Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-1 Instrukcja poruszania się pieszych i pojazdów na terenie PL Poznań-Ławica
|
|
- Jakub Olejniczak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-1 Załącznik 7 INSTRUKCJA PORUSZANIA SIĘ PIESZYCH I POJAZDÓW NA TERENIE PL POZNAŃ-ŁAWICA POZNAŃ,
2 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-2 Karta zatwierdzenia instrukcji
3 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-3 Uzgodniono w zakresie terytorialnego przejścia granicznego/przyjęto do stosowania:
4 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-4 Strona pozostawiona intencjonalnie pusta
5 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-5 Strona pozostawiona intencjonalnie pusta
6 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-6 Droga dojazdowa - droga w obrębie PL przeznaczona do ruchu pojazdów mechanicznych, znajdująca się poza polem manewrowym lotniska i płytami postojowymi; Główna droga dojazdowa - droga w obrębie PL, biegnąca wzdłuż wschodniej, południowej i zachodniej krawędzi PPS1, droga biegnąca wzdłuż wschodniej oraz północnej krawędzi PPS2, droga biegnąca wzdłuż wschodniej, północnej oraz południowej krawędzi PPS3, przeznaczona do ruchu pojazdów mechanicznych Droga patrolowa- droga patrolowa biegnąca wzdłuż opłotowania, po wewnętrznej stronie terenu lotniska. Droga serwisowa droga wyznaczona w obrębie płyty postojowej przeznaczona do ruchu pojazdów mechanicznych biorących udział w obsłudze statków powietrznych; DK Droga Kołowania - wydzielona część pola manewrowego lotniska przeznaczona do kołowania statków powietrznych; DS Droga Startowa - wydzielona część pola manewrowego lotniska przeznaczona do startów i lądowań statków powietrznych; FOD (foreign object derbis/damage) wszelkie przedmioty, substancje, artykuły, które mogą uszkodzić statek powietrzny poprzez ich zassanie przez pracujący silnik, uszkodzenie podwozia lub odrzucenie przez strumień gazów wylotowych z silnika; DOPL Dyżurny Operacyjny Portu Handling (obsługa samolotu) - czynności prowadzone wokół zaparkowanego statku powietrznego, związane z obsługą, pasażerów, towarów i przygotowaniem do odlotu; Kontrola bezpieczeństwa - rozumie się przez to zespół działań, metod i środków podejmowanych przez służbę ochrony w celu zapewnienia, że żadne materiały niebezpieczne - rozumie się przez to przedmioty, urządzenia lub substancje stanowiące podczas transportu drogą lotniczą zagrożenie dla bezpieczeństwa, w tym zdrowia lub mienia - nie dostaną się do strefy zastrzeżonej lotniska; Kontrola dostępu - rozumie się przez to zespół działań, metod i środków podejmowanych przez służbę ochrony w celu zapewnienia, że osoby nieuprawnione nie dostaną się do strefy zastrzeżonej lotniska; Koordynator rampowy (ramp agent) - przedstawiciel agenta handlingowego lub przewoźnika lotniczego odpowiedzialny za wszelkie czynności związane z obsługą statku powietrznego od chwili jego wkołowania na stanowisko postojowe do chwili samodzielnego odkołowania. KRN Koordynator Ruchu Naziemnego Pojazd rozumie się wszelkiego rodzaju pojazdy poruszające się w obrębie lotniska tj. samochody, wózki akumulatorowe, pojazdy specjalne, schody samobieżne, autobusy (wg Kodeksu Ruchu Drogowego środek transportu przeznaczony do poruszania się po drodze oraz maszyna lub urządzenie do tego przystosowane); Pole manewrowe część pola naziemnego ruchu lotniczego przeznaczona do startu i lądowania statków powietrznych i ruchu naziemnego statków, związanego ze startem i lądowaniem; pole manewrowe nie obejmuje części lotniska przeznaczonej do załadowywania i wyładowywania statków powietrznych oraz ich obsługi naziemnej; Pole naziemnego ruchu lotniczego część lotniska przeznaczona do startów i lądowań oraz kołowania statków powietrznych, obejmująca pole manewrowe i płyty postojowe.
7 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-7 PPS - Płyta Postojowa Samolotów- rozumie się przez to część pola naziemnego przeznaczoną do postoju statku powietrznego w celu załadowania lub wyładowania pasażerów lub towarów, a także tankowania, parkowania lub obsługi tego statku; Przepustka (Identyfikator) dokument wydawany przez Straż Ochrony Lotniska PL Poznań-Ławica, upoważniający do przebywania osoby w określonej strefie lotniska, zgodnie z nadanymi na nim uprawnieniami dostępu; Przepustka dla pojazdu dokument wydany przez Straż Ochrony Lotniska PL Poznań- Ławica, upoważniający do przebywania pojazdu w określonej strefie lotniska, zgodnie z określonymi uprawnieniami dostępu; Rejon operacji lotniczych rozumie się przez to teren wewnętrzny lotniska, wraz z budynkami, do którego dostęp jest kontrolowany; teren ten obejmuje płytę manewrową lotniska, drogi startowe i kołowania, płyty postojowe statków powietrznych, drogi i rejony techniczne wraz z terenem do nich przyległym; Służby ochrony rozumie się przez to Straż Graniczną, Policję, Straż Ochrony Lotniska oraz specjalistyczną uzbrojoną formację ochronną działającą na podstawie ustawy z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia, realizującą zadania na rzecz podmiotów prowadzących lotniczą działalność gospodarczą poza terenem lotniska; Służba Ochrony Lotniska - rozumie się przez to wewnętrzną służbę ochrony działającą na podstawie ustawy z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia (Dz. U. z 2005 r. Nr 145, poz oraz z 2006 r. Nr 104, poz. 708), realizującą zadania na rzecz ochrony lotnictwa cywilnego, podlegającą zarządzającemu lotniskiem; SP statek powietrzny. Strefa ogólnodostępna rozumie się przez to teren lotniska i jego budynki, do których dostęp nie wymaga posiadania przepustki; Strefa zastrzeżona rozumie się przez to teren lotniska, do którego dostęp ze względów bezpieczeństwa mają wyłącznie uprawnione osoby, po kontroli bezpieczeństwa; Uprawnione osoby osoby posiadające przepustkę z określonymi na niej uprawnieniami dostępu; Zarządzający lotniskiem - spółka prawa handlowego o nazwie Port Lotniczy Poznań- Ławica Sp. z o.o. ZEZWOLENIE na poruszanie się w polu naziemnego ruchu lotniczego - zezwolenie uprawniające do przebywania w polu manewrowym lotniska i/lub na płycie postojowej SP. Zezwolenie wydawane przez zarządzającego lotniskiem, potwierdza, że jego posiadacz ma odpowiednią wiedzę na temat zasad poruszania się w strefie zastrzeżonej lotniska, udokumentowaną pozytywnie zdanym egzaminem ze znajomości treści niniejszej instrukcji. Warunki ograniczonej widzialności warunki, w których widzialność jest niższa niż 600 metrów, występujące w przypadku mgły, opadów śniegu lub intensywnego deszczu. Nakaz zatrzymania przed kołującym statkiem powietrznym
8 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-8 Instrukcja reguluje zasady poruszania się osób i pojazdów na terenie administrowanym przez Zarządzającego lotniskiem. 1 ZASADY OGÓLNE 1.1 We wszystkich strefach zastrzeżonych Portu Lotniczego poruszanie się osób pieszych i pojazdów dozwolone jest tylko w uzasadnionych przypadkach, wynikających z racji pełnionych obowiązków i tylko dla osób przeszkolonych zgodnie z niniejszą instrukcją, mających odpowiednie przepustki, uprawniające do przebywania w danej strefie. 1.2 Kierowca oraz niezależnie pojazd muszą być uprawnione do poruszania się w danej strefie. 1.3 Obowiązkiem każdego pracownika jest posiadanie w widocznym miejscu, na odzieży wierzchniej, przepustki stałej, tymczasowej lub jednorazowej. 1.4 We wszystkich przypadkach nie ujętych w tej instrukcji obowiązują przepisy ruchu drogowego w odniesieniu do dróg publicznych. 1.5 Pierwszeństwo wobec innych pojazdów i pieszych mają statki powietrzne, a następnie pojazdy operacyjne, LSR-G, Straży Ochrony Lotniska, Straży Granicznej, Policji, służb medycznych w czasie akcji ratowniczych oraz pojazdy operacyjne PL pilotujące kolumny pojazdów. 1.6 Za sprawność techniczną pojazdów poruszających się po terenie PL w zakresie elementów mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu ponoszą odpowiedzialność osoby kierujące tymi pojazdami. 1.7 Pojazdy nie uprawnione do poruszania się na terenie PL mogą być dopuszczone do ruchu za zgodą Dyżurnego Operacyjnego Portu, o ile są pilotowane przez niego, Follow me, pojazdy służb ochrony lub inne wyznaczone pojazdy PL. 1.8 Bez zgody kontrolera TWR nie wolno przebywać w strefach ochronnych ILS oraz na polu manewrowym lotniska patrz Załącznik 7/4, Strefy ochronne ILS EPPO. 1.9 Przebywając w polu manewrowym oraz na PPS nie wolno pozostawiać żadnych przedmiotów, tzw. FOD, gdyż nawet niewielki przedmiot może uszkodzić SP; przedmioty znalezione należy zabrać ze sobą; zgłaszać natychmiast Dyżurnemu Operacyjnemu Portu o przypadkach zanieczyszczenia, rozlanego oleju, paliwa etc. znalezione na płycie postojowej przedmioty (wyłącznie takie), należy wrzucać do, umieszczonych w pobliżu stanowisk postojowych, żółtych pojemników oznakowanych napisem FOD Podczas obsługi SP na płycie postojowej zabrania się zrzucania na jej powierzchnię wszelkich płynów pochodzących ze SP; przewoźnik lotniczy lub agent handlingowy, prowadzący obsługę SP, jest odpowiedzialny za usunięcie FOD związanych z obsługą SP; KRN nie może zezwolić na odkołowanie SP dopóki nie zostaną one usunięte; Za pozostawione na stanowisku postojowym zanieczyszczenia usunięte przez służby portowe obciążony zostanie sprawca (szczególnie dotyczy to wycieków z pojazdów obsługi naziemnej); Koordynator ruchu naziemnego każdorazowo sprawdza stanowisko postojowe przed wkołowaniem na nie SP, jeśli stanowisko jest zanieczyszczone FOD, SP jest prowadzony na inne stanowisko; KRN wzywa odpowiedzialną służbę do usunięcia FOD; czynność sprawdzenia stanowiska postojowego może być również wykonana przez koordynatora rampowego rejsu zaplanowanego na to stanowisko postojowe, najpóźniej w chwili przyziemienia SP ;Przebywając w polu manewrowym oraz na PPS należy bezwzględnie znać treść niniejszej instrukcji oraz posiadać umiejętność posługiwania się środkami łączności radiowej, zgodnie z Regulaminem pracy sieci łączności radiowej na terenie PL Poznań-Ławica.
