniczona i miękka regulacja ekonomiczna ROZDZIAŁ 4. System Warszawski i Warszawsko-Montrealski Cele Konwencji Warszawskiej leżącej u podstaw systemu Cel podstawowy: ujednolicenie prawa z uwzględnieniem interesów stron Ochrona klientów przewoźnika lotniczego Ochrona rozwijającego się transportu lotniczego Nowe problemy wymagające nowych rozwiązań Ewolucja Systemu Warszawskiego i podstawowa treść kolejnych aktów Konwencja Warszawska z 1929 roku najważniejsze postanowienia Protokół Haski z 1955 roku Konwencja Guadalajarska z 1961 roku Protokół Guatemalski z 1971 roku Protokoły Montrealskie z 1975 roku Prawa i akty państwowe uzupełniające System Warszawski Zobowiązania przewoźników uzupełniające System Warszawski Zakres stosowania aktów Systemu Warszawskiego i dezintegracja systemu Przewóz międzynarodowy podlegający Konwencji Warszawskiej Przewozy niekonwencyjne i zagadnienia nieunormowane w Konwencji Warszawskiej Zmiany w zakresie stosowania Konwencji Warszawskiej wynikające z Protokołu Haskiego i Konwencji Guadalajarskiej

6 3.4. Różne reżymy prawne w ramach Systemu Warszawskiego Problem modernizacji i konsolidacji Systemu Warszawskiego Ogólnie uznane potrzeby i główny problem sporny: limit odszkodowań za szkody osobowe Wewnętrznoprawne i społeczne aspekty problemu Aspekty międzynarodowe Konwencja Montrealska z 1999 roku Prace nad nową konwencją i konferencja montrealska Konwencja Montrealska kontynuacja Systemu Warszawskiego Zmiany w zasadach odpowiedzialności przewoźnika za szkody osobowe Piąta jurysdykcja w sprawach szkód osobowych Inne zmiany Ogólna ocena i perspektywy Systemu Warszawsko-Montrealskiego ROZDZIAŁ 5. System Rzymsko-Montrealski Konwencje rzymskie z lat 1933 i 1952 o szkodach na powierzchni ziemi Konwencje Montrealskie z 2009 r. o szkodach wyrządzonych osobom trzecim Nowe potrzeby, dwie konwencje i ich wspólne postanowienia Konwencja obejmująca przypadki bezprawnej ingerencji ROZDZIAŁ 6. System tokijsko-hasko-montrealsko-pekiński Konwencja Tokijska z 1963 roku Konwencja Haska z 1970 roku Konwencja Montrealska z 1971 roku z Protokołem z 1988 roku Wyniki Konferencji Pekińskiej z 2010 r. Zmiana Konwencji Haskiej i Konwencja Pekińska Protokół Pekiński zmieniający Konwencję Haską Konwencja Pekińska ROZDZIAŁ 7. Układ Ogólny w Sprawie Handlu Usługami Włączenie usług w struktury GATT Główne zasady i mechanizmy układu GATS Przedmiot układu Klauzula największego uprzywilejowania (KNU) i inne zobowiązania ogólne Szczegółowe zobowiązania narodowe Stopniowa liberalizacja Postanowienia instytucjonalne Postanowienia końcowe Załącznik dotyczący odstępstw od KNU Załącznik dotyczący usług transportu lotniczego bez praw przewozowych Wstępne listy narodowych zobowiązań i wyłączenia KNU Wstępna ocena Prace nad rozszerzeniem zakresu stosowania GATS w transporcie lotniczym

