IRL 2. Obsługa naziemna SP Dr inż. Anna Kwasiborska. Kategorie obsługi naziemnej Proces obsługi naziemnej PLANOWANIE REJSU

Transkrypt

1 IRL 2 Obsługa naziemna SP LOT trasowy PODEJŚCIE do lądowania operacje lotniskowe (ruch lotniskowy) KOŁOWANIE po lądowaniu LĄDOWANIE naziemne operacje lotniskowe OBSŁUGA NAZIEMNA KOŁOWANIE przed startem START WZNOSZENIE po starcie LOT trasowy Dr inż. Anna Kwasiborska pole wzlotów droga startowa drogi kołowania pole manewrowe płyta postojowa drogi kołowania droga startowa pole manewrowe pole wzlotów pole ruchu lotniskowego Operacje AC na płycie postojowej lotniska Obsługa naziemna - postój - kołowanie / z Follow Me lub samodzielnie - holowanie - Towing - odjeżdżanie / ruch wstecz - Power Back - wypychanie - Push Back (stanowiska kontaktowe / brak możliwości odjeżdżania) kategorie usług wykonywanych w porcie lotniczym na rzecz przewoźników lotniczych użytkujących port lotniczy, ustawa Prawo Lotnicze ograniczenia ruchu pojazdów kołowych operacje lotniskowe Kategorie Proces 1. Ogólne usługi administracyjno-gospodarcze 2. Obsługa 3. Obsługa bagażu 4. Obsługa ładunków (towarów i poczty) 5. Obsługa płytowa samolotów 6. Obsługa samolotów 7. Obsługa w zakresie zaopatrzenia samolotów w paliwo, smary i inne materiały techniczne 8. Obsługa techniczno-administracyjna samolotów 9. Obsługa operacyjna lotu i administracyjna załóg samolotów 10. Transport naziemny pomiędzy samolotem i dworcem lotniczym 11. Obsługa w zakresie zaopatrzenia pokładowego samolotów PLANOWANIE REJSU PRZYGOTOWANIE DO OBSŁUGI CZYNNOŚCI OBSŁUGOWE Numer rejsu Liczba Numer stanowiska postojowego Numer poczekalni dla Informacje dotyczące przylotu Instrukcja rozładunku bagażu Informacja o ładunkach specjalnych Instrukcje nietypowych sytuacji Skompletowanie sprzętu do Podłączenie urządzeń do Wymiana Obsługa bagażu Utrzymanie łączności Wyposażenie pokładu 1

2 Ustawianie samolotu Podłączenie wyposażenia Odłączenie wyposażenia Wypychanie samolotu Obsługa naziemna Schemat ogólny identyfikacja operacji 1.Pomost pasażerski 2.Schody pasażerskie 3.Taśma bagażowa 4.Wózki bagażowe 5.Obsługa cateringu 6.Cysterny 7.Usługi wodne 8.Usługi asenizacyjne 9.Obsługa klimatyzacji 10.Urządzenia rozruchu POCZĄTEK OBSŁUGI NAZIEMNEJ wyposażenie pokładu paliwa kabinowa Obsługa cateringu Obsługa techniczna samolotu KONIEC OBSŁUGI NAZIEMNEJ Straż Graniczna rozładunek bagażu przygotowanie instrukcji rozładunku i załadunku Arkusz load sheet Akronimy Head set agent / handlingowej podmiot świadczący użytkownikom AP jedną lub więcej kategorii usług AON ASU Air Starter Unit agregat rozruchowy silników AC GHE Ground Handling Equipment sprzęt do : taśmociąg samojezdny, ładowarka paletowo-kontenerowa, GPU Ground Power Unit naziemny agregat prądotwórczy Head set specjalny zestaw ze słuchawką po podłączeniu do AC umożliwia komunikację z kokpitem AC potocznie pracownik używający Head set EPWA 2006 pasażer osoba podróżująca AC nie będąca członkiem jego Zakres AC Zakres AC 1. ustawianie AC po lądowaniu i przed startem o ile usługi te nie są świadczone przez ATS 2. zadania : 2a. pomoc w blokowaniu AC 2b. dostarczenie odpowiednich urządzeń do blokowania AC 2c. zapewnienie źródła energii elektrycznej 3. utrzymanie łączności z AC 4. rozładowanie i załadowanie AC 5. dostarczanie i odpowiednich agregatów do uruchamiania silników + sprzętu i urządzeń ochronnych dla zapewnienia bezpieczeństwa AC 6. przemieszczanie AC po płycie, w tym: - podstawienie i usunięcie odpowiedniego sprzętu do holowania po lądowaniu i przed startem - zapewnienie odpowiednich urządzeń do holowania i wypychania AC 7. transport i załadowanie cateringu na AC 2