9 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z Osoby poruszające się pieszo po polu manewrowym oraz PPS zobowiązane są do noszenia kamizelek odblaskowych. Obowiązek ten dotyczy zarówno służb ochrony jak i pracowników służb naziemnych (przedstawicieli linii lotniczych, handlingu, cateringu, meteo), członków załóg oraz zespołów ratowniczych Postępowanie w Warunkach Zredukowanej Widzialności Warunki Zredukowanej Widzialności to warunki, w których widzialność ogólna jest niższa niż 600 metrów, występujące w przypadku mgły, opadów śniegu lub intensywnego deszczu; DOPL ogłasza Procedurę Warunki Zredukowanej Widzialności na kanale 1 radiotelefonu powtarzając dwukrotnie: Uwaga! - Dyżurny Portu do wszystkich służb Ogłaszam Procedurę Warunki Zredukowanej Widzialności Od tej pory procedury postępowania są następujące: a) Ruch pojazdów i osób w polu manewrowym jest ograniczony do minimum; b) Wszelkie prace konserwacyjne, naprawcze w polu manewrowym są wstrzymane poza niezbędnymi dla zachowania bezpieczeństwa operacji lotniczych; c) Dostęp do pola manewrowego jest ograniczony dla służb: DOPL; Dyżurnej Służby Energetycznej Portu Lotniczego; KRN; Biorących udział w Akcji Zima; Pozostałe służby lotniskowe muszą najpierw uzyskać zgodę od Dyżurnego Operacyjnego Portu (telefonicznie lub bezpośrednio) i w przypadku uzasadnionej konieczności, DOPL informuje telefonicznie TWR o służbie, która zgłosi zamiar zajęcia pola manewrowego; d) Wjazd do stref ochronnych ILS jest zabroniony; e) wszystkie pojazdy przebywające w polu naziemnego ruchu lotniczego oraz na głównej drodze dojazdowej mają cały czas uruchomione żółte światła błyskowe DOPL odwołuje warunki ograniczonej widzialności w przypadku poprawy warunków pogodowych powtarzając na kanale-1 radiotelefonu powtarzając dwukrotnie: Uwaga! - Dyżurny Portu do wszystkich służb Odwołuję procedurę Warunki Zredukowanej Widzialności Procedura wykonywania Odlotów w Warunkach Ograniczonej Widzialności (Low Visibility Departure LVD). a) Procedura LVD dotyczy zabezpieczenia operacji odlotów przy widzialności 400<RVR<550 m. b) Dla służb naziemnych obowiązują ograniczenia zawarte w pkt c) Wyprowadzanie statku powietrznego ze stanowiska postojowego odbywa się pod bezpośrednim nadzorem koordynatora ruchu naziemnego. d) Kołowanie statku powietrznego do RWY po drogach kołowania możliwe jest tylko w asyście FOLLOW ME. e) W godzinach 22:00 06:00 LT starty odbywają się tylko z RWY28. f) Po wprowadzeniu na RWY statku powietrznego pojazd FOLLOW ME przejeżdża RWY w celu sprawdzenia jego gotowości do użycia. g) Po opuszczeniu RWY koordynator ruchu naziemnego melduje do ATC o gotowości RWY do użycia.
10 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-10 h) Ruch statków powietrznych jest ograniczony do jednej operacji w polu manewrowym z wyłączeniem operacji wypychania Pasażerowie statków powietrznych w ruchu nieregularnym są obsługiwani w terminalu General Aviation, jeśli ich liczba nie przekracza dwunastu osób. W innych przypadkach pasażerowie są obsługiwani w terminalu pasażerskim. Odstępstwa od tej reguły są możliwe za zgodą Dyżurnego Operacyjnego Portu Wszelkie pojazdy pozostawione bez kierowcy, zaparkowane w strefie zastrzeżonej lotniska zabezpiecza się przed nieuprawnionym użyciem. Pojazdy powinny pozostać zamknięte, jako minimum należy uważać brak kluczyków w pojeździe. Wyjątek stanowi: a) opuszczenie pojazdu używanego do obsługi statku powietrznego na stanowisku postojowym, jeśli pozostawienie kluczyków w stacyjce jest niezbędne do pracy systemów/urządzeń zainstalowanych w/na pojeździe, pod warunkiem zachowania nadzoru przez jego użytkownika przed niepowołanym dostępem do pojazdu; b) pozostawienie pojazdu w zamkniętym lub nadzorowanym pomieszczeniu; c) krótkotrwałe opuszczenie pojazdu w polu manewrowym patrz punkt SOL, DOPL, KRN są uprawnione do zarekwirowania kluczyków w przypadku ich pozostawienia w widocznym miejscu w pojeździe i przekazania na wartownię SOL. 2 RUCH POJAZDÓW NA DROGACH DOJAZDOWYCH I SERWISOWYCH 2.1 Dopuszczalna prędkość pojazdów na drodze dojazdowej wynosi 40km/h, na głównej drodze dojazdowej i patrolowej 30 km/h, na drodze serwisowej - 20km/h. 2.2 Poruszając się po drodze serwisowej należy zawsze mieć uruchomione żółte światło błyskowe na pojeździe oraz radiotelefon ustawiony na kanale użytkownika (z możliwością podsłuchu kanału 1 TWR). 2.3 Wyprzedzanie pojazdów samochodowych na głównej drodze dojazdowej jest zabronione oraz wyprzedzanie pojazdów na drodze serwisowej jest zabronione. 2.4 Droga dojazdowa pomiędzy terminalem pasażerskim, a terminalem GA, położona wzdłuż wschodniej i południowej krawędzi PPS1 oraz droga biegnąca wzdłuż wschodniej i północnej krawędzi PPS2 oraz droga biegnąca wzdłuż wschodniej, północnej i południowej krawędzi PPS3 są drogami głównymi; wszystkie pozostałe są drogami podporządkowanymi patrz Załącznik 7/5, Załącznik 7/8 i Załącznik 7/ Przejazd drogami dojazdowymi prowadzącymi z płyty postojowej PPS1 do PPS2 i PPS3, na wysokości stacji paliw AVGAS oraz drogą dojazdową prowadzącą do strażnicy LSRG, następuje przez elektroniczne systemy zabezpieczające. Przejeżdżając przez nie należy: na kanale 5 radiotelefonu (kanał SOL) poinformować SOL o ich przecięciu pojazdem, zgłaszając odpowiednio: brama wschód, brama zachód ; 2.6 Droga serwisowa biegnąca przy południowej krawędzi płytowej drogi kołowania G na PPS1 jest drogą jednokierunkową, do poruszania się pojazdów z kierunku wschodniego na zachód patrz Załącznik 7/ Po drogach serwisowych mogą poruszać się wyłącznie pojazdy handlingowe, prowadzące obsługę statków powietrznych, pojazd Dyżurnego Operacyjnego Portu oraz pojazdy techniczne, podczas oczyszczania nawierzchni etc. 2.8 Wjazd na drogę serwisową ze stanowiska postojowego, z drogi serwisowej prostopadłej do głównej drogi dojazdowej oraz z drogi kołowania należy traktować jak wjazd z drogi podporządkowanej, wyjątek punkt Wszystkie pojazdy poruszające się po drogach serwisowych muszą się zatrzymać przed stanowiskiem postojowym, z którego rozpoczyna się operacja odkołowania, wypychania SP lub na które SP kołuje.
11 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z Przejazd drogą dojazdową wzdłuż zachodniej krawędzi PPS1 wymaga zwrócenia szczególnej uwagi na wypychane statki powietrzne oraz podmuchy z uruchomionych silników. Strefy niebezpieczne za samolotem Załącznik 7/ Przejazd drogą serwisową biegnącą od stanowisk 17/18 do stanowiska 40, z przecięciem drogi kołowania G Załącznik 7/6. a) następuje po upewnieniu się, że nie spowoduje to kolizji ze statkiem powietrznym, będącym w ruchu oraz po upewnieniu się, że nie ma zagrożenia podmuchem z silników statku powietrznego Załącznik 7/12. b) Przecięcie drogi kołowania G w tym miejscu nie wymaga zezwolenia kontrolera TWR, odbywa się pod nadzorem KRN. c) Pojazdy opuszczające drogę serwisową biegnącą od stanowisk 17/18 do stanowiska 40 mają pierwszeństwo na skrzyżowaniu z inną drogą serwisową Inne ograniczenia przejazdu na drogach serwisowych Załącznik 7/11. a) W przypadku, gdy na stanowisku postojowym 17L parkuje samolot kategorii E, droga serwisowa pomiędzy stanowiskami 16 i 17L jest nieczynna; dopuszczalny jest wtedy przejazd wzdłuż linii bezpieczeństwa, pomiędzy stanowiskami postojowymi 15 i 16, w kierunku północnym. b) W przypadku, gdy na stanowisku postojowym 18R parkuje samolot kategorii E, droga serwisowa pomiędzy stanowiskami 17 i 18R jest nieczynna; c) W przypadku, gdy na stanowisku postojowym 17L oraz 18R parkują jednocześnie samoloty kodu E, dopuszczalny jest przejazd wzdłuż linii bezpieczeństwa, pomiędzy stanowiskami postojowymi 15 i 16, w kierunku północnym i południowym. d) W przypadku, gdy na stanowisku postojowym 18R lub 20L parkuje samolot kategorii E, droga serwisowa, biegnąca za tymi stanowiskami, jest nieczynna; 2.13 W przypadku, gdy statek powietrzny samodzielnie kołuje z/na stanowisko postojowe pojazdy poruszające się po drogach serwisowych i głównej dojazdowej,,muszą zatrzymać się w bezpiecznej odległości z uwagi na niebezpieczeństwo podmuchu z silników. W takim przypadku należy się zatrzymać w bezpiecznej odległości, poczekać na odkołowanie lub wyłączenie silników statku powietrznego Parkowanie pojazdów na drogach jest zabronione. Wyjątek stanowi drugi pas ruchu przed terminalem pasażerskim, gdzie mogą parkować autobusy w celu zabrania pasażerów odlatujących lub wysadzenia pasażerów tranzytowych lub przylatujących; na drugim pasie ruchu możliwe jest krótkotrwałe zatrzymanie innych pojazdów. Wyjątek stanowią ciągniki i wózki bagażowe przywożące bagaż, które mogą parkować na pierwszym pasie ruchu przed terminalem, na wysokości miejsca, gdzie wydawany jest bagaż rejestrowany 2.15 Na wysokości stanowiska postojowego nr 16 na PPS1 są wyznaczone stanowiska parkingowe dla samochodów osobowych, dedykowane dla służb wzywanych do pilnej interwencji (eksploatacja, energetyka, SOL) i aktualnie zajmujących się obsługą SP (handling lub przewoźnik lotniczy): Eksploatacji/Energetyki; DOPL/KRN; SOL; Obsługi pasażerskiej (handling lub przewoźnik lotniczy) dwa miejsca Pomiędzy główną drogą dojazdową, a liniami bezpieczeństwa stanowisk postojowych mogą parkować pojazdy osobowe służb, które nie biorą bezpośredniego udziału w obsłudze handlingowej SP, na wysokości danego stanowiska i tylko w czasie niezbędnym do jego obsługi Parkowanie pojazdów handlingowych dozwolone jest: a) na parkingu pomiędzy drogą dojazdową do Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, a główną drogą dojazdową, na wysokości stanowisk postojowych nr 9 i 10;
12 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-12 dwa pasy od strony zachodniej są dedykowane dla cystern z paliwem; pięć pasów od strony wschodniej jest dedykowane dla autobusów; wjazd następuje wyłącznie od strony południowej, tzn. z drogi dojazdowej do LPR, wyjazd wyłącznie na główną drogę dojazdową; b) przed zapleczem technicznym POZAS i terminala GA; c) DORAŹNIE pomiędzy główną drogą dojazdową, a liniami bezpieczeństwa stanowisk postojowych tak, aby nie blokować możliwości wyjazdu innym pojazdom biorącym udział w obsłudze SP (nie dotyczy platform załadowczych, cystern i autobusów); na polecenie KRN oraz DOPL operatorzy tych pojazdów zobowiązani są do ich natychmiastowego usunięcia. Szczególnie należy zapewnić możliwość przejazdu ze stanowiska postojowego na drogę dojazdową dla cystern i autobusów; d) przy zachodniej krawędzi PPS1, na wysokości stanowiska postojowego nr 42; e) DORAŹNIE przy maszcie oświetleniowym, pomiędzy stanowiskami postojowymi nr 40 i 41; f) W zatokach pomiędzy stanowiskami nr 41 i 42 tylko podczas obsługi SP. Parkowanie w wymienionych miejscach pojazdów uszkodzonych jest zabronione. Parkowanie pojazdów w miejscach wymienionych w punkcie 2.17 c) e) w czasie prowadzenia Akcji Zima tj. od 01 listopada do 31 marca, jest dopuszczalne wyłącznie w okresie prowadzenia obsługi SP i w bezpośrednim sąsiedztwie stanowiska postojowego na którym SP parkuje Pojazdy samochodowe i inne mogą parkować na wyznaczonych miejscach parkingowych, po wschodniej stronie terminala pasażerskiego, tymczasowo na wyznaczonych miejscach parkingowych wzdłuż północnej ściany terminala pasażerskiego oraz w zatoce przed wejściem do terminala GA Pomiędzy główną drogą dojazdową, a liniami bezpieczeństwa stanowisk postojowych, na wysokości osi parkowania SP znajdują się koperty, dedykowane wyłącznie dla pojazdów push-back Ograniczenia w ruchu po drogach patrolowych przed wjazdem na pole naziemnego ruchu lotniczego Załącznik 7/13.