7 ROZDZIAŁ 8. Umowy wielostronne o znaczeniu historycznym lub partykularnym Umowy o zamierzonym zasięgu ponadregionalnym Konwencje o historycznym znaczeniu: paryska, madrycka i hawańska Konwencje niewprowadzone w życie Konwencja Rzymska z 1933 r. o zwolnieniu statków powietrznych od zajęcia Konwencja Genewska z 1948 r. o prawach na statkach powietrznych Konwencja Montrealska z 1991 r. o oznaczaniu środków wybuchowych Konwencja Kapsztadzka z 2001 r. z protokołem lotniczym Inne konwencje częściowo dotyczące lotnictwa cywilnego Umowy i organizacje regionalne przegląd ogólny Tendencje do tworzenia układów regionalnych w dziedzinie lotnictwa Ważniejsze układy regionalne poza Europą Afryka Ameryka Łacińska Państwa arabskie Historia porozumień lotniczych RWPG Układy europejskie wielotorowy rozwój umów i instytucji Europejska Komisja Lotnictwa Cywilnego Eurocontrol współpraca w zakresie ruchu lotniczego Zrzeszenie Władz Lotniczych (JAA) Unia Europejska ogólnie ROZDZIAŁ 9. Prawo Unii Europejskiej Ogólna charakterystyka Prawo traktatowe i pochodne lotnicze acquis communautaire Trzy kolejne pakiety aktów liberalizacyjnych Scalone podstawowe przepisy liberalizujące wspólnotowy transport lotniczy Przepisy ogólne Licencje przewoźników lotniczych Dostęp do tras wewnątrz Wspólnoty Ustalanie taryf Przepisy końcowe Dodatkowe warunki liberalizacji rynku Przydział czasów operacji w portach lotniczych Obsługa naziemna Skomputeryzowane systemy rezerwacyjne Zastosowanie wspólnotowego prawa konkurencji w transporcie lotniczym Inne przepisy wspólnotowe dotyczące lotnictwa Harmonizacja przepisów technicznych i zwiększanie bezpieczeństwa lotów Zarządzanie przestrzenią powietrzną Badanie wypadków lotniczych Personel lotniczy uznawanie licencji i warunki pracy Ochrona środowiska Ochrona lotnictwa Odpowiedzialność przewoźników lotniczych za szkody osobowe Odpowiedzialność przewoźnika w razie nieprzewiezienia pasażera

8 6.9. Ubezpieczenie odpowiedzialności Zastosowanie ogólnych przepisów o ochronie konsumenta Inne przepisy Problemy związane ze stosowaniem Traktatu w niektórych sprawach nieunormowanych prawem pochodnym Stosunki z państwami trzecimi i ekstraterytorialne stosowanie prawa unijnego Zagadnienia ogólne Dążenie do koordynacji działań Przykłady wcześniejszych umów z państwami spoza Wspólnoty Umowa UE USA z 2007 r ROZDZIAŁ 10. Dwustronne międzynarodowe umowy lotnicze Ogólna charakterystyka Rodzaje dwustronnych umów lotniczych Umowy o służbach powietrznych komunikacji lotniczej Wzorcowe i typowe klauzule umów o komunikacji lotniczej Wzór chicagowski Wzór sztrasburski Różne klauzule wzorcowe i zbiory klauzul typowych Praktyka państw i ważniejsze typy umów o komunikacji lotniczej Dwustronne umowy o komunikacji lotniczej zawierane przez Polskę Ogólna charakterystyka i ewolucja Wzorce stosowane przez władze polskie Ocena dwustronnych umów o komunikacji lotniczej i nowe tendencje ROZDZIAŁ 11. Prawa wewnętrzne polskie prawo lotnicze Wprowadzenie Historia polskiego prawa lotniczego Podstawowe cele realizowane przez nowe prawo Uwzględnienie nowych konwencji lotniczych i przepisów ICAO Dostosowanie prawa lotniczego do potrzeb integracji europejskiej Określenie trybu wdrażania umów i przepisów międzynarodowych Regulowana wolność wykonywania międzynarodowych lotów i przewozów lotniczych przez obce statki powietrzne i obcych przewoźników Wolność korzystania z polskiej przestrzeni powietrznej z zachowaniem ograniczeń ustanowionych przez prawo Liberalizacja lotniczej działalności gospodarczej w kraju Nowe uregulowania dotyczące lotnisk, lądowisk i lotniczych urządzeń naziemnych Przejściowe rozwiązania dotyczące organizacji zarządzania ruchem lotniczym Przewozy lotnicze i odpowiedzialność przewoźnika według reguł międzynarodowych zamiast stosowanych w przewozie naziemnym Ochrona konkurencji oraz interesów konsumentów i osób trzecich Ochrona środowiska przed zagrożeniami ze strony lotnictwa Ochrona przed aktami bezprawnymi i uzupełnienie przepisów karnych