3 Zakres AC Płyta postojowa 8. zapewnienie bezpieczeństwa AC, w tym: - kontrola dostępu do AC - ochrona AC - ochrona ładunków podczas transportu i wyładunku/załadunku AC 9. łączność między AC i podmiotem świadczącym usługi handlingowe 10. dostarczenie i właściwych urządzeń do uruchamiania silników płyta postojowa / przed-dworcowa PPS powierzchnia z nawierzchnią betonową lub bitumiczną na której wyznacza się: - stanowiska postojowe AC - drogi kołowania - drogi techniczne - sektory techniczne / parkowanie - pola 11. holowanie AC + zapewnienie urządzeń odpowiednich do tego celu Ruch na płycie postojowej Ruch na płytach postojowych naziemny ruch lotniczy ruch pojazdów świadczenie usług ryzyko kolizji AC pojazd ustawianie AC z zachowaniem właściwych odległości pomiędzy końcówkami skrzydeł pierwszeństwo na PPS : - AC lądujące, startujące, kołujące - pojazdy holujące AC - pierwszeństwo drogi zgodnie z instrukcjami TWR pojazdy - drogi serwisowe wytyczone na płytach postojowych - drogi techniczne wytyczonymi poza płytami postojowymi + pierwszeństwo ruchu AC w niebezpieczeństwie + pojazdy ratownicze niosące pomoc Procedury Służb Żeglugi Powietrznej Zarządzanie Ruchem Lotniczym PL 4444 Dz. Urz. ULC Nr 1/2004 poz.1 Procedury koordynacji TWR jest odpowiedzialny za ruch na całym polu manewrowym z wyłączeniem organizacji ruchu na płycie postojowej Warianty zarządzania ruchem na płycie postojowej najlepsze rozwiązanie zarządzający lotniskiem + specyfika lotniska wybiera najlepszy wariant zarządzania płytą postojową służba zarządzania ruchem na płycie postojowej zarządzanie skoordynowane TWR zezwolenia drogą radiową uruchomienie silników AC + wypychanie służby zarządzającego lotniskiem kontrola pojazdów na płycie postojowej - koordynowanie całego ruchu na płycie postojowej - ostrzeganie AC o potencjalnych zagrożeniach - nadzór ruch pojazdów oraz wszelkiej działalnością na PPS problem koordynacji ATS nie ma łączności radiowej z pojazdami na płycie postojowej nie może zapewnić separacji pomiędzy AC a pojazdami 3