13 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z RUCH PIESZY NA DROGACH DOJAZDOWYCH I SERWISOWYCH 3.1 Na drogach dojazdowych dopuszczony jest ruch pieszy z zachowaniem szczególnej ostrożności z uwagi na ruch pojazdów i tylko wzdłuż ich krawędzi. 3.2 Przejście drogami dojazdowymi prowadzącymi z płyty postojowej PPS1 do PPS2 i PPS3, na wysokości stacji paliw AVGAS oraz drogą dojazdową prowadzącą do strażnicy LSRG, następuje przez elektroniczne systemy zabezpieczające. Przechodząc przez nie należy: na kanale 5 radiotelefonu (kanał SOL) poinformować o ich przecięciu, zgłaszając odpowiednio: brama wschód, brama zachód ; lub w przypadku braku radiotelefonu wskazane jest poinformować SOL o zamiarze przecięcia bramki elektronicznej, np. w chwili przechodzenia przez przejście służbowe; w godzinach nocnych, ruch pieszy na drogach dojazdowych, przecinających bramki, jest zabroniony. 3.3 Na głównej drodze dojazdowej dopuszczony jest ruch pieszy z zachowaniem szczególnej ostrożności z uwagi na możliwość podmuchu z silników samolotu, który samodzielnie kołuje z/na stanowisko postojowe. 3.4 Na drogach serwisowych ruch pieszy jest zabroniony. 3.5 Przed terminalem pasażerskim ruch pieszy odbywa się pierwszym pasem ruchu wzdłuż terminala pasażerskiego patrz Załącznik 7/ Ruch pieszy pasażerów i załóg ze stanowisk nr 1 13 oraz do terminala (lub odwrotnie) jest zabroniony. Jeśli procedury przewoźnika nie dopuszczają ruchu pieszego pasażerów, a SP będzie parkował na stanowisku nr 14 20, pasażerowie powinni być dowożeni autobusami patrz Załącznik 7/6, Załącznik 7/ Ruch pieszy pasażerów i załóg z płyt postojowych PPS2 i PPS3 do terminali jest zabroniony. 3.8 Ruch pieszy pomiędzy terminalem pasażerskim, a strażnicą LSRG (nie dotyczy załóg i pasażerów): Może być prowadzony wzdłuż krawędzi po drodze dojazdowej wzdłuż zachodniej krawędzi PPS1, tak, aby nie zakłócać ruchu pojazdów; Zamiar przejścia pieszego należy zawsze uprzedzić zgłoszeniem do SOL, drogą radiową lub bezpośrednio na przejściu służbowym w terminalu lub telefonicznie (poprzez DOPL lub dyspozytora LSRG) w strażnicy; Należy zwrócić szczególną uwagę na samoloty z uwagi na możliwe podmuchy z silników patrz Załącznik 7/12 odczekać w bezpiecznej odległości podczas kołowania samolotu; Wskazane jest posiadanie na sobie żółtej kamizelki odblaskowej. 3.9 Ruch pieszy pracowników należy ograniczać do niezbędnego minimum.
14 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z RUCH POJAZDÓW NA PŁYCIE POSTOJOWEJ SAMOLOTÓW (PPS) 4.1 Dopuszczalna prędkość pojazdów na PPS wynosi 20km/h; 4.2 Dopuszczalna prędkość pojazdów na PPS w odległości do 5 metrów od parkującego statku powietrznego wynosi 5km/h. 4.3 Każdy pojazd poruszający się po PPS musi mieć uruchomione żółte światło błyskowe oraz włączony radiotelefon z możliwością podsłuchu kanału 1 TWR. Pojazd parkujący na stanowisku postojowym, podczas obsługi SP światła błyskowe ma wyłączone. 4.4 Pojazdy związane z obsługą statku powietrznego, parkujące na stanowisku postojowym, mają światła błyskowe wyłączone, oprócz sytuacji, kiedy panują trudne warunki atmosferyczne. 4.5 Bez uzgodnienia z kontrolerem TWR nie wolno przekraczać czerwonej linii bezpieczeństwa na krawędzi drogi serwisowej i drogi kołowania F lub G, oprócz przejazdu drogą serwisową przecinającą drogę kołowania G. 4.6 Ograniczenia w punkcie 4.1 nie dotyczą: pojazdów Follow me, Dyżurnego Operacyjnego Portu z racji wykonywanych obowiązków, w uzasadnionych przypadkach; pojazdów operacyjnych PL, SOL, Policji, PSG, LSR-G, medycznych będących w akcji ratowniczej; pojazdów PL oczyszczających PPS (dopuszczalna jest prędkość robocza pojazdów). 4.7 Wjazd na stanowisko postojowe SP oraz jego opuszczenie może nastąpić wyłącznie prostopadle do głównej drogi dojazdowej lub drogi serwisowej. Możliwy jest przejazd na sąsiednie stanowisko postojowe, jeśli jest to uzasadnione obsługą drugiego SP lub przez sąsiednie stanowisko postojowe, jeśli sąsiednie stanowisko jest wolne. 4.8 Włączając się do ruchu na PPS kierujący pojazdem zobowiązany jest zachować ostrożność i w taki sposób rozpocząć jazdę, aby nie utrudniać ruchu pojazdom już jadącym. 4.9 W czasie wypychania samolotu, uruchamiania silników, w trakcie kołowania z/na stanowisko postojowe wszelki ruch pojazdów w obrębie tego stanowiska jest zabroniony z wyjątkiem samochodu Follow me i pojazdu do holowania Kierujący pojazdem na PPS zobowiązany jest do bezwzględnego stosowania się do poleceń Koordynatora ruchu naziemnego ( Follow me ) w zakresie ruchu na płycie postojowej Kierujący pojazdem na PPS zobowiązany jest do każdorazowego sygnalizowania zmiany kierunku jazdy Postój pojazdów nie związanych z bezpośrednią obsługą statku powietrznego jest na PPS zabroniony Maksymalna liczba ciągniętych wózków bagażowych wynosi 4 sztuki Z uwagi na dużą liczbę pojazdów podjeżdżających pod SP wskazane jest, aby cysterna z paliwem podjeżdżała pod SP jako ostatnia Prowadzący pojazd na PPS zobowiązany jest do pozostawania w gotowości do natychmiastowego opuszczenia stanowiska na polecenia Koordynatora ruchu naziemnego ( Follow me ) W przypadku awarii lub uszkodzenia pojazdu znajdującego się na PPS, prowadzący pojazd ma obowiązek bezzwłocznie zawiadomić Koordynatora ruchu naziemnego i następnie do czasu jego usunięcia poza teren PPS. w pojeździe pozostawić włączone światła awaryjne Pojazdom nie przeznaczonym bezpośrednio do obsługi SP nie wolno poruszać się bliżej niż 4m od statku powietrznego Podjeżdżanie do SP zanim zostaną zatrzymane śmigła lub wyłączone silniki jest zabronione; wyjątek stanowi pojazd GPU, jeśli wymaga tego procedura obsługi SP.
15 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z Szczególną ostrożność należy zachować podczas kołowania SP z uwagi na możliwość podmuchu z silników, zachować bezpieczną odległość Pojazdy stojące na stanowisku postojowym przy SP mają wyłączone światła błyskowe oprócz sytuacji opisanej w punkcie Cofanie pojazdów wielkogabarytowych na płycie postojowej jest zabronione. W uzasadnionych przypadkach dozwolone jest cofanie w asyście osoby bezpośrednio nadzorującej i zabezpieczającej ruch pojazdu.
16 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z RUCH PIESZY NA PŁYCIE POSTOJOWEJ SAMOLOTÓW (PPS) 5.1 Ruch pieszy dla osób wykonujących czynności służbowe na PPS dozwolony jest wyłącznie: w obrębie stanowiska, na którym stoi obsługiwany SP; w ściśle określonym, odpowiednio oznakowanym, miejscu prowadzenia prac techniczno-konserwacyjnych. 5.2 Dopuszcza się ruch pieszy pasażerów i załóg z/do SP parkujących na stanowiskach postojowych nr na PPS1 do terminala pasażerskiego i odwrotnie, pod warunkiem: zapewnienia asysty po wyznaczonych niebieskich ciągach dla pieszych patrz Załącznik 7/6. zapewnienia, że nie dojdzie do mieszania się pasażerów przylatujących z odlatującymi; zapewnienia, że nie dojdzie do mieszania się pasażerów i załóg strefy schengen i non-schengen; zapewnienia, że każdy pasażer i członek załogi przejdzie do właściwego SP lub przejdzie do właściwego gate u odlotowego (tranzyt) lub przylotowego. 5.3 Nadzór fizyczny nad właściwym przeprowadzeniem pasażerów pomiędzy SP, a terminalem sprawuje przewoźnik lotniczy lub agent handlingowy, prowadzący obsługę danego rejsu. 5.4 Pasażerowie mają pierwszeństwo na przejściu dla pieszych przed pojazdami poruszającymi się drogą dojazdową przed terminalem pasażerskim; 5.5 Obsługa handlingowa lub przewoźnika przeprowadzają pasażerów po wyznaczonych ciągach tak, aby w najmniejszym stopniu blokować ruch na drodze dojazdowej; 5.6 Wprowadzanie pasażerów do terminala pasażerskiego: a) pracownik agenta handlingowego lub przedstawiciel przewoźnika informuje drogą radiową PSG o prowadzeniu/dowożeniu pasażerów do sali przylotów, do wejścia schengen/nonschengen oraz kierunku przylotu; b) po potwierdzeniu przyjęcia informacji przez PSG, pracownik agenta handlingowego lub przedstawiciel przewoźnika otwiera odpowiednie drzwi do sali przylotów. 5.7 Ruch pieszy pasażerów i załóg ze stanowisk nr 1 13 oraz ze stanowisk do terminala pasażerskiego (lub odwrotnie) jest zabroniony. Jeśli procedury przewoźnika nie dopuszczają ruchu pieszego pasażerów, a SP będzie parkował na stanowisku nr 14 20, pasażerowie są dowożeni autobusami. 5.8 Ruch pieszy osób wykonujących czynności związane z obsługą SP nie może odbywać się poza czerwonymi liniami bezpieczeństwa wokół stanowiska postojowego; w wyjątkowych przypadkach ruch pieszy może być dopuszczony za wiedzą i zgodą koordynatora ruchu lotniczego naziemnego. 5.9 Osoby nadzorujące ruch pieszy w obrębie PPS zobowiązane są do stosowania się do poleceń koordynatora ruchu lotniczego naziemnego Nie wolno pod żadnym pozorem zbliżać się do statków powietrznych zanim zostaną zatrzymane śmigła lub wyłączone silniki; wyjątek dotyczy obsługi GPU (podłączenie) oraz ramp-agenta (podłączenie słuchawek do kontaktu z załogą SP), jeśli wymaga tego procedura obsługi SP Szczególną ostrożność należy zachować podczas kołowania SP z uwagi na możliwość podmuchu z silników, zachować bezpieczną odległość.