9 3.13. Inne zmiany związane z rozwojem techniki i nowych form operacji lotniczych Reforma administracji i umocnienie nadzoru państwowego nad zdecentralizowanym i zliberalizowanym lotnictwem cywilnym Niezmienione w zasadzie normy kolizyjne Wstępne oceny nowego polskiego prawa lotniczego Zasadnicze zmiany i uzupełnienia ustawy z 2002 r Zmiany związane z wdrażaniem prawa wspólnotowego Inne zmiany w tym jedna niezgodna z Konstytucją RP ROZDZIAŁ 12. Organizacje, porozumienia i przepisy pozarządowe Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego IATA Status prawny i organizacja Konferencje Przewozowe Rządowe uznanie i ograniczenia regulacyjnych funkcji IATA Porozumienia przewoźników lotniczych Porozumienia nakazane przez prawo Porozumienia zakazane i objęte ograniczeniami Porozumienia dozwolone Regulaminy przewoźników lotniczych ROZDZIAŁ 13. Problemy właściwości prawa i jurysdykcji w dziedzinie lotnictwa Właściwość prawa i jurysdykcji państw w świetle prawa międzynarodowego Pojęcia ogólne Określenie właściwości prawa i władz w umowach międzynarodowych Problem rozgraniczenia, hierarchii lub uznania konkurujących kompetencji państw nieokreślonych umową międzynarodową Problem ekstraterytorialnego stosowania prawa Szczególne problemy kolizyjne w zakresie przewozu lotniczego Normy kolizyjne i kompetencyjne w polskim prawie lotniczym Zasady ogólne Szczególne normy kolizyjne w polskim prawie lotniczym CZĘŚĆ DRUGA Prawo lotnicze w układzie przedmiotowym Dział I. ŻEGLUGA POWIETRZNA ROZDZIAŁ 14. Ogólne pojęcia, zasady i warunki wykonywania żeglugi powietrznej Ogólne pojęcia Żegluga powietrzna w ścisłym znaczeniu jako przedmiot regulacji Zróżnicowane reżymy prawne Reżym prawny przestrzeni i zakres wolności żeglugi powietrznej Reżym prawny przestrzeni powietrznej Wolność żeglugi krajowej w zakresie nieograniczonym przez prawo

10 2.3. Wolność żeglugi międzynarodowej tylko w zakresie dozwolonym przez prawo Przestrzeń powietrzna kontrolowana i niekontrolowana Warunki wykonywania żeglugi powietrznej Wymagane zezwolenia na określone rodzaje lotów Wymagania dotyczące statków powietrznych, ich załóg, użytkowników i eksploatacji Szczególne zakazy i ograniczenia lotów Miejsca obowiązkowego lub dozwolonego lądowania i trasy przelotów Reguły ruchu lotniczego Polecenia organów państwowych i służb ruchu lotniczego Zakaz nadużywania lotnictwa cywilnego Ograniczenia dotyczące przewożonego ładunku Ograniczenia związane z ochroną środowiska ROZDZIAŁ 15. Funkcje państwa w zakresie żeglugi powietrznej Legislacja i międzynarodowe ujednolicenie przepisów lotniczych Kształtowanie i nadzorowanie infrastruktury lotniczej Elementy infrastruktury: lotniska i lotnicze urządzenia naziemne Zobowiązania międzynarodowe dotyczące infrastruktury lotniczej Kształtowanie i nadzorowanie infrastruktury lotniczej przez państwo według prawa polskiego Organizowanie i nadzorowanie ruchu lotniczego Ogólne zasady Zarządzanie ruchem lotniczym i służby ruchu lotniczego Nadzór nad bezpieczeństwem eksploatacji statków powietrznych Statki powietrzne i inny sprzęt lotniczy Nadzór dotyczący kwalifikacji personelu lotniczego Nadzór nad bezpieczeństwem eksploatacji w ujęciu kompleksowym Certyfikacja działalności lotniczej pod kątem bezpieczeństwa eksploatacji Nadzór nad zachowaniem wymogów ochrony środowiska Zapobieganie dyskryminacji Ułatwienia w lotnictwie międzynarodowym i krajowym Ochrona lotnictwa Administracja lotnicza i organizacja służb zabezpieczających żeglugę powietrzną Istniejące systemy administracji władzy lotniczej Organy uzupełniające władzę lotniczą Organizacja zarządzania i służb zabezpieczających ruch lotniczy Służby lotniskowe Organizacja władz i służb lotniczych w Polsce Minister właściwy do spraw transportu (obecnie Minister Infrastruktury) Jednostki organizacyjne działające przy ministrze Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej i służby współdziałające Zarządzający lotniskami oraz organy i służby publiczne na lotniskach