4 Zarządzanie płytą postojową obowiązki warianty zarządzania płytą postojową - info od ATS / TWR o operacjach lotniczych - przekazuje informacje AC - prowadzi rejestr czasów lądowania - prowadzi rejestr ustawienia na stanowisku postojowym bloki - prowadzi rejestr czasu odkołowania AC ze stanowiska postojowego - prowadzi rejestr czasu startu - zapewnia służbę sygnalistów Koordynatorów Ruchu Lotniczego Naziemnego - zapewnia pojazdy do pilotowania AC - egzekwuje przepisy, wydane przez zarządzającego lotniskiem dotyczące pojazdów poruszających się po PPS służby ATS służba zarządzania portem lotniczym użytkownicy AC współpraca ATS / TWR ze służbą zarządzającego portem lotniczym: - przydział stanowisk postojowych - zezwolenia na wypychanie - zezwolenia na uruchomianie silników - przekazywanie informacji o czasie przylotów i odlotów - podawanie informacji użytkownikom AC dotyczących operacji lotniczych - przekazywanie informacji o prowadzonych pracach - przekazywanie informacji o awariach sprzętu i urządzeń - przekazywanie informacji o służbach bezpieczeństwa - przekazanie kontroli do TWR w określonym miejscu między PPS a polem manewrowym. Podręcznik Służb Lotniskowych cz. 8 Eksploatacja ICAO Doc 9137 AN/898 Procedury Służb Żeglugi Powietrznej Zarządzanie Ruchem Lotniczym PL 4444 Dz. Urz. ULC Nr 1/2004 poz.1 służba zarządzająca płytą postojową dysponowanie stanowiskami postojowymi korespondencja radiowa: - TWR - Dyżurny Operacyjny Portu - Koordynator Ruchu Lotniczego Naziemnego / FOLLOW ME - zespół utrzymania nawierzchni - pracownicy agentów wypychający lub holujący AC - inne zainteresowane służby zarządzający portem lotniczym przydział stanowisk postojowych ustala czas zajmowania stanowisk postojowych sposób prowadzenia AC na PPS typ wykorzystywanego stanowiska postojowego korespondencja telefoniczna (łącza sztywne): - TWR - Dyżurny Operacyjny Portu - Koordynator Ruchu Lotniczego Naziemnego / FOLLOW ME - służba ratowniczo-gaśnicza stanowiska postojowe stanowiska postojowe oddalone - stanowisko oddalone - stanowisko kontaktowe pomost pasażerski (rękaw) na które AC wkołowuje na własnym ciągu lub jest holowany AC opuszcza stanowisko kontaktowe przy pomocy holownika wykonującego push back - stanowisko push back na które AC wkołowuje na własnym ciągu lub jest holowany AC opuszcza stanowisko przy pomocy holownika wykonującego push back stanowisko postojowe oddalone mała precyzja ustawienia AC do prawidłowego ustawienia AC wystarcza system znaków poziomych: - znak tożsamości stanowiska postojowego - znak osi stanowiska postojowego - znak określający, w którym miejscu AC powinien się zatrzymać Rozporządzenie MTiGM w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych z r. Dz. U. Nr 130, poz

5 stanowiska postojowe oddalone przewóz na stanowisko postojowe oddalone EPRZ Cobus 3000 stanowiska postojowe kontaktowe stanowisko postojowe kontaktowe stanowisko postojowego kontaktowe / pomost pasażerski duża precyzja ustawiana AC świetlno-techniczny system dokowania ograniczona widzialność podświetlone poziome znaki stanowisk postojowych steruje służba zarządzająca PPS AC ustawiany przez sygnalistę - koordynatora ruchu EPWA pomosty pasażerskie system dokowania stanowisko kontaktowe 7 maja system dokowania: - tablice świetlne - czujniki indukcyjne w płycie postojowej określają: położenie i miejsce zatrzymania AC - konsola sterująca Rozporządzenie MTiGM w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych z r. Dz. U. Nr 130, poz

6 sygnalista-koordynator ruchu lotniczego Follow Me - obowiązki Koordynator Ruchu Lotniczego Naziemnego / FOLLOW ME - ustawiania AC na wyznaczonych stanowiskach postojowych - ubezpieczanie AC przy omijaniu przeszkód - wskazywanie AC bezpiecznych kierunków kołowania właściwe sygnały - sprawdzania czystości stanowisk postojowych Procedury Służb Żeglugi Powietrznej Zarządzanie Ruchem Lotniczym PL 4444 Dz. Urz. ULC Nr 1/2004 poz.1 EPGD AON agent zagrożenie podmuchem zasilnikowym Agent Handlingowy agent AON firma świadcząca przewoźnikowi usługi: - - bagaży - samolotów - frachtu / cargo wg standardów i procedur ustalonych przez przewoźnika na zasadach określonych pomiędzy stronami umową wszystkie osoby korzystające z płyty postojowej powinny być poinformowane o zagrożeniu jakie niesie podmuch z silników odrzutowych lub podmuch spowodowany wirnikami śmigieł gdy na płycie postojowej brak ekranów przeciw-podmuchowych: - pojazdy pozostawione w sektorach technicznych powinny mieć zaciągnięte hamulce - kołujący AC powinien być odpowiednio kierowany AC niebezpieczny etap AC z pasażerami na pokładzie - zgoda koordynacji portu - zgoda AC - asysta straży pożarnej - wszystkie drzwi AC oraz drogi ewakuacyjne - dostępne + gotowe do natychmiastowego użycia A321 refueling 6