17 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z ZASADY PRZYDZIELANIA STANOWISK POSTOJOWYCH: 6.1 Zespół Koordynatorów Ruchu Lotniczego Naziemnego przydziela stanowiska postojowe dla SP lądujących w PL Poznań. 6.2 Agenci handlingowi operujący na lotnisku mogą składać pisemne wnioski z uzasadnieniem, o przydział stanowisk postojowych dla statków powietrznych przez nich obsługiwanych, przed rozpoczęciem nowego sezonu lotniczego oraz przed uruchomieniem nowego połączenia regularnego. Wnioski należy przesyłać na adres slot@airport-poznan.com.pl oraz koordynatorzy@airport-poznan.com.pl 6.3 Opracowany grafik przydziału stanowisk postojowych SP dla powtarzalnych rejsów w układzie tygodniowym jest udostępniany zainteresowanym służbom. 6.4 Do opracowania grafiku stanowisk postojowych bierze się pod uwagę w pierwszej kolejności: wielkość SP; ograniczenia wynikające z aktualnych decyzji środowiskowych; czas postoju i separacja czasowa między operacjami na danym stanowisku postojowym; wniosek agenta handlingowego. 6.5 Możliwa jest zmiana przydzielonego miejsca postojowego w stosunku do opracowanego grafiku, w sytuacji, gdy SP przylatuje w innym niż planowany czasie, gdy zajęte jest zaplanowane stanowisko postojowe, z innych przyczyn operacyjnych. Decyzję w tym przypadku podejmuje na bieżąco Koordynator ruchu naziemnego w porozumieniu z DOPL 6.6 Zasady oświetlania stanowisk postojowych w godzinach nocnych Komórką odpowiedzialną za załączanie i wyłączanie oświetlenia stanowisk postojowych samolotów jest SOL przy współpracy z KRN Upoważniony pracownik SOL w Centrum Nadzoru załącza i wyłącza oświetlenie projektorowe na wyznaczonym stanowisku na podstawie dyspozycji otrzymanej od Koordynatora ruchu naziemnego wg następującej procedury: Przed przylotem SP KRN : a) drogą radiową wywołuje Centrum Nadzoru SOL i wskazuje stanowisko postojowe do oświetlenia, b) zapala tablicę z numerem stanowiska (jeśli dotyczy), c) sprawdza stan stanowiska postojowego Przed odlotem SP KRN: a) sprawdza stan stanowiska postojowego, b) nadzoruje wyprowadzenie/odkołowanie SP ze stanowiska postojowego, c) wyłącza tablicę z numerem stanowiska (jeśli dotyczy), d) drogą radiową wywołuje Centrum Nadzoru SOL i informuje o zwolnieniu stanowiska W przypadku wykonywania obsługi naziemnej SP załączane jest pełne oświetlenie przypisane do danego stanowiska, po zakończeniu obsługi SP 25% lamp W przypadku bazowania samolotu na noc decyzję o wyłączeniu oświetlenia podejmuje upoważniony pracownik SOL w Centrum Nadzoru Stosownie do okoliczności wynikających z potrzeb bezpieczeństwa lub ochrony KRN lub SOL może podjąć decyzję o załączeniu oświetlenia na wybranym stanowisku lub całej PPS.
18 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z WPROWADZANIE STATKÓW POWIETRZNYCH NA STANOWISKA POSTOJOWE. 7.1 Za wprowadzenie statku powietrznego na stanowisko postojowe jest odpowiedzialny koordynator ruchu lotniczego naziemnego. 7.2 Koordynator ruchu lotniczego naziemnego, po otrzymaniu informacji o lądowaniu, przekazuje do TWR (na kanale 1 radiotelefonu), najpóźniej po przyziemieniu, numer stanowiska postojowego dla danego SP; informację tą potwierdza kontroler TWR. 7.3 Koordynator ruchu naziemnego realizuje parkowanie statków powietrznych zgodnie z opracowanym grafikiem przydziału stanowisk postojowych, z uwzględnieniem punktów 1.9 oraz Po wprowadzeniu statku powietrznego na stanowisko postojowe Koordynator ruchu naziemnego sygnalizuje załodze wyłączenie silników i uruchomienie hamulców. Po wykonaniu tych czynności odpowiedzialność za statek powietrzny przejmuje odpowiednio przewoźnik i/lub agent handlingowy w zakresie swoich czynności. Przewoźnik lub agent handlingowy blokuje koła podwozia poprzez podłożenie podstawek i informuje o tym załogę. W innych przypadkach informację taką sygnalizuje załodze - koordynator ruchu lotniczego naziemnego. 8 HOLOWANIE STATKÓW POWIETRZNYCH. 8.1 Procedura wypychania SP ze stanowisk postojowych odbywa się na płycie PPS Ograniczenia dotyczące parkowania i wypychania (push-back lub power-back) SP są na bieżąco publikowane w w punkcie AIP Polska. Agent handlingowy jest zobowiązany do bieżącej aktualizacji listy SP, które może obsługiwać z użyciem procedury push-back. 8.3 Koordynator rampowy, prowadzący obsługę danego SP jest odpowiedzialny za wszelkie działania związane z wypychaniem (push-back) SP ze stanowiska postojowego do czasu rozpoczęcia samodzielnego kołowania przez SP. 8.4 W przypadku przewidywanego wypychania dwóch (lub więcej) SP jednocześnie, koordynatorzy rampowi poszczególnych rejsów są zobowiązani do przeprowadzenia uzgodnień, mających na celu uniknięcie kolizji, przed rozpoczęciem procedury wypychania. 8.5 Odkołowanie SP ze stanowiska postojowego z użyciem power-back jest prowadzone przez KRN. 8.6 Samodzielne odkołowanie SP ze stanowiska postojowego jest nadzorowane bezpośrednio przez KRN (nie dotyczy stanowisk 40-42). 8.7 W warunkach zredukowanej widzialności (punkt 1.12) wszystkie operacje naziemne na PPS1 są nadzorowane bezpośrednio przez KRN. 8.8 Pojazd holujący jest wyposażony w żółte światła błyskowe, które są uruchomione podczas ruchu po płycie postojowej, od momentu rozpoczęcia operacji wypychania. 8.9 Kierujący pojazdem holującym jest wyposażony w radiotelefon ustawiony na kanale 1, do łączności z TWR i koordynatorem ruchu lotniczego naziemnego Po zakończeniu czynności obsługowych na stanowisku postojowym, jeśli są spełnione wymogi pkt. 1.9, koordynator rampowy informuje załogę SP o gotowości do rozpoczęcia procedury wypychania, która z kolei zgłasza gotowość do TWR. Następnie załoga SP przekazuje koordynatorowi rampowemu dyspozycje dotyczące sposobu prowadzenia wypychania.
19 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z W czasie holowania ze stanowiska postojowego kierujący pojazdem holującym jest nadzorowany przez koordynatora rampowego i stosuje się ściśle do ich poleceń i sygnałów Prędkość holowania zależna jest od typu SP oraz warunków zewnętrznych, nie może być większa niż 20 km/h Koordynator rampowy pozostaje na drodze kołowania w kontakcie wzrokowym z załogą SP w bezpiecznej odległości od skrzydła, do czasu rozpoczęcia samodzielnego kołowania przez SP, po czym niezwłocznie opuszcza pole manewrowe 9 ODLADZANIE STATKÓW POWIETRZNYCH 9.1 Na PPS1 odladzanie SP jest prowadzone: Na stanowisku 40/40A dla statków powietrznych nie większych niż kodu C ; W części asfaltowej płyty dla statków powietrznych kodu D i E, jeśli będzie zapewnione zebranie płynu do odladzania z nawierzchni płyty tuż po zakończeniu operacji odladzania. 9.2 Na PPS2 lub PPS3 odladzanie SP jest prowadzone na stanowisku postojowym. 9.3 Podczas odladzania zaleca się, aby silniki samolotów były wyłączone. 9.4 Kołowanie i ustawianie statków powietrznych do odladzania następuje zawsze w asyście koordynatora ruchu lotniczego naziemnego. 10 RUCH POJAZDÓW NA POLU MANEWROWYM 10.1 Płytowa droga kołowania G, wzdłuż PPS1 stanowi część pola manewrowego Zawsze należy mieć ustawiony radiotelefon na częstotliwości pracy TWR, tj. kanał 1 oraz uruchomione żółte światła błyskowe Wjazd na DS lub DK następuje tylko za zgodą TWR Zajęcie każdej DK wymaga osobnej zgody TWR, zwolnienie każdej DK wymaga osobnego zgłoszenia do kontrolera TWR Każdorazowe zajęcie DS wymaga osobnej zgody TWR, każdorazowe zwolnienie DS wymaga osobnego zgłoszenia do kontrolera TWR 10.6 Wjazd na DK alfa na PPS1 następuje z drogi serwisowej przy stanowisku nr 1, wjazd na DK bravo na PPS1 następuje z drogi serwisowej pomiędzy stanowiskami nr 16 i 17. Wjazd na sąsiadującą DK następuje z wolnego stanowiska postojowego. Analogicznie należy postępować zwalniając DK, 10.7 Należy zawsze podać powód zajęcia DS lub DK przed uzyskaniem zgody na wjazd Nie wolno wyłączać silnika pojazdu, musi on zawsze być w gotowości do natychmiastowego opuszczenia DS lub DK Należy cały czas być na nasłuchu radiowym kanał 1, nie oddalać się od pojazdu bez przenośnej radiostacji Przy dłuższym przebywaniu na DS lub DK (np. prace remontowe) pojazd pozostawić w bezpiecznej odległości (min. 50m od krawędzi DS i 30m od krawędzi DK) W przypadku utraty łączności zawsze jak najszybciej opuścić DS lub DK na bezpieczną odległość (min. 50m od krawędzi DS i 30m od krawędzi DK) Migające światła krawędziowe DS lub wystrzelone czerwone race oznaczają bezwzględny nakaz opuszczenia DS lub DK Zawsze zgłaszać zwolnienie DS lub DK w momencie ich opuszczenia Dopuszczalna prędkość na polu manewrowym wynosi 60km/h, (oprócz służb ratowniczych, operacyjnych lub na żądanie TWR).