11 ROZDZIAŁ 16. Szczególne zdarzenia w żegludze powietrznej Wypadki i incydenty lotnicze Poszukiwanie i ratownictwo Przechwycenie statku powietrznego Dział II. EKONOMICZNA REGULACJA LOTNICTWA ROZDZIAŁ 17. Usługi lotnicze, ich regulacja i deregulacja Pojęcia ogólne Pojęcie usług lotniczych Usługi transportu (przewozu) lotniczego Inne usługi prace lotnicze z użyciem statków powietrznych Lotnicze usługi pomocnicze Źródła prawa w zakresie regulacji ekonomicznej usług lotniczych Ogólne zasady Umowy międzynarodowe wielostronne, regionalne i dwustronne Prawo wewnętrzne Regulacje pozarządowe uznawane przez państwa jako obowiązujące Umowy między państwami i podmiotami świadczącymi usługi Cele ekonomicznej regulacji usług lotniczych Różnorodność celów i priorytetów Pierwszy cel podstawowy optymalizacja usług lotniczych Drugi cel podstawowy optymalizacja udziału w rynku międzynarodowym Godzenie konkurujących celów w polityce państwa Zakres ekonomicznej regulacji usług lotniczych Instrumenty polityki, regulacja i deregulacja usług lotniczych Bezpośrednie zaangażowanie państwa w działalność usługową Bezpośrednia i pośrednia regulacja Deregulacja Administracja państwowa w zakresie usług lotniczych Instytucje międzynarodowe zajmujące się usługami lotniczymi ROZDZIAŁ 18. Zagraniczna polityka lotnicza i godzenie przeciwstawnych celów Liberalizm versus restryktywizm i protekcjonizm Czynniki określające zagraniczną politykę lotniczą poszczególnych państw Czynniki geograficzne Potencjał rynku Zdolność konkurencyjna narodowego transportu lotniczego Szczególne motywacje regulacji i restrykcji w transporcie lotniczym Obawa przed anarchią i koncepcja regulowanej konkurencji Restrykcje wiązane z gospodarką centralnie planowaną Ochrona własnych przewoźników lotniczych Dążenie do wyrównania wzajemnych korzyści Reakcja na niepożądane działania drugiej strony Konkluzja

12 4. Relatywizm polityki liberalnej i restryktywnej Godzenie przeciwstawnych celów i kryteria rozwiązań kompromisowych Równowaga praw i możliwości kryteria formalne Równowaga rzeczywistych korzyści Zagraniczna polityka lotnicza Polski ROZDZIAŁ 19. Dostęp do rynku transportu lotniczego, prawa podstawowe i pomocnicze Pojęcie i rodzaje praw dostępu do rynku Prawa podstawowe według ICAO: trasowe, operacyjne i wąsko określone przewozowe Prawa przewozowe według przepisów UE Prawa przewozowe w najszerszym znaczeniu i usługi z nimi bezpośrednio związane według GATS Jak właściwie rozumieć prawa dostępu do rynku wobec różnic terminologicznych? Prawa twarde i miękkie Prawa trasowe Prawa operacyjne Sposób korzystania z praw trasowych i przewozowych Liczba przewoźników Elastyczność operacyjna Użycie różnych statków powietrznych na kolejnych odcinkach trasy Wspólna eksploatacja Eksploatacja pulowa Eksploatacja zamienna statków powietrznych Używanie wydzierżawionego statku powietrznego Wydzielenie części zdolności przewozowej statku powietrznego Podział kodów Eksploatacja franszyzowa Prawa przewozowe w znaczeniu wąskim wolności lotnicze handlowe Wolności lotnicze chicagowskie i później wyodrębnione Wolności lotnicze w umowach międzynarodowych Wolności lotnicze według prawa Unii Europejskiej Zdolność przewozowa ilościowe ograniczenia w dostępie do rynku Określenie zdolności przewozowej Ograniczenia wielkości przewozów Programy i czasy operacji przewoźników Programy i rozkłady lotów Przydział czasów operacji w portach lotniczych Dostęp do skomputeryzowanych systemów rezerwacji Prawo ustalania taryf przewoźników Pojęcie i rodzaje taryf w przewozie lotniczym Zasady ustalania taryf Prawa pomocnicze dotyczące dostępu do rynku transportu lotniczego Sprzedaż i marketing Transfer nadwyżek Unikanie podwójnego opodatkowania