7 ruch pojazdów na płycie postojowej ruchu pojazdów na PPS organizuje zarządzający lotniskiem prawo wjazdu na płytę postojową mają pojazdy z odpowiednią przepustką - kierujący zostali przeszkoleni przez służby zarządzającego lotniskiem pojazdy AON EPSZ 2006 nadzór nad ruchem kołowym na płycie postojowej AC na stanowisku postojowym służby: - Dyżurny Operacyjny Portu Lotniczego - Nadzór Ruchu - Koordynator Ruchu Lotniczego Naziemnego / FOLLOW ME AC na miejscu postojowym zabezpieczenia kół AC gdy: - AC został zaparkowany - silniki główne zostały wyłączone - światła antykolizyjne zostały wyłączone - Straż Ochrony Lotniska - Komisariat Policji Portu Lotniczego parkowanie pojazdów i sprzętu AC tylko w obrębie pól technicznych i w miejscach do tego wyznaczonych właściwe kliny o widocznych kolorach pokrywające szerokość koła o odpowiedniej wysokości do wielkości opony AC pracownik AON zabezpiecza koła AC ustawia klin równolegle do osi koła dotykając oponę potwierdza zabezpieczenie kół załodze AC przez zestaw head set Podręcznik Służb Lotniskowych cz. 8 Eksploatacja ICAO Doc 9137 AN/898 AC na stanowisku postojowym odlot AC AON usuwa kliny gdy: - wszystkie drzwi i luki AC zostały pozamykane - sprzęt do i pomost pasażerski zostały odsunięte wyjęcie klinów pracownik AON potwierdza załodze kokpitu przez zestaw head set ewentualnie sygnalizacją ręczną AC na stanowisku postojowym komunikacja za pomocą zestawu typu head set głównie - do przyjęcia AC na stanowisku postojowym - w trakcie odladzania AC - w trakcie wypychania AC rozruchu silników rozruchu silników z wykorzystaniem GPU, ASU - w sytuacjach gdy bezpośredni kontakt z załogą nie jest możliwy awaryjnie sygnalizacja ręczna 7

8 i z AC stanowisko kontaktowe pomost pasażerki rozładunek i załadunek AC załadunek AC zgodnie z instrukcją załadunku stanowisko oddalone operator handlingowy podstawia pod drzwi AC schody lotniskowe załadunek / rozładunek specjalistyczny sprzęt GHE Ground Handling Equipment schody lotniskowe 2 podstawowe rodzaje: schody samojezdne schody holowane rozładunek AC - taśmociągi samojezdne AC typu ULD - ładowarki paletowo-kontenerowe schody samojezdne wystająca część platformy przesuwa się do przodu i do góry AON upewnia się, że drzwi AC zostały zamknięte odstawia schody lotniskowe naziemna załadunek frachtu Shiphol rozładunek i załadunek AC przyczepy do przewozu kontenerów lub palet - połączone maksymalnie 3 szt. do ciągnika lotniskowego operator ładowarki - odpowiednie przeszkolenie + + uprawnienia Urzędu Dozoru Technicznego sprzątanie kabiny pasażerskiej i usługa asenizacyjna zależy od wymagań przewoźnika sprzątanie podstawowe sprzątanie rozszerzone sprzątanie nie może opóźnić odlotu AC usługa asenizacyjna opróżnienie instalacji AC z nieczystości + + ponowne jej napełnienie specjalnym płynem mieszanką wody i Rakasanu Lavatory drainage samochód asenizacyjny 8