20 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z Na DK delta oraz sierra zamontowano, sterowane przez TWR, świetlne poprzeczki zatrzymania oraz światła ochronne. a) Palące się czerwone światła poprzeczki oznaczają bezwzględny nakaz zatrzymania się dla każdego pojazdu oraz statku powietrznego. b) Pary żółtych błyskających świateł ochronnych, umiejscowionych na poboczach DK na wysokości poprzeczek zatrzymania przed DS, informują, że jest ona aktywna dalsza jazda lub kołowanie jest zabronione W polu manewrowym zainstalowano pionowe znaki nakazu oraz informacyjne. a) Znaki nakazu wskazują miejsca, których nie można przekroczyć bez zezwolenia kontrolera TWR. b) Znakami nakazu są znaki tożsamości drogi startowej, znaki miejsca oczekiwania przed drogą startową oraz znaki NO ENTRY. c) Znak nakazu posiada biały napis na czerwonym tle. d) Znaki informacyjne są zainstalowane w miejscach, gdzie istnieje operacyjna potrzeba identyfikacji znakiem informacyjnym określonego usytuowania lub trasy (kierunku lub miejsca przeznaczenia). e) Znakami informacyjnymi są: znaki kierunku, znaki umiejscowienia, znaki wskazania miejsca przeznaczenia, znaki zjazdu z drogi startowej oraz znaki opuszczenia drogi startowej. f) Znak informacyjny posiada napis koloru czarnego na żółtym tle, znak umiejscowienia posiada napis koloru żółtego na czarnym tle Usytuowanie znaków pionowych Załącznik 7/ Dostęp do pola manewrowego jest dopuszczalny dla następujących pojazdów: Pojazd Dyżurnego Operacyjnego Portu, follow me, pojazdy techniczne, wielkogabarytowe (oczyszczarki, cysterny), pojazdy służb ochrony podczas czynności inspekcyjnych, pojazdy ratownicze biorące udział w akcji; inne pojazdy za zgodą Dyżurnego Operacyjnego Portu. zabronione jest wykorzystywanie pola manewrowego przez inne pojazdy w celu szybszego przemieszczania się np. pomiędzy płytami postojowymi PPS1 i PPS2, pomiędzy PPS1 i nową strażnicą LSR-G. 11 RUCH PIESZY NA POLU MANEWROWYM 11.1 Ruch pieszy na polu manewrowym jest zabroniony poza przypadkami prac techniczno-konserwacyjnych i inspekcji.
21 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z OCHRONA PRZECIWPOŻAROWA 12.1 Każdy pojazd przewożący paliwo lotnicze musi być wyposażony w gaśnice o odpowiedniej jakości i wydajności Nie wolno stawać na drodze cysterny z paliwem, parkować przed cysterną, należy zawsze zostawić cysternie dość miejsca na swobodne odjechanie Cysterny z paliwem mogą parkować przy drodze dojazdowej na parkingu dla sprzętu do oczyszczania Tankowanie statków powietrznych z pasażerami na pokładzie oraz, jeśli inne statki powietrzne parkują w odległości mniejszej niż 25m od aktualnie tankowanego, odbywa się w asyście LSR-G Stosować się do procedur postępowania w trakcie tankowania statku powietrznego, zawartych w Instrukcji tankowania statków powietrznych Załącznik 7/ W przypadku rozlania paliwa należy natychmiast powiadomić LSR-G i Dyżurnego Operacyjnego Portu. LSR-G usunie rozlane paliwo na koszt sprawcy Wszystkie operacje stanowiące zagrożenie pożarowe muszą być zgłaszane bezwzględnie do LSR-G, która będzie obserwować ich przebieg lub zapewni odpowiednie warunki przeprowadzenia tych operacji Nie wolno blokować dróg serwisowych do garaży i wjazdów LSR-G Nie wolno prowadzić działań stanowiących zagrożenie pożarowe. Nie wolno używać otwartego ognia w odległości mniejszej niż 50m od samolotu lub od stanowisk magazynowania paliwa (w tym cystern). 13 ZGŁASZANIE INCYDENTÓW O NIEUPRAWNIONYM WTARGNIĘCIU NA DS, DK, PPS Służba, która spostrzegła zagrożenie przygotowuje Zgłoszenie patrz Załącznik 7/2 które jest dostarczane do Dyżurnego Operacyjnego Portu. Dyżurny podejmuje dalsze czynności, w zależności od rodzaju przewinienia- od rozmowy wyjaśniającej, zabrania dostępu do danej strefy (przepustki), skierowanie na dodatkowe szkolenia z zakresu znajomości zasad poruszania się po terenie lotniska Dyżurny Operacyjny Portu przygotowuje notatkę służbową o zaistniałym zajściu do (obieg dokumentów): a) przełożonego, któremu pracownik podlega, lub osoby wprowadzającej pracownika na teren lotniska: b) Zarządzającego Portem Lotniczym (powiadamia): c) Szefa zespołu ds. nieuprawnionych wtargnięć na DS, który jest również odpowiedzialny za gromadzenie raportów o wtargnięciach Pracodawca, lub osoba wprowadzająca jest zobowiązana poinformować Zarządzającego PL o podjętych sankcjach względem pracownika, który dopuścił się wykroczenia. Ww. informację otrzymuje również Szef zespołu ds. nieuprawnionych wtargnięć na DS.
22 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z POSTANOWIENIA KOŃCOWE 14.1 W celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa wprowadza się od dnia r. ZEZWOLENIE na poruszanie się w polu naziemnego ruchu lotniczego /droga startowa, drogi kołowania, płyty postojowe/ lotniska Poznań-Ławica, zwane dalej ZEZWOLENIEM ZEZWOLENIE patrz Załącznik 7/10 - jest przyznawane imiennie i dotyczy wszystkich osób poruszających się w polu naziemnego ruchu lotniczego lotniska Poznań-Ławica zgodnie z posiadanym dostępem do poszczególnych stref Uzyskanie ZEZWOLENIA jest możliwe po odbyciu odpłatnego szkolenia i zdaniu egzaminu teoretycznego ze znajomości Instrukcji poruszania się pieszych i pojazdów na terenie PL Poznań-Ławica. Każde ZEZWOLENIE jest wydawane na okres 3 lat. Szkolenie praktyczne należy do obowiązku bezpośredniego przełożonego w ramach szkolenia stanowiskowego. Szkolenie prowadzi Zespół Dyżurnych Operacyjnych Portu Cennik szkoleń jest następujący: szkolenie dla nowych pracowników, objazd lotniska, test w kwocie 100 PLN netto; szkolenie przypominające oraz test w kwocie 50 PLN netto; test (dla osób, które nie zaliczyły za pierwszym razem) 25 PLN netto; 14.5 ZEZWOLENIE jest potwierdzeniem znajomości Instrukcji poruszania się pieszych i pojazdów na terenie PL Poznań-Ławica i deklaracją bezwzględnego jej stosowania Od dnia wprowadzenia istnieje obowiązek posiadania przy sobie ZEZWOLENIA i okazywania go służbom odpowiedzialnym za bezpieczeństwo: Dyżurny i Młodszy Dyżurny Operacyjny Portu; Koordynator i Praktykant Ruchu Lotniczego Naziemnego; Pracownicy LSRG w zakresie ochrony ppoż.; 14.7 Powyżej wymienione służby mają prawo kontroli i egzekwowania przestrzegania przepisów objętych ZEZWOLENIEM. Każda interwencja w przypadku nieprzestrzegania przepisów jest zgłaszana Dyżurnemu Operacyjnemu Portu i odnotowana w rejestrze ZEZWOLEŃ Osoby bez ważnego ZEZWOLENIA, przebywające w pnrl są z niego usuwane 14.9 Nowi pracownicy, którzy nie odbyli wymaganego szkolenia mogą poruszać się w polu naziemnego ruchu lotniczego bez zezwolenia tylko pod bezpośrednim nadzorem wskazanej przez pracodawcę osoby odpowiedzialnej i tylko przez okres 2 tygodni. Osoba ta ponosi pełną odpowiedzialność i konsekwencje za postępowanie nowego pracownika. Dane osób odpowiedzialnych oraz data przyjęcia nowego pracownika są wskazane przez pracodawcę na wniosku przepustowym zawartym w Instrukcji poruszania się pieszych i pojazdów na terenie PL Poznań-Ławica Szkolenia są prowadzone w każdą drugą i czwartą środę miesiąca o godzinie 09:00LT w strażnicy LSRG. Kierownicy poszczególnych komórek/podmiotów przesyłają w formie pisemnej dane osób kierowanych na szkolenie, najpóźniej 1 dzień przed terminem szkolenia na adres ops@airport-poznan.com.pl lub faks: Grupy osób powyżej 10 mogą być szkolone w terminach indywidualnie uzgodnionych z DOPL W przypadku naruszenia przepisów zawartych w Instrukcji poruszania się pieszych i pojazdów na terenie PL Poznań-Ławica przewiduje się następujące sankcje: a) Pouczenie b) Ostrzeżenie z wpisaniem do rejestru zezwoleń. c) Odebranie ZEZWOLENIA i usunięcie z pola naziemnego ruchu lotniczego; d) Ponowne wydanie ZEZWOLENIA jest możliwe po przejściu odpłatnego szkolenia i pozytywnym zdaniu egzaminu. Odpłatność pracownika za dodatkowe szkolenie wynosi 150 PLN brutto Rejestr wydanych ZEZWOLEŃ z adnotacją o szkoleniu, wyniku testu i ostrzeżeniach prowadzi Dyżurny Operacyjny Portu.
23 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z Trzykrotne ostrzeżenie w roku skutkuje unieważnieniem ZEZWOLENIA i skierowaniem na ponowne, odpłatne szkolenie. W przypadku szczególnie rażącego lekceważenia przepisów DOPL może usunąć taką osobę natychmiastowo, niezależnie od liczby otrzymanych wcześniej ostrzeżeń Pracownik jest zobowiązany do każdorazowego przekazania informacji o otrzymanym ostrzeżeniu lub odebraniu ZEZWOLENIA swojemu przełożonemu Osoby mające dostęp do strefy zastrzeżonej lotniska, lecz bez dostępu do pola naziemnego ruchu lotniczego, których nie dotyczy posiadanie ZEZWOLENIA, muszą być przeszkolone przez swoich przełożonych (kierowników działów portu lotniczego, kierowników podmiotów operujących na lotnisku) w zakresie poruszania się po drogach dojazdowych, utrzymywania bezpiecznych odległości od pola manewrowego i PPS, zagrożeń wynikających z podmuchów silników statków powietrznych, konieczności posiadania radiotelefonu, żółtego światła błyskowego na pojeździe, kamizelki odblaskowej i ZEZWOLENIA na polu naziemnego ruchu lotniczego, używania otwartego ognia, etc. Osoby te muszą mieć pełną świadomość obowiązujących przepisów w zakresie bezpieczeństwa, ograniczeń na lotnisku Zagubienie lub znalezienie ZEZWOLENIA należy bezzwłocznie zgłaszać Dyżurnemu Operacyjnemu Portu tel. wew Wszystkie zdarzenia i incydenty na terenie PL Poznań Ławica należy zgłaszać Dyżurnemu Operacyjnemu Portu tel. wew. 253.