13 9.4. Udogodnienia celne Opłaty lotniskowe i nawigacyjne Prawo zatrudniania personelu zagranicznego Prawo do obsługi naziemnej Obowiązek służby publicznej Zasady niedyskryminacji i jednakowych możliwości w dostępie do rynku Dostęp do rynku usług lotniczych według prawa wewnętrznego ROZDZIAŁ 20. Status prawny, konkurencja i alianse przewoźników lotniczych Pojęcie i rodzaje przewoźników lotniczych Pojęcie i terminologia Rodzaje przewoźników lotniczych Narodowy i międzynarodowy status przewoźnika lotniczego Prawo podjęcia i prowadzenia działalności przewoźnika lotniczego Koncesje, licencje, certyfikaty i inne zezwolenia Licencjonowanie przewoźników lotniczych Wspólnoty Koncesjonowanie przewoźników lotniczych w Polsce Dodatkowe wymagania Podsumowanie wymagań Przynależność państwowa, własność i kontrola przewoźników Przynależność państwowa Narodowa własność i kontrola przewoźnika jako wymóg jego krajowego prawa Narodowa własność i kontrola przewoźnika jako warunek działania międzynarodowych i kabotażowych służb powietrznych Wspólnotowa przynależność, własność i kontrola przewoźników według prawa unijnego Tendencje do zrewidowania wymogów przynależności przewoźników Koncentracja w transporcie lotniczym i alianse przewoźników Pojęcie koncentracji Pojęcie i rodzaje aliansów i szczególnych porozumień kooperacyjnych Koncentracja i alianse przewoźników lotniczych jako przedmiot regulacji Prawo dotyczące konkurencji przewoźników lotniczych Ogólne zasady i partykularne regulacje Reguły konkurencji przewoźników lotniczych w prawie UE Prawo obowiązujące w Polsce Przykłady koncentracji i aliansów uznanych za zgodne z prawem konkurencji UE Decyzje i opinie Komisji UE dotyczące niektórych przypadków koncentracji i aliansów Wejście LOT-u do Star Alliance Państwo w roli przewoźnika ROZDZIAŁ 21. Lotnicza działalność gospodarcza inna niż transport lotniczy Prace lotnicze Usługi służb zarządzających ruchem lotniczym i współdziałających

14 3. Usługi zarządzających lotniskami Obsługa naziemna Usługi szkolenia lotniczego Obsługa techniczna statków powietrznych Usługi spedycji, konsolidacji i agencji w zakresie przewozów towarowych Wynajem statków powietrznych Inne usługi pomocnicze podlegające szczególnym przepisom Usługi CRS Usługi agentów i organizatorów podróży lotniczych Projektowanie i produkcja sprzętu lotniczego Dział III. CYWILNE PRAWO LOTNICZE ROZDZIAŁ 22. Prawo rządzące przewozem lotniczym pojęcia i zasady ogólne Zróżnicowane reżymy prawne Uwagi ogólne Zastosowanie zasad Systemu Warszawsko-Montrealskiego Zastosowanie prawa UE uzupełniającego konwencje Zastosowanie ustaw krajowych normy kolizyjne i wybór prawa przez strony Prawo polskie dotyczące przewozu lotniczego Szczególne reżymy prawne przyjęte przez przewoźników lotniczych Normy imperatywne i fakultatywne Umowa przewozu lotniczego i lotniczego przewozu czarterowego Umowa przewozu lotniczego Przewoźnik lotniczy jako strona umowy przewozu Osoby działające za przewoźnika lotniczego Kontrahenci przewoźnika lotniczego Umowa czarteru lotniczego Obowiązek przewozu i ograniczenia przewozu lotniczego Podstawowe obowiązki stron umowy przewozu Podstawowe obowiązki przewoźnika Podstawowe obowiązki pasażerów, nadawców i odbiorców Ogólne zasady odpowiedzialności cywilnej w zakresie przewozu lotniczego Zakres i podstawy odpowiedzialności Osoby odpowiedzialne i osoby uprawnione do dochodzenia roszczeń Ogólne zasady dotyczące wysokości i ograniczenia odszkodowania Wyłączenie i złagodzenie odpowiedzialności przewoźnika Pojęcie szczególnie ciężkiej winy po stronie przewoźnika Tryb zgłaszania szkód i terminy wygaśnięcia roszczeń Właściwość sądów i innych organów państwowych ROZDZIAŁ 23. Przewóz pasażerów i odpowiedzialność przewoźnika Umowa przewozu i rezerwacja Szczególne uprawnienia i obowiązki stron umowy o przewóz pasażera Odpowiedzialność przewoźnika za niewykonanie przewozu zgodnie z umową