9 instalacji wodnej potencjalna możliwość skażenia wody instalacji wodnej potencjalna możliwość skażenia wody wyłącznie z dopuszczonego do użytkowania przez lokalną instytucję sanitarną punktu poboru wody pitnej woda pitna jest chlorowana zgodnie z zaleceniami IATA, WHO oraz Przepisami Sanitarnymi zawartość chloru powinna wynosić od 0,3-0,5 mg/l. [IATA] samochód-wodniarka osoby obsługujące instalację wodną AC nie mogą wykonywać w tym samym czasie systemu asenizacyjnego po napełnieniu zbiorników AC świeżą wodą i zakończeniu chlorowania woda może być użyta po upływie co najmniej 30 minut woda w zbiorniku AC powinna być wymieniana raz na dobę próbki wody pitnej są przekazywane do badań jakości wody raz na 3 miesiące do instalacji AC wprowadza się wodę w ilości zamówionej przez załogę po ustawieniu samochodu-wodniarki pod AC operator wylewa kilka litrów wody z końcówki węża podłącza wąż do instalacji AC + rozpoczyna podawanie wody załadunek cateringu rozruch silników AC usługa dodatkowa na życzenie przewoźnika wyspecjalizowana grupa pracowników dowozi pod AC artykuły spożywcze, napoje, prasę rozruch silników AC - za pomocą powietrza podawanego pod ciśnieniem wytwarzanym w agregacie rozruchowym ASU usługa dodatkowa może być zamówiona przez załogę AC lub przedstawiciela przewoźnika oferowane pasażerom w cenie biletu lotniczego lub odpłatnie w trakcie rozruchu powinna być zapewniona komunikacja z załogą za pomocą zestawu head set lub sygnalizacji ręcznej przed podstawieniem agregatu rozruchowego pod AC należy ustalić który silnik będzie uruchamiany jako pierwszy sugerowana odległość pomiędzy ASU i AC 5 m wypychanie AC wypychanie AC z użyciem ciągnika bez-dyszlowego w asyście wingwalkera wypychanie przemieszczanie AC z użyciem ciągnika bez-dyszlowego na TWY bez ciągu wstecznego silników AC w pobliżu pomostów pasażerskich - wypchnięcie AC na drogę kołowania na tyle daleko aby AC oczekujący na zmianę pomostu pasażerskiego mógł wkołować na stanowisko przed jego dziobem LONG PUSH - wypchnięcie AC na drogę kołowania + holowanie na dystansie około 8-15 m aby inny AC mógł wkołować na stanowisko postojowe PUSH and TOWING - wypchnięcie już załadowanego ale jeszcze oczekującego na pozwolenie kołowania AC tak by zwolnić pomost pasażerski następnemu AC PUSH for STAND operator ciągnika bez-dyszlowego (wypychacza) ustawia pojazd w pobliżu AC minimum 15 min. przed planowym odlotem 9

10 wypychanie AC z użyciem ciągnika bez-dyszlowego procedura dokowania do przedniej goleni tylko wtedy, gdy została założona szpilka (pin) zabezpieczająca przednią goleń przewoźnicy którzy podpisali umowę o zabezpieczenie wypychania AC przez AON jednocześnie zobowiązali go do umieszczania szpilki w przedniej goleni AC gdy head-set wykonuje AON też - obowiązek założenia szpilki / pin Q400 wypychanie AC z użyciem ciągnika bez-dyszlowego wypychanie AC podjazd pod przednią goleń AC : - zakończony załadunek cateringu - zakończony załadunek w dziobowej części AC + + pojazd ciągnika nie utrudni ładowarki paletowo-kontenerowej - procedury operatora ciągnika bez-dyszlowego = bezpieczne - prawidłowe wypchnięcie warunki rozpoczęcie wypychania: - zakończono załadunek AC - sprzęt handlingowy - odsunięty poza obszar zajmowany przez AC - pozamykane luki bagażowe i wszystkie drzwi w AC - odsunięto pomost transportowy - usunięto kliny blokujące koła AC - kierujący ciągnikiem dostał znak od osoby obsługującej zwolnienie dispatch aby rozpocząć wypychanie brakes off wypychanie AC w asyście wingwalkera wypychanie AC w asyście wingwalkera wypychanie AC po drodze serwisowej zawsze asekurowane przez 2 osoby idące wzdłuż prawego i lewego skrzydła AC wingwalker ograniczona widzialność asysta wingwalkera - wyposażona w latarki wypychanie AC bez przecięcia drogi serwisowej asysta wingwalkera nie jest konieczna 10