24 Załącznik nr 7 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-24 Strona intencjonalnie pusta
25 Załącznik nr 7/1 do INOPL-EPPO 2014 Z 7-25 Instrukcja tankowania statków powietrznych ZAŁĄCZNIK NR 7/1 INSTRUKCJA TANKOWANIA STATKÓW POWIETRZNYCH TANKOWANIE MOŻE PROWADZIĆ TYLKO PRZESZKOLONY I UPRAWNIONY DO TEGO PERSONEL. OSTRZEŻENIE I. Tankowania i roztankowywania statków powietrznych nie wolno przeprowadzać w następujących przypadkach: 1. W pomieszczeniach zamkniętych; 2. Podczas pracy silników głównych (głównych wyjątkiem silnika zespołu napędowego); 3. W czasie pracy radaru napędowego i radiostacji HF; 4. W mniejszej odległości niż 25 m od innych statków powietrznych z pracującymi silnikami; 5. Podczas wyładowań atmosferycznych silnych wiatrów, przekraczających 20m/sek; 6. W pobliżu otwartego ognia lub urządzeń iskrzących ( 50m); 7. W czasie napełniania butli tlenowych; 8. W każdej sytuacji stwarzającej niebezpieczeństwo dla procesu tankowania. UWAGA Podczas tankowania i roztankowywania personel obsługi technicznej musi używać latarek z zabezpieczeniem antyiskrowym. II. W czasie tankowania i roztankowywania paliwa lotniczego w strefie tankowania A i B na pokładzie i na zewnątrz statku powietrznego zabrania się: 1. ustawiania wyposażenia naziemnego w okolicach odpowietrzników paliwowych, ponieważ powstaje tam mieszanka par i gazów mogąca w sprzyjających okolicznościach spowodować wybuch; 2. palenia tytoniu; 3. używania otwartego ognia; 4. stosowania pojazdów, urządzeń i narzędzi nie zabezpieczonych przeciwko iskrzeniu; 5. wykonywania prac elektrycznych mechanicznych mogących spowodować iskrzenie; 6. posługiwania się radarem pogodowym oraz radiem HF; 7. uruchamiania APU; 8. używania zasilania elektrycznego (włączniki i wyłączniki wewnątrz i na zewnątrz statku powietrznego); 9. podłączania zestawu słuchawek dotykania gniazd podczas wyładowań atmosferycznych; 10. Dopuszcza się w trakcie tankowania i roztankowywania sprzątanie przy pomocy odkurzacza podłączonego do sieci pokładowej.
Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 2 Z081 81 Znak ten (linia ciągła): A. rozdziela pasy o tym samym kierunku ruchu, Tak B. rozdziela pasy o przeciwnych kierunkach ruchu, Nie C. zezwala na przejeżdżanie na sąsiedni pas ruchu. Nie Z082
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 20 października 2014 r. Poz. 1420 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 września 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 października 2014 r. Poz. 1420 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 września 2014 r. w sprawie warunków eksploatacji
Bardziej szczegółowo10 Dopuszczalna prędkość pojazdów na drogach wewnętrznych przy Terminalu Międzynarodowym wynosi 20 km/h
Regulamin korzystania z dróg wewnętrznych i stanowisk postojowych przy Terminalu Międzynarodowym na terenie Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o. 1 Regulamin określa
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 stycznia 2016 r. Poz. 91 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
Bardziej szczegółowoCz. 1. mogę prowadzić pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla
Cz. 1 www.marwie.net.pl mogę prowadzić pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla mogę prowadzić pojazd wymieniony wyżej z przyczepą
Bardziej szczegółowoOGÓLNE WYTYCZNE DOTYCZĄCE PROCEDUR OBOWIĄZUJĄCYCH PODCZAS WYKONYWANIA PRAC W POLU RUCHU NAZIEMNEGO
OGÓLNE WYTYCZNE DOTYCZĄCE PROCEDUR OBOWIĄZUJĄCYCH PODCZAS WYKONYWANIA PRAC W POLU RUCHU NAZIEMNEGO Poniżej przedstawiono ogólne wytyczne dot. procedur obowiązujących podczas wykonywania prac budowlanych
Bardziej szczegółowoREGULAMIN KORZYSTANIE Z PARKINGU KISS&FLY NA LOTNISKU CHOPINA W WARSZAWIE RE-PARKING-02
REGULAMIN KORZYSTANIE Z PARKINGU KISS&FLY NA LOTNISKU CHOPINA W WARSZAWIE RE-PARKING-02 Edycja nr 03 z dnia 27.11.2018 r. Strona 1 z 8 SPIS TREŚCI 1. CZĘŚĆ OGÓLNA 3 1.1. Cel i zakres stosowania dokumentu
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PŁATNEGO NIESTRZEŻONEGO PARKINGU NA TERENIE MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO IM. JANA PAWŁA II KRAKÓW-BALICE
REGULAMIN PŁATNEGO NIESTRZEŻONEGO PARKINGU NA TERENIE MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO IM. JANA PAWŁA II KRAKÓW-BALICE Sp. z o. o. (GARAŻ WIELOPOZIOMOWY) 1 1. Niniejszy Regulamin określa szczegółowe warunki
Bardziej szczegółowoP-1 Linia pojedyncza przerywana
P-1 Linia pojedyncza przerywana Znak P-1, w którym kreski są krótsze od przerw lub równe przerwom, wyznacza pasy ruchu. Na tę linię można najeżdżać, np. podczas wyprzedzania. P-2 Linia pojedyncza ciągła
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem
Bardziej szczegółowoNakazy obowiązujące na terenie Terminala Paliw
Załącznik nr 1 do Regulaminu Kart stanowiącego załącznik nr 2 do Umowy nr OP/WWW/B/.../ /2015 na Korzystanie z Aplikacji do Przekazywania Danych Związanych z Planowaniem Odbiorów Paliw z Terminali Paliw
Bardziej szczegółowo5. droga dla rowerów - drogę lub jej część przeznaczoną do ruchu rowerów jednośladowych, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi;
Rodzaje i części składowe drogi 1. droga - wydzielony pas terenu składający się z jezdni, pobocza, chodnika, drogi dla pieszych lub drogi dla rowerów, łącznie z torowiskiem pojazdów szynowych znajdującym
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PARKINGU PORTA-MEDYK SP. z o.o. w Szczecinie ul. Dubois 27
REGULAMIN PARKINGU PORTA-MEDYK SP. z o.o. w Szczecinie ul. Dubois 27 1 1. Regulamin parkingu określa szczegółowe warunki korzystania z miejsc postojowych. 2. Teren parkingu stanowi własność Porta Medyk
Bardziej szczegółowoEGZAMIN. Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest posiadanie jednego z dokumentów: Dowodu osobistego Karty stałego pobytu Paszportu
EGZAMIN Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest posiadanie jednego z dokumentów: Dowodu osobistego Karty stałego pobytu Paszportu EGZAMIN Część teoretyczna 18 pytań, 2 dopuszczalne błędy. Egzamin teoretyczny
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR _105_/2016
UCHWAŁA NR _105_/2016 ZARZĄDU PORTU LOTNICZEGO POZNAŃ ŁAWICA SP. Z O.O. z dnia 18 lipca 2016 roku w sprawie zasad prowadzenia wszelkich prac na lotnisku Poznań-Ławica Działając na podstawie 25 Umowy Spółki
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA PRZEPUSTKOWA PL POZNAŃ-ŁAWICA
Port Lotniczy Poznań-Ławica Sp. z o.o. Oznaczenie instrukcji: IP PL Poznań Załącznik nr 8.1. do Programu ochrony portu lotniczego PL Poznań-Ławica INSTRUKCJA PRZEPUSTKOWA PL POZNAŃ-ŁAWICA Data opracowania
Bardziej szczegółowoZnaki informacyjne. 47.1. Znak D-6 przejście dla pieszych" oznacza miejsce przeznaczone do przechodzenia pieszych w poprzek drogi.
Znaki informacyjne 43.1. Znak D-1 droga z pierwszeństwem" oznacza początek lub kontynuację drogi z pierwszeństwem. 2. Umieszczona pod znakiem D-1 tabliczka T-6a albo T-6b wskazuje odpowiednio rzeczywisty
Bardziej szczegółowoP R Z E P I S Y O R U C H U P I E S Z Y C H
P R Z E P I S Y O R U C H U P I E S Z Y C H PIESZY osoba znajdująca się poza pojazdem na drodze i nie wykonująca na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami. Za pieszego uważa się również
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWANIA TERENU PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ TUSZÓW NARODOWY
1 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE. 1.1. 1.2. 1.3. Punkt odniesienia środek terenu przystosowanego do startów i lądowań. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia. Położenie w stosunku do miejscowości. Środek
Bardziej szczegółowoWpisany przez Administrator środa, 16 października :50 - Poprawiony poniedziałek, 03 marca :32
Drodzy BRD - owcy /wiadomość z ostatniej chwili/ W środę 26 lutego 2014r. o godz. 14.00 oraz o 15.00 w czytelni zapraszam uczestników Koła BRD i nie tylko..., na etap szkolny Ogólnopolskiego Turnieju Bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM.
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM. Zasady bezpiecznego poruszania się po drodze: Zasada ruchu prawostronnego. Zasada ostrożności- każdy uczestnik ruchu i wszystkie osoby znajdujące się
Bardziej szczegółowoPORT LOTNICZY GDAŃSK SP. Z O.O.
PORT LOTNICZY GDAŃSK SP. Z O.O. INSTRUKCJA RUCHU POJAZDÓW I PIESZYCH NA TERENIE LOTNISKA GDAŃSK IM. LECHA WAŁĘSY Gdańsk SPIS TREŚCI 1. DEFINICJE I OKREŚLENIA STOSOWANE W INSTRUKCJI 6 2. WSTĘP 10 3. OGÓLNE
Bardziej szczegółowoCennik udostępniania urządzeń i powierzchni lotniska oraz użytkowania scentralizowanej infrastruktury Lotniska Chopina w Warszawie
Cennik udostępniania urządzeń i powierzchni lotniska oraz użytkowania scentralizowanej infrastruktury Lotniska Chopina w Warszawie Obowiązuje od 01.11.2015 Tabela 1: Opłaty za dostęp do urządzeń i powierzchni
Bardziej szczegółowoBank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej
Bardziej szczegółowoZasady korzystania z Wewnętrznego Układu Komunikacyjnego Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o.
Zasady korzystania z Wewnętrznego Układu Komunikacyjnego Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o. 1. Wewnętrzny Układ Komunikacyjny (WUK) jest przeznaczony do przemieszczania
Bardziej szczegółowoSymbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie
ZNAKI INFORMACYJNE: Symbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie D-1 Droga z pierwszeństwem Oznacza początek lub kontynuację drogi z pierwszeństwem. Umieszczona pod znakiem D-1 tabliczka T-6a albo T-6b wskazuje
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA PRZEPUSTKOWA PL POZNAŃ-ŁAWICA
Port Lotniczy Poznań-Ławica Sp. z o.o. Oznaczenie instrukcji: IP PL Poznań Załącznik nr 8.1. do Programu ochrony portu lotniczego PL Poznań-Ławica INSTRUKCJA PRZEPUSTKOWA PL POZNAŃ-ŁAWICA Data opracowania
Bardziej szczegółowoPytania dla motorowerzystów
Pytania dla motorowerzystów 1. W czasie mgły kierujący motorowerem jest obowiązany: a) jechać po chodniku; b) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony; c) korzystać z pobocza drogi, a jeśli jest
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PARKINGU ul. Turystyczna 2 84-360 ŁEBA
REGULAMIN PARKINGU ul. Turystyczna 2 84-360 ŁEBA Teren parkingu stanowi własność Atlantis Sp.J. ul. Emilii Plater 27/41 00-688 Warszawa 1 2 Parkingiem zarządza Atlantis Sp.J. z siedzibą w Warszawie, adres
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PŁATNEGO NIESTRZEŻONEGO PARKINGU NA TERENIE MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO IM. JANA PAWŁA II KRAKÓW-BALICE
REGULAMIN PŁATNEGO NIESTRZEŻONEGO PARKINGU NA TERENIE MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO IM. JANA PAWŁA II KRAKÓW-BALICE Sp. z o. o. (GARAŻ WIELOPOZIOMOWY) 1 1. Niniejszy Regulamin określa szczegółowe warunki
Bardziej szczegółowoREGULAMIN UŻYTKOWANIA SAMOCHODU SŁUŻBOWEGO ORAZ OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ URZĘDU MIEJSKIEGO W TŁUSZCZU
REGULAMIN UŻYTKOWANIA SAMOCHODU SŁUŻBOWEGO ORAZ OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ URZĘDU MIEJSKIEGO W TŁUSZCZU Załącznik do Zarządzenia nr 0050.161.2011 z dnia 25 października 2011 r. ROZDZIAŁ I DEFINICJE POJĘĆ 1.