15 3.1. Opóźnienie przewozu według konwencji Niewykonanie lub opóźnienie przewozu według prawa UE Odpowiedzialność przewoźnika za szkody na osobie pasażera Zakres szkód śmierć, uszkodzenie ciała lub rozstrój zdrowia Wypadek związany z przewozem lotniczym Zasada odpowiedzialności i możliwości jej uchylenia lub złagodzenia Kwotowe ograniczenie odpowiedzialności Właściwość sądów piąta jurysdykcja Warunki (regulamin) międzynarodowego przewozu pasażerów PLL LOT Przewozy czarterowe pasażerów Informacja dla pasażerów ROZDZIAŁ 24. Przewóz rzeczy i odpowiedzialność przewoźnika Rodzaje przewożonych rzeczy Ogólne pojęcia i podziały Bagaż pasażera Towar przesyłka towarowa Poczta poza zakresem lotniczego prawa cywilnego Przepisy wspólne dla przewozu bagażu i towarów Przewóz bagażu i odpowiedzialność przewoźnika w związku z tym przewozem Warunki przyjęcia do przewozu Dokumenty przewozowe i pomocnicze dotyczące bagażu Uprawnienia i obowiązki stron dotyczące przewozu bagażu Odpowiedzialność przewoźnika przy przewozie bagażu Kwotowe ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika za szkody przy przewozie bagażu Przewóz towarów i odpowiedzialność przewoźnika związana z tym przewozem Warunki przyjęcia do przewozu Lotniczy list przewozowy i dokumenty pomocnicze Uprawnienia i obowiązki stron umowy o przewóz towarów Odpowiedzialność przewoźnika przy przewozie towarów Kwotowe ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika Ogólne warunki (regulamin) przewozu towarów przykład PLL LOT Czarterowe przewozy towarowe oraz umowy spedycji ROZDZIAŁ 25. Stosunki cywilnoprawne poza przewozem lotniczym i ubezpieczenia lotnicze Sprzedaż, najem i dzierżawa statku powietrznego Prawa rzeczowe na statkach powietrznych i ich wyposażeniu Umowy dotyczące usług lotniczych innych niż przewóz lotniczy Umowy dotyczące prac lotniczych Umowy o obsłudze naziemnej i obsłudze technicznej statków powietrznych Usługi turystyczne Czynności i zdarzenia prawne na statkach powietrznych Warunkowe stosowanie prawa państwa rejestracji statku powietrznego