11 stanowiska postojowe oddalone stanowiska postojowe kontaktowe stanowisko postojowego kontaktowe (pomost pasażerski) duża precyzja ustawiana AC ustawienie AC świetlno-techniczny system dokowania ograniczona widzialność podświetlone poziome znaki stanowisk postojowych (steruje służba zarządzająca płytą postojową) AC ustawiany przez sygnalistę - koordynatora ruchu EPKR 2008 inżynieria ruchu lotniczego IRL4b kołowanie ruch AC po powierzchni lotniska przy użyciu własnych silników wynikający z manewrów związanych ze startem lub lądowaniem operacje na pokład - boarding na pokład AC - boarding 11

12 naziemna rozładunek bagażu start podłączenie wyposażenia lotniskowe operacje AC naziemna w modelu airside rozładunek bagażu operacje lądowania APP TWR 4 nmi zniżanie 4nmi 2nmi lądowanie 2nmi RWY paliwa kolejność startów uzupełnienie cateringu kabiny naziemna AC kołowanie zgłoszenie gotowości do startu OBSŁUGA NAZIEMNA kołowanie skrócenie gst operacje startu zgoda na start RWY start oderwanie RWY wznoszenie arkusz wyważenia uruchomienie silników odłączenie wyposażenia operacje naziemne model czynnościowy operacje naziemne podstawowy model czynnościowy zgłoszenia z ACC lądowanie kołowanie przekazanie z ACC / APP lądowanie kołowanie po przylocie rozładunek AC rozładunek frachtu kabiny załadunek AC załadunek frachtu na odlot zgłoszenie gotowości do startu rozładunek frachtu kabiny załadunek frachtu zgłoszenie gotowości do startu koniec krótka wypychanie/ kołowanie start (separcje) wznoszenie (separcje) wypychanie/ kołowanie start wznoszenie 12

13 Embraer 175 EMB170 naziemna EMB 175 cysterna z paliwem wózek bagażowy cateringu taśmociągi bagażowe catering wózek bagażowy czyszczenie toalet EMB-175LR ( ) w barwach LOT od pax zastąpił B paliwo o 1000 kg/h lotu mniej pomost pasażerski urządzenia rozruchu klimatyzacji schody pasażerskie zaopatrzenie w wodę ATR naziemna ATR 72 cysterna z paliwem wózek bagażowy GPU cateringu wózek bagażowy toalet czyszczenie kabiny rozmieszczenie pojazdów pod B737 rozmieszczenie punktów w B737 Boeing Commercial Airplanes: 737 Airplane Characteristic for Airport Planning Boeing Commercial Airplanes: 737 Airplane Characteristic for Airport Planning 13