Bardziej szczegółowoVademecum rowerzysty
Vademecum rowerzysty Opracował: Oficer Rowerowy Gorzowa Wlkp. mgr inż. Krzysztof Kropiński Konsultacje: Naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gorzowie Wlkp. podinsp. Wiesław
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK 4 Potrzeby inwestycyjne w istniejących portach lotniczych
w mln zł. Wyszczególnienie 2007-2013 Warszawa Integracja Terminala 1 z Terminalem 2 150 Modernizacja Terminala Etiuda 6,2 System Paliwowy " Hydrant" 120,2 Modernizacja dróg startowych 92 Modernizacja nawierzchni
Bardziej szczegółowoI ZASADY BHP i OCHRONY ŚRODOWISKA W FIBRAIN SP. Z O. O.
SYSTEM ZARZĄDZANIA ŚRODOWISKOWEGO INSTRUKCJA Strona 1 Stron 7 Stanowisko Imię i nazwisko Podpis Data Sporządził: Pełnomocnik ds. SZŚ Joanna Hezner 10.09.15 Sprawdził: Specjalista ds. BHP Justyna Kurek
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE GRUPA II 2019 r 1. Korzystanie przez pieszego z
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA BHP DLA WYKONAWCÓW ZEWNĘTRZNYCH WYKONUJĄCYCH PRACE NA TERENIE KOMENDY PORTU WOJENNEGO ŚWINOUJŚCIE
Załącznik nr 4 do umowy INSTRUKCJA BHP DLA WYKONAWCÓW ZEWNĘTRZNYCH WYKONUJĄCYCH PRACE NA TERENIE KOMENDY PORTU WOJENNEGO ŚWINOUJŚCIE Wykonawca spoza struktury Komendy Portu Wojennego Świnoujście: /nazwa
Bardziej szczegółowoZNAKI INFORMACYJNE. Znak D-1 droga z pierwszeństwem oznacza początek lub kontynuację drogi z pierwszeństwem. D-1
ZNAKI INFORMACYJNE Znak D-1 droga z pierwszeństwem oznacza początek lub kontynuację drogi z pierwszeństwem. D-1 Umieszczona pod znakiem tabliczka T-6a albo T-6b wskazuje odpowiednio rzeczywisty przebieg
Bardziej szczegółowo1 z :08
1 z 6 2014-02-09 08:08 Czeski system punktowy zawiera maksymalną i minimalną wysokość kary w postępowaniu administracyjnym, którą można nałożyć na kierującego. Karę może zastosować policjant (do wysokości
Bardziej szczegółowoTemat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. (1 godzina w I roku, 1 godzina w II roku)
Scenariusz tematu: nr 0 Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. ( godzina w I roku, godzina w II roku) Cel ogólny: Sprawdzenie stopnia opanowania wiedzy Środki dydaktyczne: Testy sprawdzające
Bardziej szczegółowoLotnictwo a ochrona klimatu globalnego
Lotnictwo a ochrona klimatu globalnego Co mogą zrobić uczestnicy rynku lotniczego? Konferencja Lotnictwo a Ochrona Klimatu Globalnego Warszawa, 6 października 2008 Port Lotniczy im. F. Chopina w Warszawie
Bardziej szczegółowoDział. Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI strona. 1. Definicje i określenia stosowane w Instrukcji; Uregulowania prawne; Topografia lotniska Warszawa/Modlin; 8
SPIS TREŚCI strona 1. Definicje i określenia stosowane w Instrukcji; 4 2. Uregulowania prawne; 7 3. Topografia lotniska Warszawa/Modlin; 8 4. Łączność radiowa na terenie lotniska Warszawa/Modlin; 10 5.
Bardziej szczegółowoZNAKI POZIOME P-1 P-2
ZNAKI POZIOME Znakami drogowymi poziomymi są umieszczone na nawierzchni linie ciągłe lub przerywane, pojedyncze lub podwójne, strzałki, napisy, symbole i inne linie związane z oznaczaniem określonych miejsc
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DLA DOSTAWCY realizującego dostawę /usługę dla BCT
22 INSTRUKCJ DL DOSTWCY RELIZUJĄCEGO DOSTWĘ/USŁUGĘ STRON 1 INSTRUKCJ DL DOSTWCY realizującego dostawę /usługę dla BCT Spis treści: 1. Cel 22 INSTRUKCJ DL DOSTWCY RELIZUJĄCEGO DOSTWĘ/USŁUGĘ STRON 2 2. Przedmiot
Bardziej szczegółowoBank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo drogi startowej w oparciu o zdarzenia i statystyki z 2017 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego
w oparciu o zdarzenia i statystyki z 2017 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego 2018 1 Zakres prezentacji Zakres prezentacji: Zdarzenia w 2017 r. Wtargnięcia na drogę startową (RWI) Wypadnięcia z drogi startowej
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA EDUKACYJNE WYCHOWANIE KOMUNIKACYJNE KLASA IV ROK SZKOLNY 214/2015
1.Przepisy o ruchu pieszych WYMAGANIA EDUACYJNE WYCHOWANIE OMUNIACYJNE LASA IV RO SZOLNY 214/2015 onieczne + P Dostateczna ( + P) + R ( +P +R) +D bardzo -wymienia elementy drogi przebiegającej w pobliżu
Bardziej szczegółowo3. Jaki jest numer alarmowy pogotowia ratunkowego? A. 997, B. 998, C Jaki jest numer alarmowy Policji? A. 997, B. 998, C. 999.
1. Przejeżdżanie rowerem po przejściu dla pieszych jest: A. zalecane, gdy włączona jest sygnalizacja świetlna. B. dozwolone, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa pieszym, C. zabronione. 2. Pieszy może
Bardziej szczegółowoFINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY
FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje
Bardziej szczegółowoPROGRAM SZKOLENIA PODSTAWOWEGO KURSU KATEGORII "B"
PROGRAM SZKOLENIA PODSTAWOWEGO KURSU KATEGORII "B" Plan nauczania Kurs obejmuje: a) zajęcia teoretyczne w wymiarze co najmniej 30 godzin dydaktycznych, w tym tematy: Temat 1 Pojęcia podstawowe: Definicje:
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PŁATNEGO NIESTRZEŻONEGO PARKINGU NA TERENIE MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO IM. JANA PAWŁA II KRAKÓW-BALICE Sp. z o. o. (PARKING TERENOWY)
REGULAMIN PŁATNEGO NIESTRZEŻONEGO PARKINGU NA TERENIE MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO IM. JANA PAWŁA II KRAKÓW-BALICE Sp. z o. o. (PARKING TERENOWY) 1 1. Niniejszy Regulamin określa szczegółowe warunki
Bardziej szczegółowoPytanie. Czy na tej drodze możesz spodziewać się jadącego w przeciwnym kierunku rowerzysty? Odpowiedź TAK NIE
Czy na tej drodze możesz spodziewać się jadącego w przeciwnym kierunku rowerzysty? Czy na rondzie o dwóch pasach ruchu wolno wyprzedzać? Wyjaśnienie UPoRD Art. 24. Pkt. 7. "Zabrania się wyprzedzania pojazdu
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PARKINGU STRZEŻONEGO
REGULAMIN PARKINGU STRZEŻONEGO 1 Teren parkingu stanowi integralną część Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach, jest zarządzany przez GTL SA w Katowicach, Al. Korfantego 38, 40-161 Katowice,
Bardziej szczegółowoSymbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie. Linia pojedyncza przerywana. Linia pojedyncza ciągła. Linia jednostronnie przekraczalna. Linia podwójna ciągła
Symbol Wygląd Znaczenie Objaśnienie P-1 Linia pojedyncza Linia pojedyncza, w którym kreski są krótsze od przerw lub równe przerwom, wyznacza pasy ruchu. Znak P-1 o podwójnej szerokości, w którym kreski
Bardziej szczegółowoPYTANIA NA ETAP WOJEWÓDZKI Lubuski Konkurs BRD
PYTANIA NA ETAP WOJEWÓDZKI Lubuski Konkurs BRD 11.05.2019 Zasady udzielania odpowiedzi: 1) Piszemy pismem czytelnym, najlepiej drukowanym lub technicznym. 2) Wpisujemy swoje nazwisko, imię, miejscowość,
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PARKINGU NIESTRZEŻONEGO NA TERENIE SAMODZELNEGO PUBLICZNEGO SPECJALISTYCZNEGO ZAKŁADU OPIEKI ZDROWOTNEJ W LĘBORKU
REGULAMIN PARKINGU NIESTRZEŻONEGO NA TERENIE SAMODZELNEGO PUBLICZNEGO SPECJALISTYCZNEGO ZAKŁADU OPIEKI ZDROWOTNEJ W LĘBORKU 1 1) Regulamin parkingu określa szczegółowe warunki korzystania z miejsc postojowych,
Bardziej szczegółowoParking CENNIK. Opłata. Cena. Pierwsza godzina parkowania. 2 zł. Każda kolejna rozpoczęta godzina parkowania. 2 zł 1 / 13
CENNIK Opłata Cena Pierwsza godzina parkowania 2 zł Każda kolejna rozpoczęta godzina parkowania 2 zł 1 / 13 W przypadku parkowania rozpoczyna powyżej się 24h taryfa dobowa 30 zł Opłata za zagubienie biletu
Bardziej szczegółowoWIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła
WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PARKINGU NIESTRZEŻONEGO PORT LOTNICZY LUBLIN S.A. z dnia 28.01.2013 r. (z późn. zm.)
REGULAMIN PARKINGU NIESTRZEŻONEGO PORT LOTNICZY LUBLIN S.A. z dnia 28.01.2013 r. (z późn. zm.) Na terenie Portu Lotniczego Lublin S.A. (zwanego dalej PLL) ustanawia się następujący regulamin na odpłatne
Bardziej szczegółowoPytania dla rowerzystów
Pytania dla rowerzystów 1. W strefie zamieszkania: a) pieszy może korzystać z całej szerokości drogi; b) może korzystać z drogi samodzielnie, tylko jeśli ukończył 10 lat; c) musi korzystać z przejścia
Bardziej szczegółowoZasady poruszania się po lotnisku
Zasady poruszania się po lotnisku W czasie rozgrywki wszystkie pojazdy na obszarze lotniska zobowiązane są do: 1. Nasłuchu na kanale 40 radia długiego i w przypadku odpowiedniego znaku zgłoszeniu się na
Bardziej szczegółowoZasady korzystania z Wewnętrznego Układu Komunikacyjnego Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o.
Zasady korzystania z Wewnętrznego Układu Komunikacyjnego Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o. 1. Wewnętrzny Układ Komunikacyjny (WUK) jest przeznaczony do przemieszczania
Bardziej szczegółowoLOKALNE PROCEDURY EPBY
LOKALNE PROCEDURY EPBY Procedury odlotu/ przylotu SID 26 08 Kierunek odlotu LUXUD 1G 1A W GOBNI 1G 1A NE INTUN 1G 1A E STAR 26 08 Kierunek Przylotu LUXUD 1N 1S W GOBNI 1N 1S NE INTUN 1N 1N E Przyznawanie
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA XXV/596/16 RADY MIASTA SZCZECIN z dnia 20 grudnia 2016 r.