16 4.2. Szczególne przypadki zdarzeń na pokładzie statku powietrznego Stosunki pracy członków personelu lotniczego Odpowiedzialność użytkownika statku powietrznego wobec osób trzecich Prawo obowiązujące w zakresie nieunormowanym umowami międzynarodowymi Kolejne konwencje Ubezpieczenia lotnicze Ryzyka lotnicze podlegające ubezpieczeniu Ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej użytkownika statku powietrznego Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika lotniczego Inne rodzaje ubezpieczeń w lotnictwie i alternatywne formy zabezpieczenia Projekty nowego światowego i europejskiego systemu ubezpieczenia ryzyk nadzwyczajnych Aktualne wspólnotowe i krajowe wymagania dotyczące OC operatora i przewoźnika lotniczego Nowe Konwencje Montrealskie z 2009 r. w sprawie wyrównywania szkód wyrządzonych osobom trzecim w związku z działalnością lotnictwa Dział IV. OCHRONA LOTNICTWA I LOTNICZE PRAWO KARNE ROZDZIAŁ 26. Ochrona przed aktami terroru i przeciwdziałanie innym niebezpiecznym aktom Ochrona lotnictwa Ogólne pojęcia i ochrona lotnictwa w Systemie Chicagowskim Prewencyjne znaczenie konwencji zawartych pod egidą ICAO Klauzule dotyczące ochrony w dwustronnych umowach lotniczych Przepisy UE dotyczące ochrony lotnictwa Przepisy polskie Przeciwdziałanie naruszaniu bezpieczeństwa i porządku na statku powietrznym Postanowienia Konwencji Tokijskiej Przepisy państwowe Postępowanie z uciążliwymi pasażerami według regulaminów przewoźników lotniczych Nowsze działania prewencyjne ROZDZIAŁ 27. Lotnicze prawo karne Przedmiot lotniczego prawa karnego i jurysdykcja karna Pojęcia ogólne Właściwość prawa i jurysdykcja karna Przestępstwa międzynarodowe Ogólne zasady Naruszenie zwierzchniczych uprawnień państwa oraz przepisów ruchu lotniczego Bezprawne zawładnięcie statkiem powietrznym Bezprawne czyny przeciwko bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego

17 3. Inne przestępstwa i wykroczenia związane z lotnictwem Równoległe stosowanie prawa lotniczego i Kodeksu karnego Zobowiązania i procedury przewidziane prawem UE Zbieg przepisów karnych Postępowanie w sprawach przestępstw lotniczych i ekstradycja Szczególne problemy i nowe regulacje dotyczące ścigania terroryzmu lotniczego 456 Wybrane źródła prawa i dokumenty A. Traktaty międzynarodowe o zamierzonym zasięgu światowym B. Załączniki Konwencji Chicagowskiej C. Prawo traktatowe Unii Europejskiej D. Prawo pochodne Unii Europejskiej E. Orzeczenia Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości F. Przykłady zawartych przez Polskę umów o międzynarodowych służbach powietrznych G. Polskie prawo lotnicze i niektóre przepisy związkowe H. Publikacje ICAO I. Różne publikacje instytucji międzynarodowych J. Różne dokumenty WE/UE K. Różne dokumenty oficjalne władz polskich L. Różne dokumenty oficjalne USA M. Publikacje IATA N. Inne publikacje instytucji pozarządowych Literatura Skorowidz

18 Wykaz skrótów AASL AB ACI ADI AE AEA AIP AL AOC ASL ATA ATW CAB CRS CZLC DGLC DOT Dz.U. Dz.Urz. EASA EC ECAC EEC ETS EU EWG FA FP GATS GATT GILC IATA IATA-ILA IATA-MIA ICAO ICC ICJ IFALPA IFAPA Annals of Air and Space Law Airline Business Airports Council International Académie de Droit International Airline Executive Association of European Airlines Aeronautical Information Publication Air Law Air Operator s Certificate Air and Space Law Air Transport Association of America Air Transport World Civil Aeronautics Board (USA) Computerized Reservation System(s) Centralny Zarząd Lotnictwa Cywilnego Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego Department of Transportation (USA) Dziennik Ustaw Dziennik Urzędowy European Air Safety Agency European Community(ies) European Civil Aviation Conference European Economic Community Europejski Trybunał Sprawiedliwości European Union Europejska Wspólnota Gospodarcza Foreign Affairs frank francuski w złocie (Poincaré) General Agreement on Trade in Services General Agreement on Tariffs and Trade Główny Inspektor (lub Inspektorat) Lotnictwa Cywilnego International Air Traffic Association (do 1944 r.), International Air Transport Association (od 1944 r.) IATA Intercarrier Agreement on Passenger Liability IATA Agreement on Measures to Implement the IATA Intercarrier Agreement International Civil Aviation Organization International Chamber of Commerce International Court of Justice International Federation of Airline Pilots Associations International Foundation of Airline Passengers Associations 19