14 przystawienie pomost pasażerski odstawienie wysiadanie wsiadanie sprzątanie pokładu 36 górnego bufetu 30 środkowego bufetu B747 Combi Air France (1990r - 60 min) 25 tylnego bufetu 20 rozładunek bagażnik tylny załadunek 15 rozładunek bagażnik przedni 15 załadunek rozładunek pokład górny załadunek 10 rozładunek bagażnik niekontenerowy 10 załadunek minuty PRZED PRZYLOTEM Zebranie informacji o ładunku na odlot -180 Wizualna inspekcja ładunku -30 Zaplanowanie potrzebnego sprzętu do rozładunku/załadunku -15 KABINA Zatrzymanie samolotu na stanowisku postojowym ATA 0 Rozpoczęcięcie wysiadania 2 RAMPA Rozpoczęcie rozładunku bagażnika niekontenerowego 3 Rozpoczęcie rozładunku tylnego bagażnika 4 Rozpoczęcie rozładunku przedniego bagaznika 4 Rozpoczęcie tankowania 6 Rozpoczęcie rozładunku głównego pokładu 6 KABINA Wejście ekipy sprzątajacej 12 Wymiana cateringu w górnym i przednim bufecie 12 Wymiana cateringu w środkowym bufecie 12 Wymiana cateringu w tylnym bufecie 17 Rozpoczacie czynności pokładowych przez nowa załogę 17 RAMPA Zakończenie rozładunku bagażnika niekontenerowego 20 Zakończenie rozładunku tylnego bagażnika 20 Zakończenie rozładunku głównego pokładu 20 Zakończenie odprawy pasażerskiej 20 Zakończenie rozładunku przedniego bagaznika 30 Rozpoczęcie załadunku przedniego bagażnika 31 Rozpoczęcie załadunku tylnego bagaznika 31 Rozpoczęcie załadunku głównego pokładu 35 KABINA Rozpoczęcie wchodzenie do samolotu 36 Zakończenie wymiany cateringu górnego i przedniego bufetu 37 Zakończenie wymiany cateringu środkowego bufetu 37 Zakończenie wymiany cateringut tylnego bufetu 37 Zakończenie sprzątania i zejście z pokładu ekipy sprzątajacej 38 RAMPA Rozpoczęcie załadunku bagażnika niekontenerowego 38 Zakończenie tankowania 42 Zakończenie załadunku głównego pokładu 45 Dostarczenie dokumentów wyważenia samolotu na pokład 45 Podłączenie sprzętu do wypchnięcia samolotu ze stanowiska 45 Zakończenie załadunku tylnego bagażnika 46 Zakończenie załadunku przedniego bagaznika 46 Zamknięcie drzwi bagażnika niekontenerowego 48 KABINA Odstawienie rękawa transportowego dla 48 Odkołowanie ATD 50 czas [min Szczegółowy harmonogram skróconej 50 minutowej samolotu Air France B747Combi : maksymalny czas wykonania czynności wyładunek bagażu ATR / Embraer 26 min wyładunek bagażu B min minuty minuty wyładunek bagażu B 737 Norwegian - 28 min wyładunek bagażu A min minuty minuty 14

15 podłączenie wyposażenia podłączenie wyposażenia odłączenie wyposażenia odłączenie wyposażenia A 320 Wizzair 31 min A 319 Germanwings 20 min wyładunek bagażu wyładunek bagażu minuty minuty A 319 EasyJet 24 min schemat ogólny wyładunek bagażu paliwa wyposażenie pokładu kabiny catering toalet koniec minuty rozładunek bagażu Straż Graniczna instrukcja rozładunku i załadunku przygotowanie load sheet schemat uproszczony ATR / Embraer / Dash8 operacje lądowania paliwa cateringu asysta straży pożarnej catering niezależny od we/wy paliwa wyposażenie pokładu kabiny rozładunek samolotu kabinowa sprzątanie załadunek samolotu koniec operacj e startu wyładunek bagażu catering instrukcja załadunku i rozładunku przygotowanie load sheet koniec 15

16 podłączenie wyposażenia podłączenie wyposażenia odłączenie wyposażenia odłączenie wyposażenia podłączenie wyposażenia podłączenie wyposażenia odłączenie wyposażenia odłączenie wyposażenia B737 B767 catering catering wyposażenie pokładu paliwa wyposażenie pokładu paliwa rozładunek bagażu kabiny koniec rozładunek bagażu kabiny Straż Graniczna koniec instrukcja rozładunku i załadunku przygotowanie load sheet instrukcja rozładunku i załadunku przygotowanie load sheet tradycyjny operator TK rzeczywisty czas 49 minut tani operator EZY rzeczywisty czas 22 min toalet 10 min 6 min paliwo paliwa kabiny 9 min 4 min 3 min 10 min 1 min kabiny catering 13 min 4 min 9 min 11 min rozładunek bagażu 14 min 18 min 27 min instrukcja załadunku 3 min przygotowanie load sheet 1 min koniec 1 min rozładunek bagażu 3 min 5 min 8 min instrukcja załadunku 4 min przygotowanie load sheet 1 min koniec operacje - IRL4b Tu skończyłem po 50 minutach Trochę pobieżnie tu po 45 min