UCHWAŁA XXV/596/16 RADY MIASTA SZCZECIN z dnia 20 grudnia 2016 r. w sprawie przyjęcia regulaminu korzystania z parkingu typu Parkuj i Jedź (Park&Ride) w Szczecinie Na podstawie art. 40 ust. 2 pkt 4 ustawy
Bardziej szczegółowoEGZAMIN TEORETYCZNY - KAT. C, C1
OSK- Edyta Mirosław Wojtkowscy ul. Drzymały 4 82-100 Nowy Dwór Gdański 55 247 2002 e-mail. osknowydworgd@interia.pl EGZAMIN TEORETYCZNY - KAT. C, C1 Egzamin praktyczny na prawo jazdy kat. C lub C1 składa
Bardziej szczegółowoPrzykładowe pytania karta rowerowa
1 Przykładowe pytania karta rowerowa Imię i nazwisko. Klasa. Pytanie nr 1 Na tym skrzyżowaniu kierujący pojazdem nr 1 (rowerem): A - ustępuje pierwszeństwa tylko pojazdowi nr 2 B - ustępuje pierwszeństwa
Bardziej szczegółowo1. Który znak nakazuje ustąpić pierwszeństwa przejazdu? 2. Nakaz jazdy prosto przez skrzyżowanie jest wyrażony znakiem:
1. Który znak nakazuje ustąpić pierwszeństwa przejazdu? 2. Nakaz jazdy prosto przez skrzyżowanie jest wyrażony znakiem: 3. Który za znaków zabrania wjazdu rowerzystom? 4. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa
Bardziej szczegółowoZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe
1. Gdy policjant kieruje ruchem na skrzyżowaniu i stoi tyłem do naszego kierunku, to jego postawa oznacza dla nas: a) zielone światło, b) czerwone światło, c) żółte światło. 2. Jeżeli na skrzyżowaniu z
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wykaz skrótów... Bibliografia... Wprowadzenie... 1
Wykaz skrótów... Bibliografia... Wprowadzenie... 1 Część I. Ruch drogowy w Polsce Rozdział I. Sieć i rodzaje dróg w Polsce... 11 1. Drogi publiczne i niepubliczne... 11 2. Kategorie dróg publicznych...
Bardziej szczegółowoRegulamin użytkowania parkingów zarządzanych przez Spółdzielnię Mieszkaniową w Leżajsku
Regulamin użytkowania parkingów zarządzanych przez Spółdzielnię Mieszkaniową w Leżajsku 1 Niniejszy regulamin obowiązuje wszystkie osoby posiadające tytuły prawne do lokali w budynkach stanowiących współwłasność
Bardziej szczegółowoGdańsk, dnia 14 czerwca 2013 r. Poz. 2518 UCHWAŁA NR XXXIII/318/2013 RADY GMINY STEGNA. z dnia 27 maja 2013 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO Gdańsk, dnia 14 czerwca 2013 r. Poz. 2518 UCHWAŁA NR XXXIII/318/2013 RADY GMINY STEGNA w sprawie wyznaczenia płatnych miejsc postojowych na terenie stanowiącym
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH 2015 r 1. Który z pieszych poruszając się
Bardziej szczegółowo1. ZASADY WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI Low Visibility Procedures (LVP).
1. ZASADY WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI Low Visibility Procedures (). UWAGA: Lotnisko Warszawa-Modlin wyposażone jest w automatyczny system obserwacji pogody ASM
Bardziej szczegółowoD-1 Droga z pierwszeństwem.
D-1 Droga z pierwszeństwem. T - 6a Znak ten oznacza początek lub kontynuację drogi z pierwszeństwem. Umieszczona pod tym znakiem tabliczka T-6a wskazuje odpowiednio rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem
Bardziej szczegółowo7. Wskaż znak, który informuje Ciebie, że będziesz przejeżdżał rowerem lub motorowerem przez przejazd kolejowy wielotorowy:
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY GIMNAZJALNE 2018 r 1. Kolumna pieszych to: A- grupa pieszych
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA... RADY MIASTA SZCZECIN z dnia r. w sprawie przyjęcia regulaminu korzystania z parkingu typu Parkuj i Jedź (Park&Ride) w Szczecinie
Projekt UCHWAŁA... RADY MIASTA SZCZECIN z dnia... 2016 r. w sprawie przyjęcia regulaminu korzystania z parkingu typu Parkuj i Jedź (Park&Ride) w Szczecinie Na podstawie art. 40 ust. 2 pkt 4 ustawy z dnia
Bardziej szczegółowoPRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE. Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Droga jednojezdniowa
PRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Obszar niezabudowany Autostrada Droga ekspresowa dwujezdniowa Droga ekspresowa jednojezdniowa
Bardziej szczegółowoRegulamin Stadionu. 1 Postanowienia ogólne
Regulamin Stadionu 1 Postanowienia ogólne 1. Niniejszy regulamin (zwany dalej Regulaminem Stadionu") określa zasady obowiązujące na stadionie, położonym w Zabrzu przy ul. Roosevelta 81, (zwanym dalej Stadionem"),
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PARKINGU NIEDOZOROWANEGO W MIĘDZYLESKIM SZPITALU SPECJALISTYCZNYM W WARSZAWIE
Załącznik Nr 8 do Regulaminu Organizacyjnego Podmiotu Leczniczego - MIĘDZYLESKI SZPITAL SPECJALISTYCZNY w WARSZAWIE REGULAMIN PARKINGU NIEDOZOROWANEGO W MIĘDZYLESKIM SZPITALU SPECJALISTYCZNYM W WARSZAWIE
Bardziej szczegółowoUchwała Nr IX-69/2015 Rady Miejskiej w Wołominie z dnia 28 maja 2015 roku
Uchwała Nr IX-69/2015 Rady Miejskiej w Wołominie z dnia 28 maja 2015 roku w sprawie regulaminu parkingu działającego w systemie typu Parkuj i Jedź przy ul. Wąskiej w Wołominie Na podstawie art.40 ust.
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PŁATNEGO NIESTRZEŻONEGO PARKINGU ZEWNĘTRZNEGO PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ im. W. Reymonta Sp. z o.o.
REGULAMIN PŁATNEGO NIESTRZEŻONEGO PARKINGU ZEWNĘTRZNEGO PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ im. W. Reymonta Sp. z o.o. Poprzez wjazd na teren płatnego niestrzeżonego parkingu znajdującego się na terenie Portu Lotniczego
Bardziej szczegółowoWrocław. Gdańsk
Wrocław Gdańsk 1 Terminal pasażerski portu lotniczego Rozmiary i układ terminala pasażerskiego WE1/WY1 WE2/WY2 Część naziemna terminala pasażerskiego Część lotnicza terminala pasażerskiego 2 Jeden zwarty
Bardziej szczegółowoOpracowanie: SPH Credo, tel./fax: 067 214 22 88, www.sphcredo.pl
ZESTAW 8 Wjazd na drogę oznaczoną tym znakiem jest: A - dozwolony od strony tego znaku dla pojazdów kierowanych przez osoby niepełnosprawne o obniżonej sprawności ruchowej, B - zabroniony z obu stron tej
Bardziej szczegółowo2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów
2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów 2.1. Przepisy ruchu drogowego TEMAT 1: Wiadomości ogólne Podstawowe elementy ruchu: 03-07 droga, pojazd, człowiek. podstawowych pojęć dotyczących
Bardziej szczegółowo1. Ten znak oznacza, że:
1. Ten znak oznacza, że: A. poruszasz się drogą podporządkowaną, B. masz obowiązek zatrzymania się przed drogą z pierwszeństwem przejazdu w każdym przypadku, C. poruszasz się drogą z pierwszeństwem przejazdu.
Bardziej szczegółowoTaryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym Łódź im. W.Reymonta / na lotnisku Łódź Lublinek
Taryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym Łódź im. W.Reymonta / na lotnisku Łódź Lublinek (tekst jednolity sporządzony na podstawie Ogłoszenia nr 1 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 2 lutego
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu w istniejącym układzie komunikacyjnym na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o.
SD PROJEKT s.c. ul. Szymborska 10/8 60-254 Poznań tel./fax 61 847 38 06 e-mail: biuro@sdprojekt.pl P R O J E K T S T A Ł E J O R G A N I Z A C J I R U C H U (przewidywany termin wprowadzenia organizacji
Bardziej szczegółowoWygląd Znaczenie Objaśnienie. Linia pojedyncza przerywana. Linia podwójna ciągła. Linia jednostronnie przekraczalna
Wygląd Znaczenie Objaśnienie Linia pojedyncza Linia pojedyncza, w którym kreski są krótsze od przerw lub równe przerwom, wyznacza pasy ruchu. Znak P-1 o podwójnej szerokości, w którym kreski i przerwy
Bardziej szczegółowoTEST 1. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą: 2 Pieszy może korzystać z całej jezdni:
TEST Wielokrotnego wyboru Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą:. na chodniku,. na drodze dla rowerów, 3. na jezdni. Pieszy może korzystać z całej jezdni:. na rondzie,. w strefie zamieszkania, 3. na
Bardziej szczegółowo13. Procedury prowadzenia prac na lotnisku.
13. Procedury prowadzenia prac na lotnisku. 13.1. Koordynacja, planowanie i prowadzenie prac budowlanych i prac związanych z obsługą techniczną. 13.1.1. Dział prowadzący roboty budowlane odpowiedzialny
Bardziej szczegółowoRowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg
1 LEKCJA 4 TEMAT: Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg MATERIAŁ POMOCNICZY NR 1 ROWERZYSTA - UCZESTNIK RUCHU DROGOWEGO I KIERUJĄCY POJAZDEM Rowerzysta powinien poruszać się zgodnie z zasadami ruchu
Bardziej szczegółowoRegulamin parkingu 1 1. Niniejszy Regulamin obejmuje swoim działaniem teren parkingu zlokalizowany w Chorzowie przy ul. Tadeusza Kościuszki 3 pozostający własnością Aldi spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Bardziej szczegółowoEgzamin na prawo jazdy kat. B+E
Przebieg egzaminu :: AutoMoto Jesteś tutaj: Strona główna > Przebieg egzaminu Egzamin na prawo jazdy kat. B+E Egzamin na prawo jazdy kategorii B+E przeprowadzany przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoAuto-Szkoła Janusz Tokarski
Egzamin praktyczny ZASADY PRZEPROWADZANIA EGZAMINU Egzamin praktyczny składa się z dwóch części: zadań realizowanych na placu manewrowym i jazdy w mieście.warunkiem przystąpienia do egzaminu praktycznego
Bardziej szczegółowoWARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI
WARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI Spis treści: - podstawowe warunki techniczne - obowiązki kierowcy - normy czasu jazdy i odpoczynku obowiązujące kierowcę autobusu
Bardziej szczegółowoPYTANIA NA ETAP SZKOLNY. Lubuski Konkurs BRD 2018/2019
PYTANIA NA ETAP SZKOLNY Lubuski Konkurs BRD 2018/2019 1. Kartę rowerową wydaje: a) policjant ruchu drogowego, b) wydział komunikacji na wniosek nauczyciela, c) dyrektor szkoły. 2. Karta rowerowa nie jest
Bardziej szczegółowoFINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH
FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ GIMNAZJALNYCH ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje imię i nazwisko,
Bardziej szczegółowoDziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego
Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do
Bardziej szczegółowoUchwała Nr... Rady Miejskiej w Radzyminie z dnia...
Uchwała Nr... Rady Miejskiej w Radzyminie z dnia... w sprawie regulaminu parkingów działających w systemie typu Parkuj i Jedź przy ul. Al. Jana Pawła II w Radzyminie, przy ul. Wyszyńskiego w Radzyminie
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM 1. Jeżeli idziesz drogą o małym natężeniu ruchu i masz dobrą widoczność:
Bardziej szczegółowo