19 Wykaz skrótów ILA ITA ITAM ITF IV JAA JALC JAR KIE KNU LACAC LOT MGLJ MTiGM MRT NP OACI OJ OTK-A PAŻP PK PKBWL PP PPL PYIL RCADI RDA RFDA RGA RGAE RT SDR SES SITKOM SM SP TGS TTMATL UE UKIE ULC UNTS UOKiK WAB WE WEOL WTO WTTC WZMP ZKL ZL ZLW ZP International Law Association Institut du Transport Aérien ITA Magazine International Transport Workers Federation Internationales Verkehrswesen Joint Aviation Authorities Journal of Air Law and Commerce Joint Aviation Requirements Komitet Integracji Europejskiej Klauzula Największego Uprzywilejowania Latin American Civil Aviation Commission Polskie Linie Lotnicze LOT McGill Law Journal Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej Międzynarodowy Rocznik Transportu Nowe Prawo Organisation de l Aviation Civile Internationale Official Journal of the European Communities Orzecznictwo Trybunału Konstytucyjnego; Zbiór Urzędowy, Seria A Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Przegląd Komunikacyjny Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Państwo i Prawo Przedsiębiorstwo (państwowe) Porty Lotnicze Polish Yearbook of International Law Recueil des Cours Académie de Droit International Revue de Droit Aérien Revue Française de Droit Aérien Revue Générale de l Air Revue Générale de l Air et de l Espace Ruch Turystyczny Special Drawing Rights Single European Sky Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Sprawy Międzynarodowe Studia Prawnicze, Instytut Nauk Prawnych PAN Transactions of the Grotius Society Think Tank on Multilateral Air Transport Liberalisation Unia Europejska Urząd Komitetu Integracji Europejskiej Urząd Lotnictwa Cywilnego United Nations Treaty Series Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów Wybór aktów prawnych do nauki prawa lotniczego i kosmicznego Wspólnota(y) Europejska(ie) Wspólny Europejski Obszar Lotniczy World Trade Organization World Travel and Tourism Council Wdrażanie Zobowiązań Międzynarodowych Polski, WSH Radom Zbiór Konwencji Lotniczych Zeitschrift fuer Luftrecht Zeitschrift fuer Luft- und Weltraumrecht Zeszyty Prawnicze, Instytut Nauk Prawnych PAN 20

20 Wstęp Prawo lotnicze, którego wyróżniającą cechą jest to, że normuje stosunki prawne związane z lotnictwem, stanowi układ wielopłaszczyznowy i niejednolity. Wielopłaszczyznowość układu polega na tym, że tworzą go dziesiątki traktatów międzynarodowych o zasięgu światowym lub regionalnym, setki aktów prawa pochodnego organizacji międzynarodowych oraz tysiące międzynarodowych umów dwustronnych, zaś w zakresie nieobjętym normami międzynarodowymi obowiązują prawa krajowe. Niejednolitość prawa lotniczego wynika stąd, że normuje ono stosunki prawne należące do różnych gałęzi prawa publicznego, prywatnego czy też wyodrębnianego jako prawo gospodarcze. Ten wielopłaszczyznowy i niejednolity układ w okresie około stu lat swego istnienia rozrósł się niebywale i nadal się rozrasta. Od czasu pierwszego wydania książki powstało kilka nowych aktów międzynarodowego prawa traktatowego o zasięgu ponadregionalnym lub regionalnym, liczba kilkudziesięciu rozporządzeń i dyrektyw lotniczego prawa europejskiego (acquis communautaire) uległa niemal podwojeniu, nasze prawo krajowe po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej (z tego głównie powodu) zmieniono też wielokrotnie. Stąd też, i po wyczerpaniu pierwszego wydania tej książki z 2002 r., powstała potrzeba nowego wydania odpowiednio zaktualizowanego 1. Zasadniczy układ książki pozostaje bez zmian. W pierwszej części omówione są z uwzględnieniem nowych elementów podstawowe systemy (i źródła) prawa: traktatowego, także regionalnego, wraz z odpowiednimi aktami pochodnymi, dwustronne umowy lotnicze, prawa krajowe i regulacje pozarządowe, z ogólną charakterystyką ich treści, zakresu stosowania i ewentualnych kolizji. W drugiej części omawia się zasady i normy prawa lotniczego w układzie przedmiotowym, z podziałem na regulacje publicznoprawne dotyczące żeglugi powietrznej, ekonomicznoprawne dotyczące usług lotniczych, cywilnoprawne dotyczące umów, 1 W tym wydaniu uwzględnia się stan prawny z ostatniego kwartału 2010 r., a gdy chodzi o liczbę państw-stron konwencji wielostronnych stan na koniec 2009 r. 21